【味４】熊本のバスについて語ろう【三山荘】

まあ、西鉄になったらなったで産交のあの走りっぷりは見られなくなるわけで…

>>881
thx　
熊バスにも張ってあったんだね。

>>895,896
福岡-天草ってのはいいかもしれない。現実に飛行機は増便の余地がないし…。天草の中でも
大矢野とか松島あたりは空港からは遠いし…。ただ、松合経由の方が利用が見込める気が…。
赤瀬経由にすると余計に時間かかるし、三角の街中に入れないし…。

福岡-黒川温泉は、杖立線の延長で出来そうな気も…。黒川までは無理だとしても小国まで
延長してそこから阿蘇や黒川へ…というのもアリだと思う…。

あと、福岡-八代-芦北-水俣ってのはどう?あのあたりは新幹線が出来て逆に不便になってるし…。

県内各地から福岡天神へのアクセス向上＞買い物客の県外流失＞地元大手百貨店及び商店街の業績不振＞熊本連合破綻　悪夢を現実のものにしてはならない。

900get

さっき、西鉄の高速車の教習車が県庁通り入り口交差点（県庁通りと東バイパスの交差点）を
自衛隊法面から議事堂方面へ右折しようとしていました。紙で「教習車」と書いてありました。
福岡ナンバーでした。西鉄さん、熊本で教習やってるの？

>>901
高速は他県に行くわけだから、現地教育って事でアリだと思う。
確か、産交も高速の現地教育やってたと思ったが…違ったかな？

>>899
熊本連合の破綻はまずない。なぜなら熊本連合の筆頭は製薬会社だから。
商店街の不振で倒れるような会社ではないから。
熊本連合が破綻するからよそ者のいわさきがいいってか？冗談やめてくれよ。
同じよそ者なら西鉄・祐徳・大分バス・西肥バスの方がよっぽどいい。いわさきだけはだめだな。

西鉄は今後悔してるよな･･･きっと。だって荒尾市バスの半分でももらっておけばいわさき封じが楽にできたんだから･･･

>>903
何で西肥なの？

>>899
どうしてアクセス向上が連合破綻って言う発想になるのか理解に苦しむ。
逆に福岡から人を呼び寄せるのもアリだと思うけどな…。
ま、あんなホームページしか作れないいわさきにはできっこない発想だけど…。

>>901
いよいよ新人さんがデビューだねぇ…。
慣れない他県だからこそきっちりと道を覚えさせるのでは?
｢ひのくに｣は単純に見えて意外と複雑だし…。

>>899は何ものか？(憶測)

１、「いわさき」の関係者
２、「いわさき」を崇めてる“かごんま”人
３、単に煽ってる人


４、ひょっとして「トキハ」バカ？

福岡のＯＬやじょしだいせーが熊本に買物に来る傾向が強まっているらしい。
実感が湧かないが

イワサキのお陰でHR、ｴﾙｶﾞＨＲ、ＨＲ9mが大増殖したりして･･･
HIMRやｴﾙｶﾞTIPE-A、MPノンステの様なｲｲ車が居なくなるのは嫌だ。
ひょんなことで少数派日デがある程度増える分には構わないが。
実際いわさきは手入れ行き届いてない。産交は手入れしてるからあの
爆走ができる。手入れされて無い車で九州道爆走は客としてかなり怖い。
煽りかましてるウテシに当たるともう珍走どころじゃないもん。

では、あれか？

何年か前に「車両火災」するバスの横を平気で通りすぎる会社とは「いわさきコーポレーション」か？

>>908
違うよ
鹿児島にいるエアロスターＭが熊本のワンステ群と交換されて
気がついたらエアロスターＭばかｋり走ってるんだよｗ

エアロスターの路線バスなんか「熊バス」ぐらいだし…鹿児島から移転車よりかは「空港リムジン」改造車の方がまだマシだね。

>>911です、一部カン違えしました…ごめんなさい。

でも「いわさきコーポレーション」の経営は中途半端だし…佐多岬ロードパークなんか「佐多町(←地元」に還元すればイイのにな？

やっぱり…資産だから放したくないのかな？

>>910
あんまりだ、そりゃまるでバス車両略奪じゃないか

産交をはじめ、余所から見ればヨダレが出るような高級仕様車多いからなぁ・・・。

確かに。熊本のバスはまあまだCNGバスが入っていないだけで十分全国でもトップレベルにあると思う。
いわさきはここ3年以内に産交が買った新車を鹿児島に持って行くだろう…
おそらくはそれが目的だな。そして産業再生機構入りする。>>913の言うことは当を得ている。

ふと思い出したけど…

産交は「近鉄」と仲が良い！

近鉄は「オリックス」とある意味“提携”している

オリックスは「フットワーク」を傘下にして、その傘下に「産交運輸」となった…

自分が何を言いたいかっと言うと、「オリックス」傘下もありえる

…っと言ってみた。

>>916
と、いうことはオリックスに助けを乞えと？
まあ、いいんじゃないそれも。
それともこの際だから大分バスと同じく近鉄グループの仲間入りもいいんでないの？

>>915
略奪経済のいわさきならやりかねん…。
あと、再生機構は既に受付を終了しています。しかも再生法ももう無理っぽそうだから、
後は法的整理しかない…。
あ、そうしたらいわさきとしたら万々歳やん…。林田ふたたび…。


>>916
産交運輸つながりでオリックスねぇ…。まぁ、あそこもケチで有名じゃあるけど…。
再生機構とすれば産交運輸のときに一度審査してるはずだからハードルが低くなっている
と思う…。
まぁ、いわさきに乗っ取られて倒産するよりはマシってところで。

…熊本連合がベストなことは言わずもがな。

熊本日野に「熊本バス」の貸し切り新車１台入庫

そろそろageとくか。

市営バス、運賃箱の更新開始。
まずは小峯から。

>>910
そっちの方が良いぞ。ワンステよりエアロ★Ｍの方が良い。

>>919
なんで火の買うの？扶桑に汁よ。

>>919
今日現車をみてきました…

最近「日野」との関係はよろしいかと思う！


>>922
ふそうのまわし者か？

>>923 ひのとなんかあったの？

>>924
営業上のトラブルらしかったっと聞いてます

中の瀬車庫奥に以前日野が「車両置場」を間借りしてしてました時に“何か”がありました…で今、主に「ふそう」が間借りしてます。

>>923
いいや。
純粋にふそうの良さがわからんヤシが多いから困ったもんだ。

>>921
いらなくなった旧運賃箱、欲しいなあ〜・・・。

市バスさんは単に廃棄

つhttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091017_.html

鹿児島の豪族が攻めてきて熊本の人が失業するのか・・無念。

>>930
そうとは限らないよ！



しかし…“いわさき”さんは処分した方が良い土地(建物)などの資産を最優先にやってから攻めた方が良いのでは？




　　経　　営　　者　　が　　バ　　カ　　だ　　か　　ら　　無　　理　　か　　？

>>931

正
解
！

>>931
大体あの守銭奴が自分の腹痛めるような真似はやらないっしょ…。
それよか従業員のクビ斬ったほうが手っ取り早いって考えてそう…。

つまり…

閉鎖中の「佐多岬(ロードパーク)」を地元･佐多町に譲らないドケチぶりってコトかい？

西回り道が田浦まで延びたら、水俣〜佐敷〜熊本のバスができるのかと
思っていたら、できませんでしたね。新幹線開通で芦北地区はかなり
不便になったみたいなので、直通のバスの需要があるかと思ったのですけど。
もしできるんだったら愛称は「なぎさ」ですね。

それと、水俣〜佐敷〜熊本空港というのもありかなと。水俣から大口経由で
鹿児島空港行きがあるけど（所用１時間５０分）、水俣〜佐敷〜熊本空港も
所要時間はあまり変わりませんよね。水俣って、その歴史ゆえ、意外と関東や
関西からのお客さんが多いみたいですから。

人吉などは明らかに鹿児島空港の方が便利なんでしょうけど、やっぱり
熊本空港の利用客が増えてほしいなあという気持ちもあります。

そういや漏れの知人も東京から水俣の某化学メーカーに出張した際
アクセスに悩んでいたな。
結局出水経由で鹿児島空港利用になったが。

水俣だと、熊本空港〜（すーぱーばんぺいゆ）〜新八代〜新幹線が
いちばん早いんですかね。でも乗り換え不便だし、芦北の人は
その手は使えないし。

県がおれんじ鉄道に出資してるから、産交に対して
並行路線を走らせないように圧力かけたりしては
いないかな。そんなことはないか、、、。

ただ単に採算とれないからでしょ。
一回の運行に対して、何人乗客がいれば採算取れると思う？

周辺人口の少なさ（水俣2.9万、津奈木0.5万、芦北2.2万、合計たった5.6万）と
立地企業の少なさ（見た所チッソと田浦カーボンくらいか）と
観光地の少なさなどから総合的に判断すると、
おそらく熊本県で一番交通需要は少ないと思われ。
国道3号のおかげで、交通量（通過していく車の数ね）だけは多いが、
それがなければ・・・人吉の奥の球磨地方レベルだもんな。

それゆえバスにはフリークエンシーも期待できず、住民の大多数は、
マイカーで直接目的地へ行くほうが、はるかに楽であるという現実がある。

そんな不便なところに住んでる俺って・・・orz
新幹線使えねー（怒）つばめが良かった。

>>940
ｲｷﾛ

起きろ…ひるだぞ

起きてるが、天気いいねえ。
さっき「すーぱーばんぺいゆ」すれ違ったが、
老人でいっぱいだった。最近乗車率よさげだが、このまま続くといいね。
漏れは今日は昼から仕事だよん。

さっき、熊バスの3248号車とすれ違ったけど…都市循環と同じ車両だったね

3248について調べたら…市バスの引きドア車だった

>>944
32-48じゃなく32-84でしょ？確かに同じ車両だな。