◆◇船初心者の為の質問スレ：10艘目◇◆

クロック素（本物）でいいんじゃね？
滑らないし船でも結構使えるよ

体育館シューズもデッキシューズも黒は厳禁
スリップを嫌うなら、給食室用の長靴は最適

ヨットは知らんけどボートは脱ぎやすくて履きやすいのが一番
俺は夏はサンダルで冬はスーパーやホームセンターで山積みされてる５００円のシューズ
魚の血を流すのによくデッキウォッシュ（海水）流しますけどデッキはノンスリップ加工で
ほとんど滑りませんよ
キャビン内は土禁なのでスリッパと履き替え易い履物が一番
キャビンも土足の船なら長靴でもいいけどね
雨で濡れてる桟橋には気をつけてね

初めまして。
4月から甲板員として300トンの船に乗っているのですが、
仕事をなかなか覚える事が出来なくて、悩んでいます。
上司の人達は「メモ取るな。体で覚えろ。」と言いますが、
いざ休憩時間に忘れない様にメモしておこうとすると、
順序が分からなくなっていたり、忘れてしまっている事が多いです。
同部屋の先輩に聞いてみても、面倒くさそうに睨まれて
「そんな事も分からんのか。何度やってんだ。どうかしてるぞ。」
と怒鳴られてばかりで、他の人にも聞きにくい状態になっています。
明日からまた出港ですし、また間違えてしまいそうで不安でいっぱいです。
上司の言う通り、何度もやって体で覚えるしかないのでしょうか？
かえってメモにとった事をノートにまとめるのが、こんがらがる原因なのでしょうか？

はい、次

>>947
とりあえず「自分はメモとらないと覚えられません」って上司に言ってみては？

>>947
覚え方は人それぞれなんだからノートでもなんでも作りなよ
半人前は怪我のもと
方法はどうであれ自分流で覚えていかなきゃ

見てる限り、メモとっても覚えられなそう・・・

長文から分かる様に、物事の整理が出来ていない。
まずは自分の脳から鍛えよう。

>>947
悟空を見習え!　ひたすら修行有るのみ。

>947
ttp://www.adhd-navi.net/adhd/rikai/adults.html
素人が診断できる事じゃありませんので、思い当たる節があったら受診をお勧め。
自覚して、対策を取りながら暮らしていけばいいのですが
人の下について困難なことを繰り返しやっていくという作業は難しいかも知れませんね。

船外機の冷却水を循環させるインペラ　って大体の目安として何年で
交換していますか？

空回しせんかったら５年はもつやろ
新品でも水なしで回したら即アウト
３年で替えてたら安心かな

一概に何年というより、頻度にもよるのかなぁ。アワー稼がなきゃ
１０年以上持つし。

最近良い玉がないよね。
新艇が売れんとお零れがでない。

ｐｃ２６や２７なんか、新艇当時２０００万円以上して今は３００万くらい。
お得というより、これからどのくらい修理費用がかかるかおとろしくて買えない。

今更だけど>>178
20m未満の船に両色灯じゃなく両舷灯をつけたら違反？
あと両色灯って船首じゃなきゃダメ？

>>956 >>957　さんアドバイスありがとうございました

基本シングルハンドでY23乗ってます。
そろそろちょっと大きめを考えてますが、でも先立つものがありません。
ネットで中古ヨットを検索してるとヨコヤマ３０が私の手の届く範囲１００万円未満で
売りに出てます。
基本レース艇ですよね。
シングル外洋で乗りこなせるのかと思ってます。

ランナーつきもあるみたいで、ランナーについては全然知識はないんです。
これは購入してから外すのは、OKなんでしょうか？

【２ちゃんねるのユーザー離れスパイラル】
アク禁が凄まじいね、白箱派もどんどん離れてます、これだけスレが停止してたら話題も進まないよ。
どうも携帯ユーザーを有料会員に引っ張り込みたい腹のようだが、金払ってまでやりたい奴などいない。
適当に白箱ユーザーはアク禁解除しているが一度氷河期に突入したらな、
規制される匿名掲示板なんて終わりだね。
しがみついているのは中高の子供ばかり、だから解除するとスレはすぐ荒れるし規制すれば益々離れていくし、

これが【２ちゃんねるのユーザー離れスパイラル】

おしまいですよ〜
お疲れさまでした。

シングルハンドでランナーはどうよ
釣られたかな

>>961
シングルハンドでランナーはやめとけ
デスマストするよ。外すにしても、補強が必要。
焦らなくて、中古ヨット市場は買い手に有利
１００万円未満なら、選択肢が沢山あるよ。

買うは安いが維持管理がボートより大変
シート、セール、ブロック、ウインチetc,,,
恵まれた環境と予算がヨットには必要

維持管理はボートの方がきついだろ。
ほとんどの修理はヨットの方が安上がりだ。

>>964
レスありがとうございます。

やっぱり勧められませんか。
バラスト比も大きくて２５年落ちでもヤマハより頑丈そうで値段も安いし質問しました。
基本シングルハンドなんですが、たまにレースにと思ってたのでどうかなと。
ネットで調べてもランナーの操作等の資料が見つかませんね。
ランナー付のマストは細いので折れるですか？

安良里かどっかで、シングル仕様にランナー改造したヨコヤマ３０が
５０万くらいで売りに出てなかったっけ？

たまにレースとか言ってるのに、相談できるショップすら無いの？

ランナーの必要性も解らないのに、
安いからって古いレース艇なんか買うなよ。
うーんと噛み砕いて言うと調整部（金がかかる部分）が何倍も多い。
ランナー使うならマスト・リギンも見直した方がいいし、
セールもハルもそれなりじゃないと意味ない。
それらが全部調整済みなら100万ってことはないし、
その上、全て完調でも今の基準だとかなり戦闘力低い。
草レースなら下手すると今のY-23が有利なくらい。
ちなみに係留なんて論外。

と、マジでアドバイスしておく。

補足
ランナーでググって解らなければ
・セーリングクルーザー
・マスト艤装 or セールトリム
・ランニングバックステイ
あたりでどうかな

>>970
まじレスありがとうございます。
安いってので買おうと考えてましたが、肩をつかんで助けてもらった感じです。
レースって言っても年２回くらいですから、やめることにします。

将来的にシングルで南西諸島へが夢なんで、３０〜３２ｆｔの安い（２００万未満）頑丈クルーザーを探すことにします。
すぐには買えませんが、ネットでワッチして夢を膨らませたいのでお勧めがあったら教えてください。

知り合いからソルトターミネーターなる物を頂きました。
船外機の塩分を除去するそうなのですが。

自分はＦ115でY'sギアのソルトルで20Lポリタンクで持って行き水洗いを毎回しています。

ソルトターミネーターを何倍に希釈すればよいのでしょうか？
使い方等教えて頂きたいです。

サイトを回ってもミキサーで混ぜるしか書いてないんです。

http://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc255-2.html

100倍

>>972
レースやんないなら、気にせずシングル仕様に改造済みの
船買えばいいじゃん。

なんか、北朝鮮の魚雷って半年くらい係留してたようなスクリュー使ってるんですね

北朝鮮をかばうわけでも南韓を叩くわけでもないけど
あのプロペラのボロさは単純に疑問。

マグネシウム合金でも使ってるんじゃね？

役目を終えたら早急に無に帰るのがいいんじゃないか？
あまり高級な素材を使っていつまでも証拠が残るのは商品の性質上よろしくない

ホントに半年以上係留（水没）してたりしてｗ

係留保管じゃあるまいし。
使用時以外ドライだから海水対策はほとんどないのでは。
だから海中ではすぐに腐り始めると思う。
というか係留のやつは自分の心配した方がよさそう。

　お話ぶった切り失礼。。。

90年代頃、2ストジェットやってたんですが、エンジンが不調時の一つの症状として陸上で
始動時いきなり吹けきっちゃってストップスイッチでも停止しないので、
ビリビリを覚悟の上でプラグコード抜いてプラグを緩めて停止させた事があるんだけど、
どうしてそうゆう事がありえるの？？？

知人は当時「焼玉エンジンみたくなるってことね。」なんていってけど
今考えても焼きつきの危険も含めやはり心配です。。。

その症状の原因と、今後またなった時の対策方法ってどんな事がありますか？？？

よろしくお願いします。

>>982
ディーゼリングかね？

>983
そう言うみたいですね。

ディーゼルと云うからにはシリンダー内の熱で自然着火してる事は想像出来るのですが、
そうなる為にはそれだけの温度を発生させている原因がどこかにある訳で・・・

詳しい方、よろしくご伝授願います。

キャブ

いくらディーゼリングでもスロットル開けてなきゃ吹けきるのはありえんだろ？
始動直後に熱源なんて無い、矛盾点が多すぎる
具体的にどんな機種？20年前じゃ初期の2気筒だよね？

以前２スト船外機１７５馬力でも経験あり
早く出航しようと少し高め（１２００ｒｐｍくらい）でアイドリングして
すぐ近くの自販機でコーヒー買って戻ってくると５０００ｒｍｐ以上で回ってました。
スロットル戻そうがキーを切ろうがバッテリー外しても止まらず。
船倉開けて燃料タンクのコック閉めてやっと止まりました。
なってしまったら燃料切るのが確実だな

考えてみたらディーゼリングって、イグニッションをカットしても
しばらくアイドリングが続いた後、数秒後に停止する状態ですよね？

この症状だとキャブがスローなのに掛けた瞬間からいきなり吹けあがって
しまって、プラグを抜くか、>>987さんの言うとおり燃料カットしなければ
停止しないので違うのかもしれません。
電装系は初発のきっかけを作っただけで後は何も制御出来てなさそうでした。
>>986
96年のＫ社の2気筒750cc、立ち乗りタイプでした。
知人もＹ社の2気筒700ccで全く同じ現象が起こりました。

キャブだろ

調子が悪いとケミカルに走るオーナーの典型的例。

キャブ同調不良→カーボン蓄積→出力不良→ケミカル投入→
燃油を含んだカーボン溶解→カーボン異常燃焼→回転不良
のパターンですね。キャブスロットルバルブが若干でも開いていて
火種が有れば、点火カットしても無負荷なら回転します。

補足、エンジンはピックアップセンサで回転検出しているので
エンジン回転中は、通常回転と認識しプラグに火を飛ばします。

船外機１７５馬力は約２５００ｃｃのＶ６エンジンです。

キャブ。
スロットルバタフライの固着と思います。