【一日一本】本数極少路線総合スレッド【免許維持】

これは出たかな。
平日片道1本。　　　　　　　　 5:51→5:57
臨港バス　系統番号なし、幸警察署前→川崎駅

既出だと思うけど
阪急バス
[１３７]余野〜妙見山上
休日４本の登山客目当ての系統
[１３６]と接続している

そーいや、かつて京阪京都交通が、京都交通だった頃、休日1往復だけ京都駅から、七条通、亀岡、湯の花温泉経由で、妙見山行きがあったな。1700円くらいしていた。

横須賀駅〜三崎港休日片道一本だけあります

>>905
今はどういうタイプの車を使ってる？
確か3〜4年くらい前までは「京阪三条」という前面幕のある専用車が入ってたが･･･

>>937
去年はﾏｷｼｵﾝ

西武バス
南田中営業所〜池袋駅

>>939
そんな路線ないし、南田中営業所も無い。

>>939-940
練45系統練馬駅〜西武百貨店（池袋駅東口）の間違いだな。
担当は練馬営業所で、その最寄停留所が「南田中車庫」。
運用はおそらく、練馬営業所〜（回送）〜練馬駅〜（実車）〜池袋駅だと
思うが。

近江鉄道バス
南草津駅〜中野製薬
平日に１往復のみ

>>900
１本だけになっちゃったの？昔はそれでも３本あったはずなのに…

茨大前〜栄町〜水戸駅〜親沢〜明光中　往路２　復路１
昔はダブルトラックだったのになぁ…

勝田駅〜上菅谷駅　１往復
でも工場輸送らしくいがいと客がいる

>>943
三交で調べてみたら、名張発奥津駅行きが毎日２本（１３：００発と１７：１５発）
奥津駅発名張駅行きが平日１本（7：11発）、土休日が２本（７：１１発と１４：５０発）の２本だけ。

途中乗換えが出来そうな感じだけど、調べ切れなかった・・・orz

免許維持

免許維持

近江､河川公園循環age

免許維持

もう一息

>>941
回送ではなく
南田中車庫―富士見台駅―練馬駅
で営業運転です

とうとう京阪バス43A枚方市〜四条畷系統が星田駅打切りの上、一日一本の仲間入り。
43系統の方も二本だけ。
8/28改正より。

しかも土曜休日は「利用が僅少のため」廃止だと。

でも本音は、「星田駅に乗り入れると、香里団地客の多くがJRに流れてしまう」ってのが丸バレ。
今まで本数が少ない上に星田駅乗り入れしてないからJR乗り換え利用はほとんどなかったが、星田にJR快速が停まった事など考えると、今43系統を減らしておかないと、大阪方面客がJRに流れてしまう危機感があるのはわかる。

かといって、完全廃止にして他社に星田〜枚方線をやられても困る。

一日一本免許維持の典型パターンだが、まさか都市にまで「免許維持」とはねー。

　　　　 　,一-、
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　　　　■■-っ　＜　ユンケルパワー
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>>952
久々に見た

>>952
死ね

>>953別にいいじゃん

>>951関連
寝屋川タウンクル総合センター発着。平日一往復だけ。
免許維持ではなくて住民利便性が理由だが。

免許維持というよりかは、むしろ過疎路線だが。

奈良交通　
湯盛温泉杉の湯−柏木−入之波温泉（しおのはおんせん）

朝と夕方の2往復のみ。湯盛温泉杉の湯で八木からのバスに接続している。
ちなみに昔から2往復。昔は柏木始発で非常に便利が悪かった。

>>957それ二本だから今んとこスレ違い。
ってか、次スレも「一日一本」ではもうネタ尽きる。
本数僅少路線紹介スレは欲しいが、一日一本の規制はなし。精々三本くらいにしたらネタは続くがどうか？

長崎バスの
琴海ニュータウン〜長与ニュータウン

>>958
本数極少路線スレなので、２本でもＯＫですが。

ならスレタイは紛らわしいな。

>>959
そう言うのはＮＧ。何故なら琴海ＮＴ〜時津と時津〜長与ＮＴ間は
他にたくさん路線が走っているから。この路線だけの独自の走行区間がない。
要するに特殊な系統と言うだけで極小「路線」ではない。
こう言うのを挙げていったら大都市の入出庫系統とか腐るほど出てくる。
>>957のように1日2往復だけの区間がある路線が望ましい。
長崎バスだと田上〜無線中継所のような区間。そこんとこよろしく。

>>962
>>5-
このスレでは、始めからその定義で揉めてる。
次スレで、僅少の定義を明確化して欲しい。
スレタイ通り「一日一本」を信じて探してた椰子もいるだろうしね。

そんなこと、どうでもいい。

元々別スレだったのを一つにしたから
こんなややこしい事になった訳で。

もっとも今更分けた所で両方とも落ちるし。

熊野交通
新宮→志古→小口
片道１本

マイナーバス情報

岐阜バス
[ち] 忠節長良線
(…〜JR岐阜〜名鉄岐阜〜金宝町)〜鶴舞町　(注:[ち]は系統番号。)
今年の7月1日からJR岐阜・鶴舞町 間は一日一往復となった。JR岐阜〜金宝町は他系統が大量に走っているので完全な本数極小路線は金宝町〜鶴舞町となる。

このスレは立った時から見てるが、別に1日1本じゃないとNGなんてことは無かったんだがな。
タイトル紛らわしいってのはあるが。

次スレはタイトル工夫して同じように続けりゃいいべ

前後の【】が無けりゃ解決しそうだが。

そもそもスレタイの【】内が紛らわしいわけで。
次スレ立てるときはもう少し考えよう。

で、本数稀少路線天国の奈良交通からいくつか。

１５　橿原神宮前東口→明日香小山→飛鳥資料館前→岡戎前→健康福祉Ｃ→飛鳥駅→檜前
平日午後橿原神宮前東口14：20発と15：20発の２本のみ。

２０　健康福祉センター→飛鳥駅→檜前
平日健康福祉センター前14：00発１本のみ。

文　急行　檜前→飛鳥駅→健康福祉センター（飛鳥駅のみ停車）
平日檜前8：00発の1本のみ。

以上、３系統の単独区間は飛鳥駅〜檜前。ちなみに檜前は「ひのくま」と読みます。

５４　米谷町→山村町→下山→横井→JR奈良→近鉄奈良
平日土曜米谷町6：05発の１本のみ。単独区間は精華学院前→下山

１６　杉ヶ中町→近鉄奈良→ＪＲ奈良→大安寺→杏中町
平日杉ヶ中町15：14発の１本のみ。単独区間は杉ヶ中町→本子守町

うぉぉ、間違ったorz

５４系統はＪＲ奈良→近鉄奈良じゃなく、近鉄奈良→ＪＲ奈良ですた。

次スレテンプレ参考の為に。
下記は◎か×か。
�@免許維持路線
�A過疎路線
�B高速バス
�C出入庫

そんなのどうでもよろし

これで終わりにしていいよ。

>>973
僅少ならば3以外◎だと思うが。
ただし、最低限「その系統しか走らない区間がある」のは必須だが。

よって糞スレは、これにて終了だな。

>>976
俺もその位でいいと思うな。
あまり条件を厳密にするとこのスレ自体が過疎路線状態になるし。

>976
まあいいんでないかね。自分としては、4はあまりﾊｽﾞｦﾀ的琴線に触れるものがないのだが。

>>976
そんなもんだね。
１日の本数は、大体1日３往復くらいかな？片道だと５本以下で。

じゃあ>>995あたりで次行く？

あとスレをageる時は　
　　　　　　　　
　　　　　　　　免許維持
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　でﾖﾛ。