おいらロビー自動車部

まあ、バイク部があるんでな・・・

つい最近、仕事で車を走らせていると
古いスカイラインが目に付く車屋があった
どれくらい古いかというと、日産ではなく
プリンスのスカイラインだという程に古い
いわゆる、５４Ｂというやつだな
欲しくなりそうで困っているが、現実に所有する事など、
不可能といえるほど困難なので、欲しがってみても
あまり害はなかろう

ミゼットほしい

みんな頭文字Dバージョン2やってる？

확 ㅡ.ㅡ

ミゼットという車
外国車にもあるな
車向きの名前といえる

sdfsdgsdf

ユキヒコ一斉攻撃計画！！
最近調子乗ってるユキヒコに1月17日に一斉攻撃します！！
やり方
・自分のいる板にユキヒコがいたら一斉攻撃！！
・名前欄は反乱分子#好きな文字で！！
・文章は「僕も仲間に入れてください！！」で。
・ひたすらいいまくれ！！
以上！！

>>4
俺は、ゲーセンにほとんど足を向けん

Zが欲しいですZ。
それかセリカのST２０５

ホンダのＺか？
日産のなら、ホンモノの２４０Ｚを売っている店があるぞ
価格応談だ

일본꺼져라

俺は黄色のEK9

일본꺼져라 독도는 한국땅

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新車で買える国産車で萌えなのは
トヨタ・ランドクルーザー７０系
ダイハツ・コペン
日産・Ｚ
日産・サファリ
スズキ・ジムニー
ホンダ・Ｓ２０００

ま、そんなあたりか・・・

日産・ブルーバードも良くみると美しいセダンだ

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・・・・・・・・・

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일본물러가라 고이즈미물러가라 독도는 한국땅
대마도도 한국땅 일본도 한국땅

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대마도도 한국땅 일본도 한국땅

ＧＴロマン
車好きならぜひ一読を

車好きにも色々で
スポーツ･カーの愛好者からトラック・マニアまで色々だ
中には軍用車両の所有を趣味とする面々もいる

俺の場合、あまりジャンルにこだわらず
３輪から１８輪まで、特殊車両を含むあらゆる
車に興味を抱けるお得な車好きだ

最近は、天然ガストラックの排気ガスの香りも気になっている

古いの新しいの早いの遅いのでかいの小さいの・・・
実際に所有するという観点から車を見た場合
俺はクロカン・タイプと総称される一群の車が大好きだ
中でもジープ、それもテレビドラマのコンバットに出てくる
ウィリスＭＢやフォードＧＰＷが、一番欲しい車の座に
かれこれ３０年は居座っている

忌まわしいのは、かつての「四駆ブーム」だな
あの頃四駆に飛びついた連中の多くは、現在でいうミニバンを
欲しがっていた手合いで、その代用品として四駆を使用した
挙句、メーカーにあらゆる乗用車的要素を盛り込むよう
要求し続け、お馬鹿なメーカーがミニバンと同一ジャンルの
車として四駆を取り扱うようになってしまった・・・

ブームの象徴的な車として、三菱・パジェロがある
歴代パジェロの変遷を見れば、四駆ブームがクロカン・ファンに
何をもたらしたか、その一端が伺えるだろう

特に、車両重量の増加には目を見張るものがある
法的に必要な装置類の追加は確かにあったが、それ以上に
快適装備の追加が甚だしい

クロカンについて。そんな事を語っていると
旧車のスポーツ・カー好きがぽつりと言った
「スポーツ・カーでも同じ事が起こり続けてるんだぜ」

特殊な遊び車と大衆車の区別が曖昧になり続けているという事か

それでいて、俺の車の所有歴の中でクロカンタイプは
わずか一車種
百歩を譲って二車種
自分の好みだけでは、なかなか車は買えん・・・

三菱・パジェロ（ショートボディの４ナンバー）
いすゞ・ジェミニ（ハンドリング・バイ・ロータス）
日産・オースター
日産・シルビア（Ｓ１３の２リッターモデル）
ランドローバー・ディスカバリー（Ｖ８ガソリン）
フォード・エスケープ（Ｖ６）

車歴を書いてみようじゃないか
ハイエース
↓
ホーミー
↓
アルトワークス
↓
セドリック
↓
現在無し

現在無し！？

車は今もってない俺が免許すら持ってるか
あやしいコロッケに煽られた(;´Д`)

免許を持っています

パラリラパラリラ

セリカ（１個前の）
↓

コロッケにソースをこれでもかといわんばかり
むしろソースの海に漬けてから食したい

サニー・エクセレントクーペ
↓

>>60
見事な割り込みだな
さすが豆だ

>>59と>>61に質問

それは今までにその一台しか乗ってないということか？

話を脱線させるのは得意だからな(´ｰ`)y-~~

>>63
エクセレント・クーペが販売されていた時期
俺は小学生だった
そして、限定だかなんだか知らんが生産台数が少ないらしい

助手席、後部座席、ボンネット、屋根、トランクも含め、
乗ったことなどない

最近はマツダのﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾀｰﾎﾞ付が限定発売

車歴を書いてこうぜと書いてあるのが読めないのか！！！

>>67
脱線は得意だからな


お前同様に

ぎゃー

最初に中古で買って廃車。
以後車は乗ってない。
どっちかというとバイク部員

ていうか漏れはバイクも車も免許取れませんが何か？

>>71
免許の有無と好き嫌いは別の問題だ

ちょっとジーンときた

兄貴！

軽トラックしか運転した事ないです

ジムニーからミュウに乗り換えたとたんに妊娠してドナドナさせられた･･･
またジムニーほすぃ。
兄貴と旦那のあわせると
ＳＪ３０、ＪＡ７１、ＪＡ１１、ＬＪ４０、ジェミニｲﾙﾑｼｬ、ビッグホーンｲﾙﾑｼｬ、ミュウ、マーチ、セレナだな。

>>76
ジェミニ以前の車歴が素晴らしいではないか
ＳＪ３０はポロロンポロロンというアイドリングが愛らしい

ＪＡ１１は、妹が一時期乗っていたことがあり、本人が事故を起こして
しばらく車を運転しなかった時期に散々乗り回し、遊ばせてもらった

ん？ＬＪ４０？
ＳＪ４０か？
ま、いい

>>75
軽トラの良さは
実際に世話になった者にしか分からん部分があるな

軽トラで京都までレスキューに。

つらいけど軽トラは万能。

ｵｰｽﾃｨﾝﾊﾟﾜｰｽﾞが始まったのでまた。

今の車はﾍﾟｳｹﾞｵﾄ206。

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　　　　　일본 원자폭탄 투하 기념, 원자폭탄에 날아가는 일본

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　일본 원자폭탄 투하 기념. 원자폭탄에 날아가는 일본

>>80
手間のかかる車が好きだな・・・
俺も嫌いな方ではないのだが

ディスカバリーは毎週末にエンジンルームと下回りの
点検が欠かせなかった
２週間で３リッター、エンジンオイルが漏れていたことがあるし
接触不良によるウィンカーの点滅不良
窓枠のゴムの激しい劣化
クーラントやブレーキオイルからも目が離せなかった

とにかく、色々気を遣わされたが
実に可愛い奴だった
手放したのは、純粋に経済的理由からだ

ミニとかにも乗ってみたいと思います

>>84
友人のミニは、走行中にヘッドライトが消え、第三京浜国道で
突然エンジンが止まり、白煙を吹き上げながら側壁に激突した

別の友人のミニは、押しがけ以外の方法でのエンジン始動が
不可能となり、昼休みに彼のミニを点検するのが俺の日課となった
そこらじゅうに手が入る、玩具のように素敵な車だった

ところで、乗ってみたいミニというのは
現行の奴か、それとも、モデルチェンジ前の奴だろうか

パジェロに乗っていた頃、死を覚悟したことがある
オカ板に名無し時代に書いた、初の長文を転載しよう

276 名前： あなたのうしろに名無しさんが・・・
深夜の東名高速、鮎沢ＰＡ付近を東京方面に１００キロほどの速度で走行。
前後に車なし。当時そのあたりに照明は無かった。
割ときつめの左カーブ。
下向きのヘッドライトがアウトからインへ回り込み、照らし上げたのは
１０ｔトラック。
横転して２車線を塞ぎ、こちらに腹を見せていた。
路肩が空いているが間に合わない。
急ブレーキを踏んだが、こちらはまだカーブを抜けきっていない。
尻が流れ、逆ハンを当て、また尻が流れ・・・
そんな最中にトラックから人が飛び降りた。しかも俺のまん前。
背中を丸め、蛇行する車の直前を走り抜ける姿。
しかも３人。幸い衝撃は無し。
その間にもトラックは近付いてくる。巨大な燃料タンクが見える。
衝突コースだ。
どうにもできない。横転する覚悟でブレーキを目一杯踏み込むと
横転はせず、車は追い越し車線上で真横に滑って止まった。
トラックとの距離は３メートル足らず。
飛び降りた運ちゃん達は呆然としている。
俺もしばし放心状態。
角度が悪く、路肩に向かえないのでバックしたところから
次の恐怖が始まった。

279 名前： 276
>>276 からの続き
バックすると、カーブの頂点付近に後続車のヘッドライトが
見えていた。車を発進させて逃げる時間はない。
しかもその後ろのガードレールの光り方は、さらに多くの
後続車がいることを知らせている。
高速道路上でよくある、数十台が一塊になっている車の群れだ。
トラックの運ちゃん達は放心状態で発煙筒も焚いていない。
俺はドアを開け、いつでも逃げられるようにしてから
ハザードランプを点滅させ、ブレーキを繰り返し踏んだ。
とにかくここが危ないことを早く知らせたかった。
かなりのスピードで後続車が次々に路肩へ滑り込む。
だが
右車線に１０ｔトラック。
周りの車に照らされ、荷台のパネルが光っている。
排気ブレーキの音が夜気を震撼させ、左に寄ろうとしているが
左車線は塞がっている。
東京向けの荷物を満載した、ずっしり重いトラックが簡単に
止まれるわけもない。
ようやく左車線にまたがった。
急減速しているが止まるためではない。
路肩を目指している。衝突を避けるにはそれしかない。
しかしヘッドライトは大きく、眩しい。
車から飛び降りようとした瞬間、トラックは完全に左車線に
入り込み、そのすぐ後で俺の車の横を走り抜けた。
風圧で大きく揺さぶられたが、衝突は免れた。

次の群れが来る前に車を発進させる。
運ちゃん達に「発煙筒！」一言叫ぶのが精一杯。

走り出してすぐ、スピードが出過ぎていると思った。
メーターを見ると針は６０キロを指している。何？
直後に震えがきた。歯の根が合わない。
吐き気もする。
猛烈に小便がしたくなり、たまたま目の前に現れたＰＡに
入り込む。
ＰＡにいる人の中の何人かがこちらを指差している。
当時、国産でさえ、町で四駆は珍しい時代だった。
俺が乗っていたのは、そのあまり見かけない四駆。
あの人達、あの中に居たんだな、と思いながら小便を済ませ
個室で思うさま吐いた。血が出るほど吐いた。

助かった
心からそう思い、便所でしばらくへたりこんでいた。

おしまい。ネタじゃないよ。

モデルチェンジ前だと素敵ですね。
うちの叔父さんがポルシェを所持してて昔乗せてもらったことがあるんですが
ポルシェより叔父さんがすごかった。
スピード狂って怖いですね。

スピード狂の中には、誰もが皆スピード狂だと思い込んでいる手合いが居る

飲み屋で知り合ったおっさんの愛車は
アストンマーティンだった
乗せてもらい、生涯最初の時速２００キロオーバー体験に及んだ

高速道路で、前を時速１００キロで走る車が
時速１００キロを超える相対速度で近付いてくるのは
見ものだったが、まあ、怖かったな

ああ

ぶっぶー
ぶうううううん
ぎゅううううううん

車が走る際の音について、文字で表現すると色々あるな
三三七拍子で、ぶんぶん言い出すのは珍走くらいだろうが

ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f7dd194192/

こんなのも大好きだ
一家に一台がこれでは、相当不便だろうが

　　　　　＼＼　応援してくれてありがとう！　／／
　+　　　+　＼＼　たぶん、もうだめぽ　　／+　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　　　
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）　+　　+　
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　.　　　+　
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）　　　　

ttp://www.fourjunky.com/usedcar/image/20030419200852.jpg
こいつも欲しい・・・
実に欲しい

某自動車メーカーの開発部門に勤務する従兄弟は、
環境負荷の低減は、技術の成熟を待てば何とかなるので
燃料電池をはじめ、実用化は時間の問題に過ぎないと言っている

その従兄弟が、安全性の向上に関するテストなどに携わっていて
側面衝突時の安全性の確保に、非常に苦労しているらしい
車体の前後を衝撃吸収構造にして、エアバッグを装備する事で
前後からの衝突時の安全性はかなり高まったらしい
それに対して、側面衝突では乗員と外部を隔てるものは
薄いドアくらいしかなく、衝撃吸収構造にするのは物理的に
かなり難しい事くらい、素人の俺でも想像できる

じゃあ鉄板張り合わせた現状のドアじゃなくて
鉄の塊でいいじゃん
コスト？命は金で買えないんだぞ

>>97
マジレスすると、鉄の塊では衝撃が吸収されず
車体全体を大きく揺るがすような力の伝わり方となる
額に発砲スチロールをあてがい、頭を壁に叩きつける場合と
あてがうものを無垢の木材や鉄塊にした場合の違いといえようか
振動が人体のような柔らかい物体に作用すると、場合によっては
破壊的な効果を発揮する

まあ、ドアが鉄の塊となると、走らせるためのエンジンが大馬力と
なるのは言うに及ばず、ドアを開閉するための動力装置が必要に
なるだろうな

自動車部にあるまじき発言だが
実用車、特に軽トラや２ｔ車あたりの乗りやすさは
特筆ものだ

インテグラという車が来週来てそれに乗ります

インテグラと言ったらホンダを代表するｽﾎﾟｰｶｰじゃないですかっ

>>100
カッコ・インテグラ
このフレーズが懐かしい
マイケル・じぇい・フォックスだった

どうせなら、「ーレ」を追加しましょうよ。

>>103
その２文字がつくだけで
車両価格は倍以上になる勢いだ

そういえば！
国道第一号には混雑で有名な交差点があり、
その近くに、自動車の修理工場があり
そこでは単純な修理の他、レストアも
手がけているらしい
数ヶ月前には、オースティン・ヒーレーと初代のホンダ・シビック
現在はＡＣコブラ（にしか見えない車）と６０年代式と思われるカマロ
工場脇にはボルボ１６００、フルサイズのアメ車のワゴン
従業員が乗っているらしきトヨタ・ＭＲ２
セリカ２０００ＧＴも見た記憶がある
近くには、ﾄﾞｶﾃｰやトライアンフの店もあり、なかなか
好き者があつまる界隈らしい

なんかおかしいなぁ

あら直った
>>98
とことんアホな意見するとボディを削りだして
ドアとか開閉できないようにしようぜ

削り出しボディ萌えだな
２０００×５０００くらいの鉄塊に挑む職人
主要部品も含めて削り出してしまえ
そう、目指すは全て削り出し

書店に行くと、車のペーパークラフト本が
かなり多く置いてある
働く自動車や、スーパーカーの他
ビンテージものやマニアックなやつなど
見ていて心がざわめき、浮き立つものばかりだ

平成１桁生まれのインテグラが届きました。
軽トラに比べてでかすぎます。

軽トラでは５０キロ以上になると異音が発生してわかるのですが
新しいのは気づかないうちに７０キロでびくっりします

＞軽トラに比べてでかすぎます。
全高と積載量は軽トラの圧勝だ

スピードについては色々で、以前、パジェロに乗っている頃に
小さな小さな可愛らしいスズキ・セルボを運転したら
時速４０キロで、体感的には時速７０キロだった

以前の軽トラがマイル表示のメーターだったんじゃないでしょうか。

ノット表示でも良いな

２回目の１２ヶ月点検
無論のこと、異常なし
無料なので点検に出しているが、有料になったら
出さなくなるだろう
第一、６ヵ月毎の点検で行う程度の事なら
駐車場で充分できる

以前乗っていたディスカバリーでは
毎週末にボンネットを開け、たまには下に潜り込む事で
色々と勉強させて貰った

時速80キロくらいで窓から手を出すとおっぱいの感触がするという一件ですが
試してみた結果たしかにそんな感じがします

時速８０キロで窓から顔を出すと、これまた独特の感触だ
その状態で、モスバーガーを頬張ろうとした奴を知っている
お勧めはしないが、すごいぞ

緑色のジェミニ（なんたらロータス）に乗っている頃
朝方峠道に向かう道を走っていると、目の前に
白いジェミニ（なんたらロータス）がいた
赤信号で止まった時に軽くパッシングしてバトルスタート
相手も俺と同程度の腕前らしく、実に楽しく追いかけっこをした
ヘアピン気味のカーブが二回続く、その道一番のお楽しみポイントでは
ＦＦ車特有の運転技術である、タックインが見事に決まって
実に綺麗に回頭し、二つ目のカーブでは、完全に相手を
捉えきっていた

最後は赤信号で分かれたが、実に楽しい交通法規無視運転だった

箱根駅伝でも使用される国道が有料道路と一般道に分岐するあたりで
路肩に小粋なのが止まっている
ボンネットは開けられ、車体前側に毛布が広げられ、
何やら部品が置かれている
かがみこんでエンジンルームに手を突っ込んでいるのは、女性だ
バンダナを頭に巻き、この寒いのに腕まくりをし、黄色い
可愛らしい車に挑みかかっている
掛け値なし、故障だ

おっと、続きだ
雑誌等で見かけ、欲しくなる車はいくつもある
購入不可能なほど高額なのでなくても、充分購入可能な
金額で売られている素敵な奴はいくらでもある
しかし、実際に購入するとなると、維持費や日常的な使い勝手など
色々考え、多くの場合、購入には至らない事が多い
購入してもわずかな期間で音を上げ、手放す事になる

しかし、気に入ってしまい、これこそ我が愛車とでもいう域にまで
精神が高揚してしまった場合、手間がかかろうと、故障しようと、
不便だろうと、その全てを受容して「お気に入り」とともに
暮らすことを選択する者がいるのだ

この女性なども、さしづめその口だろう
きっと、最初のきっかけは可愛い等の感想から始まった、この車との
付き合いなのだろう
それが今や、路上で故障しても慌てぬよう、ディストリビュータや
ファンベルトなどという部品を持ち歩いてまで、走り回るほどに
入れ込んでしまっているのだ
毛布に置かれた部品は、おそらくそうした予備部品だ
見方は色々だろうが、これはこれで幸せなカーライフだと思い
ひそかに女性の心意気にエールを送りつつ、その場を通り過ぎた

ボンネットを開け、へたり込んでいたのは有名なこいつだ
ttp://image.www.rakuten.co.jp/ggshop/img1044524899.jpeg
頑張れ姉ちゃん

僕がスーパー７に乗って通りかかりたかった。

ＧＴロマン読んだろ？

ドシ坊はリヤサスのバネがすぐ外れちゃうんですよね。

外れるのは、それだけではなかろ
もっと色々外れそうだ

鎌倉の古い住宅地から顔を出した２ＣＶには
物静かなまなざしの老夫婦が乗っていた
実に絵になる光景だった

age

ある家のガレージで、古い国産車がある
おそらく、生涯、目にする事のない者も多いだろう
大卒初任給が１万円台の時代、２００万近い価格で販売されていた車だ
この当時売り出された大衆車が４０万円程度で、それでさえ
庶民にとっては高嶺の花だった事を思えば、いかに高額な車だったか分かる
高額というと下品になる
高級と贅沢、そして夢、そうしたものが詰め込まれた車だと言い切っておこう
俺自身、博物館以外の場所でこいつを見た回数は片手に満たない

ttp://www.kurumade.com/entertain/classic/skyline/sport.html

こ の 文 章 を 見 た 人 に は 、 身 の 回 り で 、 　　　　　　
3 日 後 に 何 か と て も 悪 い 事 が お き ま す 。
悪 い 事 を 起 き な く さ せ る た ぬ に は
こ れ と 同 じ 文 を 2 日 以 内 に 、
違 う 所 に 5 回 書 き 込 ん で く る さ い 。
5 回 書 き 込 ま な か っ た 女 子 中 学 生 が 、
書 き 込 み を 見 た 後 、 3 日 後 に 死 に ぽ し た 。

フェアレディＳＲを見た
ＳＰだったかもしれん
ナンバーが、１６００だったからな
色は水色のメタリック
綺麗にレストアされ、いかにも好きそうな兄ちゃんが
にこにこ笑って運転していた
俺もにこにこ笑って鑑賞させてもらった
眼福だった

シーマとマジェスタどっちがいいと思う？

俺は島だな

まあ、どちらも欲しくないが・・・

オイラの友人は、20歳からフェラーリに乗ってる。

ダイハツ・コンソルテ

>>130
考えようによっては羨ましい奴だ

>>131
日野・コンテッサ

警察署の裏手近くにいると、裁判所への送り迎え用のバスを
たびたび目にする
運転席の直後、左右後方の窓にカーテンが下ろされ
運転席周辺以外はほとんど見えないバスだ
乗りたいと思うが、警官でもない俺が乗るとしたら後部の
カーテンの中になってしまうだろうし、そこへ乗ることは
少しの勇気を出せば案外容易にできるのだろう

俺が乗りたいのは、無論運転席だ
あれだって自動車には違いない
何か特別な仕掛けなどないのだろうか

たとえば、後部で騒ぎが起こったときに隔壁を立てて
眠りガスを噴射するとか
言う事を聞かない被告の座る椅子を空高く飛ばしてしまう
特性のイジェクション・シートだとか
被告人の仲間が被告人を奪還しようと襲撃してきたときに
使用する機関銃やミサイル、小口径砲だとか
後ろから接近する怪しい自動車に対して、オイルをぶちまけてしまう
素敵な素敵な装置だとか

そうしたものの存在を確認し
確認した以上は使いたいではないか

ぞくぞくする

前に乗ってたのはＲＺ−１でした。
１５００シングルカムおまけにＡＴですが。同じ車とすれ違うことが殆ど無い。そこが気に入ってました。
レッカーされて警察署に行った時「赤のサニー」って言っても通じませんでしたね。
係の警官が駐禁票持ってきて「あーるぜっと･･･いち･･･？」
（ちょっと定かではありませんが後期型にはリアにロゴが入ってたみたいなんですが　僕のは前期型だったので
車体のどこにもＳＵＮＮＹの文字はありませんでした）
その時が人生初レッカーだったんですが　普通の駐禁と同じで後で郵便局で振り込めばいいと思ってたので
財布にお金入れずに行ったんですが･･･　
レッカー代と駐車場代はその場で払わないと車返してもらえないんですね。
指紋押捺して借りました　お金。　　あーゆー指紋は残しとくんでしょうかね　･･･まさか。
兎に角走らない車だったけど　デジパネはなんか好きだったなぁ･･･
今はトレノ（９２）に乗ってます。じゃ。

何と、パンダがニューパンダになって登場。
でもコレ、元々違う名前で開発してるじゃん。
隣国から名前にクレームついて、無理矢理パンダにしただけじゃん。

ちょぴっとだけ、惹かれる。

ニューパンダで検索するも、なかなか詳しい話はない、
どうやらまだ日本には入ってきていないようですね。

しかし、スナック・ニューパンダと＠大分、中華料理・ニューパンダ＠亀戸

やっぱり少し丸くなってますね。

ふうむ
イタリアの車というのが
魅力であり
欠点であり
特徴であり
なんとも心くすぐる

どうも最近の多くの国産車には、色気を感じなくてなあ

降って湧いたように、今の獅子を
有袋類か眼鏡に入れ替える話が出てきました。
実用的な魅力満載の有袋類と、
車の進歩を結実させた実力の眼鏡。

すっげー迷う。

で、結論は出たのかな

眼鏡2.0　6MT　で見積り取ってみました。
まあ、思った通り。内容から考えると安い感じです。

ほぼ、眼鏡で決まるんじゃないﾃﾞｼｮか。

眼鏡買うことにしました。

あとはｵｰﾃﾞｨｵでﾌﾟﾁ悩みﾁｪﾝｼﾞｬｰ

週末に発注です・:*:・(*´ー｀*)・:*:・ﾄﾞｷﾄﾞｷ

ううむ・・・納車はいつごろだろうか

富士山が初冠雪する頃になると思います・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040611-00000017-san-bus_all

ｱｹﾞ

大馬力エンジンよりは１５０馬力＋αくらいで
出力特性が素直なエンジンを軽量なボディに乗せた車の方が楽しい
国産車になぞらえて言うなら
マツダＲＸ８よりはロードスターの方が好みだと
乱暴に言い捨ててしまおう
ロータスエスプリよりはエリートの方が
好みだと書きたいところだったが、リアリティがない

速度の追及というのは、自動車がたどる運命のようなもので、
それはそれで心浮き立つ要素が数多くあり、より安全に
より高速に・・という要求は今後も絶える事がないだろう

それでも俺は、時速１００キロ以下の速度域での
操作性や、加減速性能を高めた車に、より多くの魅力を感じるし
大抵の場合、そうした車のエンジンは、数値上、非力だったりする

時速３００キロ・・・サーキットライセンスのない俺にとって
それほど魅力ある性能ではない
ましてや公道でそのような速度を試すなど・・・いやはや

それでも、馬力の自主規制撤廃は大歓迎だな

>>146
その書き込みを見てから、毎朝、富士山に
雪が積もっていないかじっくり双眼鏡で確認するのが
習慣になってしまった
今の時期、富士の嶺そのものが見えない日の方が多いが・・・

当然の事ながら、まだ、ロールアウトした旨の報せもなく。
７月を逃してしまうと、バカンスで一月は放置されますから。
でも休暇前のそわそわした状態で組まれるのもなんか不安。

でも休暇明けに奴らがｼｬｷｰﾝとしてるとも思えないので一緒か・・・

ノリとしては
日本全国酒飲み音頭に近いものがあるな

あくまでも
ノリとしてはな・・・

夏とオープンカー
実に素敵な組み合わせと言うイメージがある
しかも、それが海沿いの道路だったりすれば、
まさに最強の組み合わせとなろう
あくまでも、脳内では

それでも順調に走れれば、まだ救いはある
夏場の行楽地名物の渋滞につかまりでもしたら・・・

鼻の頭や額など、突出部だけがやたらと日焼けして痛みさえ覚え
灼熱の太陽光線を頭上から浴びるために
脳みその温度は沸点に限りなく近付き
目線はくらくらし、焦点定まらなくなる
シートベルト、触れる事もままならないほどの高温

それでも
俺はオープンカーに乗りたい
一日中走り回り
真っ黒な鼻糞を量産したい
頭をくらくらさせながら
男伊達を気取りたい

そう
馬鹿と書いて
おとこと読ませたい

オープンカーはですね、冬の乗り物ですよ。
板を無造作に突っ込んで、スキーに行くのが漢ですよ。

しかしこの暑さ・・・富士の高嶺に雪が降るのは幻のよう。

http://www.9ravens.com/~insanity/strangeworld/2ch/honten/bbs.cgi
学校いけよ厨房

実は最初に車を買うとき、ジープにすべきか真剣に悩んだ

当時の俺は冷え性で、とりわけ腹が弱かった
車に乗るたびに便意を催していたのではかなわんので
ジープは諦めざるを得なかった

本当に欲しいジープは
相変らず１９４０年代製のウィリスＭＢかフォードＧＰＷ
まさにフルオープン

無茶言わないで、J58くらいで勘弁してくださいよ。

最近は３０系がお気に入り
２０系もこれがまた・・・いい
どちらも、あの愛くるしさがたまらん

コペンのミニカーを購入
やはり今、最もそそられる国産車かもしれん
あのミニマムな詰め込み加減が良い

仏車秋祭りに誘われるものの、
いまいちそういう集まりが得意ではない。

だいたい、間に合うのかと小一時間。

＞だいたい、間に合うのかと小一時間。

会場までたどり着けるのかと小一時間・・・

そういえば
俺がＪＡＦに加入したきっかけは
英国車を購入した事だった・・・

バッテリーあがりという、みっともなくも
ありがちなトラブル以外でお世話になったことはないが

そのむかし、クランク焼き付いてエンジン換装に至りました
正月休みがブルーになりました、
が、それが保証の切れる一月前だったのでとても幸せでした。

ミッションから凄まじい音がしていました
２年または２万キロの保証がついていました
買って１年数ヶ月
ただし、距離は２マン４センキロでした
ディーラーに持ち込んだら
当然、保証は切れていたのでとても不幸でした

オートマなんか乗るからですよ、って勝手な推測。

わたしは偏屈と言われようと、
ﾃｨﾌﾟﾄﾛの方が速ぇ！と言われようと、
受注生産で１年待ちになりますと言われようと、
一生手漕ぎでｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞするつもりです。

ヽ(＊´o`)ノ ８月だなぁ

>>163
マニュアルトランスミッションだ
無理を重ねたせいで、一部のベアリングが摩滅していた
ミッションオイル交換時にドレンプラグを取り去ったら
ギアが欠けたとしか思えない鉄の粒が転げ出たからな・・・

セルシオが一番

ま、人それぞれだな

ダウンサスを買ったんだ
ところがいざ手元にあると付けるのが面倒だ
よし店に持っていこうと決意した
すると店員というかオッサンが
「工賃3万でいいよ」とか抜かしやがった
3万でいいよって違うだろと
3万でやらせてくださいもしくは3万はかかるんですが
みたいな申し訳なさそうな素振りを見せろと
仕方なく炎天下に自分で取り付けた
熱中症になるかと思った(;´Д`)

熱中症で入院すれば
３マンでは済まなかっただろうな

車をいじるためだけに、工具全部背負って
高原のｷｬﾝﾌﾟ場まで移動する人もいますよ。

知り合いだよ、悪かったな。

いや、悪くはないだろう
珍しい友人をお持ちだと
むしろ、少々羨ましくある

駐車場の隣のスペースには、最近まで軽自動車が止まっていたが、
国産の（それなりに）大きいライトバン型乗用自動車に変わった
それはいい

それなりの幅、長さがある車で、まあ色々なアクセサリーも
追加装備されているようだ

それもいい

問題は、こいつが車止めまで後退しないで駐車している事だ
車高が若干下げられているとはいえ、車止めに引っかかるほど
低いわけでもない
車止めに当てたからといってタイアからひどく空気が抜けるわけでもない

こいつがあと３０センチ下がれば、もう少し俺も駐車しやすいんだが・・・

対抗して５０ｾﾝﾁ前に出ればいいんでないすか

by 【あたくしが】ゆちゃ様【本物】

荒してる奴ら、ここHPのBBSじゃないから荒らされても痛くも痒くもないんだよに(ｹﾀｹﾀｗ
つーかこの日記ﾈﾀじゃないですよ。
必死ですに☆せいぜいがんばって荒らしてくださいに♪
つーか荒らしてもﾌﾞｽの僻みにしか見えましぇん＊＊
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ♪
ゆちゃ子あ頭も顔も良くて僻まれる事に慣れてるにゃ♪うぴゃぴゃww
ごめんにぇ完璧で☆ゆちゃは生まれつき完璧だから僻む側のﾌﾞｽの気持ちぁ分からないの＊

どんどん荒らしてしーまーへ☆ｹﾀｹﾀｗ
明日わぁ、やよい様＋ゆうが様＝でっどりぃ♪


from荒らーし推奨wwゆちゃー子様

http://diary3.cgiboy.com/2/yuyuyuyu/
http://pr1.cgiboy.com/S/0702429/
http://bbs6.cgiboy.com/9R0702429/

わからんな

>>173
奴の３０センチというのが非常に微妙かつ絶妙な鼻の出し方なのだ
いっそ隣の車止めを３０センチ後ろにずらすか

ttp://hellototomica.com/tomica/0830201.html
こいつを入手
ちょっと珍しい
しかも２５０円
ちょっと嬉しい

屋根に乗ってるのはカタツムリですね

雨が降ると、かつての恩師のアルファロメオを思い出す。
どこをどうしても、トランクへの浸水を止められないのだ。
もともと、電装系に問題が出やすいといわれているイタ車で
金魚すくい屋を開業できそうなほど水がたまってしまうのは
どうかと思っていたが、本人は至って呑気で

「水が抜けないって事は、穴は開いてねえって事だ」
「オーバーヒートしても、水には困らねえ」

無論、俺が危惧した通り、電気系のトラブルは続出していたが
気にしなければいいという一言で片付け、ちゃぷちゃぷいうトランクを
背負った彼は元気一杯、走り回っていた。

型番は忘れたが小ぶりな角張った４ドアセダンで、ＦＦ化される前の
最後のＦＲモデルだと言っていた。
１４５だったか・・・現行モデルは全然違う形になっているが・・・

１４５ていうと、日本に入っていたのはハッチバックですね。
しかもFFですから、それよりも古いアルファでしょうかね。

７５とかですかね。

こいつだ
ほう・・・１５５というのか
ttp://image.www.rakuten.co.jp/o-rush/img1028822402.jpeg

顔はこれだったが・・・
型番は実のところ、自信がない
初期型がＦＲだったのか？
アルファのマニアでもない俺には良く分からん

うーん、やはり、最後のFRは75みたいですね。
75の後継機が155なのは間違っていないようですが。

まあ、細かいことはどうでもいいんですが。

シュビムワーゲンという車がある
あるというか、かつて生産され、１９４０年代前半までの
ドイツ軍に納入された車だ

おそらく、実用性を損なわずに生まれた
ほとんど唯一の水陸両用車だろう
プラモデルもある
モニカーも（出来不出来を度外視すれば）ある
だが、実車は少ない
自走可能な個体は、世界で数台

キューベルワーゲンというのもある
戦争映画で、ドイツ軍指揮官が乗っている、角張ったやつだ
あれなら、よくできたレプリカを買える
新車で買えるかどうか知らんが、中古はある

だがしかし、シュビムワーゲンにはレプリカもない
コアな四駆マニア向けの雑誌であるＣＣＶ誌の最新号では
この魅力的なかわいい奴を取材し、特集している
読んでいて非常に欲しくなった
こんなに車を欲しくなったのは久しぶりだ

ttp://miletmaq.hp.infoseek.co.jp/Army/SchwimmFu76/SchwimmFu76.html
魅力的なリアビューは↓
ttp://www1.vecceed.ne.jp/~kou/atelier/atelierb01.html

www.rinspeed.com/pages/cars/splash/pre-splash-fotos.htm

うおおおぉぉ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

やるなぁ・・

最低地上高の９ｃｍに届かなくて車検落ちするという悲しみ(;´Д`)

その車高、珍走どもには大好評だろうな

くるま来ましたよ！！
色はメタリックブルーで、３ドアです。






　('д` )　1/53　ですが・・・

なんというか
あの国の青は好きだ
縮尺は無関係だしな

ヤホークで買った２０００円のアイラインが
８０キロ出したら吹っ飛んでった(;´Д`)
金額云々より両面テープでつけろっていうのが問題だと思う。

アイラインて、ヘッドライトを覆うヤツの事ですか？

売値に見合った価値のあるカー用品・・・

なかなか出会えん

ディアっさんその通りですよ！

全裸に朗報
先日大型ディスカウントストアに行って何気なく
車用品コーナーを見てたら
「青白く輝く光」をウリにしたライト球を発見。
嘘臭いとは思いつつも９８０円だったから試しに購入した。
家に戻り早速取り付けたところ、球自体が青い為
ガラス内が青く光って少し若返った気分になれた。
そして夜間点灯すると、青白く輝き
ノーマル球より明らかに輝きを増してた。
これは正直良い買い物をしたと思えた。

素晴らしい電球だ
ヘッドライトの直前にミラーボールを据えてみたくなる

それはそうと
職場の長が車好きだという事が判明し、ついでに哀しい過去も明らかにされた
車好きにも色々いるということは、ここの部員ならよく分かっているだろうが

彼がその車と出会ったのは、車屋の店先
運転席に座り、ハンドルに手をかけた瞬間、電流にも似た何かが身体を
駆け抜け、「これしかない」と確信させた
高級車ではないが、決して安い車でもない
下取り車の値を吊り上げる交渉、貯金を睨み、何だかんだで５００万円を
越える買い物となり、貯金は一気に３５０万円も減り、さらにローンの支払いまで
背負い込んだが、彼は満足だった
豪雪地帯を走る事も多い彼は、シャーシ全体をしっかりコーティングまでして
錆を断固として寄せ付けないだけの対策もとった

蜜月時代がはじまり
長い付き合いになるであろう、愛車との日々を彼は堪能していた
タイア、その他の消耗品、後付け部品が高額であることも含め
彼は手をかけ、金をかけ、その車を愛した

購入から数ヶ月
車は消えた
駐車場から忽然と姿を消し
その後も姿を見せず
永遠に失われた

車を失った事は無論、悲しいに違いないが
本当に悲しく、本当に失われたのは
車との蜜月なのだ

慰める言葉さえない
「きっと、ロシアで大事にされているはずです」
そう言うのが精一杯だった

ランクルの１００
個人的には何の魅力も感じない車だが
世間的に、非常な人気車であった事くらいは知っている

事件の後で彼が手に入れたのは
欲しくて買うというカテゴリーから完全に外れた国産車
街角でその車を見た１００人全員が、欲しいなどと
間違っても思わないような
ラインナップされているモデル間のギャップを埋めるためだけに
開発されたような
そんな車だ

アルファロメオの広告を目にする機会が増えた

じっと見つめていて、ふと気付いた
ひょっとして、俺はアルファロメオを欲しいと思っているかもしれない

いかんいかん・・・
あの国の車はいかん・・・・

壊れるし
手間と金はかかるし
雨漏りするし
錆びるし



何より、触れれば触れるほど魅力を増す

おはようございます、バイク部スレの1です。

初カキコです。

近々、新車を購入します。
買うのはバイクですけど、車もバイクも似たようなもんだということで、
失敗しない買い物のコツを、全裸隊さんに御教授願いたく思っとります。
詳細はバイク部スレです。

スレ汚しだと思われましたら、スルーして頂いても構いませんので、ええ。
どうも長文ですみませんでした。

今朝はﾌﾗﾝｽﾊﾟﾝです。

仏車秋祭りがいよいよ明日からです。
















　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ま.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜だ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

昨日は富士山がよく見えたが
また雪は積もっていなかった

そして、ついに富士冠雪

ＯＴＬ

で、どうなんだ

いまだに未定です。もうインド洋は抜けたのだろうか。
名古屋港への欧州からの入り船を調べてため息をつく。

207プジョット

新しいマスタングには少しばかり萌え

今週末くらいに日本に上陸しそうです。

上陸予想地点は
名古屋か？
横浜か？


五寸釘で、キーっと

おっと、206で名古屋だと書いてあるではないか
あそこは様子がよくわからんのだ・・・

どうでもいいが
名古屋港には、金のシャチホコ（ほぼ）そのままの形をしていると言って
良さそうな観光遊覧船がある
今も現役かどうか知らんが、１９８６年ごろは確かに運行されていた
これまでに見たあらゆる船の中で、最も醜悪な船だと個人的に思っている

ある本で、海を渡る自動車運搬船を、最も醜い船だと評価していたが、
いやいや、あのシャチホコに比べれば・・・
ま、面白くはある

ｷﾀﾜｰ.*:.｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡.:*!!!

とりあえず印鑑証明もらいに行くかな。

無事に海を渡ったか・・・・
奴ら、しくじったと見える

このスレの最初の方でセリカとかZに乗りたいと言ってましたが結局自分の中でモデルチェンジ前のミニに落ち着きました。
適当にネットで中古車を見てますが可愛いわぁ

>>216
ひとつ伝えておきたい事がある
壊れるぞ・・・
我が家でも、かなり長い間、欲しい車の最上位を争い続けているが
購入に踏み切れない最大の理由が、その品質のばらつきだ
まあ、たいした壊れ方はせんが、ボンネットを開けることを
厭わない程度の好奇心は必要だと思うぞ
車板に行けばスレがある
きっと、もう覗いているだろうとは思うがな

工業高校通ってるのでそこら辺は全然平気なんですがﾐﾆの知識が無いもので

まあ、小難しい事はともかく、インジェクション仕様のを選ぶがいい
ついでに言うなら、１３００ｃｃのモデルは、ミニとしては
機関部の故障が少ないという話を聞いたことがある

なお、中古価格が１００マンを切ってるミニは、購入後に数十万円の
修理代が必要になるというのは、ミニ乗りの間では、なかば常識だ
まあ、１００マン越えたミニなら修理不要かといえば、そうでもないが
そのあたりの価格帯に、故障頻発モデルとそうでないモデルの違いが
あるらしい
ドレスアップしたくなる車だが、個人的にはそんな金があるなら
補修部品や修理代金の支払のために貯金しておくべきだと思っている

友人のミニを何度か運転したが、楽しい車だ
壊れなければ、あるいは修理代を気にしない身分にでもなれば、きっと買う

おっと、勘違いすると困るが
手間がかかり、あるいは壊れる事さえ、車と暮らす楽しみの一つだ
特にミニはエンジンヘッドカバーが簡単に外れ、これがまた
実に楽しい

皮肉でも何でもなく、ミニはそうした事さえ楽しくなる類の車だ

そんなこと言われると無性に欲しくなるじゃないですか！！

手のかかる車に長く乗りたい場合の、最大、とは言わないまでも
かなりの難敵が、孤独感だ
一般に整備、補修、修理などと言われている作業をしょっちゅう愛車に
施さなければならない状況というのは、実際に経験した者でないと
分からぬ切なさや嫌悪感、あるいは脱力感を心の内に湧き上がらせる

そうした気持を強く感じた好き者は団結し、慰めあい、励ましあい
相互に助け合う事の必然性を満たす目的もあってオーナーズクラブなどを結成する

現在はネットという便利なものがあるので、クラブに加入しなくても、自分と
同じような苦労をしている人間があちこちにいる事を簡単に知る事ができる

物好きにとって、良い時代だ

国産車より外国車の方が、長く乗りたいと思う場合の
補修パーツ供給に不安がなかったりする
国産車の場合、生産終了から１０年もすると、そろそろ調達できないパーツが
出始め、２０年も立つ頃にはその車がよほど熱心なファンに支えられていない限り、
一発の故障が命取りになりかねない

国産車の純正パーツには、輸出モデルと共用できるパーツが当然あるが
国内の部品商やディーラーで買うよりも、ある程度まとまった量になれば、
海外から同じ物を通信販売で買った方が安価な場合が少なくない
インターネットで海外の部品商を見つけるのは簡単だし、腫瘍先進国の
業者なら、日本への航空貨物や郵便での発送くらいしてくれる
支払はクレジット・カードを使えば大抵の場合、問題ない
特に今は、国際宅配便があるので、とても便利だ

まあ、国内産、海外産を問わず、この国の自動車部品の値段は
国際的に見て、度外れた価格だ
この国における、自家用車の平均寿命が１０年を切っていることの
原因の一つが、あまりに高額で、供給期間が短い部品だろう

例えば､英国製の高級四輪駆動車のフロント・ウィンドウを英国の
自動車ディーラーの部品販売部門から国際宅配便で購入し、運賃を
含めた支払総額は、日本製の伝統的な軽四輪駆動車（軽トラを含む）の
フロント・ウィンドウを国内のディーラーで買うより安い

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼
　 /　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣￣￣
　|　　　　 ・　・　　 |　＜　くさっ
　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　 ＼＿＿＿_／

さっきビデオ仮に蔦谷に行って来たラですねびっくりしました。
生で動いてるスーパー７を見ました

それは、「動いている」ことにびっくりしたんですね？

あんまり蔦谷が好きではないので僕が蔦谷に行ったことが驚きですね

蔦谷の店員がセブンだったというわけか・・・たしかに驚く

身体検査を受けなくても入隊できる警備隊のひとですか？

>>229
で、南蛮渡来の車はどうなんだ？

http://response.jp/issue/2004/1217/article66485_1.images/77936.html
原付でっていいの・・・か？

イタリアね。。

日本でも複数のメーカーが過去に似たようなのを作っている

http://www.asahi.com/business/update/1225/003.html

エアコンやオーディオなど、電気仕掛けの装備品は数多く、
ワイパーや電動格納式のサイドミラーもその範疇に含まれるだろう

エンジンを停止する際、あるいはエンジンを始動させる際、
そうした機器類のスイッチは切られているだろうか
ほんの少しの事だが、そうした気遣い一つで下らんトラブルを回避できる

エンジン停止前に全ての余計な装備品を停止させる
エンジン始動前に、余計な装備が稼動していないか確認する
必須ではないが、心得ごとだ

メインスイッチつうか、イグニッションキーが無いんですよ。

ドアには鍵穴がないんですよ。ロックするときはボタン押すんです。
そのとき２回押すと、開いていた窓も閉まるんです。
開けるときはドアノブ引っ張るだけです。
エンジン始動は「スタート/ストップ」って書いてあるボタン押すんです。
エンジン停止は「スタート/ストップ」って書いてあるボタン押すんです。
で、ドアを開けるとラジオとかライトとか電源落ちるんです。

ラテン車をこんな電気仕掛けてんこ盛りにした罰は必ず下ると思います。

マイナートラブルの発生確率は世界最低とされる日本車でさえ、
ある程度の年数が経過すれば、電気仕掛けの各種おもちゃの
トラブルは避けられないというのに・・・

まあ、しかしですね、足回りの動きが上手いことできてますね。きっと。
堅いと言えば堅いですが、どたばたした感じもないし、
高速での安定性は運転者を疲れさせません。
また、２重床の恩恵でとっても静かですよ。新幹線乗ってるみたい。
低速では軽すぎる電動舵も高速ではいい重さになります。
そして、やっぱりムフフ、の６速ミッションは気持ちいいです。
今は３千回転で我慢ですが、早く回したいひひ。

英仏の乗用車のサスペンションは俺も好きだな
道路事情の良くない農業国ゆえの必然から来るのだろうが、
やりすぎると、例のハイドロなんたらという物凄いものを
作ったりしてしまう極楽トンボぶりが嫌いではない

６速ミッションの車は、過去に一度しか運転した事がない
やたら高額な英国製の大型スポーツカーをチューンした代物に
装備されていたのが何やら得体の知れない６速ミッションだった

ところで、二重床は防音の為ばかりでなく、密輸にも使えそうだ

そういえば、ウニモグという名の車に搭載されている
ミッションは６速どころか・・・いやはや

乗り手によっては、購入してから手放すまでの間、
一度もシフトしないゲートがあるのではないかと思うほどだ

ttp://www.quattro-sports.com/NEWCAR/new_bj2020_index.htm

前にも貼ったかも知れんが、こいつぁいい
なんというか、形や性能ではなく、思想的な面で言うなら
こんな車は先進国の工場からは生まれまい・・・

こいつが本体のみ２００万以下で買える
ジムニーにほんの少し色をつけた程度の価格だ
故障その他、心配の種は尽きないが、救いは構造が簡単で
補修部品は多くの中国製品と同様、安価
色々妄想を膨らませてくれる車だ

昨夜、色々もめている公共放送（衛星）でシルクロードがらみの
番組を見たせいもあるのだろう
砂漠を走る、こいつの兄弟分の姿に萌えた

これまでの俺の書き込みから分かると思うが、俺の好きな
車の主力は古臭い車で、とりわけ古臭い四輪駆動車、特にジープ

誰にも物の好みが決定する瞬間があり、俺は、決定的に
四輪駆動車萌えとなった瞬間を鮮やかに記憶している
無論、その下地は以前からあり、最初のきっかけは、４歳年上の
従兄弟であるカッちゃんからもたらされた
ある時カッちゃんがウィリスＭＢのプラモデルを作り、こいつは
いわゆる元祖ジープなんだが、軍用車として必要最低限の機能を
具現化する事に徹した、荒削りで繊細なフォルムに何度も溜息をついた

やがて小学２年生の夏、埼玉に住む伯父一家３人と、我が家５人で、
秩父の山奥の河原に出かけた折、決定的な出来事が起こった

水遊びをする俺たちの前に、いきなり三菱ジープが登場した
でかい石がゴロゴロする河原に、普通の車は乗り入れることなどできず
我が家のコロナと、伯父のサニーは近くの路上に止められていたが、
そのジープは苦もなく河原に乗り入れ、車体を大きく揺すりながら
ゆっくりと走っていた

ンネットの横と、ボディの後ろから煙突のようなパイプを
突き出したジープには小汚い格好の中年男性３人が乗っており、
彼らは笑いながら川面を目指し、やがてざぶざぶと川の中に進入した
あっという間に車体は見えなくなり、水面上に出ているのは
前後２本の煙突と、胸から上だけになった中年男性
人が歩くほどの速度で走りつづけるジープは水から上がってはまた
進入する事を繰り返し、ついに好奇心旺盛な我が父親が声をかけた
「そんなに水に入って大丈夫なもんかね、さすがジープだねえ」
答えは、「防水してないと、こうはいかねえよ」
当時の俺には理解不能な、大人の（おそらくは技術的な）会話が交わされ、
ほどなくジープは去った

今なら、環境問題という視点で語られざるを得ない、ジープによる
川遊びだが、水の中をザブザブ進む、たくましいジープの姿
おそらく俺が、技術の勝利とでもいうものを、生まれて初めて感じた瞬間

木々や空や太陽を映して光り、ゆらめき、やわらかに金属製の
いかつい機械を包み込んだ、美しい山の小さな小さな一角
大人になっても野遊びが出来るのだと、生まれて初めて思えた瞬間

四輪駆動車を買おうと、いつかジープを買おうと、強く思った
ジープを所有できる可能性が高まった頃、俺自身が抱える制約で
それを諦める事になり、代わりに別の四輪駆動車を手に入れた

非常に気に入って買った車だったが、やはりジープは別格だったし
今でもジープ、とりわけ古いジープは別格の存在であり続けている

今でも思っている
いつかジープを買うのだ
そして知っている
あの時に望んだジープは、かつて世界のどこにも存在しなかった事
あの時に望んだジープは、決して世界のどこにも存在し得ない事

>>243
最初の一文字目が抜けた
分かっているとは思うが「ボ」

大丈夫です、必ず手に入れられますよ！＞ジープ

実はジープ購入に非常に近付いた事はある
ジープといってもチェロキーだし、あれをジープと呼ぶのは
個人的に、非常に抵抗がある
ローバーのディスカバリーと競合したんだが、結局、その時は
ディスカバリーを購入した

現在の所、新車で購入可能なのはクライスラーのやつで、
嬉しいことにマニュアルミッションのモデルがある
それ以外では、古い三菱ジープを中心に、レストアした
中古車を販売する、信頼できる業者がいくつかある
きれいにレストアしてあるとはいっても、そこはやはり
２０年落ち３０年落ちの車なりのリスクはあろう

新車ならどうかと・・・・
悪くはないし、基本的な古めかしさや古臭さを
極力残す努力の中で近代化されているのは分かるんだが
何というか、風情が・・・

それでも、購入を前提として考えた場合に欲しいと思える車の一つではある
購入を前提とせずに、好き嫌いで語れる車は多いが
購入を前提として欲しいかどうかで語れる車は、そう多くはない
それにしても、やけに高額に思えるんだが・・・

などと書きつつサイトを見れば・・・
マニュアルモデルが無くなっている
何たることだ
ジープだぞ、ジープ

昨日ついに念願のETC付けましたよ。
半日がかりで丹念に取り付けまして、
家人の怒りを買いました。

そして今朝ちゃんとスルーできましたよ料金所。
なんか無意味に高速乗りたくなって逆効果。

うっかりカードをセットし忘れたらしく、ゲート直前で
急ブレーキを踏んだ車を見たことがある

後ろの方では、なかなかの騒ぎだった

車検の日程が決まった
２月２８日入庫
見積もりには、リサイクル料とやらが加算されていた
その額、約１６０００円

まあ、それはそうなんだが
まあ、仕方ないんだが
まあ・・・・気持ちよく払おうという気にならないのは
自動車に何重にもかけられる、過剰ともいえる税金、
法定諸費用が理由の一つでもある

１９７０年代に、スーパーカーブームというのがあった
極端な言い方をすると、フェラーリ派とランボルギーニ派が
二大派閥で、ポルシェやＢＭＷというのはどうも影が薄かったし、
頭の悪い小中学は、早い車ほど偉いという理屈にコロリと
やられてしまったので、アルファロメオ派などというのは
今で言う、絶滅危惧種ほどの少数派だった

まあ、俺自身はスーパーカーも好きだったが、すでに
四駆愛好者でもあったので、それほど極端な入れ込み方は
しなかった
ランボルギーニよりはフェラーリが好きで、フェラーリよりは
ポルシェが好きで、ポルシェよりはロータスが・・・という
具合だった

この図式、やけに通ぶっていると自分でも思っているんだが
その先がある
しかもここから先、特定の車種へと偏向する

ロータスよりはコルベット（しかもスティングレイだ）で、
コルベットよりはダッジ・チャレンジャーという
方向へと突っ走る

小粋なのを好むかと思えば、突き抜けた先は・・・・
ちょっと微笑ましい

１９８０年代に、スーパーカブブームというのがあった
極端な言い方をすると、カブ派とメイト派が
二大派閥で、バーディーやＫ50というのはどうも影が薄かったし、
左翼かぶれの大学生は、赤い車ほど偉いという理屈にコロリと
やられてしまったので、ハンターカブ逆輸入などというのは
今で言う、セレブな乗り物ほど羨望の的だった 。

スレ違い　、スマソ

高校時代、部活の顧問が乗っていたのはハンターカブだった
もう一人の顧問はゴルフの後、ピアッツァ、ベレットＧＴと乗り継ぐ漢だった

知人で、ブルーバードに乗っている男がいる
ブルーバードといっても、３１０型という、途方も無い旧車だ
黒いボディが輝いていたことなど無く、車内は３歳児が４人ばかり
好き放題に暴れたように散らかっており、およそ大事にしているようには
見えないが、エンジンが修理不能になった時など、わざわざ日産の
本社まで出かけていって掛け合い、八方手を尽くし、どこかから
エンジンを手に入れ、換装してまで乗り続けているというから、その
入れ込みようはかなりのものだ

一つの車にそこまで入れ込める幸福
普通、諸事情により、そこまで手間をかける事は不可能に近い

車より諸事情を優先せざるを得ないと判断しているだけのことなんだが
そこを振り切って・・・というのは、現実にはかなり難しい

彼の３１０に栄光あれ

510の助手席でおでこを切った思い出があります。

月曜から金曜まで学校の企業実習で中古車ショップで働いてます

最初に手に入れた車は初代パジェロ
助手席であぐらをかいていた友人は
急ブレーキでフロントガラスまで吹っ飛んだ
別の友人は
オフロード走行中に後部座席で跳ね上がり
首がおかしくなるほど、天井で頭を強打した

ヤフオクとかで出てる車はどうなんですかね

>>259
うまくいけば掘り出し物に当たるだろうが、
めったに当たらないからこそ、掘り出し物だという理屈を
よく認識しておくべきだろう

部品取り、あるいはレストア・ベース車両でもいいやと
割り切るだけの覚悟は必要だろうな
実際、旧車や稀少車のオーナーやクラブが、部品取り目的で
落札したという話はいくらでもある
不動車も多いし、嘘は書かれていないが、肝心なことが
説明されない車はもっと多いと聞いた

実車が確認できるのなら、確認してから入札すべきだろう
実車を見るための時間的、地理的な条件が満たせる方が
何かと安心だろ？
実車を見せてくれるかどうかは、交渉次第でもあろうし、
ま、難しい面もあるかもしれん

バイク部スレで車のグレードについて書き込んで思い出した事がある

ＧＴ−Ｒというグレード名を聞いて、たいがいの車好きが思い出すのは
日産スカイラインのスポーツバージョンだろう
国産車の歴史において、決して欠く事のできない車であることは間違いない

好き嫌いは別にして・・・

さて、察しの良い部員ならすでにご存知、あるいは推察のとおり
俺は日本最大の自動車メーカーが嫌いだ
嫌いな理由はいくつもある
２０００ＧＴという、ロングノーズの美しいスポーティ・カーを開発したが
エンジン開発技術が未熟で、エンジンは二輪車メーカーのものを
恥ずかしげもなく搭載していた事とか、節操のない車種展開だとか
ベースグレードと高額（高級などと、俺は決して言わない）グレードとの
装備の差と価格の差の大きすぎるギャップだとか、まあ、色々だ

そして、事もあろうに、この巨大メーカーはＧＴ−Ｒというグレードを
よりにもよって、コロナなどという車につけてしまったのだ

別にＧＴ−Ｒは登録商標でもないし、グレード表記がメーカー同士で
競合する事など珍しい事ではない
「道義的」な問題などあるわけがない

だからこそ、俺はあの巨大メーカーが嫌いなのだと乱暴に言い切り、
切り捨てる事にする

109 ：名無しさん＠３周年 ：2005/04/05(火) 23:03:35 ID:CiLlRwbz
いきなりレスして悪いんですが、フォーミュラSAEと普通の自動車部どっちが面白いでしょうか？


110 ：名無しさん＠３周年 ：2005/04/05(火) 23:12:45 ID:ELsRCQ5g
フォーミュラ
→０から車をつくる
ひとつひとつの部品は地味だか完成したときの喜びは大きい

自動車部
→完成車を乗る、改造する
完成車を扱っているからある程度華やか


就職考えたらフォーミュラの方がいいと思う


111 ：名無しさん＠３周年 ：2005/04/05(火) 23:14:40 ID:ELsRCQ5g
自動車部の立場は「消費者」であって「モノづくり」ではない

前に書いた、クライスラーのジープ
２００５年モデルには、カタログにない仕様がある
ちなみに、前に書いた通り、カタログにはオートマしかない

ところが、おそらくは全国で１００台に満たない台数だろうが
マニュアル・ミッション車が正規ディーラーで扱われている

しかも、６速ミッション

萌える・・・・
ま、買えはせんのだが
萌える

ゴッドファーザーのテーマ
かつて、ある種の車好きの間で大流行したメロディ・ホーン

今日、久しぶりにその音色を聞いた

オープンカーの流れが素敵な感じだ

マツダは、あの小型オープンカーの新型を発売
旧型に熱烈なファンがいるが、それはそれ、新型の健闘に期待したい
何しろ、売れなければ生産中止という厳しい世界だ

ビートルのは、もさっとしているが、あのもっさり具合が良い
ミニのオープンは、雨漏りがだいぶ改善されていそうだ
ここの部員の愛車でもあるが、メガーヌのグラストップなど、
身の程知らずなフランス人でなければ作れまい
最近のフランス車の、硬い屋根のオープンという流れは実に良い

ここまで書いて、ダイハツ・コペンを思い出した
相変わらず、ほとんど唯一、色気を感じ、購入を前提として
素敵だと思わせる国産車だ



まあ、なんだかんだいっても、セブンの潔さにはかなうまいが・・・
近所のセブンが、フロント・ウィンドウを取り去ってしまった
格好良いのに間違いはないが、飛び石が心配だ

心配といえば、ジープのオープンカーで、幌をはずした後に
残る、鳥かごのようなロールケイジ・・・あれ、なんとかならんかと・・・

　

시발로므니혼진 이누새키들 좆까라그레

　

　

これを急浮上させてみる

大宮にいく途中に水曜どうでしょうのステッカーを貼ったシビックをみました。あと緑の911？をみました

ウエちゃん今何時？のステッカーを貼ったトラックは割と多い