日野ポンチョを語り尽くすスレ

ＲＸベースだけあって､なかなか完成度は高いよ
前輪がケツ下にあるから､ハンドルの切れ具合なんかは､バスってよりトラックだね
運賃機があそこにあるんなら､ＥＳが必須だろうなぁ(用途違うけどね)
路線用なら､あの小っちゃいアンダーミラーは駄目だな
ギア比は､3と4が離れてるから､3で引っ張り回すようになるんじゃないかな？
燃費は､街中ならそこそこだけど､郊外走るようなトコなら期待できないね

以上､元バスウテシのチラ裏でした

最近話題の、奈良交通とか。

新型は協同とかフラットフィールドあたりでＣＮＧ化改造の取り扱いはするのかな？
その際にエアコンの位置がどうなるか気になる

ノンステ大好き東武も
これで心置きなくリエッセとおさらばできるな。

>>265
形式がHだし、エンジンもFなんつーぁゃιぃ記号が付いてるから水平だと思われ。

高岡市の新型ポンチョ、走行音からするとＡＴ車らしい。

日進市くるりんバス運行記念age

ttp://image.blog.livedoor.jp/etokbc/imgs/6/a/6a7448c8.jpg

>>278
なかなか良い外装デザインだな

日野以外のユーザーもポンチョだったらはいりそうだ、
同時にリエッセは今後路線仕様は廃止、観光･自家用になるだろう。

いすゞOEM(ジャーニーN?)マダー？ﾁｿﾁｿ(AAry

>278
風防がもっと下まで伸びていればもうちょっと
ｶｺﾖｸなるような気がするなあ。
せめて側面窓の下端と同じ高さまで
黒く塗装でもしてくれればいいのに。

>>281
無い

新ポンチョがキューブ(現行の２代目)をバスにしたように見えるが・・・
なんか日野の車種も某乗用車そっくりな作りになった気もする。
トラック/バスでもドライバーが乗用車感覚で楽しめるように？
セレガーラのマスク部分が新ｂＢにそっくりな気もしたが・・

>>283
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>277
ATは存在しないみたいだけど…。
あるならソースキボン。

>>279

同意。
小さな女の子の絵(名前とタッチから推測)をここまでバスにマッチさせるとは・・・

昨日すぐそばで見てきたけど、絵の部分はカッティングシートでやってあって、特に小さな花びらの部分は手が込んでるなぁと思ったよ。

ファンシーすぎず、かといってオシャレすぎないところがいいね

大阪市の赤バスに新ポンチョはぴったり。導入キボン
同時にオムニノーバ、ベンツを売却とか・・・

トヨタにOEMして販売するかも

>>290
オムニノーバ　結構走行距離逝ってるでしょ？
買いたいところあるのかな・・・

今後おそらく新ポンチョ導入候補としたら
今のところ大阪市の赤バス、武蔵野のムーバス、京急ポニーなど・・・

>>286
もちろんＭＴが標準、オプションでＡＴ設定も

>>293
ムーバスは初代車をリエッセ3台で置き換えたばかりだから新型ポンチョが入るまで時間がかかる希ガス。
新型ポンチョが出ると日野が売り込んでただろうし、その段階でリエッセ入れたところは当面新型ポンチョが入る可能性は当面ないと思われ。
それよりも西東京はなバスなどの8年式持ってるところのほうが早く入るんｼﾞｬﾏｲｶ？

関西初の新ポンチョとして奈良交にさっそく運行しはじめたわ。

>>295
10台はいったようだよ・・・

>>295
きのつバスに使ってる。

加越能(高岡)とか日進市とか奈良交通とか

横の方向幕ってあるの？
場所的には、ドアが開くと見えなくなる希ガス

ドアが開いてから確認する人はいないと思うので問題ないと思うんだけど。

>>300
つ始発地

>>301
コミュニティバスなんかで使う場合は、客は年寄りやちょっと歳逝ったおばちゃんの場合は「これ××逝きますか」とすぐに聞いてくる。
若い人は正面幕見てるから問題なし。

補足しとくと、側面のLEDはドアガラス越しに見える構造。

リエッセまんまなので、前面方向幕部分が小さいのが残念だな。
（サンプルカーでは、それなりのまともなサイズだったよね。）
やっぱり、路線バスにはバーンとでっかく行先表示があるのがいい。

この旧ポンチョは在庫一掃セール分？
ttp://www.chunichi.co.jp/00/siz/20060422/lcl_____siz_____003.shtml

>>293
雑誌に新型の記事があったけど、AT（もしくは2ペダル仕様）は現時点では存在しない。
一刻も早く設定を。

age

今日、奈良交通のポンチョに乗ってきました。

想像してたよりエンジン音が大きかった。
街中の狭い道も走るのだから、
もうちょっと静かで優しい音なら良かったのに。

>>307
4亀頭猿人に何を求めてるんだ？

>>308
多分、ダイナに載ってるｶﾞｿﾘﾝの3RZ-FEでも積めといってんでねの？
走らなさそうだなぁngw

>>284
俺も思った。
タイヤの位置悪いけど、サンバーがベースだといいかも。
テールランプの縦横が逆だったらなぁ...というのも2つ3つ

これ価格は結構するの？
例えば、自治体系のコミュニティ路線やそれに準ずる補助有り路線以外に、
一般路線バスの大型から→中型、中型から→小型という、
コストダウンでの小型化の流れの中で、これを導入するのは難しいレベルですか？
やっぱりそういう意味での小型化ならば、いままで通りリエッセ導入って感じかな？

リエッセ　路線 ステップリフトバス 38人 1,036万円
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/backnumber/2001/hnn_release20010725.html

ポンチョロング　都市型・多区間　36名（座席11+立席24+運転席1）　1,468万円
ポンチョショート　近郊型・単区間　25名（座席14+立席10+運転席1）　1,452万円
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=95

リエッセとポンチョの差額は430万円ほど。但しノンステップ車補助が使えるので事業者負担は差額の半分。
さらに平成１７年（新長期）排出ガス規制に適合しているので長く使える。

ロングとショートの定員の差が大きい割りに価格差が16万円しかないので今までの採用例（高岡、日進市コミュニティーバス、奈良交通)はすべてロング
http://www.hino.co.jp/poncho/anatano/index.html

ノンステップ車補助が使えるかどうか未確認。
国交省の標準ノンステップ仕様に適合する必要あり。

>>311
奈良交通の導入はその考えによるものだな。
今後もそういう導入は増えるかと。

>>313
公式にノンステップ標準仕様適合(申請中)とあるだろ？

奈良の場合は、いすゞ小型車の代替の意味があるわけか

リエッセなんかのリフトは、壊れた（壊した）時、ﾏﾝｽﾞ修理代30〜50ﾏｿかかるんだよなぁ。
新しい時（保証期間）はﾏﾝｽﾞ壊れねんだが、ﾉﾝｽﾃなら端からリフト無いんでぇ、お得ぅ。

>>316
車本体の故障ならともかく、リフトにそんな金かけるなら、補助金もらってノンステにした方がいい罠

狭隘路線用に、前折戸・中引戸きぼんぬ。

>>291
コースターＨＸとか名前付けて売るの？

ロングの中扉潰して、そのまま非常口を乗降口にしたら使い勝手がいいんだが・・・
非常口を乗降口に改造したら幾らかかるだろう？

横置きエンジンか？

「初代は、胡璋が多い！」と営業が嘆いていた。

数代売れ残った旧型ポンチョはどうなった？
どっかの工場の片隅に部品取りの放置か、それともスクラップ？

Very Large ハイエースとして
販売されるらしい







と、いって見るテスト

完売したんじゃなかったっけ？



某所に部品鳥が一台あるみたいだけど。

>>323
全部はけたそうです。

日野ポンチョを使った昼行・夜行高速バスはできんのかね？

>>327
トイレ設置したら人が乗れないし

>>327
低床車はサスの問題で80km以上の高速運転には適してない。ピッチングと突き上げの嵐になるだろう。

それでもいいから作れや〜。
空気輸送してるところに。
まっ、とりあえずシルクライナーからいっとこ。

聖協新聞もはいるかしら？・・・・

三重県いなべ市にもポンチョｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ＮＨＫローカルニュースでやってた。

はいそうですよ〜
本来は4月1日から運行予定でしたが
経路上の道路改良が必要になり(交差点で曲がれなかった)
2ヶ月間運行開始が延びました。
ロング36人乗りです。

http://www.city.inabe.mie.jp/pages/1020_0.html

ポンチョの記事、出てますた。
ttp://response.jp/issue/2006/0606/article82703_1.html
ttp://response.jp/issue/2006/0607/article82712_1.html

高槻には来ないかなぁ。

沖縄にポンチョ出現か？
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-14530-storytopic-4.html

バスの仕様からそうみたいだね

和歌山・龍神ﾊﾞｽにﾃﾞﾓｶｰ見参



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
導入はしねぇだろうなぁ・・・

>>336
そのとーり
ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200606301300_09.html

足立区に出現age

age

たつの市のコミュニティバスでは新旧ポンチョが競演しているらしい

旧にはのりたくねーなw

城陽市のコミュニティバスにも８月１日から
全路線にポンチョ導入。運行は京阪宇治バス。
市の広報誌にバス試乗券が４枚ついてるから
乗りに行こうっと。

>>344
これですね。
ttp://www.ujibus.co.jp/top-p/rireki2/0009jyoyoshinrosen.html
ショートタイプの導入は、全国でも初めてかな？

中型サイズまで肥大化したﾎﾞｿﾁｮきぼんぬ。

ポンチョXL

連接バージョン、プリーズ。

今日テレビで天井下50cmくらいまで水没してたバスの後姿がポンチョに見えたのだが…@鹿児島県さつま町

>>349
その映像は見てないけれど、
そこまで水没したら、ポンチョかリエッセか分からないのでは？

ttp://www.nnn.co.jp/news/060727/20060727004.html
境港はまるーぷバスにポンチョ登場
「老朽化した車両の代わりに」とあるが、そんなに古い車両ってありましたっけ？

>>349-350
新車のリエッセのはず

ポンチョも売れまくりか

>>351
オムニノーバのヤレが酷かったんだろ
おまけに今見たら運行委託社が日の丸から大新東に変わってるし

>>351
これ、ショートだよね。
運行開始が８月１日ってことは、城陽市（>>344-345）と同時でショート第１号かな？

ttp://ma21f.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs/cbbs.cgi
掲示板に奈良交通ポンチョの写真が

他に新型ポンチョの乗車体験記みたいなページあるかな？

城陽市のコミュニティバスに導入されたポンチョに乗ってきました。
乗客の中からは、「『となりのトトロ』の猫バスみたい」という声も。

>>357
運行初日ですね。ちょっとうらやますぃかも。

>>357
試乗券使った？

うごかおとも撃出

いすゞ版ポンチョまだぁ？

>>359
私は城陽市民ではないので、京阪グループバスカードです。
けど、車内は試乗券利用の人で賑わっていました。

日進市くるりんばすも８月に入って増備されたようで、家の前を走る路線もポンチョになりました。
>>307あたりにも書いてあったけど、今まで走ってたふそうエアロミディと比べるとエンジン音がガサツでうるさく感じるね。

2ペダルトランスミッションﾏﾀﾞｰ?age

ニューポンチョのエンジン音はまるでハイエース

石川県白山市に平成19年度に導入予定。現在白山市の公式サイトでカラーデザインなど募集しています。

来週9/2〜9/3の間、青森県八戸市にて、県内初の２台目ポンチョ無料試乗会を開催される模様。
ただし、各便とも先着２０名となる。
詳細はttp://www.nanbubus.co.jp/pdf/routebus/info/2006812910770.pdfで。

おそらく、本来、青森県内事業者には入らない模様である。

>>367
２代目だった。ｽﾏｿ。（青森県内には初代含め導入実績なし）

熊本スレより。

九州産交が10月より熊本城周遊バスに2台導入。
熊本市が愛称募集中。

雪国への導入には車高調と融雪機能を強化しないとｗ

>>370
吹雪の中で走行試験をしているし、
ttp://www.hino.co.jp/poncho/activity/index.html
シートバリエーションに寒冷地用のオプションも設けているのだが。
ttp://www.hino.co.jp/poncho/seat/index.html

>>367-368
使用車両はサンプル塗色だった。