【ｻｲﾄ更新】小松バスのすっどれ【ﾏﾀﾞｰ?】

>>604
?????

月津〜佐美 間 乗車できるようにして欲しい。

回送してるんだから、それぐらいできない？

串町から佐美まで歩くのが、つらくてつらくて・・・・

会社しょぼいからスレもしょぼいな…

ってか、人が乗らない→本数削減→なおさら乗りづらくて客離れになっているというか、なり杉･･･
中型･大型はデータイムは空気を運んでるだけなのに経費はかかるし･･･

すこしずつでも小型車両(ポンチョが理想的だがせめてリエッセでも)を入れていったらどうなのだろうか？
通学路線は、朝夕の通学時間帯は大型･中型を中心に運行してその他の時間帯を小型化してみたら、初期投資はあっても、
その後は若干経費が浮くんじゃないだろうか。
車両の運用が回らないということもあるだろうが、年に何回か車両導入によるダイヤ改正を実施して、
そのときに新しい運用を考えてみれば良いと思う。
中型も経年車が若干いることだし、中型でも新車は高いし･･･
そのときの入れ替えに小型車を試験的に運行してみるっていうのは無理なのだろうか･･･。

金野口 バス停
公式サイトに未掲載。こんな発見もあるのね。

車内が汚い。
運転手キモーーーーーーーー

全路線完乗 終わり。

次は全バス停下車 目標

夕方の 月津線の バスから見える 出荷待ちの バス達は、
夕日にきらきら、ひかってきれいだな・・・

一度でイイ。
6時50分発、大杉→小松行きで始発から乗る強者募集！
一緒に赤瀬ダムからの御来光を見ませんか？

にぎわいサンデーバスの日って、当然ながらもう無いよね･･･。
尾小屋線とか大杉線とか１日中乗りまくってたのが懐かしいや。

暑い夏が終わりましたね。
そろそろ名車の非冷房車の出番ですね。

１４日に「どんどん祭り」。
こういう日に １日１０００円乗り放題のフリー切符をガリ版刷りでいいから、
前売りで販売して、小松市中から子供やジジババを集めれば、
まとまった現金が手にはいるし、祭りにも協力できて、いいと思うんだが？

渋滞も減るし。

と、思ったら、小松バス、協賛してねーヤ

>>617
1000円はキツイやろー

>>614
一緒に乗ってもいいよ？

>>614
その始発地点にどうやっていくんだ？
行きは回送送り込みだが

>>621
前日移動、キャンプ場で女と一泊

>>622
それは無理だろ。
とりあえず、自家用車で始発まで行き6:50発小松駅行に乗り8:05大杉行で帰ろう。
お山の紅葉も楽しみたいです。

運転手さんとも仲良くなりたいです。

真冬の 麦口線を別宮まで

どんどんまつりの日は、無料バスですか？

どんどんまつり中、バスは小松駅東口を出入りします。

ちょっとスレ違いだが、小松バスの前身、尾小屋鉄道の廃線跡に
ジャスコとムサシを核とするスーパーモールが再来年、開業予定。

小松バス新路線の予感。

保守

シネコンもできるそうだ
小松と加賀のジャスコは業態転換するそうだ

新路線ではなく、循環バスのルート変更か？

新規需要の開拓になるか？

保守

新路線 希望。
できれば、尾小屋鉄道の廃線跡をルートにできない？

>>616
非冷房車って911号車？
911号車って休車とか聞いたが・・・

>>627
ジャスコ系統じゃなく、サティじゃなかったけ？
南加賀地方の映画館の需要を見込んでだそうだ。
場所は沖町近辺。
つまり、尾小屋鉄道廃線跡沿線になる。
なので、地元の人ならわかるが、ケンタッキーもキングファミリーもそのための道路拡張で移動･移転したそうな。
確かなことはわからないが、もし本当にそうであれば、近隣ショッピングセンターからの反対は大きいと思うが。

>>631
尾小屋鉄道廃線跡を利用しようにも、小松駅〜吉竹までなら道路拡張を行えばなんとかできるが、吉竹から先が問題だな。
現在、サイクリングロードになっている場所から憩いの森を経て抜ける道が車道転用は絶対に不可能と思われ。
自転車のすれ違いも厳しい箇所もあるし。
ここさえ抜けれれば、なんとかなるかもしれないが・・・

>>631-632
遊園地前と西大野の中間（憩いの森に抜ける信号付近）〜大杉谷口は線路跡と道路が平行してる

沢〜塩原の中間（バイパスが川を渡った直後）から波佐羅の間は416のバイパス部分がそのまんま線路跡
波佐羅から観音下は416の付け替え工事のときに線路跡が舗装されたので通行可能（すれ違い不可）

課題としては吉竹〜西大野（狭隘路）、大杉谷口〜沢（鉄橋）、観音下〜尾小屋（狭隘路＆トンネル）だね

http://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20071014/CK2007101402056467.html
ここの完成予想図の道路パターンから、保育園の裏側にメインの店舗ができる。

>>633
廃線跡は、都市計画道路 「幸八幡線」として、吉竹から、
加賀産＋８号の八幡ＩＣに接続する。(と、思われ)

そうなれば、現在の尾小屋線につながる。

結構、話が進んでるみたいだね。
でも、母校近辺が様変わりするってのがなんかなぁ〜・・・
開業したら、現在の沖経由各便のほかに、この商業施設への直行バスみたいなのを運行するのですかね＞小松バスさん
小松駅〜沖〜商業施設ないしは、小松駅〜日の出〜８号〜幸八幡線〜商業施設みたいな感じの短距離でも良いんじゃないかなぁ。

沖町〜打越 間、バス大杉。

尾小屋線ぐらい、ジャスコにくれてやれ。

hosyu

11月の路線ダイヤ変更があるならば教えて下さいませ。
911号車に乗りたいです。

11月の路線ダイヤ変更があるならば教えて下さいませ。
911号車に乗りたいです。

保守

真冬に国府線を鍋谷まで行きたいな。

保守

ウルトラマンカラー、やめて、どっかのレトロバスみたいに
尾小屋鉄道カラー希望

貸切車から赤白塗装が近いうちに消えそうだね。
２台ともそれ相応の年式だし。

500円玉両替できますか？

>>643
できる・・・・ハズ・・・

なんか、１１月１日付で公式サイトの時刻表が更新された模様です。

って、どこが更新されたんだろう？？？？

バス停が増えていた。

しかも新ルート

また試験的な運行じゃない？
以前にも無かったけ？？
けど、あまりにも乗客が少なすぎて試験のみで終わっちゃったみたいだけど･･･

>>647
祝、復活！

どうせなら、国府台から八里台、和光台まで、のばせばいいのに・・・

>>648
けど、ルート的にどうなるんだろう？
小松駅から現行どおり国府台まで来て、また加賀産に戻り、インター八里線で海側へ行き八里台まで上がって、和光台？
結構複雑っていうか、なんか微妙な経路に思ってしまうのは俺だけ？
八里台の位置が微妙なんだよなぁ･･･
八里から寺畠の方へ行かず、八里台まで行って和光台っていうのだったらまだいいのかなぁ・・・？

河田から国府台って、どこを通っていて、国府台のどこにバス停があるのか、
知らない(今度、乗ってくる)けれど、国府台から、
加賀産の下八里町交差点を横切って、中八里のバス停前に出て、
そこから八里台へまっすぐ、進み、八里台の大通りにバス停を作って、そこに停まる。

次に、八里台の裏(?)を通る 県道173号線 に出て、加賀産の下をくぐって、
和光台への接続道路に出て、和光台バス停にへ行くか、すれば、
いいんじゃないだろうか？

そこから先、寺畠、鍋谷まで路線を延ばすのもいいんじゃない？

>>647

軽海経由？ 今回は河田経由。

>>650
なるほど。
結構いい案だね。
八里台方面からの需要がどれぐらいあるのかはわからないけれど、
バスが通ってない区間だけに試してみる価値がありそうだね。

あんな団地に家を建てる連中はバスに乗らない

小松バスで、国府台に行ってきた。
河田〜国府台をどのルートで行くのか？

小松駅からのバスは、下りの河田のバス停には止まらず、
Ａコープの裏にある上り側のバス停の向かい側に停車。

河田の交差点を保育園に向かって、鋭角カーブをＵターンのように曲がる。
河田南交差点で加賀産を金沢方向に曲がる。
加賀産の上り坂を登って、下八里町交差点から国府台に入る。
団地の中をグルリと回って、酒店前のバス停へ。
そこから、下八里町交差点に戻って、来たルートを逆戻りするルートだった。