給料が高くて労働条件がいいバス会社はどこ？

>>926
収入は年齢によるんで人事に聞いてくれ。公休出勤やればある程度は増えるが手取り18〜22くらい、927の言うとおり。
雰囲気は営業所によってだいぶちがうみたい。所詮いなかなんで運行環境はいい方かと。

>>931
ウソつくなよ〜ｗｗ
子会社ワースト３に入るやろ。

>>932
てめえには聞いてねぇ。
これもりっぱに情報収集だろが。また当然他の方法でもあたってるに決まってんだろ！ボケ！

>>933は、ありがとうゴザイマス。

↑早く相鉄逝けアフォ

アフォじゃないし。

西鉄グループは県外からの応募も大歓迎だそうだ
寮完備なので、独身者にはいいかも...

>>939
しかしこのスレタイトルにある「給料高くて労働条件がいい」には
全くといって良いほど当てはまらない。
ちなみに寮があるのは一部の営業所のみ。

西鉄のスレ見ると、応募者が殺到しているようだけど
やはり条件いいのかなあー

西鉄のスレを見たのなら、条件が悪いという事くらい猿でも分かる。
ただ九州は雇用機会が少ないのと、大型二種免許を会社負担で
取らせてくれることから希望者もが多いだけ。
しかしここ10年間で採用された者のうち、現在1割近くしか残ってないし、
マイクを多用した運行や長時間拘束勤務等の劣悪労務環境が目に余る。

ID:QqHXK02Zは他と言ってること違うじゃんw
自分が入りたいがために、競争率下げる工作してんのか？

関東鉄道
そこそこいい給料出すのだねえー

>>944
うそだー？

年収幾らよ？

残務多いでしょ？

>>947
稼げるってことは
それだけ増務が多いってことじゃないかなー

知り合いが西鉄バス運転士ですが、労働環境は劣悪だそうです。
日勤教育はどこでもやってるんですか？

西武自動車

西武自動車

大卒で新卒でバス会社入った方いますか？ また大卒で乗務員採用をしてる会社はありますか？

京王は史上最悪の労働環境だぞ！実態が外部にバレてきて現在応募者激減してるよ
理不尽な内容の日勤教育等・それでも相変わらず最悪の労働環境はかわらず

京王系　　西武系

近鉄系　　西鉄系

この中から好きなのを選べ！

>>952
大卒も新卒も第二新卒もいるよ。募集時に制限していなければ別に学歴は関係ない。
とかくマニアか変わりモンってイメージに受け止められるけどそれほど浮いてもいない。
会社によってはしばらく乗務させといてその後に営業所の事務部門などに動かされる場合もある。
ウテシで入って事務屋になるくらいなら最初から事務部門で入った方がいいな。入れればだけんども。

京王ってそんな酷いの？どんな感じ？
あと日勤教育って何？

>>956
もう尼崎事故が風化し始めてるのか?

草むしり・反省文・叱咤・軟禁など(ToT)！

>>953 >>958
国際興業バスへ転職汁｡

だいたい民営でいい所あるわけない！

そうなの？国際とか多摩とか相鉄ってよいって聞くが？？？

そんな虫のいいとこはない

自分で探すんだ。

公営バズ、次いで大手私鉄の本体。

保守

でも公営も大手私鉄本隊も今からでは入れない。
子会社のみ。

>>966
そうだね。
厳しい労働環境になってしまったね。

国際はいいらしい。

/

お勧めできるところは少ないでしょうね。

楽をしようと思わず地道に努力することだ。

タクシー・トラックのほうが将来性があるかもな。

ハイタクはいまぜんぜんダメだよ。
みんな本気で転職を考えているらしい。

保守

議員を使ってコネで市営バス運転手にはなれないものか？

ﾎﾝﾄにｺﾈがあればなれるだろ。
地方自治体なんてそんなもんだ。

悲しいかな、これが現実。

　昭和３０年代後半の高度経済成長期は民間のほうが
好待遇だった。

公務員など見向きもされなかった。

　都営など大都市の公営バスの乗務員不足は深刻で、
人事担当者は全国の学校を回って入局を勧めたといわ
れている。

　今では信じられないような話。

需給調整の規制緩和が労働条件の改悪に繋がった。

景気は好転してるが…。

高速・空港・大都市圏しか有望な市場はなくなった。

ﾏｲｶｰに押されて中都市以下の市場は魅力薄。