■□■船外機(5気筒）■□■

5馬力買ってみたけど小排気量の船外機ってオイルフィルターないのか
初回は10時間と言わず1,2回で換えておいたほうがより良いのかな？

940さん
ヤマハ船外機F150になります。

ラバーブッシュのプロペラなら
打ち替えかプロペラ自体交換じゃね

無知で申し訳御座いません。
ラバーブッシュ打ち替えどね様な修理になるのでしょうか？
修理しないと空回りの原因になりますか？

連投まこに申し訳御座いません

ラバーブッシュってどこについてるんでしょうか？

金槌で直したとかならアルミペラでしょ？F150適合品のアルミペラ新品買っても３万円もしない
振動無いなら俺ならそのまま使うかな

金槌で叩いた時点で終わってる。買い替えれ。

アルミだろ
新品２個とって　１個予備で積んどけよ

それが正解

色々相談にのってもらいありがとうございました。
ステンレスペラ購入いたします
ありがとうございました。

誰もステンレスペラなんか薦めて無いぞｗ
むしろぶつけたら高くつくからアルミでいい

俺なんかステンレスペラ盗まれたぞ
代わりにアルミペラ付けていかれたｗ

>>952
良心的な盗人だなw

ペラ取っただけよりばれにくそうだからじゃね？
無くなってたらすぐわかるけど、ずぼらな相手なら動けば気づかないかもしれないし

それがさー、ナットは碌に締まってないしゆるみ止めのピンは入ってないしで却って悪質だったんだわ

いや・・・だからナットも置いてくれてるだけでも凄いとおもふ

えー、ペラ落とす夢見るようになったんだぜ？わかりやすくなくなってる方がマシだわ
金のペラになって帰ってこないかなー

でも気がつかずに出港してて沖でペラがヒラヒラと落ちていったりした日には・・・

たとえナット落ちても
ペラは前進で走ってる最中は落ちない

着岸で行き足止めるのにアスタン入れたとたんに・・・。

ペラの入れ替えか

俺、ボートフックがボロボロの物に変わってた事があるな
あと、フェンダーも
空気の抜けたフェンダーが吊られて、新品のフェンダーは無くなっていた

そんなマリーナは嫌だ

マリーナじゃないだろ

小馬力船外機にオイルフィルター無いってことは金属粉循環しまくり…？
購入後家でしばらく回したあと速攻でオイル替えたほうが良いのかな

最近のエンジンは加工精度がいいしオイルの性能も申し分ない
金属粉なんてほとんど出ないよ

エンジンじゃないけど、ヤマハF115のギヤオイルのドレーンボルトの磁石には結構鉄粉がついてるよ。
自動車用は磁石付きのドレーンボルト売ってるし。
船外機メーカーは不要と考えているのだろうから気休め程度かもしれないけど。

磁気集塵は結構効果が有るよ
あんまり長持ちさせると新品が売れなくなるから一定の期間で壊れるように設計・製作する

最近のエンジンってアルミじゃないの？

ブロックとかピストンはアルミ？カム、バルブ、クランクあたりは多分違うと思うけど。

まあ>>965は「エンジンじゃないけど」って前置きで足回りの話をしてるようなので、念のため。
前/後進ムチャ入れで壊すような話を聞いたことがある。

船外機は動かないと思うよと言われて買ってきた中古船、あっさりエンジンかかった。
2ストで見た感じかなり古そうだけどどうすっかなー。

オーバーホールして使う

DF5お使いの方、取説では外気温30度までなら10W-30、それ以上でも使うなら10W-40となってますがどちら入れてます？

DF5じゃないが、冬場は30以下夏場は40使ってる
気温の変わり目で使い分けると宜しい

安い10W-40より高い10W-30

ＤＦ２００とＤＦ２２５の燃費を比較すると、２５馬力の違いでどれ位燃料消費が違ってきますか？
和船w-32です。

>>974
漁船？漁師仲間に聞いたらいいと思うよ。
漁船じゃないなら、そんなに燃費の差が出る手前にスロットルのストッパー打たれるんじゃないの。
大きいほど回すと食うって言うからな〜

ちょっと質問
ヤマハ30CVなんだが
バック入れるとレバーが戻る
手で押さえてれば普通にバックするが
手を離すとギア抜けする

どこを治せばいいの？

>>976
ニュートラル調整
キャビテーションプレート前部、ブラケットの下辺りのシフトロッド分かる？10ｍｍのダブルナットで連結されてる所。
まずその連結を外す、そしてロアユニットのシフトロッドを一杯に下まで押し込んで後進に入れる、シフトレバーを後進に入れて連結する
シフトロッドを目いっぱい下まで押さえるのがコツ

これで治らなかったらロッドが変形してるかロアユニット内のプランジャーシャフトが摩耗してる。

要はシフトロッドを調整で少し伸ばせって事やね

おお！
有り難うございます
とりあえずシフトロッドを見てみます
ダメなら、また質問します

トーハツさん、MFS6 SAILPRO を国内にも売って下さい。

教えてください、ヤマハＦ8ＣＭＨ（セル無し）でバッテリｰ充電機能
を付けようと思いＦ8ＣＷＨ用（セル付き）のライティングコイル（コイル2個）と
レギュレター機能付きレクチファイヤーを購入し取り付けたのですが3Ｖ位しか出力
されません、配線は間違え様ないと思うのですが何か原因あるのでしょうか？

感で物言うけどフライホイルがセル仕様の物と違うとかね
パルサやチャージコイルの起動しかできない位置にしかマグネットが無いとかありがちじゃね？

>>982

ありがとうございます、フライホイルはセルのギヤが無いだけで
磁力等はセル仕様と同じとヤマハに確認しました。
交換部品としてはokだとヤマハに回答もらいました。
もしかしたら新品レギュレターパンクでしょうか？

Ｆ８Ｃ　２コイルのライティングコイルピークボルトのデータ
　
配線色　Ｇ−Ｇ
　
クランキング　８．４Ｖ
１５００ｒｐｍ　　３３．６Ｖ
３５００ｒｐｍ　　７７Ｖ

レクチファイアも２種類あるね、多分ライティングコイルが１個か２個かで別れてる
ＷＨ用　68Ｔ-81960-00
ＭＨ用　664-81970-61

ちなみにＭＨのオプションとしては１コイルのライティングコイルがリストには載ってる

>>984
詳しく調べて頂き感謝します。
レクチファイヤはＷＨ用の68Ｔ-81960-00 を購入しました。

配線ですがコイルから出る2本の緑線をレクチファイヤの緑線に
接続してあとはレクチファイヤから出る黒（-）をエンジンアース
残り赤（プラス）で宜しいのですよね？スイマセン初歩的な質問で。

配線はＯＫで部品も間違いないみたい
とりあえずコイルの緑、緑のピーク電圧計って問題がコイルかレギュレータかを調べるのがいいのでは？

>>987
ありがとうございます、週末に行って調べてみます
ダメでしたら素直にプロに任せてみます。

新品部品の不良ってそうは無いよね、とくに精密部品でもないし
コイルの取り付け間違いは？付くようにしか付かないとは思うけど
位置とか裏表とか

ホンダ、低燃費と高い動力性能を両立した大型４ストローク船外機「ＢＦ２５０」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/p111110-bf250.html