がんばれ　会津バス

一地方でがんばってる会津バスを応援するスレッドです

今だ！2ゲトォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

昔は野岩鉄道が開通する前は鬼怒川から会津田島まで
会津バス走ってたのか？

旧塗装に萌え。
一昔前は、車体も大型でしたね。

野岩鉄道が開通する前は鬼怒川から会津田島まで
会津バス走ってたのか？

このときは、今の会津高原駅あたりで
鬼怒川ー会津高原駅ー沼山峠
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　会津田島
てな具合に尾瀬方面と田島方面に分離してた。

会津バスのカラーは、
白ー冬の雪
濃紺ー猪苗代湖の青さ
赤ー秋の紅葉、夏の太陽
をイメージしたもの
だから、カラーが変わっても、色の種類は同じ

車窓から野生のニホンカモシカ（特別天然記念物）が見れる

夢街道会津号は、なぜ会津バスだけ二人乗務なのですか？

>>7
しＲ敢闘は途中で乗務員交代してるけど、会津ハズは交代無しだから一日のワンマン乗務距離制限を越えるからでは？

>>5
赤は磐梯山じゃなかったっけ？

元々鬼怒川＝田島間は終戦直後に東武が鬼怒川から乗り入れていたが、
雪にさじ投げて会津バスに移管されたとの話らしい。
野岩鉄道開通後東武が駅から離れた県境近くの集落まで一時期バスを運行していた。

日曜・祝日運休大杉

>>10
S61年10月野岩開通で会津バス(鬼怒川−田島)廃止
その後、東武が、
西川(栗山村の集落)−湯西川温泉駅−下野上三依駅(現在の上三依塩原)−横川(藤原町最北の集落)
に路線を開設した。
平成に入ってからも運行していたと思うが、廃止時期は分からない。
上三依塩原−塩原温泉の廃止時期（現在、塩原町営で運行）と同じくらいだったかな。
現在は五十里湖−上三依−横川に路線はない。
西川は東武ダイヤル湯西川温泉駅−湯西川温泉間の路線にある。

福島200か・392
東武中古HT前後扉
M10Uの快音に萌え

高速野沢行きってどうよ？

正式には会津乗合自動車株式会社。

新潟と米沢方面での県境超え生活路線はあったのでしょうか。

ドル箱路線？

冑←これは何て読むのでしょうか？

米沢−会津若松、山交と相互乗り入れはいつごろまでですか。

18 かぶと

喜多方−米沢のレインボ−ライナー、利用度はどうよ。

>>20
ありがとうございます。

系統番号を全部挙げて

>>14
加えて新潟線の西会津停車で利用度は上がったという。
利便性（特に新潟方面？）がアップし、評判はいい。

たいだい、ＪＲ磐越西線で新潟なぞ、時間ばかりかかって趣味の域だ。

>>24
インターチェンジの入り口に町が駐車場を整備した。
新潟方面も結構混んでる。

最近、野沢に「道の駅」ができた。
スパゲティがおいしい。インターチェンジからも近い。

>>21
レインボーライナーは苦戦の様子。
会津と米沢、新潟をつなぐ観光戦略がまだまだ弱い。

大内宿こぶしライン号age

>>29
路線用中型の渋いバスだが、ただいま二年目。

会津−名古屋・大阪の夜行バスきぼんぬ

会津バス筆頭株主の根津氏って、東武のオーナーだよね？てことは、会津バスは事実上の東武傘下？

>>31
近鉄バスと共同運行の予定で計画されていたが、近鉄系子会社の防長交通が（ｒｙ。
それによって、計画自体が無くなってしまった。

近鉄バスが駄目なら、阪急バスと共同運行ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>32
事実上も何も東武グループだよ。

>>34
京成グループでの小湊・九十九里と同じ扱いではと逝ってみる。
なにせ、貸切車の塗装がグループ共通のでは無いところとかがそっくりだ。

頭部塗色になったらすげーやだな。

常にこの路線は試験的に何回かやっているけど長続きせず。
特に観光施設もないし、魅力もあまり・・・

やっぱり大阪線はJR西日本？
仙台線はJR東北
東京線はJR関東

なんか仲がいいんだよね　JR系と

郡山〜三森峠〜赤津っていつ廃止になったの？

>>39
三森峠経由の運行期間満了日である、2002年11月15日。
本来は冬季期間のみ上戸経由で、11月16日〜4月15日まで運行される予定だったが、
4月15日を過ぎても上戸経由だったため、通年運行となった模様。

後に上戸経由赤津行きは、赤津から勝田内まで延伸された。

>>40の件で、廃止日は2002年11月16日です。
誤記ｽﾏｿ　orz...

系統番号（若松営業所管内）
１　市内１コース
２　市内２コース
３　東山温泉
４　本郷（方面）
５　高田（方面）
６　坂下（方面）
７　芦の牧温泉（方面）
８　塩川・喜多方
９　熊倉・喜多方
10　猪苗代・磐梯高原
11　原・福良
12　磐梯町・更科　ゴールドライン経由五色沼（休止）
13
14　飯盛山・鶴ケ城廻り
15　鶴ケ城・飯盛山廻り
16　金堀
17　会津中央病院（現在の会津大学・居合団地）
18　新鶴（方面）
19　開津・坂下
20　笈川
21　下扇田（休止）
23　特急　本宮・福島（冬期間）
24　特急　野地・福島（冬期間以外）
（23と24は高速　福島に変更）
30　市内３コース
36　特急　郡山・いわき
（36は高速　郡山・いわきに変更）
40　市内４コース
50　年貢町・高田　
不詳　居合団地・松長団地
不詳　野沢（現在　高速　野沢）

ちょっと昔のことなので

「猪苗代町」行きはなぜか系統番号表記無いよな。

>>40
THX!!
一度は乗りたかった…

>>40
あれはまだ上戸から郡山まで快速運行なんかい？
郡山の駅に乗り場の案内も無い。
折返時間も長いが、福良に回送か？？

>>42
居合・松長団地は17でないかい？
それと只見も番号が付いてたよ。

>>42
郡山湖南営業所の一部路線の場合は、
18　三森峠・郡山
（18　上戸・郡山）

折り返しは、
18　三森峠・赤津
（18　上戸・赤津）

現在は路線延伸のため、
18　上戸・赤津・勝田内

>>44
いえいえ。

>>45
そうだね。
郡山駅前から太田熱海病院（旧：熱海営業所）まで、
郡山方面は降車扱いで、上戸・赤津方面は乗車扱いになる。
ちなみに、郡山から赤津までの運賃は結構高い。
三森峠経由当時は1440円（2002年会津バス時刻表より）だったが、
上戸経由の場合はもっとかかると思う。

折り返しについて、赤津方面は福良へ。
郡山の場合は、福交郡山支社の車庫内で待機している。

>郡山の駅に乗り場の案内も無い。
11番のりばの路線一覧に、「赤津（会津バス）」と書かれているよ。
時刻も福交の時刻表の下に小さく書かれている。
出発時刻は郡山駅前発が13:00と17:30の2本のみなので、
乗車の際はご注意を。

>>46

なるほど、しかし他社の車庫を借りて休んでまで運行する意味がわからん。
話からするとそこまで高い運賃を払い郡山までバスで出る客がいるんだろうか？
上戸で鉄道連絡が普通に考える。

昔のバス時刻表には、路線に系統番号も明記されていましたな！！

>>47
病院通いの年寄りじゃないか？
高校生は通学には使わないし。（湖南高以外の郡山の高校に通うときはたいてい下宿）

ちなみに勝田内から郡山駅前までいくら？

湖南方面は、ほとんど陸の孤島だね！！
上戸に止まる電車も少ないし、頼れるのは国道のみ。
今は、トンネルができたけど、冬の間は、吹雪になると、
福良から若松へ来るバスも運休してたし。

>>50
そうなんだ・・・・
確かに強清水のあたり冬とかきつそうだしね。
福良古町の営業所だが規模はでかいの？
若松まではそこそこの本数来てますよね。

しかし考えれば若松に行く路線が命綱みたいな気もしますが・・・・・

ほとんど、郡山線と若松線だけで、後は、湖南地域の学生路線かな？
それに、郡山・若松ともに病院通いが主かな？
若松線は、福良より湊地区から若松までの利用が主なようで

>>5
会津バス５０年史によると白−雪、青−猪苗代湖、赤−磐梯山の火山、とある。

ワンマン化が始まった時、中扉のバスは全てトップドアに改造され、
中扉のところは、窓がはめられ、一般座席に変わった。
前後の２ドアのバスは、カラーが真ん中の帯の青が黄色に変更されていた。
ただし、市内コース以外は、後ろドアは締め切りのままであった。

昔の大型バスで、前後に方向幕のあったバスは、
後方向幕には、行き先ではなく、「一般乗合」または
貸切のときは「会津観光」となっていた。

会津バスは乗り降りに時間がかかる。

>>56
そんなに乗り降りする人居ないから桶

三森峠経由のバスって旧道時代も走っていたんですか？
そうだとするとかなりすごいなーと・・・・・

記憶にあるのは、三森峠経由のバスは、昔からあったようで、
なおかつ、福島交通便もこの峠を通って若松まであったのでは？
強清水で、昔の福島交通のワンマンカー（先代のカラーもの）が
運行していたのを見たことがある

昔の路線図が書いてあるバス停いい味だしてる

>>60
だんだん減ってるよなぁ

こんにちわ、川崎でﾊﾞｽドラやってます。８月に
田舎に帰ったんだけど、、なんか暇そうでいいな
、こっちは７時だいは７０人くらい乗るぞ、ノン
ステ､エﾙガ担当だがあんまりつかえないな、

会津の路線バスで満員っていうのは、ホントに少ないネ。
高速が唯一の稼ぎ口。

>>63
会津田島−尾瀬沼山峠間も。

>>63
給料はどうなんでしょうか？
こんな事まことにききにくいのですが？

でも、今は、バスだけでなく汽車もほとんど空気を運んでる状態だから！！

高速線以外で客乗ってるのは、七日町経由の坂下と喜多方行くらい？

喜多方線は、風前の灯火かな。昔は、朝は、10分間隔、昼間は20分間隔だったのが
今は、よくて30分間隔、昼間は1時間間隔
案外、高田線ががんばってるかな！！

ここ数年で、日祝日運休増えたね

免許維持

最近は、どこに行くにも、自家用車
休みの日ともなれば、なおのこと！！
買い物も郊外のショッピングセンターへ
神明通りも没落の一途！！

>>71
長崎屋と中合はまだあるの？

長崎屋は、TUTAYAになったよ　中合はまだ頑張っている。
俺もこの前、久しぶりにバスに乗った。芦ノ牧温泉行きに乗ったが
乗客が始発から俺一人しか乗ってなかった。割に合わないだろうと思ったよ
ちなみに乗ったバスＡＴだった

>>73
MTの方が珍しい。

地震の影響って高速バスであったのかな？

上越新幹線が長期不通になりそうだから、
新潟交通と共同で

郡山駅−磐越道経由−新潟駅

の高速バスを運行したりして。
とりあえず、上越新幹線の復旧まで運行きぼん。

>>76
福島交通と新潟交通で運行してますが。
それにニュースで見たけど、今日は５、６台で運行してたんだって。
若松までの便もそれなりに乗ってたんじゃないの？

>>73
ありがとう。実家にはいくんだが今高速一本でいけちゃうもんで
素どうりなんですわ、３１年も前で{貴方はまだ生まれてない？）
もうし訳ないが、当時はバスも立ち客があるほどのってたな、当時は
神指にある某訓練校にいってて寮に入っていたんだが、よくバスを乗って
いた神明どうりに着くころは一杯になってた、多分自家用車がまだ
持てないころだから？だと思うが、神明どうりも人が一杯だったな、関係ないが
神明どうりにはいち高の奴とけんかしにいくだけだったけど、当時は膝まである
ガクラン詰め襟は１５センチ、頭はチョイ茶ばつです、本題からそれてしまったが
当時はバス無しでは生活できなかった様な気がします。今は逝ってしまいましたが
おじさんは会津ばすのうてしでした、その当時観光と路線一緒にやってましたが！
人たんなかったのかな？お盆におれんちに来るんだが（おじさんの兄貴は俺の親父）
いそがしくて墓参りもこれないよ！って言ってた事思い出した、ちなみにおじさんは
自家用車持ってた、当時ははぶり良かったみたいだな！これはちょっと記憶がとぼしい
んだが、さかのぼって小学校低学年のころ若松〜只見間があってぼんバスでガイドが
いたバスだった、自宅から５キロほど離れた小学校に通っていたんだが、駅にいこうと
と歩いているとバスが止まって、、（おーつね、のってけ）ってバス停でもないのに
とめて乗っけてもらった事があります、（つねは俺の名前）降りる時はバス停でもない
俺の家の前、お客はさよなら〜ってみんなニコニコしてた、今じゃ考えられない事だな、
ちなみに只見線は泊まりみたいだったような？きがします。私事ですがいまの人って
せちがないような気がします、でもそういう昔と今を生きてる事幸せです。
今は神奈川の川崎でバスドラやっています。

>78
３１年前だと、俺が生まれた年です、昭和４８年位ですね。
俺も子供のころはバスに乗って幼稚園に行ってたので、昔のバスが少し覚えが
ありますね。米代バスセンターの昔の車庫とか。
今は、自動車を持っているので、バスに乗る機会がほんとに減ってしまいました
今、密かに大型２種取ろうかと思ってます。
とりあえず、大型、大特、普通、普通２種の免許は持っているので。

>>76
貧乏派は東武会津鉄道経由で若松まで来て高速若松−新潟に乗ったりするヤツもいるかも。
高速郡山−新潟でも他社応援もらうほど増やすわけではないし新交も福交も
そんなちゃちぃ会社ではないよ。

>>78>>79
懐かしいなぁ。今みたいに大人が1人1台の時代ではなく家に1台あるかどうかの
時代だやねぇ。十日市の日に方部から来るバスは乗れない程ギュウギュウだった。
旧塗装の最後〜新塗装初期あたりは観光落ちのパノラマとか大型もいっぱい
走ってたねぇ。あんなデカいボディで竹田病院の通りから会女通りに曲がる
テクニックにいたく感激したものだ。ギアも入りにくそうでみんなダブル踏んでて
職人感があった。今の路線はATばっか。
運賃表もダッシュボード設置の巻き取りする型だった。

会津川口の車庫は絶品だな（笑
たまたま居たのが6Eのいすゞだったが・・・・
あの本数維持の為に常駐しているのが心温まる！
只見出張所の路線図だと昔は若松まで繋がってたんですな

＞８０
そうでしたね。運賃表の巻取りのタイプは俺も覚えてます。
それに昔のバスは、車体も大型だったし、全席リクライニングもできる
バスも結構路線に使われていたから良かったんですけどね。
それの方向幕も前面で自分で廻すタイプでしたしね。

>>81
只見出張所の路線図は萌ますね。かなり雑な消しが入っているが、「鬼怒川」に萌萌ですた。

>>82
最近の前後側3面の低床のとか高速は電動になったかも知れないけど、
よく考えたらほとんど手巻きだよね。観光の落ちのは外でくるくる巻いてたし
あるいはダッシュボードに置いとくのもあった。たまに紙に筆字で書いて
吊されたのもあったり。今の大半は運転席で立って内側からくるくる巻くのだよね。
福交のに乗って終点到着直前に幕が電動で動くのを初めて見た時すげーなと思った。
会津バスは段数少ないから手巻きで充分なんだろう。
でも回すの面倒で回送時に境界に照準合わせて行先ごまかしてるの多い（ｗ

昔のリクライニング式の観光専用のバスが登場する前の観光バスは、路線バスと
共用だったため、最前列とか最後尾に座ると必ず、手巻きで「会津観光」を
経路表示や「一般乗合」の表示にして、遊んだものです。

>>84
今後はLED化がすすむだろーな。
ただ会津に入ってくる他社も含めてLEDなのはしR系だけだが

行き先、手書きのありましたね、思い出しましたよ。
最近は古いバスはあまり見かけなくなったのが少し淋しいですね
昔の市内１コースや２コースで使われていた、後部にもドアがあって
床が木製のバスは良かったなぁ〜　サスがみしみしと音を立てながら
走っていたし　座席が狭かったのも味があって良かった
これからの新車はＬＥＤになるんでしょうね

郷土の英雄登場だけに、会津バスの運賃箱はやはり11月1日から全車新札対応なのだらうか

先週の土曜日かな？夜遅く国営で
１９６８年昭和４３年２月９日の
新日本紀行で会津をやってたが
バス移るかな？でくまなく見ていたんだが
うつらなかった、残念でした。

1968年の頃って、ワンマンカーが走り始めた位かな？
多分、ほとんどが車掌が乗務していて、トップドアか、中ドアの頃だよね！！
そういえば、ワンマンカーが走り始めた頃、「ワンマン」って書かれた
円形の看板が、ドア側の前面に設置されていた記憶が・・・
このあと、中ドアのバスは、中ドアがつぶされトップドアのバスに改造
されていたんだよね！！

>>89
国営でなくて、公共放送だ。

>.91
人のあげあしとるなよ、意味
わかればいいんじゃない、
つまんない２ｃｈとはちがうんだから、

今後はどうなる？

>>93
まったりとかきこしてほしいものです。
記憶をたどってかきこするのは大変なんです
市役所かなんかにいって資料でも借りればいい
んでしょうけど、なんせ小生の住家は神奈川です
から無理です、田舎はもち会津です。

賛成だす。

あま〜い・・・みしらず柿でも喰ってまったり行きましょう。
天宝の味噌漬けでも可。
茶が欲しいところぞ。

大阪在住のバスオタです。乗りバス専門の地理・登山趣味派のバスオタです。
質問ですが、「会津ぐるっとカード」で乗れる会津バスの正確なエリアを知るには、
どのサイトへ行くのがいいでしょうか?

前回の「仙台まるごとパス」で南東北の紅葉の素晴らしさを認識したので、
来年の秋に行きます。
今年は地震による上越新幹線不通で、
磐越西線や東武会津ルートが迂回ルートになっているため、
遊びの者が行くと邪魔になるので延期します。

>>95
うぅん、またそういう事〜〜、
たまんね〜な、これからもかきこするので
宜しくお願いします、娘が嫁いだら会津に
かえろうかと思っています、今バスドラして
ますが、きついよ仕事が、朝なんか途中通過も
あるほど乗るし、ゆっくり、まったり仕事したいです。

>>95
すいません話変わりますが、豆柿っていま
栽培している人いるんでしょうか？あと
甘柿が熟して冬までぶらさがっていたもの
しみているのって甘くてうまいんだよね〜、
昔よく食ったもんだよ、

>>96
こんにちわ、会津バスでうちこみ検索すれば
希望のコースがみつかりますよ、延期なんていわないで
行ってください、地震どうでしたか？って声かければ
会津の人はひとなつっこいんで、すぐうちとけられますよ
ちなみに私は今神奈川在住ですが、田舎は新潟と会津若松の
中間ぐらいですが、かなりの揺れはあったが大丈夫でした。

>99。
レスどうもありがどうございます。
「会津ぐるっとカード」で検索したら、カードの運営協議会のサイトに飛び、
分かりました。
会津バスのオフィシャルサイトでは分からなかったもので。

ごめんなさい、内容まで見てないもので
ちょっと困惑させてしまったかなと
反省してます、奥会津には秘湯がいっぱい
ありますので、そこいらへんも行って
みて下さい、良い旅をして下さい。
（99でした）

会津は今、観光客大歓迎です。
接遇に不満があったら、声に出して言ってください。
観光地として脱皮するときなのです。

ふと思ったけど｢会津バスナビ｣は会津バスの公式ＨＰなの？

>>103
公式ではない。
会津大学の学生達が設立した会社HPの一コーナーだよ。

免許維持

かえりて〜な、紅葉きれいだろうな？
ところで話かわりますが、東都バスはいつから
猪苗代や喜多方や五色沼はしるようになったんでしょうか？
会津バスがよくゆるしたなと思っていますが､なんかつながり
があるんでしょうか？よく解らないので教えて下さい、
よろしくお願いします。

>>106
ここ数年だった気が。北塩原のあの辺は会津バスが赤字で捨てた路線で、
現地リゾート施設の関係でグループである東都が来たのでつ。

>>107
レス有難うございまつ、都内の東都ＧＵＲＵＰは
タクシーは黒だし観光は？ですが、あと近県も程ほど
みたいだし、やっていけんのかな？
東都のそちらの路線が赤だとしてもいいのかもね・

東都バスと会津バスは、繋がりが深いようです。
高速では、完全に、桜と対立してますが、猪苗代や磐梯高原のバスターミナルは、
共同で使用していますし（もともと会津バスが建設したのですが）。
それに、バスガイドの教育も東都バスの協力を昔から得ているようです。

そういえば、身しらず柿の季節になったけど、遠足なんかでバスに乗ると
ほとんどのガイドさんが、身しらず柿の唄（お座敷小唄の替え歌）を
歌ってくれました。今でも、定番なのかな？

自宅に届いた喜多方営業所の時刻表に
まだ大塩線が載ってるｗ

会津バスの路線図のサイトしりませんか

>>111

若松管内であれば

http://i-bus.web.infoseek.co.jp/fukushima/busmap/wakamatsu1.html

大昔３０年位前にお城のそばだったとおもうが？
ソースカツ丼屋さんってまだやっているんでしょうか
わらじみたいにおっきくてふたがしまんなかった店なんですが
バスと関係ないレスで申し訳ありませんが
やっているようであれば帰省した時行ってみたいんですが
その当時は平屋でお世辞にもキレイとはいえませんでした
どなたか解る人いましたらよろしくです。

>>112
ありがとうございます

>>113
白孔雀屋のことですか？

>>115
だったような気もするが
なんせ30年も前の事で記憶があまり
ないんで
とりあえずレスありがとうがざいます
地元の方がおっしゃるんじゃまちがいないと
おもいますんで帰省した時いってみます
ありがとうございました。

免許維持

冬季時刻表まだ？

>>113
ttp://www.jalan.net/kanko/SPT_176986.html

湖南中学校スクールバス　あげ

太洋自動車にガーラ入場あげ

さて、年末の帰省にいつも高速バスを利用しています。
その他の季節は、マイカーで帰省しますが、冬の間は、いつ大雪になるかわかりません。
２，３年前がそうで、新宿を出発するときから、「磐越道が通行止めです。そのため、
到着は、遅れます。しかし、磐越道に入る頃には、通行止めが、解除になっているかも
しれません」ってことです。
そして、休憩のたびに、携帯で、状況を確認しては、報告してました。
最後の休憩が終わってからの報告は、「いわきー若松」間の高速バスが
３時間遅れで到着（もちろん会津バス）
で、結局、磐梯熱海から先が通行止めの状態。無線があるため、数時間遅れの
「福島」行きの会津バスの運転手に向かって
「これがら、福島までいぐのがよ。たいへんだな、こりゃ」と挨拶してました。
結局、２時間遅れで到着しましたが、もし、マイカーでチェーンをつけていたら、
途中で引き返したかも。

年末の切符も手配しなきゃ
東京で取れないときは、田舎に電話して、会津バスから直に切符を手配してもらい
郵送してもらいます。コンビにでも手が入らないときがあるため。

>>122
そういえばさらにその数年前の大雪で磐越道はおろか４９号も特大車の横転だか
なんかでしばらく通行止めになってたいへんだった時あったなぁ。

その時期に自家用車で（ワゴンＲエアロシャコタン）で
田舎に帰ったんだが五百川？だっけかな
チェーンつけてたんだけど（もち、高速）
ﾉーマルタイヤだったんだけど
まじビびり状態で心臓バクバクで、ちょつとブレーキ踏んだら
後輪ロックして後グルグル2〜3回スピンして前からガードレール
に激突してしまいました、修理代20万ちょいかかってしまいました
中山峠あまくみすぎてました、>>122さん冬帰省するときは
電車にしましょうね、事故ったらたかくつくし、、(T_T)

>>124
ノーマルタイヤにチェーンは全輪に装着するモノですよ。

>>122
あの時は高速バスも止まってしまったね。

思い出したよ　ボケ入ってる頭で
若松〜只見間ってのは　今みたいに道路事情が
よくなく盆地から奥に行くと主要の街いがいは舗装
されてなく道路事情が良くなかった
たしか川井〜桧の原間の只見川沿いはビビった様な
気がする　ガードレールもなくグネグネしていて
砂利道で　これでは泊まりダイヤも今だとうなずけるよ
昔のうてしはある意味職人の粋にいたんだな
パワステでもなかろうし　　感動したよいまさらながら

定期券買ったんだから大雪降れage

前は若松市内でＵＤはしってたが、どっかいったね。沼山峠かな。

最近の高速バスは、貸切転用から高速専用のバスを最初から入れてますね。
昔は、貸切であったものを数年経てば、一般路線に転用してましたが、
新宿線などは、開業当初は、貸切を転用したものばかりだったが、
今では、高速専用で導入したバスがほとんどですね。

とりあえず過去すれになんないように。。。。

http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf
衰退スレッドが活性化しますよ〜に

新宿−鬼怒川−若松−喜多方の列車輸送は、高速バスに脅威かも。

>>133
マウントの特急接続は２本程度しかないし
特急使うと高速バスと運賃の差がなくなるからな。
脅威にはならないんじゃない？
俺は東京行くときいつも会津鉄道経由だけど。

輸送力ではバスに敵わないけど、定時性では激しく有利じゃないか。
今日みたいな「帰省ラッシュ+雪」の日なんて特に。

あ。素でスレ間違えた。ｽﾏｿ。
新宿行きのバスは３列シートにしてくれ＞会津バス

新宿行き乗ったこと無いけど
知人が相席だと最悪だと言ってたな。

神明通り周辺の渋滞激しくむかつく。
みんなバス乗れや。

http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf

いやあ、さすがは北国のバスですな。
数分ぐらい遅れた程度で運行されているのはさすが。

ひでぇ時は早発

帰省時の乗車日記

12・30の新宿15:00発のバスに乗車して帰省しました。
３台運行で、新宿を抜けるのに３０分程、かかりましたね（いつものこと）
後は、順調に高速道を突っ走る突っ走る
ただ、３台運行の歩調を合わせるためか、最初の休憩地の羽生までは、ちょっと
のんびり・・・途中で故障車があれば、無線で後続車に知らせるなど、
いつもの連携プレー。途中で渋滞２５KMなどと出てましたが、通過時は、
そんな渋滞も解消済み。ひたすら東北道を北へ走る走る。
磐越道に入ると、先にいわき方面からの高速バスが１台。
ただ、磐越道は、ちょっと速度を落として若松に向け走る走る。
猪苗代I.Cから新宿発14:00の高速バス（これも３台運行）が合流
（運転手が無線で「渋滞に嵌ったのが〜」）
アピオ入り口では、いわき線のバスの前にも福島線の高速バスがいたため、
合計８台が同時到着。アピオは、自動車のお迎えコースなので、
なんかのイベントがあったくらいの賑やかさ。結局１０分遅れで到着

いつの間にか、高速バスは、ETC装着で、料金所も並ばずに通過しますね。
（でも、会津若松I.Cから入るときはETC専用ではなくETC/一般のため何とかしろよ）
だけど、首都高は、まだETCの場合と、回数券（まだ残ってるのかな？）の場合あり

高速　福島　線にも定期券が登場
主に利用者は学生かな？

新宿線の回数券があればいいのに

>>144
同感。もっと割引率高くしてもらえれば
会津線経由から移行する。

三列シートは不要ですか、そうですか。

高速バス大雪のため運休だったようですな

会津バスって、運転手に｢○○の家の前で降ろして」とか自宅前で待ってて
手上げれば乗せてくれるんだよね。。感動した。

福良〜郡山のバスは何年か前正月に乗ったけど次々に客が乗ってきて結構混んでた。
結構若い人も居たなぁ。。里帰りの人だったんだろうか
昔は峠でエンストして客がみんなで降りて押す、なんて事もあったと聞いたことがあります。

>>148
運転手にもよるけど自由乗降区間じゃなくても
乗り降りさせてくれることは結構あるかもね。

保守

桜交通が若松ー郡山線を撤退か？
時刻改正で、今までの運行本数が半減以上に減便
さらに休日（土日祝日）は、完全に運休

まだ、高速線になる前の特急バス（いわきー若松）で、親戚の人が
ここら辺で降りたいなと思って、問い合わせたら、親切に降ろしてもらえた

>>151
ダイヤがほとんど会津バスとかと
かぶってるから意味ねぇんだよな。
仙台乗り継ぎもアホみたいに時間かかるし。

>>152
あんま関係ないけど、磐越自動車道が出来る前は国道49号中山峠付近は
それこそβακαみたいに混雑していた。。
車内に何時間も閉じ込められて、電柱の｢花春｣の広告の繰り返しにうんざりしながら
「４９」という数字のあまりの縁起の悪さを感じたものだよ。。
トンネルが出来る前の峠も冬場は特に大変だったなぁ。。

>>154
いやぁ懐かしい。そんなことすっかり忘れてたよ。

中山峠付近の花春の広告
思い出すねぇ

>>153
安いわけでもなかったしね。ダイヤ改正で値下げするけど。
それに会津大学経由ってのが…。

会津バスが走ってない時間帯（郡山発22時くらい）とかならまだしもね。

そうそう。後発(新規参入)なのに同じ値段て。

やっぱ桜は会津バスと共同運行できない事情が
あるんですか？

減便ですかまああれでは当然か

>>159パイを奪われるからに決まってるでしょ

やるんなら郡山〜喜多方・坂下・柳津・只見直通のほうがいいとおもう
喜多方除いて高速交通空白域だし

>>159
女房子供居る奴に何で結婚できない事情があるんですか？と聞くようなもん。

利用者にしてみたら共同運行してもらった方が
便利だしわかりやすいと思うんだがな。
やっぱ160や161の様な理由では納得できない。

共同運行しなくても良いから停留所の位置
なんとかならんかね。
神明通りとか合同庁舎逝きは会津バスと並んでるのに
肝心の郡山逝きの位置がずれてるから時刻比べにくいぞ。

>>162
何で桜と会津の共同運行が便利でわかりやすいのかが全くわからん。

>>164
桜も一緒にやってくれたら結果的に本数増えるんじゃないかと
思ったんですがな。２０分間隔ぐらいにはなるんじゃね？
それに乗り場は統一されてた方がいい。
桜には野望があって会津と離れた所に停留所置いたのかも
しれないがハッキリ言って素人にはわかりにくい。

>>165
あのさぁ、桜と共同運行なんかしたら、郡山駅前、福島駅前から
会津バスは締め出されるんだよ。
２０分間隔になんかなるわけがない。

>>166
確かに会津にしたら苦しくなりますな。
結局桜の広報活動が足りないのかね？

会津バスで個性派、または乗り応えが十分な路線バス(高速バスは除く)はないかな〜。
本数は少なくてもかまいません。

>>168
それは車がってこと？

>>164
なんで桜と会津が別れて運行してたほうが
いいの？会社の立場じゃなくて利用者の立場でな。
お前普段からバス使ってないだろ。
車持ってない人間のことも考えてくれ。

>>168
やっぱ郡山駅〜福良勝田内じゃないの？

あとポケット時刻表って今も出してるの？

>>171
出してるよ。漏れは若松のバスターミナルで04年版をもらった。

>>162
会津バスは福島交通・常磐交通と共同運行してる

桜交通と福島交通は仙台線でライバル関係


簡単にまとめると、
会津・福交・常交が「既存事業者」、
桜（＋富士）が「新規参入組」

二人がけ席をほとんど一人で座ってるんだから
一人がけ席増やして欲しい。車内狭すぎ。

>>174
車いす対応のバスだと一人掛けの席が付いてるね。
滅多に見ないけど。

>>173
　>>170には説明しても無駄かと。

>>171
ちょっと調べてみましたら、磐越西線と併走する路線バスなのですね。
サンクスです。

まちなか周遊バス運行情報
ttp://locomobi-unet.dion.ne.jp/service/haikara/web/index.html

免許維持

保守

ttp://www.geocities.jp/ruri91602/myanmar-2.htm
ﾐｬﾝﾏｰ

おすすめの路線は？

>>182
郡山市内へ唯一乗り入れる、上戸経由赤津・勝田内行き。
運賃は分からないです。

※参考（会津バス時刻表より）

赤津−上戸間：980円
赤津−（三森峠経由）−郡山駅前：1440円

二岐

>>183
昨日乗ってきた＞郡山〜勝田内
運賃は郡山〜舟津以遠均一で￥1200。
郡山駅の11番ポールをから出るけど、時刻･運賃案内が「全くない」ので注意。
(路線図だけは載っている。)
終点の勝田内から福良古町(若松方面始発停留所)まで徒歩連絡可。15分程度。

ロードマップで調べた限りでは、面白そうなのはこんなとこかなぁ。
・若松駅〜金掘
若松近郊とは思えない山岳路線。手軽にして凄そう。
・川口車庫(会津川口)〜大芦
通年運行ながら「積雪時途中折り返し」の但し書き付きの超山間路線。
・山都駅前〜川入
飯豊山地に分け入る秘境路線。冬季はいいでのゆ折り返し。

>>182
若松〜新鶴〜二岐
こんなところまで行く必要があるのかと疑問な路線
二岐の切り返しは見ごたえあり
もっとも、当日の帰りのバスは無いので、車とかの同行じゃないと行くのは無理。

>>185
金掘って国道49号線だったんだぞう。

高速バスが激しくつまらないのは間違いない

勝田内取材乙です。
ワシも逝った事あるが何にもない凄い終点。
直線道路が印象的。
勝田内で降りて真っすぐ進めば郡山湖南営業所の横を通り国道に突き当たる。
そういえば、湖南中のスクールバスでT字路で転向するのがある。
驚いたよ。

開津経由坂下行き

米代→大寺更科行き

リズム時計行き

下扇田行き

>>187
滝沢峠ですな。
春になったら終点まで行って旧街道を歩いてみるのも良いかも。

工業団地発、千石・居合団地行き

本郷・大門軍団行き

高田・冑

東尾岐age

新潟交通は西会津のすぐ手前まで来るが、
福島県内と路線でつながっていたことはないもよう。

200get

西会津といえば町民バスみたいなの走ってなかったっけ？

>>201
そうですね。
確か、運行車両が全車三菱車だった様な。
ローザと中型MKです。

会津若松市のホームページの市政だよりの中に、昔の町並みというコーナーが
あって、3月1日号の写真は、30年代の駅前のバスターミナルで、
昔のカラーリングのボンネットバスなど白黒で載ってます。

西会津のバスは、会津バスが撤退して、町民バスになったけど、運行の半分は、
会津バスの運転手が担当してるんだよね。
去年の4月からは、高速バスの走ってるし・・

>>201
抜群の利便性で評判は上々、採算も向上とか。

西会津って以外と熱いですな。
どんな番組放送してるんだかわからないけど
ケーブルテレビ局もあるみたいだし。

ageとけよ泥棒。

age

猪苗代青少年の家

田島→山口→只見

age

sage

結局、若松ー郡山線から、桜が撤退
少ない、領域で勝負しようとしたのは、なぜ？
半年で、フェードアウト

ここは東武グループなの？

>>213
一応そういうことになっている。

ageとけ泥棒。

つぎ、いってみよう。

だめだ虎りゃ

大学→3コース

実際の登記上の本社は、東武本社と住所が同じらしい
会津にあっても実は、東京本社の企業

今年の新車は、何が入ったのでしょうか。

>>219
登記簿の「本店」と実際の「本社」の位置が異なる企業なんて
世の中沢山ありますからね。

>>219
社史とか時刻表とかは白虎町だったが、新聞に出る決算公告は東京だったな。

age

とうとう、貸切バスも会津タクシーに半分移管するようだ
大型は、会津バス
中小型は、会津タクシー
ていうすみわけだったのに・・・

2003年に貸切で購入したセレガＲ2台も高速車に改造され
　貸切バス年式の新しいのあるなかな。

社史をみたいんだけどどこの図書館で見れる？

ほんとだ〜
飯盛の駐車場に止まってた貸切バスに「AIZU TAXI」と…

　今日2000年購入のセレガ貸切　福島200か61が、路線改造され仙台線に使用
　していた、貸切やめるのかな。

これから本番ですな〜観光、がんばれ
桜はまだ？鶴が城みごとですよね

保守

3・4コースと松長線が合体したんだね。
山見経由に中島経由…分かりにくい。
http://www.aizu.com/bus/pdf/20050401.pdf

ホームページに全路線の地図が・・・

タクシーとバスって記憶がとぼしいが
４０年ぐらい前から（間違ってたら御免）
社名別だったよね　昔子会社したのか？
いま合併したのか？教えてスマソ！！！！！！！

スレが残っていて一安心。
この時は勝田内から歩いて福良まで出て、若松行に乗り継いだのですが、
運転手がアマチュアの郷土史研究家の方で面白い話をいろいろ聞けました。
会津では郷土史研究が大人の趣味として一般的だと聞いて驚きました。

三森峠経由の郡山〜湖南線は、新道が開通したら復活させる話があるそうです。
正直湖南の人にとって郡山線は生命線ですからねぇ。便利になるといいです。

ageとけ泥棒。

>>232
せめて印刷可能にしとけよ・・・といいたいなぁ

age

227>>
AIZU TAXI表示のガーラ、マキシオン4台見ました。

ブルーリボンシティ導入を

>>239
そういえば日野路線の新車ってだいぶ無いよな

きょう新宿発の夢街道乗りました。
渋滞は新宿近辺の明治通りくらいで、高速（下り）は全く混雑なし。
甲州街道の工事が終われば、南口前にできるバスターミナルから出発なのかな？
首都高も王子から乗るし、ETCも装備で快適ですね。

>>231
実家にタイヤ交換に戻ってきてみたんだけど
行き先表示板「大学」ってのは一つだからよいにしても
「病院」ってのはちょっと…。まるで市内に1件しか病院がないみたいじゃないか。

ageとけ泥棒。

age

免許維持

にい　よん　ろく　age

夢街道会津の増便と夜行便運行希望！！！
仙台〜猪苗代・若松・喜多方も希望！！！

さくらがやってる、夜中出発→早朝到着やって欲しいね。
深夜料金10％くらいならプラスしていいから。
滞在時間がまるっきり変わるから、時間の使い方が変わる。

ageとけ泥棒。

郡山〜田島なんかもほしい。

age

>>250
甲子道路が完成の暁には白河経由になりまつ

保守

いつまで、うつくしま未来博のステッカー貼ってんだよ

>>254
ﾜﾛﾀ

>>254
会津ナンバー推進のステッカーもこの先何年生き残るのか楽しみです。

ageとけ泥棒。

市内観光に重宝させてもらっています。
慣れれば本数多くて安くてタクシーより便利なんですけどねぇ。
もっと分かりやすく案内すれば利用客も増えそうな…。
「市内１」って言われてもどこ行くんだか。あと酒蔵めぐりバスｷﾎﾞﾝ。

>>258
案内所で時刻表貰えばいい。市内の路線図あるし。
あと、ドコにでもある観光協会かなんかが配布してる地図貰えばバス停書いてあるし。

>>258
確かに。
バス側面の出入り横の表示幕も不親切ですよね。
「郵便局」って言われても、市外・県外から来た人には「？」だと思います。

>>260
バス停名称なんてそんなもんじゃん。普通に考えて本局だとわかると思うけど。
それよりも駅前の乗り場のほうがわかりにくいんじゃないかと。

age

危険水域age

フリー乗降区間はまだあるの？

フリー区間は、基本として、国道以外で実施中
今は、フリー区間の注意書きもなくなったが

市内１・２コースと３・４コース両方利用できる漏れの家は勝ち組

免許維持

古い回数券が出てきた

塩川・喜多方、熊倉・喜多方、笈川、大学経由に乗れる家はもっと勝ち組…







ま、乗らないけど

維持

古い話で恐縮ですが、昭和村の国道(400号)沿いに随分旧式の会津バスが置いてありました。
初めて見たのはもう20年以上前。10年ほど前行った時にはまだ、健在でした。
後部側面には「会津乗合」と、書かれていました。
さすがに、もう無いでしょうね。

あげ

どこかの駅前にも鎮座してなかったかい？＞廃車体

よくわからないけど・・会津バス頑張れ。
日本全国バスは仲間だよ！！
うちの子供のバスの本に会津バス出てたなぁ。

路線バス大幅縮小へ

　「会津バス」を運行している会津乗合自動車会社（本社・会津若松市、木村宏一社長）は８日、経営再建計画の
骨子を発表した。運行している１６１系統のうち、赤字の８１系統については今後、関係市町村などと協議し
「赤字補填（ほてん）の協議が整わない場合は廃止せざるをえない」としている。負担を求められる市町村は
財政悪化に苦しんでおり、大幅な路線縮小は避けられない見通しだ。
　同社は、バスの乗客減などのため経営が悪化し、２月から社内に若手社員らによる経営再建委員会を発足させ、
改革案を検討してきた。
　その結果、市町村に赤字路線の赤字の補填（ほてん）を求めることや運行路線の全面的な見直し、路線バスの廃止に
伴う運転手などの余剰人員対策などの改革案の骨子をまとめた。すでに、路線バスが運行する会津地方の２３市町村と
労組側には伝えたという。
　廃止の対象になる赤字路線は、会津地方の会津若松市など都市部で運行されている生活交通路線２４路線系統の全部と、
行政からの補助金を受けていない自主運行路線８３系統のうち５７系統。
　同社は今後、「赤字補填」について市町村と協議し、まとまらない路線については１０月に県交通対策協議会に
廃止を申し入れる予定。この協議会の審議をへて「廃止が正式に決まるのは０６年１０月になる見込み」としている。
　同社は従業員３４５人。１９１台のバスを運行している。年間約５７４万人の乗客があるが、年々、減っている。
会津地方では、路線バスを事実上、独占的に運行しており、路線縮小の影響は大きい。
　県内では、いわき市で路線バスを運行する常磐交通自動車が、経営難により赤字２０路線を今年１０月に廃止する
ことを決定。さらに経営再建のため、今月中にも臨時株主総会を開き、バス事業のすべてを子会社に譲渡することを
決めている。

http://mytown.asahi.com/fukushima/news02.asp?kiji=7312

age

ttp://www.pref.fukushima.jp/koutuu/rosenhaisi.xls

今までの廃止は、区間短縮（山奥の終点をちょっと短くしたもの）
高速バスでの稼ぎを一般路線バスに回してトントンにしてたらしい。
30年以上前の最盛期の1/4にまでおちこんでるらしい

昔は車の免許持ってる人も少なかったから公共交通機関使うこと多かったけど、
今や大人は一人一台車持ってる時代だからなぁ。などと実家に帰って話してると
年寄りが「昔は自転車持ってるだけでも凄かったのに…」と言ってた。
学生の一部と免許持たない老人だけで生活路線を運行するのは大変だ。
観光面もあるので即赤字路線カットってことも出来ないし。

会津乗合自動車、赤字の８１バス路線を廃止へ

　福島県会津地方でバスを運行する会津乗合自動車（会津若松市、木村宏一
社長）は11日までに、全161路線のうち赤字の81路線を廃止する方針を打ち
出した。少子化や高速バスの競争激化で苦境が続き、やむを得ないと判断し
た。

　廃止する方針なのは国と県が一定程度補助する生活交通路線24、自主運行
路線57。2005年1月期の81路線の経常赤字は約2億7900万円。

　同社は10月に県に廃止を申請。補助金創設による運行継続路線などを地元
自治体などと決めたうえで、06年10月1日に残り路線を廃止する。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050711c3b1104d11.html

age

昨日の午前中、東名焼津西バス停で路線バス待っていたら、会津バスの貸切車が゜
走っていた。新車だったな。どこからの帰りだったんだろう。遠くまでご苦労様。
乗務されている方々。

3ヶ月前に25年ぶりに乗りましたが、昔と殆ど変わっていませんでしたね。
・方向幕も殆ど手動というのに驚きましたｗ　(エルガミオまでもｗ)
・アナウンスのチャイム音(ピアノ調)気に入りました。
・若松BTの発車ベルも残っていましたね(ジリリリ・・・)
・市内線(乗ったのは4コースですが)のアナウンス、英語付きなんですね。(負けてるぞ都バスｗ)

>>280
約半分の路線が廃止されてしまうんですね。若松〜田島・柳津・喜多方みたいに鉄道が並行している路線は存続難しそうですかね・・・。
営業所も廃止してしまいそうなところも出てきそうですし・・・。

それと「老町」と「米代バスセンター」の読み方ってどう読むんでしたっけ。「よねしろ」「よねだい」「べいだい」と諸説あるみたいですが・・・。

米代「よねだい」
老町「いわいまち」

>>284
ありが�d・・・「いわいまち」・・・普通には読めないですねｗ

>>284・285
老町「おとなまち」と、読む

ドル箱の高速も、野沢線はやばそう…。

>>283
会津大学（たしか教職員の8割が外国人）があるため、市内主要施設・公共施設などの近く・路線などで英語の車内放送があります。

開津・坂下もなくなっちゃうな

他にも平日のみの運行路線はやばいな

>>283
セレガＲも手回し幕だしねぇ

たしか，会津バスの高速バスも英語の放送があったと思います．
いわきから郡山まで会津バスに乗ったら，英語の放送もありました．

意外に６Ｅも居るんですね
路線は中型オートマばかりですね

>290
会津若松−新潟線も会津バスは英語の放送です。共同運行の新潟交通には無く新鮮さを感じます。
ただ関係ないけど車両は同じUDでも、会津バスは座席が窮屈に感じた、逆に新潟交通は窮屈ではなかった。

>>292
会津バスは新潟交通側のシステム（磁気式プリペイドカードリーダライタ装備）に
あわせないといけないので専用車両をつかっている。
その関係で就航当時からと思われるぼろい編成しかない。運賃箱も他の車両と違って新潟交通と同じもの。

>>293
ちなみに若松駅前バスターミナルなどで買える高速バス専用バスカード（前出のリーダライタに通して使う）は
新潟県内向けのそれとまったく同じもの。

勝田内−郡山駅前間とか、郡山湖南営業所のバスもやばいなぁ

>293-294
うわぁ…地元のくせに忘れてたバスカード、ありが�d
確かに相手側に合わせたりしますね、新潟交通のバスカードは２種類あり新潟県内高速バスカードと一般路線用バスカードがあります、前者のカードが会津若松−新潟線で使えます。新潟県内で高速バスの共同運行している、越後交通・頸城自動車・蒲原鉄道も使用しています。

>>291
いすゞも富士重ばっかだったし、全国の6Eの中でも高年式らしいよ。

age

ところで、会津鉄道沿線から大内宿に行くバスってありますか？

湯の上温泉発大内行きがあるような。

>>299
こぶしライン号
定期観光扱いかな？
http://www.aizu.com/bus/ouchi/index.html

平日の一部に大内経由のバスがあるけど通学用みたいです。
PDFの田島管内に出ています。

会津バスのリストラの問題が「福島経済界」にでています。

http://www.zaikai21.co.jp/news.html

保守

ほぼ1年ぶりに来ました。大阪のバスオタです。
今年の秋は「会津ぐるっとカード」で乗りバスをやります。
若松→猪苗代湖→裏磐梯→喜多方というルートになるでしょうね。

今までも、はいからさんに乗ったり、
会津野YHに行くのに高田まで乗ったり、
会津若松で時間つぶしに、市内の1〜4コースを全部乗ったりしたことはあります。
あの「プルプルン」という放送チャイムには萌えます。
絶対に他の地方では聞けませんから。

あと、バリアフリー車以前は全車トップドアというのがいいですね。
僕はワンロマ萌えですので。

松長→4コースに、高速バスで使われてる貸切タイプのバスが使用されてました。
バスの種類（車種）には詳しくないんで、伝わるかどうかわかりませんが、
最近は高速バスで使われてなく、昔高速バスが走り始めた頃に使われてたタイプのです。
（福島空港リムジンバスとかに使用されてた…）

普通の路線バスで使われるのは構わないのですが、「Highway Express」「高速バス」のステッカーくらいは剥がしたほうが、
市民のためにも、観光客のためにも、わかりやすいと思います。
>>254もそうですが、少し怠慢ですか？それとも経費がかかるから？

間合い運用で市内運用に入ってなかったっけ？野沢線の車両。

>>304
プルプルンってどんなのだ？

>>305-306
ttp://rabuca2005.web.infoseek.co.jp/aizu.htm
これのトップのやつとか？
一番下あたりの観光落ちも3･4コースでも走ってたねぇ。市外便なんかも。
昔のでかいので高田方面からの桂林寺町〜栄町中三丁目の狭い交差点を抜ける
技術力には子供心ながら感心した。

バスに貼ってあるステッカーって
100均のシールはがしで剥がせないの？

先週の土曜日、新宿線（新宿行き）に乗りました。
時期的に、2台での運行でもほぼ満席だったのですが、
若松から乗ったのですが、猪苗代で1号車が10分程度出発が遅れました。
（その間、2号車は先に出発）
詳しい理由は分かりませんが、乗る予定の子供さん4〜5人とその保護者、そして営業所の女の方、運転手らが何か話し合ってました。
結果的に新宿到着は定刻通りだったのですが、10分も待たせる理由があるのなら、乗務員の方は一言何か放送等欲しかったです。

以前、新宿発若松行きに乗ったとき、途中のサービスエリアできちんと点呼をしなかったために、
乗客を置き忘れてきたときも、その乗客に対し平謝りでしたよね…もちろんその方はカンカン。
（そのときは、同じくらいの時間に新宿を出た福島交通のバスに乗せてもらい、福島交通が走ってる会津バスを追い越し、バス後部の窓から会津バスをサービスエリアに誘導し、残されたお客さんは無事会津バスに乗ることができました）

なんか、そういった事態での対応がきちんとできていないのだなぁと思います。
安全に時間通りに運転するだけではないと思うのですが、値段を考えると、そこまで求めてはいけないのでしょうか………。

age

10分待たされて「説明がない」って

それが会津バスクオリテー

東北道下り大渋滞してる
新宿発どのぐらい遅れてる？

>>314
鹿沼〜宇都宮付近で事故大渋滞発生の模様
ttp://www.jhnet.go.jp/info/hw_info/005.html

age

age

>>312
道路渋滞の10分とは訳が違う

age

再来年辺りには東武・朝日も中型の廃車が出るようだが入れるんだろうか？

さん　にー　いち　age

郡山いわき線で、新宿線用のトイレ付き車両を多く見かけます。
新宿線の合間をぬっての運用だと思いますが、
現在トイレ付き車両はどれくらいあるのか分かる方いますか？
運用5台＋予備1台といったところでしょうか？

age

>>322
トイレ付ですが、ガーラ２台、セレガR３台、貸切改造車４台
　確認してます。

age

age

age

廃止路線の発表まだー？

age

>>324
おっ！ありがとうございます。けっこう多いんですね、トイレ付き。
GWに新宿線（1便2台）に乗りましたが、どちらもトイレ付きだったので、びっくりしました。

age

age

回送中

age

会津バスの車内放送って全車音声合成ですか？
教えて厨スマソ

>>335
高速バスの一部、周遊バス「ハイカラさん」のみ

>>336
�dクス

>>337
昨年時の情報なので、今は状況が変わっているかも。
会津へ行った方がいいか・・・・

age

>>338
たぶんあまり変わっていないと思われ

age

age

age

若松〜金堀乗ってきました。
狭隘路線＆秘境路線マニアにはたまらんですね。

若松の市街地を抜けたら、盆地の縁に張り付いていきなり1車線の山道に。
10分位延々と人口ゼロの山腹を走ります。
立派な道路標識が朽ちつつあるのが、旧国道の哀愁を感じさせていいです。
終点金堀は若松の駅から30分とは思えないような隠れ里でした。

あと、会津バスはちょっとしたバス旅に「回数券」が便利ですね。
金券式で400円から100円刻みであるので、1回こっきりの利用でも使いやすいです。
表紙は土産になりますし。

こんにちは

こん

居合から駅までっていくらかかるんですか？
　∧＿∧
(*´Д｀*）おしえてください・・・

1000円あれば釣りが来る。

今日発表？

市内と田島・高田・湖南などを結ぶ系統を廃止
只見町内での系統を廃止
市内−喜多方2系統は統合

って書いてあった。具体的に「どれ」っては書いてなかったけど
10/1付け民友

　
　栗生沢

新セレガは買わないのかな？

新型セレが導入するよ　運転楽しみ　ターボだからアイドリングしっかりやらなきゃ

ちなみに　居合〜若松駅まで200円

>>335　遅レスｽﾏｿ
ttp://www60.tok2.com/home/oym/rail.html
↑の下の方(高速バス＆ハイカラさんのアナウンス)
↓一般路線バスのアナウンス(テープ伸びきってる？)
ttp://homepage3.nifty.com/fwga1001/aizubus-announce.wav

まさか　新車と高速改造車　最近のやつ

会津乗合自動車：路線バス、大幅削減へ　４４系統の廃止を提出　／福島
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051004-00000074-mailo-l07

>>357
高速バスの収益があがらずって、言い訳上手ねぇ。
さすが地域の足ですな。

赤字８１路線の内支援３７路線
廃止４４路線の内３０路線見直し＆統合
　　　　　　　　　　　１４路線（一部）廃止

保守

いま、新潟行きの高速バスからカキコしてます。

通報するほどではないのでしょうが、運転士シートベルト未着用で高速道路をキッチリ８０ｷﾛで運転してる。


などと書き込んでいる俺もシートベルト未着用ｗ

ちなみに、いま乗ってる車両に『ふくしまねんりんピック２００２』と書いてあるステッカー貼ってある。

おい、もう２００５年だぞ！

>>361
磐越道を８０ｋｍではしるなＹＯｗ（って速度オーバーだけど)

なんで会津バスは始発放送を流さない運転士が多いの？？

>>364
地元民しか乗らないので流す意味がないからw

観光客をなめてないか？
会社運営のサイトすらない時点でおわっているだろ

会津バスナビで検索しろやタコ

地元民以外知らないと思われ。

地元民でも知らなかった。

会津バス新潟高速で、終点前に流れるチャイムいいね。

ところで廃止路線の詳細マダー！？チンチン(AA略

age

そういえば、昔の会津バスの路線車両は市内線以外路線専用車も貸切格下げも大型でリクライニング席ですごかったですね。

仙台＝喜多方を作ってほしい。

>>371
パノラマとかゴロゴロいいながら走ってたなぁ

んで、行き先表示は墨で書いた手書き

ダッシュボードに置くタイプもあったなぁ。

　　　大　　門


とかな〜

パノラマのころの　日野のエンジン音　すごくよかった　地響きした。

確かにネ。

今は、米代バスセンターと書かれたバス停が歩道に置かれただけだけで肩書きだけで敷地に入らないで
さびしくなったけどバスセンター自体が無くなったのは、いつ頃なのでしょうか？

>>379
10年くらい経つかなぁ？

というかさ、あれはもう「米代」でいいだろ・・・・

白虎ライナー

那須塩原駅→ホウライ千本松牧場→塩原温泉バスターミナル→会津高原駅→会津田島駅

まだぁ〜

え？元々ﾊﾞｽターミナルがあったんですか？>>米代BC
因みにどれぐらいの規模だったんでしょうか

>>384
今の会津タクシー本社がそのまんま。

さらば、米代バスセンター・・・・・

山都から出てるﾊﾞｽってどれくらい古いんですか?

毎朝小学校に通うとき米代バスセンターの前を通ってたなぁ。
古い社屋のゲートにでっかいバスがゲートイン。
確か地面は土で轍部には使い古したチェーンが埋め込まれてたり。
駅前のターミナルもそんな感じだったなぁ。
ところで竹田病院とか神明通りの切符売場はまだあるのかな？

ばりばり現役です。

現役なのは、嬉しいですね。バスは、普通っぽいバス車両に変ってもトップドアを貫く会津バスには、職人気質を感じます。

最近は２ドア増えてるけどね。
・バリアフリー対応の新車（スロープ）
・首都圏からの中古車

自分も２ドアの見かけたことあります。でも、普段は締め切りにしてトップドア車両と同じ状態にしているところがいいなあと感じます。

そういえば路線廃止ネタのつづききぼんぬ

市内まわりなくなんだって？

ノンステップバスはあるんですか？
川崎でうてししてるが　全車ノンステも時間の問題の
勢いです　

>>395
ノンステは、今の所無い。
ワンステなら若干ある。
トップドアのエルガミオワンステもいたり。

>>396さんへ　
395ですが　ノンステは実際使えないです
えんせきは完全にドア下ぶつかります
雪でも降った日は使えません
エアサスで一時的に車高の上げ下げはできるが
走行はできません　担当でしょうがなく乗っている
状態です。エルガですが環境にやさしいとか言ってる
わりには運転士にはやさしくないとも思う？？？？

それお乗りこなすのが　プロ。

>>398
都会では運休です。

400

タラララーン。本日は、会津バスをご利用頂きまして誠にありがとう御座いました。
次は、終点若松駅前バスターミナル、若松駅前バスターミナル、終点です。なおこ
のバスは、若松駅構内には入りません。御了承願います。

会津若松駅前〜神明通り〜年貢町〜飯寺〜西若松駅前〜陸橋〜ツルガ城南口〜リトル東京前〜一中前〜会津若松駅前

の８ノ字環状線ギボン！

>>401
うざい。

＞＞４０３
そんなのにかまってるおまえのほうがよっぽどうざい氏んでこい

>>402
飯寺ヨーク近辺に走っていないのもどうにかしれ
住宅街だから需要は少なからずあるだろ

>>404
本人乙。

>>404 = 米代バスセンター

ちょっと言われた位で、「氏ね」と？
ちょっとした事ですぐにキレるのは如何かと。
これだから、義務教育の「ゆとり世代」は（ｒｙ

つ【スルー推奨】


近隣の路線が廃止の危機に！
…っつっても、若松まで800円なんて払えねえ。

観光客だけど市内まわりが廃止されるのは痛い。
若松の観光地めぐりするにはタクシーよりよほど便利＞市内○コースの会津バス。
運転手にガイドしてもらいながら、がら空きの会津バスでﾏﾀｰﾘあちこち回るのが真の会津観光。

市内回りを廃止したからってバス停そのものは消えないだろ。
たぶん喜多方・猪苗代行きとかが門田ヨークあたりまで延長運転されるとか。

>>409
つ【ハイカラさん一日乗車券】

廃止して新循環系統つくるって書いてあるから、無くなるわけじゃないでしょ

ついに栗鼠虎か！？

ついに栗鼠虎か！？

ついに栗鼠虎か！？

ついに栗鼠虎か！？

ついに栗鼠虎か！？

ついに栗鼠虎か！？

ついに栗鼠虎か！？

久々にこんにちわ。米代バスセンターです。所で実を申しますと４０３と４０４と４０６と４０７これらは、全て私米代バスセンターの自作自演でした。大変すみませんでした。

冬に会津いったが、、、
去年ね　いいもり山閑散として除雪も
してなくつまんなかったよ　
冬は閉鎖してんの？　白虎隊可哀想！
んでバス乗ったが　客俺たち２人だけ　
大丈夫かな？会津バスがんばれ！！！！！

>>420
会津若松市の池沼、乙。

>>420
レスアンカーも出来ない奴が自演だって（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
氏ねよ。

>>420
晒しage
　　　　　　,r'フ　　　_,,,,,,,---i､ ,r,てi､　,/''┐　　　　 ,ｌ'||ﾞ|　,--―――ｰ┐
　　　　　,/／ ./''"⌒　　 ._　 .|.ﾞlﾆ┘ ,i´ ,/｀　　　　　"ﾞ`".lﾞ_,,,,,,,,,-----┘
　　　　,/.,i´　 |,,,,--ｰ'''"ﾞ,｢｀.,i"　　 .,,i´　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ|'　　　.,,,,,,,,-―ｰ''¬i､
　　　 / ,i´　　　　　　 .,/｀.,/｀　　 ,i´ ,ｖ-┐ ヮ''''''''′　.,「゛　　_,,,,,,,�＝@,lﾞ
　　 ││　　　　　　,/゛ ,,i´　　 .,/　,/　,i´ ,/゜　　　　 .ﾞ‐'''''"ﾞ＾　.,,,i´ ,/
　　 .| │　　　　　.,/゜ ,r"　　　　~''┘,/゜ ,/　　　 　 　 　 　 　 ,/゜ ,,i´
　　 .| .lﾞ　　　　 .,r" ,,/｀　　　　　　 ,,i´ _/｀　　　　　　　　　　,/｀ ,/｀
　　 .|、|　　　　〈, .,/゜　 　 　 　 　 〈_ ,/｀　　　　 　 　 　 　 i″,r°
　　　"'″　　　　~゜　　　 　 　 　 　 `′　　　　　 　 　 　 　 `"

バスカード・ＩＣカードを取り入れろ！？

>>421
除雪しようにもお金と人が足りませんw
あと多く降るので追いつかない状態に拍車がかかっていますw

>>425
取り入れたら潰れちゃうよ

2〜3日前、時刻表が新聞広告に入ってたけど、
大学経由と北滝沢経由松長まで一緒になってたんだね。
北滝沢松長＋3、4コースが一緒になったのかと思ってた。

それと、運転間隔も長くなってるね。
やっぱり相当ヤバイんだ…。

会津は農作物ばかりを名産品として強調するのではなく、馬肉はすでに有名だが
熊・鹿・ダチョウ・猪などの珍獣肉を名産品として大々的に売り出せばよいのでは？

米沢といえば米沢牛。長崎といえばチャンポン。
そんな感じで珍獣肉と言えば会津と言う図式を全国的に広げればよいじゃないか！

温泉に行くと海が無いのに魚介類の刺身が出てきたりすると違和感がでてくる。
だから、珍獣肉を多用すれば数少ない会津の地物でも肉がおおく客も満足するだろう

>>429
マルチポストすんなや

age

>>429
無理だな！ガキんとき　山にうさぎの罠仕掛けに
行って　よく獲ったもんだよ　あまりうまくなかったよ
地鶏じゃないが　各家庭ではニワトリを飼ってる家庭が多く
そっちのほうがおいしかったような！！
あいずはマグロより馬刺しでしょ。
いま神奈川にいるが丹沢、厚木、飯山温泉等あるが猪の鍋あまるすきじゃない

いつも野沢線乗ってるけど人いなくてやばそう

地元の高校生数人とおばちゃんしかいないorz

先程、会津田島で会津バスにクラクションを何回も鳴らされ、しかもパッシングされた。何か用があるのかと思い
止まってみると
そのままクラクションを鳴らして通り過ぎた。

皆　我慢がたりないね　運転なんて我慢が五割　防衛三割　自分が二割　だから　バス乗らなくなるんだよ。

>>432
猪苗代じゃ馬刺しが名物になってるな。
個人的には肉よりきのこがオススメ。

さか下age

age

会津田島から東京へ出るのに「野岩・東武経由」を使ってるけど、
来春の東武ダイ改で「快速」が鈍足化しちゃって、すごく不便になるんだよね。
ということで、２００８年の甲子トンネル開通時には、

田島−下郷−（トンネル）−新白河駅

の路線開設を禿しくきぼん。

>>439
思い切って田島＝新宿駅で高速バス運行すればよいのでは？

>>440
そうすれば東武も少しは焦・・・・・・・・・らないかｗ

その前に東武が圧力かけるかな？
会津バス、たしか事実上の東武傘下だし(根津一族が個人名義で大株主だったはず)。

ってか、スペーシア乗れよ

444

新型セレガ仙台線に登場、福島６１７

>>443
そこに行くまでに会津鉄道乗らなきゃいけん。
今月内に2度あることは3度ある。雪でまた脱線しそう。

あけまちておめでとうございます

雪道気を付けて下さい

ってかラッセル車動いてないのかな？

会津鉄道も橋がかなり怖い

今度チェックしてみてね

高速バスと路線バス色同じなのな
タクシーも

>>449
タクシーは十何年か前に同色になった。
ハイカラさんくらいかな違うのは。
観光のスーパーハイデッカーかなんかで数台同系でパターン違うのがあるな。

まあ知ってる 変えてもいいのに

会津田島から桧枝岐方面に行くバスもなくなってしまうのでしょうか？

age

>445

セレガは仙台線だけ？
　ガーラは無いの？

>>454
どんな曲線基調ボディに直線ペイント、どんなバランスになったか見てみてーな。

だいぶ前に廃止になったが（末期は季節運行）
東北急行が東京〜会津若松を走っていたよなあ。
若松は確か、会津乗合の車庫に停泊していたっけ。

>>456
だいぶ前杉

37年の8月から　42年の3月？　迄　東北急行
運行　でも！滝沢峠で　撒くって　やめたみたい

37年の8月から　42年の3月？　迄　東北急行
運行　でも！滝沢峠で　撒くって　やめたみたい

会津若松〜新宿線は２階建てバスの３列独立シートにしろ！桜交通を見習え！

桜交通のバスは、他バス業者の廃車ばかりを購入

新車は、ない

桜交通の３列バスは中古だろうが新車のよう。
接客態度も会津バスとは比にならないくらい素晴らしい。

会津バスは　乗務員2人だから　安心して爆睡？できる

外国人ってバスの乗り方分かるの？

会津バスも接客向上のため運転士のマイクを常着にすべき

あと、バスカードもしくはＩＣカードを採用してくたさい。

高田・本郷・猪苗代・市内廻り線など通学で混雑する路線は１＋１シートにして

>>465
接客マナーを向上する気などありません

それ以外は改造費用がでませんw

age

age

接客マナーは、そんな悪いと思わないけれど、
会津弁で喋るので、温かみがあります。

行き先LED表示車発見age

>>470
ついに出たか

age

age

会津バスの50年誌を読んでみたいけど、どこで読める？

age

>>474
大人の玩具屋
ハァハァ（´Д｀）

あげ

>>474
福島県立図書館

>>1
がんばっても無理だから！w

ttp://www.aizu.com/bus/highwaybus/img/nishiaizu.gif
野沢線便利になるんだ・・・

>>479
そんな事言うんだったら、福島県のバススレと一緒に汁ってことなのか。

>>480
うちの最寄りバス停(高田)-若松より野沢-若松の方が運賃安いのか… orz

age

ところで廃止関係のｋｗｓｋはどこにころがっているのでしょうかね

age

age

age

age

発表まで廃止路線予想でもしてみる？

っていうか、けっこう前の新聞（民友）に載ってたよ。

会津バスグループのHP

ご存知中心　会津バスナビ　http://www.aizu.com/bus/

会津タクシー　http://www.uyou.gr.jp/aizutaxi-smile/

会津バス観光ATS　http://www.aizubuskanko.com/

磐梯観光船　http://www.aiaiaizu.com/bandai/kankosen.html


本体が一番貧弱なHP

>>491
というか本体のそれは公式サイトですらない罠w

会津バスの皆さんいつもご苦労様です＾＾

age

白虎ライナーポイント制

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age

よんきゅっぱage

age

会津バスはマークを変えたほうがいいかもしれないと思う

>>500
マークとは？

ところで実際のところ会津バスって頑張ってる？

age

【3月24日】
◇夢街道会津号（新宿〜猪苗代・会津若松）季節運行便新設！
　週末や春休みに期間限定で運行します。
　東京の滞在時間が長くなり旅行、お買物がますます便利に
　　会津若松発　6:00（82号）、7:00（84号）
　　新宿駅発　17:30（81号）、20:10（83号）

>>504
つーか、82号猪苗代寄らなくていいから

>>504元ネタはしRはず・・・・

なんで会津バスは自社管理の公式サイト持たないんだろ？

age

>>506
貧乏なんじゃないの？＾＾

夢街道の夜行便、喜多方始発で仙台、郡山、いわきも希望。

age

>>509

喜多方　0:00
若松　　0:40
王子　　4:26
池袋　　4:36
新宿　　5:00

こんな感じ？


俺は始発を早くして欲しいな。
だから臨時便は歓迎。

2005/11/01　北会津村あぼーん一周年age

新宿線の回数券発売してほしい

若松5:30→新宿9:50　定期便希望
常交の東京便はけっこう朝早くから運行してるから、会津バスも。

廃止路線まだー？

2005/11/01　河沼郡河東町あぼーんage

>>512と>>516の共通点は会津若松市に吸収合併されたことだね。

ずっと会津バスは西若松駅の上通らないで迂回するのかな？

2006/03/20　南会津町誕生age

　↑　それに関連して
2006/03/20　南会津郡田島町あぼーんage

時刻表pdf、A4で印刷しやすいようにしてほすい。

保守

大幅減便age

若松のナガサキヤそばを通るときに車内放送で流れる音楽は健在でつか。

>>524
それよりも長崎屋とうのむかしにあぼん

某営業所窓口さん
客の事シカトするのはやめようね

改正時刻表でたね

>>519に関連して
2006/03/20　南会津郡南郷村あぼーんage

2006/01/01　耶麻郡山都町あぼーんage

会
津
バ
ス
a
g
e

【お知らせ】定期観光バス、喜多方蔵の街号・会津城下町号・磐梯スカイライン号は、平成18年度は運行いたしません。予めご了承願います。

若松5:30発新宿便 、新宿発21:00発きぼｎ

会津名物

饅頭あげ

>>470-471
この前はじめてLED車見た。
なんか変な顔してた。
まだ1台だけかな

三台ある、日野セレガ　ターボ

最近、運転手の接客マナーよくなってない？

今年のＧＷの夢街道会津号は会津バスもＪＲバスもバンバン２号車付けていたね。
ＪＲバスは足立、福島、いわき、栃木、宇都宮、松本のナンバーが来ていた。

>>537
なぜ松本ナンバーがくるんだwそれ以外はまだわかるのだが

会津はよく予備車があったなと（ry

突然すみません。昔　会津バスの路線に若松から漢字の文字は、分からないのですが、
やがじ　という所まで走っていた路線があったと聞いた事があったのですが、どこを
どう経由して、その　やがじ　という所まで行っていたのでしょうか？
それとも、教えた人の勘違いだったのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいましたら
教えてくだされば幸いです。

>>539
高田・下谷ヶ地ではないだろうか？
20年くらい前は走ってたと思う。小学校の頃の記憶なので曖昧。
経路は若松駅出て神明通り竹田病院西若松駅高田橋から国道401ずっとかと。
新宮川ダムのあたりが谷ヶ地という地名かと。
元若松市民なので誰か高田方面の人補足よろ。

ttp://www.pref.fukushima.jp/koutuu/kyougikai%201.htm

会津あげ

ダイユーエイトに3〜4台いつもとまってるけど、なんでなのかな？

分からん

マジで本気で気合いを入れて、もっとがんばれ会津乗合自動車！

>>543
あれは会津タクシーの貸切だよ

会津バスの貸切バスが会津タクシーに移行され、大型バスは会津バスの車庫を借りてたけど、どうも締め出されたみたい。で、人目にも触れやすいダイユー8の駐車場を借りてるみたいです

昨日の夢街道ｳﾝﾃﾝｼ、事故りそうになってた。
王子到着前「まもなく王子です」なんてアナウンス始めたら急ブレーキ。乗客から「キャー」と悲鳴(に近い声)。
放送に気を取られてたみたい。
マイクのスイッチ入ってるから「なんだあれ、ったく〜」みたいな声もバッチリ。
何かに当たったような衝撃があったような気がするけど、そのまま走ってたから当たってはなかったみたい。

どうせ2人乗ってるんだから、運転してない人がアナウンスすればいいのにね。

高田冑age

惨事って会津バス??

副社長が社長昇格、社長は会長に

新社長インタビュー
　今年秋まで44路線廃止
　高速バスは値下げせず、新車・便数で他社に勝負


きょうの民友より

>>552
ttp://www.minyu.co.jp/morning/morning.html#morning9
●新社長に木村副社長／会津乗合自動車
　会津乗合自動車（会津若松市）は１９日までに、東京都で株主総会と取締役会を開き、
副社長の木村正晴氏（５８）を代表取締役社長に新任した。木村宏一代表取締役社長（６０）は
代表取締役会長に就く。木村新社長は１９４７（昭和２２）年、東京都生まれ。
７１年に東武百貨店に入社、８１年に会津乗合自動車に入社した。２０００年にグループ会社の会津タクシー社長に就き、
０５年から会津乗合自動車の副社長を務めていた。会長の宏一氏は木村社長の実兄。

一族経営はやめたほうがいいと思うのだがね

↑シンドラー社製

京王バスみたいな色

確かに、京王バスみたいな色だね。

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　クソ僻地ーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（・∀・ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ

椅子多いね

ハイカラさんは会津に合わない

会津バスのカラーリングは、京王バスより先

白虎ライナーは微妙な時間帯に増便だな…

何でパチンコダイエーのラッピングがしてあるんだ？

夢街道会津号
　○夏休み臨時便

　2006年7月22日（土）〜2006年8月20日（日）までの土曜・日曜日に限り運行
　（運行会社　土曜日−会津バス、日曜日−JRバス）

　81号 新宿駅新南口17:30→王子駅18:05→猪苗代21:35→若松駅22:05
　82号 若松駅6:00→王子駅9:46→池袋9:56→新宿駅新南口10:20

　○下り王子駅停車
　8/1から下り便も全便王子駅停車

若松 5時発
新宿20時発 とかにしてほしかったな

1ドアだね

山形に行くバスは無いのかい？

>>566
会津若松-喜多方-米沢　ならこんなのあるよ。
http://www.kitakata-kanko.jp/pickup_bus2.html

おう！あるのかい

>>565
20年くらい前は2ドアもあったよ。今もあるけど車椅子用で常時締切。

>>565
あと元東武の車両も2ドアだね。後ろのドアのとこに
整理券の発券機まであるのにやはり常時締切w

バスって会津バスに限らずちょっとデカ過ぎるよね

昔は、市内1コースと2コースのみ、２ドアを活用してたんだよな。
でも、市内コースが均一料金から変わったときから、１ドアしか
使わなくなった。

あと、大型車でないところは、とりあえず２ドアの１ドア使用だった。

今の磐越道経由じゃなく、野地(本宮)経由福島行の頃はよかったなぁ

↑
全く別扱いの路線ですが、何か？

なんか行き先幕の番号が消されてないか？

>>575
猪苗代とかは前から無かったな。
新市内3/4コースは潰されてたような。

猪苗代止まりは、ないけど、裏磐梯までのものには、ついている

市内３・４コースは、居合団地線と統合になってからなくなってる

福島県内の主な路線バスは他に福島交通、新常磐交通があるが、会津バスが一番つらそう。

UD＋富士5Eのｲﾒｰｼﾞが強いですからねえ…。

>>534-535
たしかにブサイク顔ｗ
9時半頃の仙台行きは必ずLED車だね

帰りディスチャージライトが役に立つ

もっと小さなバス買えばよくね？

いわきと福島から大阪行夜行高速バスが
あるのだから会津若松からも走らせてほしい。
磐越から北陸経由で。

>>583
そもそも対大阪の需要はあるのか？

むしろ夢街道の夜行便がほしいぐらいだw

いわきから大阪も乗ると思えないんだが・・・

ギャラクシー号を若松経由にすりゃいいんじゃね？
夏季限定でｗ

何か赤く塗り潰された行き先幕ダサいｗ

勝田内age

高速磐梯高原〜猪苗代〜新宿線
高速磐梯高原〜猪苗代〜郡山〜いわき線
高速磐梯高原〜猪苗代〜福島線　　　　　　　　　希望
高速磐梯高原〜猪苗代〜仙台線
高速磐梯高原〜猪苗代〜新潟線

ついでに喜多方〜新潟線もキボ

高速バス「いわき〜大阪」は、数年前までは磐越〜北陸ルートだったんだけど、今は常磐〜首都高〜東名ルートになり、途中の日立からも客を拾うようになった。

そしたら、若松発で津川・安田あたりでひろったらどうかな？
でも、需要ないかな。。。

>>592
まったくないと思います。

からす橋の近くの道狭いね

>>592
山交と会津がドッキングして
山形〜米沢〜喜多方〜会津若松〜京都・大阪線にすれば解決する

高速　田島〜湯野温泉〜芦ノ牧温泉〜仙台線希望
　　　　　　　　　↓(いずれは)
高速　田島〜（甲子トンネル）〜甲子温泉〜〜西郷〜仙台線になる

訂正　↑　湯野温泉→湯野上温泉

若松〜福良線→強清水→福良線に短縮だって不便

このスレ腐ってますね・・・

age

高速　田島〜（甲子トンネル）〜新宿age

こないだなぜか郡山で会津バス(路線バス)を見た

あれは49号の喜久田で見たんだが、どこ行きだったのだろう…

>>603
普通に毎日走っとるよ。郡山駅前−上戸・勝田内。

へえ

勝田内ってどこ？

>>606
猪苗代湖の南

>>607ﾄﾝｸｽm(__)m
あと郡山から出てる路線バスで他に無いんですか？

>>608
一般路線バスでは、その１本だけだと思ったが

そうですかわかりました。

上戸から猪苗代行きとかは無いんですか？

>>611
ないどす。

無いのか´Д｀

162 名前：名74系統　名無し野車庫行 sage ：2006/07/31(月) 23:26:04 ID:PPa8OIqZ
会津バスのERIPでも。ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　＿＿＿＿＿＿＿,───､＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿皿皿皿＿|_＿＿＿＿＿＿_,───､＿＿＿＿＿＿_
　┏┳━━━━━━━┳┓|＿＿＿｀二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ|
　┃┃［1］・尾瀬沼山峠┃┃|_＿_＿__┏━━┳‐┯‐┳━━┯━━┳━━┯━━┳━━┯━━┳‐━┯━‐┳　 |
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣||┃：：：：┃. │ .┃　 　 │　 　 ┃　 　 │　 　 ┃　 　 │　 　 ┃. 　 │ 　 .┃　 |
　┃ _）=@＝ﾉ.│　 　 　 　 ┃||　 ||　 ||┣‐┯‐┫. │ .┃　 　 │　 　 ┃　 　 │　 　 ┃　 　 │　 　 ┃. 　 │ 　 .┃目|
　┃ （´∀｀　）│　 　 　 　 ┃||　 ||　 ||┃. │ .┃. │ .┃　 　 │　 　 ┃　 　 │　 　 ┃　 　 │　 　 ┃. 　 │ 　 .┃目|
　┃⊆⊇⊂　）.|　　　 　 　 ┃||　 ||　 ||┗‐┷‐┻‐┷‐┻━━┷━━┻━━┷━━┻━━┷━━┻‐━┷━‐┻　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 || |出入口|○●ＥＲＩＰ ──────,;,ー───────────────|
　[|===================[] ||　 ||　 ||===========　 ／　 ,;'''（i）二二二..（,i,）/...二二二二/lＩＺＵ.BUS二二二二二二|
　 |___＿＿＿＿＿＿＿＿___|_||　 ||　 || 　 ／⌒ ヽ.ロ／　..／ (i) |,(i)　　　 ゞ∧'ﾉ　　　. ／⌒ ヽ. 　　　　　　　　　　　　　|
　 |ロロﾛ | ┌―┐│ﾛロロ　|||　 ||　 ||　 |　 ∴ 　|∠＿／／ヾ∧'ﾌ.　　 ‐=≡≡=‐　　|　 ∴ 　|　会津バス. 　　　 　l二〕
　 |￣￣.━└―┘━￣￣￣|||＿||＿||＿|　 ∵ 　|　　　 ─＝≡≡＝─　 　　 　 　＝|　 ∵ 　|───────一'ﾞ
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ

保守

また保守

10月改正はどうなる？

夢街道増便きぼん
>>564くらいの時間帯で

色が地味な会津ばす

>>619
会津の雪、磐梯の火、猪苗代の水かなんかで旧塗装の時何か賞貰ってた。
社史に書いてあった希ガス。

>>618
夢街道はなにもないと思われ、王子駅前停車開始があったばかりだし

それになんかあれば今日当たりにＪＲＢ関東が発表しているが、それもないし

1 名前： 名無しさん＠会津 投稿日： 2006/09/22(金) 15:25:00 [ QXxxu.DA ]
会津バスは10月1日付けで国県補助の生活交通路線2系統を廃止、5系統を統廃合、7系統を維持することが明らかになった。

廃止されるのは若松駅発坂下営業所行き（開津経由）、若松駅発田島駅前行き（新道・芦ノ牧経由）の2系統。
それぞれ市が運行する北会津地域巡回バス、運行経路が変更になる循環芦ノ牧線が代替交通として確保される。
維持される7系統も運行回数・時間帯・経路の見直しが行われる。

このほか、若松駅発芦ノ牧車庫行き（旧道経由）は循環芦ノ牧線となる。
また、会津バス自主運行路線は19系統廃止、市内循環11系統が新設される。

9/22 民友朝刊会津版より




会津ちゃんねるより

保守

新聞折り込みｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!


「10月1日から若松市内路線が変わります！」

新設
◆市内5コース 1日8便
駅前→米代→年貢→中野→運動公園前→漆器団地組合前→飯寺→高田橋→対馬館団地→湯川橋→竹田病院→神明→駅前
◆市内6コース（5コースの逆） 1日6便
◆北会津地域巡回バス（高田橋＝北会津支所＝蟹川） 1日3便
駅前→中央公民館→竹田病院→湯川橋→高田橋→柏原→北会津支所→下荒井→舘→真宮北→蟹川→幕内東町→湯川橋→竹田病院→中央公民館→駅前
◆北会津地域巡回バス（蟹川＝北会津支所＝高田橋）逆周り 1日3便

北会津巡回バスは若松駅前から神明通りには行かず、郵便局で左折しなぜか中央公民館を回る模様。
その他、原・福良線が原止まりになっていたり、各路線で運行本数が減っている感じがします。

>>624
漆器団地組合前→飯寺→高田橋→対馬館団地→湯川橋→竹田病院ってどこ通るんだ？
やたら逆走したりUターンしたりなんだが。

チラシゲットしてきた
飯寺＝飯寺ニュータウン（飯寺ヨークのあたり）と解釈すれば無問題

その他変更点

・３・４Ｃと居合・松長線が結局再分離されました

・飯盛山線が大幅な路線変更されて駅から直接飯盛山へいくルートに変更
　（金堀線がルート変更されなかったのが不思議だw）

・福良へは若松市内からは直接いけなくなりました（＝廃止）
　今後はＪＲ上戸駅経由になりまつ（郡山方面からも同様だったはず）

飯寺周辺の地図アップしました。リサイズ忘れてしまってサイズでかいです。
黄色の実線が5・6コースです。
http://up.spawn.jp/file/up41511.jpg

>>628
ちなみに今日更新されたばかりのgoogle mapsをつかってつくったコース地図。
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader312888.jpg

>>626
>>628
湯川橋、高田橋は増設なのね。

2006/10/01　大沼郡会津美里町誕生一周年age

>>631に関連して
2006/10/01　大沼郡新鶴村あぼーん一周年age

2006/10/01　大沼郡会津本郷町あぼーん一周年age

路線図うｐ

はとスレに書いてあった、東京⇔会津若松・高速路線参入話はホント！？

はとスレに書いてあった、東京⇔会津若松・高速路線参入話はホント！？

↑間違えてボタン押しちゃいました…同文連投スマソ。

これか。

はとバスのすべて！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129814794/221

そう！それっ！
ホントにやるの？はとと会津乗合じゃ、バスの差がありすぎじゃ…？まさか会津乗合もＪ-SHD導入！？

やるとは思えんが、バスの差はそんなにないんじゃないか？
今新宿線は最新ガーラ入ってたはず

まじか！！
若松−新宿はJR関東
若松−丸の内ははとバス

桜も便数増やして欲しいな

新宿線の夜行が欲しい

２ドアにしないのかね

はとバスは高速には参入しません！

桜の増便なんて願うな
会津バスに乗れ

会津バスのHPのPDF版時刻表はいつUPされんの？

>>646
当社にはホームページはございません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　会津乗合自動車(株)

09時新宿着の早朝便
24時新宿発の深夜便
または
24時品川発〜新宿経由の深夜便
この二つがあれば、たとえ1000増しでも利用者急増します。

>>647
ホームページが「無い」わけじゃない。
アンケートフォームとか設定ミスで送信できないけど。

↑
本人の勝手な思い込み（爆）

>>649は典型的わかってないカッペw

郡山−福良−会津若松と行こうと思ってたら廃止されてたのかorz

2006/11/01　北会津郡北会津村あぼーん二周年age

IC乗車券導入マダー？

赤津〜三森峠〜郡山の復活まだぁ？

時刻表まだー？

紙の時刻表なんて見るの？
必要なんだべか？
ホームページをちゃんと作れといいたい

紙の時刻表は意外と便利。
増便しろとは言わないが
ホームページくらいきちんと作って欲しいですな。

新聞に資本金減額や決算公告載ってたが、
登記上本社を東京にしているのは何でだべな？

東部鉄道の傘下

2006/11/01　河沼郡河東町あぼーん一周年age

会津若松市内の時刻表がやっと表示され、高速バスと同じフォームで設定
料金表や系統図もアップされてます。

路線図拡大が404なんだがw

若松駅前を朝一番のバスで原で湖南高校行きに乗り換え
赤津で更に乗り換えれば上戸経由郡山行で郡山までいけることが判明でうれしかった。

帰省age

昨日東北道で軽微な事故起こしたらしい。

会津バスの全区間乗り放題きっぷあったらなぁ

乗る人いんの？

いるよ

今年最後の定期保守

gannbare

新路線になって系統番号もだいぶ変わりました。
たとえば、坂下線は６→１１と

若松駅前の無料駐車場はなくなったのかなぁ？

>>672
リニューアル中っぽい

>>671
なんで変えたんだろうね。
お年寄りなんかは番号で覚えてる人もいると思うんだけど。

新しい路線は5・6コースと北会津循環ぐらいだよね？
50とか6とかが既に使われてるからかな？

遅いけど、新年明けましておめでとう。

新型セレガは新宿用１台、仙台用２台います。

新型セレガは会津ナンバーになりますた。

南会津町糸沢地内での交通事故はどこの会社？

若松から東山温泉へ行く一般系統（ハイカラさん除く）はいくつありますか？

今まであった、東山温泉路線は、廃止され、飯盛山経由か鶴が城経由のみ

昔の新東山路線が復活したような路線です。

>>678
もちろん会津乗合だよ。

>>680
サンクス
やっぱり東山行き廃止されてたんだ。時刻表が見当たらなかったから・・・。

公式サイトｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
http://www.aizubus.com/index.html

>>683
今時珍しいほどICT化遅かったよな。

若松駅前の(元)高速バス利用者用駐車場、
今日見たら時間貸しの駐車場になってた…。

1時間100円で、5時間以上は1日500円でした。

>>685
あそこは売ったみたいだね。
そのかわり、本社前の従業員駐車場が
高速バス利用者用になったみたい。

ABG300プロジェクトってどうやって利用するの？

>>686
え？
高速バス利用者用の駐車場は廃止になったんじゃ？
あそこはただの社員駐車場じゃない？

一旦、定期保守

会津バスには頑張ってもらわねば

二岐線がなくなっていた、いつ廃止になったの・・・orz

>>691
田島〜楢原〜湯本線の間違いか？だいぶ昔に廃止。
今は枝松までだったね。須賀川からなら福交の二岐温泉まであるよ。

新鶴のそれをさしているのなら昨年秋だろう。

あっ、そういえば新鶴の方にあったかも、山のど田舎に行くバス路線ね(笑)

若松発湖南高校行きに乗りに行くのですが天候が心配
郡山行に接続するだろうか…

湖南の朝は冷えましたね。十分間に合いました。
湖南高校行きは春休み期間は運休みたいですね。

明日は大雪で大変そうですね

新宿便は乗車率高いんだからこの際、３列シート２階建てバスを導入してはどうだろうか

若松発早朝（5時くらい）、新宿発夜（20時くらい）に増発してほしい
実現するとしても新宿のバスターミナルが出来てからかな。

それより喜多方発着便を増やしてほしい
路線バスの乗り継ぎでは面倒だ

それから甲子道路開通したら(只見)〜(山口)〜田島〜下郷〜新宿線を
設定してほしい。　※()は一部の便で。

　　　　(;;;）　　　　　　　　　　　|　　　　|　ﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝ 　　(⌒）＿＿＿（⌒）
　　　　　＼＿＿＿＿＿ノ　　＼＿＿/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣　　　　　　　￣＼
　　　　　　　　　__|　　　　　　　/　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　⌒　　　　⌒　　　　|
　　　　　　　　/　ヽ＿＿＿＿/　　　／＼　　　　　　　　　　　　　　　　 │　■■■■■　　　 │
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　　　　　ﾉ　　|　│　|;;/　　/　|＿__|__|　│　　　|　　　　　　　　　　　　　　/　　 |;;;;;;;;;;;／　　/;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　ﾉ　　|　　＼|　　／　　　　　　　　|　　　│　　　　　　　　　　　　/　　　/;;;;;;／　　／;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　／　　|　　　　　　　　　　　　　　／￣丶　|　　　　　　　　　　（⌒（⌒ヾヾ／　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|

しかし公式サイト更新しないね。
とりあえず作りましたよ、程度で。

福交のサイトみると福島線、郡山いわき線の時刻改正と高速バス値上げの件が来てるね。

袋原線は山都駅までつなげてほしい。

ＰＡＳＭＯ使えるようにして

>>700
田島〜新宿は絶対に設定があるだろうな

>>702
いままで同様にあいづジャパンに投げているんだろう
中の人の忙しさに比例して更新速度が遅くなるからな

>>705
ドメインのwhoisみたらムームーに投げているwww
ttp://muumuu-domain.com/

特急只見駅前〜和泉田〜山口車庫〜桧枝岐車庫〜尾瀬御池〜沼山峠

新宿便、３列シートを強く希望する。

猪苗代〜天神浜〜志田浜なんていう路線もあったんだね

新宿便、３列シートを強く希望する。

新宿便、３列シートを強く希望する。

確かにあの値段で３列シートなら魅力的。

今日から只見町から会津バスが撤退しました。さようなら。

今まで、米代バスセンター発着の路線は、西若松駅東口に変更になったけど、
何か駅前にあるの？

>>714
会津鉄道と只見線の乗り換え客のためじゃねぇのか？

>>714
アピタ

>>716
そこまで遠くね？

>>205
田島〜新宿は採算取れない。

尾瀬沼山峠〜桧枝岐〜山口〜会津田島〜会津下郷〜新白河
がいい。これだと仙台方向も拾える。

新白河→尾瀬沼山峠（尾瀬閉山中は田島止まり）　朝１本（尾瀬ピーク時は2本）
新白河→会津田島　昼間４本　夕１本
尾瀬沼山峠→新白河（尾瀬閉山中は田島始発）　夕１本（尾瀬ピーク時は2本）
会津田島→新白河　昼間４本　夜間１本

未開拓な甲子峠を貫通する甲子道路っていつできるの？

出来立てのトンネル２つと橋２つの計１ｷﾛくらいの部分に深刻な地質の変化が判明して放棄したって聞いたんだけど。
３０億円がパーになったらしい。


仮に完成したら所要時間やコストの面で会津若松〜下郷〜甲子道路〜白河〜高速になるかもな

>>719
別にトンネル掘りなおしたらしい。
国交省の郡山国道事務所喜多方出張所のwebページによると2008年度供用開始だそうだ。

こんど見に伊湖

会津乗合自動車(会津バス)では、また今年度に路線整理が行われる。会津美里町管内の高田・東尾岐、高田・さか下、高田・市野、高田・冑、高田・落合、高田・小川窪は廃止が見込まれる。

会津バスの方向幕が変わったみたいだが一覧にして貼り付けて。11→坂下、4→高田・落合になったみたいだね。13→新鶴温泉
また、会津バス画像も見たいからサイトとか教えて

ゴールデンウィークage

会津若松駅前バスターミナルの発車画面時刻表がいい味出してるね

夏には夢街道が改正するらしい。

湯野上温泉駅〜枝松〜岩瀬湯本温泉〜レジーナの森線希望！

磐越道にはさすがにバス停ないな

お待たせしました 只見出張所行きです

次は只見駅前 只見駅前でございます

今年から通年で御池〜沼山峠は会津バスさんしか走れなくなりましたね！去年まではありがとうございました。頑張ってお稼ぎください！今年も御池・七入でのお客さまの乗り継ぎ等宜しくお願いします。サン＆サン神田交通・トラベルイン湘南セントの乗務員より

田島から内川行きに乗ると、
「お待たせしました　石橋経由　山口・内川行き　発車します」とアナウンスするけど、「石橋」とは「駒止湿原入口」の旧称ですかね？

スコスコスコスコスコスコスコパンパンパンパンパンパン

萩野・川治温泉経由鬼怒川温泉行です。

夢街道にＪＲ関東ネオプラン投入

http://www.jrbuskanto.co.jp/a00cmt/popup070522_1.html

■夢街道会津号（新宿〜猪苗代・会津若松・喜多方）【2007年06月15日乗車分から】
・高速バスネット での予約・購入が可能になります。
・一部便を「プレミアム夢街道会津号」（２階建車両）として運行します。（運賃にプラス500円）
・一部便の時刻を変更します。

一旦、定期保守

ほたるまつりあげ

二階建てってだけでプレミアムなのか？
とにかく３列化された便が欲しい・・・。+１０００円でもいいから。

プレミアムは、3列シート

画像どこさがしてもない

ジェイアールバス関東に３列シート２階建なんてあったっけ？

もしかして西日本の最高級車プレミアムドリームを会津に持ってくるのか！？

だから、マルチは死んどけ。

プレミアム夢街道会津号乗った香具師いる？

磐越西線が通勤型車両に変更されて座れない人が続出なんだと。
バスも混むのかな？
１時間に一本程度、料金が割高になってもいいから３列シートのプレミアムバスを運行して欲しいな。

>>744
高級車両もいいけど、
今なら朝/夕の若松〜郡山の本数を10分間隔ぐらいに走らせても客は来るね。

今日電車に乗って嫌気が差した俺が言うから間違いない。

冬になって磐越道が通行止めになって多くの通勤客が２両編成のクソ車両に流れると想像したら吐き気が。。。

キノピオって知ってる？

磐越道が通行止めになった場合って、並行して走る磐越線も運休か猪苗代の手前で
立ち往生するのがほとんどらしい
特に、大雨や地震があると電車のほうが止まる確立が大きいらしい

でもあの磐越西線の改悪は無いわ…
冬は時間が安定する電車に流れるとして、
4〜11月はバス集客のチャンスかも

>>748
雨なんかはそうかもしれないけど雪はバスが死んでも大抵は電車は生きてるよ。

ガーラお買いage

土屋圭市

保守

新周遊バス「あかべぇ」/若松で来月運行

「あかべぇ」はエンジンがドイツのフォルクスワーゲン社製でボディーはオーストリアのクセニッツ社製。
　超低床ボンネットバスで、乗車定員２７人。車いすも２台乗ることができる。
　運行時刻はＪＲ会津若松駅発が午前９時１５分から１時間ごとで最終が午後４時１５分発の計８便。
　飯盛山や会津武家屋敷、鶴ケ城、七日町駅などを回る。料金は大人２００円、子ども１００円。１２月から３月は運休。
　運行初日は午前９時から会津若松駅前で出発式を行う。

福島〜会津線ってトイレ休憩ないんですか？

せいぜい1時間30分ぐらいなので。

どこに行ったらブラックバス釣れますか？

>>757
琵琶湖

昨日は、郡山から福島まで激しい渋滞のため、仙台行や福島行の高速バスは、猪苗代から土湯経由で運行してた

そっちの方が早くね？

お盆あげ

あかべぇって新車なの？それともどこかのお古？

>>762
クセニッツの日本総代理店はあぼーん済なので中古と思われ

>>762
たぶん西東京のはなバスっぽい

秋祭りａｇｅ

プレミアム夢街道会津号９月３０日をもって運行取り止め

昨日、喜多方からここの一般路線バス乗ったら、クーラーこわれてて
激暑だった。
新車とはいわんが、メンテぐらいしといてくれ。

２階建３列シートの定期運行はあるのかな

１０月１日より、８３・８４号は毎日２階建車両で運行します（運賃同額）

一応、プレミアムで実験してみて反応が良かったから定期運用してみたのかな？

会津バスも自前で２階建３列シートを購入してＪＲバス関東と２台で新宿線を運用してほしいな。
会津を午前中に出発するＤＤギボン！

この前、会津に帰省してたんだけど、会津に二階建バスが走っていることにビックリした興奮した。

JRは２階建ての４列シートも持っているからそいつに変更かもしれんな
３列シートとは書いてないから･･･

３列シートでも空席が目立つのに４列ＤＤをわざわざ充当するわけねーだろ(笑)

会津若松駅前、昔はハイカラさんしかなかったのに今は色々周遊バスが停まってるな。
観光客増加したのかな？

いっそのこと周遊バスもダブルデッカーにすればウケるかも。ロンドンみたいに

10月から会津美里管内は結構廃止なんだろうな

循環バスとかはすばやく乗降できるようにFelicaICカード採用した方がいいね
予算的に厳しいかもしれないけど…

アピタとか飯寺地区は色々出来てきてるし住宅地が拡大している。

だから本郷・高田行きだけじゃなく飯寺止まりまたは循環バスを設定してほしいの！

漏れが日曜日に会津に乗ってきたときは3人しかいなかったぞ

明らかに宣伝不足。

３列シートを多くの人に認知してもらえれば絶対に性交する。

>>777需要が見込めず無理

>>771
毎朝毎晩、磐越道走ってるよ。近鉄福交がね。

県内で３列２階建登場とＣＭ流したり夕方のローカル番組で紹介すれば絶対に人は来るよ。

高速会津若松〜郡山〜いわき線の猪苗代停車と喜多方延長便新設キボンヌ

ただでさえ郡山市内で時間食いすぎな路線でこれ以上時間使うのはちょっと

ギザキボンヌだけどムリポンだね

>>779
身長の高い人が乗るべきじゃないな、あれ。
それにちょっと古い車両なんであまり心地よさは感じなかったな。

>>780
既に市内5・6コースが設定されていますよ

>>783-784
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=&ie=UTF8&ll=37.54342,140.105338&spn=0.020484,0.029182&z=15&om=1
のあたりに高速バス停新設して、

喜多方〜塩川プラザ〜猪苗代BS〜コパル〜六中〜桑野３〜西の内病院前〜郡山駅前（アピオは経由せず）
鶴ヶ城〜神明〜若松駅前〜北柳原〜アピオ〜猪苗代BS〜コパル〜六中〜桑野３〜西の内病院前〜咲田２〜郡山駅前
鶴ヶ城〜神明〜若松駅前〜北柳原〜アピオ〜猪苗代BS〜コパル〜六中〜桑野３〜市役所〜虎丸〜郡山駅前〜（略）〜いわき駅前

とでもすればいいんじゃね？

おれ身長高いけど座れば快適だよ。
あと２階最前列は座椅子感覚で足を伸ばせる

>>786
これはよい！

西若松駅から高速バス出せ！

いらないでしょ。

朝・夕が10分間隔、それ以外が15〜20分間隔で走るならともかく、
現本数で猪苗代とか止まられたら嫌だな

>>791
>>786のアイディアは高速道路上にバス停作るので無問題

>>786
西の内経由だと郡山市役所を通らないのでいわき線と同ルートがよろしいかと。

>>793
なんで市役所を回避するのかというと、さくら通りの渋滞を回避するため。これだけで通常時ですら５分は違う。

市役所関係者の利用者がいるのでそれは無理かと・・・

２階建３列シートの定期運行はあるのかな

会津バスのHPの時刻表は更新しないね。
さすがやる気がない会社。

>>795
1時間に1本あるいわき行きをご利用ください

>>798
郡山着なのに郡山市役所通らないなんておかしいし無理じゃね？

会津若松〜新潟空港線希望！

>>800
いりません　新潟駅前でお乗り換えください

>>799
いわき行きは郡山市役所前を通りますから

>>801
氏ね！

>>799
都市間交通で市役所間需要ってすくねぇんじゃないか？
合庁とか県庁なんかより。

会津若松〜新潟空港→新潟競馬場

9月30日から美里町高田地域の永井野以遠は全部廃線になりました。
バス乗るのに永井野まで出るのだるいな…

日中線の代替バスまだあるの？

>>805
冑、さか下方面あぼ〜んか。

>>806
行政のおｋが必要なので廃止しようとするだけで報道される

しかしHPの時刻表ぐらいUPできないのか、会津バスは！

たぶん業者に投げているんだろ・・・・
ドメインすら業者もちだし

バス路線が廃止になったら、バス時刻表の折り込みも入ってこなくなりました。
本当にありがとうございました。

廃止になったら折り込みがないのあだりめでねえべが。

そうかね。

近隣の路線バスは廃線になっても高速バスは使ったりするんじゃないか

赤字

高卒バス

ハイスクールエクスプレス坂下はどうなの？

残念ながら、夢街道のダブルデッカーは長くないですよ。
あれは他のダブルデッカーと違って、色々と苦情も多いのよ。

それで割増料金取るのやめたのか

必ずしもそうとは言えない。

ダブルデッカーは恒久的に存続させて欲しい。
会津バス単体でダブルデッカーを購入することは出来ないだろうか？

あと、他の新宿行きでも前３列は３列独立シートにして料金を割り増しでとるとかしてほしい。

とりあえずダブルデッカーに乗りたい人は、11月中に乗っておくべし。

高速バスにしか活路がないのかね。

高速バスにしか活路がないのかね。

高速さえ安泰ではない。

ツアーバスに対抗するなら、市内での集客地を増やすべし。

新宿線に観光バスのお古をいれるのは
やめていただきたい

新車購入に要する費用をあなたが出してくれるなら。

ふむ

冬期時刻表をもらってきた。折り込みの路線図、つかなくなっちゃったな。

やはり2ドアにした方が無難なのだろうか

やっぱむしろ小型バスのくらいで十分かもな

ハイカラさんやピカリン号みたいな？

会津バスなんてｲﾗﾈ

高速新潟と野沢線を増発希望！

保守

高速郡山〜甲子道路〜田島線希望！ってできるかな？

高速バス新宿行きって長距離すぎじゃない？　
撤退して福島交通に任せればいいんじゃないの　　

>>838
そんな事は無い。
会津から乗り換えなしで新宿にいけるのはとても便利。　
撤退して福島交通に任せたら、郡山もしくは須賀川で乗り換えなくてはならないし。


ただ、もう少し高速バス新宿行きのダイヤを考えて欲しい。
もう少し遅く若松を出る便が欲しい。

>>837
田島〜甲子道路〜白河〜郡山・福島　はできるだろうなー

保守

新宿線は全便ＪＲバス関東で運行してほしい。

共同運行にしないと会津バスに金落ちないんじゃないの？知らんけど。

つうか猪苗代に停留所作ってもいいような

金と資源があればだが

やっぱいらないわ　

考えた挙げ句いらない

３列シート早くしろ！

>>844-845
既に4往復は猪苗代に立ち寄っていますが

ただ高速本線上にバス停設置はしてほしいね

猪苗代より喜多方をなんとかしる

若松５時発の２階建って書いてあるけど普通の４列が来るんだが

>>849
2階建は昨年11月まででしたが。前にもこのスレに書いてあったような。

でも、いまだにＪＲバス関東の公式サイト上の時刻表では２階建で運行って書いてあるよ。
１１月終了なのはプレミアムじゃね？

あれ？そうなの？だったらただの更新忘れだな、それ。
プレミアムの終了と同時にメガプランも撤退したはずだよ。

メガプランじゃねーや、ネオプランね。二階建てのやつ。

ていうか公式サイト見たら、83、84号は確かに二階建ての設定だな。
でも今は同時刻を81、82号で走っているから、普通のハイデッガー（平屋）ってことだろうな。

高田行きと本郷行きは川原町通らなくてもよくね？
西若松の上通ればいいんだし

たまに利用する人いるのかな

会津バスの高速バスの出発するときの音楽が好きです。なんかいいよね。

出発するときじゃなく出発後の案内放送前かもしれん。

あれって会津鉄道の案内でも流れるんだっけか

郡山・いわき行き発車いたします。〜♪〜

>>857
分かる。
微妙な英語放送とかｗ

エリア内定期券とはいい案だとは思うけどね

福島交通（郡山のみ）でやってるようなICカードシステムがあれば利用しやすくなって
回数券もその方式で売ればお年寄りでも簡単に乗降車できそう
…導入費用考えると絶対無理だろうけど

桜交通増便だな。相当食われてるか。

低床バスに交換まだぁ(AA略

山間に低床は好ましくない。

会津バス独自でＤＤ車両買ってくれ〜！！

自分の故郷のﾊﾞｽ、がんばってほしい

事業規模縮小が課題

おはようございます

さくら観光に客を取られてます。

全体的に料金の値下げってのは無理だろうから、
2階建てプレミアムを標準にして値段は据え置き（実質的な値下げ）にすれば
乗る人は増えると思う。
あと、閑散時には予約無しで乗れるようにするとか…

会津バスさん、クレームです。

2月27日15時半乗車、はいからさん。
ドライバー○○育子。

降車の際、料金￥２００を料金入れに投入。
ドライバー○○育子は、料金入れをよく確認もせず大きな声で一言。

『￥２００入れましたか？』

私は『￥２００入れましたよ、ここよく見てね。』
料金入れのベルト上15センチの間隔で￥１００硬貨2枚が在ることを指摘。

ドライバー○○育子は、『判る様に入れてください。』

この間、謝罪なし。

どうなの？会津バスさん。

わかるように入れてね

木村イグ子

直接本社に苦情出しましょう

いんや、もっとかぐ。

坂下〜長井〜袋原線が3月で廃止のようです。

新宿線、やばいくらいに客減ってる。ここ２〜３ヶ月で乗客数が半数近く減った。

やっぱりさくらの方にかなり流れてるね
東京と新宿の違いはあれど、所要時間が変わらなくて同じ4列シートなのに
運賃の差が片道で2200円、往復で3400円も違うんじゃなぁ

バス会社とすればツアーバスと高速路線バスは違う、って割り切ってるけど
一般的な利用者とすれば結局はどう違うの？って程度だし…
本気で対抗策講じないといけないところなんだろうが…

>>879
喜多方観光バスが14日から米沢〜喜多方〜若松〜東京駅結ぶ高速バス運行開始。
1日2往復で若松からは2500円。

新たに参入してきたね。
米沢から乗る人がいるかは疑問だけど、便数が増えれば
会津バス・JRバス関東はますます厳しくなるかもね。

米沢　　　５：４０　　１４：１０
東京駅　１２：００　　２０：３０

東京駅　　７：００　　１３：０５
米沢　　　１７：００　　２３：１５

で、競合するレインボー号とはすみわけが出来ていると思われ

新宿線に３列シート入れないって嫌がらせ？

ローカルバスは不採算系統の統廃合や減回を促進してほしい。

他の代行手段を言ってから言おうね

運転手カッコィィ

まずは桜観光とガチじゃないの？

駅前でスペースが足りなかったからしょうがないとは思ったが、
やっぱり無料駐車場が無くなったのも痛いな。
長距離の仙台や新宿便利用者には1日分だけでも無料券出さないと。

駅前まで一般ﾊﾞｽでは来れないの？

近所の路線バスは廃止になりました

常交→子会社に全事業を譲渡、タクシー屋の支援を受ける
福交→会社更生法の適用申請

次はいよいよ会津バスの番か…？
高速バスで客を食われたら、後がないぞ。

JR便でダブルデッカーが復活。
しかも今回はネオじゃなくてちゃんとしたキング。
さくらから少しでも客を奪い返してほしいとこだが…

>>891
値段をもっと下げないと無理。
現在の会津の現状では安ければ安いにこした事はない。

料金を少し下げるのも必要だけど、
発車数時間前でも携帯から予約できるようにするとか
窓口でもカード決済できるようにするとか
ちょっとした利便性の面での改善も欲しい

>>893
最近は夢街道より桜交通使ってたから分からないけど、
会津バス窓口で買うとやっぱり白い紙の乗車券なの？
カードも使えないから夢街道に乗るときはいつも駅のみどりの窓口でカードで買ってた

夢街道、今年中に喜多方行きが1時間繰り下がるらしい
ソースは中の人

>>894
新宿駅南口の自販機でも白紙ですた。

>>895
あ、夕方の、ね。


ツアーバスはそのうち規制かかると思う。
既存事業者はもちろん、ツアー側のの体力も削る消耗戦になるから、へたしたら共倒れになりかねん。

一般的な消費者は高速バスとツアーバスの違いなんて分からないからねぇ、
桜があんなに安いのに会津バスは何であんなに高いの？って感覚だよね

どっちもあらかじめ予約が必要だとか似たようなバスだとか
普通に見れば同じだしね
本数と行き先がいくらか違うぐらいで…

ただ漏れがおととい乗ったときは新宿新南口の自販機で出発20分前に買ったw
おそらく席があれば出発ぎりぎりまで購入可能と思われるw

さくらは1時間前締め切りなので、急に乗りたいって意味ではアドバンテージがあるかもな

ここだけの話し、新宿新南口だと出発5分前でも買えるよ。
まぁ実際はもっと…（ｒｙ
あんまりギリギリだと出発が遅れて微妙に注意されることもあるけどね。

>>896
＞ツアーバスはそのうち規制かかると思う。
規制ってどの程度のきせいになるかな？
料金を規制するの？
それとも運航自体を規制するの？
どっちも利用者からみたら不満がでるかと。

結局は労働法遵守強化の方向になる程度じゃないの＞規制を強化
完全に違反しているケースは少ないものの、グレーゾーンを最大限に利用してるケースが
現状だといくらでもあるからな。ツアーにしても路線にしてもね。
で、規制強化によって、元々コストを極限まで削って自転車操業状態だった
ツアー会社が何社か潰れる程度じゃない。

貸切事業の認可更新を厳しくするって手もあるよ。

まあほっといても貸切はプレイヤー多すぎなので今後数年で半減までいくだろ。

>>890
東京や大阪あたりで走りまくってるツアーバスは得体が知れないし、
企画会社とバス会社が異なる不安もある。
一方でさくらは地元で貸切業者としては名前も通ってるし、
観光が客集めてるけど実質は一体となって経営してるし、
単なるツアーバスより安心感はあるわな。
ただ、安易に安いからといってさくらを選ぶことで会津バスの収益がガタついて
地域交通が廃止され最終的な負担が増すのは地元の連中なんだけどな。
個人的に夢街道は3列+夜行、始発場所の多様化（横浜、TDL等）をきぼんぬ。
グリー●キャブが常磐交通を支援したのは勲章のお礼とも言われてるよｗ。
会長は勲章もらったからな、役所から。もともとは半島の人で名誉を欲しがる人だった。

会津で夜行便って需要あるのかね。
あとＴＤＬに入るためには必ず京成バスと組まないといけないんじゃなかったかな。

夢街道値下げ！？

> 高速バス新宿線『お客様感謝キャンペーン』の実施について
> 配信日：2008年05月07日(水)
>
>
> 平成１１年１２月１０日に運行開始した高速バス夢街道会津号（会津若松・新宿線）は、
>この６月にはご利用１２０万人を突破する見込みとなりました。
>これまでご利用いただきましたお客様に感謝すると共に、今後も更に多くのお客様にご利用して頂くために、
>期間限定の運賃割引等を行う『お客様感謝キャンペーン』を６月１０日から９月３０日まで実施いたします。

これか。
いくらになるのかはわからんが。

桜並みは難しいだろうな
往復で7000円前後ぐらいか（会津鉄道の往復券程度）

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

○6/10〜夜行便
新木場駅2140→若松駅0520
若松駅2300→新木場駅0705
※新宿駅新南口、東京駅八重洲南口にも停車
※片道4800円

○専用駐車場設置
アピオ停留所近く、約40台分、要予約

○割引キャンペーン
6/10〜9/30乗車分
昼行便は前日までの購入で48％、往復で27％割引

そのほか、路線バスと乗り継ぐ場合、路線バス運賃を半額に

JRバス関東サイトに時刻表ありますた（プレスリリースはまだ）
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010131&pd=1&st=1

新木場2140→八重洲2220→新宿新南2300→猪苗代0450→若松0520
若松2300→猪苗代→2330→新宿新南0610→東京日本橋口0640→新木場0705
担当はどちらもJR、4列シート

アピオ駐車場は無料

新宿〜若松間 片道2500円（夜行除く）
ネット割を併用すれば更に3%割引（2425円）
新宿〜若松間 往復8600円→7000円

ついに桜潰しに入りました。

夜行で4列シートて…。若松駅前の駐車場も割引券出すとかして欲しいよ。

>>910
４列でも夜行運行が無いよりはマシでつよ
むしろ顧客を獲られそうなのは桜よりも東武、野岩、会鉄の３社な罠ｗ

つーか喜多方に行かない便は、仙台、福島、郡山便同様
始発終着を合同庁舎前にしてくれ

プレスリリース来ました
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20080507aizu.html
↑のページのHTMLファイルのタイトル「会津輸送改善2008.06.10」
輸送改善てｗ

>>912
無いよりは有った方がいいですよね。
滞在時間を長くとれるし、東京経由でどこかに行くとき選択肢が広がるし。
王子で降りれば、東京駅朝6時台の新幹線にも乗れる。

会津バスのホームページにも感謝金額がお知らせとして、載ってました。
一応、9月までだけど、好評であれば、その後も？
さくらが散るまで

検索機能なんかもやっと、ベータ版だけど公開されてますね

さくらのボロバスもこれで駆逐されるんだな。

片道2500か。仙台−会津若松と変わらんw

桜もポイントとか始めちゃったから、引く（撤退）に引けないだろうね。
かといって、値下げ合戦でこれ以上値段が下がるのは、利用する側にとってはありがたいけど、安全面がちょっと不安になるな…。
たぶんギリギリだろうから、これ以上は下がらないと思うけど。

>>912
おまいさんが書いてるとおり、この値下げで、一番被害を受けるのは
会津・野岩鉄道ルートだわな。
郡山に行く費用に片道少しプラスで東京行けるわけだし、
東京へ向かう需要はさらに増えるだろう。
学生でも「ちょっとお小遣いもって東京まで」ってのがどんどん出てくる。

ちょwwwww（JR担当とは言え）本当に夜行便をやるとはwwwwwww

あと、喜多方の繰り下がりも反映していますねw

夜行は中野長者から首都高にのるのかね？

桜もここも値段は片道2500円で限界、所要時間も現状で限界
本数も今までどおりで十分なのかな
ただこれが赤字だとすると、共倒れにならないか心配

意外（？）なところで、仙台線あたりを往復2500〜3000円ぐらいにすれば
新たな客層取り込めるかもしれない

>>921
赤字はパートナーがJRバス関東なので無問題でしょう
今回の件も多分JR側が言いだした可能性大

会津バスもJR関東と組んで大正解だな。
JR東北と組んでたら、間違いなく共同運行廃止で会津が一社で戦うことになってたなｗ

>>923
J東北と組むなら同時にJ関東と組んでいると思うが。
あぶくま号の好調（開設当初）を見て最初に会津若松の地元が
路線開設の依頼をしたのが京王だったが京王は辞退。
その地元報道を前後にＪＲとの話が。
その時期、京王も中央高速バス内におけるアンケートに新規路線は？との
項目に「飛騨高山」とともに「会津若松」の項目もあったので
路線開設の考えはあったかもしれないが会津バスは東武寄りゆえに
実現の可能性は低かったか？。
確かに京王と組んでいたら京王は撤退していたと思うが。
正宗号を考えれば、関東が撤退でなく桜に対抗してきたのが予想外。
桜も若松線は名目上はトイレ付きなのでどうせ競争するならあぶくま号相手に
価格競争を仕掛けた方がおもしろいのに。

でもあぶくまは事情が事情だけに、値下げはできなくなっちゃったから、
結果的に夢街道会津は上手く廻ったと言えるんじゃない。
価格競争は利用者にメリットがあるけど、最悪共倒れになって結局利用者が泣くこともあるから何ともね。

磐越が遅すぎなんで時間が対新宿だと新幹線と
ほとんどいい勝負までいける可能性があるってのが幸いしていないかな？

王子駅に寄らない場合で、かつ、南口バスプールが出来れば途中休憩含めて３時間半ぐらいだからな・・・・。

夜行便は来春まではもたないだろう
だからここでほざいてないでおまいら乗ってやれよ

来春どころかキャンペーン期間中もつかどうかも怪しいと思うが

さすがに諸事情考慮すると、3ヶ月は運行するだろうね
東京に（飲み会とかで）もうちょっと遅くいたいって需要に対応できると思う

漏れはそのうち使う予定がある。

>>910
>ついに桜潰しに入りました。

で、桜が潰れたらまた値段を上げる。
で、東京便は会津バス＆ＪＲ関東の独占で利用者は高く料金をぼったくられる。

>>927-929
都内に6時前に着くから、結構使うかも。
廃止されないように、利用します。

>>930
だろうな。
原油高騰と理由つけて（まぁ、実際高騰してるけど）

>>930
桜が潰れても喜多方観光が残るけどな。

まああっちは鉄道どころか長距離路線バスさえない若松・喜多方〜米沢を当て込んでの事もあるが。

とおもったら運行休止ですかw
レトロが運行されない時期だけだったのねw

>>933
あ、会津若松〜米沢ね。

東京〜会津若松・喜多方・米沢はまだ継続中。
ただこちらの潰しも兼ねているのだろうけど。

会津バスでも桜みたいにＥdy決済を行えるようにして欲しい。

その前に、会津バスはバスターミナルでクレカ決済できるようにすべき

それは必然的にpasmo導入をいっている
会津バスの規模からして絶対スケールしないので導入するわけがない

日本語でお願いします

>>937
いや、パスモまで導入しろとは言ってないでしょ
窓口でカード決済できるようにして！って言ってるのでは？

>>912,918
逆に、会津若松駅から南へ向かうのには、
東京発の夜行バスから、只見線も会津鉄道も始発に乗り継げるから便利になるわけで。
そういった点では会津鉄道のダメージは少ないのでは？

野岩鉄道はどうかわからんけど。

ふむ。

桜も先手先手だな。
白虎ライナーに3列シート車導入か。
値段も許容範囲内だな。乗ってみたい。

３列！？

ttp://www11.axfc.net/uploader/He/so/He_105277.zip

もうすぐ、お客様感謝デーage

会津鉄道も３列シートで対抗してほしい

会津鉄道も特急料金込みであの値段なら利用者伸びるだろうに…

そう言えば最近見聞録おとなしいな W

あしたからの割引は今日中にお買い求めください

ＨＤでも独立３列シートじゃなきゃ意味が無いんだよ！！！

意地でも４列で運行しようとするＪＲ・会津バスは桜交通に負けて潰れてしまえっつーの！！

桜交通だって全便3列じゃねえだろ

ニュースでも取り上げられてたな
特に満席だとか、ライバルのさくらに対抗、とかいう話は無く、
地味なニュースの一つだったけど

新木場からの夜行便が先ほど発車…したはず。

夜行便、途中のサービスエリアで時間調整のために２時間近く停まる行程みたい。
全て高速道路で行くんだけど、そうすると早く着きすぎるから。

＞7月1日〜31日の間にご乗車頂くお客様には、感謝キャンペーンとして、
＞「平日割」：月〜木曜日(除く祝祭日)の間はスタンダードバスでのご利用が片道1,800円

すげーな桜。血で血を洗うとはこのことか。

http://www.fct.co.jp/movie/news20080611-g01.asx

会津バスと桜交通の戦いの歴史は意外と長いんだなぁ。

２００４年くらいに会津バスのドル箱路線である会津〜郡山線に２００円安い８００円で参入してきた。しかも全体的に新しく快適なバス。
次いで桜が他に参入していた郡山〜仙台線に会津から郡山乗換えで１８００円という会津バスの２７００円を大幅に下回る価格で参入。
しかも郡山〜仙台間は一部３列シート。初期は接客用の女性乗務員が乗車で飲み物サービス。
まぁ、それでも無理な値下げや増便などで急激に体力が無くなった桜であるが末期には会津〜郡山で２往復すると片道タダなんてのもやった。
大学に合格して地元を離れてる間に桜の姿は見なくなって悲しかった。積極的な経営姿勢やハード面の良さや乗務員の接客の良さに好印象を持っていたから。
しかし、そんな逆境を跳ね除けてもなお積極的な経営を辞めなかった桜交通はすごい！今度はツアー形式で高速バス参入だもんな。
長らく安泰だった会津バスの生命線的な新宿線に片道４８００円の所を２５００円で参入。それから長い間、ＪＲ・会津バスは桜交通(さくら観光)をシカトしてきたけど
当初の１〜２往復から徐々に増便していきもう無視することが出来ない存在になってしまった。
ＪＲ側が去年ようやく２階建３列シートで対抗してきたけど、桜の勢いは増すばかり。仕方なくＪＲ・会津バスも暫定的に新宿線を２７００円まで値下げ。そして夜行新設。
すかさず桜も３列シート投入。そして今回の７月限定１８００円！。この桜の原動力はどこから生まれてくるのかと。
会津バスも過去、桜に勝ったからって見下してしまったのかな？高速バスとツアー形式は違うと言いながらも利用者にとっては同じ。
利用者のことを考えなかったり変化を嫌う社風があるのか、公的性格が強すぎる企業だから頭が硬いのか。やることなすこと後手後手だわな。
会津バスは自分で自分の首を絞めちゃってる部分もあるから自業自得だわな。まぁ、資金や共同運行の問題があるからかわいそうな面も無くは無いが。
でも、こうなる前に手を打とうと思えば打てたはず。
他社の参入がなかったからって高い料金を維持したり割引の額や種類の少なさの改善の余地はあったはず。
座席ももっと早い段階から割増料金つけてもいいから一部３列化に着手していればよかったのに。俺の場合、４列席を嫌っていつも新幹線で帰省している。

会津-東京間が片道1,800円！？
http://www.489.fm/000/1800.html

白虎ライナーは7月1日〜31日までの間の月〜木曜日(除く祝祭日)には、謝恩価格片道1,800円での設定となっております。
この料金は二度と同じ料金での設定はできないと思いますので、ご利用の方はお早めにご予約下さい。
その他白虎ライナーには、以下の変更点がございます。

１．お客様専用無料駐車場が変更となります：7月1日よりインター駐車場を新設、駐車日数も制限がなくなります。
※会津アピオには駐車出来なくなりますのでご注意下さい。
２．7月1日〜17日までの間にご乗車のお客様には、ポイント５％還元
３．上記インター駐車場での乗り場追加に伴い、一部時刻及び経路が変更となります。
４．3列シートバスの運行を増便設定しました：B21便(インター駐車場13:00発〜各地)、B22便(東京19:20発)にも3列シートバスでの設定がございます。

あ〜めちゃくちゃだ。桜みたいなやり方ありなのか。

>>959
桜はこのやりかたで自爆したのを忘れたのかな。

とりあえず共倒れにならないことを祈っているよ

共倒れにならないためには、とにかく両方とも乗ってあげないといけないな

>>961
大丈夫でしょ。
桜も前回と同じ轍は踏まないはず。
それなりの計算をしてやっているでしょうから。

桜の経営者優秀すぎ

運賃下げるのは結構。
競争で両者のサービスがグレードアップすれば、なおけっこう。

しかし、その先に何があるのか？
仙台〜郡山線での過当競争は、富士交通・福島交通の共倒れに終わったわけだ罠。

ある程度の適正運賃をとらないと、ＪＲ・桜両者撤退、会津あぼーんの可能性だって、なきにしもあらずだ。
桜なんかは、儲からないと分かれば、直ぐに撤退するんだし。
地域に対する責任なんかは、桜は微塵も無いんだから。

ただ４８００円って適正運賃だったんだろうか？
乗車率も高いのに。しかも３列シートじゃないし。
安定していた現状にあぐらをかいてしまった結果だろう。
地域貢献とは言うが高速バスの収益を路線に当てることもしなかった。
ただ西若松を長距離路線バスの準拠点にしたことは評価できる。
西若松から高速バスを出せとはいわないが、新宿線が会津若松駅止まりで合同庁舎まで行かないんだから
市内の一定区域までは高速バス→路線バスの乗り継ぎ無料とかやってほしいな。
どうせ車で迎いに来たりするのが多くて路線バス乗り換え客なんか皆無なんだからタダにしたところで変わらないだろ。
あらたな需要を堀出せれるかもしれないし。

>>965
夢街道については、4800円は確かにボッタクリと言う面はあるよな。
ＪＲが噛んでるから、その他の路線との絡みで4800円になったとは思うんだけど。

地元民では無いから、偉そうな事は言えないけど、桜交通の殴りこみで会津・ＪＲ側は良い刺激になったんで内科医。
会津バスだって、会社の存亡がかかってるんだから、いろんな手を打ってくるよ。

会津バスがダメになると生活の足にも影響が出るからある程度の段階で行政が動くと思う。桜の場合は自爆した場合、行政処分で事業の存在が怪しくなる。

会津バスは一回駄目になった方がいい。
サービス悪すぎ、値段ボッタクリ過ぎで良いとこなし。
潰れてバス事業を別会社（会津バス関連企業以外）に譲渡した方がなんぼかマシになる。

いっそのこと桜に売ればいい

>>969
利益の出ない路線は全部切り捨ての上、さらに値上げの予感。

>>976
JRバスがそちこちでやってる事だな。

>>971
間違い、>>970ね

JRは国鉄時代に作られた昔ながらの旧道経由の路線専門で細々続けて来た。今更バッサリ切るのも遅すぎたくらい。

でもさー、そもそもツアーバスと路線バスでは高速道路の通行料から違うわけだろ。
桜はいくらなんでも冒険しすぎだと思うんだけど。仙台新宿線でもズタボロにやられているのに。

磐梯東都が助け舟出すんじゃないかい？
会津地方を更なる侵略地とさちさ

田島走ってます？

そろそろピンチだな〜

今回の値下げ合戦で、
今まで高速バスとか興味無かった人が使うようになって、
ここもさくらも毎便一定の客が乗るようになって両方とも安泰…
となるのが一利用者としての希望なんだが難しいな。

難しいというか無いよ。利用者が大きく増えることが無い限り、既存の客の取り合いにしかならん。
結局最終的には体力のある会社が残るんだろうけどね。
ただ一般路線バスを持つ会社が潰れたら、結局しわ寄せが一般路線バスの客に行くわけだから、
客としてはどうした方が良いのかっていう話し。

今回の値下げはJR側の提案だろ
利益はほぼ全額会津にいっていると思われ

>>980
もともと会津バスは高速バスで得た利益を一般路線バスの方にはまわしていない。
高速バスの料金はボッタクリに近いし、１回企業再生法の適用を受けたほうが客としては良い。
今のままでは高速バスの利用者は高い料金をボッタくられ、一般路線バスの利用者は路線が減らされ、便数も減らされるだけ。
現状のまま会津バスが存続しても利用者にとってメリットは殆どない。
外部企業(ＪＲバス以外)の手を入れるべき。

新宿線はしっかり桜の客を奪還できましたね。久しぶりに新宿線２号車を何便も見ましたよ。

982さん
路線の方にまわしていないという根拠はあるの?

>>982

＞ 高速バスの料金はボッタクリに近いし、
＞ 今のままでは高速バスの利用者は高い料金をボッタくられ、
＞ 現状のまま会津バスが存続しても利用者にとってメリットは殆どない。
＞ 外部企業(ＪＲバス以外)の手を入れるべき。

激しく同意！
正規料金はボッタクリに近い。
桜がいなきゃ期間限定といえども値下げなんかしなかったはず。



>>983
＞ 新宿線はしっかり桜の客を奪還できましたね。久しぶりに新宿線２号車を何便も見ましたよ。

一時的なものでしかない。割引期間が終れば桜にまた流れる。

割引は終わりません。桜が手を引くまではね。

>>985
ボッタクリか？
会津単独なら、ボッタクリともいえるが、ＪＲが噛んでいるんだぞ。
ＪＲの場合、近隣路線との絡みがあるから、夢街道だけ値段下げる訳にもいかないだろう。
多分、２枚綴り回数券で大幅値引きで、正規運賃は下げないよ。

他社に身売りしろなんて意見もあるけど、今どき赤字確実の地方路線を継承してくれる会社があるかな？

そんなに安いのがいいならこんなのでどうだ。

�@乗務員は外国人
�Aバスは中国メーカーのバス
�B乗務員の格好は自由でサンダルばき
�Cバス会社事態やばそうな会社で乗務員が機嫌損ねると客を殴り、若い女なら車内で強姦しまくり飽きたらバスを置いてトンズラで会社に賠償求めても会社事態トンズラ
�Dさらに悪質な会社になればバスが目的地に行かずどこかの港に行き男は奴隷か内臓売買になり女は性奴隷か内臓売買になる。

こんなバスなら東京まで５００yenでも…しかし東京には行かないだろな

企業再生法適応されたら採算取れない一般路線は廃止or縮小でしょうね。
外部企業が赤字体質の一般路線に手をかざすなんてとてもとても。
公共企業であっても慈善事業するわけじゃないからねぇ。
桜交通が会津バス管内の一般路線を全て次いでくれるなら、
ツアーバスがんばれでもいいけどさ。
会津バスが今のままでも潰れても利用客がいなきゃ、
一般路線の縮小は避けられんよ。

何処から「路線バス事業者が倒産→第三者がそのまま引き継いでくれる」
なんて思案が出てくるのか意味不明　＞＜

>>989
そうなんだよね。
一応営利企業なんだから、儲からなければ撤退する。
実際、会津バスは一般路線は全路線赤字でないかい？
それでも運行するのは、補助金もあるだろうが地元企業としての責任もあるだろう。

自分の地元なんかは、親会社主導で分社化したけど、路線縮小しさらに今度は全面撤退を言われている。

それに比べると、会津バスは頑張っていると思うよ。

このスレは、これより１０００取り合戦に入ります。

>>988
＞ �@乗務員は外国人

これはありでしょう。
外国人だから駄目と言う理由は何もない。今度から看護師・介護福祉士も外国人をいれる事ですし。

＞ �Aバスは中国メーカーのバス

これも悪くはないかと。実際製造が中国メーカーの商品でも国内で流通していて安全性に問題ない物は幾らでもあります。

＞ �B乗務員の格好は自由でサンダルばき

サンダルばきは論外ですが別に服装は運転に支障がない範囲であれば自由で良いでしょう。制服なんかに無駄なコストをかける必要はないでしょう。

＞ �Cバス会社事態やばそうな会社で乗務員が機嫌損ねると客を殴り、若い女なら車内で強姦しまくり飽きたらバスを置いてトンズラで会社に賠償求めても会社事態トンズラ

こんな会社に営業許可が下りる訳がない。この想定事態馬鹿げたこと。

＞ �Dさらに悪質な会社になればバスが目的地に行かずどこかの港に行き男は奴隷か内臓売買になり女は性奴隷か内臓売買になる。
こんなバスなら東京まで５００yenでも…しかし東京には行かないだろな

この想定も国内ではありえない。
なぜそこまで極論になる。利用者からすれば安ければ安い事にこした事はない。コストを削減すれば正規価格を下げる事は可能なはず。他の近隣路線との兼ね合いがあるなら他の路線も見直せばいい。

次スレ立てた？

１０００取り合戦　いくぞ！！

カウントダウン開始！！

値下げ

９９７

９９７

９９７

２００４年くらいに会津バスのドル箱路線である会津〜郡山線に２００円安い８００円で参入してきた。しかも全体的に新しく快適なバス。
次いで桜が他に参入していた郡山〜仙台線に会津から郡山乗換えで１８００円という会津バスの２７００円を大幅に下回る価格で参入。
しかも郡山〜仙台間は一部３列シート。初期は接客用の女性乗務員が乗車で飲み物サービス。
まぁ、それでも無理な値下げや増便などで急激に体力が無くなった桜であるが末期には会津〜郡山で２往復すると片道タダなんてのもやった。
大学に合格して地元を離れてる間に桜の姿は見なくなって悲しかった。積極的な経営姿勢やハード面の良さや乗務員の接客の良さに好印象を持っていたから。
しかし、そんな逆境を跳ね除けてもなお積極的な経営を辞めなかった桜交通はすごい！今度はツアー形式で高速バス参入だもんな。
長らく安泰だった会津バスの生命線的な新宿線に片道４８００円の所を２５００円で参入。それから長い間、ＪＲ・会津バスは桜交通(さくら観光)をシカトしてきたけど
当初の１〜２往復から徐々に増便していきもう無視することが出来ない存在になってしまった。
ＪＲ側が去年ようやく２階建３列シートで対抗してきたけど、桜の勢いは増すばかり。仕方なくＪＲ・会津バスも暫定的に新宿線を２７００円まで値下げ。そして夜行新設。
すかさず桜も３列シート投入。そして今回の７月限定１８００円！。この桜の原動力はどこから生まれてくるのかと。
会津バスも過去、桜に勝ったからって見下してしまったのかな？高速バスとツアー形式は違うと言いながらも利用者にとっては同じ。
利用者のことを考えなかったり変化を嫌う社風があるのか、公的性格が強すぎる企業だから頭が硬いのか。やることなすこと後手後手だわな。
会津バスは自分で自分の首を絞めちゃってる部分もあるから自業自得だわな。まぁ、資金や共同運行の問題があるからかわいそうな面も無くは無いが。
でも、こうなる前に手を打とうと思えば打てたはず。
他社の参入がなかったからって高い料金を維持したり割引の額や種類の少なさの改善の余地はあったはず。
座席ももっと早い段階から割増料金つけてもいいから一部３列化に着手していればよかったのに。俺の場合、４列席を嫌っていつも新幹線で帰省している。

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