●●　インフレータブルボート総合2隻目　●●

セダンでボートと船外機持っていくなら
トランクに船外機ハンガーをつけた方が良いよぉ

3.3ｍ未満２馬力未満で検査の要らないので乗って,
慣れてからエンジンを大きいのに換えるのが良いと思う。
くれぐれも予備検査証か、ＪＣＩに登録されているボートを買わないと
検査を受けるのが大変ですよ。
特に輸入のインフレタブルは製造年にご注意を。
タイヤと同じで製造年月が記号表示なので素人には判らない。
日本の高温多湿のところに梱包のまま放置されたボートは最悪だよ。

>>368
船外機は後部座席に載せる事を考えてました

>>370
ttp://blog.goo.ne.jp/hinaken_2005/e/cff66a4c5ad805307f3bb7e63c0ce410
言うほど大変じゃなさそうだよ

>>371
もともとこのジョイはＪＣＩで認証されている船じゃないかな？
単に予備検査証が無いだけ。
メーカーに言えば予備検査証出してくれるはずだからそれを添付すれば定期検査は簡単。
臨時航行で１時間というのはエンジンをセットして航行できるかの確認じゃないの？
ＪＣＩに登録されていない船の場合は１０時間の耐久試験（自分で）を行なってから申請して
検査を受けなければならないルールだと思う。
輸入インフレの場合、ＪＣＩで認証していないと厳密には材質検査とかあるようだ。
最近粗悪な材質の安いインフレが増えたんで検査はキッチリ行なうそうだ。
エアー1.5倍掛けられて破裂してもＪＣＩの責任じゃないからね。
1.5倍のエアー入れたインフレって、見ていて結構ビビリますよ。

25馬力の中古Ｓシャフト船外機を買ったので船体を模索中です。
一応予算は４０万円。どれがいいのかさっぱり分かりません。
エンジンは抱えて階段を上ってアパート３階の部屋まで運べたんで船体もそれぐらい
の重さが限度で考えてます。

>>373
無い
持ちにくいもん

>>373
無理！！
重さも無理だが、体積があって持ち運べない。
不思議なのだが、エアーを入れると運搬できるのが
エアーを抜いて畳むと持ち運べないのはなぜ？

>>375
フニャフニャだから

諸先輩方々ちょっと教えて下さい。

FRP艇を購入しようとしていたのですが、ゴムボートも良いかな〜と思い始めました。
JES-383に15Ps船外機だと５海里までいけるようですが、
実際にそこまで行っている方いますか？9.8Psで３海里がいいとこでしょうか。。。
また、購入は艤装を相談しながらしたいのですが、
関東でそのような相談にのっていただけるショップはありますか？

質問攻めですみませんが、ゴムボ知識０の為教えて頂けると助かります。

>>377
５海里先に行って何をしたいのかな？
床がアルミか板かＦＲＰじゃないと乗っててきついぞ。
日本海の凪の日なら波高０だから湖と同じだが
太平洋は凪の日でも波高があるからねえ。
沖へ向かうのも、岸にそって走るのも5海里の距離は同じだが
安心感が違うしね。
艤装といってもドーリー付ける位じゃないの。
できればハイパロンがお奨め。
5年保証は他所にはないよ。

>>378
ありがとう。
5海里沖に出れると夏〜秋のマグロ釣りで、
行動範囲が広がるな〜と思いまして。
でも、ちょい諦めた方が良さそうですね。船外機も15馬力になるとスゴく重いし。
ハイパロン情報ありがとう！調べてみます。

ちなみに、ゴムボ仲間とかみんなどうやって作ってるんかな？
現地で会ってヤァ！みたいな？
1人で始めるので心ぼそくて。

仲間求めるならマリーナに係留するかも。
自由に遊びたいからゴムボなのでは？
機動性が魅力だけど、あくまでも自己責任でね。
特に携帯は防水していつでも１１８ができるように。

あぁ、ごめん書き方が悪かったです。
基本的には色々と自由にやりたいのだけど、
ゴムボートは全くの素人なので、
ゴムボートならではの知識やアドバイスをもらえる、
師匠的な人がいたら心強いなと思いました。
仲間いっぱい集めてワイワイではないです。

>>381
各ＳＮＳで検索して積極的にアプローチがお勧め。

>>381
ここでもよろしいのでは？
みなさん親切に教えてくれるよ。
ネットじゃいろいろなインフレタブルが出てるが
ネット＝価格が安い＝お買い得ではなく
安心して楽しめるのが、お買い得というものだな。
安心＝高額商品ではなく、知識とメンテナンスも含まれる。

実店舗も無いネット通販での購入は危険。
特に輸入ｲﾝﾌﾚﾀﾌﾞﾙは製造年月日が表示されていないから
１年以上も倉庫保管の物が送られてくる。
高馬力が搭載できるスペックは海外での話で、日本で予備検査取れていなければ
品質的にどうなのか。確か認証には材質検査もあったはず。

2馬力の船外機で２００ｋｍの日本海を渡れるだろうか？
燃料いくら積めば可能なんだろう？

あの事件はエレキだぜw

ど素人にアドバイスください。
２０年くらい前だろうか、モンベルに買われる前のファルフォークの、
たぶんキャンペットファミリーというモデル。
湖でバス釣りやちょっとした川下りとか使ってた。
１０年くらい塩漬けしてたんだけど、思い立って先日組み立ててみた。
特に劣化は見られなかったんだけど、船体布の最後のチャックが閉まらない。
電気あんまみたいにぐいぐい骨組みつっこんで（伝わります？）、ほぼ入り
きっても閉まりそうなとこまで入らない。で、テンションかけるポールが
ポッキリ・・・。力任せにやってしまいました。
で、今考えている悪巧みが、どこかポールを短く切ってしまってもう少し楽に
閉まるようにしてしまおうかと。ポッキリのポールは使わずに。。
悪影響の想像はつくのですが。骨組みのポール、切って長さ調節、っていかが
なものでしょうか。
識者の方々に激しく叱責されそうな予感がしつつ、お伺いします。
長文乱文申し訳ないです。

>>385
>>386
ニュースでは「ゴムボートは韓国製」と言ってたけど日本国内流通品でも
韓国製あるから素人をだますにはメディアの力は偉大だな。

バス板で反応ないからここでもきいてみようｗ

ジョイのゴムボ検索してたらマリンオンラインショップって
やたら安いところ出てきたけど、そこから買った人いる？

インフレータブル乗った後のかたずけとマリーナの人間関係ってどっちが
面倒臭いかな？最近マリーナ艇に買い替えたいけど人付き合いが苦手だから怖い。

マリーナについて語れ【3隻目】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/boat/1384294618/

>>389
たしかに微妙に安いね
会社情報の住所が田園調布ってのが微妙にひっかかるけど詐欺サイトとかじゃなさそう
今乗ってるのが寿命来たら代引きで購入してみるかな

お聞きしたいんですけど、サターンのインフレータブルボートって
買った方みえますか？
SD330Wにちょっと惹かれています

やっぱり安かろう悪かろうでしょうか？

それに答えられる日本人はいないんじゃないかなぁ
アメリカではサターンは普通に売られてるから向こうのレビュー翻訳して見て来たら？
たしか米国Amazonでも販売されてるよ。もしかしたらSD300Wもあるかもしれない。

>>387
テンション不足で船体が歪むでしょう。
危険ですよ。

エアフロアを現地に置き忘れてなくしたんですけど、何かで代用できませんでしょうか？
ジョイクラフトに聞くと別売りはしてないらしく、困っております。
木材を買ってきて自作するしかないのでしょうか。

>>396
修理部品扱いでもエアフロ取れないの？
ジョイクラフトを買いたいと思ってたんだけど、
それが本当なら悩むな

ゼファーボートの同サイズのボート調べて
そっちのエアフロアを買ってみたら？
もっともこちらも別売してるかどうかはわからないけど

まじな話リトルボートに相談してみたら

ポーターボートを使用してる人いたら乗り心地とか教えてください
船外機の推奨が５馬力ってボートに６馬力積んだら沈みますか？
船外機が２馬力以上を使うなら登録しなきゃいけないんですか？

>>400
> 船外機の推奨が５馬力ってボートに６馬力積んだら沈みますか？
ハルが割れる

> 船外機が２馬力以上を使うなら登録しなきゃいけないんですか？
2馬力を"越える"場合には登録が必要
ついでに、船舶の操縦免許も必要

AFボート３３３プロ買ったよ、同じボートのユーザーさん居る？
膨らませたら、なかなかしっかりしていて良かった

登録はまだしていない・・・・

ＪＯＹＣＲＡＦＴ　ＪＥＸ−３０５買ったよ、同じボートのユーザーさん居る？
膨らませたら（ｒｙ

登録はまだしていない・・・・

電動ポンプで悩み中。
倒産したプラスゲイン　ＧＰ−８０　　　　　　９８５０円税込み送料込み　無保証
サターンボート　　　　　ＧＰ−８０Ｄ　　　　１３０００円税込み送料込み　３ヶ月保証
ＡＦボート　　　　　　　　ＢＭＯ−SP2000　１６８００円税別　　送料別　　　１年保証

しかし、届いてみたら４０�sのなんと重いこと。
一人で出航するのはこの位が限度かも？

内房地域出没予定です。

>>403
俺はレッドキャップ315で南房出撃。

筋トレしとこう…

登録して昨日東京湾に浮かんできた。
第一海保と東京湾観音の間を走り回って来たけれど、ガス欠で遭難しかけたよ。
200ｍ位手漕ぎで帰って来たのでケツが痛い。
5L使い切るとは思っていなくって本当にやばかった。
みんなも気をつけて。

こん○○は！
詳しい方が居たらと思って御相談？質問？です。
女医のJEX-305とヤマハ２ｓｔ5馬力の組み合わせです。
以前このエンジンに秋のCR-295を合わせて使用して居たのですが、プレーニング
可能でした。
今回船体を上記の物にした所プレーニングしません。
トリムのピンは一番船体側です。キャビテーションプレートは船底に近ずけるように
クランプ部で2ｃｍ程度上げています。
この状態で一人乗りでもバウは上がり気味です。
スターンの浮力不足とエアキールの大き過ぎでバウは上がります。
エアキールに充気しなければ良さそうですが試していません。
この艇はプレーニング無理ですか？ソレともエンジンの力不足でしょうか？
もっとイントリムにする為に何か方法は無いでしょうか？
後はペラのピッチ変更？ハーフスロットルから全開まで回転は上がりますが
スピードは上がりません。

>>406
バウが上がりぎみなら荷物を出来るだけ前に積むとか、ハンドル延長して
人間も出来るだけ前に座るとか？
空気圧は？アキレスとＪＯＹでは適正空気圧が違うけど？
船外機の高さも、重量バランスが改善したら１ｃｍずつ今の状態から下げて
みて、船によっては船底にキャビテーションプレートが近すぎるとキャビる
場合があります

>>407
アドバイスありがとうございます。
荷物を前に．．．．やってみましたが駄目みたいです。
主要な重量物を前に積み、アンカーを舳先にぶら下げて走っても。
ハンドルエクステンションの先をつまんでギリギリまで前に座っても
多少は良くなる程度。
空気圧は電動ポンプで適正まで充気しています。
チューブ25　エアフロア50　エアキール30
船外機高さはトランサムボード上端ギリギリまで上げて大分改善していますが
それでもキャビテーションプレートは船底の２〜３ｃｍ下。
これ以上は船外機のクランプがトランサムボードより出てしまうので上げられません。
コレでキャビった事無いです。
Ｌ足って事は無いのですが、もしヤマハはＳでも足が長いって事があるのなら
船外機の購入も．．．．．．
個人的には船体の長さに対してエアキールが大きすぎてバウが上がると感じます。
なんだか２馬力艇と大してスピードが変わらないなんてチョット切ない。。。困った。。

>>408
普通に出来ることはすべて試しているみたいですね…
あとは、船外機にスタビライザーをつけるか、トランサムを加工するか
アダプターを作って船外機のキャビテーションプレート位置を
船底ギリギリまであげるかですかね〜？
ハーフスロットルから全開まで回転はあがるけどスピードが上がらないって
のも怪しいですね
プロベラに傷とか凹みとかありませんか？
ほんの少しの傷や凹みでも水噛みが悪くなります
現時点でスピードは実測でどれくらい出てるのかも気になりますね

>>409
アドバイス感謝です。
ハーフスロットルから全開でスピードが乗らない件
回転が上がると若干のスピードアップは有るのですが、抵抗も増える
感じで効率が悪い様です。水を押している感じで前に進み難いです。
プロペラの傷、凹みの件
よく観ると外周部で結構歪んでいました。
もしかするとこれが原因かもしれません。慎重に曲げ戻したり修正しました。
明日遊んで来ますので、様子を見てみます。
他にスタビライザーを取り付けてその角度を弄ってみようかと画策しています。
スタビの後部を下げるとどうでしょう？
一度に全て試す事は出来ませんが、少しずつ手を加えて改善すればまた
ご報告させて貰います。ありがとうございます。

>>408
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141128-00000009-asahi-soci
ゴムボートで台湾から与那国まで渡るとか

ジョイクラフト半年でつなぎ目から空気漏れ！ジョイ.comに電話したら
3時間で10%は規定ないで修理は有償、直さないほうがいいといわれました。
多かれ少なかれ全て空気は漏れるそうですがこんなもんですかね？

漏れの度合いによる。圧力ゲージで１０％かどうかまずチェック。

大体210ｍｂ入れて6時間で160mb12時間で100ｍｂ24時間でも100ｍｂあるかないかでした
だから規定内なんですが、生地が厚くて剛性が高いっていううのは違うかな？
と思うぐらいですね。ハイパロンなら違うのかな？

その後です。
ペラの歪み直したり諸々やりましたが改善せず。
船外機の排気煙多目、プラグカブリ等からキャブレター分解整備していたらにフロートが割れました。
力など入れて居ないのにポロッと。
多分コレの所為でフロートが機能して居なかったのかなぁ？と。
蛇足ですが純正φ15のキャブをφ18まで広げてみました。MJ80番を大きな物にと6馬力用の
98番を頼んでみたらケイヒンの98番が来ました。
純正はＴＫ（テイケイ）　ＭＪ約1000円もしたのに無駄になりました。
ヤマハはメンドクサイな。

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　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

>>410
なかなか報告ないから解決したと思ってました
フロートは関係ないと思います
メンテ中に割れてラッキーですｗ
海で使用中に割れたら、キャブのオーバーフローで
((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
ヤマハのエンジンは良くわからんのですが５馬力と６馬力は
同じ排気量でキャブだけ違うのですか？
それであればキャブの吸気量アップは効果的だと思いますが
違うのであれば微妙ですな
あとキャブの設定は簡単には決まらないので予想した番手の
前後をまとめていくつか揃えておいて
（バイク用でお得なセット品が売っていると思います）
バケツでテストして問題がなければ、さらに実走でテストの繰り返しです
良いかどうかはプラグの焼け具合で判断ですね