【名鉄グループ】宮城交通４台目

なんかバス路線板ができていたので立ててみました。
前スレ（運輸交通用）http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078758190/l50

新スレオメデトウ

↑自演確定

３８５１を作ろう！
３８５０は部品鳥（ｗ

>>1
ｱﾌｫかおまいは。
前ｽﾚは一応宮城のﾊﾞｽ総合ｽﾚだぞ！

当たりばったりの計画性の無さや経営陣の決断力の無さ故
新規参入の事業者や共同運航事業者にも舐められっ放しの
「杜の都の老舗バス事業者w」宮城交通を語るスレです。

以前のスレ

♪宮城交通のだらしなさも語ってね♪
http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994604185.html

【杜の都】宮城交通　〜Part2〜【宮城のバス】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042535003/

【だらしなさ】　宮城交通　3台目　【ふたたび】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078758190/

関連リンク

宮城交通��
http://www.miyakou.co.jp/

その他

あるんだよそんなもん
「宮城のバス全般を語って良いよ」

　で　は　よ　ろ　し　く　。

>>6
乙

こんなことすらできない>>1は回線切って（ry

俺は>>1だよ

ウソだけどな

>>1
移転&新スレ乙
いつの間にやらハズ板出来たのね

鹿野橋経由県庁市役所

鹿　野　橋
　　　　　　経　由　　市　役　所　前
仙　台　駅

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広瀬通一番町

根岸・鹿野
　　　　　　　経　由　　八　木　山　南　団　地
鈎取二丁目

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　┃┃仙台駅→北仙台┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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　┃┃特急　　　村田┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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普通車で高速を走っている特急村田を応援しよう!

西多賀一丁目西

泉ヶ丘・あけの平一丁目・富谷経由
吉岡案内所→加美町・中新田（矢越）

吉岡→中新田

吉岡経由中新田

吉岡案内所経由
加美町・矢越

吉岡→仙台駅前

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　┃┃加美町・中新田 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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こんなかたちではしっているとは（ry【カッコワリーの意味？】

宮城交通ってまだ名鉄グループなんだっけ？

>>20
中新田逝きは宮交大崎ですが何か？

>>21
宮城交通の持ち株会社、ﾐﾔｺｰ（旧宮交商事＋宮城交通）が
名鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟだったような・・・

最近、宮交登米バスのリエッセの方向幕が手書きなんですが…。
石巻で豊里行きをみると必ず手書きで「豊　里」と書かれてて萎えます。
「豊（五十五人経由）里」の幕好きなんだけどなぁ…。

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こうか？

>>25
OK。
または「古」

ところで「古」と「大」の違いって何よ？

>>6
相互薄れもうﾀﾞﾒﾎﾟ
結局宮交市営富士東日本と４本勃ってるし

>>23
西武(コクド)に売却したら・・・。

そうでなくても高速貸切を東武(東北急行)に売却して欲しい。
路線は仙台市営と統合して仙台市・宮城県・地元財界出資の第三セクターに・・・。

次期スレこそ統合に！
スレタイ「【宮交・市営】宮城県のバス総合スレッド【富士・JR】」

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　┃┃上杉・宮城学院 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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　[]□二：二二二二：二二 [] ||　 ||　 ||富￣　 　ﾛ　　 　.　　　...|　　　　　|　　　　　 　 .　　　|. . 　 　 |.　　　.|
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今日宮学の文化祭だったﾌｧｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞニモかかわらず
増発されなかった宮城交通宮城学院線

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　┃┃仙　台　コミケ ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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「高速道路ではシートベルトにご協力をお願いしますね」って丁寧なのは
いいけど、壊れてる席多すぎるぞ！

路線バスに車追突、乗客ら４人けが　宮城・富谷
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　３０日午前６時５０分ごろ、宮城県富谷町日吉台２丁目のパルタウン大富中央バス停で、
乗客乗降中だった宮城交通の路線バス（富谷営業所発仙台駅行き、乗客２６人）
＝池上潤運転手（２９）＝に、同県大和町もみじケ丘２丁目、会社員相沢健二さん（３４）の
ワゴン車が追突。バスの乗客３人と、ワゴン車の同乗者１人が軽いけが。
　大和署は相沢さんが前をよく見ていなかったとみて原因を調べている。

>>30
昨日たまたま富谷のコミケ臨を見かけたが
「　臨　時　」表示だったな。面白くねぇw

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　┃┃特急　　　村田┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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高速道路を通るバスなのにシートベルトはまともにつけることができない普通車。

私を（隠れ）バスヲタにしてくれたのは３０年前の宮交でした。
当時は宮城県内にいくつもあった民間バス会社が宮交に統合されたころだったので、
車体塗装も、メーカーもバラバラで、ほんと、見飽きませんでした。
さすがにトヨタ車を見た記憶はありませんが、主要４社製の、いろいろなボディメーカーのバリエーションは
すばらしいものがありました。三菱＋帝国、とか日野＋北村もあったかな？今思うと市営バスに
三菱＋西工なんてレアなものもあったり・・・。今はそういうのがなくて寂しいですね。

>>34
他にも、ＵＤ+北村の組み合わせがあったと聞くが・・・。

≫３４　三菱＋西工
　秋保のアレか？
≫３５
　どっかのWebサイトに写真が有ったよ〜な……

http://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/old-m/2057.jpg　三菱+金産
http://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/scene/nagamachi3.jpg　三菱+富士重
http://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/old-m/0517s.jpg　日野+富士重
http://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/old-m/2639.jpg
http://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/old-m/2712.jpg
http://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/old-m/0663.jpg　３つともＵＤ+北村

数年前まで
山田自由ケ丘(仙台営業所・南ニュータウン含む)・日本平・八木山南の
山田鈎取地区３トリオは北仙台まで直通していたのに
何で廃止したんだろう。

>>38
折返し間合い確保のため。

バスの運転手の時計は３分遅れてます。
移動中は危険ですので、バスが停まるまで座席でお待ち下さいと言うくせに、
バスに乗ったとたんバスが走り出す。
ドアが閉まっていないのにバスが走り出す。
道路の縁石に乗っかる。
黄色信号は進め。
冷房の調節が出来ない。
運転手の実に75％の割合で思考回路がいかれてる。
手すりとゴムの間が黒くなってる。
窓が開かない。
座席と座席の間が異様に狭く足が納められない。
５００円だまの両替が出来ない。
口が悪い。
最初の停留所から最後の停留所まで一言も喋らない運転手がいる。
たまにやさしいおんつぁんがいる。
それが宮城交通バスです。

宮交は経営大丈夫なの？

富士に比べれば安泰

>>40
漏れはそんな宮交が好きだったりします。。
単にドキュソな市バスよりもずっと(・∀・)ｲｲ!!
宮交には情があります

>>43
宮交の方が１００倍だ。つーか、委譲反対。
宮交は来るな！！

>>44
必死だな

>>42
富士は氏んだ模様
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093436870/l50

長い目で見ると
競争・協調路線は最終的に全て宮交に移されそう。
(仲良く運転していたパークタウン・将監団地線から始まり、今年は路線数では
圧倒的に市営の路線で宮交は補充に過ぎなかった上杉経由ＭＧ線・完全市営路線の
尚絅学院大も移管された。)
次回の移管の候補としては、「八木山動物公園線」「八木山南団地線」
がヤヴァそう

いずれ鶴ヶ谷・南光台線も・・・

中山、国見方面は最後まで市営に残りそうだな

>>47
市営西の平線だけなら移管秒読みに見えるけど、市営の八木山地区は
緑ヶ丘・西の平・八木山南の３兄弟に青葉城址と区役所対策路線まで
からんどるからのう。

緑ヶ丘はともかく、
西の平は宮交共同運行だし、八木山南は
宮交山田4兄弟の一員だから危ういかな

宮交の八木山南と市営の八木山南は終点以外別経路で、
宮交移管後も市役所桜ヶ丘経由で市営が残った宮城学院に似ている。

宮交の動物公園と市営の西の平は共同ダイヤというけど
共通定期は未だに導入されてないな。

この前、宮交バスに道を譲ったら黒煙でお返しされたｗ

宮城交通の特急村田が経路変更するらしい。
お客様のご要望により時刻・経路変更するって言ってるが、
北仙台から市役所始発に誰が望むものだろうか。

>>54
経路変更つうか単なる短縮だろうよ、宮交さんよ。
それより、ＪＲ古川線みたいに回数券で価格破壊汁とかいう
ご要望を出すお客様はいないんだろうかw

>>55
片道1090円が往復1200円になっているだけで十分ありがたい。
というか、走ってくれているだけで感謝。

あと聞いた話なんだけど、
北仙台発は遅延が日常化しているわけだが、
これは北仙台→市役所区間で遅れるらしい。
苦情もあるのかな？
そこで市役所始発にすれば少しでも遅延を減らせるだろうと考えて、
つまり良かれと思って変えようと考えたらしいよ。
北仙台からどの程度乗っているのか知らないが・・・。
けどちょうど県庁周辺の路駐が問題になってしまったから
それは諦めたらしい。
経路変更は村田側でやるようだよ。

>>57
北仙台から北４交差点（二日町北四番町手前）までの間が２車線でその先から３車線になるから、
この区間で遅延が発生するのは十分あり得る。
実際村田特急が走る時間帯にこの区間を自家用車やバスで移動しているとよく渋滞にはまる。
車庫が北仙台から北根に移動してしまったから北根始発にすれば・・・とも考えられるけど
需要に疑問符が付くしさらなる遅延を誘発してしまいかねない。

フェリーに乗るために高砂駅前から仙台港ＦＴ行（北根車庫始発）に乗ることがあるが、
実際高砂駅前までで１０〜２０分（昼夜問わず）の遅れは当たり前のように発生している。
県庁・市役所付近の路駐は、車で移動している分には確かに邪魔に思えるが
滞留させる場所がない以上仕方ない。
運行ダイヤというものがある路線バスに、滞留場所を確保せずに路駐するなという方もどうかと思う。
ダイヤを作成する側や現場の運転士の方々は相当な苦労を強いられていることだろう。
正直頭が下がるよ。

>>58
周辺にあった車庫を全て売り払ったのだ。
陸前乗合仙台営業所＞商工会議所
宮城バス仙台営業所＞１４１ビル
仙南交通車庫＞第一生命ビル

そしたら、北仙台も長町も石巻案内所も全部売却。
資産売却も良いけど、市内の１カ所は残した方が良かったね。

小田（ry

>>59
そうそう、市内中心部（小田原以外）に一カ所も滞留スペースがないのがそもそもの間違い。
バスプールはとっくに手狭だし。
北仙台は残しておいた方がよかったんじゃないかと思うよ。

>>60
マジレスすると、あのスペースに富谷・塩釜・古川（大崎バス）・石巻・気仙沼・栗駒（高速車）だから
とてもじゃないが対応できない。
そのうち小田原まで資産売却されたりしてなw

富士交通の仙台駅付近の路駐は、車で移動している分には確かに邪魔に思えるが
滞留させる場所がない以上仕方ない。
運行ダイヤというものがある路線バスに、滞留場所を確保せずに路駐するなという方もどうかと思う。
ダイヤを作成する側や現場の運転士の方々は相当な苦労を強いられていることだろう。
正直頭が下がるよ。

宮交の特急村田の村田側で小池と村田一中を通過するのはマジやめて欲しい。
役場前からじゃ仙台にいけないじゃないかよ

東口路駐のほうが交通量を考えると
他車への影響が少なくてよいかも。

西友前とか、あの通りで路駐されるのは迷惑だがw

幼稚園児以下の揚げ足取り乙>>62

急行の古川逝きって人乗るんだろうか。

見た限り多い時で10人以上はいたけど、だいたいは3〜4人ってところ。
実質八乙女〜吉岡と吉岡〜古川が一緒になっているようなもんだろう。

金がないという理由だけだろうか。
車内の「運転手表示板」がまちまち、ナンバーは白ペンで殴り書きもある。
他社でみられないだらしなさ。
他社も停留所の老朽化は激しいが、宮交は基準がばらばら。
次の停留所表記もあったりなかったり。ローマ字表記もあったりなかったり。
それから十数年前に始めた色別方向幕は撤退の方向なのでしょうか。

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高速道路を通るバスなのにシートベルトはまともにつけることができない普通車。

>>69
ｱﾌｫﾊｹｰﾝ

宮城板ではそのうち削除されるからこっちに転載。

> 違法駐車　投稿者：宮交ファン　投稿日：09/12(日) 14:11 　[削除]
>
> 富士交通は東口の裏手で駐車します。宮交の違法駐車をチクッたのは東口移
> 転が決まったと同時で菊地社長の仕業でしょう。だからつぶれりんだ。
> どっちにしろ燃料も現金給料削減。いままでの送迎の仕事も他社になった
> 模様。富士消滅も時間の問題でしょう。
>
> proxy131.docomo.ne.jp

馬鹿もここまで来ると笑えるね

別スレで見たが、キングなんかあったんかな？

またｷﾝｸﾞ厨かよ
別ｽﾚで見たならそれでいいだろ。
もう触れるな

金沢線の車両新しいの買えよ。

>>68
新車ではあんま見ないですね。
基本的に仙台営業所管轄・富谷管轄(泉方面・虹の丘・東勝山など)が色別
村田管轄・富谷管轄(委託線のほとんど)・Yoshioka案内所管轄がなしかな

>>74
ｷﾝｸﾞが戻ってくるまでの辛抱だ

>76
キング復活はいつになるのだろう
作るのに一年かかるバスだからいつ戻るかわからない

ドアに貼っている「次の行為は法令により・・・」も注意書きの右下に書かれている
会社名が「西武バス」になっててﾜﾗﾀ。

どの線で使ってるんだ？

>>78
俺も見たことある！
>>75
南地区（仙台営業所管轄の山田鈎取近辺）だけはなんとか色別方向幕の
面影を残しながら字を使っているよ。

>>79
塩釜営業所管内

キングのことを聞いたらいけないのか？事実を知りたいだけなのに・・・

事実を知ってる香具師はこのｽﾚには居ない

西武からＫＣ代の中古まだ先ですか？そろそろ９５年式〜９７年式来てもいいかなと
思いまして。あと、小田急バス、山形交通からも中古送ってくれ

っていうか藻前がｷﾝｸﾞのことを知る必要がないっていうこと。
どうせ言いふらすだけで、ﾌｫﾚｽﾄに乗るつもりもないんだろ。

85
なんでよ？乗る予定がないと聞いたらいけないのかな？走っているはずのキングが長期間、走っていないで意味深なカキコを見れば気になる罠。
頑なに聞くなと言われれば尚更気になるだろう？違うか？

たとえキングがもどってきても、
横転してフレームもゆがんだような車なんか、
それが原因でいつ事故起こすかわかったもんじゃねえ。

山交の事故って運転手の死んだ「アルカディア｣の車並みに
のりたくないバスだな。

>86
山羊みたいなわけの分からないこと言うな。
藻前の気になるならないの自己満足のためなら教える必要ないって言ってんだ。

というかね・・・キング厨ウザイ
気になるからってイチイチ聞くな、触れられたくない話だってあるんだよ
運交板のスレ見れば大方予測がつくだろ

ほんとヲタは自分のことしか考えてないんだな
事故のことはあまり触れたくないんだよ、こっちも

ここはあなたのスレではありません
あなたが触れたくない内容かどうかなんて無関係



ほんとヲタは自分のことしか考えてないんだな

>90
確にｼﾞｺﾁｭｰの藻前のいうことも一理ある。
だから無視。

このすれマジヤヴァい
2日間無投稿で、もはやdat寸前まで下がっていたから上げます。
キングってわけのわからない話はやめて、別の話題にしましょう。
ところで、泉ﾊﾟｰｸタウン線の方向幕の一部に、仙台市営からそっくりそのまま
いただきましたといっているような幕があった気がするのですが、あの幕は
下のローマ字がありません。本当に市営からそっくりそのまま移したのでしょうか？

キングってわけのわからない話はやめて、別の話題にしましょう。


わけわからないことないですが何か？

キングって何ですか？
凄そうな名前ですね。

このスレで話題になっているキングというのは、いつの間にか、運用から外れ長期間に渡って、某所に入院している高速バスのエアロキングについて語っているのです。
しかし、一部の宮交ﾏﾝｾｰなバカヲタどもが内容に触れるなとか訳のわからん事をほざいている。我々、利用者は知る権利があるはずなのに・・・。

キングは戻ってきたんだろ？
これ以上何をこのスレで語ればいいの？

ジャッキアップ失敗とかが原因ではねぇーよｗ

>>95
一部の宮交ﾏﾝｾｰなバカヲタ

宮城板にいる連中だろ

キング復活age

仙台空港・仙台駅前〜古川市内・鳴子温泉

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さっきキング走ってるの見たぞ
はじめて見たが、感動的デザインだった

山交と一緒だな。東北の事業者はみんなしみったれだな。事故車を再生して使うなんて・・・。考えられない。

昨21日朝菅生付近をクイーン／ガーラ／キングの順に並んで戻ってきてたが
大阪線３台口?

昨日21時半過ぎに中央署バス停で待機していたら
自由ヶ丘車庫行きのバスが来たのよ
そしたらさそのバスがＰ−Ｕ３２Ｌの６０年式なわけでこれって酷くね？
仕方が無いから徒歩で帰りやした・・・

>>105
どこに住んでいるかにもよるけど、
山田まで歩くのは至難の業。

ﾈﾀだろ？

事故でｶﾞﾀｶﾞﾀになったキングなんかに乗るなよ。最低だよ。あんな事故車を使うなんて。

仙台−山形線を泉中央駅まで延長希望

>>109
おまい、山形に住んでて蟹ｻﾎﾟかおめでてーな、と釣られてみるw

仙台駅前〜中央警察署前(追加)〜県庁市役所(既設)
〜北仙台〜社会保険病院前〜北根三丁目〜八乙女駅(県道上)
〜前沖ミルポートＳ〜(将監トンネル)〜泉案内所

仙台駅前以北の市内相互間利用＆カード・乗車証使用可
北仙台以北〜山形市内の通し運賃は県庁市役所〜山形市内の100円増しくらい

こんなんでいいか？>>109
今の県庁市役所ですらあんなんなのに、泉方面に延ばすほど客がいるとは思えんが

>>108
マジレスしてやろうか？
古い車両が事故ったなら廃車になる可能性は高くなるが
最新車だ、減価償却とかも全然まだ
事故車だどうこう言っても会社には会社の事情がある

いやなら乗らなければいいじゃん

108
会社の事情で事故った車両を使うなんて・・・。乗客の命なんて考えていないんだね。一番大事なのは、利益の追求かぁ。すばらしい会社だね。
事故でｶﾞﾀｶﾞﾀのバスを使うなんて。再生して使うなんて・・・。。ましてや、特殊車両の二階建バスだよ。なんかあったらどうするの？

山交も阪急も事故車を再生して使っていますが何か？

再生後は新車扱い。

再生して十分使えるならそうするのが基本。

フレームを修正したりした二階建バスはどこも使っていない。阪急や山交は、ＳＨＤだろ？あそこまでｶﾞﾀｶﾞﾀになった二階建を再生した例はない。もちろん、三菱も品質保障しかねるバスだぜ？

会社の事情で事故ったってどうしたの？
なんだかこの話題に触れたらいけないみたいだけど
さっぱり分からないよ。

我々利用者は、宮城交通の利益追求の経営方針のために、ガタガタな二階建バスの事故車に乗らなければならない。メーカーの三菱も品質保障しかねるバスに・・・。
利用者の安全なんかどうでも良いと考えているのか？また横転したら、乗客の命はない。

>三菱も品質保障しかねるバスに・・・。

そこまで詳しいって事はインサイダーなのか…
単に妄想厨なのか…

まぁ、このリコール騒ぎの糞忙しい中、部品点数の多い観光型で、たかだか2ケ月程度で
直ったって事は、大した損傷ではなかったと考えるのが妥当だし、品質を保証できない
「修理」は最初から引き受けんだろう。

ちなみに、漏れが厨房の頃、酔っぱらいの車にお釜を掘られて電柱に特攻したキュービックは、
新品のフロントオーバーハング部分のボディをリベットで切り接ぎの上復活してますた。
模型の様で萌えたなぁ（W

メーカーだって、顧客の言うことに背くことは出来ない。事故車なんかは、保障期間中でも対象外として扱われる。これは、乗用車についても言える。キュービックの様に街中を走る路線バスと一緒の様にはいかない。
長距離を長時間高速走行するバスだよ？危険じゃあないのかな？フツーに考えて・・・。

>>119
あ〜、やっぱり妄想か…。
早く次の仕事が見つかると良いね♪(^^)

>メーカーだって、顧客の言うことに背くことは出来ない
三菱ふそうならあり得るな。(ﾌﾟ

>>118
切り張り・ニコイチ・・・というか、その手のはいわゆるバケルトンで実績あるからな。
むしろ、シャーシの歪みなどが気になる。

単純に横倒しになっただけならシャシーは大丈夫でそ。
ボディのコンターが「Д」←の様になったかもしれないが（笑）

ちなみに、上の方で私怨厨なボーヤが勘違いしてる様なんで言っとくけど、メーカーに修理を
依頼した以上、その修復内容についてメーカーが責任を持つのは当たり前の事だよ。

修復内容にメーカーが責任をもつ？な〜んも知らないんだね。事故車の修理についてメーカーが保障するはずがない。車の保証書にも書いてある。

別にメーカーだから保障するんじゃなくて、
修理を行ったところがテメエで行った修復内容を保障するんだから
普通のことだと思われ。新車保障と修理保障は別だろう。

横転事故を起こしたキングのような特殊車の修復を保障する工場なんか、日本中探してもない。
保障できないけど恐らく大丈夫という程度の話だよ。

ところでキングは何で横転したのよ？

俺も知りたいよ。
でも聞いてはいけないらしい。

406は名取に戻ったのか？

とりあえず公道上の事故ではないだろうな

10月１日、村田地区改正情報。

１）大河原−菅生を全便廃止し、
　　村田役場前発　１１：０３　菅生行
　　村田役場前発　１５：５８　無刀関行（土日祝学休運休）
　　村田役場前発　１７：５３　菅生行
　　　　　菅生発　　７：２３　村田役場前行
　　　　　菅生発　　８：５０　村田役場前行
　　により運行。
２）２台運行している　川崎発　６：４４　大河原行　を１台運行とし、
　　川崎発　７：３４　を増便。
　　従来からの村田営業所始発　８：００　大河原行　に繋げる。
３）村田−白石を深谷小学校経由とする。

とりあえず見かけたもの。
菅生線は寂しくなるのう。。。

これ？
ttp://response.jp/issue/2002/1227/article21707_1.html

この会社最悪だな。何が悲しくてズタズタのキングを再生して使うのか？乗客の命なんて関係なし。

>>132
事故ったキングがいやなら飛行機でも新幹線でも
別の交通機関があるだろうよ
お前の頭の中ではバスしか移動の手段は思いつかんのか？

みんなにかまってもらいたくて粘着してんのかw
それとも宮城交通の中の人？


ということで釣られてみました。

もちろん、命は大事なのでズタズタのキングを利よするはずはない。新幹線等の交通機関を利用していますが、何か？

>>133
バスしかないと決め付けてても、
共同運行相手の運転日を選んで乗れば万事解決と思われ。


てなわけで続いてみました。
>>134は残念。

キングの話題とかわけがわからない。
ところで宮交旧本社北仙台ターミナルの跡地はどうなるの？

また出たよｗ
キングから話題そらそうと必死な人がｗ

なにか問題でも？

べつに隠しておくことも無いんでないのーギャラリーも沢山居たそうだし
あんだけ派手に転がったんなら噂にもなるわなw
そんなキングくんも現在は元気に走っているようで

この前並行スライドしたけど犬っ走りはしてなかったな
なんにせよ織れは乗務する機会がないんでどーでもいーです。

ｦﾀ&ｳﾃｼ共に乗りたい香具師は好きに乗れ。

一体何があったの？あんだけ派手に転んだって？

＞１３６とっくに売り払って今は２２階建ての「ライオンズタワー青葉」建設中です。

6733黒煙出しすぎ

この会社って資産を切り売りしないともう駄目なのか？長町南売却、本社売却に続き佐沼の一部もかっぱ寿司に売却している。

土地を売るようになったら終わりだと思うのは俺だけ？

仙台営業所行きはなんで山田自由が丘車庫なの？
教えてエロイ人！

>>142>>143
過去には石巻案内所、長町ターミナルも売却しますた。

あんな駅はずれにバラックの高速ﾊｽﾞ待合室なんぞじゃダメだな
都心のど真中に巨大ﾊｽﾞターミナル作れ矢

>>146
土地が高くて中小のバス会社には作れません。
つーか過去ログ>>59読め、これだけ市街地にターミナルがあった。
全て売却。

>>144
「仙台営業所逝き」じゃどこ逝くか分からんからでしょ

泉営スレが誕生、、、、、（汗）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096891346/l50

宮城交通の皆さんに謹告！！
アフォレスト号の追っかけに必死な高速厨、または当該担当車庫を訪問してくる高速厨を見かけたら要警戒！！
企業の機密情報を漏洩するバカヲタが、最近各地で出没していますｗ

機密というほどのものでもないと思うが

お〜い宮城交通さんや
ワシを買ってくれや〜97年式のKC-MS822Pです、夜行バスです
ttp://ime.nu/www.ramadbk.com:8080/newstock/jsp/stock.jsp?category=buses&code=M3545

そういえば数年前、迫の県北整備（今は東日本急行の滞泊場だ罠）の
近所にJR倒壊バスが3台ほど居たような。
1台はﾅﾝﾊﾞｰ無し、もう1台は宮城の白ナンバー、
んでもう1台は宮城の緑ナンバー付けてたっけ。

宮城交通にも系統番号を表示しようよ。
仙台市営バスみたいに。

あんな普段の利用にまったく役立ってなさそうなものはイランと思う。
意味わかるのはヲタと一部交通局職員くらいでないの?

異なる系統で幕を共用してるので無理でつ

>>155
ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱで暫定的に公開してるな。
やっぱり市営も東西南北じゃなく
東５-●ってかんじに統一したほうがｲｲ。

>>157
市営で漢字を入れないのは、外国人への配慮だそうです。

>>158
E５-●とかじゃダメかｗ

上りと下りで系統番号違うのは激しく使いづらい。
だから定着しなかったんでは？

>>158-159
東って東仙台地区のことじゃないの？
実際市営は外国人への配慮と言って東西南北にしているから
あんなに複雑でわかりにくい系統番号になったんだよ。
他都市みたいに漢字を入れたほうがいいよ。
例　W9-4→川●-4
　　E4-1→鶴●-1
　　S1-1→長1-1

>>161
最初は下りは「のりば番号＋経由」だったから、わかりやすかった。
上りは「行き先＋経由地」だった。

>>162
ま、中国人ならわかるだろうな。


導入しないのは、宮交は（ｒｙ

406がやっと名取に帰ったね。金沢線に使っていた。

キングがなぜ横転したのか？その理由を激しく知りたい。公道上でないとすると車庫内としか考えられない。車庫内で何故横転したのか？やっぱりジャッキアップ失敗か？

宮交はなぜか常にいっぱいいっぱいで
バス停も応急処置、内部表示も付け焼き刃、
系統番号なんとという近代的なシステムは容量オーバーでしょう。
色別方向幕は評価できたが、いまや形がい化しているし。
すべては予算がないところから来てるのだろうが。
統一ビジョンがないのも痛い。
スレにもあったが、運転手表示板のナンバーが走り書きだったり。
弘南や会津、庄交あたりも金はないだろうが
統一感はある。そういうと宮交は規模だけ大きいからな。

１０月１６日一部ダイヤ改正
→泉方面は加茂長命ヶ丘線の時刻変更
→現在名取営業所担当の定期観光（蔵王、青葉城址、松島）、泉営業所担当へ
その他変更ありますか？

>>166
*西中田経由尚絅学院大線
*八木山動物公園線
*特急村田線
*仙塩線（大幅減便）
16日改正、ＪＲ改正に合わせ接続路線以外も全体的に改正

>>167
仙塩線は遅れが常態化してるし乗客もそれほどいないから
大幅減便は仕方ないところだろうなぁ。
いくらなんでも仙台港ＦＴ行だけは現本数のまま生き残る・・・よな？
あおなみ線開業で大幅に本数が減った
名古屋市バスのフェリー埠頭線の例もあるから不安なんだが。

前ｽﾚより転載

> ユーアイバス・多賀城東部線（国府多賀城駅〜七ヶ浜国際村）と
> 多賀城西部線（多賀城駅〜岩切駅入口）が
> 10月より宮交ﾊﾞｽｼｽﾃﾑ（塩釜出張所）に移管された模様。
>
> ユーアイバス専用車の6659と6734、
> そして西部線用として利府常駐・二本椚専用車だった6625が
> 本所復帰のうえ移籍。
>
> ということでバスシステムの勢力でつが
> 　　本社（名取）・・・岩沼市民バス、なとりげんき号
> 　　吉岡出張所　・・・大衡村万葉バス
> 　　利府出張所　・・・利府町民バス
> 　　塩釜出張所　・・・ユーアイバス多賀城東部線、多賀城西部線
> となりますた

だと。

>>165
同感。「大男総身に知恵が回りかね」って印象を受けるのだ。
前スレで「市営はバス事業を辞めて、全て宮交移管を」って
ぬかす香具師が居たけど、現状ではとてもとても・・・

>>170
そこへいくと、市営は>>165的な部分では、全国でも優等生だと思う。

福島・郡山線は定員制だから続行便出ないよね？

>>172
意味不明

>>173

宮交高速バス案内所で　投稿者：宮交応○団　投稿日：10/12(火) 00:43

Ｆ交通とＳ交通のＳの方が、恐らく最終の郡山行きで、満車の為に数人の客を置いて行った。
宮城交通や福島交通やＪＲバスなら続行車出して対応するのに。
現に、福島行きは1組乗れなかっただけで、福交は続行車を出していた。
それに最終前の郡山行きの乗客も５分遅い福島交通の方が満員だった。

>>174
またはじまったのか

特急村田は北仙台発16:00と18:30になるらしい。
現行15時台はもともとあまり乗らなかったからどーでもいいが、
17時台は俺にとってはチト遅くなるなぁ。

ちなみに、村田発は営業所発現行どおりで経路短縮になるらしいから、
仙台に早く着いてしまうってことだよね。
今でも早く着き過ぎなのに、少なくとも仙台着時刻が同じになるよう
営業所発時刻を繰り下げて欲しかった。

村特は実質出入庫回送ですから・・・残念！

>>176
経路短縮ってこんな感じですか?
村田営業所→役場→村田一中→小池→東北道→既存経路

仙塩線の減便は何本ぐらい？

バス停の張り紙を再現すると、
「尚、小泉経由にて運行致しておりましたが、
　村田農協、河原田、針生前を廃止とし、
　町内各停留所、南町、高校前、役場前経由にて運行致します。」
となる。一中・小池に触れていなかったり（町内に含まれる？）、
いまいちハッキリしないところもあるが、
一中前はそこそこ利用もあるし
廃止するリストに含まれていないから現行どおりかなということで、
営業所→荒町→中央→願勝寺→南町→高校前→役場前→一中→小池→
と理解しています。

ところで>>177
これは仙台で仕事するために村田から出かけているということなのですか？
わざわざ村田からというところが理解に苦しむのですが。
ただ、そういう理由があれば何故村田なんかに特急バスが走っているのか
という疑問が解けるなぁ。あって助かってるけど。

仙台周辺以外の時刻表を(具体的には石巻地区の宮交石巻バス)手にいれる方法はありますか？

>>182
電話しる

>>181
その通りでつ。
秋保とかならともかく、
山田自由が丘とか飯田団地なんかでも「村」のバスを見れる。

つい最近までは「古」もよく見られたけど
宮交大崎に分社されたために急行線と中新田系統以外では見れなくなった。

以前は村特〜山特〜村特なんて運用もあったしね。

>>179
平日　塩釜行が２往復程度、仙台港行が３往復程度

>>186
減便したってこと?それともそれだけってことになること

もしそれだけなら秋保線２より少ない系統になるじゃん。
ちなみに汐見台線の情報も希望。

仙台市のバス会社・富士交通は県内や山形、福島から宮城球場への
臨時便や直行便の運行を計画中だ。
８月に民事再生法の適用を申請した。新球団は再建へのチャンスになり得る。
８９年には東京ドームへのツアーを企画した。
菊地保社長は「野球好きに訴える特典も用意したい」。

倒れたキングをどのようにして起こしたの？
てか先ず何で転んだの？

みなさん、キングネタはスルーしませう。

公道上だったらニュースにもなるが
車庫内とかだったらまず表には出て来ないな
「身内の恥を晒す馬鹿」が出て来ない限りね

ということだ>>189

>>188
また仙山線＆東北本線つぶしか。

>>192これだ
http://www.asahi.com/national/update/1013/011.html

激しく板違いだが、富士交通はアルツハイマーですか？

>>191同意。
>>190やだ。
>>189ｼﾗﾈ

>>187
スマソ
減便の数で汐見台便は２往復から1往復へこちらも減便
仙塩線は７月と合わせ休日祝日ダイヤの本数へ大幅減でつ

なんだかな、誓渡寺前以東は乗り通す人も居ないだろうしなあ。
燕沢経由のように減便＞消えて行くのか？

貸切車を使って汐見台シャトルとか運行しないかね？
途中にフェリーターミナル経由するとか。需要はないか・・・

しかし村田特急はあの乗客でよくなくならないね。
他なら絶対廃止なのに。
でも仙台駅乗り入れで全便西道路は失敗だった。
できれば元の仙台駅スルー&市立病院・新道西多賀経由に戻して欲しい。

まるまる回送で走らせるよりも
少しでも客が入ってれば収入あるからな

う〜ん、どうだろ？
ま、個人的な希望を述べるに過ぎないのだが、
やはり特急にはなるべく高速を走って欲しいね。
客が少なくてもなくならない前提でね。

それよりも鈍行村田を新道西多賀経由にして欲しい。
茂庭台〜西道路経由でも良いけど。
というか、今の経路はあまりにもアホらしい。
旧道経由を許すにしても、なぜ長町駅まで行かなければならないのだ？
長町駅経由を許すにしても、なぜ宮交自動車学校を通らなければならないのだ？
ともかくもうちょっと整理して欲しいよ。

特急村田の時刻が変わって、
場合によっては鈍行村田で帰ろうかとも思っているのだが、
あの経路を乗り通すかと思うと暗い気分になってしまうよ。
大河原乗り換えも面倒くさいしなぁ。村田って不便ですね。

>200
気持ちはわかる。だが、尚絅学院大線のように長距離客が多いわけでは
ないので、村田や菅生に行くバスは、西多賀の旧道で少しでも客を
拾って走らないと、ますます空気輸送になってしまう。
長町駅を通らなくてもいいというのは同感。通学対策を考えても、
大年寺・長町南駅経由か鹿野橋経由で十分だろうな。

>>200-201
これは村田に限らず川崎や秋保でもいえることだよな。
なんで北仙台発の系統はわざわざ舟丁や長町駅や宮校自動車学校なんて
アホクサイ系統を通るんだろう。
もともと市役所発の山田とかは大年寺や鹿野橋を通るのに。
せめて長町南駅経由にして欲しいね。地下鉄→西多賀のことも考慮して。

特急は現状どおりでいて欲しい。実家が村田だから帰省のときあれは便利。
鈍行村田は考えているより大変じゃないっすよ。
実際乗ったけど、たいして特急と30分くらいしか時間は変わらなかったし。
でも大河原乗り換えは接続してないから最悪。

>>201-202
実は何回か乗ったことがある。営業所の手前で降りる用事があったから。
しかし、たまになら許せるけど、これが日常になるのは辛いな。

乗ってみると、確かに村田まで乗り通す人はいない。
だから、いろいろ経由する事情も分からなくはないのだが、
秋保温泉行きの30分間隔だかのダイヤに組み込まれているならともかく、
まったく独立に運行されているようだ。
ということは、茂庭あたりまでの客は村田・川崎行きに乗ろうと思って乗る訳ではなく、
たまたま来たから乗っているだけなのではないか？
次の秋保温泉行きに乗るはずだった客の何人かを、
村田・川崎行きが先取りしているというだけなのではないか？
だからたとえ村田・川崎が空気輸送になっても宮交全体の収入としては
変わらないのではないだろうか？
むしろ早い経路をとったほうが人件費の圧縮になるのではないだろうか？
と思うのである。

しかし、バスで最後の一人で延々乗ってるのも辛いものがある。
僕一人のためになんか申し訳ないような気もするし、
怪しい者じゃありませんよ〜とか何かと気を使ってしまう。

a

頼むから槻木地区にもバス乗り入れて・・・駅まで遠いからさ。

そういえば大河原〜槻木間の旧４号に主を失ったバスベイが散見されるけれど
いつまで走っていたんだろ？船岡小学校前には待合室も残ってたっけ。

それより
大河原―村田のバスのＪＲとの接続を何とかして欲しい。
フォルテみたいな大型店があるならそこで時間つぶしもできるが、
あの駅の近くは暇つぶしできない。

最後の一人になると、時々話しかけられたりするね。
こちらから話しかけたことは無いですが。

町内輸送では断然村田より川崎のほうが優れているが、
市町村間では村田より川崎のほうが不便だと思う。
村田は特急が走っているけど川崎は鈍行のみ。
村田は大河原などからも毎時ペースで本数が出ているが、
川崎は村田経由が一日数本。
本当の意味で川崎のほうが不便。

>>207
俺はよく図書館に行くけどな。
だから休館日は困る。

柴田大橋とか下名明とか懐かしいっていうか今も周辺に住んでいるが。
１０年くらい前は北仙台行きが普通に走っていたぞ（ｗ

宮城交通高速案内所に、ブタが二匹います。
キモい　

柴田大河原はＪＲが走っているだけ恵まれているよ。
村田は大八山越えがある

うむ。あそこは冬の凍結が酷いね。
登れなくなった車で道が塞がれているのを見ることがある。
バスはそんなことはないのかな？

村田線見直せよってつっ込んでやりたい。
地すべりのとき全便sugo経由で回ったんだから、
スポーツランドＳＵGO行きも村田営業所まで延伸して欲しい。
実際本数少なすぎだから。

村田は昔仙南温泉軌道が大河原から走ってた名残で
大河原駅からの川崎線がメインなのかな？
秋保線はなるべくしてなったって感じだからなあ…
合併でゴタゴタしてるし延伸とかありえないんじゃないかな

SUGOの深山の湯とバスのセット券は好評につき発売期間延長とのことだが、
はたしてどれくらい好評なんだろうね。

吉岡〜利府および松島がﾊﾞｽｼｽﾃﾑ移管。
停留所表記は宮城交通のまま。

吉岡の構内はｶﾞﾗｶﾞﾗ。

泉中央〜仙台空港も宮交バスシステムに移管の模様

既出でっせー
って、こっちでは初出か。

宮城のバスを語るｽﾚなのでここに書くが、
大郷町民バスの車庫にﾅﾝﾊﾞｰ無しのﾒﾙﾌｧが3台。
ﾎﾞｰﾄﾋﾟｱ大郷と今度出来る馬券投票所の広告入り。

そして、仙台〜吉岡のダイヤもすべてバスシステムになりそうな悪感
１５５も転属でっか？

バスシステムって何?
画期的な方針?

>>223
宮交の子会社で本社は名取、出張所は吉岡、利府、塩釜。
仙台圏のｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽ（岩沼市民バスなど）を主に担当する。

10月1日より
ユーアイバス多賀城東部線・多賀城西部線（塩釜）
泉中央〜仙台空港、吉岡〜利府、吉岡〜松島（吉岡）
の移管を受け勢力拡大。

別に画期的でもなんでもないし。

泉営業所＝旧泉パークタウン車庫でいいの?

>>225
そう。
（旧）泉営業所＞富谷営業所（車両）
　　　　　　　　　＞泉案内所（建物）＞宮交本社　　
　　　　　　　　　　　

おいおい、宮交本社は泉案内所の中じゃないぞ。
案内所よりも少し仙台寄りのﾋﾞﾙだ。

宮交営業所少なすぎだよ。
市営なんて市内各所にあるのに。

市内は
仙台営業所、泉営業所、泉中央車庫、泉営業所、泉案内所（北根、小田原は除く）でいいんだよね？
ところで、名取って飯田団地とか運行してるけど、名取の車庫からずっと回送で来るの？
面倒そうだな。村田とかもたまに仙台まで永遠回送で来てるようだし。

>>229
泉営業所が二つあるなまあ宮交観光サービス仙台営業所も兼ねてるわけだが

仙台市内の一般路線運用だと
富谷営業所、仙台南営業所、名取営業所、塩釜営業所、村田営業所、吉岡案内所、
利府車庫、川崎駐在、宮交大崎バスがあるな。
ところで汐見台車庫って常駐あるの？

長町南ってどうなの？
以前は「営業所」を名乗った立派な看板つけてたようだが。

>>231
マンション業者に売っぱらいました

長町ターミナルもう売り払って大分たつのに
いまだに方向幕が地下鉄長町駅にならないのは何故？

>>231
長町南は仙台管轄の車庫だった。
現在は移転し、仙台南営業所に昇格。

>>230
汐見台は利府と同じく、塩釜管轄の車庫。
利府同様、所属車はいない。
吉岡は10月よりﾊﾞｽｼｽﾃﾑのみなので、市内には来ない。

ところでひとつ気になったのは、
宮交栗原の特急車が仙台着後、一旦小田原へ入庫してから
すぐ出て泉案内所へ回送されるんだが、あれはどうして？
直接泉へ回送すればいいと思うんだが・・・

>>233
新しくできる長町駅前にバスターミナルをつくる構想があるからという噂

>>234
利府は独立運用
運賃箱見てみ

>>234
事務的になんかあるんじゃないのかな

>>230
昔はもっとすごかったな。
角田、丸森、表蔵王、鳴子？、築館（特急じゃなく）、佐沼など

塩釜営業所の車両が泉地区（泉中央や八乙女）で運転しているけど、あれは利府車庫の運用なの？

>>238
利府車庫が殆どで塩釜本所も少しだけ運用してるよ

昔あった川内循環なんか担当営業所がむちゃくちゃだった
二日町北四番丁通ってたし

>>240
仙台営業所以外にどこ？

>>241
当時一般路線車で仙台駅前発着便をもつほぼ全営業所

川内循環ってでも需要ありそうな気がするんだけどだめなのかな

宮交自動車学校が潰れるという噂を聞いた訳だが

またボーナス原資かよ

>>244
少子化で淘汰は免れない
早めの撤退もありだろ

あそこを長町ターミナルにしたらどうだろうか？
この間なんか南から来てモールに入る左折レーンで宮交の回送車が止まってたぞ。
そこまでするか？

>>247
あそこは元々旧仙台南営業所だったんだよ
ちなみに旧仙台北営業所は今の北警察署

あぼーん

>>248
そうだったのか。と、航空写真でチェックしてみたよ。
昭和50年の写真では、確かに宮交自動車学校のところに営業所らしきものが写っている。
山田自由ヶ丘は造成のみ完了している様子。長町南は更地。
昭和59年の写真では、宮交自動車学校が出来ている。
山田自由ヶ丘、長町南には営業所が出来ている。
長町南では、地下鉄工事のためか敷地の一部が削られ
代わりに今の地底の森ミュージアムの敷地に張り出している。

大学経由の川内系統を
二日町北四番町経由にして欲しい。
なんでわざわざ木町通り1丁目を通るのか理解に苦しむ。

あぼーん

あぼーん

>>251
ほとんど人が乗っていないから、どっちでもいい気が、、、

>>251
大学方面から来て北四番丁の交差点を右折するところが混むからでは？
県庁前で定時発車することを優先しているのではないだろうか？

本来川内は二高や尚絅や一女やドミニコ生や東北大生のためだけに作られたような系統だから。
ただ、一番の乗客数を誇る2高生や東北大生は広瀬通に流れるから本来広瀬通経由だけでいい気もするが、
それでは一女や尚絅やドミの人は困るということで大学病院経由が市役所行きの延長形で運行されている。
だから大学経由はあまり期待しても無駄だと思う。

来年から楽天が仙台に球団できて野球の試合数が増えるけど、
そうなると試合に合わせて臨時バスの運行とか高速バスが試合開催日だけ
球場まで延長運行されるのかな？

ベタな質問でスマソ。

>>257
あの辺は市営の路線だから、臨時幕出しての運行ならある、と思う。
球場への運行には届け出くらいは必要じゃないか？

>>２５８
路線免許は文字通り路線＝営業運転で通る道路に対して行われるので、
今のところは免許のある市営しか走れない！しかも新寺経由でね！！
規制緩和になったので各社宮城野通りで新免とれば別だけど。
もっとも貸切扱いというてもある！車外で運賃ならぬツアー代金を集金して
から乗せてしまえばグレーゾーンだがOKのはず。

宮交が宮城球場まで運転するのはまずありえないな。
東口行きを設定するのはありえそうだけど。

ま、市営東熊の木線でも乗ってなさいってこった。

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　┃┃..公営黒川病院...┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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　┃ （´∀｀　) .| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃　　　┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃　　　┃　 ┃目|
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||出口|二二二二二二二|二二二||入口|二二二二二二二二二二..|
　[]□二：二二二二：二二 [] ||　 ||　 ||　￣　 　ﾛ　　 　.　　　...|　　　　　|　　　　　 　 .　　　|. . 　 　 |.　　　.|
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　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ

この前バスプールに夜行ったら
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　┃┃..西　　多　　賀..　┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
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　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ
っていう変な幕のバスが運行されていた。
なんで西多賀がのような大量にバスが走っている地域に
あえて終点にするのかがわからない。
詳細きぼんぬ。

>>263
本来は動物公園経由長町ターミナル逝き、
夜は西多賀で打ち切って車庫へ帰る運用があります。

>>263
作並温泉行きの熊ヶ根打ち切りや畑前北行きの赤坂五丁目（TBSかよ！）打ち切りと同じ

県庁付近とかで路駐してる宮交って駐車違反でキップ切られないのかな？

塩釜にいる元神奈中の5E、まだ元気にしてますか？

そろそろキングについての事実を公開して欲しいものだ。

>>267
バリバリ現役です

>>268
その話はスルーします。

今日１６時発の村田特急に乗ったが、
びっくりしたね。なんと空気輸送状態の村特に
１０人も乗っているから。
ダイヤ改正して乗客も増えたのかな。
ところで、なんで村田には特急があって川崎には特急がないの?
同じく交通の便がよくないし、高速も走ってるのに。

>>263
264のいう通り八木山動物公園線の入庫便だと思うが、
霊屋橋・動物公園経由の表示が入ってないのはAAの都合、ということでFA？
（実物に入ってなかったらかなりﾋﾞｸｰﾘ）

>>270
村田の営業所から山形特急担当車両の出入庫がある。からだと思ったが。
でも、山形道ができる前はむしろ川崎に山形特急が停まってたんだけどねえ。

>>270-271
現在は村田持ちの山特は無い。
従って村特も一般車での運用。
いずれにしろ出入庫便な訳だが。

ちなみに、川崎からは快速がある訳だが・・・
特急にならないのは、
野上かみ〜川崎だけではたいして客拾えないからと思われ。

なんだか特急村田が空気輸送だということになっているがそんなことはない。
毎日乗っているわけではないのだが、俺の印象では、平日だと
村田発は７時が15〜20人、９時が10〜15人くらい、
北仙台発は16時が15〜20人、18時半が10〜15人くらい乗っている。
改正前は15時が10〜15人、17時半が15〜20人くらい乗っていた。
だから改正でもトータルは変わっていないんじゃないかな。
学生を除けば、これだけの客がコンスタントに乗る便というのは
村田地区では貴重な存在ではないかな。
実は密かに村田営業所のドル箱路線なのかも。

ちなみに改正前からの話なのだが、今年度に入って客が増えたような気がする。
各便５名程度増えている印象。
おかげで俺のお気に入だった席に座れなくなってしまったよ。

ちなみに精度は悪いと思うが、土日は、
村田発は７時が５人、９時が10〜15人くらい、
北仙台発は16時が10〜15人、18時半が５人くらいか？
こちらは改正前も変わらず。
だから270さんは最近では割と標準的な日に乗ったのでは？
と思うのだが・・・どんなもんでしょ？

北根三丁目〜大河原までの路線導入お願いします。（鈍行で結構ですので）

村田から特急をなくせば、それこそ仙台へのアクセスが悪くなるからね。
ただ、仙台駅にし道路経由じゃなくて、元の東二直進新道西多賀経由のほうが個人的に良いけど、
なんでバスプールなんか停まるの?

>>275
それはJRがあるので無理です。

>>275
このあいだ昔は普通にバスが走っていたなんて話が出ていたけど、
1980年５月の時刻表によると、
仙台駅〜大河原〜遠刈田・青根（一部）なんて路線が
１時毎に走っていたようだね。
仙台駅〜大河原を１時間18分で630円だったらしい。

>>276
バスプールには停まって欲しいね。
というのもダイヤ改正後、遅延がますます酷くなった。
17時半のころは５〜10分程度だったが、18時半になって10〜15分くらいになった。
これをどこか歩道上で屋根も無く、吹きっさらしのバス停で待つのは辛い。
今の時刻のままでバスプールに入らないなら多少遅延は解消できるかも知れないが、
バスプールに入らなくした時点できっと運行時間もカットしてくるだろ？
それなら多少余計な時間がかかってもバスプールでまったり待てる安心感の方を選ぶな。

将来的には全部宮城交通か愛子観光バスになりそうな予感。

>>279
そのつもりなんでしょ？地下鉄東西線ができあがったら。

東西線で来たら
・市営八木山関連（動物公園線・緑ヶ丘線・南団地線など）や宮城交通八木山動物公園線はあぼ〜んしそう。（関連の宮交八木山や宮交日赤は八木山より「山田ファミリー」になってるから残りそう。）
・霞の目営業所なんて筆頭路線の大和町経由は廃止だし、霞の目はほとんどあぼ〜んだな。
でもそれ以外は残るだろう。市営あぼ〜んなんてまずありえないｌ。
ただ、西部は愛子観光になりそうだな。

>>281
向山高校とかどうするんだよ

少子化で廃校。



…あり得ない話じゃないから面白くないか。

>>283
廃校なら郡部にいくらでもあるだろ。

>>279
そうなって欲しいよ。市営が嫌いな訳ではないが。
これまで他県で割と単一事業者エリアに住んできたせいか、
仙台のように複数事業者エリアのバスというのがどうも使いづらい気がしてならない。
独占の弊害もあるだろうが、一事業者になれば
もっと効率的で便利な公共交通になるのではないだろうか。

>>285
バスカードや運賃体型も同じだから
大して変わらない

横転事故を何で隠すのかな？キングが横転した事実を隠す意図が分からない・・・

>>285
事業者の質にもよる。
遠鉄のように利用者のことを考えている事業者なら良いが、
関鉄のように「運行してやっている」事業者だったら最悪だよ。
それと、複数事業者というのは水戸のように４社くらいあって
初めて「複数」といえる。仙台の場合は「寡占」じゃないか？

offt大郷ｵｰﾌﾟﾝ
　↓
ﾎﾞｰﾄﾋﾟｱと送迎便を共同化し、第三セクターに移管
　↓
専属車の宮交塩釜・・45が余剰
　↓
白百合ｽｸｰﾙに使用され始めたばかりの・・23を玉突きで放出
　↓
・・23はﾊﾞｽｼｽﾃﾑ吉岡に移籍、仙台空港線の予備車に

急行古川線はいつのまにか八乙女発着に変わって、宮交大崎バスに変わってた。
でもカード使えるのは今まで通りだけど。仙台発着では効率悪かったのかな？

昔急行便っていうと築館、佐沼もあって今は東日本急行が復活させている形に
なっているようだね。
分社化が進んだ今だからこそ新規開拓したらプロ野球も始まろうとしているだけ
にいけるかもしれない。

>>290
以前は古川の車両が仙台市内の運用（泉ｷｬﾝﾊﾟｽとか）に入っていたので
その送り込みも兼ねて仙台駅前発着だった。

でも現在では
仙台〜古川はしЯの高速バスが有利
ﾛｰｶﾙ完全分社化に伴い、子会社が仙台市内の運用に入らないようにした
等の理由によって八乙女発着になったかと。

そういえば先日、栗原の車両が貸切で愛子あたりを走ってた。
栗駒高速の予備車を使って臨時便とか野球ﾂｱｰ、なんてのもｱﾘかもな。

富田行きとか西の平行きがいじめられているかのように極端に本数が少ないのが許せない。

>>292
長町接続の路線が十分あるじゃないか。
その上で都心直通を少し残してあるだけですが、何か。
むしろ、西の平は都心直通の本数多い方だぞ。動物公園回りﾀﾞｶﾞﾅ。

まあ、ながまちくんがほとんど日中しかなかったり
富田の末端がアレなのは少し同情するが。

>291
そんなもっともらしい理由で八乙女発着にしたのではありません。

>>294んじゃどんな理由よ？

　 _＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　|￣|￣￣￣￣　 　 　..|￣|||===============================================================|
　　|■| 東　熊　の　木　|■|||(二二二) ┏━┳━┳━━┳━━┓/======|┏━┳━┳━┳━┳━━┓　.|
　　||￣￣￣￣ Ｔ￣￣￣￣..|||￣ ||￣ || ┣━┻━┫・・・・┃　 　 ┃|￣￣￣||┣━┻━╋━┻━╋━━┫　.|
　　|| .∧__∧　　|　　　 　 　. ||| 　 || 　 || ┃ 　 　 　┣━━┫ 　 　┃| 　 　 　||┃ 　 　 　┃ 　 　 　┃　 　 ┃　.|
　　||.（´∀｀ )　. |　　　 　 　. ||| 　 || 　 || ┃ 　 　 　┃　 　 ┠──┨|＿＿＿||┃霞 　 　┃ 　 　 　┃　 　 ┃ 目
　　||.⊆⊇⊆)＿|＿＿_＿____||| 　 || 　 || ┗━━━┻━━┻━━┛| 　 　 　||┗━━━┻━━━┻━━┛　.|
　　|二二二二二○＼＿＿__;|| 　 || 　 |||出口| ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ二二二_|二二二||入口|二仙二台二市二営二二ﾆ|
　　|_二二二二 ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ|| 　 || 　 ||-,／⌒ヽ,..ー(|||)─────|───||───／⌒ ヽ,ｰ──────|
　 ［|[ﾛﾛ ]─────-[ ﾛﾛ]ﾛ 　 || 　 || |　 ∴ 　 | ﾛ 二二二二二二|＿＿＿||二二ニ|　 ∴　 |二二二二二二.[〕
　　| ﾛ ￣￣ | ￣￣|￣￣ﾛ⊆|| __ || ＿|| |　 ∵　　|　　　 　　　　＿＿|＿＿＿||＿＿__.|　 ∵ 　|　　　　　　　 　／
　　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣

ながまちくんは以前は長町南の車庫前で運転手交代をしていたが、
今はどうなっているんだ？最近乗ってないもので。
どこから来てどこへ行くのか・・・

>>297
仙台営業所（山田自由ヶ丘）ですよ。そっから回送で来てます。

>>298
あ、どうも。
ただ、バス自体は同じ車がクルクル回り続けている訳ですよね。
それで、運転手さんだけ何周かして交代しているのかと思ったのですが。
というか以前はそうやっていた。
今はバスごと山田から来て交代、お客さんはどこかで総引越しをしているってこと？

>>299
運行経路は今までと同じ。

>>300
それは分かっている。
俺はただ運転手の交代をどうやっているのか気になっただけなのだが。
話が通じてないようです。失礼。

汐見台団地の本数を増やせ！

>>301
何周で交代かは分かりませんが仙台営業所にて交代です。

かつては「大谷地」行きなどがあった。
方向幕は西の平と同じ茶だった記憶。

大谷地ってどこ？

>>300
へ〜、やっぱりそうなのか。
昔の運転手のみ交代方式のままだろうという思い込みがあり、
話が噛み合ってないのかなと思ってしまいました。失礼。

>>306
どうやら運転手さんはいつも同じっぽい定年間近？の運転手さん達だから専属なのかもね。

大谷地行きは何度か乗ったことあるが、
途中の狭い坂道をよく大型車で通れたよな。

>>305
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=140%2F51%2F00.809&pnf=1&size=500%2C500&nl=38%2F13%2F20.941
ここ。
バスの経路は
「市役所(長町ターミナル)〜鹿野橋(長町南駅)〜西多賀一丁目〜西多賀地所入り口〜東大谷地〜大谷地」
地下鉄できてから廃止されたはず。
でもあの辺って、八木山南団地行きで鈎取ニュータウンで降りて上れば良い話だったよね。
年々あそこも本数減ってるけど。

>>304
八木山南団地、日赤病院、第二羽黒台と一緒の紫だよ

>>310
ちなみに第二羽黒台、日赤病院行きは全便八木山南団地行きに統廃合されました。
そして本数も昼間はありません。

それから、よく八木山南は
あんな狭い団地を通れるもんだ。
(特に旧道〜ネオハイツ西多賀の間の狭い道)

八木山南団地行きで終点まで乗る人っているのかな?
だって市営もあるし。本数は少ないけど市営より安い路線なんだけどな〜

レス少ないね。

夕陽と文化住宅と、薄茶色の「仙南バス」。
家からおぼれるアニメの主題歌と、肉じゃがの匂い。
70年ごろの仙台市南西部郊外。

>>315
？

>>309
なんかどんづまりな所だな。
ここって折返所とかあったんですか？

>>309
たしかに気になるな。
八木山南で言えば終点が「鈎取ニュータウン」みたいなもんだから
変な路線だったな。よく大型車で折り返しできたもんだ。

秋保線は複雑になったよね。
特急は西道路経由になって便利になったけど途中の錦が丘などには市営や愛子と
の関係で停車出来ないんだろうね。
愛子駅からは市営出ているけど今一使い勝手が悪いし本数が少ない。
宮交は秋保大滝までになっているけど市営が撤退したら二口まで復活するのだろ
うか？
秋保線を大幅に見直せばまだまだ便利になるんだけれどもなぁ。

>>319
できれば八乙女駅発着でね（ｗ

>>319
なんで市営錦が丘線の本数が異常に少ないのかが気になる。
やっぱり特急を錦が丘に止めるべきだろ。
愛子観光じゃあﾊﾞｽカード使えないし。

ところで、仙台村田線（北仙台⇔村田・SUGO・四小・村田特急）や仙台川崎線（北仙台⇔川崎・川快・野上）
の正式名称が「秋保線２」なの？川崎はともかく村田は秋保なんて通らないのに。

学校から帰るときに、自分が乗るバスの
一本前に来た八乙女駅行きのブルーリボン。
坂道発進がうまく出来ず、おまけにエンストしてた。
運ちゃんはベテランっぽい人だったのに…。

>>319
一度撤退した路線が簡単に復活するかね？

>>321
時刻表の「ページ」みたいなもんだろう。
茂庭、北赤石までは並行しているわけだし。

>>321
ちょっと前の路線図では「秋保（村田）線」「秋保（川崎）線」だたね。
あくまで戸籍上は秋保の支線扱い･･･確かに旧秋保町は途中通っていたんだろうが。

富田線も富田に行くってだけでほとんど別路線のような気がするが。

>>324
村田線は秋保線の支線とは言いがたいと思うが。
特急も高速経由で運行しているわけだし。

>>325
最近そういえば市役所から富田行きみなくなったな。
昔はどんぐらいはしってたんだろう。
今よりは多いはず。

通常の
前：出口
中：入口
に加えて
後ろにも同じ大きさの扉のあるバスに乗ったのですが、何ですか？

>>327
西武からの中古
元々は東京で使ってたバスだからです

>>328
さっそくの返答どうもです。。。

まさかなあ。西の平線廃止で、バス回転場の土地がアパートになっていたとは・・・。

いや、西の平線はまだ残ってるぞ。
八木山南団地経由で回送してる。

秋保線は元々複雑だったからね
二口温泉、本砂金所夫、天守閣自然公園、森安、笹谷、青根温泉、村田、バリハイセンター、スポーツランド菅生

最近ダイヤ改正多すぎ

>>332
>バリハイセンター

懐かしい！！

>>334
漏れは23年前に泊まった(家族、親戚で)。
幼稚園の時だった(歳がばれる)。

バリハイセンターってどこ？
若造だから教えて

>>336
釜房ダムの脇っちょ。

日赤病院行きの幕早く直して欲しい。
いつまでも
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏━━━━━━━━━┓|￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　┃長町南経由日赤病院┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
　┣━━━━┯━━━━┫||￣||￣|| ┃　　　┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃・・・・┃ 　 　┃ 　 　┃　 ┃　 |
　┃　∧__∧　 | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┣━━╋━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━╋━━┫　 ┃目|
　┃ （・∀・　) .| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃　　　┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃　　　┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | 八木山南┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┻━━┻━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||出口|二二二二二二二|二二二||入口|二二二二二二二二二二..|
　[]□二：二二二二：二二 [] ||　 ||　 ||　￣　 　ﾛ　　 　.　　　...|　　　　　|　　　　　 　 .　　　|. . 　 　 |.　　　.|
　 |＿|─-________--─＿|＿_|.||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　　　　　　　.|　　　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ■宮城交通　　|
　 |■ロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロ■ .|||　 ||　 ||＿|　 ∴ 　|＿＿＿＿＿|.＿＿＿|＿＿__.|　 ∴　.|＿|＿＿＿|＿＿_|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 　　　|.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|＿ |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ
じゃあしまんないだろう。

age

宮城交通最近色別方向幕なくなってきているね。
あれは結構イケルアイディアだと思ったんだけど。

わったっし、宮城交通、
太白区民と泉区民の市民の足だよ。
高速バスも好評で市営より頼れる、
　☆｡:.+:　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　 （　´∀｀）　　＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿_
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :

でもあんた、結局青葉区若宮区はからっきしで市営に負けていますから、残念！！
しかも運転は市営のほうが上手だから、斬り！

>>341
37点

>>341
馬脚を表したな。若宮区ってなんだ？
若林と宮城野の合併区か？

>>343
君知らないのかね。若林区と宮城野区をあわせて書くときは
若宮区と書くのは意外と多い。
例えば中総体とか高校総体とかね。

>>344
学校関係だけ。一般的でない。

ググって見たけど、中学関連だけだね。

つまり341はリア厨と…

>>340
同感だが、金がかかるということだろうか。
新富谷あたりは本来「緑」のはずだが。

>>311
朝、仙台西高校の生徒しか利用していないんじゃない？

　市ﾊｽﾞのｳﾃｼの方が下手っぽいような希ガス

>>349
いや、昼間の本数はきちんと確保されているぞ。
ついでに八木山南はそんなにヤバイ路線じゃない。
市役所から毎時1本は取れている。
それよりやばいのは日本平だろ。
年々本数が激減している。

日本平は確かに本数ヤバイね。
数年前までは山田・南ニュータウンに並ぶ代表路線だったのに、今ではローカル線になっている。

今日、長町に行ったんだけど、
LED表示で「長町四丁目」というバスを見かけた。
これは従来の「長町ターミナル」が変わったものなのかな？
と思ったんだけど。

>>353
市営の長町営業所とほぼ同位置。
移管された路線のみ、長町4丁目から発着。

「長町ターミナル」ことたいはっくる前逝きも健在。

>>354
なんと。
これまで見たこと無いかなと思ったんだけど・・・
失礼しました。

ちなみに移管された路線はJR長町駅では宮交のほかの路線と別、長町南駅では市営時代のバス停をそのまま利用し、市営と共用（往年のパークタウン線や仙台駅前バスプール八木山方面とほぼ同じ）

>>351-352
南ニュータウン線もある意味やばいだろ。

八木山南団地も西高校がなかったらかなりやばかっただろう!

仙台市南部の団地ってどこも少子化が激しいからなあ・・人来田の小学校なんか１学年２０人いないみたい・・　ほんと過疎のニュータウンだ。その反対に北東方面は長命ケ丘が過疎くらいで鶴ケ谷なんかは古いけどそうでもないらしい

>>359
鶴ケ谷は公営・公団住宅は回転率が良いから子供は多いけど、一軒家が並んでるとこは少子高齢化が進んでる。誰も住まなくなってつぶしてアパートにしたところも増えている。

人来田地区ってたしか中学校が複式らしい。
仙台市のどんな過疎な地域でも複式はないから、人来田はかなりやばいらしい。
まあ交通の便は良くないからな。

>>358
俺、前に用事があって日赤病院に行った時、長町駅から登校時間帯(AM7:40頃)に乗ったんだが、西高校生しか乗っていませんでした。

>>361
仙台市内の児童・生徒数は減少中。
小学校に６クラスあるのは青葉区広瀬小だけ。すれ違いスマソ。
http://www.city.sendai.jp/kyouiku/gakuji/etai-s2.html
http://www.city.sendai.jp/kyouiku/gakuji/jtai-s2.html

>>360
それでも昔は中学校に１学年に11クラスあったのですよ。

早よ、八木山南〜ひより台まで橋を掛けろ！
そうすれば山田自由が丘、太白、そして人来田の住民のアクセスが格段に向上するぞ！！

ま、最も東西線開通が前提とは言うが・・・。

>>364
萩の里・福寿苑がそんなことを認めるだろうか。

八木山南〜ひより台できたら、
霊屋橋・動物公園経由山田自由ヶ丘車庫なんてできるかね〜

八木山〜ひより台は無理っぽいが、
あの八木山南団地南北のでかい道路はどうやら鈎取西部の空き地や墓地を経由して286まで出るんだって。
そしたら、山田・南NT〜日赤はその新道経由になって
本線は鹿野橋・鈎取二丁目経由八木山南団地から鹿野橋・新道鈎取・八木山南経由日赤病院行きになったりして。

>>361
人来田中は各学年約４０人×２クラスありますが何か？

>>363
ありましたね〜そんな時期も。私は11組にいましたから…

通勤・通学で毎日使ってくれる固定客をある程度確保しておかないと経営は厳しいですよ。
そういう意味でこれからますます加速する高齢化社会に適応するだけの知力体力時の運が
この会社にあるのだろうか…？

どっかの学年が中途半端だから複式にしているだけ>人来田中

仙台営業所［要するに山田自由が丘管区］の路線はみんな経営状態が悪いからな。
運賃は安いけどあの人数じゃあまずいよ

じゃあいい状態の路線は？

>>370
泉PT線、勝山・虹の丘団地線、大富方面とかの北方面

>>370
仙台−吉岡間　単価か高く鉄道が並行していないのがいいらすぃ

＞３７１、３７２さんくす。市営の黒字線って空港と泉ビレジとるーぶるだけみたいだけど宮交はどのくらいあるかな？

　

宮交は
山田管区は基本的に乗客少ない。
村田地区で最もいいのが回送扱いの特急村田で、他の菅生経由とかは茂庭以遠で客はいないんだとか。
富谷管区だと>>371のほか宮城学院線や鶴が丘、松稜NTなど。
仙台塩竃線は仙石線に客を取られる上に金が高いため利用者は少ない。

今の宮交の稼ぎ所は泉中央近辺でしょう
長町近辺で儲けてるのは尚絅学院線と八木山動物公園線グライで後はトントンじゃない

飯田団地とかは？

飯田は微妙だな。
とにかく今は村田、南、仙台の管轄は赤字路線ばっかり。
特に八木山南団地や日赤病院は運賃は安くても本数は少なく時間もかかるから市役所・長町→八木山南までの乗客は皆無だな。ほぼ鈎取の人のためのもの。
例えるなら高速バスと仙山線みたいなものだ。
山田や南ニュータウンはあの近辺で一番本数が多いから人多そうだけど、結局車庫線だから多いだけ。
日本平は以前は山田に並ぶ本数だったが、今は2時間に1本でかなりやばい。
村田・川崎はもう長町南駅を通過してわざわざ大回りにして時間をかける経路はやめろ。

日赤病院はいらない。

バスがいらない

＞３８０がいらない。　宮交って塩釜と南部の仙台、仙台南、村田、名取ってボロバスが多いうえにウテシもDQNぽいの多い。それに比べて北部の富谷、泉は中古でも状態のいいのが多いしウテシも南部よりはマシだな

特急村田のシートベルトはいる。

特急村田もう少し車両を考えようよ。

車体はともかくシートを何とかして欲しいよ。
何か普通の路線バスよりも更に前後が詰まっているような気がするぞ。
特に７時の上りと16時の下りでよく使われている
右側がオール２人掛けの車両。

385ｹﾞﾄ

>>384
以前、特急蔵王の白石車で左側もオール２人がけ、
２ドアなのに補助席込み約60席の車両があったのを思い出した。
右側は最後列を含めて13列あった希ガス。

今日の夕方、中央警察署前で塩釜行き待ってた。
光のページェント点灯式もあってか街は混雑し、多数の客が待っていたのだが・・・
　バス　ピュ〜ン・・・・　　　　客　呆然・・・・
おいおいおい！　３車線の一番向こう側走って通過したじゃねーかよ！！
おもわず前後の客たちは口々に顔を見回す・・。たしかに反対側は今日は通過することになってるが、こっちは停まるはずじゃねーか！！
誰からともなく電話しろ！　怒　　ということになり、仕方なく俺が仙台？営業所に電話したんだが、
「いま４０分初の塩釜行きが通過したんやけど？」「そうですか？　おかしいなぁ。そっち側は停まるはずなんですけど・・ゴニョゴニョ」
「寒いなかいっぱいお客が待ってたんやけどどうしてくれんの？」「すいません。向こうの営業所には連絡しときますから・・」
「で、どうしてくれんの？（１時間１本しかないのに）」「えっと・・・　すいません電話番号を・・」
「もうええわい！ガチャ」　　ほとんどの客は怒って市営乗り場に並び替え。
先週はボタン押してたのに、停まらずに通過しよるしどないなっとんねや！！

たしかに光のページェントのときは路線を問わず
宮交、市営、愛子観光全て>>386みたいなことがおこるからな。

>>386
関西人が嫌いだったんだよｗ

特有の顔だったんだろうなｗ

>>385
という訳で数えてみたら、12列だったからまだマシか。
ま、バスの大きさにもよるのだろうが。
ちなみにもう一便の右側一部一人掛けも12列だったから
片方が狭いというのは気のせいか。
でも、シートピッチのバラツキ具合で異様に狭いシートがあるのは確か。

続けてしまうけど、
宮交のシートって全国的にみてどんなもんなんだろう？
先日、金沢に行く機会があって北陸鉄道バスに乗ったんだけど、
やわらかクッションに高い背もたれ、足元広々で感動してしまったよ。
ただ、市内料金200円に、バスカードなし等どうかと思う部分もあったけど。

>>390
北鉄は今月からＩＣカード導入。

>>390
良くはないが特段ボロいわけでもなかろう。
例えばﾚｵﾚｵ中古車に付いてきたシートと同世代の自社発注車のシート比べても大差ないし。

ただし、村田で右側完全二人崖にされた車は藁えた。
たぶん廃車発生品とかひっかき集めて移植しまくったんだろうけど
普通のシートだったり旧急行仕様のヘッドレスト付き廃バックだったり
蔵王特急さながらの上端ﾂﾗｲﾁ廃バック（ﾀｲﾔ上だけ背もたれが低い）だったりで
各車バラバラ。もちろん左側は未交換だから違和感ありまくり。
どんなに背もたれが高くてもみんな平板なのが貧乏くささを増幅する罠w

なんで村田だけあんなに車両ぼろいんだろう。
たまに村田の車両乗るけど、悲惨だ。

正月三が日、宮城交通本体の市内路線大人２人で一人分無料にするとＨＰに掲載されていた
（宮交子会社路線、高速バス、定観除く）

効果の程は不明だろうが、画期的なのでは？

>>394
それは確かにすごい。明らかに３が日は減収になるだろうけど・・・。

3が日は本数も少ないからいいんじゃない？
でも3が日は実家の村田に帰るから関係ない。orz

宮交って黒字路線あるんですか？

>>395
父：ん？これは安い！
　　お母さん、今度の初売りはバスで行くか。
と、普段バスなんて乗りそうにない人が押し寄せて超満員。
なんてことはないか・・・

おまけに、
父：ん？バスって意外にいいかも。今度から通勤もバスにしよう。
母：私も買い物はバスにしようかしら。
子：ボクもバス好きになっちゃった。ねぇパパ、今度特急村田に乗ってみようよ。
なんてこともないか・・・

>>398
定禅寺家の人々を彷彿と(ry
でも香具師らは何となく市営しか使わなさそうだ･･･

特急村田の回数券って
村田→北仙台のときしか回数券発行しないんだね。
正直ショック。

回数券はﾒﾙﾂｰｶｰﾄﾞがありますから！！

>>400
えっ？普通に買ってるけど？
勘違い運転手に当たってしまったのでは？
大体、バスプールの案内所とかでも売ってるのに
北仙台→村田の車内でのみ売らないというのは意味が無い。
それとも本当にそういうルールがあって、でも意味が無いから
ほとんどの運転手が無視して売ってくれているのか？

>>401
400のいう回数券というのは、
正規片道1090円が往復1200円になってしまうという往復券のことだと思うよ。
ホームページには回数券と紹介されているが、バスプールで買おうとすると
往復券ですね、と念を押されてしまう。
おまけに１枚下さいというと、１冊ですね、と念を押されてしまう。
言いたいことは分かるが、どうも冊というイメージと合わず馴染めない。
ともかく、メルシーカードの割引率では到底用を足さない。
車内で買うつもりで買えなかったとなると、これは非常に痛いな。

しおナビ１００円バススタートですよ。

っていうか、特急村田をバスカードを使って乗車できるのか?

>>404
極稀に見けかることはあるよ。
往復券はそんなに宣伝してる訳でもないから
知らない人は知らないのだろう。

バスカード使おうとしたら往復回数券がお得ですよとお勧めされました。

旧仙南ＵＤ「宮２く４７１」エンジン音萌え。

特急村田は廃止しる！

市バスみたく宮交も５速まで頻繁に入れろ！４速までじゃつまんないじゃないか

車検切れ運行で宮交を行政処分　東北運輸局

東北運輸局は２１日、自動車検査証の有効期限が切れた乗り合いバス
１台を運行していたなどとして、宮城交通（仙台市）の富谷営業所の車両
６台を５日間使用停止とする行政処分を出した。

　運輸局によると、同営業所は車検証の有効期限が１１月８日だったバス
を１２月３日まで運行していた。業務中の運転士が気付いて営業所に報告
し、宮城交通本社が６日、運輸局に申告して発覚した。

　同社は車検を子会社の宮交自動車整備に一括発注しているが、チェック体制の不備で１台が車検リストからもれていたという。

>>409
市営＝ＤＤ、宮交＝ＯＤの違いじゃないのか？

車検ぐらい取ろうよっ、ね？

保守

＜先週からの新車＞
富谷営業所所属：宮城２００か１０４３（三菱ふそう）

以前、宮交高速バスで日野のスーパーハイデッカーを見かけたような気がするんだけど、今でも走ってますか？
どの路線のどの便に入るかとかご存知の方いらっしゃいますか？

>>415
八戸線「うみねこ」で何度か見たことあるよ。

age

あるよ。
日野のＳＨＤ車の高速車。
八戸、秋田線あたりによく入ってるような。

八戸線なんかは、どうも適当なのか座席指定じゃないからなのか、
たま〜に３列車が入ったりする。

村田のＵＤ車５９年式まだ現役だったんだ。予備車扱いだろうけど
あと、仙台の６０年式もまだ頑張っているようで

6177なら毎日バリバリ走ってるよ

村田って結局営業所なの？出張所なの？

営業所

>414

あれは新車じゃない！神奈川県の養護学校の中古だ！

宮交高速バス、広瀬通で接触事故。渋滞発生。
車検切れ車両で営業するしその責任を子会社に押し付けるは
挙句の果てに接触事故。何とかならんのかね。

あぼーん

塩釜（本所？）の爺さん運転手さん仙台駅から電力を走行する時、もうちょっと
加速してくれ。いつまでも30キロでしかも２速のままで走らんでくれ。俺だったら
５速まで入れるぞ。４０キロでね。

やっぱりお年玉企画はやすくていいね。村田も見事安くなった

高速・貸切は東北急行、東日本急行に買収されたら良いね。

ツアーバスも出てきていることだし、いい加減東京線開業に踏み切らないと
やる気のない、共同運行他社にもなめられるといった悪評挽回は厳しいぞ。
東京に行くんだというモチベーションが経営に与える影響は小さくない。
群馬線を振り替え、成田線を上野経由にするだけでも良い。
東北急行から東北急行担当便・車両を買い取ってもよし。

それすら出来ないようでは東北急行か東日本急行に身売りして路線は「宮城県営バス」
にしろ。

嗚呼、冬だねえ…

宮城交通の東京線は
・東北急行に宮城交通も微々ながら出資している
・ＪＲバスとの兼ね合い

もあって、難しいんじゃない？


少なくとも、新宿発着、東京駅発着は難しいのでは
そうなると、池袋か品川、渋谷、大穴で横浜しかない。
だから期待の薄い八王子なんかをわざわざやってたわけだし。

となると、東京側事業者は、
池袋＝西武　または国際興業
渋谷＝東急＝撤退、国際興業
品川＝京急

横浜は
京急、相鉄、等がありえるね。

けど、夜行で３列２９人乗りなら、まだ仙台＝都内は需要あると思うけどね。
けどやっぱり東北急行を考えたら、影響大きそうな品川は厳しいだろうから、
やっぱり可能性あるなら池袋か・・。
影響少ない横浜線なんか、意外といけそうだけど。、

>>431
京成Ｇと組んでるから東京には入れるけど、、、。

でも成田線が常磐道経由なんてとこ考えれば、他者との絡みがあるんでしょうね。

まあ、池袋発着で西武と組むのがベターか。西武は最近さいたま〜名古屋を名鉄グループと開設しているし。

新路線予想スレでも出ていた。

429は政宗を東北急行から買い取っても良いと言っているのでは。

新規参入よりも政宗の東北急行担当分を引き受けてJRと協調した方が良かろう。その方がすっきりする。

品川発着が東北急行とぶつかるなら、
降車専用とはいえしＲのバス停がある池袋なんて・・・

・・・国際興業と組んで池袋西口発着と言ってみるテ(ry

宮交は東日本急行の微々たる株主でもある。

大宮線・横浜線求ム！

大宮池袋線は可能性あるかも。西武も最近、路線拡張積極的だし。

昔、どこかのスレで以前感謝祭の時に社員の人が
東北方面への路線開設を考えてますとか言ってたらしいから

サンシャインプリンＨ・池袋駅東口・大宮駅西口〜仙台駅前で
できないかな…。
でも、これなら同等の路線が国際興業でも可能か…。

つくばセンター〜仙台駅前。。。

川崎､横浜−仙台（京急､宮交）だな

今春ダイヤ改正時に併せて路線移管が行われる模様です。

1.統廃合など
黒松団地線（八乙女駅〜仙台駅、虹の丘団地入口直通含む）宮城交通へ全面移管
明成高校線（旭ヶ丘駅〜明成高校）宮城交通へ全面移管
愛子・泉中央線　宮城交通へ全面移管
中新田線（八乙女駅〜吉岡案内所、仙台駅前発着含まず）宮交大崎バス及び宮交バスシステムに移管

2.組織改変
名取営業所→宮交岩沼バス（但し、高速、観光、貸切は現状のままとする）
富谷営業所・泉案内所→泉高速バス

本社（泉案内所）に用事があって行ったら上記の内容のお知らせ？が貼ってあったのですが
間違えていたらすいません。

泉高速バス、は おかしくないかい？

泉高速営業所、か？

ﾈﾀ臭さがﾌﾟﾝﾌﾟﾝするな

そもそも本社＝泉案内所じゃないし

間違えました。
泉高速バスじゃなくて、宮交泉高速バスでしたｗ

みやこう泉高速バス？？？高速バスも別会社にするのか？

はいﾈﾀ確定〜w

また山形線増便だと。
完全に、

仙台市山形区


だな。

お年玉企画の成果はどうだったのでしょう。
来年も実施してもらえるといいのですが。

市長が市議会で当面、移管はないと言ってるのに、もう３月で移管？
議会を舐めているぞ。

>>442
宮交応援団？

そもそも愛子地区に宮交の路線はないのにいまさら遺憾なんて[ry

>>431
そういえば昔、どっかの会社が横浜線を計画してたんだっけか？

名取だってバスシステムの本社があるのに岩沼バスとか

仙台市は山形市を吸収合併すりゃいいんだ。

一応、妄想ね。
宮交岩沼バスシステム→名取・岩沼市内、亘理町内全路線（高速など除く）
宮交仙塩バス→塩釜、多賀城市内、七ヶ浜町内全路線、仙台市内間合い運用
宮交富谷バスシステム→仙台空港〜泉中央、利府町内全路線

んじゃ

>>441
川崎ー仙台なら既にあるが（ｗ

スマソ
今春改正時の担当路線
七北田出張所→泉中央〜南吉成団地、鶴ヶ谷南光台線、東黒松線、南光台コミバス
東仙台営業所→瞑想の松線、松森明神線、泉松稜高校線
実沢営業所→瞑想の松線

4/1より開所
北仙台出張所（実沢営業所傘下）→七北田出張所の担当路線を引き継ぎ
第二泉中央案内所（富谷営業所所属）→泉中央駅バスプール内に駐車、４台所属

6/12で閉所
七北田出張所（東仙台営業所傘下）→北仙台出張所へ移動。車庫敷地は当分の間使用

>>458
ﾜﾛﾀ

>>460
葉外道。
>>457 >>459も別な意味で禿げしく藁えるが

なんだ、宮交応援団の妄想炸裂か！？

そういえば、初売りの帰りに電力前から宮交バス乗って、
座って車内を見回したら市バスのまんまだったので
一瞬「間違えたかな」と思った。市バスからの転入車があって知らなかったんで。

あと非常口の赤いカバー（非常時に外せってやつ）がとても気になった。
幼稚園のときにはずしたことがあるんだけど。

宮交応援団はいかれている間違いない。

宮交は東京へ参入しないのか？

>>465

公営的で、手強い相手に躊躇する組織ですからしないかも。

でも英断を期待したい。悪評を覆し士気を高めるためにも。

通常の路線バス、この前１０年ぶりに乗ったら、
(いつもクルマで移動していた。)
非常に対応が優しかったが、じいさん婆さん、若いねーちゃんにだけだった。
こっちには無言。
仙台市内ね。

宮城交通高速路線分社化＆宮交泉高速バス誕生記念路線バス
東京（渋谷・新宿・池袋）・さいたま〜仙台　
なんて同でしょうね☆妄想厨

宮交応援団と言うよりは山羊に近くないか？

そーいやエアロキングは復活したの？マジレス希望

話題をそらしてごまかすｷﾝｸﾞ厨も矢義でｹﾃｰｲ

どこの都道府県にも痛いバスオタっているんだな

元はと言えば>>442が妄想するからスレの話題性が変になった。反省汁！
けど宮交と首都圏夜行は、やって良いと思う。少なくとも

「ＳＧライナー」

よりは良いかと藁

山羊はジンギスカンにして(ry

なんで群馬なんだろう。
SGライナー

>>473
変な妄想でスマソ。ネタがなかったから釣ろうとしただけです。
でもいづれは七北田出張所が・・・

>>470
もう復帰してまつ。

>>475
運行幹事会社が日中。

>>476
しつこいぞ。

ヤクルトファンの自分はSGナイターかと思ってしまった

ケロッピィ

>>442
>が貼ってあったのですが
>>476
>釣ろうとしただけです。
これで済ませるとはずいぶん軽率だな。
ま、２ちゃんだからいいけど。

ところで、宮城板のレベル低下はどうしようもないな。
いくら山交応援でも支社を「死者」なんて書き込むなよ。

村田に関しても一部中型ダイヤは宮交仙南バスになるそうです。
（大河原〜村田川崎、特急村田）

おまいらその昔八王子〜仙台の夜行路線（名前忘れた）があったのを覚えていますか？
宮交と西東京バスで運行していたわけだが。
八王子じゃ首都圏とは言い難いかも知れないが、当時東北急行がまだ４列シートでの運行だった頃に
３列シート（西東京車に至ってはスリーピングシート）を導入し、
上下とも２２：５０発〜翌朝６：００着と時間設定も割に手頃で漏れはよく使っていた。
京王を使えば新宿までそれほど時間をかけずに出られたし、ちょっと歩けばし尺の八王子駅もあって
横浜方面に出るにも（時間はかかったが）結構重宝したぞ。
西東京側の採算が取れなくて結局路線廃止となってしまったが・・・。

＞＞４８２
ここの住人はみんな知っているんでないかな？
八王子線の愛称はなんだったか忘れたけど。

俺もあんたと同じだったな〜。
東北急行４列一般道経由のときは臨時ハイデッカー観光車両便に
乗って、こりごりだったから。　八王子線は
仙台２２５０出て、京王八王子に６００．徒歩３分でＪＲ八王寺
結構便利だった　横浜へも新宿へも７時につくし。
いつもガラガラだったけどね。宮城交通も
首都圏夜行便やればいいのになあ。

今は東北急行臨時続行便で無い限り３列だから快適だが

あと、懐かしの夜行といえば、
「仙台＝＝大湊・田名部（青森県むつ市）行き　　エクスノース号
「仙台＝＝秋田　行き　　　　　　　　　　　　　　　　　仙秋ナイト号　」
共にＪＲバス東北運行・３列いすずスーパークルーザーＳＨＤ車でよかったなあ

>>481
えつ！夏休み遊ぼうきっぷやお年玉が利用できなくなるのは痛い。

仙台駅〜京王八王子駅はニューエポック号

4/1〜
ＬＥＤ表示装置車両以外の方向幕完全統一化（富谷、古川）

>>484
実は北仙台〜菅生農協〜村田より
利用者が多いのが特急村田。
本来なら採算の悪い（基本的に茂庭以遠は乗客皆無な）菅生経由が宮交仙南バスに変わるのはわかるが、
特急が仙南バスに変わるのはどうかと思う。
確かにお年玉やエコ切符が使えないのはつらい。（中新田線も）

＞1.統廃合など
＞黒松団地線（八乙女駅〜仙台駅、虹の丘団地入口直通含む）宮城交通へ全面移管
＞明成高校線（旭ヶ丘駅〜明成高校）宮城交通へ全面移管
＞愛子・泉中央線　宮城交通へ全面移管
＞中新田線（八乙女駅〜吉岡案内所、仙台駅前発着含まず）宮交大崎バス及び宮交バスシステムに移管

＞2.組織改変
＞名取営業所→宮交岩沼バス（但し、高速、観光、貸切は現状のままとする）
＞富谷営業所・泉案内所→泉高速バス

＞本社（泉案内所）に用事があって行ったら上記の内容のお知らせ？が貼ってあったのですが
＞間違えていたらすいません。

これ本当なら宮交はうそつきになるな。当面移管の予定はなしといったのに、早速移管ですか？
しかもわざわざ宮城交通が走っていない愛子〜泉中央もいちいちバス停かえるのですか？
これ本当なら瞑想の松循環以外仙台駅〜県庁市役所〜台原へと向かう路線がなくなってしまう。

>>487
「当面移管予定はない」と言ったのは市営だと思うが。

ニューエポック号ａｇｅ
でもあの時の宮交3列車八王子用は、まだ現役で宮交にいるのかな？

まったく困ったもんだ

そ

そそ、ニューエポック号だ、懐かしい。
相鉄あたりと、
横浜・浜松町＝＝＝＝仙台　　とか、
西武か国際と
池袋・さいたま＝＝＝仙台　　　とかやればいいのになああ。

群馬なんかｲﾗﾈ（・з・）

>>492
中古車購買で関係の深い西武辺りが最有力かと思われ。
日中だったら群馬をさいたま・板橋・池袋・東京線
に振り替えるかも。

でも西武は状況が状況だけに…。

日中は「仙台-群馬-さいたま-板橋-都内ホテル」だったりして…。

多摩バスと組んで八王子・新宿〜仙台ってのは…。
で、途中深大寺や府中などの中央道上のバス停に停車で…。

松戸や西船橋を経由するという意味ではポーラースターも使いようだと思うけど、
運賃が異常に高い（８，０００円超）のと東北急行が続行便以外前者３列になったことで
首都圏夜行としての機能は皆無に等しいような希ガス。
ニューエポックは３列車でありながら東北急行と同じ運賃設定だったのが大きかった。
個人的には京急か相鉄辺りと組んで横浜線の夜行があれば良いなと思うけど、
需要があるかどうかは未知数じゃないかな。

結局のところ八王子線は先見の明が過ぎた感がある。存続していればまだ使っていた。

>>496
ポーラースターは成田空港が元だから仕方ないですよ。
千葉県内を別立てしてればもう少し運賃も下がったでしょうし、上野停車できてたかも。

でも、常磐線沿線の数少ない夜行バスだから別の意味で評価出来る路線では在る。

教えてください
先日格安高速バス会社を検索したらアベニュートラベルという大阪の会社が
出てきてかなり料金安いのですが
ホームページの雰囲気がメチャクチャあやしいんです
料金振り込んで正直ホントにチケットもらえるのか心配ですが
ここの料金は確かに安いのでかなり迷っています
来週の１４日高速バス使いたいのですが
誰かこの会社を利用した方いませんか？

<<498
一回乗ってみたことあるが、とくに問題ない。
路線便ってより貸切バス扱いなんやろね。

>>498
会社としては問題ないよ
バスが富○交通の直結GALAだったりするけど
ここで聞いてみ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1089957159/

別にアベニュートラベル、普通だが何か？来るバス会社は富士交通か豊里町の新栄観光バスらしい。
オリオンツアーは、浦和中央交通か、仙台の遊空間（元の宮城野観光バス）
あと、西日本ツアーズは不明。



ポーラスターは確かに仙台東京の代替としてはもはや機能せずだね。高料金かつ、東北急行ＳＨＤ3列新車化。

宮城交通は皆さん言うように池袋大宮で西武かKKK
それか新宿で多摩バス、横浜品川浜松町で京急か相鉄。

ただし乗るなら3列車運行が条件。

新宿はＪＲバスとの絡みがあるから路線開設はまずないと思われ。
このご時世わざわざダブルトラックにするだけの需要もないし。
ただ、女性専用車程度では競争力を失うとしか思えないので
正宗の3列シート化は将来的には考えられるかな。
池袋も、正宗が仙台発の降車のみだが補完しているのでちと考えにくいかも。
ただ、大宮と絡めるなら面白い存在にはなりそう。
やはり浜松町・品川・横浜ってのが素人考えでは一番現実的かな。
浜松町に入るなら京急になるかと。
ただ東北急行が入っているので単純に品川・横浜ってのが妥当かと。

いずれにせよ3列車での運行が最低条件でしょ。

おい！社長。県庁近くに待機場所作りなさい。北根まで回送遠すぎるぞ！実際延着すると回送出来ない事もしばしば‥路上駐車強要してるようなもんだぞ！なんとかしろ！

確かに、北仙台がなくなったから
ｳﾃｼはきついよね。わざわざ台原から旭丘回ってぐるっと大回りし、
北根に行ってるし。

市営は移管の予定なしといっているのに
宮交にもう移管ですか。
やっぱり上はネタっぽいな。

>>503
あのらっきょ禿に何言ったって無理。
雇われｼｬﾁｮに何ができますかw
せいぜい本社のﾊﾞﾊｧ度も相手に鼻の下伸ばしてろっての

みなさんありがとうございます
今週アベニューで東京に安心して行ってきます

>>504
旭ヶ丘回らなくても台原から八乙女方面を直進した方がいいんでないの？
実際、塩釜車はそうしているし、大回りしているのはほとんど、村田、仙台だしね。
稀に、村田が東勝山のイトキンのとこの交差点を回って東勝山一丁目から車庫に行くことも
あるようだけど。

>>508
だね。
台原交差点〜地下道〜旭丘〜科学館〜北根　のｳﾃｼと
北根交差点〜イトキン左折〜東勝山〜北根　　のｳﾃｼいるね。
山交もそんな感じだね。


>>507別に疑うことはないよ。たぶんガラガラだろからバクスイできると思われ

こんなのもあったりする
http://www.travelroad.co.jp/yama.html

がいしゅつだが、首都圏進出では西武か国際興業と組んで池袋・さいたま。
京急と組んで横浜・品川・台場(浜松町は東北急行が八重洲一本化しない限り・・・)。
が最有力候補だね。

とにかく市役所近辺はバスセンターが欲しい。

山交ターミナルや盛岡バスセンターを見るたびに、仙台が情けなくなる。
路上駐車防止のため、ぜんぶ川内行きに汁。

考えてみれば川内は一応ターミナルとして機能できるか。
でも年々本数減ってるんだよな。八木山南なんか4往復土曜2往復休日1往復だったのがいまでは平日のみ1往復だから

名鉄バスセンターは立派だった。

鉄板酒スレ用のネタに仙台駅内ニューデイズで蔵王のカップ酒を買ってきたら
ラベル裏面に印刷されている紅葉のエコーライン写真に写っているバスが
宮城バス色バス窓トップドア・・・何年前の写真やねん。

>>513
仙南交通バスターミナルがあったんだけどねえ
宮城交通になったとき真っ先に売られて
今の小田急ビルになったとさ

札幌、広島、博多も立派なバスセンターがある。

盛岡にはバスセンターもバスロケーションもある！！
政令指定都市SENDAIには
バスセンターもバスロケもない!!

スレ違いだが、交通局前は一応バスセンターなんじゃないの？

>>519
ところが、岩手スレでは「あんなボロセンター『いらない』」とほざく香具師もいる。
北仙台、長町、石巻（案）も売った。
赤字解消のために売却したのだから文句いえない。

小田原にバスセンターを(ｫ

長町のたいはっくるの裏から南西の方向に向かって廃線後と思われるような一直線の空き地があります。
で、看板が立っててここは駐車場ですって書いてあって管理会社が「ミヤコー」になってるんだけど、

これって宮城交通関連施設なんですか？教えてください。

>>522
そりゃ秋保電鉄の線跡だね。
その奥に長町ターミナル、以前の秋保電鉄長町駅があったわけ。

そういえば、宮城板の管理人、不適切な表現を規制するとのこと。

2ちゃん用語丸出しで暴言吐いてたｱﾌｫがいたしな・・・

高速バスのことが書き込まれるけど、宮交が運行幹事会社の高速バスは
石巻、気仙沼だけじゃないの？
あとは他社の路線に場所（待合・駐車・滞泊）を貸しているようなもので。

はぁ？
じゃあ仙秋やキャッスルの幹事はどこだっての？
石巻や気仙沼だって子会社がやってて宮交はなにもしてないし。

>>526
いや、そういう意味じゃなく、
宮交自身が路線開設してのは少ないと言いたいのよ。
東京どうのこうの話題が出たから。
子会社は本社と同等に見なしてね。

千秋は秋田中央交通、キャッスルは弘南でしょ。

半公営だな(w

広島電鉄と並ぶ負け犬。

ｳﾝｺ漢字会社って共同運行会社で毎年持ち回りでしょ？

>>522
これのことか？
http://www.itsme.net/~oono/rail/akyuu.html

山田自由が丘車庫周辺の住民ってバスが次から次に出たり入ったりで騒音苦情出してそう。

>531
何言ってんだ？
秋保電鉄以来の既得権で住民も納得して住んでるぞ。一部に苦情を言うﾔｼはいるが。
バスの本数だって車庫があればこそと思ってる。
それより何の恩恵もなくあんな狭い道にあとから来た泉中央車庫みたいなのが苦情の源だとは思わないのかね？
最近の市営ｽﾚや宮城板のレベルは確実に下がってるね。

>>532
泉中央車庫ってどこにあんの？そっちは行ったこと無いもんで

逝った事がなくても山田自由ヶ丘の事を書くことないだろ
あれで苦情ならどこだって苦情だ

>>523 >>530
ありがとうございました。

>>533
泉中央駅と東日本急行（またはｼｪﾙｺﾑ）の中間あたり。
出入庫は全て回送なので、住民への恩恵は全くなし。

話は変わりますが、車庫つながりで、
東北急行の仙台車庫って、愛子のどこにあるんですか？よく西道路を走ってる東北急行回送車をみますが‥。神君臨ｷﾎﾞﾝﾇﾙ

旧４８ぞいで折立団地入り口ふきんに東北急行の車庫あるよ

宮城交通のダイヤ改正問題はネタですか？

追加情報

3/29路線改正
1.秋保線
　現行の北仙台発着便を北根三丁目に延長する。（秋保温泉系統は現行のまま）
2.特急石巻線
　地下鉄八乙女駅を経由
3.運用など
　（1）古川---＞一部仙台市内乗り入れ便は富谷ダイヤとし、間合い運用する
　（2）利府---＞仙台市内運用は富谷ダイヤ、利府塩釜運用は塩釜ダイヤ
　（3）村田---＞実勤９時間とする。
4.方向幕、運転基準図作成場所の変更
　（1）仙台南---＞仙台営業所２Ｆ作業部屋
　（2）泉中央---＞富谷営業所２Ｆ会議室

>>538
それは旧車庫で別の会社に貸してる。
現在の車庫は457沿い愛子東の歯医者の裏。

某町民バスのｳﾃｼが携帯で話しながら運転してたよ・・・

>>540
またﾈﾀかよ！！

>>541
伯山交通だっけ？育英系列の。

>>541
んでは、東北急行の車庫はあやし東のＲ４５７沿い歯医者裏、でいいんですか？
たまに行ってみたいんですが、どこでしょうか？判りやすく教えてください。
愛子駅近くなんですか？

ｳﾃｼは回送して入庫したら、どこで泊まってんですかねぇ。

>>543
仙山線の電車から見えるよ

・・・っていうかR457じゃなくてR48旧道ですから！残念！！

仙台から向かうと右側。
ちなみに、道路からは車庫内は見れないよ。

>>543
宮城消防署と松原医院の間にあるよ○か○歯科の裏

>>545
あそこは旧48だが今は457なんだよ
道標とか地図見たことないのか？
あと457北側歩道からは充分見える

>>546 >>544>>545

激しくありが�d
でも車庫の中見れないんだ？いつも何台くらいとまってるのですか？
東北急行の運用って、あまり無理のない運用ですよね？？

例：東京発昼便→夕方、夜仙台で泊まり
　翌日午前仙台→午後東京　　　とか。

西武のように、東京夜→到着地朝　→　その日の昼出発→夜東京着
のようなのではなく。

いま地図でくぐったんですが、
ほぼ　陸前落合駅付近Ｒ４５７沿い、ということでいいのですか？

>>547
西武でそのような運用の場合は全行程ツーマン運行だから可能なんだろうね

なんで48号旧道は457号と市道になったの？

何故キングは横転したのですか？
あの様な事故車をなぜ再生して使うのでしょうか？
利用客の安全はどうなるのでしょうか？

>>550
バイパス開通でお役御免なんて例、全国至る所にありますけれど。

＞＞552
剣道仙台泉線とかですか？

つーかお役ご免になるのが原則だろ。
特段の事情がある場合だけ重籍になる。

>>554
郡山バイパスや国道13号福島西道路は特段の事情でもあるんですか？

キングもう一台買いなさい。

アベ模型で売ってんの蚊？

昨日、宮城大学経由パークタウン車庫逝きのバスが高森３丁目交差点で客を乗せたままＵターンかましてたぞ

up

中央警察署移転後はどうなるの？
バスセンターでも作ればいいのでは？

>>560
ガ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――ン!!!
あの仙台のシンボル、中央警察署が移転するの？！
それじゃあこのままだと、
*「仙台商工会議所前」
*「三越・商工会議所前」
のどっちかになっちゃうじゃん。

「仙台商工会議所前」だろ！
っていうか移転しらなかったマジですか・・・

松島〜吉岡線が２月ごろに運転しなくなるというのは本当でしょうか？

>>562
マジで移転するの？
どこら辺？

>>564
河北本社南隣のJR病院跡地。

山形〜仙台線

２７日より平日６往復、土休日９往復増便

平日は７時台は山交ビル発が５分間隔の運転。

北根三丁目〜塩釜営業所線

３／２９から大幅減便の模様

>>566
でもそんなに増便して、
実際はどうなんだろうね。利用率。
本当に好調なのか、単に増便してＰＲしてるだけなのか。

確かに「東北一の利用客数　年間８０万人」「東北有数のドル箱路線」ではあるけど。

山形増便は元の値段へ値上げするアリバイづくり

元の値段まで上げるのは許せないが、
ちょっとくらい値上げさせてあげたい気もするけどね。
安ければ何でもいいではなく、
ものには適正な値段というものがあると思う。

>>566
朝７時台ものすごい積み残しなんです。
夕方も積み残し多発でクレーム多発（相手会社に）
その対策でする・・・。

>>566
また増便で仙山の客をバスに譲るつもりですか！！
仙山線を潰したいんですか!?

>>571
仙山線を使えばいいのにorz

>>567
まじっ？
北根車庫の復活で便数増えたし、確実に座れてたのに…。orz

むかしむかしは、バス停に「この間３〜５分ごと運行」と書くぐらいの盛況で、
それでも満員通過だったのにねぇ〜。
台原入口〜向原にかけては、地下鉄もきびしいィ〜

ブルーシティってどんなクルマ使ってる？
ＷＣ付きは確実だろうけど、補助席付きじゃないだろうな？

>>572-573
しЯは仙山間の直行輸送に関しては既に捨ててる。
中間に山寺・作並といった観光地や
愛子以南の市街地で食っていけるから。

>>575
ブルーシティ？青森線か。
普通のハイデッカーだが。３８人乗りトイレつき。
>>571
そんなに山形の朝は積み残ししてんのかい？

>>577

６〜７時台は１０分間隔で積み残しがあるので５分間隔にするわけだね。

rondo根性悪いね。

＞＞５７８
山形の、仙台への移動需要って、すごいね。
完全に　仙台市山形区　だな。
５分に１本じゃ、ウチの近くの地下鉄駅いきのバス停本数より多いぞ（w

でもそんなに仙台に通勤している会社員がいるの？通学ならまだわかるけど。
新幹線で岩手青森方面いく香具師も　仙台出るためにバス使う人もいるだろうね。

本日、村田営業所で真新しい感じでノンステっぽい感じのバスを見かけたのですが、
いよいよ村田にも新車でしょうか？

>>580
定期も設定されてるからねえ

>>579
今に限った事ではありませんが、何か？

粘着厨ﾊｹｰﾝ
相当悔しかったのだろう



投稿日:01/23(日) 22:36 題名:宮城県のバス愛好家の方々 投稿者:匿名係

よかっぺ関西MT-9147は各地のバスサイトで荒らしをしている常連です。こんな人を相手にしている皆さんが信じられません。恥ずかしいです。管理人さん、私の大好きなサイトを荒らすこのやからの追放を

↓俺は宮城交通にこれを入れてほしい。
http://release.nikkei.co.jp/attach.cfm?attID=0090997_01.jpg

↓俺は中古のを入れてほしい。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~am0604/seibu_bus/a1998-498.jpg

>>586
何かエライ半端な車だな。

>>579
Nさんに比べれば格段にいいと思うがねぇ

>>568
運賃安くて儲かってない。
おまけに山交は債務超過に陥りそうになり、新車に近いのを売却して
乗り切ってる。

>>581
今朝通勤時に通り道なので見てきたが昨年塩釜・石巻に入ったのと同じ
西工中型だった。(1051)
6177の代わりなのか5403を廃車にするのか。

>>576
それじゃあ昔はなんなのさ。
不二子鬱が参入する前は仙山線有利だったのにorz

6177は59年式だから21年目か。
ところで、Ｋ−ＭＰ１１８Ｍってまだ走ってますか？
前回仙台に戻ってきたのが９８年だったから気になります

仙台鉄道石山線（２０４０年開業予定）

朝日〜県民の森〜みのりが丘〜桜ヶ丘〜県営競技場前〜城南町〜
仙鉄山形〜十日町〜山大前〜山形県庁前〜東山形〜二口〜
秋保大滝〜秋保長袋〜秋保温泉〜赤石橋〜生出〜茂庭台〜
太白〜八木山南〜八木山本町〜東北放送前〜花壇〜高等裁判所前〜
南町通一番町〜東二番丁〜仙鉄仙台〜新寺〜荒町〜三百人町〜
若林区役所・文化センター前〜宮城野萩大通〜遠見塚〜若林郵便局前〜
七郷〜農業園芸センター前〜仙台新都心〜岡田〜蒲生〜夢メッセ〜
仙台港〜町前〜栄〜大代〜笠神〜塩釜港〜北浜〜青葉ヶ丘〜仙鉄浜田〜
松島港〜仙鉄松島〜南郷〜仙鉄矢元〜赤井〜仙鉄蛇田

>592
MP118は既に全滅でつ。

バスの形式ってどこかに書いてあるものなのですか？
それとも皆さん何かで知識を得て外観で判定しているのでしょうか？
私も覚えたいな〜と思ってキョロキョロ見ているのですが
メーカーすら分かりません。

>>595
製造会社の銘板が前渡は付近の内側に貼ってある。

>>596
私も前の方があやしいなぁとは思っていたんですが、
降りる間際になかなか探せなくて・・・
一番前に座るのもお子様かお年寄りみたいでためらってしまっています。
こんどからもうちょっと注意して見てみます。
どうもでした。

>593
「朝日」「桜ヶ丘」って具体的にどこ？
「東山形」〜「二口」ってのは少々強引過ぎるぞ。

朝日：役場付近
桜ヶ丘：４５８号付近
東山形〜二口：約１５ｋｍのトンネル

仙山線秋保ルート
みたいなもんじゃん。

何か仙石間は競争したいのか住み分けたいのかよく分からん路線だな。
今から仙石間に路線作るなら、利府街道〜仙台松島線〜R45〜鳴瀬から県道河南鳴瀬線
石巻鹿島台大衡線辺りに平行して行く。
南郷なんて行ったら遠回りすぎ。三陸道と仙石線の間に平行するのがいいかと

名鉄グループってことは年間休日は約１２０日ですか？

今更だが宮交って新型少ないよね。キュービックなんて新しい方だったり
するのか…。ブルーリボンシティをもっと導入してﾎｽｨと思うのは
漏れだけ?orz ギアチェンジの時の音好きなんだけどな

>>603
初めて入ったワンステ＞サンプル中古のKC-JP250NTN改
初めて入ったノンステ＞サンプル中古のKL-MP37JM
ですが何か？

宮城板で過去路線の質問がスルーされてるな
答えられるヲタがいないのかな

宮城のバススレとしてここで
吉岡にあったアスカ観光はどっか移転したの?
アパートでも建てるかのような工事してたけど。
バスは今日空港近くで見たから潰れたわけではなさそうだが。

>>604
ここってサンプルカーマニアだよね。高速車にもいくつか。

宮交って、新車の方向幕は仙台営業所（山田）管轄と富谷営業所管轄で違うのね。

仙台・・・経由表示は左、行き先は右のスタイルはこれまでどおり。字は青
富谷・・・愛子観光のように上に経由表示、下に行き先表示、字は黒

仙台〜八乙女〜あけの平〜吉岡
は富谷営業所持ちで
仙台〜八乙女〜あけの平〜吉岡〜中新田
は宮交大崎バス持ちだったんですか。

ということは、富谷営業所から吉岡案内所まで回送
するんだね。逆に吉岡まで行ったら富谷に戻るか、折り返しで
仙台になるかだね。

この間、吉岡案内所の前通ったら、宮交バスシステムの看板が…。
大型バスでも宮交バスシステムの名前に塗り替えられていた。

次第に宮城交通のエリアが狭くなってきた。

あげ

あげ

>>609
最終的には仙台と塩竃と村田管区だけになりそうｗ

593 迂回しすぎ、時間かかりそ

また中古の高速車塗り替えないで使いはじめたのね。(1053)
塗装も会社をアピールする重要な要素のひとつだと思うのだが。
凍りかけの愛宕大橋でスライドしたからよく見えなかったけど。

今度はどこの中古？

>>612
村田はいずれ宮交仙南バスになりそう。（あくまで推測だが）
富谷管区は市内路線もある関係で多分大丈夫だろうかと

いや、北陸鉄道みたいに分社化を徹底するかも。
金沢市内の営業所でも分社化したし。
仙台・仙台南営業所＞宮交仙台バス
泉営業所＞宮交仙台中央バス
富谷営業所＞宮交黒川バス
名取営業所＞宮交仙南バス
塩釜営業所＞宮交仙塩バス
宮城交通は本社管理部門を残す。
妄想です・・・

てす

>>616
でも既に中新田線が仙南バスになってるし、富谷管区は泉方面ではそうなりそう。

中新田線は大崎バスでつよ

ｕｐ

富谷営業所から転属？してきたのはいいんだけど広告がそのままだから
「富谷でのご葬儀は」とかを塩釜市内で見るのはシュールだ。

さらに

河北朝刊での富士社長のコメントは人舐めてるのかと思った。
散々喧嘩売っといて公取委に認められなかった途端
「共同運行に入れてもらいたい」とは。
こんなこと富士スレに書くと叩かれそうだがね。

>>615
よく見えなかったが白に青系の帯だったような気がする。
酒田線のビニール幕を出してました。

>>616

これ以上宮交分社化できないよ。

仙台営業所（太白区））
仙台南営業所（太白区、高速バス）
泉営業所（泉区）
富谷営業所（泉、富谷、大和、高速バス）
塩釜営業所（塩釜、多賀城、利府）
名取営業所（名取、岩沼、亘理、山元）
村田営業所（村田、川崎、一部大河原）

ですかね。

>>625
ですかね。って（ ）の中はどういう意味だよ！

>>625

営業エリアだよ。

ちなみに営業エリアは、

泉営業所（青葉、泉）
富谷営業所（青葉、泉、富谷、大和、高速バス）
塩釜営業所（泉、塩釜、多賀城、利府）

だよ。

自信もって営業エリアというわりに足りないところだらけ。
それでどうして分社できないことになんの？

仙台駅前・広瀬通にある高速バスのりばの窓口って、
宮城交通がやってるのでしょうか？

今まで個人的に特に宮交に悪いイメージはなかったのですが、
昨日待合室で見た、
お客さんからクレーム受けてた職員のおじさんの対応に
唖然としてしまった。

>>629
高速バス案内所の若い職員さんたちは対応いいのだが…、おっさんどもは･･。
接客への意識の違いなんだろうね。時代は変わってるのに。

一般有料道路を通るバスが「高速バス石巻行き」なのに、
高速道路をまともに走る「山形行き」がいまだに両社とも「特急バス」の扱いなのは何故？

>>631
「笹谷特急」の名残。

キングが横転した理由を知りたい！

>>632
未だにユトリアのバスは
「笹谷　山形」のやつがあるね

>>632
県庁市役所〜仙台駅と山形県庁〜山交ビルは未だに市内相互利用可で
高速乗せかえ後に追加された広瀬通は乗降制限あり・・・だっけ？

>>630
そうなんですね。
私はことの一部始終を見ていたわけではないのですが、
若い女性の職員さんだけでは対応できなくて、
後から上司らしきおじさんが出て来て対応していたようだったのですが、
そのお客さんは特にめちゃくちゃなクレーマーのような感じでもなかったのに、
第三者の自分が端で見ていてもものすごく失礼な対応をしていて、
一気に企業イメージがDOWNしてしまいました。

>>635
市内相互利用は禁止された。
事実上、もう高速バスと同じ

>>635
関山特急の頃は大学病院から駅前まで利用したことがあるよ。
暇だね〜。

木曜日に東北道を仙台方面に北上する京都交通のパンダを見かけた。
場所からしても会社の状況からしても貸切営業中じゃないと思うけど、
まさかミヤコーが中古で買ったりしてないよね？

宮交って青葉区の路線が少ないよね。
ほとんどが泉中央・富谷、塩竃、長町・鈎取方面のバスが通過しているくらい。

若林区はもっと少ないよん

東仙台も前は通っていたよ（利府方面）
大昔は鶴ヶ谷団地も経由していたよ。

>>642
>鶴ヶ谷団地も経由

一日１往復ね。

↓燕沢経由とビジネスバスの話題

>>642
「仙台市交通局５０年史」によると、
鶴ヶ谷団地は路線開設で宮城バス（当時）と市営の競願となり、
鶴ヶ谷は農業試験場前（現：保健環境センター・青年会館前）から
市営が延長する路線で運行することが認可された、とある。

もし、宮城バスに認可されていたら、それはそれで面白いが。

>>645
もしそうだったら
今頃、東仙台営業所は宮交に完全移管されてるﾖｶｰﾝ

余目線は霞の目か岡田に持ち替えて。

>>646
そして鶴ヶ谷、南光台、安養寺、東仙台だけでなく、
幸町、附属中や農学部のある上杉界隈まで宮城交通の路線になっていた罠。

将監も競願だった。ここは宮城バスと市営でそれぞれ路線認可となった。
共通回数券になったのが1982年、共通カード化1993年、市営撤退2002年。
両方路線があっても共同運行ではないから、定期利用者はメリット少ないかも。

最近市営撤退路線多すぎ
＞パークタウン、将監、MG、尚絅学院大

age650、恋しくて

>>648
>定期利用者はメリット少ないかも。
将監は定期券も共通じゃなかったか？
半共同ダイヤ化しても定期券を共通化してないのは八木山だな。

仙台〜富谷学校前　８００円
仙台〜吉岡案内所　９８０円

仙台〜山交ビル　　　７５０円

山形よりも富谷や吉岡の方が運賃高いじゃん。

中扉ワイド・メトロ窓・後大型幕の中古の出所はどこだろう。

>>652
仙台〜村田　往復1200円（片道600円）
つまり村田よりも富谷や吉岡のほうが高いって訳か。

＞＞653
阪東自動車です。１０５５と１０５７の２台

>>655
有難う御座います。1057（村）を今日市役所付近で見たもので。
新たな入手先ですな。

>>651
1988年、1992年の市営交通ガイドによると共通定期の扱いは、
泉パークタウン、加茂団地、閖上（名取発）だけ。
パークと閖上（名取発）は宮交に移管してしまっため、現在は加茂団地のみ。
将監は共通化したことはありません。

>>652

八乙女で乗り換えても乗り継ぎ割引が湯船沢までのため富谷以降は地下鉄＋八乙女からのバス
運賃そのまま。しかも、安くても２，３０円程度で地下鉄の恩恵は０に等しい。

よって、定期代も仙台・八乙女の地下鉄と八乙女から富谷、吉岡までのバスの定期を足しても
仙台・山形までのバス定期の方が安いかもしれませんね。

山形よりも富谷、吉岡の方が遠く感じる。

>>652

仙台〜八乙女　　　　　　　　　地下鉄：２９０円
八乙女駅〜富谷学校前　　　バス　：５３０円　　　→計８２０円
八乙女駅〜吉岡案内所　　　バス　：７１０円　　　→計９８０円

地下鉄使っても高い場合がある。地下鉄値下げ汁。

>>659
何をおっしゃるんですか？仙台は日本一高い地下鉄ですよ
（SRとか東葉のほうが高いといっているがあれは分類上は第三セクターの私鉄。仙台は初乗りは他都市と変わらない。）

>>658
地下鉄乗継割引って、実質は開業前のバス路線が分断されて
初乗り区間同士の併算となったケースの救済ですから、残念。

どちらか一方が２区以上なら、プレミア付カードの使えない乗継割引より
地下鉄とバスで別々のカードを使った方が安い。

>>659


宮交の場合は途中で乗り継ぎ割り引きの適用区間を打ち切っていますよね。
吉岡方面だと湯船沢までで富谷以降は割引にならないです。
できれば吉岡案内所まで割り引き適用区間にして欲しいですね。

時間的にも山形からの所用時間と吉岡からの所用時間
ってそんな変わらないんだよね。

距離は仙台から吉岡まで約３０km
仙台から山形まで約６０ｋｍ

すごく違和感感じる。

吉岡から高速つくったら意外と乗ったりして。
吉岡案内所〜吉岡上町〜吉岡志田町〜黒川高校＝広瀬通一番町〜電力ビル前〜仙台駅前
みたいな感じで。

東北急行から、
セレガ買ったようだね。

>>665

実は密約があったりして。

>>665
SHD?

>>665
次回は最近廃車になった富士７Ｓ＋いすゞか？

村田ってよく廃止になんないよな。
特に特急とか菅生経由とか。
特急は毎日10人ぐらい乗るけど菅生経由なんてこの前乗ったら乗客俺だけだったよ。

そりゃ「送り込み回送」ですからw

特急はあれは空気輸送だ無駄だとか言っている香具師が多数だが、
あれは実は村田⇔仙台の通勤・通学の客のためにある。
確かに「出入庫系統」とも呼ばれるが、ただ単に出入庫するために高速料金
払うんだったら下を通るほうがいい。特急村田は固定客がいるから成り立っている。
実際、菅生とか村田行き（鈍行）なんてほんとに客いないからw

1053号車、岸和田観光バス。
これにより、5917号車は、廃車になりました。（鶴巣P付近でE/Gが壊れた）
ただ今、新車の高速バスを、3台ふそうに注文中です。
路線バスは、西武の中古が品薄のため、奈良交通、京成等から購入しています。
900番台のガラスがブラウンのいすゞは、川崎市営です。

鈍行村田は、確かに村田まで乗り通す客はほとんどいないが、
実は坪沼地区⇔生出中学校の通学客のためにある（と思う）。
また、村田四中前くらいまでは高校生っぽい客が乗っていたりする。

あと、今日の仙台駅18:45の鈍行村田は何と言ったら良いか分からんが、
両開き折り戸タイプ中扉＆大型引き戸タイプ黒枠側窓の見慣れない車両だった。

つくば線でいらなくなるメガライナーを中古購入して山形線にいれろ

よく鈍行村田を廃止しろという奴がいるが、>>673の言うとおり、仙台~村田の輸送じゃなく、
通学客のための輸送だから廃止はできない。ただ、少子化と過疎化がかなり進行しているから、
もしかしたら鈍行は近い将来廃止するかもしれない。

特急村田は確かに北仙台〜市役所まではほんとに乗客０だが、あれは村田から仙台に通勤・通学の利用客のためにあるもの。
さらに、村田車両の出入庫系統でもあるから、廃止する可能性は鈍行より低い。
実際仙台駅から結構乗っていく。

そもそも鈍行も出入庫みたいなもので。

>>675
坪沼地区の交通確保もある。市営の特殊系統みたいなもの。
もし廃止提案があれば、市は補助金を出さなければならなくなるが。

あ

もともと村田の町内に住む人は鈍行なんか使わずに
安くて早い特急か確実に本数がある大河原に流れてしまうからな〜

>>672
奈良交通・Ke!seiからは車買ってないぞ。
ＫＱ・おけいはんならありうるが。
最近の苦竹、中古車展示場みたいだな（ｗ

女性ドライバーなんていたんだ。知らなかったよ。都営中古転がしてた。

仙台中央警察署移転age

ところで、いつから「仙台商工会議所前」に変わるの？

>>680
これから買うって話だったりしてね。

>>672
奈交の何を買うんだ？

2005年 02月 20日(日)　仙台駅前広瀬通40番発 酒田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ行き 便名 出発地 発時刻 到着地 着時刻 空席 ﾄｲﾚ 選択 備考
0101 仙台駅前広瀬通40番 07：40 酒田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 10：40 11 付 - -
0102 仙台駅前広瀬通40番 09：40 酒田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 12：40 13 付 - -
0103 仙台駅前広瀬通40番 10：35 酒田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 13：35 16 付 - -
0104 仙台駅前広瀬通40番 11：40 酒田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 14：40 10 付 - -
0105 仙台駅前広瀬通40番 12：40 酒田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：40 10 付 - -
0106 仙台駅前広瀬通40番 13：40 酒田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 16：40 17 付 - -
0107 仙台駅前広瀬通40番 14：35 酒田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 17：35 -10 付 - -
0108 仙台駅前広瀬通40番 17：50 酒田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 20：50 7 付 - -
0109 仙台駅前広瀬通40番 18：45 酒田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 21：45 7 付 - -
0110 仙台駅前広瀬通40番 19：25 酒田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 22：25 3 付 - -

ん？「空席-10」？

3/28にダイヤ改正？
各路線の廃止はこの日一斉？

空席１０それがどうした？

>>686
やった！俺の誕生日だ！

ところで、各路線って、どういうこと？

今日日の出町の前を久々に通ったら>>680のとおりに京急・京阪が大量にいたが
それが全部三菱（新呉羽）なのは如何なものか。
やっぱり今相場の下がってるのを買い集めてるのだろうか……。

京阪はどうも前後扉というイメージだがあれはどっちかな？
(非公式側しか見えなかった)

中央警察署移転したけど、
バス停はもう「商工会議所前」に変わった？

>>690
3月末のダイヤ改正と同時実施
「仙台商工会議所前」

>>688
宮交バスシステムの松島〜吉岡はこのあたりで廃止みたいなんですよ。
で、他の宮交はどうなのかと思いましてね。
ということは、>>691と同時？

>>692
吉岡〜松島がついに廃止かぁ・・・
大郷の住民バスと路線かぶってるしね。

これを機に住民バスが松島駅乗り入れるのか？

奈市交のは、ボー○フォン専用で使用中。
群馬線、3月1○日で廃止予定？
塩釜（営）管内のダイヤ約半分に削減するかも。

>>694
頼むから逝ってくれ。
そして二度と来んな。
まさか>442と同じﾔｼじゃないよな？
脳内は同じだけどね w

>>694
群馬線って廃止になるの？
奈良交通から中古買ったの？詳しく教えて

と吊られてみたり
奈市交って何？

>>672>>696
奈良交通は『奈』ナンバーがまだまだ現役の会社ですから、通常の車両なら
国内の中古市場へ出回る事は無いと思われ。
もし出回るとすれば、定期観光用で極端に走行距離の短い
観光マスクトップドアのの日野ＨＵ（中古バスドットコムに写真有り）か
ＣＨ（後ろがテラス）の特殊な車両かと思われます。

ＳＧライナー
仙台ライナー
万一、宮交撤退しても日本中央が単独運行に踏み切って路線継続

保守

700get

宣伝失礼
■■■ 東北の大人の出会い ■■■
http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/kageki2/1102757114/

保守

バス運転手養成してる会社って宮城にはないの？

>>703
養成はないよ。宮城交通にでも入社してみたら？年中募集かけてるから。

>>703
大型二種免許さえあれば大丈夫じゃない？

大型二種免許取得の養成をしてほしい。
関東だとあるのだが・・・
タクシーは普通二種のしてるのに・・・

県北にもっと高速バスキボンヌ。
仙台⇒河南・河北・津山・登米線

仙台駅40番
商工会議所
県庁・市役所
（利府中ＩＣ）
（河北ＩＣ）
天王橋 1h
飯野川案内所 1h10m
柳津 1h35m
登米 2h

その手の路線なら東日本急行にやらした方が…

養成制度なんかあったらみんな免許取ってすぐにやめちゃうよ。

>>707
急行か鈍行は？
仙台駅西口�@→仙台ホテル前→電力〜北仙台→八乙女駅→以下省略

宮交ってどの路線が赤字でどの路線が黒字なの？

>>710
三陸道経由だと泉ＩＣからって訳にも行かないからな
Ｒ４５直行で港北ＩＣから入ったほうが良いかも。
現行の特急石巻線とかは利府街道混み過ぎ。

>>712
特急石巻さ、折角北四番丁経由しているんだから、
北四番丁か勝山公園で乗車扱いしろよ。

ＣＣＭ　ｱｹﾞ

>>713
来月から石巻人の俺的には利府ジャスコ前辺りで客扱いして欲しいぞ。
どうしようもなく混んでたら見限って利府からＪＲって手有りうるし。

特急石巻って本数少なすぎ。
なんであんなに少ないの？

>>715
利府ｼﾞｬｽあたりで渋滞予測するのは不可能と思われ。
それに徒歩で利府駅行って、電車待ちして、
岩切乗り換えで仙台だからそっちのほうが時間掛かるﾖｶｰﾝ

宮交じゃないが、昔は、県庁市役所の次は　古川十日町南　だったな。

今度は仙台・白石間の高速バス希望
運行は宮交仙南バスが担当だろう。
運賃は東北線仙台白石間が７４０円なので
７００円か
（でも採算は取れないだろうな）

遠刈田特急（北仙台ターミナル〜遠刈田温泉）や
蔵王特急（仙台駅前〜蔵王刈田山頂・えぼしスキー場）で懲りてるんじゃないの？

>>719
亞帆。
村田と違って
在来線も新幹線も通っているんだから無理。

阿呆呼ばわりしているが、
在来線も新幹線も通っていても高速バスが走っているところは山のようにあるから
単にそれだけでは理由として不十分だな。

>>721

古川も新幹線通っているけれども高速バスはある。

一関なんかも新幹線、東北線があるが東岩急連合１５往復と宮岩交連合４往復ある。

>>717
単純に利府ジャスに買い物に行くのに便利ってのもあるｗ
まぁ専ら車なんだけど、週末は結構石巻方面から利府ジャスコくんだりまで行く人は多い。

というか、今特急石巻は一往復女川に行ってるけど
更に一往復を石巻専修大経由飯野川行きにすれば良いんじゃないかと。

人口自体は女川も河北も同じくらいだったと思うが、JRもある女川に対して
河北はJRがない。そういう意味では飯野川も女川以上に需要が有りそうだが。

意外と知られていないが鳴子〜仙台まで一日一往復バス運行していたんだね。

白石に高速バスがないのは、
作っても所要時間が鉄道以上になるし乗客があんまりいないからじゃない?
古川は陸羽東線の駅だし、一ノ関は距離的には仙台〜福島の高速バスと同じくらいだし。
まあ需要があれば出来るんじゃない？でも白石は在来線でも快速が走っているから無理っぽい。

白石だったら角田・丸森町内の方が目がある予感
仙台〜長町IC＝亘理IC〜角田市役所〜角田ターミナル〜丸森病院前〜金山町〜大内（〜相馬市内）
くらいで

age

>728
昔、仙台発筆甫行というのがあったが、ま、伊具地方は過疎地だし・・・

以前、村田所属車が八木山動物園線走ってたのはビックリした。
あとは、古川所属車が北仙台〜夢メッセみやぎを運行してたのを目撃。

そういや、最近村田の中型、仙台に来ないな

うふ。

村特を大河原まで運行するのはどう？

>>731
村田所属車は仙台へ来たら市内の出稼ぎ運用を数往復やってから
村田へ戻るようになっている。
中には仙台営業所で一泊し、翌日も市内を走る運用もあるらすぃ。

古川は分社化以降、市内の出稼ぎ運用はなくなった。
夢メッセの定期運用は元々無いので、ｺﾐｹか何かの臨時と思われ。
いずれにしろ現在はｴﾘｱ外になってしまう訳だが。

あげ

村田・塩釜・富谷を分社化したら、
宮城交通はほんとに市バスと同じくらいになるな

>>737
何がおなじなんだよ。
給料か？ 車の台数か？ ＤＱＮか？
いずれにしても意味不明なことを書く藻前が世界一だがな。

>>738
営業範囲

>>728
その路線は国鉄急行を思い出すよ。

宮交の路線バスがない自治体は鳴瀬、松島、大郷（4月以降）ですか？

>>741
どういうこと？
バスシステムがないの？

宮交webによるとﾊﾞｽｼｽﾃﾑの一部路線が廃止。
吉岡〜松島だろうから松島町と大郷町から
宮交系列の路線バスが消える。

そういえば矢本も無いよな？

>>741>>744
三陸道を高速石巻が通っているのは･･･駄目？

松島は昔営業所があって
貸切車がいっぱいいたのになあ

>>744
石巻駅前〜市立病院〜大曲浜



ってなくなったの？

あと、
石巻駅前〜上野町〜免許センター
石巻駅前〜上野町〜石巻西高校　も終点付近は矢本町ですよ。

>>746
どこに営業所あったの？

>>747-748
そうなの？
矢本線があぼーんされたから、つい・・・orz

郡山線増便だってね。４往復の担当が増えるみたいだけど、どんな車買ってくるのかな？
新車には期待してないので、ぜひ何かびっくりするような中古車お願いします。

>>741
　大浜・月浜・室浜方面も無いんか？

>>750
元西武バス５Ｅ（Ｐ−Ｕ３２Ｌ）でもよろしいでしょうか？

>>750
何時もの如く貸切車転用じゃないの?

JRバス、
ドリームササニシキ号・・・・・・・・・・・・・・・

名前もうちょい考えろやゴルァ

古川〜大和〜富谷〜いずみ中央〜東京駅・・・・・・・・



相変わらずHD４列４０人乗り・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
でも、往復だと１１０００円。
仙台〜新宿政宗号より　安い！！ｗｗｗ
政宗も、レディースだけ３列車だってさ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
なめてるよな。ヤロウどもはHD４列で我慢汁！ってことかよ。。。。。

やっぱ東北急行のSHD３列新車が一番えがった。

■宮交仙南バス路線廃止のお知らせ
下記の路線の運行は平成17年3月31日までとなります。長い間のご利用、ありがとうございました。なお、詳しいお問い合わせは宮交仙南バス白石営業所ＴＥＬ：0224-25-3204までお願い致します。

鎌先線（白石駅前〜鎌先温泉〜弥治郎こけし村）
白石三本木線（白石駅前〜馬場崎〜三本木）
越河線（白石駅前〜斎川〜越河清水）
大張線（白石駅前〜三沢〜大張公民館前）
白角線（白石駅前〜大町〜柳沢公民館前）

他はいいとしても観光資源がある鎌先線はまずいような…

秋田線も増便で10往復。。
もう、広瀬通りはバスで邪魔過ぎる！！なぜ警察は警告しないんだ？ 東口にまとめろよ

>>751
ないよ。

>>756
確かにあの高速バス乗り場は酷い。
しかし、それを言うなら広瀬通り一番丁付近（に限らないが特に）の
客待ちタクシーや路駐を何とかする方が先だろうと思ってしまう。
どっちもどっちだとしてもバスは最後でいいと思うよ。

Ｘ橋東側の再開発地に高速バス待機所つくれば、
かなり緩和するんじゃないかなあ。

でも一般車とタクシーの方が緊急課題だな。

そうそう。
なにしろ東北運輸局だって宮城交通に注意指導してる（苦情があって）＝と
河北に書いてあったけど、
結局は宮交は１億かけてあの事務所改修した。

名鉄ぐらいかねあればなあ　東口かどっかにターミナル作れるのに。
というか、西口バスプールとか東口新バスプール、もったいなさすぎ！
高速バス全便を　東口か　西口バスプールにまとめればいいのに。

東口バスターミナルへは宮交が移転拒否した

横転したキングをシミッタレて使う貧乏会社は行ってよし！

西口バスプールは余裕がない。既に違う行先がポールを共用している状態。
夕方は待機バスもあふれていて、これ以上は難しい。

東口は余裕があるが、宮交は乗り入れたがらない。
宮交もＸ橋が通れない現状では、東口を始発にすると、新寺のガードや
ロフト前を経由して40番まで迂回しなければならない。そうするとかなりの
時間ロスになるので嫌がるわけだ。

東口のバスプールと同時にアクセス道路をつくればよかったんだが。
Ｘ橋が架け替えられれば問題は解決するので、もうしばらくの辛抱だ。

>>760
別に東口へのルートが完成しても、宮交乗り場は廃止する必要ないと思うけど。
例えば、名古屋ではＪＲ名古屋→名鉄ＢＣが経路のバスもあるわけだし。
宮交としても自前の乗り場（発券場）も営業上必要だろうし。
わざわざＪＲに委託料払って自社バスの乗車券を発行させるのも馬鹿馬鹿しいだろう。
金掛けたなら尚更だね。
問題のもう一つは路上乗降だと思う、パーキング廃止しても敷地内で乗降させるべき。

毎回思うけど、長町駅の始発から5分遅延はなんとかしてほしい。
始発から遅れるのは情けない。

ところで、宮交も３月２８日にダイヤ改正らしいけど、概要の一部がでたっぽい。
・仙台川崎線、快速バス及び野上かみ行きの始発地を北仙台から仙台駅に変更。
・茂庭台線、茂庭荘乗り入れ廃止。茂庭荘前、榎木平入口バス停は撤去予定。

仙台可愛い子いるよ

>>765
なんだか半端だな。
村田・川崎〜北仙台をすべて北根三丁目まで延長汁。

>>765
長町系統が始発で遅れるのは、渋滞するのもあるが、それ以外だと、国道4号→起点バス停（JR長町駅）までの信号のタイミングが短すぎるから。
だから始発から遅れる。もっとも、上りはたいはっくるまで乗り入れるから地下鉄との接続がいいけど、下りは長町駅からだから地下鉄だと結構不便。
やっぱりたいはっくるの向かいにもバス停が必要だな。

>>767
村田川崎の場合北根まで延長しても客は大して乗らないと思う。
村特なんか仙台駅から来ることもあるから安易に北根に設定すると大変。
実際北仙台~市役所は乗客は皆無に近いぞ。
ただ、北四番丁から乗る人も多いから現状維持のほうがいいけどね。

>762

キングも疲れて横になりたかったのさ。

　もしかすると、高所恐怖症でリフティングジャッキが
　上がったのが怖かったのかもな！？

新規路線とかない？

宮城交通ってもう名鉄から独立したの？
それから赤字経営？

そういえば昔、北仙台ターミナルから北仙台まで乗車したら怒られた。
そんでお金払おうとしたらいいって言われたな。

>>771
宮城交通の持株会社「ミヤコー（旧宮交商事＆宮交開発）」が
まだ名鉄傘下じゃなかったか？

>>772
北仙台ターミナルと北仙台って別なの?

>>774
別です。仙台駅方面に行く際のみ北仙台ターミナル→北仙台です。信号で停車
しなければわずか２０秒ほど。歩いて１分くらいです。

宮城交通自体は、名鉄グループではない。

その上のミヤコーが、名鉄グループだと思う。

ミヤコーの筆頭株主は北陸鉄道？名古屋鉄道？どちらも名鉄グループなのだが。

ミヤコーは名鉄の持分法適用の関連会社で宮城交通の持株会社
よって宮城交通は名鉄グループ
http://www.meitetsu-group.com/

何でミヤコーは名鉄グループに入っているの？
単独じゃダメな理由でもあるの？

宮城交通ダイヤ改正のお知らせ

http://www.miyakou.co.jp/info/#200503e

新設路線はＪＲ長町駅前〜境田だけです。
でも乗客少なそう

3月28日のダイヤ改正に伴い、下記の路線が変更となります。

【秋保線】
拓桃医療センター〜天守閣自然公園間は廃止となります。（現在：季節運行区間）
所夫（本砂金）の系統については、平日1.0回（土曜・休日運休）のみの運行となります。
【秋保線（村田・川崎）】
北仙台〜長町駅前〜村田営業所
北仙台〜長町駅前〜スポーツランド菅生
北仙台〜南ニュータウン東〜村田第四小学校前
の系統が廃止となります。
※JR長町駅前（たいはっくる前）〜坪沼〜境田の系統を新設致します。
北仙台〜長町駅前〜川崎
北仙台〜長町駅前〜川崎〜野上かみ
の系統を
仙台駅前〜長町駅前〜川崎〜野上かみに変更致します。
（一部の便が、みちのく杜の湖畔公園を経由致します。）
【茂庭台線】
茂庭荘経由の廃止（榎平入口・茂庭荘の停留所廃止）
全便、茂庭荘を経由しないで運行
【長町郡山線】
地下鉄長町南駅〜太子堂〜トーキン前〜長町郡山の系統を廃止（太子堂経由のみ廃止となります）
【宮城学院東勝山団地線−鷹乃杜北始発便】
鷹乃杜北〜八乙女駅〜虹の丘三島学園前〜宮城学院前の系統を廃止
※ 代替路線の例
イ．地下鉄泉中央駅乗換えの場合
鷹の杜北→泉ヶ丘北→泉中央駅【みずほ台経由仙台駅前行きに乗り換え】→みずほ台西→三島学園前
鷹の杜北→泉ヶ丘北→泉中央駅【加茂四丁目経由桜丘小学校行きに乗り換え】→加茂四丁目南→宮城学院前
鷹の杜北→泉ヶ丘北→泉中央駅乗換え→（地下鉄利用）→旭ヶ丘駅【宮城学院・虹の丘団地行き他に乗換え】→三島学園前・宮城学院前
ロ．仙台駅前行きバスを利用の場合
鷹の杜北→泉ヶ丘北→北根三丁目下車→（徒歩）→東勝山団地入口【宮城学院行きに乗り換え】→宮城学院前
鷹の杜北→泉ヶ丘北→虹の丘団地入口【虹の丘団地行きに乗り換え】→宮城学院前
【泉パークタウン線】
泉パークタウン車庫前〜寺岡六丁目〜長命ヶ丘二丁目の系統を廃止
【東向陽台線】
地下鉄泉中央駅〜明石台団地〜富谷スポーツセンターの系統を廃止
明石台団地〜富谷スポーツセンターまでの間の停留所が廃止となります。
※泉中央駅〜明石台団地間は、今まで通り運行致します。
【中新田線】
吉岡案内所〜泉ヶ丘〜将監西小学校前の系統を廃止
※ 代替路線の例
吉岡案内所→泉案内所前→泉中央駅【泉パークタウン線に乗換え】→泉高校前
鷹の杜北→泉ヶ丘北→泉中央駅【泉パークタウン線に乗換え】→泉高校前
【仙塩線及び七ヶ浜循環線】
運行本数が大幅に変更となります。
【高舘線】
南仙台駅西口〜高畑〜農業園芸研究所〜名取駅西口の系統を廃止
※南仙台駅西口〜高畑〜農業園芸研究所、県立がんセンター〜名取駅西口間は、運行致します。
箕輪〜道祖神前〜西野田〜県立がんセンター南口間の停留所が廃止となります。
【その他の路線】
運行回数の変更、時刻の変更を実施致します。（路線によっては、大きく変更している路線もあります）

【停留所名称の変更】
泉中央駅西口を「地下鉄泉中央駅」に変更し、泉パークタウン線・将監団地線の上り便（泉中央駅止り）の終点とします。
現行：健康増進センター→泉中央駅西口→地下鉄泉中央駅（終点）
改正：健康増進センター→地下鉄泉中央駅（旧 泉中央駅西口）（終点）
注）泉桜ヶ丘線（上り）については、菅間→地下鉄泉中央駅（旧 泉中央駅西口）→地下鉄泉中央駅（バスプール）終点となります

この間、北仙台〜村田は空気だとか言ってたと思ったら廃止とは。
確かに空気だが坪沼地区対応もあるし簡単にはなくならないと思っていたら、
市町境の境田まで運行とは余りにきっちりし過ぎているな。
境田といっても回転場もないし、結局そのまま村田営業所まで回想するんじゃないのか？
いずれにしても、村田町民としてはさみしくなるなぁ。

シートベルトの無い阪東中古は仙台で見れなくなるですか？

特急村田は現行のまま？

>>784
実家が村田だからたまに北仙台→村田を特急で使うけど、
北仙台~市役所は空気状態。市役所~仙台駅は1~2人くらいは乗るくらい。
で、仙台駅になったらいきなり乗ってきて、10~15人くらいか。
まあ、仙台に来ている村田の中ではいちばん人多いし、なくならないと思う。
いや、なくなったらマジで困る。大河原→村田は本当にJRとの接続が悪すぎるから。

菅生経由も一回だけ試しに乗ってみたけど、
ありゃ、山田あたりから誰も乗らなくなった。で、結局茂庭から村田まで俺一人だった。
坪沼地区の人も乗んなかったし、村田出身としては残念だけど、正直、菅生経由はいつ廃止されてもおかしくないと俺は思ったよ。
村田から仙台へ通勤･通学する人は特急で十分だし。まあ、淋しいけど。

>>782
ソースはないのだが、境田打ち切りで回送というのは、補助金の関係かも知れぬ。
仙台市は出せるが、村田町は出せなくなったとか。

いくらなんでも境田っていうのは中途半端すぎ。
それで村田まで回送だったら村田まで客扱いしたほうがマシだと思うのに。

とにかく、仙台と村田を結ぶバスは遂に一番邪魔と考えられていた特急村田だけになってしまった。

回送中鼻くそほじらないでください。

実は今回改正で村田・川崎は宮交仙南に全面移管だったりして。
市内での出稼ぎ運用や長町〜境田を仙台や南に持ち替えて、
村特や川崎系統は宮交仙南バスとして仙台までやってくると。

そう考えれば川崎系統が仙台駅止まりになったのも納得がいくような？

だったらなおのこと中型車両で充分だあ

そして千円線の大幅改正も子会社化するのだろうか？

>>791
市バス二本、宮交三本／H の時代が懐かしい。

>>791
駅前発最終が２０：２５って、早え・・・

>>789

考えられるのは長町〜境田は仙台営業所か仙台南営業所持ちでしょ
村田営業所持ちではないな。

ということは宮交村田営業所は宮交仙南バスの村田営業所に
変更か？

ずいぶん前に宮城板でも吉岡〜中新田の件で富谷営業所持ちかと議論されてたな。

>>789
川崎駐在は仙台（営）の傘下では？そういった分社化はありかね。
もっとも組織改正は、そういった繋がりも変更が無いとは言い切れないけど。
昔は川崎〜大河原が多かったなんて誰も知らない・・・

>>796
川崎駐在は村田の下ですが何か？
人足りんときは村田からｳﾃｼが助勤に行くようだし。

村田の菅生地区はバスはどうなるの？

>>798
一応菅生~村田のバスと菅生~大河原のバスがあるが、
大幅減便されているから実質機能してない。
前にも書かれているが、仙台直通便で菅生地区を利用している人は皆無。
ほとんどが自家用車じゃない？通学利用も仙台直通便は使っている人は見たことがないし。

しかし、仙台〜村田便の廃止で無駄無駄いわれ続け廃止候補ナンバー1の特急が結局最後に残ってしまった。
まさか鈍行村田が全便廃止だとは思わなかった。

仙台-菅生経由-村田、仙台-川崎が廃止・大幅縮小なるのはしかたがないこと。
補助金投入後の計算として仙台-村田・スポーツランド菅生線で年間2000万円以上の損失、
仙台-川崎線もほぼ同じ額の損失。地方路線の乗客減少は深刻。
他路線の黒字で損失埋めてきたが、現時勢では困難になってきた。
補助金の査定も厳しくなり、路線別の乗客平均５人以下だと補助金大幅カット。鈍行村田は平均５人切ってる状態。

今回の改正で大幅縮小となる仙塩線・七ヶ浜循環線、廃止の松島線も同じ状況。七ヶ浜循環に到っては年間5000万円以上の純損失。
宮交はどうしても地方路線は運行したくなくなる。
地方バスは自治体が予算を組んでやるしかない時代になってしまった。

来年はこれらの路線の運行差の分で年間6000万円は収支が改善する見込。不足気味の夜行バスの新車を期待したい。

>>800
特急村田は一日平均1本10人乗っているからセーフ？

０３／２８，千葉行きダイヤ改正みたい。＜東京時刻表４月号より
柏・海浜幕張停車の模様

宮城板でｶﾞｲｼｭﾂ

今日、日本中央バスのラジオCMが
TBCで流れてた。
で、HP見てみた。
４月１０から、仙台東京線、値下げすんだね。
往復９２５０とは。３列だしHDだけど、政宗と比べたら
こっちのほうがいいわな。

けどPR不足だから誰一人しらねえだろうな

,:::-､ 　 　 　　__
　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/ 　　　　
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
四月より北根三丁目〜仙台駅前新設するそうだ。おそらく担当は村田＆塩釜であろう。
いまならもれなく七北田出張所が閉所になり宮城交通八乙女車庫になります。

>>805
さっき合同庁舎前泉方面のバス停時刻表を見てきたけど、
北仙台が特急のみになるため朝3本に大幅減便
ところが北根三丁目は塩釜方面大幅減便とか言われていたのにもかかわらず
たいした減便ではなかった。
ということは、北根〜仙台はたいした本数ではない？

>755
昔々の福岡村営自動車（白石〜鎌先）と昭和自動車（白石〜耕野）以来の由緒ある路線、廃止ですか・・・。
自治体バスは走るのでしょうか？

まぁ、宮交が地方部でバスが廃止になるのは仕方ないんだけど
自治体バスや廃止代替バスに対して宮城県の自治体って行政側のフォローが鈍くない？

そうか？気のせいだと思うが。

>>806
そう。北根〜仙台は仙台駅発北根3丁目行きが新設されたから仙台→北仙台だったら以前と対してかわらない。
ところが仙台港・夢メッセなどが1時間に2本から1日何本かに大幅減便。
でも仙台駅〜北根って短すぎない？

ふざけんな！今度のダイヤ改正、今よりかなり改悪だ！！
1時間間隔で、しかも太白団地経由の本数を減らすのはかなりの改悪だ！！

南ニュータウン住人より。

鈍行村田もあと数日ということで、
いつもは特急で通っているのだが今日は仙台駅17:40の鈍行村田行きに乗ってみた。

まず、仙台駅では５名程度の降車と同程度の乗車があり、
仙台駅発時点の乗車人員は11名であった。
その後、割とこまめに乗り降りがあり、最大乗車人員区間は石垣町→河原町で13名であった。
西多賀一丁目西で最後の乗車２名があったが次第に降りてゆき、
茂庭荘入口で１名が降りたあとは４名となった。
坪沼地区で２名降り２名となった。
村田四小前で１名が降り私１名となった。
この四小で降りた客は定期のようだったが来週からどうするのだろうか。

実はこの便は過去にも何回か乗ったことがある。
普段はあと数名の中高生が加わるが、
一般人の乗車状況としては平均的な状況だったと思う。

定期券の場合、マジでどうするんだろうか？

>>811
確かに。でも八木山南団地は改正じゃない？
だって八木山南→市役所は昼間本数0のばらばらダイヤから
全系統パターン化されてわかりやすくなり、本数も増えた。
ありがたいよ。

南ニュータウン太白団地経由は山田自由ヶ丘に統合されているから良いんじゃない？

ＪＲ時刻表見ていたら､気仙沼駅−気仙沼案内所間に
宮交気仙沼バスとなすやタクシーってあるけど、
なすやタクシーって路線バスなのすか？
だれか教えてけて。

>>815
従来、宮城交通〜宮交気仙沼バスで運行されてた区間
（上八瀬だか上廿一だか）を代替運行。
車両はジャンボタクシー

>>816
815です。ｻﾝｸｽだす。

さっき市営の長町営業所内に宮交のエアロバスが停まってた。慰安旅行？

あげ

昨日の九時十五分仙台駅前発、山田自由が丘行きのバスで何があったの？
今、宮交の方から尋ねられたんだが。

バスシステム、げんきなとり号の受託外されるらしいな。

>>814
だめ。太白のＳＥＩＹＵに行けないデメリットもあることを忘れずに。

またまた5820号車金沢便本便に復活かよ！いーかげん廃車にして新車買えよ！馬鹿社長が！！

宮城交通のサイト見てきたけどさこれって酷くね？

夢メッセみやぎ（北根発）・・・全日１本
仙台港ＦＴ・・・全日５本
塩釜営業所・・・平日６本、土曜休日各５本
汐見台・・・平日１本、土曜休日運休
川崎・野上かみ（仙台駅前）・・・平日・土曜各４本、休日３本
境田（長町駅前）・・・平日土曜各４本。休日３本

>>824
酷いな。川崎方面は全便、川崎止まりを廃止して野上かみ行なのか。
平日４本って、どうなってるの。
伝統の仙塩線も風前の灯火だな。次回で･･･
まるで末期の燕沢経由みたいだ。

笹谷特急って、どこかで停車できんかねえ？

うそー5820号、まだいるの？あれ、10年選手だろ？結構錆び付いてると思うが‥
どっかから中古で良いからエアロクイーン3列買ってくればいいのに‥‥

宮交、やっぱ夜行用ＳＨＤ、足りないよね。あと2台あれば、比較的余裕に回せるかも。

ＪＲバス関東は３列の新エアロクイーンを中古で出してるのにね。
未だにパンダエアロクイーン使ってるようじゃ新免軍団のツアー高速バスよりボロいなんてことも…。
でも古くても故障などせず走れば問題ないだろ？
故障がなければ…だけど。

スポーツランド菅生に行くにはどうすればいいの？バスが廃止されちゃって手段がない。

>>826
山形道に川崎ＢＳを造るのも一考だが、利用者がどれくらいいるのかと、
途中乗降できるのか（利用者層の大半が仙台〜山形直行）だな。

>>829
長町から境田行きに乗車、終点から歩け。

ところで境田行きはどこ持ちになったんだ・・・？

>>３列ＳＨＤ
桜交通から貰いたいね。

>830
税金で、バスストップ付近に駐車場つくる必要が出てくるだろうね。ま、ないよりはましでは？

仙台栗駒線のHP時刻表は改正したばかりなのに、いまだに「中央警察署前」となっているが･･･

市役所発日本平の本数が１本／hになってよかった。

川崎野上かみ行きって、結局なんで仙台駅始発なの？
せめて市役所までもってきてもよかった気がするのに。

土曜休日も仙台駅前発の泉方面のバス深夜増便してほしかった。
地下鉄に乗って降りて家まで５キロも歩くしか無いんだよ。

>>829,>>831
川崎に行ってから村田経由大河原行きに乗り、
村田で菅生行きに乗り換えるという手もある。
但し、この菅生はスポーツランド菅生とは異なるので注意。
途中の宮前か村田四小前辺りで降りてやはり歩くことになるが、
境田から歩くよりは近い。

また、この菅生も、回転場の雰囲気が非常に趣深く一度は訪れたいところである。
境田から菅生までは２kmもないので、
境田行きの初乗りと組み合わせて訪れてみてはいかがだろうか。

境田の方向幕はどうなるんだろう。

舟丁・長町経由　境　田

>>839
サンクス？!
長町発着なのに舟丁経由？

>>840
長町発着だったねスマソ。

西多賀・茂庭　境　田

宮城交通は何故名鉄グループになっているの？

今年の宮交の新車の内訳はどうなってるんだろう？

富谷５台、仙台２台、仙台南１台、泉ノンステ２台
でいいの？塩釜、名取はなさそうだが

塩釜は期待できない。利府は期待出来るが

富谷のエルガだらけはすごいな。どこ行ってもエルガに当たる確立高い

>845

泉(廃車)６６３１，６６５４，６６６３，６５６５(富谷転属)６８４４，６８４５(仙台転属)９２８
他ありましたら続編レスお願いします。

宮交ってなんでアナウンスで流す広告募集しないの？
仙台は流してんのかもしらんが、石巻で乗ってると
赤字のくせに営業努力が足りんといつも思ってしまう。

俺のふるさとは石巻よりも田舎だけど、病院や銀行とかは広告主になってくれてるわけで
広告主が全く居ない訳じゃないと思うが。

宮城交通の北根三丁目行きってたいした減便じゃなかったね

>>842
宮城交通の経営再建を名鉄に頼んだからじゃないか？

>>848
仙台以外は広告は少ないよ。
仙塩線のテープを聴いたことがあるが、苦竹過ぎると広告は殆どない。

>>851
うーむ、端から募集してないのか、募集しても居ないのか、どっちなのかが気になる。
848でも言うとおり、俺の故郷のバスでは田舎とは言え地銀や開業医、地元の大きめの商店なんかが良く流してるけど･･･。

>>852
今は閉所になったけど、ＪＲバス十和田南営業所はあんな田舎なのに広告流してた。
「当然」だけど温泉旅館やホテルの他に、食堂やパーマ屋とか。
広告主はあるハズなんだよね。

ちなみに仙台市営の広告は個人開業医の多いこと。
地域に根ざしていて金がそこそこあるからだろうね。

10年くらい前までは結構クセのある車内ＣＭ多かったんだけどね・・・石巻。
伝説の「お酒のデパート　イタクラ」とか。
話し変わって、また西部中古2台お買いage。苦竹に留置中。

そろそろＫＣ代の西武中古来てもいいころ・・・

泉(営)に京阪バスが何台か入りました。白百合・宮学専用です。

>>841
今日見かけたけど、
茂庭・坪沼　境田　だった。

あと、時刻表にあるお問合せ先が村田営業所となっていた。
やっぱり村田持ちのまま？

今日国道４号線白河で大阪市営の西工（シャーシ不明）が北上して行った。
どこにいくのやら。

宮城交通だったりして。最近西武以外からちょこちょこ来てるようだし。

>>857
村田持ちだったよ。
境田着後は村田へ回送。って、誰も乗ってなかったけどね

どうせなら村田から町内回って中学校行き終点にしろよ。

茂庭　坪沼
----------経由　　村田中学校
村田 南町

高速新車南に入ったようです。ナンバー教えて下さい

どうせなら特急山形線の一部車両を一般路線車両で運行しろよ。
仙台営業所とかのＰ−Ｕ３３Ｌとかよ。

東北道
------　特急　県庁市役所⇔山形
山形道

jpの１５５　名取より出庫してました。転属か？

>>863
言えてる。不治交通が参入する前は今の高速バスタイプじゃなくて本当に一般車を特急バージョンにした感じだったから。

村特は一般車なのに車内放送は高速バスと同じなのは何故？

最近まで高速バスの車両を使ってたから、だろ？
山形特急の出入庫便だったんだから

>>863
山形道・山形蔵王〜関沢間の連続急勾配を満席状態で８０ｋｍ／ｈ
クリアできなければ不合格。

村特は今となっては仙台〜村田唯一の直行便となってしまった。

村田の奥に今週からか6736〜9/5429/5627が「宮城交通」幕のまま留置されている模様。
（6735は稼働中）
改正で運用が減ったのか。

村田にいた大河原残党の貸切車はいつの間にか全車移籍したんだね。

あげ

あげ

南に入った高速用新車って？

村田って交通の便が年々悪くなるよな。
まさか北仙台〜村田が特急より早くなくなるとは思わなかった。

宮交石巻のい・・・８　廃車のようでつ。やはり稲井が廃止になった影響だろうか・・・
他にＩＫＣのＬＴや７Ｅの廃車も見かけました。

村田地区の仙台への通勤通学対策どうするのだろうか？

>>875
村特

>>862
｢宮城200か1098〜1100｣の3台を確認。

仕様はそれぞれ違い

1098→3列夜行仕様
1099→4列トイレ付き
1100→4列トイレ無し

車種は3台とも三菱。
なお、4列車の2台は新カラー。
(白ベースに青/緑/黄)

＞８７７
　新カラー早く見てみたいです。
　4列トイレなしは、山形、夜行仕様は、名古屋、トイレ付は、秋田増便用
　ですね。夜行仕様は、ＳＨＤですか。

>878
最初のところでちょっと写っているﾔｼだろ？

モータースポーツ板のフォーミュラニッポンスレからきました。
５月にスポーツランド菅生に観戦に行くのですが直通バスがなく困っています。
当スレの書き込みを見る限り境田というところで降りて歩いていくという方法も
あるようですがどのぐらいの距離があるのでしょうか？
またバス本数は結構あるのでしょうか？
東京近郊からの観戦なので新幹線+仙台からタクシーだと片道２万円ですから
とても値段は出せません。どうにか路線バスを利用したいと思っています。
地元の方、情報よろしくお願いします。

スゴウに行くには厳しいかも‥
レース開催時くらいシャトルバス出してほしいよな

もしも川崎・野上かみ線？まで廃止だったら悲惨だぜ！
湖畔公園対策もあるからね

>>880
地図でざっと見ただけですが、境田バス停〜SUGOは５km位。
便数は平土日４本、休日３本。
時刻は宮城交通のHPを見て下さい。
秋保２という路線名で探すと見つかります。
ちなみに仙台駅は通りません。隣の長町駅から乗らなければなりません。
今年の３月までは、仙台駅〜SUGOの直通バスがあったのですが廃止されてしまいました。
（実際には少し前から道路工事のため途中で打ち切られていましたが。）

もっと近いバス停として、宮前というバス停があります。
ただし、こちらも３km位はあります。
ここに行くには、大河原という駅から村田または村田経由川崎行きバスに乗り、
村田南町〜村田営業所間バス停のどこかで、菅生行きに乗り換えます。
しかし、村田までのバスは１時間に１本位はありますが、
菅生行きは１日２本しかありませんので使えないかも知れません。
ちなみに菅生行きの時刻は、
村田営業所時刻で平日11:10、18:00、休日14:00、17:20です。
帰りは推定ですが、平日07:25頃、08:55頃、休日08:55頃、11:05頃です。

最後に、村田営業所から歩くと６km位ですが少々アップダウンがあります。

宮交が所有してるブルーリボンシティの台数ってエルガの台数より少ないの？
シフトチェンジ時のﾌﾟｼｰが好きなんだが

>>883
回答ありがとうございます。
乗換えが面倒なので境田行きで行きます。
日曜ダイヤで9:05着、境田バス停からSUGOまで5kmなら徒歩60分強でいけるでしょう。
（帰りは境田17;00発なのでバス停までタクシー利用します）
本当はSUGOがこういう情報出してくれればよいのですが交通手段の問い合わせ
メール出したのに回答来ないし．．．orz
地元の方、情報ありがとうございました。

>>884
２００１年・・・富谷１台、塩釜（利府？）１台
２００３年・・・仙台３台
合計５台です。

>>886
サンクス。以外に少ないのね・・・というより少な杉orz
ﾌﾟｼｰに萌え

>>880
今日モトクロスの何かがあったようだがすれ違った村田の回送車に
「仙台駅前−スポーツランド菅生｣との表示があったから臨時バスが出ると思われます。
事前にもう一度調べていくことをお勧めしますよ。

>>888
情報ありがとうございます。
金曜日夕方にSUGOよりメールきました。
仙台駅から臨時バスが出るそうです。
ただ仙台発が8:00とのこと、東京発1番早い新幹線の仙台到着時刻が8:01
要するに使えませんorz
この辺のダイヤ設定はもうちょっと考えてほしかった

>>889
メールの一本も打てば１０分くらいはズラしてもらえるのでは？だったら間に合いますよ。

>>867
山交でもその条件をクリアできない車両アリ。
96002・96003（KC-LV781R)
関沢近くになると60km/hくらいで上ってたよ。村田特急の車両の方が速いんじゃない？

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　　（二二ヽ〔特急秋保温泉〕/二二i)__|　　　　　.| 　|　 ∴ 　|一般乗合. 　 　 　 　 　 　 ..|..　 　 ..|.　 .|　 ∴ 　|.|　 ∴ |　　　　 　 　 　 l__,l
..　　ヽロ.ﾞ￣ヽ[1027]ゝ￣￣..ロ;;ヽ|＿|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿...|＿_____.|.＿.|　 ∵ 　|.|　 ∵ 　|■宮城交通／
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>>890
無理じゃないんですかね？
運行ダイヤだって数ヶ月前には決めているだろうし
それに確実に行ける保障(病気とか)も無い訳ですから東京から来るか来ないかわからん客のために
いまさら調整できないでしょうね

必殺…続行便対応か？

２台目・３台目を出す。複数台用意しておいて、10分間隔で出す。
時刻を公にうたった以上は出さなきゃマズイが、　「多客対応」　のために
「しょうがなく」　臨時便を出す。　ただし乗ってくれなきゃ意味がないから、
２号車以降は10分間隔　　　　　　　　　　　　　　　　　・…　とか。

10分間隔って・・・いったい何台出すつもり？
路線バスじゃないんだから、多少の時間の融通は効くはず。
最初からは無理かもしれないが電話を入れてアピールすれば需要を認識してそのうち時間を変えるよ。

例えば夜行バスで仙台まで出るとか…。
そうすれば間に合うような。

そうだな。
東京からだと2900円〜で来れるし

>>897
東京から2900円て何で行けばそんなに安く行けるの？
昨日、新宿→仙台駅の夜行バス予約したら6210円でした
自分もSUGOに行くので、もっと安く行ける方法があるなら
教えて欲しいです

>>898
路線バスではない、貸切バスの団体旅行扱い。

>>898
夜便は3500円ですた。
東京駅八重洲口22:50→新宿駅23:50→仙台駅東口5:20
ttp://www.businesstravel.co.jp/

新宿〜仙台の「政宗」号と同じ4列シート車を使ってるので
こっちのほうがお徳。
同じ6210円払うなら東京八重洲口発の「スイート」号は
3列シートなのでゆったり寝れる。

要するに政宗なんか乗るもんじゃないってことさ

SUGOの件だけど、仙台駅バスプール８番乗り場に、
SUGO行き臨時バスの案内が今シーズンの運行日とともに掲示してあった。
ということで、一応今シーズンは8:00発で決まってしまっているみたいですね。
もっとも、10分くらい遅らせること自体は訳ないだろうから、
要望して上手くすれば途中から変更なんてことも？
少なくとも来シーズンは考慮されるかもしれない。

>>899-900
ありがとうございます
今まで「高速バス」で探していたもので・・・
次からこれで行きたいと思います
ちなみに　新宿〜仙台の「政宗」号は
レディス車両を選択すると3列シート固定のようです

ところで、境田行きは境田着後村田へ回送とのことだが（>>860）、
境田始発が菅生バス停方面（県道名取村田線）から、
県道仙台村田線へ出るＴ字路の手前で始発待ちをしているのをよく見かけるのだが、
これはどういうことだろう？境田折り返し便もあるのだろうか？
そしてそのために菅生バス停の折り返し場を利用しているのだろうか？
しかし菅生の折り返し場はほとんど民家の庭先みたいなところなので、
菅生終点のバスが折り返すならともかく、利用できないバスがただ折り返すのは
その民家の住民が承知しないのではないかと思うのだ。使用料を払っているにしても。
もし本当に菅生で折り返しているなら、菅生行きにしてあげないと、
可哀想だなと思った次第です。

もう一つ。
遠刈田のさんさ亭、というところが仙台駅から毎日運行している
遠刈田へＧＯ号、という送迎バスがあるのですが、
以前は宮交色（黄色や緑の石垣っぽい柄）だったのが、
このところ全身真白で会社名も書いていないバスになっています。
ナンバーは緑なので自家用になった訳ではないようなのですが・・・
どういうことでしょう？

>>903
菅生まで行かず、高速をくぐるあたりで転回していると思われ。
たぶん村田出庫〜境田への回送便がそこで時間調整してるんだろう。
近辺で時間調整できるとこは他に無いしね。
その場所は以前から、村田出庫〜菅生へ回送する際に
時間調整してることが多かった。

っていうか、なんで「境田」止まりになっているかよーく考え直せ。

>>904
さんさ亭がただ単に宮交から別の事業者に契約を変えた、ってことでしょ。
ﾎﾞｰﾄﾋﾟｱ川崎の送迎もたけやに持ってかれたみたいだし。

さんさ亭は去年から遠刈田バス観光という会社をたててホテル送迎をしているから
そっちに移したのでは?
真っ白いバスなら昨日午後大河原R4で見たけど(いすゞHD�Z?）

新カラーかっこいいなage

新カラー車はどこ走ってんの？しかも何時頃？

>>908
特急仙台山形線です。
時間は把握してないけど、山形線専用車両は初めての新車じゃないだろうか

>>808
それはｶﾞｲｼｭﾂ
時間はバラバラ。って優香走ってない日もあるみたいだ

>>808
は>>909の間違いでしたｽﾏｿ

>>911
サンクス

ところで皆さんはキュービック派？エルガ派？俺はキュービックでつね

新カラー、神どこかにうぷしてよ

rondo氏がupしてるよ

うぷ見てきた。キングもそうだけど最近の宮交ってイメージ変わったね。
ｳﾃｼは相変わらずだが。

特急栗駒線が七北田停留所（バイパス方面）でお客さんが降りていったがこの
バスって途中で降車出来るんだっけ？

塩釜へ久々に三菱の中古がきた。
側面幕は前扉の右に小さいタイプのものがとりつけられ、
前扉〜中扉の座席はロングシート（最前列除く）
後部は２×２のハイバックシートで快適。

でも塩釜じゃなくてせめて利府などラッシュ時に混雑するところに配備したほうが
いいんじゃないかなぁ。

>>916

今までも七北田は乗降できていたからね。
っつか七北田から築館方面に乗る人っているの？
それと築館方面は七北田よりも泉中央駅経由
にして築館方面は乗車のみ、仙台方面は
降車のみにした方がいいがねえ。

>>918
ま、昔の名残だね。
七北田停留所が「泉市の代表駅」と同等の意味があったので。

さよなら、宮交さん。ｂｙ群馬県民(がいしゅつだったらスマソ）

ん？群馬線廃止？

宮城交通のみ撤退。昨日から日本中央の単独運行。

まあ、予想通りですな。

>>922
逃げ足はやっ。あまり客いなかったのか？

夜行撤退ってニューエポック号以来だな

で群馬線の、
３列４列混合　　３１人乗り
宮城交通初の　夜行用３列４列ハイデッカーの行方は・・・・・・・

とりあえずＧＷの続行便だろうね。

大体、前橋・高崎など用がないもの。経済的繋がりもなし。

>>922

まだ仙台では40番のりば使ってるの？
それとも東口行き？

>>927
俺の行った群馬の某大学では、学部生の出身地別都道府県別ランキングは
１群馬
２宮城
３栃木　だった希ガス。東北出身者が3割を占め、宮城だけでも4学年で300人くらい居たはず。
群大も宮城出身は50人は居ると思うし。
もっとも、漏れ以外は皆車持ってたりするし、宣伝が下手だから
だれも群馬から仙台まで移動できると知らなかった。
友人がドリームササニシキに乗ると聞いて、SGライナーを教えたら
そんな便利なのがあるのかと驚いてたよｗ

ともかく、単独運行でも良いから
漏れが卒業するまでは走ってて欲しいです。

今朝、村田車が市営新寺車庫でｳﾛｳﾛしてたから、
何だと思ったらﾌﾙｷｬｽﾄ臨だったのね・・・
しかし9時前に新寺入りって早すぎじゃないか？

そういえば日本中央の東京線がｻﾝﾌﾟﾗｻﾞの駐車場に居たな。
SGﾗｲﾅｰは従来通り宮交南営入庫のままなんだろうか・・・？

【お知らせ】
平成17年4月21日から当路線は日本中央バス（株）の単独運行となります。4月21日以降のお問い合わせは日本中央バス（株）まで。
なお、停留所や時刻の変更はございません。

群馬線
チケットは４０番の前の所でも買えたし。
席番でないんだねぇ。「席は当日乗務員から」ってゴム印が…。

群馬線
蟹サポが敷島公園サッカー場に逝くには便利だけど・・・

仙台地区の養護系ｽｸｰﾙがﾊﾞｽｼｽﾃﾑに移管。
各営業所に分散配置されてたのが名取と吉岡に集結。

吉岡の構内が久しぶりに賑やかになったな・・・

>>934
でもその中にナンバー外された5Eが2台……

>>935
ナンバーを外された元都心循環〜育英シャトルのマイクロも
まだ隅っこにいる。