★★ヨット　クルーザー　12ｋｔ★★

オフシーズン突入！
鼻水ちょちょ切れるお！

前スレ　★★ヨット　クルーザー　11ｋｔ★★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/boat/1198456852/l50

コピコピ

ヨット　クルーザー関係のことなら何でもかまいません。
メーカー・ハーバー・レース・クルーの募集・気象情報など
いろいろ語ろうではありませんか。
ライジャケ着用・飲酒厳禁・無謀な出港禁止・・・でお願いします。

(´∀｀∩)↑age↑
単独無寄港世界一周レース、先頭グループはオーストラリアはるか南を通過中
http://tracking2012.vendeeglobe.org/en/

ん？メルボルン回航中に何かあったか？

タッキングのとき、ジブシートを引くとジブに結んだもやいの塊が
サイドステーワイヤーにひっかっかってスムースに引けないのですが、
どうすれば宜しいでしょうか？

シュラウドじゃなくて？

シュラウドと言うのですか、すみません。
マストのサイドに張っている計４本のワイヤーのどれかに引っかかります。

ワイヤーにローラーを取り付けています。
分割型で、パチっとはめるタイプですので、かんたんに取り付け出来ますよ。

http://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc230.html

ステーカバー、セイルガードでもいいと思います。

ありがとうございました。
早速検討します。

>>3
先頭は現地時間で日曜日の夜（日本時間で月曜日の早朝）になりそう。

あと１時間ちょっとでゴール予定。twitterで#VG2012がニギヤカ

閲覧できる過去ログ
ヨット クルーザー | ログ速＠２ちゃんねる過去ログ検索
http://www.logsoku.com/search.php?query=%E3%83%A8%E3%83%83%E3%83%88+%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC&order=desc&bbs=boat

大丈夫？
ttp://www.facebook.com/photo.php?fbid=486955454703134&set=a.460446750687338.1073741825.458876650844348&type=1&theater

>5
「塊」という表現が気になるんですが
シートが撚れている（ねじれている）んじゃないですか？
一度まっすぐに伸ばしてみたらいかがでしょうか？

私のヨットは、喫水が９０ｃｍ程ですが、今度繋留しようと思っているところは、
大潮で干潮時には水深が７０ｃｍ程にはなると思います。
海底下地はほとんど泥なので、キールの損傷は少ないと思いますが、ヨットの重みでキールが泥にめり込むと
浮上できないんじゃないかと思ったりします。

こういう場合予測として、どうなりますでしょうか？
泥座礁して絶対に危険？干潮時傾くけど何とかいける？（ツインキールの例）
その場所は波はほとんどないです。

ベテランの皆様のご意見をお聞かせ願えればありがたいです。

真っ直ぐなキールなら浮上します

>>15 お金がある人はそういうところには置かないのでわかりません

ツインキールか〜
干上がった時が、むつごろうみたいで可愛い感じだねぇ

第一にキールが重さに耐えるかってことで、第二にスケグやらラダーが耐えられるかって事で、
その2つさえ問題無ければ、泥に潜って浮上不可能なんて事にはならないと思う
船の浮力は半端無いよ

大潮の干潮でもその日によって最低水位は異なるよな。
水位70cm以下が年に1、2回なのか大潮の干潮だと毎回なのかで対応も異なるのでは？
俺ならそこには置かないね。
キールの付け根が損傷したり、強風の条件と重なってヨットごと倒れて隣艇を傷つけたりの可能性が否定できない限り、毎回ヤキモキするだろうから嫌だ。

>>15さん。
喫水が90cmとはずいぶん浅い！ロングキール艇ですか？
自分は20年程河川に不法係留していましたが、海底が泥であれば>>18さんが仰る通り船の浮力は
かなりの物ですから、潮が満ちればキールは泥から抜けて浮上します。
しかし何らかの現象で海底が硬い泥面となったり、たまたまキール下に岩や石でも有りますと、
大潮干潮時はキールが泥に潜らず傾くことも有るやかも知れませんが、まあ大潮最大干潮水深
プラス20cm程度ならば大丈夫でしょう。
但しキールと同じ喫水の舵が有るとするならば、そんな所に係留するのはもっての外です。
河川の場合は大雨や洪水で海底（河川底）面の状態が全く変わってしまう事も有りますから
注意ですよ。

皆様大変貴重なご意見ありがとうございます。
キールに大きな負担がかかるかもという意見、御尤もと思いました。
また海底をくまなく見たわけではないので、大石や障害物など危険なものもありうるので、
やはり無理そうです（もう一度詳しく見てみますがｗ）。
下り勾配の場所なので、少し沖にやると行けそうですが、他の船の出入りの邪魔になっては大変ですので、今回は諦めようと思います。

>>20　
いわゆるセミロング？というやつでしょうか。
昨今は化石となりつつあるMS24です。
ラダーも結構深いので、危ないですね。

>>21
MS24いい船ですよね。
唯一難点は船内機のYS-8またはYA-8が限界に近く、修理メンテの部品確保も難しくなって来ました。
1GMに載せ替えた物ならばまだまだ現役で楽しめますね！
>>15＝>>21さんはヨットに関してまじめに質問されていますので、ご存知かもしれませんが下記
サイトも皆さんまじめに回答してくださいますのでお勧めです。
おせっかいで済みません！
↓
http://yacht-bbs.sakura.ne.jp/

MS30に60馬力搭載だとどのくらいの機走速度でしょう？

千葉の富浦で海上係留のヨットが盗まれたらしい。
ttp://www.chibanippo.co.jp/c/news/national/141537

珍しい事も有るもんだな

http://www.geocities.jp/tiarashore/kaikoku/kaikoku28.html

もしかしたらこれと関係があるかもな
「あのボケむかつく！ヨット流したろうか？」ってな

何年か前にヨット盗んで国外逃亡しようとした
泥棒だか何だか居なかったっけ？

福岡のヨットマンが落水事故で亡くなったらしいね、
荒天の中で無理して上げていたメインを降ろしていて、横波に飲まれたとか。
落水後ハーネスに吊られて3〜４時間時化の海を引きずられていたそうだ。
関係者は多くを語らず、なぜ引き上げられなかったのかは不明。
やましい事が無ければ、事故の原因究明し、今後の安全対策につなげていけばいいのに。
関係者が情報公開しないので、亡くなった方は犬死にしたとしか思えない。
http://hyc-hakata.jp/news/344.html

>>28
アリランの回航でしょ。
普通にレースに触れていたり、ヨットクラブ伝いなどでも
事故原因とか引き上げられなかった原因、問題点とか耳にしていると思うが。
俺みたいな東京にいる木っ端の所にも伝わってくるし。
そういうコネクションがないor必要がない生活をしている人の耳に届かないだけだと思いますけど違うのかなぁ。

だなぁー
遺族も納得しているのに、
いちいち事を大きくしてわざわざ自分達が遊びにくくなるようにするなボケェッッッ
って案件だな。

>>28
お別れ会ってみんな普段着なんだね。
礼服で参加してるのかと思ったよ。

定年退職後に長年の夢だったクルーザーに乗りたいと思っています。

ヨットスクールに入ろうと思いますが、ISPAとA.S.Aのどちらが良いでしょうか。
東京在住なのでISPAの方が便利だと思いますが。

ディンギーには通算５０回（昼休みを挟んで朝９時〜１５時）くらい乗りました。
一応小型船舶一級と三級海上無線通信士の資格は持っています。

じゃあスクールなんか入らなくていいよ

俺もそう思う

やっとヨットのレンタル始まったと思ったら
スクール修了書が必要なんだよな
参るわ

辛抱さん残念。

>>32
どっちでも同じようなもの
大切なのは経験をつむ事だけ
沿海でちまちま乗っても外洋はまったく別物
おもいきって外洋に出ちまった方がスキルはつく

>>36
梅雨前線の最中に出て行くなんてどうかしてる

辛抱の件
南風吹いてるのに、南にヘディングとるとか叩かれて当然だろ。

＞＞帆走限界ぎりぎりの３５ノット
リーフなり、メイン下ろすなりはしてなかったのかな。
急ぐ旅でもないし、No4 or ストームジブ張ってダウンウィンへ逃げて
自身や船体への負担を減らすのが基本だと思うけどね。

天候じゃなくて水面下の障害物に激突、浸水したんでしょう

ゴーンゴーンゴーンと３回右舷の方で下から突き上げるような感じ
もしかしたらクジラだったかも
船底が障害物に当たった
「（岩本）ひろさんが“浸水している”と叫び声があって、
　船内のキャビンに足を下ろしたら床に水が来ていて。
　緊急の排水をしたんですが、とても水が入ってくるスピードに追いつかなくて。
　あっという間にくるぶしくらいまで水がきて、
　脱出するときは膝下くらいまで（きていた）」（辛坊さん）とみるみるうちに浸水

>>40
水面下の障害物で船体破損か。
＞ゴーンゴーンゴーンと３回右舷の方で下から突き上げるような感じ
3回ねぇ、うん震災で漂流物多いですから。

どうも、フィルターが掛かって見えるのは彼の言動や行いのおかげか。

それでも、強風下でアップウィンドを無理して保つ必要はないと思うけど
「ヨット歴40年のベテラン」の方なので、叩かれる（＝バウ沈する）のを
避けるだけでもねぇやれなかったもんかと。

どっちにしても、現場に居ない奴は無責任になんとでも言えるって事だな
状況もわからないのに
ネガつけている奴は外海に出た事無いと思うが
俺も辛坊は嫌いだけど、今回の件は奴に問題があったと思えないわ

タックして右舷風上で浸水抑えるなんて現場じゃ頭廻らないんだろうなぁ

まぁ、生きて帰ればそれでよし
恥は本人が背負う物、周りが背負うもんじゃないし、突きあげる物でも無し

エオラスでジブだけで6Knって、スピード出しすぎと感じた、

台風避けるため無理やり機帆走してたのかな。

なんか出航の時から気に入らなかったけど、
まあ生きていてよかった。

>>43
オマエはタックして、90度近くヒールさせりゃいいんじゃね。

浸水のスピードに関して書いてある事が本当なら、すぐにラフト開く用意だろ。
目の見えない人抱えてるんだし。

>>45
「生きてるだけでまるもうけ」ですもんね

ベネトウって車でいうと
どの辺りの位置付け？

呆れるほど鵜魔死渦な書き込み

＞ベネトウって車でいうと
＞どの辺りの位置付け？

ありがと うw

>>32
>一応小型船舶一級と三級海上無線通信士の資格は持っています。
小型1級は普通だけど、三海通は凄いな。

強烈に試験範囲広いし、記述式だし地理とかも有ったんだっけ？
直接印字電信の試験の方法とか感想を教えてほしい。

辛抱たまらんな
またこれでヨット人口が減るかな

ヨットの中でオナニーしている

皆、マリーナ係留費用どの位？

場所によっても長さによっても千差万別な上に、
ネットで調べれば直ぐに判るような事をなぜここで聞く？

>>54
東京湾だけれど自主係留だから（マリーナとは言えないか！）２２ｆｔで月１万円程度。
年間１２〜１３万円って所かな。

自主係留って何？

勝手に河川にって事か？

>>56
安い！、その額だったら俺も舟売らなかっただろうな。

>>57
＞自主係留って何？勝手に河川にって事か？
ちがう！
以前はその様に係留していたことも有るが、それは不法係留と言う。
自主係留とは、公的に正式に認められた海水面に係留費を支払い、設置されたブイや杭等に
係留することを言う。
管理者が居る所と居ないところがあるが、係留ロープ切れて流れたり他の係留艇との接触で
傷や破損は、全ての責任は船のオーナーにあり係留管理者からの補償は無い。

一般的には募集は近隣の者か口コミでしか情報が入らないが、東京湾でもその様な所は沢山
有り、オーナーの高齢化で船の所有を諦めた者が多く、まだまだ空いている。
丁度１０年前頃からが初期のオーナーが70歳越えて船に乗れなくなり、手放すケースが多い。
しかし昨今は段階の世代がリタイヤした後に船を所有し始めて徐々に埋まり始めた。

海上係留ではあるが東京湾でも２５ftならば20万円/年未満が殆どである。
探せば有るが皆情報は広めず、自分も不法係留で10年待ってやっとこ手に入れた。

リッチなクラブハウスやシャワーをあきらめるか
不法からのスタートか究極の選択だな

>>59
某マリーナそばの引っ込んだ運河のところだろ。
それだと、不法係留とあんまり違わないぞ
元々不法係留だったのを、地元の既得権益者が、
公共団体に無理矢理条件を飲ませて始めてるのがそれだ。
だから基本的にアンタッチャブルになってるけれど、
災害時とかで全部流れてったりしたら、ここぞとばかりに取り返されるよ

>>61
おっしゃる通りだとも思うが、まあ全国津々浦々レジャーボートを置かせてくれる
行政（漁協）は、従前は大概この様な状況から始まったのでは・・・。
瀬戸内海や地方は妥当な係留料金だが、関東（特に東京湾と三浦半島西側）は、
高級に船置き場を高級に作り過ぎて２５ftでも年間100万円は越える所も有る。
挙句の果てには第三せくたーのマリーナが出来ても、近隣の民間マリーナの営業
妨害にならぬ様、係留料金もむちゃくちゃ高い！
不法係留が長かった自分は、認められた所に安く係留して楽しみたいだけ。

まぁ、日本は海に囲まれてるのにマリーナ整備が酷いよね
もう少し船を気軽に使えるようになれば良いのだけど…

文句ばかり言って既得権益に守られて、国から金をせしめる事しか考えていない漁師に、
憲法にある平等と言う事を理解させれば、少しは安心して係留出来る所が増えるけどな。

ウチの方じゃ、今更不法係留なんかはじめたら県の条例で罰金刑だ。
１０年ﾁｮｲ前に施行されたんだけっかな。

↓のインタビューは、ヤバイ。
不法係留を止めないと、危ないし、一般市民の目が厳しくなる。
http://www.janjanblog.com/archives/98412

ここ数年は、燃料高騰・高齢化で漁協維持が精一杯
何とか収入を得る方法は無いかと考えて、要らなくなった船などを処分整理し場所を開け、
プレジャーに解放したらドンドン入ってくる
15万20隻で300万、何もしなくて300万！
味をしめて、今じゃ港の2/3にプレジャーって漁港がある

まぁ、そういう手法も有りかなと

手メェ等の土地じゃ無くて、工事費を国と自治体に出して貰った場所を借りてるくせに、
停泊料を取るってのはあこぎな商売だ。

やくざのような漁協にみかじめ料払って留めるか。
法律上の港湾管理者(だいたい県など)に正式に申し込んでウルトラ格安係留して嫌がらせを受けるか。

県や市などの管理の下、漁港に停める
というのもあるよ。

財政難な都道府県はじゃんじゃんボートパーク建設して不法係留の締め出しすりゃいいのよ（山梨とか奈良は別として）

漁港に停めるという人は、コンクリート護岸に槍付けでも平気なのかな？
桟橋作ってる漁師さんは自腹だよね。

鐙摺に止めてた時は槍でテンダーだったっぺよ

槍付けも慣れればそう苦労しないね

槍付けは、なれればなんてことないと思う。

漁師が桟橋設置してるのは(たぶん)県の許可を得た上で設置しているんだろうから
そこに留めたいなら漁師に金払う必要があると思うが、
岸壁は完全に港湾管理者の権利なので、そこに留めたからって漁港から請求するいわれはないんだよね。

いわゆる漁港といっても
農林水産省の管轄の漁港と
国土交通省の管轄の港湾内にある漁港があるから
間違って入港すると･･･。

>>59

暫定係留なら年３０万程度。
だが新規募集は無い。

ヤマハあたりの営業マンにボートを買うって言えば係留場所を紹介してくれるっぺ

>>78
いやはや！
正におっしゃる通り！
不法係留で１０年待った自分も、某業者で中古艇購入して同時に係留権利を得た。
当然興味が無かった中古艇は即刻売却して権利のみ残し、自分が買いたかった中古艇を
同じ業者で探してもらい買った。
多分最後の部分（２艇共）までその業者にお世話にならないと、安い係留場所確保は
出来ないと思います。
まあ人と人との繋がりと、業者に儲けさせてやらねば無理だと言うことかな！

業者が噛むと、ホント業者次第だけどな。
金払って合法的に停めてると思ったら、ただの不法係留だったり。

ヒント　船ドット　うんちゃらかんちゃら！
あそこだと高額で売って居る事もある

今みたいに綺麗になる前の名門なのにタダ同然の鐙摺漁港を紹介してもらったっぺ
慎太郎爺さんの船とかあったな

>3年前にエンジンを載せ替え致しましたがエンジン内部に海水が入り現在不動ですのでレストア艇にいかがですか。

↑間違って送信　某所からの引用
D2-55が水浸し、いったい何をやったんだろうか、
ウォーターハンマーで駄目だろうな。

D2って4気筒だったようです、当方2気筒かと思っていた。

沈船

かよっ

佐藤

かよっ

壺に漁船避難しはじめた？

マストトップの風向計が、取れて落ちていました。
差し込み口が抜けたようです。
しばらくこのままでも大丈夫でしょうか?
抜けた穴からの漏水や電極の傷み等が心配です。

ぷっ！

メルジェスで神子元回航日和

ヨットレースで衝突、転落の８１歳死亡…浦安沖

　２７日午前１０時５０分頃、千葉県浦安市沖の海上で、
「東京ヨットクラブレース２０１３」に参加して航行中の「ベガ３」
（長さ１０・９６メートル、７人乗り組み）が別のヨットと衝突。



　ベガ３に乗っていた東京都世田谷区の無職佐々木俊治さん（８１）
がはずみで海中に転落した。佐々木さんは、衝突相手のヨットの
に救助されたが、約１時間４０分後に病院で死亡が確認された。


　東京海上保安部の発表などによると、レースには２４艇が参加。
衝突は２か所あった折り返し点付近の一つで起きたという。当時、
風はやや強かったが海面は穏やかだったといい、同保安部が詳しい
事故原因を調べている。

（2013年10月27日19時06分 読売新聞）

ttp://vega-yacht.blog.ocn.ne.jp/　　合掌

被害やプロ固定の手口が判ります。

過去スレッド

■■■■プロ固定について２■■■■
http://www.logsoku.com/r/soc/1284203705/

■■　　プロ固定について・・・　　■■
http://www.logsoku.com/r/soc/1157801560/

>>93
>>94
夢の島のヨット、マナー悪すぎなんだよ。
出船優先守らなかったり、ビジター桟橋占領したり。

いい気味だ。これでしばらくレースもできないだろ。

>>93
亡くなられた方のご冥福をお祈り申しあげます。

あの日ちょうど浦安沖で釣りをしていたが、人が死んだとは気が付かなかった。
釣れた魚にケチが付いた。
関係者については誠に遺憾である。

風は10m/sのオフショアで波うねりとも小さいながら海面は白波も立ち荒れ気味だった。穏やかとの表記は誤りだろう。
しかしマーク付近で衝突するのもヘタクソだが、それ以前に10m/s超のレースに81歳を乗せちゃうのが大ボケ。
ヨット乗りも高齢化が進んでいるのだろうが、体力判断力の衰えを自覚しないといけない。
その点が麻痺している御仁のなんと多いことか。
嘆かわしい限りである。

艇体放棄のほうはどうなったの？

発表日時：2013年10月27日 18時

京浜港、東京区付近、
沈船（ヨット、長さ９メートル）あり、
３５−３５−３６Ｎ　１３９−５１−４６Ｅ、
赤色灯付浮標で表示。

もう撤去されたみたいだよ

ヨットなんか乗ってるヤツはロクなヤツがいないからな。
まずオーナーは自分勝手なお山の大将ばっかり。
新島ぐらいしか行ったことがなく、たいしたスキルもないのに口ばっかり達者。
そんなカスにおごってもらって祀り称える取り巻きヨット乞食クルー。
群れないと行動できないのかお前らは。
そもそもディンギーならまだしも性能も規格も違うヨットでレースも何もないだろうよ。

ひどいこと書くなよ。

事故の方は回航マークでスターン突っ込んで
オーナー落水、水船になって艇体放棄といったところですね。

しかしヨットレースで死亡事故のイメージは
グアムレース、鳥羽、アリランくらいしか
持っていなかったけど、
東京湾内でこんなこと起こるの信じられない。

ご冥福お祈りします。

相模湾で東京湾の船のクルーが亡くなった事故があったと思う。
ジャパンカップだったかな？

>101

何で新島なんだよｗｗ

>>104
島なんてバブルの頃に飛行機で遊びに行った新島くらいだろ

と言いたかったんじゃないかとエスパーしてみる

ヨットで太平洋横断ぐらいやったならまだしも
伊豆七島ぐらいしか行ったことないのに
てな話だろ

沖ノ鳥島にマリーナつくってよお

オッケー

大雨で大島・野増のあしたぼのばあさん、こまってるだろうなあ。

Sailing AnarchyでNJYのルードメールが笑いものになってるｗ

夢の島のLUCKY BAGってなんでAISつけっぱなんだ？

ちょー高級挺では？俺も前からきになってた！

オーバーナイトで相模湾にまで遠征しているから、ヨットかと思ったけど。

ここにオーナーこねえかなあ

船見に行きたいね！72ft位かな？

10m×4mだから
33Fだろうがｗ

おっっっ消した
ここを見ているのか？

残念です！宴会に誘ってもらいたかった。

大金持ちのオーナーも見てるって、2chって凄いね

今は臨海公園沖で遊んでるぞ
わーーーーいストーカー遊び出来るぞぉ

いいなぁ♪金持ちは！

東京湾ストーカー♪

陸電は使い放題だからaisつけっぱなしなんじゃない？

>>123　　おお！オーナー様がお出ましになったぞ

いいなぁ♪夢の中マリーナ！

LUCKY BAG見て来た。ただのショボいヨット。

始めから知っとるわｗ

そんなのにAIS付けてるのか

趣味なのかねぇ

AISは漁船を含めて全部に義務化するべきだと思うけど？
ワッチしてても本船から見にくいんだし
当の本人達はワッチしてないし

aisつけられるほど金余ってんだ？

スイッチ消したみたいだな。
ここ見てんのかな。

AIS付けてるクルーザーの人に聞いたけど、夜航海中やドリフトしているときに
本船に見つけてもらって避けてもらうためにつけてるって言ってたよ。

本船から見えにくい木っ端船に乗っているから俺もつけているだよぉ
福袋は今も夢の島でつけている

値段見たら6万位のあったけどあれでいいのかな？

スマホのアプリでスマホの位置情報をAISに登録するのがあるよ。
本当は位置情報を無線で交換するから遠洋でも船舶同士で位置把握できるんだけど
スマホのアプリは携帯圏内の範囲で位置情報を受信して、アプリ発行元がAIS登録している。
AISの番号も発行してくれる。
主に携帯圏内を移動しているプレジャーなら使えるかもよ

アイコムから安いの出てるね

輸入品なら3万ぐらいであるけどどんなもんか？

どんな？製品ですか？

レースの事故で死んだオーナーの追悼式の後にオーナーズルームで
バカ笑いしながら宴会するのは慎んだ方がいいと思う。

葬式とか追悼式の後は馬鹿騒ぎしても良いんだよ
ああ言うのって故人を偲びつつ悲しみを忘れるためのセレモニーだから
家族は忙しくして泣く暇も無くすのが本来の趣旨
今は業者任せだからねぇ

いちいち掲示板に書く方がやらしい

安いais欲しい

死んだ本人と殺した当事者の大悪口大会でバカ騒ぎしていても？

>>142
話が変わってんじゃねーかよ。クズ。

聖リリアン証券山百合会の佐伯と申します
海の男衆って下品ですこと

>>143
死んだ本人と殺した当事者の大悪口大会でバカ騒ぎしていた当事者ですね。
クズはあなた方です。

>>136
受信専用？

>>145
当日にその場に居たわけじゃ無いのでその時の様子はわからないけど
遺族に取って洒落で済んでいたなら問題無いんじゃないの？
洒落で済まないような内容だったら
その場で言っていた奴等をたしなめもしないでおいて
ここでグダグダ書きこんでいるのはそいつ等と同じ相当なクズだと思うわ

>>146
個人輸入なら送受信であるよ日本と違ってその手のは安いモン
国内業者でも安いところもあるよ
ttp://www.ais-japan.org/

輸入で安くてお勧め教えて下さい。

屋形船座礁！

あんな所で座礁して浸水するとは・・・・・

定員オーバーでは？

まだ忘年会シーズンじゃ無いし
センターボードでも付いているんじゃないの？

最近の屋形船は、大きなキールが付いているからね。

１６日午後７時１０分ごろ、東京都港区のお台場海浜公園の海上バス乗り場付近を航行中だった屋形船「第一ふじ岡丸」（１６トン）から
第３管区海上保安本部（横浜）に「何かに乗り上げて船内に浸水している」と通報があった。
第一ふじ岡丸は浅瀬に乗り上げ、乗客ら２２人は他の屋形船に避難、けが人はいなかった。

東京海上保安部によると、第一ふじ岡丸は横浜港を出航し、
お台場海浜公園に向かっている最中だったという。
警視庁東京湾岸署などが事故原因を調べている。



　　この下手くそ野郎　　免許取り上げろ

出たよ。口だけ野郎。

海難審判でお灸据えられるでしょうね

現場は地元の屋形船だったら絶対行かない岩だらけの浅瀬。
横浜から来た素人船長だったらしいよ。

屋形船が大量にお台場で糞尿垂れ流すから！あの一帯は妙に汚い。

糞尿じゃ無いゲロだ！！

だからボラが巨大化成長するんだね。

ボラってゲロゲロ食って生きてんの？

東京湾のボラは！

天ぷら油も流してる噂があるな！

さすがにそれはバレるんじゃないの？

夜だから見えない。

屋形船の食品偽装

江戸前 深川めし = 中国産あさり
江戸前 あなご天ぷら = 中国産あなご
江戸前 ハゼの天ぷら = 中国産ハゼ

忘年会シーズンが怖い。

http://www.goodgo.jp/index.html
http://www.goodgo.jp/hachidai.html
ぜったいに沈まない？だってさ

>>168
ヨット乗りならエタップ貼れよ

　２０日午前９時３０分頃、三重県志摩市の大王埼の南約３００キロを航行中の１人乗りヨットから遭難信号が発信された。


　第４区海上保安本部の航空機が同日午前１１時頃、漂泊しているヨットを発見したが、上空から乗船者の姿は確認できなかった。付近を航行していたタンカーが午後３時５０分頃に呼びかけたが応答はなく、巡視船が確認に向かっている。


　４管の発表によると、乗船者は東京都文京区の男性（６９）で、東京・小笠原諸島の父島から和歌山県へ向かっていたという。

落ちて携帯で連絡？脳卒中じゃ連絡できないし

>>170
救助
http://www.asahi.com/articles/ASF0NGY201312230001.html

＞帆がスクリューに絡まり

えっ？どうやって？シートじゃ無くて？帆が？シングルなのにファーラーじゃ無いの？
まさかジェネカーかスピンを使うなんて根性を見せたとか？

ミスはあるもんだ。
シングルでもスピンははれる。偽装次第。
僕の船はファーラーではなくシングルでは乗る偽装ではないが、
オートパイロットに任せてジェネカーでシングルはできる。

×　偽装　ｗ
○　艤装

出来るけどめんどくさいベｗ
帆走中にバウにまわるのすら嫌だわｗ
あまりに嫌だからカッターリグにしちまった

毎回は確かにめんどくさいですわねｗ

あのおじさん
ハワイからタヒチ方面に寄ってくるるんじゃ無かったの？
行きに壊したから辞めちまって岡崎でメンテナンス行きか？

ほとほと迷惑な野郎だよな

シングルハンドでコンテナに衝突って映画だそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=AodY2m6qi0k

>>180
面白そう。さっそくiTunesでプレオーダー。

カメラマンと一緒じゃんか

映画ですからｗ

http://livedoor.blogimg.jp/laba_q/imgs/1/d/1d7296b8.jpg
おれなら、オンナを四つん這いにして、後ろから突きまくるがな　　映画化希望！

>>180

面白そうだな。
観に行こう。　　〆(°_°)ﾒﾓﾒﾓ　

馬鹿だなあ　コンテナに飛び移ればいいだろw

移ってもそのうちコンテナも沈むだろw

どうせ沈むんならイチかバチか勝負を掛けるのが、マドロス魂って揉んだ

All is lost観た。ビルジポンプで沈没防げたんじゃないかと思ってしまった。ライフラフトはじめあんだけの艤装するならビーコン積んでそうだし。本船ルート外れた時の絶望感、よく伝わった。

>>189　実技不合格　再受験頑張れ！

式波・アスカ・ラングレー
「アート！あんた、正気なの？嵐に突っ込んでいるわよ！」

アート（ハマトラのキャラクター）
「ほっとけ！このアスカババア！」
-ドイツ産のウォッカを片手に、舵を握るアート　これじゃ完全に飲酒操縦だ-

ギンコ
「だめだ、舵が効かない！」

加持リョウジ
「くそぉ、エンジンがオーバーヒートだ…。

はっ！？まずい！肝心の海図を忘れた！トラッシュマン号の位置が把握できない…。」

加持リョウジ
「メーデー、メーデー、こちらはトラッシュマン号、沈んでいく！ヨットが沈んでいくんだ！」

ギンコ
「まずい、浸水だ…。」

式波・アスカ・ラングレー
「みんな！ヨットから出て！早く！」

↓
式波・アスカ・ラングレー
「ヨットから何かを持ち出せた？」

加持リョウジ
「いいえ、何も…。」

ギンコ
「海をなめると怖いな…。トラッシュマン、案の定沈んじまったな…。」

すみません。後学のためにお聞きしたいのですが、昨年年末、夢の島マリーナの
レースで追突して追突したヨットのオーナーを転落死させてしまった事故で、
ぶつけた方のクルーがその後どうなったかご存知の方いらっしゃいます？
ウワサによるとレース中の事故ということで刑事処分はもちろん、民事処分も
免れてレースに復帰とお聞きしたのですが、実際どうなんですか？
人一人殺しておいてなんのお咎めもなし。なんてこの日本であり得るんでしょうか？

当該事件がどう処理されたかは知りませんが
ボクシングでもレスリングでも柔道でも、スポーツ中の死亡事故は違法性阻却事由ですね

相手を殴るスポーツ、相手を投げ飛ばすスポーツで、ルール内での行為で怪我したらそうだけど、ルール無視でわざとぶつけて死に至ったんなら刑事事件だな。

なるほど。ルール内では免責ということですね。
今回の事故は明らかに追突艇の技量不足と聞きましたが、この場合はどうなるんでしょう？

自動車でも、テクニックが上手下手は関係ないだろう。
そんなことよりも、特定の人間をターゲットにして晒す行為のほうが心配。

韓国のテレビ局ＹＴＮは１６日、韓国西南海域で同日沈没した「セウォル号」は
日本で１９９４年に建造され、２０１３年から現在の路線に就航したと報道した。中国メディア・財訊が伝えた。

ＹＴＮはこのほか、セウォル号はこの日、本来の船長が休暇をとっていたために代理船長が運航していたと伝えた。
この日は濃霧で、２時間遅れての出港だった。
http://www.xinhua.jp/rss/380059/

キムチ・オンザロック

大型工作船が岸壁を占領するので、２年近く稲取に行ってませんが、まだヨットの停泊は無理でしょうか？

yet

稲取はコネがある人だけがとめられる。

マレーシア航空370便探索に出てた航空機が遭難ヨットを発見
ttp://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=11245224

GWは伊豆七島へ遠征。
一風呂入りに新島入港。先に入っていたヨットが岸壁の水道で船洗ってやがる。
風呂入って帰ってきたらまだ洗ってやがった。
清水タンクに貯めるぐらいならまだしも離島の貴重な水道水で船洗うのは重大なマナー違反でしょ。
写真撮ったから晒してやろうかと検討中。

きみ、桟橋談義のアホを思い出す言動だね。
どうしてその場でどういうことなのか直接聞かないで、あとになってから花咲かせるの？

その場で注意すればいいのに、後で晒すとなると、そいつ以上に迷惑なクレーマーとなる。

×清水タンクに貯める
○聖水タンクに貯める

>>204
どこのクズだよ？

>>168
フォーム充填ハルならバラバラになっても浮くは浮くからな。
状況にも寄るが問題は浸水した時点で船に留まっていられるか否かで。
個人的には落水の方がよっぽど怖いが。

>>169
> ヨット乗りならエタップ貼れよ

いつの間にか倒産してましたね・・・・

今度はvandee globeだ
http://youtu.be/j0Nqly0rw8U

ヨットて帆だけでどーやって接岸するの？

惰性と逆帆
エンジンあれば使う

エンジンあるのかー
じゃあ初心者でも楽そうだな

ひきこもり30代後半で童貞で低収入イラストレーターやってるバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6580395.html

>>205
>>206
こいつら当事者じゃねw

>>202
伊豆の沿岸漁師が津波で全滅すればいいのに
と思ってるひとは腐るほどいる

クルーズ船での性的暴行「よくある」出来事、米公聴会で明らかに
http://www.afpbb.com/articles/-/3021422
(c)AFP/Robert MACPHERSON　2014年07月25日 14:49　発信地：ワシントンD.C./米国

今年の夏は天気がさんざんだった。ヨットはエンジンだ、とわかった。

いやいやエンジンはヨットでしょ

いやいやエンジンはセールです

セールは飲み物です

>>219
＞今年の夏は天気がさんざんだった。ヨットはエンジンだ、とわかった。
確かに！
ヨットのメインエンジンはセールだが、サブとしてエンジン（機関）も大切だよ。

しかし機関を大きくしても船が短いと役に立たない

いくらセイルやエンジンが良くても乗ってるのがバカだと話にならない。

ハゲでもヨットのれますか？

風の抵抗が無くなるので乗れません。

ハゲには赤字でJRCと書いてください

http://www.jrc.co.jp/jp/product/marine/product/jue501/index.html
これですね

http://stat.ameba.jp/user_images/20121106/00/jp-nao10/3e/00/j/o0250025012272683547.jpg
　　　　　　　困　出　ボ
　　　　　　　ら.　せ　リ
　　　　　　　せ.　と　 ュ
　　　　　　　る.　床　｜
　　　　　　　　　 屋　ム
　　　　　　　　　 を 　を
　　　∧＿∧
　　 （ ；´Д｀）　勘弁してよ、みよっさん
　　 （ つ 彡⌒ミ
　　　） 「(´･ω･`)
　　　　 |/~~~~~~ヽ

今週末はベイマリでフローティングヨットショーですよ
http://www.kazi.co.jp/yachtshow/

どうせ代わり映え無い。

Bバースに入る小型艇を展示してくれねーかな。

>>233
ホント！
進呈はとても買えないけれど、せめて８ｍ未満の現実的な小型艇も展示望む。
同じ程度の大きさの新しい船見れば、中古艇買っても内装や諸々装備の参考にもなる。
今のままのフローティングヨット・ボートショーじゃあ業界廃れるよ。

インテリわ山に登り、チンピラわ海で遊ぶ

高いのが一艇売れる方が
安いの2艇よりいいんでしょう

裾野広げることはできんのよ
ここ数年はリタイヤ金持ちいるのにね

ttp://www.kanaloco.jp/article/79907/cms_id/109817

鎌倉沖でヨットが転覆。５人が落水、近くのヨットが一人を、海保が４人を救助。
５人乗艇って事はクルーザーと思いますが、横転でしょうか？

あんな所
横波って言うより風を逃がせなかったんだろ？トロくて

どこの船？　江ノ島？　葉山？

先月座学を受講していた初心者ですが、数か月ものヨット旅に出ようと思っています。
エンジン有れば大丈夫ですか？

そんなのじゃ釣れませんよ。

先日 サワラつりました！

>>237
噂ではデイセーラーみたいなディンギーらしい

下田港でヨットが転覆・沈没
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20141114-00000071-nnn-soci

記事だけだと状況がわからないですが、座礁で大きなクラックで浸水とかでしょうか？。

>>244
この人かね
http://www.world-yacht-charter.com/index.html

http://www.at-s.com/news/detail/1174141814.html
少し詳しい状況が書かれてます。

>>245
亡くなった大田区の男性ってそのAさんなんですか？

さらに解らない。
燃料が無いって・・・流されて防波堤に衝突？？？？

風は１５mも吹いてるんだ、No4のジブだけでもいいからセール上げてれば
船のコントロールは出きるだろうし？？？

なぜ4番なのかわからない。
積んでない船沢山あるぞ。
ストームだろ。

あ、わりい。
俺の乗ってた船だと、ストームでもNo4が使いやすかったから
年寄りのダブルハンドだしストームが正解。

防波堤の側で漂ってたってかなりのアホだろ？

ボートみたいに猛烈なスピードで走るヨット
ネットで見たんだけど、あれ何てヨット？

マクレガー？
http://www.youtube.com/watch?v=R7mYTOnOs3Y

アメリカズカップ艇ならボートより猛烈なスピードだが

>>252
今のACボートだと40kt.越える
http://youtu.be/QHdmviq1kyg?t=15m24s

>>253
ワロタ。マクレガー知ってたけど、こんなになってるとは。
昔、ビーチングできるマクレガーってあったかな？

これは65kn=120km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=pipGWQmerEQ

>255
もともとセンターボダじゃん？
てか、マクレガーさんはもう引退しちゃったね。

>>253
おーコレだ！教えてくれたありがとう。
そんなに大きくない船外機でこのスピードってことは
小型軽量のなせる業かな。

水バラストが大きいと思う。

アメリカだとマクレガーをそのまま突っ込んでモーターホーム兼用に出来る
フォードのバンが有るんだよな

>>260
ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em


まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。

ヨットに乗ってる皆さんに質問です。
ヨットに乗った後「今日はいいヨットだった。」とか言うものなんですか？

788 ：名無しさんの初恋：2014/11/23(日) 19:38:59.76 ID:I3K2dudG
今日はいいヨットだった。
( ´−｀)y-~ ~

乗ったヨットがいいヨットだったんだろ。

「いい風だった」はあるかも。

言葉おかしいけど、
いいヨット日和だった　ならあるかも。

良いお風呂でした
ってのと同じじゃねぇの？

いい女だった
とか

「ヨットはエンジン」とはいかなる意味かよくわからない。
ヨツトは帆走してなんぼのもの。
でも、目的地への回航、移動、目的地からの退避、帰投を考えるとき、
安全・確実に発揮できる常用スピードが早いにこしたことはないよね。
ただ、早いだけじゃだめ。そのヨットとしての船体特性にマッチング
しているということが、「安全・確実に発揮できる」につながる。
モーターセイラーも「２０kt出る」といっても、外洋で安全確実か?と
いうとそうでもない。沿岸・湾内などの平穏な水面で「出すことが可能」
という程度。舵のコントロールはむつかしいし、直進を維持できない。
そのコントロールを乱すと転覆しかねない挙動を示す、なんてことも。
実用上12〜15ktが常用できる最高速力。外洋で巡航するなら、バラスト
満載で９〜12ktが安全・確実な線。
20ktはプレミアムな性能。余裕を誇示するカタログデータと思って過信
しない。これはオーナーの冷静な所見です。

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　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

ヨットってセーリングボートじゃなくて
どでかいモータークルーザーの事だもんな
,ほんとは。

語源のことを言うなら、、、
ヨットという英語が誕生した時点では、モータークルーザーは存在していない。

どでかいモータークルーザーってことでもなくて
個人所有の豪華な船　って意味だけどな

今は超大型プレジャーはメガヨットだし
クルーザーの元は巡洋艦だし

米語ならってことじゃね？

英国王が、オランダの沿岸用小型帆船を見て、あれを舟遊び用に作れというはなしでヨットとなった。
小型帆船や、豪華ボートは、どちらも正しい。

葉山に速そうなの入ったって？

>>276
写メ希望

ジェネレータ＋16KW/30KW程度のモーター駆動でシリーズ方式ハイブリッドにするのと
ジェネレータ組込のYANMAR4JH使うのと
どっちが効率が良いんだ？

>>278
結局バッテリ駆動時間をどれくらい見込むかによる。
バッテリたっぷり詰むと最終的に同じ重量になったり、バッテリの充放電ロスでどっこい。

大塚●助　出入り禁止

アホのご紹介

＞2014.11.30 五目釣りが一転「漂流」: へたくそ釣り日記
＞http://cougar.way-nifty.com/cougar/2014/11/20141130-0f19.html#comments
＞
＞昼にポイント移動していたら、突然、ドン！と衝撃が。
＞確認したら、プロペラがこの有り様。
＞http://cougar.way-nifty.com/cougar/images/2014/11/30/20141102_003.jpg
＞
＞どうやら、岩に当ったようです。
＞一応予備のプロペラを積んでいたのですが、いかんせん、プロペラのナットが外れません。
＞海上保安庁さんに「レンチ持ってきてもらえませんか？」と電話しましたが、やっぱり無理、と。
＞なんでも海上保安庁さんは近場の港まで連れて行ってくれるのが仕事だそうで、補機が稼働するのであれば
＞近場の港に補機で行くのが前提だそうです。

　↑
こんな馬鹿を船に乗れなくしてほしいな。
馬鹿が一生に１回こんな電話を海保にするだけで海保の１年間の仕事が埋まる。
自動車と同じ感覚で海に出る馬鹿は本当に死んでくれ。
日本では船舶免許は２ヶ月くらい掛かるようにして、実技１ヶ月で費用は６０万位で、
それでバイクの限定解除並みに見極め厳しくする方が良いと思う。

本当に船やめて欲しいわ。甘えすぎだこのクソガキ

>>281
すれ違いだ。消えてくれ。