￣新￣京￣成￣に￣西￣工￣は￣不￣要￣！￣

実際他のハズ会社からも苦情が出ている
(もともと使っている所を除く)
だから西工を排除汁

２ゲッター回避。

新京成グループの運転士さんからは不評だけど
他でも不評なの？

西工はパネルが高すぎるから運転しにくい・・・とか
富士重に慣れてるからかな・・・

信号見えない、電気トラブル多し、水漏れアリ、フィンガータッチのギア
の入りが悪くなるのが早すぎ（１年弱の寿命）、ミラーのステー位置がデタラメ。
設計ミス＆職工（急募のバイト）の技術レベル低すぎ

>>3
西武でも本音は…。でもスポンサー関係でイヤイヤ導入。
だから最近は埼玉地区にいすゞエルガばっかり入っとる。
東京地区にも導入するのは時間の問題。
西工はそれ以前にデザインも終了してる。

そして見た目もキモい。
西工車体。

西鉄バス二日市(株)では、他の車両がイイとは聞かないが。

>>5
　どうみても、エルガのデザインはキモイと思うが。

西港吐き気がします

>>8
少なくとも西工よりはいいとおもうが。
ＫＵＳＯも脱輪さえなければ、てか他のメーカーでもあの車体にしたほうがいいものもあるのだが。

バス見てキモイとか吐き気がするって、あんたら精神的に脳がやばいんじゃない？
バスに乗って、吐き気がするならよくある事だと思うけど。

>>4もしかして関係者様ですか？
フィンガータッチのギア
の入りが悪くなるのが早すぎ（１年弱の寿命）
>>これは運転手の運転の仕方が悪いと思われ。だって３速発進びしばしならば
壊れるよ

バスの車体って、メーカー製造じゃないんですか?

はあ？

>>13
西日本車体は日デ・いすゞ・日野・三菱ＫＵＳＯ全制覇してますが何か？

>>15
マツダをお忘れですw

京成バスは京成車体を復活させれば良し！

>>17 西工のぱくりなので嫌でつ

>>17
形成車体は西工と技術提供してかまぼこ作ってただろうが

そして、西日本車体は逝ってよし。
>>17京成は鉄のほうでもろくなことしてない。
世間の流れに逆らい、いまだに電動車の比率を高くしている。
鉄の話なのでsage

時代は西工から北村ですよ。

北村の公式知ってる香具師いる？

>>20
やはりsageて書くが、電動車の比率が高いのは地下鉄・KQ乗り入れのため。
JRですら最近ではE231系800番台に見られるように、地下鉄乗り入れ仕様は電動車の
比率を高くしてある、ということぐらいは知ってるよな。

>>23
sageておくが京急や石原は4M4Tだけど何か？

>>22
ttp://www.kitamurass.co.jp/

北村のバスってもう新潟に行かなきゃ見れないのか？

ＭＲならまだ新潟以外にもあるだろ。

関東でＭＲ見るなら神栖へ来い。

>>15
全メーカー制覇してるんだ。漏れバスヲタじゃないから知らなんだ。
てっきり三菱の車体メーカーだと思ってた。
今まで乗ったバスで三菱エンブレムの車両は全部西日本車体。日産ディーゼル
エンブレムの車体は全部富士重工だったから。そういや、日野の路線バス
って見かけないな。どこいったら乗れるんだろう？

>>29 意味不明。厨房以下