SEA 海難事故　shipwreck SEA

本船，漁船，プレジャーを問わず海難事故の速報。
海難審判。　のスレッド　です。

>>1
前スレぐらい載せとけバカ

SEA 海難事故　shipwreck SEA
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/boat/1098320358/

>>2
だったらお前がｽﾚ立てろよ！

って言ってみた。むやみにﾊﾞｶって言っちゃｲｶﾝ！

>>1
(ｒ＾ｏ＾ｍ）ノおつぅ♪

ケンカスナ！

前スレ：
2008年2月19日午前4時23分ごろ、海上自衛隊のイージス艦「あたご」から、「漁船と衝突し、
漁船の船体が2つに割れて浮いている」と第3管区海上保安本部に連絡があった。
同本部によると、衝突地点は千葉県南房総市の野島崎の南約40キロの海上。

漁船とイージス艦の衝突の検証
・清徳丸は午前１時ごろ、漁のため勝浦市の川津港を出港し、約３時間後に事故に遭った。
・あたごは今月上旬まで、ハワイ沖で弾道ミサイルを撃ち落とす海上配備型迎撃ミサイル
　の装備認定試験を実施、１９日に横須賀基地に入る予定だった。
すなわち、清徳丸は南進航路、あたごは北西進航路。
だとすると：清徳丸は進路保持船、あたごが衝突を回避する義務がある。

でもよ
　
あたごは清徳丸の右舷灯見つけてたんだろ？

>>8
防衛省の説明で，あたごは0405時　右舷灯の緑の灯火を衝突の2分前に視認。

衝突直前の状況論議より，あたごは漁船団の存在をレーダーで捕捉していなければならない。

＜衝突真の要因＞魔の時間帯にあった。
航海中の当直は0 時〜4 時、４時〜８時、８時〜１２時、１２時〜１６時、１６時〜２０時、２０時〜２４時の
時間帯に分かれてる。
衝突の4時は二等航海士から一等航海士への引継ぎ時間帯にある。見張りも当直を交代する。

軍艦の前を横切る奴が悪い。
なぜ異常接近する小型船を撃たなかったか？そこのほうが問題だ。

イージスの船首は刀のようだ

>>12
波の抵抗は却って強くなるようだけど、
軍艦には最終手段としての体当たり戦法もあるからね。

一回夜釣りに向かう途中アメリカ潜水艦とすれ違った事がある
平底の漁船でレーダーもGPSもなかった
ほんとに直前、20ｍくらい前に来るまで気付かなかった
多分近いとこで浮上したんだと思う
俺はあの時一回死んだんだと思う

>>11
敬礼しなかった船は沈めてヨシ

漁の途中でもないなら回避義務云々は抜きに、でかい自衛艦の前を横切るのが悪いと思うんだが。

でも自衛艦も警笛くらい鳴らしてほしかったな

俺はプレ船しか繰船したことないのだが、軍艦とかが危険回避しようと思ったとき二分じゃ無理じゃねか？
発見→報告→転舵

大戦の時、向かってくる魚雷を視認で発見してから回避するって神業じゃないと無理だと読んだ。

富士丸とななしお事故を思い出すな。
現場検証のとき通りかかったが、あんな黒いかたまり闇夜じゃわからない。

歴史再現
水上特攻基地川津を出撃した漁船型震洋は，ハワイを出航し横須賀を目指す7000tクラスの弾道ミ
サイル艦を房総半島野島崎の南で発見した。
兵員2名の漁船型震洋は，僚船とともに進路を混乱させつつミサイル艦のバウに突っ込み自爆した。

今，日本でこんな仮想実験をしていたら，喜ぶのは北の王と家来だけだぞ。

やっぱライジャケって大切だね。

>>19
イージスのペラで粉々だと思う

漁船も軍艦も、この事故で避けるという事の大切さを自覚してくれるといいね

自衛隊の今の風潮なら「他人事」この言葉に尽きると思う

アメ軍も自演隊も避けないで突っ込んでくるのが常識的なところあるだろ
あのデカさでいちいち避けるのも大変だろうが
今回の事故はその奢りが原因だね。

つーか、漁船がたくさんレーダーに映ったところで、減速しとくべきだな。
まず、間違いなく気づいていたはずだが、漁船の数が多かったからめんどくさかったんだろう。

3時55分　見張A 漁船発見
4時00分　見張A→見張Bに交代　Aは引き継ぎする事無く寝た
　　　　　〜この間の見張Bの行動は不明〜
4時05分　見張Bが漁船発見
4時07分　事故

あの割れ方じゃ減速すらしてないんじゃないか？１０ノットだろ？　漁船たぶん停泊中だろな。

つかさ、漁船のってる奴って何でライジャケ付けないんだろう？
海は俺の職場で何でも知ってる的なおごりがあるんだろうけど
この事故も、ライジャケ付けてたらどうなったかねぇ・・・・・

第二管区海上保安本部に入った連絡によると、アフリカ・モザンビーク沖を航行していた
宮城県気仙沼市の福徳漁業所属のマグロはえ縄漁船「第１７福徳丸」（３７９トン、平尾
孝則船長）で２０日夜（日本時間）、火災が発生した。
船長ら日本人７人を含む乗組員２４人は救命いかだに避難し、間もなく僚船に救助された。

瀬戸内海の大型高速フェリー（関西九州間）は
航路上にはみ出して来る漁船団を、上手に避けながら
操船しているが
軍国主義日本では、軍艦が絶対なのだ
自衛隊員に絡む国民には、斬り捨て御免が許される

どうも漁船は自分が一番エライ！と思ってるのか勝手気ままに行動されて自分もぶつけられそうになった。
早くから気が付いても周りのこと一切関係ナシに転舵する。
今回も航跡図見たら「あたご」の直前を急に慌てたのか、面舵切ってる。当たるわな。
交差点で直進してくるクルマの前を無理やり右折して衝突したようなもんだね。
どうも報道機関は漁船ひいきで自衛隊すべて悪し！っていう感じがするのはオレだけ？？
どちらにしてもヨットレースでもポート・スターボーで権利があっても当ったら両方とも失格というように
航路権を主張しても事故起しちゃあ、ダメだね。

ていうかさ。　漁船が自爆テロの爆薬積んだ船だったとしたらどうなんだろ？
そんな簡単に近づけるのか？
メデイアの方が見てたら自衛隊に聞いてくれ。
普通、避ける前に警戒するだろ？

日本海沿岸ならもう少し警戒してたと思うよ

テレビの連中を12ｍのボートに乗せて
東京湾奥から伊豆諸島辺りまでいかせたい
当然ルールを厳密に適用しながら

[編集] ネット風評監視サービスを実際に提供している企業の例

ピットクルー
ガーラ(e-mining)
イー・ガーディアン
ワイズワークスプロジェクト
インターナショナルデーターコーポレイションジャパン（IDC Japan）
有限会社COLORS

あたごが避航船になるから、船団を発見したとき
　警笛を鳴らす
　減速する
　または進路を右に振る
の処置をすべきであった。なんの措置もとっていないのは当直の指揮官が無能。

また、大型船は機敏な行動をとれないのは当たり前、優先であっても小型船が
回避すべきと考えられる。気づくのが遅かったのではないか。

>>30
>今回も航跡図見たら「あたご」の直前を急に慌てたのか、面舵切ってる。


航跡図をどこで見たの？

http://mediumseagreen4436.blog112.fc2.com/

>>33
賛成〜。
ヘリの映像だけで意見して欲しくない。

船の免許を持たないどころか船すら乗ったことないようなバカがTVでコメントを出すから笑える
12分前に回避行動をとらなかったのが悪いというバカがいたが
ヤツに数日間夜間航行の実務経験を積ませてから再度コメントを出させてみたい

この手の漁船ってVHFは搭載してんのかな？
ホーンは難しいだろうけどライトで「こっち見てる？」って合図は
出来ただろうし。

その前に
漁船が回り見て操船してるわけ無いじゃないか

距離や時間的位置関係が判らないけど、この図だと
幸運丸、清徳丸、金平丸の３艇がほぼ同時に前に来たって事に
なる。
ttp://www.asahi.com/special/080219/images/TKY200802200024.jpg

俺なら...たぶんパニックだな...orz

軍艦の前に優先権をかざして飛び出し、進路を変えさせた事を武勇伝として語る漁師多し。

急に被害者に冷たくなるなｗ

幸運丸と金平丸のGPSデータ　画像ででてます。
ttp://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200802210138.html

「僕はじぇったい死にましぇ〜ん」か？

　　　　　　　　　　　　　 　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣|
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　 ＜　艦長と幕僚長の切腹、まーーだーーー！？＞
　　　☆　　　　　　　　　　　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　　　|
　 　　　ヽ　　 ☆　　　　　　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　 ∨￣
　　　　　　　＝≡＝ ∧＿∧　　　　　　　　　　☆｡:.+:　 ∧＿∧　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　 　／　〃（･∀･ #）　　ｼｬﾝｼｬﾝ　　　　　　　 （　・∀・）　　♪.:｡ﾟ*
　　　　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ　　　　　　／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　||　 　　 　 　　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ ||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 ||　 　 　 　 　　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ
.　　　　　／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼　 ∧＿∧　　　　　（＿）（＿）　　　☆:.°+
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　（ ・∀・ )っτ 　　　　　　　｡::.☆ο
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　 　 　 　 　 　♪〜　( つ‡　/　 |　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　 　　　　　 　 　 　 　 　|　 （⌒）　|　　☆1
　　　　　♪　　　　　∬∬　 　 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　彡　 し'⌒＾ミ　A　〃
　　 　 ∧＿∧　 （　‘）　 　 　 　 ／￣￣　　　　￣ ／.|　　　　　 ∧＿∧ ＿_＿_
　　　　（　・∀・）_／／　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣|　.| 　　　　（　・∀・））　_／
　　＿（ （　　 ／ Cﾐ　　　　 　　　 | Winny 2004　　 |　.| 　.　　　（＼ ∧／／　　　　　〜♪
　　＼((○￣ ／_　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　.|／　　　　　 >、＼ξ）　　　〜♪
　Σｿ＼_／（＿）ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／∠（,,,)＞＼
　　　　（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）　＼|　（＿)
自決！！自決！！自決！！自決！！
なだしおのときは３０名殺して自決しなかったから、今回、自衛官３０名くらい自決しても許すｗｗｗｗ

>>45
該船のプロッターはエンジンなどと一緒に海の底

僚船と同じ操船をしたかどうか…

同業者として申し訳ないが双方のワッチ不足かと…合掌

イージス艦と漁船の衝突事故でスレの活性が高まってますね

もし
イージス＝漁船
漁船＝プレジャーだったらマスゴミは
どちらの肩を持つんだろ？

避けないほうも悪いんだよ。
我が物顔で走ってるからだよ。

↑だよね。
チキンレースしてる訳じゃないのだから

ＴＶでしゃべってる漁師の仲間達、どうせ普段は
館山の港の近所で、ミニボやプレジャーに、どけどけ漁船が通る、てやってんだろ

>27
>つかさ、漁船のってる奴って何でライジャケ付けないんだろう？
今もﾗｲｼﾞｬｹ着けずに捜索してる。ﾏｽｺﾐはなんも言わんが。

ろくに税金も払わずに税金で港作ってもらって海はわしらのもの！
ちょっと潜ってアワビとったら密猟と騒ぎやがる。
とんでもないやつらだ

>>55密漁はいかんよ

イージス艦クラスの大型船と
12ｍの漁船がぶつかるパターンって
双方の見張り不十分か
漁船だけが見張り不十分の
二通りだと思う

大型船だけが見張り不十分でも漁船側が十分見てたら
漁船クラスの船なら余裕で回避出来る
つーか　普段東京湾でボートに乗ってて
こっちが気にしてれば
まったく避ける気の無いタンカーに
ぶつからない分けだし

あの親子は船の中で何してたのかな？

寝てた

http://nywout.sv1.sp-land.net/uploda/up49.jpg

疑問なんだが、あたごはなぜ衝突した後に１６ｃｈで
付近の漁船呼び戻さなかったのか？

僚船沈められて気付かず漁場にそのまま行ってしまった
連中もかなりイタイと思うのだが。

漁船は16ｃｈなんて積んでないだろ？

３０分前に僚船はレーダーでイージス艦確認してたとかテレビで言っていたが
仲間内で注意したりしないのかね？

漁師の皆様は随分法令順守なんですね。
普段からそうしてくださいｗ

確かにイ−ジス艦は悪いだろうけど漁船の連中は普段小さなプレジャ−ボ−ト
に進路を譲っているか？馬鹿者・・・
俺も８、７トンのクル−ザ−に乗っているけれど、7,000ﾄﾝの大型船に優先権を
主張する勇気は無いぞ。二分前がどうのこうのとﾏｽｺﾐと一緒に騒いで居るけれど
２分あればＵタ−ン出来るはずだ。漁船の見張りをきちんとしていれば事故は
防げたろうが・・・海上衝突予防法でル−ルは決められてはいるが、互いに
衝突を回避する義務もあるのだ。プロの漁師が船腹のく中央に90度近い角度で
ぶつかるまで何をしていたのだろうとの疑問が残る。イ−ジス艦を擁護するものでは
ないが俺達はいつでも大型船をやり過ごしたり最初に回避している。権利艇を主張していたら
とっくに俺達は死んでいる。7000ﾄﾝの船に7ﾄﾝの船が権利を主張して前を横切り
鉄の固まりのｲ-ｼﾞｽが回頭するｲﾒ-ｼﾞって湧かないよね。

左折した漁船がそもそも問題じゃないの？
あの状況では停止が正しいとボート免許のテキストには書いていた。

自衛艦が停止すべきという意味ね。

>>66
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
もう少し海に出て経験を積んだほうがいいぞ
今回の事故はどうみてもイージスよりも漁船が悪い

左折した漁船が悪いという意味

キンピラ丸？
衝突を避けるために行った左折？
保持船がとった違反の左折であってもそれが最良の方法ならばそれは間違いとはいえない
事故を起こさなかった行動が結果的には最良の方法
死んでしまえばなんにもならないよ
イージスが右回避で漁船を数隻巻き込んだらさらにマスゴミに叩かれる罠

気の毒だが避航船にぶつけられた漁船が悪い
７０００トンのフネに１００ｍ手前でよけろなんてムチャクチャ
なだしおの時もそうだったが航路権あっても衝突しては意味なし
まして死んだらばかばかしい

チャリで大型トレーラーを煽るようなことは誰もしないだろ

陸自の車両がオカマ掘って民間人2人殺しても
こんな騒ぎにならんし大臣が謝罪に行くこともない。
イージスが10割の過失を問われることにはならんだろ。
いつも思うが海難事故に日本人は過剰反応しすぎじゃないか。
あるいは陸の交通事故に鈍感になりすぎてるのか。

>>72
>イージスが10割の過失を問われることにはならんだろ。
>いつも思うが海難事故に日本人は過剰反応しすぎじゃないか。
>あるいは陸の交通事故に鈍感になりすぎてるのか。
海難かどうかよりも、単にマスコミがネタに餓えてたのと、如何に一般的に海が遠い（要は全然わからない）つうことでしょ

あんまりフォローしてないが、自衛艦としては１０割とられても仕方ないだけの大間抜けな事しちゃってるだろう。
最後は漁船の方のバカさ加減が生死を分けたんだが。
高速船なんだから目の前くる前によけろ。

>>71
>なだしおの時もそうだったが航路権あっても衝突しては意味なし
>まして死んだらばかばかしい
被害者には悪いがなんでも甘やかし過ぎの風潮あるわな。

まあなだしおの時の遊漁船の船長のバカさ加減にもあきれたが。
今回のもちょっと漁師の方も恥ずかしくないのかなあと思う一面もあるな。

>陸自の車両がオカマ掘って民間人2人殺しても
>こんな騒ぎにならんし大臣が謝罪に行くこともない。

亡くなった方には合掌するけど、
漁民は民間人より偉いつもりなんだよ、きっと。
ＴＶで千葉漁民の言い草を見ていると、
保持船に向かっていつもは滅茶苦茶な連中のくせに、
よく言うよ。

こんな連中スルーして、国はギョウザを何とかしろ。

おいら航路権あっても、漁船によけてもらったことないけどね。
イージスは見えにくいけど、パッシングして知らせてくれただけありがたい。
結局は当たらない方法を取るのが海のプロ。
止まってよぶんに燃料使うのがいやだったのかな〜

国際条約に準用すべく制定された法なのにいたずらに漁船に権利を与えて
国際法との齟齬をうみ､漁船の無謀な操舵の拠り所となってさえいる｡
漁船よりもイージスよりも行政の不作為が問題じゃないのかな?

笑えるのは仲間を捜索している漁師連中が誰一人としてライジャケ着用していないこと。
流石は海の覇者、驕り高き漁師様だよな。

今回の件でわかったこと
イージス艦の説明に高性能という言葉を何回繰り返そうが、所詮その辺の雑種船と同じく一隻の平凡な船に過ぎないこと
そしてそれは簡単に衝突してしまう使えない軍艦であることを周辺各国に知らしめたこと

ブリッジに人が多すぎる。
4人程度で当直に当れば意思の疎通もしやすいし緊張感も持続する。

>>80
入港まえでwktkして集まってきてたんじゃね？

>>18
海上自衛隊イージス艦「あたご」とマグロはえ縄漁船「清徳丸」の衝突の歴史的真実。

機銃掃射して排除すればよかったのに

ブラジル西部のアマゾン川上流で２１日早朝、１００人以上が乗っていたフェリーが燃料タンクを積載したはしけと衝突し、沈没した。
この事故で、少なくとも１０人が死亡、９人が行方不明となっている。
衝突事故が発生したのは、西部アマゾナス州イタクアチアラ近辺で、マナウスの東約１５０キロほどの地点。
事故発生時に近くを航行していたボートや水上警察船などが救助活動にあたり、９２人が助け出された。サンパウロ（ＡＰ通信）

和歌山で行方不明になったヨットはどうなったの？

おれは護衛艦にも漁船にも職業として乗っていた事があるけど、
今回の事故は、どっちも悪いと思う。
漁船か護衛艦のどちらかがまともに見張りをしていたら、
絶対にこんなことは起こり得ない。

それは別としても漁協のコメントはバカ丸出しだな。
自分たちがレーダーであたごを認識していたから、
もっと高性能のレーダーを積んでいるあたごが、
それと同時かそれ以前に自分たちを認識していたはずだというのを聞くと、
本当に何も分かっていないんじゃないかと思う。
お前のフネも7000トンなのかと
小一時間問い詰めたい

そもそもレーダーリフレクタとかトランスポンダとか積んでいたのか

>>85
それ何時の事？

19日の毎日新聞ニュース

ここの論調でいけば
「行方不明になる奴が悪い」

ライフジャケットを身に着けていなかったのかな？

これが、一番の疑問？？

確か　ライフジャケット　身に着けることになっている筈だけど…！！

それを報道しないマスコミも片手落ちの報道！！

漁船も何故

こんなに接近するまで判らなかったのだろう？？

向かってくる船が回避すると信じていたのかな？？？

素朴な疑問？？？？

そういえば子供をディンギーで殺した奴はどうなった？

どう見ても、あたごの前を横切ったんだろ、
自衛隊もそう言えば良いのに

漁船が悪いとかイージス艦が悪いとかよりも防衛関係者はもっと別の所で恐れを
感じている。
最先端のシステムを備えた艦で有っても乗組員の組織的なチームワークが脆弱であると
艦の運用ポテンシャルが大したことないレベルで有るという事実を諸外国に知らしめて
しまったようだ。
無論、中国からしたら願ってもない意外な情報を得られたわけだ。
本当の意味の漁夫の利はもしかしたらそういうところなんだろう。

あたごのオートパイロットを責めてるが
漁船だってオーパイで漁場に向かっていたと思うのだが。

漁民は今日もライジャケなしだし。
大臣も海自も遺族の補償をして、漁協とは取り合う必要ないよ。

ｲｰｼﾞｽのようなでっかい船では、漁船にぶつけて沈めてやろうと考えたってそうそう簡単にはできないだろうに、
ﾏｽｺﾐはどうして言わないんだろう。
捜索漁師はｳｿでもﾗｲｼﾞｬｹ着けろよ。

８ページ以降読んでくれ。

ttp://www.jci.go.jp/tech/pdf/no_07.pdf

現状に対して何ら対策ができていない天下り団体の
JCIも非難されるべきだな。

まぁ、ＪＣＩは天下り役人の老人ホームなんだから責めてはならない。
江戸時代ね寺請け制度程度の仕事しかしてないのだから。
仕事は小型船舶の把握だけだろ？
責めてはいかん。
船舶所有者が安らかに逝くまで養わないといけないのだよ。
しかし、ライフジャケットの桜印認定制度が人を殺しているとも言えるよね。

この際解体してしまえ。

漁船の横暴さを知っているこの板ならではの意見が多いなW

漁師はそのうち補償を言い出すだろうことは十分予想できる。

あんたらがライジャケつけてるのは保安庁の船と
すれ違う時だけでしょうに
まるで漁師だけが付けないような言い方はおかしい
東京の漁師も腐ってるのかもしれないが
書き込み見てるとあんたらも腐ってるとしか思えん

開き直り漁師キター

両者に過失があったのは間違いないだろ？
そんなに漁師が死んだのが嬉しい？
ちょっと前にはヨットオーナーがライジャケ付けさせずに子供を死なせたじゃん
馬鹿な漁師とあげつらう自分の醜さにも気付けよ

金よこせというのかな

残された遺族が「もういいよ。探さないで下さい。」
そう言うまでは捜索を止めるわけにはいかない
俺も寄港先でヨットで捜索を手伝った事がある
結局見つからなかったけど

寝てた漁師が、直前に目が覚めて、驚いて右に舵を切って軍艦に突っ込んでいったという感じだね。

大型船の直前を横切るバカ漁船って案外多いのな
成功すれば大漁になると信じて横切るらしーけど
あんなバカな操縦すれば死ぬのは当然

>>107
それどこの話だよｗ

漁師は引き波を横切るのを網を切ると言って嫌がるらしい
げんを担ぐのも勝手だが死んでは元も子もない罠

ライフジャケットの着用義務は
12歳未満と一人で乗る場合のみ
でも防水パックに携帯電話を入れて身に着けてれば着用義務はない

たしかこんな感じのルールじゃなかったけ

連投すいません
法律変わるみたい
ttp://www.mlit.go.jp/maritime/kogata/s_topics.html#kogatagyosen
一人乗り小型漁船における船外転落事故が多発していることから、救命胴衣（ライフジャケット）の着用義務の範囲の見直しを行いました。
　その結果、平成２０年４月１日から、適切な連絡手段を確保しているか否かにかかわらず、航行中の小型漁船に一人で乗船して漁労に従事している場合には、救命胴衣の着用が義務付けられました。

あたごの事故で
「航行中の小型漁船に一人で乗船して漁労に従事している場合には、救命胴衣の着用が義務付け」
の「一人で」がなくなると思わん?

いくら複数乗り込んでいても、航行中の不意の落水では生存率低いよね。

法で義務付けされれば着用するのか？

自分の命は自分でしか守れないだろ！！

両方にミスは有ると思うし両方かわいそうだな。

やっぱりね、事故は一番避けたいし、お互い上手く距離とって
ライトとか上手く使って無事でありたいよね。

船の運行責任者に罰則規定すればいい。
救命胴衣着けていない事故には保険が適用されないとか。

シートベルトの罰則規定導入で確実に死亡者減少したろ？

この漁船、何を考えて航行しているんだ！。

このまま行けば、ぶつかることがわかっていて、自分が針路保持船だと云っても
海上衝突予防法では「最後は保持船にも回避義務がある」コトになっている。

まあ、居眠り運転だな。

マスコミが騒ぎすぎだ。

海上衝突予防法を熟読せよ。第六条あたり。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S52/S52HO062.html

ぶっつかる直前まで、普通の状態だったら突っ込まないよ。

大型トラックにノーヘルの原チャで突っ込んだようなもんだわな

ハヤテみたいにわざとぶつけてくる船を取り締まれ！

海上衝突予防法には罰則は設けてないだろ

このスレは癒されるな〜（´・ω・｀）
マスゴミの「漁師は純粋無垢な善人」のような報道に呆れてたとこだった。

お前らみたいなのがうちのレースに来ない事を祈るばかりだ

この機会に加太はやてマスコミにさらしアゲ
















キボンヌ。

見つからないであろう死体をさがしに行く仲間（？）の漁船の香具師らがﾗｲﾌｼﾞｬｹｯﾄ着用してないのに朝から吹いた

よくよく聞いてみると漁船が９：１で悪いだろ。
ミスリードしたマスゴミが一番悪い。

>>122 だね

昔々の鳶の世界では命綱やヘルメットを着用すると馬鹿にされたらしい。
東京タワーの工事写真見ると本当にノーヘルで命綱無しの職人が鉄骨の上で作業している。
当時も一応ヘルメットは被っていたらしいんだが、顎紐締めないから高所での作業ゆえに強風で飛ばされて落下させてしまうケースが多かったとか。
そういう悪しき職人気質が漁師の世界じゃ今だに通用しているみたいだね。

海流があるから、沈んだ遺体が上がってくるのは事故現場からずいぶん離れた所だと思うけど

金ペイ丸なんて30分前から大型船に気付いていながら回避行動をとらず、直前で右に行ったり左に行ったりしてかわしてる始末。
おまけに直後に前を横切ったから止まっちゃったかなーとか言ってるし。
レーダーリフレクター付けてたのかな？
少なくともぶつかった漁船の存在には気付いていなかったようだけど。

乗組員はペラで・・・

捜索の費用ってどっかに請求されるの？

>132
我々国民

過失割合はイージスが圧倒的に高いとしても、漁船側がちゃんと操船していれば避けらた事故だよね。

法的には避航船の責任重いだろうが、７０００トンのフネと言うより岩山にぶつかっていく
７トンのフネって常識を欠いてるとしか思えない。海上衝突予防法以前の問題。

>>10
を見よ。0400は当直交代の時間，これ常識なり。

今後は大型船は、小型船を跳ねて良い
これが２ｃｈの常識となります

プレジャボート、ご愁傷様でした

居眠り運転しては駄目
これは世間の常識

バカな漁船は普通だが
バカなイージス艦を見過ごしては行けない

事故現場って本船航路上だったの？
だとしたら漁もしちゃいけなし小型船は本船の
航行も妨げちゃいけないのでは？

ハワイ航路

あのあたりの海図持ってる人いる？

人生幸郎

過失割合とかの問題じゃなくて、元々漁船嫌いなんだよな〜。俺も嫌い。

オートヘルムで寝てたんだろうな、漁船は。

>>145
ヨットかよ

大型船との衝突、小型船の回避が常態化…あたご側に予断か (読売)

ようやくまともな報道になってきたな。
このまま放置すると大型船が避け回る世界になるところだった。

>>145
レイマリン乙

23日午前１０時半ごろ、和歌山市和歌浦南３の片男波（かたおなみ）海水浴場の南西
約５００メートル沖で、和歌山大ヨット部のディンギー（小型ヨット、２人乗り）４隻
が強風にあおられ転覆、８人が海に投げ出された。
７人は救助され、１人は自力で防波堤に泳ぎ着いた。

漁船の船長の証言では、赤灯をイージス艦に向けて避けさせようとしたらしい。

35分前にはイージス艦を見つけてたのに避けられないなんて、多大な責任がある。

航路で漁をするなら、まわりを見とけ。

あの漁船のハルはずいぶん薄いが、どこの造船所だ？

>150
ツボヰ

>>150
イージス艦と衝突して割れない船なんかあるかよ、ばーーかーー

＞＞あの漁船のハルはずいぶん薄いが・・・だって。ばかじゃないの？

>152のネット初心者丸出しの書込みの方が「ばーーかーー」だと思うw

漁協長が防衛省長官になんて抗議するのか興味津々だったが聴いておもわずお茶を吹いてしまった。
まぁ、あぁ言うしかないだろなとは思ったが、かなり笑える抗議だったな。

死んだ人間に鞭打つのも何だけど、いい加減な見張りしていたら遅かれ早かれ命落とす運命だったろ。
相手がフィリピンや北朝鮮船籍でなくて幸運だったと思いますね。

居眠りしていた漁船以外の漁船は、早くから自衛艦をレーダーで捉えていながら衝突地点まで直進していたのはなぜだろう？
優先権があるから？
恐らく優先権が無くても直進していたと思う。
小回りが利くしスピードがあるからかわせると思ったのだろう。

完全に大型船が100％悪い事になってるな
今度から俺の船が保持船なら
魚船が来ても避け無くても良いんだな
絶対進路は譲らない

相変わらずマスメディアは弱者養護？の姿勢で世論を扇動してるね。

海を知ってる人なら事故を回避するにはどうしたらよいかわかり切ってるよね。
しかし、ポート、スタボーも知らん奴が一生懸命テレビで訴えてもなぁ。
漫才見てるより笑える。

>>156 その意地で船や命を失うのはもったいないよ。
事故したところで漁師は気にもしないさ。逆切れしそうだ。
俺は漁師に殺されるのだけは嫌だ。

灯火類について詳しいヤツが多くなっただろうな。
昔は逗子あたりで「あのヨットは今緑色の明かりが見えるから右に進んでいるんだよ」とか語れたんだがw

俺は漁師に助けてもらった恩があるんだ。
帰港中に船外機のヘッドが吹っ飛んだ。
それ見た漁師が声かけてくれて、漁を中止して曳航してくれた。
お金渡そうとしたら「海の上では、お互い様だから要らないよ」って
どうして、みんなが漁師を嫌うのか分らない。
マリーナだって、完全自分主義の船なんていっぱいいるよ。
いわゆるDQNなんて日本中に溢れてるじゃない？

>160
人によると思うよ。
プレジャーボートだって善人から悪人まで人それぞれだしね。
ただ漁船、特に遊漁船はヤクザまがいの恫喝で海面荒らしてるから評判悪いのも仕方ないと思う。
てかなんで釣り人乗せてる船まで漁船扱いなのか意味がわからん。

＜高波＞漁船から転落、１人死亡　波浪警報の富山湾で
2月24日13時53分配信 毎日新聞

　２４日午前５時５０分ごろ、富山県射水市の新湊漁港から北東約１．４キロ沖合の富山湾で、
新湊漁協所属の定置網漁船「第２８共和丸」（１５トン）乗組員の中曽根幸晴さん（７２）
＝同市海老江浜開新町＝と稲井勝信さん（６２）＝同市草岡町＝が海に転落した。
２人は他の乗組員に救助されたが、中曽根さんは約１時間半後に搬送先の病院で死亡した。
死因は水死。稲井さんにけがはなかった。

　伏木海上保安部によると、現場は波浪警報が出されており、
約２メートルの波を受けて甲板から転落したらしい。
漁船には２人を含めて計１３人が乗っていた。
中曽根さんは【救命胴衣を着用していなかった。】
同漁船は港に戻る途中だった。

やはりライジャケが生死の明暗を分ける

右旋回して真横にぶつかったらしいが、自爆行為だな

>>164
寝てたんじゃないんだね

僚船は避けられたのになぁ
クラッシュアスターンで急制動とかダメ？　ｶﾜｲｿｽ

結局この事故って程度の低い高校生の自転車に運悪く接触してしまった優良ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰって感じではないかと。
言い過ぎか？

まったくここはひどいインターネットですね
皆さんはひとの痛みがわからないのでしょうか
匿名だからといって無責任な発言が多すぎますよ！！
被害者の人権はどうでも良いというのでしょうか？
ニュースステーションの筑紫さんが、インターネットのことを、
便所のトイレって言っているのを知ってます？あなたたちは
どうせニュースも見ないから知らないと存じますが。
とうとう、本気で呆れています。おばあちゃんが、どれどれ？と
画面を覗きにきました。それから、おとうさんも来ました。
その６分後、妹も来ました。あなたたちは、我が家に笑われています。
とてもいい具合です。家族みんなが、この人たちおかしいね
おかしいねって、互いに罵り合っています。おかあさんは、
もう３年家に帰ってきてませんが、必ずおかあさんもおかしいね、
って云うと思いますよ。どうです？私に謝るなら、今のうちですよ。
私はこれでも気が遠いほうなんです。また３日後、ここに来ます。

漁民はプレジャーを敵にしすぎたね。
今では結構好意的な漁港(保田とか)もあるので残念です。正直。
なんつーか、灰皿があるからって公共の場ですぱすぱたばこ吸ってるやつ？
→今まで遠慮しながら楽しんできた愛煙家まで一緒くたにどこもかしこも禁煙状態。
歩道を爆走してチリンチリン鳴らすママチャリ暴走族？
→ルールを守って利用してきた人まで一緒くたに車道に追い出されて迷惑千万。
みんな周りを見ている方が理不尽な制裁を受けるんだよな。
今回の漁民のおかげで保田の漁師さんなんかも悪いように見られなきゃいいんだけどね。

だいたい東京湾での海難事故って漁船の前方不注意(魚探の見過ぎ)で
停止しているプレジャーに向かって舵切って衝突とかばっかじゃねーか。
自分たちができないことを自衛隊に言うなってーの。

イージス乗組員　「相手が避けてくれると思った」

キターーーー！

↑俺もそう思うけど？
身軽な方が航路を譲るのが正常な考えではないかな？

イージスの乗組員は責められてかわいそうに。

寝てたら避けられない

衝突事故そのものはマスコミ的にはオマケみたいなレベルでどうでもいいみたいだ。
自衛隊の発表と組織内の伝達系統を様々な不祥事と照らし合わせる格好の機会だと思ってる感じがする。

背後で誰かが暗躍してメディアを動かしてるんだろう。

中国、北朝鮮と仲がいい連中だろうな

大型船は注意して直進で無問題
ふらふら走るとかえって事故の元
ああいった場合は漁船が避けなきゃイカンよ
評論家は無知にもほどがあるね
事故を起こすために右に転舵してイージスの前に飛び込んだとしか思えんよ
イージスにしてみれば下手糞のためにいい迷惑だろうよ

北朝鮮の工作船は漁船風。
てことは、北が本気になったら日本海に展開する艦隊は…

あーあ　漁協にひき逃げ被害者からの激励FAXが届いたとか言ってるよ


同情するならあたごの方に同情してやってほしい。
一番批判されるべきはマスゴミ

マトモに操船してりゃケツ舐めてかわすライン引くだろ、漁船側が。
転舵する見込みの無い大型船の前を横切るなんて正気の沙汰じゃない。

警笛5回鳴らされて、目が覚めてびっくりして右旋回したのでは？
直進してれば真っ二つにはなっていなかったと思う。

息子は前日は何時に寝たのかな？

別に漁船の肩持つでも自衛隊の肩持つでもないけど




あれは漁船がよけるべきだと思う新米船長参上

海の上でこんな感じだと、
ジャンボジェットの前に間抜けな鳥が飛んできても
ジャンボがよけるようになるのかなぁ？

DQNばっかりだな

疑問１、コーデンのレーダーでは、軍艦は映らないのか？
　　２、巡航からいきなり後進にしても軍艦のプロペラシャフトは
　　　　大丈夫でショックもないのか？
　　３、衝突後に後進かけたのでは？
　　４、救助活動は、事故直後からやったのか（なだしおの時は、見殺しだっけ）
千葉の漁師に２回助けてもらった事があるので、漁師がかわいそうでならない

事故を起こさないためには小型船は無理をせず安全マージンを大きくとって余裕を持って航行する
大型船に近づくだけでも危険なのに
船に乗ってればこういったごく普通のことは誰でもわかるもんなんだがなぁ
マスゴミも役に立たないド素人の意見で偏った方向に扇動せず
タンカーや貨物船それに普通の小型船の船長たちの意見をもちゃんと電波に乗せろって
実際船に乗ればすぐにわかりそうなことを素人のバカどもが知ったかぶりで
間違いにも気付かず声を荒げてイージス非難しているのが超不快だね
マスゴミの報道はまさに机上の空論だよ

>>182
なだしおの時は救助活動しているよ。
あれはマスコミの誤報によるもの。

しかし、今も救助を怠ったと思っている人は多いみたいだね。

>>183
>マスゴミの報道はまさに机上の空論だよ
知っている事象だけでもこんな感じなのだから他の事も・・・
まあ、知らない事もなんかコメントしなきゃいけないと思ってる混めんテータ達もいかがなものなのか。。
何でも世間の雰囲気に合わせて適当にやるのはいいかげんにしてくれって感じだ。

法規上も道義的責任も全面的に自衛隊側にある。そこらの商船ではなく極限状態での運用をしなければいけない軍艦であのていたらくは責められて当然。
衝突してしまった、死んでしまった事に関しては漁船側も五分の責任。
ここのスレで述べられてる通り、最後はシングルでナイトやってる訳でも無いのによけない奴が悪い。
素人はぐだぐだいうが、海の上でレベルの低い商船なんて掃いて捨てるほどいるぞ。
インターネットが．．とかいうのと同じ、世界と繋がってるんだよ。ピンからキリまでお隣さん。理想は別にして自分で自分の身を守るのは当然。

>>184
>なだしおの時は救助活動しているよ。
>あれはマスコミの誤報によるもの。
記憶では、海の上から叫んでいたのに気づかなかったって文句言ってたのがいた様に思う。
現場にいた訳ではないのでわかる訳もないが、波があって、風があって水面に浮かんでる人間なんて簡単にみつかるのは映画の中だけですね。

イージスが責められるべきは軍隊の艦船とは思えないアホな航行

事故に関しちゃ漁船が…

186
それが定説ですね。
それにしても、軍艦の艦長が、帰港直前１時間くらいなのに
すやすや、寝ているんですね。おどろいた。お役所しごと？
陸軍は、災害活動で国民から信頼されてるのに、海軍は、またですね。
衝突直後、即、救助活動してれば、漁師も浮かばれるけれども。

>182-2のお答えです。
最近の護衛艦の主機は航空機と基本的に同じガスタービン。
これに減速機を介したプロペラは「固定ピッチ式」ではなく「可変ピッチ式」
これだと主軸の回転方向はそのまま、回転数も変えずに短時間でブレードを油圧にて変化させることで後進出来る。
聞くところでは0−400ｍ加速もすげえらしいヨ。

どちらにしても自衛隊が沈黙を保ってるのはトップシークレットの塊の代表の艦だもんね。
マスコミの煽動で国防上の機密が漏れたら大変なことになるよね。
テレビで毎日あんなに映ると見る人がみれば仮想敵国？？に性能が判ってしまうが・・いいのかね？
そろそろ主婦始めシロウトさん向けのワイドショーはやめたほうがいいと思うけどね。

最後に衝突の回避でブリッジで掛けられる指示は「ハード、スターボード！フルアスターン！！」と聞きました。

>182-2のお答えです。
最近の護衛艦の主機は航空機と基本的に同じガスタービン。
これに減速機を介したプロペラは「固定ピッチ式」ではなく「可変ピッチ式」
これだと主軸の回転方向はそのまま、回転数も変えずに短時間でブレードを油圧にて変化させることで後進出来る。
聞くところでは0−400ｍ加速もすげえらしいヨ。

どちらにしても自衛隊が沈黙を保ってるのはトップシークレットの塊の代表の艦だもんね。
マスコミの煽動で国防上の機密が漏れたら大変なことになるよね。
テレビで毎日あんなに映ると見る人がみれば仮想敵国？？に性能が判ってしまうが・・いいのかね？
そろそろ主婦始めシロウトさん向けのワイドショーはやめたほうがいいと思うけどね。

最後に衝突の回避でブリッジで掛けられる指示は「ハード、スターボード！フルアスターン！！」と聞きました。

189＆190
すんません・・・ふたつも書き込まれてしまいました。お許しを！

許さん

しかしこうした不幸な事件を政局にしようとする政党は屑だね

筑紫はクズキャスター。
共産主義者。

イージス艦も漁船もどっちも悪いんだよ。
死んだほうが強いなんておかしい。
避けようと思えば漁船も避けれたんだし。
日本の戦後教育の最低な面がでてるな、
負け犬根性が染み付いてる。

自民党だから自衛隊が腐るんだよ。
自民にとって自衛隊は、裏金集めの道具に過ぎない。
イージス艦自体が、自民党がアメリカの言いなりで作らされたわけだし。

日本がどんどん駄目になっていくのは、
全て自民党と、自民に騙される馬鹿のせい。


しかし、漁船の言い分では、航路上でも位置関係によっては、
超巨大タンカーもカートップボートを除けて通れという事か？
船を転回して赤灯を見せつけりゃ、どんな船でも除けてくれるとでも思ってるのか？

大きさは、
イージス艦：漁船＝クルーザー：ラジコンボート

古本屋に漫画《ジパング》を買いにいったのだが海難事故直後に完売だと。
こんなとこにも影響かよ。軍艦はかっこいいよな〜。

政局に鑑みて、保証払って今回もうやむやになるんだろ。
新しい事件が起こればね。
日本も情報操作がうまくなってきたからな。

遊漁船にヨットがスタボーで下から突っ込んだらどうすんだろうなw

遊漁船というより本職の漁師殿でしたら間違いなく怒鳴られて、賠償問題でしょうね。
海上衝突防止法があっても！
海上でまともに帆走っててそんなに近くまで行っていないにもかかわらず
いきなり怒鳴られたことがあるけど、今でもセリフは忘れられません。
「お前ら、遊びフネで邪魔するなや！こっちは仕事じゃ！ここらで遊ぶな！」
「海はワシら漁師のものじゃ！」・・・・と

>清徳丸が所属する漁協は吉清さん家族から「二次災害の恐れある」との中止要望を受け、25日に捜索活動の打ち切りを決定している。

相変わらずライジャケ着けてないしなw

>>167タンだいしゅき！

>>198
よくあるよな、それ。
いっつも思うけど、漁師どもメチャクチャだよ。
わざわざ寄ってきてゴミ投げたり、波立てたり嫌がらせするし。

今回の事故、イージスには同情する。ホントに不運だよな。
マスコミにもムカツク。

>>201
俺、エイの干物みたいの投げられた事ある。

谷川から弾かれた人が多数常駐してる模様ｗ

漁師の実像を知ってる者は誰も擁護しない。
マスゴミ始め漁師擁護派は大間のマグロ特集やカラオケの映像でしか漁師を知らない連中なんだろうな。

清徳丸はレーダーリフレクターつけてなかったようだね。
製造時期に関わらず、夜間航海をする船には必須にすべきだと思うな。

>205
それが事実なら最悪だな。
自分達だけは事故を起こさないだろうっていう慢心感の塊じゃんよ。

レーダーリフレクタなんてお守りみたいな物だぞ

今日で捜索打ち切り。
漁師の日当フィーバーも終了。
明日からはまじめに漁して稼いで下さい。
濡れ手に粟の捜索ごっこは終わりだよん。

>>205
リフレクターが必須だってぇ？
笑ってまうでつwww

>>208
海の捜索に手当ては出ませんよ。
糞して寝ろ

>>159
>昔は逗子あたりで「あのヨットは今緑色の明かりが見えるから右に進んでいるんだよ」とか語れたんだがw

ふーん！　昔は相模湾でも夜間にプレジャーが出れたんですか？？？

>210は馬鹿か？w

さあ盛り上がってまいりました

>>210
相模湾ってプレジャーボートは
夜間航行できないの？
なんか決まりがあるの？

先日、ヤッホーでネットサーフォンしていたら
偶然にもチャットタイプの掲示板を見つけました。
なんでもそれはツーチャンネルと世間で呼ばれているそうで、
ウイルスも入っているそうです。
うかつにも私は掲示板をのぞいてしまい、
なんてことはない会話文を読んでいました。
すると私の携帯電話に迷惑メールが一気に数十通届きました。
その日は怖くなってコンピューターの 電源を引っこ抜きました。
次の日怖いながらも電源を入れてみました。
が、平常どおりで何も変化がありませんでした。

後で聞いた話によると、私がツーチャンネルをのぞいてしまった時
何者かによってアイピーという携帯電話のアドレスにもなりうる
電波信号をキャッチされてしまっていたらしいのです。
それ以来私はツーチャンネルにウイルスソフトをインスコールし、
二度と見ないようにしています。
みなさんもどうか気をつけてください。

>>210

釣り針がデカすぎて

>>209
通常は善意の捜索だが
乞食根性丸出しでお国相手に金をせびるだろうよ

>>193

そんな間抜けなお前には、

【政党助成金を十億単位でネコババして】

【反日団体の幹部の若い朝鮮人女性を秘書にして】

【参院選では解同と山口組の全面的支援を受けた】

小沢一郎の民主党の肩を持つのはなぜですか？


松岡 徹【民主党参院議員】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B2%A1%E5%BE%B9
2002年には部落解放同盟中央書記長に就任する

松本龍【民主党衆院議員】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E9%BE%8D_(%E6%94%BF%E6%B2%BB%E5%AE%B6)
部落解放同盟副委員長

　民　主　党　の　支　持　母　体　は

　部　落　解　放　同　盟　で　す　よ　ね　。　

民主党が政権をとったらおそらく解同利権も大幅に強化されるよ。

それについては誰も否定しないだろうな

ガソリン税率は今のままで良いから民主党に政権執って欲しくなくなった。

数合わせのために、味噌も糞もかき集めたからね。
極右から極左までウイングが広すぎる

学会と連立するところも同じようなもんじゃね？

>>190
最期の掛け声は商船ではないので 「面舵一杯・両舷後進一杯！」「よーそろー！」 と日本語で。

とりあえず谷川のミニボは駆逐されて正解って事で

ここもYACHTBBSと同じで程度が低いな、漁師や海自隊員並
衝突したら海上衝突予防法が適用されるに決まってるじゃん
三管に徹底的にやられるよ、とにかく衝突しないことが肝心
両方とも悪いと思うが、見張りをおろそかにした操船はいただけない
鳥羽レースでもスタート時の衝突で両艇とも失格したことがあったな
不満たらたらだったが

「。」のキーが壊れてるのかな？

携帯とかじゃね？

これってもし沈んだのが漁船じゃなくプレジャーだったら
完全に悪者扱いされてるよなあ

当たるまでは優先権があっても当たったら両方が悪いんだよ。
法律でなくてシーマンシップの問題だろ。
漁師には無いか。

いやｗ
当たってしまったら法律によって裁かれるんだぜ
シーマンシップで避けるけど、最終的には法を守らんとな

居眠りはシーマンシップ以前のレベル

最終的に刑事罰に問われるのはどの辺？
あたご艦長、当直士官（交代前、後　２人？）レーダー員、見張り員
漁船船長　ぐらいか？

>>229
とんだ災難だね！あたごの乗組員さん…(T_T)

事故当時の当直班は艦内で針のむしろだろうな

事故を起こした漁船はまぐろ延縄か？
漁場まで睡眠をとっていたんだな。
まぐろ食べるのよそう。

まぁ気の抜けていた海自さんにはこの一件で気を引き締めて貰えればいいんじゃない？
どう考えても一本引きでイージス艦の前を横切るライン引くなんて漁船は爆睡でしょ。

象がネズミ踏んづけたようなもんだよなー

チョロチョロ目の前通られてさぞ迷惑したろう

ネズミの方が危険を回避する知恵が有る分賢い

漁師が嫌いなのは良く分ったからさ
いい加減この話題から離れようぜ
うざすぎ

>>238
マスコミ様が離れれば解決するよ？
漁民様？

>>239
そういう下卑た書き方が嫌いなだけさ
そんな事ばかりしてると顔に出るよ
梨本みたいに

漁民と公務員のチキンレースが今回の事故の真相

漁師を嫌ってる分けでも自衛隊が好きな分けでも無い
船板では大体の人が船を所有してるか海に詳しい人達だと思う
今回のマスコミの偏った報道に怒りを感じてる人が多い
自衛隊にも非はあるけど
今回の漁師の行動や発言が反感をかったんだと思う
俺もその一人

自衛隊だからといって叩く奴も、漁船だからといって叩く奴もレベルは同じだろう。
単なる海難事故なんだから。

ダンプがビュンビュン走ってる道路に、
歩行者がフラフラ入ってきたようなもんだな。
まさに自殺行為。
武田鉄也はドラマだから死ななかったわけだが。
死んでから歩行者優先だとか言ってもなぁ

しかし、事故後にヘリで浣腸が大臣に口裏あわせに往ったわけか？

嘘や捏造は叩かれて当然だが
自衛艦が起こした事故を自衛隊の上層部が聞くのはあたりまえのこと
マスゴミも民衆もなんか勘違いしてないか

見張りは大切なのよ 気をつけなさい
当直に立ったなら 気をつけなさい
保持船のつもりでいても 他船(よそ)から見たら
避航船になっている そういうものよ

この船だけは 大丈夫だなんて
うっかり 信じたら
駄目 駄目 あー駄目駄目よ

SOS SOS
ほらほら 呼んでいるわ
今日もまた何処か お船のピンチ

うっとりするよな凪に ついつい欠伸
そんな気になるけれど 考えなさい
瞼を閉じたら負けよ 居眠りしたら
何もかもおしまいよ そういうものよ

実習教官が いうことみたいだと
ぼんやりきいてたら
駄目 駄目 あー駄目駄目よ

SOS SOS
ほらほら 呼んでいるわ
今日もまた何処か お船のピンチ

>>246
洒落た事書いたつもりか？

自衛隊に限らないけど、日本の大きな組織は問題が起こったときには、自分たちの組織でまず情報収集し、結論を出したあとに発表する。
急いで情報を出すようにせっつくと、どうしてもあとから矛盾が出てくるし、それを隠そうとするなら余計矛盾が大きくなる。

>>242
マスゴミなんてそんなもん
知ってる？テレビ各局の収益が下げ止まらないって
もう視聴者から見放されてるんだと思うよ
実際、俺もテレビはホントに見なくなった

マスゴミとか言ってるがｵﾏｴ等絶対入社出来ないくせにｗ

>>250
すげーバカが沸いてるけどおまえどう思う？

>>246
40代前後かｗ

文春か新潮に『漁船は暴走族なんです』って記事が‥‥

30分前に自衛艦を確認したコンペイ丸のその後の行動を見ると腑に落ちる

元海自の俺が見てもなあ、漫然と航行してたあたごは擁護できないでしょ。
これは最初に言っておく。
その上であまり触れられていないポイントをいくつか。

�@海上衝突予防法の元となった国際海上ルールの直接的なルーツはイギリスの国内法だが、
事実上国際的な慣習の成文化と見做して差し支えない。

�Aこれは次の点からも明らか。
実際の航法規定において、「船員の常務」「船舶の運用上の適切な慣行（原文『グッドシーマンシップ』）」
に委ねている。
また、切迫した危険な状況にある場合には航法規定からの逸脱を認めている。
なお、衝突を避ける義務と他船に不用意に近づくことの禁止は明文化されている。
ただし、航法規定違反への罰則はない。これは諸規定の一律な適用は不可能であり、実際の運航にあたっては
「船舶の運用上の適切な慣行」に依存しているからである。

�B航法規定は２船間のルールであって、同時に複数の船舶が出会った場合には適用されない。
このような場合は「船舶の運用上の適切な慣行」による。

�C航法規定は他船と出会ったら直ちに適用されるのではなく、衝突の虞ありと判断したのちに履行を求められる。
その場合、保持船と避航船の立場に立ち、互いに衝突を回避する義務がある。
なお保持船といえども衝突の危険性が高まった場合は転舵が許されるが、その場合でも原則おも舵である。

�D行会い船の航法（ほぼ真向かいの状態）が適用される場合、互いに避航船となる。
その場合はもちろん、互いに右に舵を取る。

道交法と予防法では法の性質が違うからね｡
軍事評論家にインタビューしてもしょうがないよね｡

面舵ってどっち？

>>250〜>>257
全員底辺決定ｗ

神風漁船の特攻で、TVで久しぶりに江畑リアンが見れると思たが、残念。

>257
右折

>>260
または右舷

捜索中止だそうな。

勿論死んでるだろｗこれで生きてるとか抜かす奴は
１週間ぐらい海に飲み食いせずに浮いてみろよｗ

新艇欲しくなったらスタボーアプローチで下から自衛艦に突っ込むのが手っ取り早いようだな。
ラフトオンデッキでライジャケ着用して臨むか…

もうこんな板無くなっちゃえばいいのに
あんたら何者？

事故があってからこんなになっちまったんだ。
板が悪いんじゃないよ。


2ちゃんってこんなもんかもな、、、
漏れも含めて糞のあつまりだよ。

>>264
スルーしれ

死ねば美化される、死んだ者は叩かない、これってどうなの？

この事故の続報をご存知の人いますか？
なんとなく気になってるのですが

＜ヨット不明＞３人乗船　予定過ぎても入港せず　和歌山
2月19日22時9分配信 毎日新聞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080219-00000183-mai-soci

この事故を契機に自衛隊のあり方を考えたほうが良いね。
まったく緊張感もなく処罰も甘い。あまつさえ機密情報を売り渡す売国奴までいる。
ひとえに法的にあいまいで軍法（会議）がないからだ。
いまこそ憲法を改正し、わけのわからない矛盾だらけの自衛隊から、軍隊へかえるべきである。
そのときに初めて独立国として最低限の権利を有したことになる。
今はまだ戦後から脱却できていない米国の属国に過ぎない。

マクドナルドの袋をみよ。
I'm lovin' it.ここは日本じゃ！！日本語で書け！！
ドイツ語、フランス語、中国語それぞれの言葉で書かれている。日本だけ英語。
日本国の母語は英語ではない！！
立ち上がれ大和民族よ！！

>>268
すんませんけど
日本は占領状態なんでそんな好き勝手できませんよ

食料も資源も海外頼みの日本が完全なる独立ねぇ〜

>>268
オマエ・・・・・外山恒一だろ

>>270

それは日本だけじゃないでしょｗ
フランスは農業国で食料はあるが資源はない。
中国もいまや食料、資源輸入国。
イギリスでも同じ。
でも彼らはれっきとした独立国です。

有色人種で唯一の先進国わが日本。
冷戦下で米国の指示通り核武装さえしていれば、また変わったかも知れんのにな。

これはイラクですけどね。
アメリカってば占領国の人間なんてハエですよｗ
町中でマシンガンぶっ放して楽しそう。
http://jp.youtube.com/watch?v=UruMsel4Wfs
http://jp.youtube.com/watch?v=eZf-zmdrvhI
http://jp.youtube.com/watch?v=xsMJZVcrrt8

こういうカテゴリの人間が占領国の日本に来たら沖縄での事件とか当然のことだと思いませんか？
紳士の国だとか思ってます？
イージス艦とかかってあげれば取りあえずいいお客さんですから、
日本の扱いは特別にいい方ですよｗ

紳士の国ってイメージは英国じゃね？
米国が知的水準の低い野蛮な肉食民族国家だって事くらいみんな知ってるよw

↑おまいはイラン人か

英国人：シルクハットにステッキ
米国人：ベースボールキャップにショットガン

外国の軍艦だと日本の海難審判の管轄外なんだね｡

普通の軍隊は軍法会議じゃないのかな

神戸海上保安部によると、５日午後２時５５分ごろ、神戸市垂水区沖約５キロの明石海峡で
貨物船３隻が衝突した。
うちベリーズ船籍の貨物船１隻が沈没し、フィリピン人船員９人のうち６人が漁船に救助さ
れたとの情報もある。同保安部は巡視船などを派遣し救助にあたっている。

下田海上保安部に入った連絡によると、５日午前９時４０分ごろ、静岡県下田市の下田市
漁業協同組合所属の漁船「第３鵬伸（ほうしんまる）丸」（浜田洋一船長、５９トン）が、
緊急事態を伝える連絡を最後に伊豆半島の南約５００キロ付近で消息を絶った。
僚船から連絡では現場は鳥島（東京都）からは西約１００キロの地点で、下田海上保安部
などが捜索したところ、浜田船長ら６人が救命用ボートに乗っているのが確認された。
船は炎上している。

>>279海でオカマ掘るってあるんだな。
同じ方向に進んでたのに。

漁師はぎょぎょうけんといっているが　餌をやっているのか？
百姓は田を耕し肥をやり作物を作り不動産税を払い仕事をしているたまに魚釣りに行くと漁業権が無いところまで網を引いている漁師がたくさんいる。
これはどう言うこと？

>>282
もういい加減にしろ
すれ違い

事故を起こす漁師とはどういう生き物かを考える事がスレ違いとは思わない。

漁業権を拡大解釈した糞漁師が、
プレジャーに威力業務妨害を仕掛けてくる事は日常茶飯事。
そんな事件事故を防ぐためにも、漁師の横暴を報告する事に賛成。

スレタイも読めないのか？
文句垂れる前に日本語の勉強をしろ
自分で新スレ立ててオナニーしてろよ低脳の糞野郎

＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｖ
　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
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　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>284
そんなに報告したきゃ裁判でも起せば良い
漁師とは・・・・と一くくりで決め付ける馬鹿に付き合う義理はない
プレジャーオーナーの恥さらしだ

もうね
うんざり

お互いがお互いを思いやれば
ここまで相互いしなくてすむと思うのに・・・・・・






悲しくなってきたorz

ここのところ、みんなオートパイロットが原因でしょ
オートパイロットは思いやりが欠けてるね

明石海峡でオートパイロットってありえん
狭い海域の上、大型からプレジャーまで縦横無尽に走っとるのに…
姫路の船が何考えてるねん

漁船も貨物船もみーんなオーパイwww

オートパイロットで天国に直行

漁船は自爆だから構わんが相手を殺しちゃマズイだろ…

明石海峡の3隻衝突の原因を考察する。
原因は，自動操舵装置（オートパイロット）で後ろから来た”第5栄政丸"のオートパイロットの磁気
コンパスが"オーシャンフェニックス"の船体の帯磁磁気で航行方位が狂ったことにより，”第5栄政丸"
が"オーシャンフェニックス"の船尾に接触した。

オーパイゴッド！

そこのけオーパイ×居眠りオーパイ

「自動操縦中の海難事故」
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/takamatsu/d_safety_navigation/d_04anzen/d_4_14noriage/d_4_14.html
見張り不十分、居眠り運航など操船者の過失によるものが約９割に及んでいます
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

おっぱいは過信は禁物です。
油断すると垂れます。
大きすぎず、小さすぎず、おわん方がきれいでいいですね。

海って不利だよね。
道路なら運送屋や大型でも進路譲ってくれたりするのにね。
海上ではプレジャーの立場弱過ぎ

>300
一万トンのトラックだったら譲らないだろ

ブレーキの無い車が信号の無い道を横行するなら譲らないと思うよ。
ましてや自動操縦で手放し運転してるなら。

ここへ来て漁船非難の記事もチラホラ出初めて来たね。
日本人は切り替え早いから一気に漁船叩きが始まるかもな。

大型船は電車みたいなもの。
進路上に遮断機が無い線路があるようなもの。
その線路上に原付がウロチョロして轢かれたようなもの。
自衛隊に限らず、大型船は漁船やプレジャーが近くに居るからと減速なんてしない。
漁師の横柄な態度が招いた事故。
自業自得。
プレジャーに対しては偉そうな態度をとるくせに。
事故前に「船を買い換える」と言っていたので、保険金目当ての当り屋の可能性も有る。
マスコミは失言扱いされるのを恐れて、漁師を非難する事が出来ない。


ところが、轢いたあとの自衛隊と防衛大臣の行動は最悪だった。
犠牲者の捜索中に、大臣が現場責任者をヘリで呼びつけておいて口裏あわせするなど、
これはもう大臣や艦長はクビで当然。

国民を守らず、国民の非難から自分達を自衛するような軍隊など要らない。
米国に高額な兵器を押し売りされる自民党は、何か弱みでも握られてるのか？

飛んでくるはずのないテポドンを打ち落とす為に、
いったいどれだけの血税をアメリカのミサイル開発に使われてるんだ？

もしもテポドンが飛んできて国内に着弾したら、全世界が北を総攻撃すればいいだけなのに。
あんな小国、瞬時に壊滅するのに。

自衛隊が使えないって事を世間に知らしめたのは漁船の偉業として称えるべき

自衛隊はよけなかっただけで、探知できなかったわけではない。
まさか居眠りしてるとは思わなかったのだろう。

>>303
>>ここへ来て漁船非難の記事もチラホラ出初めて来たね。
>>日本人は切り替え早いから一気に漁船叩きが始まるかもな。

週刊新潮３月１３日号 P44〜45
＜地元漁協から聞こえてくる「イージス艦だけが悪いのではない」＞

漁船も悪い
誰でもわかってるよ
終了にしようぜ
そんなに喰いつきたい話題なの？
引っ張り続けたいなら言いたい事の核心を書いてくれ

俺が書かなきゃ世間が誤解したままになってしまう
なんて事じゃないんだろ？

死者を鞭打たない　という国民性が
自衛隊バッシングを生んだが、衝突は原則として両方が悪いに決まっている。
（潜水艦の浮上による衝突を除く）

政治絡みだからだよ
自民党を叩くネタに利用されただけ

政治が絡まない海難事故は、マスコミは興味持たない

事故じゃないがシーシェパード派手にやってくれるよね。
死人出たらどうするつもりなんだろうか？
海賊と言うかマジでテロリストだね

クジラ捕ったからって別にいいじゃないかねぇ〜

>311
実際にＦＢＩのテロ組織認定も受けてる由緒正しいテロ集団です。

>>自民党を叩くネタに利用されただけ

現に、防衛大臣は浣腸をヘリで呼びつけて口裏あわせをし、それさえも隠してた。
犠牲者捜索より優先させた。
これを糾弾しないのは自民党関係者だけだろ。
UFOがどうたらとふざけてる、あんな気持ち悪い軍事ヲタが大臣で良いのか？


もちろん事故は漁船にも大きな過失はあるが。

事故は両成敗だが海自と防衛庁の事後処理の糞っぷりは与党の責任。

糞は与党叩きかよｗ
クズは消えろ

事実関係を把握していないのに報告できるのか？

巡視船に漁船が衝突＝けが人なし−島根・恵曇港沖

3月10日8時30分配信 時事通信

　10日午前4時20分ごろ、松江市の恵曇港の約750メートル沖合で、停泊中の舞鶴海上保安部所属の巡視船「わかさ」（1000トン）に、漁船「第17興祥丸」が衝突した。けが人はなかった。第8管区海上保安本部（舞鶴）が詳しい原因を調べている。
　調べでは、第17興祥丸はわかさの右側面前方に衝突した。わかさには約30人、第17興祥丸には6人が乗っていたという。　

ええコト言うやんけｗｗ
http://www.asahi.com/politics/update/0309/OSK200803090026.html

この事故が有ろうが無かろうが、
悪徳企業とつるんで、国に800兆円の損害を出した売国自民党など叩かれて当然。
どれだけゼネコンや軍事産業やアメリカに貢ぐ気だ？

現段階で野党が頼りなく見えても、癒着のおかげで日本を食いつぶす売国自民から
政権を取り上げないと話にならない。
自民だって、霞ヶ関の官僚が書いた作文を朗読してるだけのアホ爺集団。
とりあえずシャー無しででも、野党第一党に政権を取らすしかない。
売国自民に血税を詐取されて国を滅ぼされるよりは良い。

>319
捜索時も漁民はライジャケなんてつけてなかったろ？

漁師の居眠り事故は多いなあ

起きてられるのが不思議なほどの重労働だと思う
俺には無理

オートパイロットを買った
乗組員を減らした
見張をせずに寝るようになった

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200803110015.html

海上自衛隊のイージス艦と漁船の衝突事故や瀬戸内海の明石海峡の貨物船沈没事故など最近相次いでいる海難事故と同様、自動操舵（そうだ）が事故原因の１つとみられている。

わかさに近づいたため警報が鳴ったが、操船していた乗組員は陸地に反応したと思いこんで警報装置を切った後、床に座って居眠りしたという。ほかの乗組員４人も仮眠中だったという。

舵とってたのが漁労長か　ライセンスあったのかな？

当てられた船はなんで錨を切って逃げなかったのか？
双方に重大な過失がある
と保安庁職員は言うよな
過去の例のように今回も逃げなかった巡視船も当然罰せられるんだろ
1万トンのイージス艦も非難されるんだから巡視船も非難の的だな

海保の船も居眠り漁船の特攻受けて大変だな。
つーか停泊中の大型船舶に回避行動しろとか行ってる>>327は池沼か？

>>328
おまえバカだろｗ
無知って怖いわｗ
アンカーリングして釣りをしている船に他船が突っ込んできて衝突事故になったときに
保安庁がアンカーリングの船に言う言葉だよ
アンカーを切って逃げなかったおまえも悪いと

状況を考慮せず、こういわれたらこうとしか考えられない>>329がいるスレはここですか？

＞２回目の警笛を鳴らした10秒後に衝突したという。

10秒で錨鎖を切ってエンジンをかけて逃げられるものかね

最初から、漁船は居眠りしているものだと想定しているならもっと早く対処できたかもしれないが、、、
漁船は居眠りばかりしているものなのか？

皮肉もわからないヤツがいるｗ

すべての漁船に再度講習を受けさせるべきだ

どうせまた、保険金を狙って、赤灯見せながらぶつけてきたんだろ？
相手がアンカリングしてたのは見落としたんじゃないのか？
確実に賠償してくれそうな相手を見つけて、夢中だったんじゃないのか？
船を買い替えるのか、どうせ売れない船を現金化して漁師を引退するつもりだったのか。


イージス艦にぶつけた船の息子は、周囲に「船を買い替える」と言ってたらしいな。

ここもゴミ溜めになってしまったな
世の中に金が回らなくなると、こうも荒れるものかね？
さよなら

さようなら。時々見に来たりしちゃだめよ。

>335
永遠にさようなら！

>>335
バーカｗｗ

【3月10日 AFP】英国各地で激しい暴風雨が吹き荒れた10日、空や陸の交通に深刻な混乱が生じている。
イギリス海峡（English Channel）ではタンカーが立ち往生し、救援のため沿岸警備隊が緊急出動したと
危機管理当局が発表した。
海上では海峡側の主要港であるドーバー（Dover）港で最高瞬間風速36メートルを記録、フェリーが運航
できなくなったため港が閉鎖された。
　さらに同海峡沖では乗組員13人を乗せたスウェーデン船籍のタンカー（1.1万重量トン）がワイト島
（Isle of Wight）沖で立ち往生している。沿岸警備隊によると、タグボート少なくとも1隻が派遣された。
救命班担当のJohn Keyworth報道官は、救助隊は暴風にあたる｢風力11｣の中を出動したが｢（現場は）嵐
のただ中といえるだろう。すさまじい状況だ｣と語った。
　英気象局のサイモン・ヒューズ（Simon Hughes）氏は今回の嵐について｢今晩から12日まで強風と高
波、高潮が混ざり合った状況が続く｣と述べた。
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2362466/2721366

漁船が停泊中の貨物船に衝突＠大分

もうね....

>>340↓のことだろ？

＜行方不明＞貨物船に漁船引っかかり船長不明　別府湾
3月13日13時57分配信 毎日新聞

　１３日午前９時１０分すぎ、大分市日吉原の日吉原泊地（大分港）の北約３．５キロの別府湾内で、
停泊中のパナマ船籍貨物船「ＮＳＳ　ＧＲＡＮＤＥＵＲ」（８万８８１９トン、
フィリピン人乗員２３人）の船体といかりの鎖の間に、無人の漁船が突っ込んだ状態で挟まっているのを
貨物船の船員が見つけた。
漁船の船長で山口県漁協平生町支店所属の金福稔さん（７３）の行方が分からなくなっており、
大分海上保安部などが捜している。

　調べでは、漁船は同支店所属の底引き網漁船「大宝丸」（４．９トン）。
見つかった時はエンジンが起動した状態だった。
貨物船は大分港に入港するため、９日午前１０時から停泊しており、他にも数船が停泊していた。

　金福さんは１３日午前４時半ごろ、山口県平生町の魚見漁港を出港。
漁の途中、何らかの原因で海に転落し、無人の漁船が漂流の末、貨物船に引っかかったとみて
同保安部が調べている。

さんきゅ。転落後なのね。

ジャケットなしだろうねぇ

法的には着用しなくてはいけないよね？

錨と共に揚がって来たりして

http://www.takamagahara.com/printin/

ギリシャの首都アテネに近いエーゲ海のポロス島付近で13日、日本人103人を含む乗客278人、
乗組員35人の乗った客船が座礁した。ギリシャ当局が救助活動に当たり、アテネの日本大使館
によると、日本人を含めけが人はいない。
座礁したのはギリシャ船籍の「ギオルゴス」号で、現場はサロニコス湾内に浮かぶポロス島の
約6キロ沖合。ポロス市の市長は、これまでに約40人が救出されたことを明らかにした。

335の人気に嫉妬

>>355は大勢に看取られて、幸せの内に逝ったことでしょう。

>>355なんて、逝くどころかまだ来てねえよ

ビスケー湾での座礁：暴風被害
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2363001/2725532

ＢＳＣ

次の次の次が>>355

さて、嫉妬が集まるレスとはどんなものか…

>>355に期待

私女だけどちょっと言わせて。
女はバカって決め付ける男って最低だと思う。
女だって読書するし、知性と感性は男とは比べ物にならないぐらい輝いてる。
今の愛読書は恋空とディープラブとリラックマの絵本とＮＡＮＡと、あとキャンキャン。
恋空とディープラブは切なくて泣けちゃう。つい自分と重ねちゃうんだよね。
昔の元カレのこととか、すごく思い出して悲しくなる。やっぱりＹＯＳＨＩは天才だよね。
リラックマの絵本は超癒されるよね。疲れた心を癒してくれるマイサプリ、みたいな。
そういえば、２個前の元カレがちょっとリラックマに似てたカナ？慶應生だったけど、
チェリーだったからちょっとね・・・（苦笑）会話もつまらなかった。
ＮＡＮＡは私のバイブル！夢を追うナナも本当の愛を探すハチも私を見てるみたいで、
ＮＡＮＡ読んでて本気で感情移入しちゃった。あ、そうそう。ＮＡＮＡの影響でタバコ吸い始めました。
キャンキャンは女の子の基本ブックでしょ！これ読んでない女の子ってこの世にいるのって思っちゃう？
お手本はもちろんエビちゃん。身も心もエビちゃんのようなデキる愛されガール目指してます！

>>354=355
自作自演と面白くも何とも無い糞なコピペには激しく落胆した…

ｽﾏﾝ。何か書いてみたい衝動に駆られたんだ。
普段は安全第一なんだぜ？

>357
>普段は安全第一なんだぜ？

　？　の意味は？

人畜無害！・・・・の意味？
賞味期限も知りたいです。

ロイター通信によると、スリランカ北部の沖合で２２日、沿岸を警備していた同国海軍の警備艇が、
反政府組織「タミル・イーラム解放のトラ（ＬＴＴＥ）」が仕掛けた機雷によるとみられる爆発で
沈没した。
海軍兵１０人が死亡したとみられる。　警備艇には１６人が乗船していたが、６人は救助されて無
事だった。

　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　／￣＼
　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　　　　　＼＿／
　　　　　　／　│　＼
　　 　○○○　　　○○○
　　 ○,,･ω･○　 ○･ω･,,○
　　　 ○○○　　　○○○ ｏ
　ｏ〜(,_ｕｕﾉ　　　　とｕｕ_,)ノ

　　　　　ＦＲＥＥ　ＴＩＢＥＴ

>>326
>舵とってたのが漁労長か　ライセンスあったのかな？
　

なんのライセンスだ？w

船舶免許だろ

殺しのライセンスに決まってるだろ

漁労長のライセンスだろ？
以前、カリスマ漁労長といわれていたオヤジが、
実は無免許だったことがバレて新聞沙汰になってたよ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080325-00000030-jij-soci
居眠り漁師とマスゴミの偏向報道が人を死に追い詰めた

>>乗員は艦内にとどまっている。　
ずぅーーとカンヅメなのか？？？
普通の時でも、気がめいるよなぁ。

タイホ拘留でもないのに、ナニ考えてるんだろ？？？

これもか？
>http://www.asahi.com/national/update/0325/TKY200803250055.html?ref=rss

CNNによると。
米アラスカ州アリューシャン列島のダッチハーバー西方１９２キロ沖で２４日、４７人乗りの
米漁船アラスカ・レンジャーが沈没した。
４人が死亡、４２人が救助されたが、日本人船員コンノ・サトシさんが行方不明になっている。
米沿岸警備隊が明らかにした。

関係者によると、救助活動の最中、ヘリコプターで運ばれていた救助バスケットから、遭難者
１人が約１８メートル下に落ちた。この遭難者がコンノさんかは不明。

アラスカ・レンジャーはワシントン州シアトルを拠点に操業していた。２３日午前２時５０分
頃に操舵室浸水を通報した当時、現場海域の風速は約１５─１８メートルだった。

港内または航路では資格所持者が操船するべし
ということだが通常は誰が操船しても良いのでわぁ

マスコミの偏向報道については禿同

3月22日夜香港沖で、ウクライナ船籍のタグボート「Naftogaz-67」と中国船籍の貨物船「耀海」が衝突、
衝突直後ウクライナ船籍のタグボート「Naftogaz-67」が沈没した。衝突当時、Naftogaz-67にはウクラ
イナ人乗組員24人と中国人船員1人が乗っており、ウクライナ人6人と中国人は救出されたが、残る18人の
消息が不明となっている。
香港沖で沈没したウクライナ船籍のタグボート内に閉じ込められたとみられる乗組員18人について、香港
海事局は23日、海中の船内から消息を示す応答が得られていないと発表した。
香港海事局長によると、ダイバーたちが深さ約37メートルの海底に沈んだ船体を外側からたたいたが、船内
から反応はなかったという。

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

いまいちだから買ったこと無い

オケ！パタゴニアは買わないぜ！

てか高くて買えない。orz...

パタゴニアはメイドインチャイナだぜ！ユニクロと一緒！こんなのに1万とか！！

>375
カッパ上下揃えたら安くても５〜６万円以上するぞ。

＜湖難＞
２９日午後２時５０分ごろ、滋賀県野洲市吉川から北西約１００メートルの琵琶湖沖で、守山市播磨
田町、会社員松本伸幸さん(58)のセーリングカヌー（長さ約４メートル、幅約０・９メートル）が強
風でバランスを崩し転覆した。
松本さんはカヌーにしがみつき、約４０分間漂流していたが、ウインドサーフィン中の栗東市綣、会
社社長田村俊之さん(34)が救助に向かい、ボードに松本さんを乗せて岸まで運び、守山市播磨田町、
会社員伊庭本靖典さん(45)と浜辺に引っ張り上げた。松本さんにけがはなかったが、体温低下のため
入院した。

若くて社長で人命救助、言うことないな。

ボードにおぼれた人間を乗せて運べるって
かなりのウィンドサーフィン達人だね。

木製のカヌーだったのかな
アクアなら片手でも起こせそうな気がするんだけど

>>380
今の水温で40分浸かってたのなら体力残ってないと思われ
人命優先だったのでしょう

3月31日南三陸町の小型漁船「第３吉栄丸」星吉蔵(59)船長が行方不明になった。
4月1日石巻海上保安署は，石巻市雄勝町峠崎で座礁した漁船を「第３吉栄丸」と特定した。
巡視船やヘリコプターで現場海域を捜査。
救命胴衣などは発見されたが，星吉蔵さんは見つかっていない。

4月２日午前９時半ごろ、宮城県石巻市雄勝町の海岸に男性の遺体が漂着しているのを、
消防隊員が発見した。
第二管区海上保安本部（塩釜）は同市沖で先月３１日に座礁した１人乗りの刺し網漁船
「第３吉栄丸」の星吉蔵船長ではないかとみて、身元と死因の確認を急いでいる。

>>377
琵琶湖をなめるからだ

>>384

「海をなめてる」「琵琶湖をなめてる」「自然を甘く見た」
マスコミやら自称ベテランさんの常套句だけど、
だったらどう行動すべきだったか？って原因の検証やら具体的なテクニック論を語る人って見たこと無いね。

茫漠とした言葉を吐いてないで、どの行動が間違っていたのか述べたらどうでつかね？

もし、具体的な事故の経過を知らないなら、「なめてる」ってどこで判断したの？ベテランぽい発言をしてみたかっただけ？

>>385
初めから一人で行動しないって事じゃないのか？

>>383
首の無い遺体だったようだ。

>385
何を言っても他人様に迷惑をかけたことの言い訳にはならない。
沈して自力でリカバリできないような輩がシングルで出るなってだけの話だろ。
原因の検証だとか具体的なテクニック論以前の問題だわな。
「なめてる」以外のナニモノでもないねw

「沈して自力でリカバリできないような輩がシングルで出るな」
↑
これで充分じゃね？

>>385

比良なんか機関車がひっくり返るほどの風が吹く

しかも浮力は海より少ない　3月でも水は冷たい

自分のケツがふけない輩に限って、琵琶湖が湖だとなめて出艇する

「比良なんか機関車がひっくり返るほどの風が吹く
しかも浮力は海より少ない　3月でも水は冷たい」
↑
これで充分じゃね？

>>391
「なめるな」

で十分だろ。
字数も少ないし。

>>390
結果論乙

「なめるな」と言うのはかんたんだよね。免許も持ってない小学生でも言える。
どういう判断をすべきだったか？運悪く非常事態になったら？事故を避けるには？安全のための心構え
なんて語るのは難しいね。すべて「なめない」の中に含まれるかもしれんけど、
でも、「なめるな」だけでは初心者・入門者にはなーんも伝わらんよ。

だから一人で出るなって言ってんだよ！

>>395
それだ！

事なかれ主義乙

どういう判断をすべきだったか？
→一人で出ない

運悪く非常事態になったら？
→仲間に助けてもらう

事故を避けるには？
→一人で出ない

２ちゃんの評判を気にするならどういう判断をすべきだったか？
→湖や海に行かない。家からでない。

ここの住人はまた酷い主観の押しつけと批判ばっかでﾜﾛﾀ

>>399
お前には負けるよｗ

馬鹿が死んでもいいじゃない
そういう馬鹿（のごく一部）がブレークスルー出来るんだと思う
平凡で堅い生活を望む奴だけじゃ世の中ツマラン

アクアライン付近で小型タンカ−が浸水らしい。

>「なめるな」だけでは初心者・入門者にはなーんも伝わらんよ。

伝わらないのは受け手が未熟なだけだろw

>>401
さっさと死んでくれ
でもカヌーで死なれると迷惑なんだよ
死体の捜索に時間がかかるし、見つからないかもしれない。
電車にも飛び込むなよ
他人に迷惑かけずに死んでくれ！

>>394

ウインドサーファーが男性救助　琵琶湖でカヌー転覆、漂流

　２９日午後２時５０分ごろ、滋賀県野洲市吉川から北西約１００メートルの琵琶湖沖で、
守山市播磨田町、会社員松本伸幸さん(58)のセーリングカヌー（長さ約４メートル、幅約０・９メートル）が強風でバランスを崩し転覆した。

　松本さんはカヌーにしがみつき、約４０分間漂流していたが、ウインドサーフィン中の栗東市綣、会社社長田村俊之さん(34)が救助に向かい、
ボードに松本さんを乗せて岸まで運び、守山市播磨田町、会社員伊庭本靖典さん(45)と浜辺に引っ張り上げた。
松本さんにけがはなかったが、体温低下のため入院した。

　守山署によると、松本さんはライフジャケットの装着を忘れ、浜辺に引き返そうと方向転換中に転覆した、という。
当時、滋賀県には強風注意報が発令されていた。

>>405
>>松本さんはライフジャケットの装着を忘れ
>>強風注意報が発令されていた。
厳しい反応が来そうだなw
だいたい　忘れ　って何だよw

4月5日　青森で8人乗り漁船「日光丸」5.1トンが行方不明。

青森 ８人乗り漁船連絡取れず
青森海上保安部に入った連絡によりますと、青森市漁業協同組合・久栗坂支所に所属する
８人乗りのホタテ漁船、日光丸（５．１トン）が、５日午前２時ごろ久栗坂漁港から漁に
出たあと、漁港に戻る予定だった午前３時半を過ぎても戻らず、連絡がとれなくなってい
るということです。このため青森海上保安部は、巡視船などを出して捜索を行っています。

青森８人乗りホタテ漁船遭難で救助の１人は意識不明。

こういうのもあり？
>http://www.asahi.com/international/update/0405/TKY200804050056.html

>>松本さんはライフジャケットの装着を忘れ
>>強風注意報が発令されていた。

もう一度言おう。

「　な　め　る　な　」

なんか反論ある？これじゃ抽象的過ぎて小学生でも言える？w

取りに戻ろうとして転覆したのか。
そのまま逝けば良かったんだな。

>>412
方向転換もできない人らしい
琵琶湖には向こう岸があるからな
やっぱり「琵琶湖をなめている」
　

フランス激怒な予感ｗ

その論法でいくとシングルは全て「なめてる」事にならない？
エンジン壊れて補機がないのも「なめてる」
すべからく海保に御世話になるのは「なめてる」
子供がシングルで出るなんて完全に「なめてる」
そんな事させる保護者も断じて「なめてる」
シングル世界一周なんてキチガイ沙汰

もうちょっと大人の意見はありませんか？
馬鹿は出るな、だけじゃ話が進まない

>>415
すべては自己責任で。
これで終わり。

>415

・ライジャケ無し
・強風注意報発令

ただの馬鹿だろ。
それに加えて本当にスキルが未熟だったってんなら糞馬鹿だわな。
そういう馬鹿と一般のシングルを一緒にしたら一般の人に失礼。

シンプルでいいね
んじゃ海で事故ったら自力で何とかしろって事だよね？
帰れないなら師ねって事？
自己責任ってシンプルで曖昧な言葉だよ

>>417
別に擁護したいわけじゃない
馬鹿だなあと思うよ
だけど、馬鹿は存在自体迷惑とは思わないし、出ても良いと思う
迷惑掛けて猛練習で良いシングルになるかもしれないし
日本だと直ぐ「けしからん」「危ないから資格制にしろ」とかなるでしょ？
がんじがらめにされるだけで何も進歩してない気がするんですよ

そもそも「ライジャケ無し」のこの一点だけでも十分馬鹿でしょ。
そりゃ万全を期していたって人様に迷惑かけることはある。
でもね、粘着質と思われるだろうが「ライジャケ無し」は馬鹿、糞馬鹿。
あの南波さんだってそれで死んじゃった訳だしね…

>>418
遭難すると迷惑

>日本だと直ぐ「けしからん」「危ないから資格制にしろ」とかなるでしょ？

バカの責任でな。
生きていようが死んでいようが、バカのせいで規制が始まる。
基本さえ出来ないバカのせいで、がんじがらめになる。
間違いなく存在自体が迷惑だろ。

船で遭難する奴はグズ。つばめ号シリーズにもそう書いてある。
今回の事故も同情できないけど、艇を離れなかったのは、よかったのかな。

イージス艦特攻漁船もライジャケ着けてたらねぇ…

４日、東アフリカのソマリア沖で同日、フランスのクルーズ用３本マスト全長８８メートル豪華帆船が海賊に乗っ取られ、
乗員３０人が人質となった。武装勢力の対立などで無政府状態が続くソマリアの沖合では海賊事件が多発している。
海賊に乗っ取られたのは仏海運会社ＣＭＡ―ＣＧＭの「ポナン」号で、客を乗せずにインド洋のセーシェルから地中海へ
向けて回航行中に襲われた。
CNN200804050010.jpg

アメリカに居る頃、俺が荒れて誰も入れない海で素潜りして魚を捕ってきた時
ずっと岸で見てるアメリカ人が居たんだ
近くなって見たらその中の一人が制服の警察官だった
上がったら怒られるんだろうなと思ってたら
捕ってきた魚を見て「good job！」だけだった
国民性の違いなんだろうか

>>418
>迷惑掛けて猛練習で良いシングルになる
迷惑掛けてまで良いシングルになる必要ないから。

そもそも第三者の立場からすれば、俺らがヨットやらボートやらに乗る必要は無い訳よ。
それでも好きで乗るんだから他人へ迷惑を掛ける要素は極力排除すべきってこと。

50過ぎると　人に教えを乞うのが　難しくなる
記憶も悪くなるし　体も動かない
しかも自尊心が・・・

ヨットなんて迷惑以外の何物でもない
遅いし、場所とるし、生産性0

他のボートの生産性について語ろうか

三重県松阪市の松阪漁協所属の１人乗り漁船「明(あきら)丸」（１トン）が７日行方不明になり、
８日午前６時１０分ごろ、同市大口町の金剛川河口の消波ブロックで、乗っていた同市松名瀬町、
漁業佐野明さん（７３）が倒れているのを、捜していた家族が見つけた。
佐野さんは搬送先の病院で死亡が確認された。死因は水死。明丸は近くの中州で、転覆した状態
で乗り上げているのが見つかった。

漁師がライジャケ着る時代が来るかも・・・。

ライジャケ未着用の場合は捜索しなくていいように法整備すべきだな。
税金の無駄遣いにも程がある。

水温を使った計算式で決めればいいと思うよ。

2008/03/25-17:52 小型漁船の３人に２人が非着用＝ライフジャケットで調査−海保
小型漁船の乗組員でライフジャケットを着用している人の割合は４割弱にとどまることが、
海上保安庁が２５日発表した調査で分かった。複数の乗組員がいる小型漁船ではさらに低く、
３人に２人が非着用だった。
海中転落時の生存率は着用者が８２％なのに対し、非着用者では４８％で、同庁は確実な着用を呼び掛けている。
調査は１日から１５日までの着用キャンペーン中に実施。指導のため立ち入った７
６３０隻の乗組員計１万４８９人について、ライフジャケットを身に着けているかどうかを調べた。
それによると、着用者の割合は全体で３８％。４月から着用が義務化される１人乗り漁船では
４３％と比較的着用率が高いのに対し、２人乗り以上では３３％だった。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008032500794

>>432
捜索→発見
その前にライジャケ着用者か非着用者を
どうやって判断するのか
教えて下さい。

>>430-432
ヒトリで漁船転落で死ぬ漁師って、高齢者（７０以上）多いよな。

まず、心臓発作で死ぬんだろうか？？

>>432
だとすると、ライジャケ意味なくね？

連投スマン

９日午後１時半ごろ、出雲崎町の出雲崎漁港の沖合い約３キロの海上に無人の漁船が漂流していると
新潟海上保安部に通報があった。
漁船は出雲崎漁協所属で、同町尼瀬の佐藤正之助さん（７８）の「第七諏訪丸」（０・７トン）。
海は穏やかで漁船のエンジンもかかったままだったことから、同部は佐藤さんが海に転落したとみて
行方を捜している。

「海は穏やか」　大物をかけて引きづり込まれたんだな佐藤さん。

0.7�dってえらく小さな船だな

【パリ１１日】アフリカ北東部沖でフランスの豪華帆船「ポナン」号（８５０トン）が
海賊に乗っ取られた事件で、仏大統領府は１１日、声明を発表し、人質となっていた
帆船の乗員約３０人がソマリア北部の沖合で無事解放されたことを明らかにした。
事件は４日の発生から１週間ぶりに解決した。

ライフジャケットは死体の捜索を容易にするために着用するべきもの
捜索費用は家族に請求するようにすればいい。

１２日朝早く、千葉県館山市の沖あいで漁船が漂流しているのが見つかり、海上保安部では、行方がわからなくなっている７４歳の船長の行方を捜索しています。
　行方がわからなくなっているのは千葉県富浦漁協所属の漁船「豊丸」の船長、小古呂豊吉さん（７４）です。
　「豊丸」は１２日朝５時ごろ、連絡が取れなったことから仲間の漁船が付近をさがしたところ、館山市の洲崎沖およそ１１キロの海上で漂流しているのが見つかりました。
　船体に傷がないことなどから事故の可能性は低いとみられ、下田海上保安部は小古呂さんが誤って転落したものとみて捜索しています。（12日17:03）

第１０管区海上保安本部の発表によると、１１日午後８時ごろ、鹿児島県十島村（としまむら）の
宝島西方約３５０キロの東シナ海で、香港船籍の貨物船「ＳＨＩＮＹＯ　ＳＡＷＡＫＯ」と中国船
籍の漁船「魯栄漁（ルールンユウ）２１７７」（１８人乗り組み、１００トン）が衝突した。
漁船は間もなく沈没し３人が死亡、１３人が行方不明となった。現場は日中中間線のわずかに日本
寄りの公海上。

１２日午前７時ごろ、須崎市大谷の「中の島大橋」に、大谷漁協所属の漁船「第３６勝漁丸」＝４・８トン、
浜口進船長（５９）１人乗船＝に設置したクレーンが衝突した。後方に倒れたクレーンで浜口船長が肩など
を打ち、軽傷を負った。
高知海上保安部によると、同船は同６時４０分ごろ、養殖場の網を交換するため、クレーンを立てた状態で
網をつり下げたまま出港。水面からの高さ約７メートルの中の島大橋をくぐろうとした際、クレーンが橋に
衝突した。

橋はクレーン船は通してくれーんのだな

　　　AA、　　　　彡
　　 /・〃＿／　　彡彡
　 u")_＿ )　　　彡彡
　　　／／　＼＼　　彡

１８日午前４時３０分ごろ、岩手県大船渡市末崎町の門之浜漁港から約２キロ・メートル沖で、
ワカメ漁船「山田丸」（１・３トン）が転覆して、乗っていた夫婦が海に漂流しているのを漁船
が発見した。
２人は漁船に救助されたが、夫の同所、漁業山田秀市さん（５８）は搬送先の病院で死亡が確認
された。

奥さん辛いだろうなあ

ここの住民は漁師が死ぬと喜ぶやつばかりだよ

静岡市の金属加工業立尾征男さん（66）が櫓を使った手こぎ舟で、和歌山県新宮市の三輪崎漁港を21日に出発、太平洋を横断し、米西海岸を目指す。

4年前にも挑戦し、暴風雨に遭い漂流。再挑戦に「恐怖心はない」と意気込んでいるが、当時、第1管区海上保安本部（小樽）などの捜索で救助されており、串本海上保安署は「安全上やめてほしい」と困惑している。

ヨットを改造した全長7メートルの舟は櫓をこぐ力だけで進み、時速は約4.5キロ。強い波でも海水が入らないよう密閉型にするなど、4年間かけて改良を重ねたといい、百数十日かけて太平洋を横断する。

立尾さんは2001年にヨットでの単独無寄港世界一周に成功。04年5月、手こぎ舟で岩手県を出港し太平洋横断の途中、無線機が海水に漬かって使えなくなり、遭難信号を発信、2日後に救助された。
〔共同〕(00:05)

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080419STXKG050019042008.html

江ノ島で、海保が事故
数年前にも七里ガ浜でサーファーを救助に行って、操船を誤って波に巻き込まれ
海岸までゴロゴロ転がって浜に打ち上げられた事があります。
どうも、小型船舶の操船技術に問題があるようです。
◆巡視艇が係留中ヨットと接触
http://www.nhk.or.jp/yokohama/lnews/02.html
◆強風にあおられ無人ヨットに接触／藤沢で巡視艇
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiiapr0804465/

>>452
神奈川新聞に写真が出ていました。
EYCのボート（OKI）がブツケラレタ様です。
写真に損傷箇所を示して写っているのはハーバーマスターの
Ｋさんですねｗｗ
http://enoshima-yacht-harbor.jp/harbormaster.shtml

「うみかぜ」がうみかぜに押し流されて事故か･･･
新艇に買い換えてもらえてラッキー？

>454

あなたも買い替え費用の一部を出すんですよ。

FRPのオープンボートだから修理は難しいものではない。どうせ保険
で行うはずだ。
但し、ここは江ノ島だから、修理するところは決まっている。
今からカモが来るって待ち構えているのだろう（笑）

あの有名な江ノ島の詐欺ジジイか・・・・

イエメンのアデン沖東約440キロのアデン湾で、21日午前4時40分（日本時間同10時40分）
ごろ、日本郵船の大型原油タンカー「高山」（150，053トン、岡村秀朗船長）が小型不審
船から発砲を受け被弾した。けが人はいない。
タンカー「高山」はロケットランチャーのような武器で攻撃を受けた。左舷側の船尾に損傷
があるが航行可能という。

米東部時間２０日午前５時頃、バハマの首都ナッソーの北西２４キロの海上で、救助を求めて叫んで
いる人々がいるとの通報を受けた。
ヘリコプターやジェット機、巡視船による捜索活動の結果、ハイチから米国への不法移民を運んでい
た２４人乗りのボートが転覆、ハイチ人２０人の遺体を発見した。
ハイチ人らが遭難前に乗っていた船が未発見のため、バハマ当局はどのような船だったか生存者３人
から事情を聞いている。

>>457
ここまで言うと、江ノ島で船の修理は諦めた方が良いね。
幾ら吹っかけられるか（笑）

二次災害ｗ

２８日午前３時１０分ごろ、松江市のＪＦしまね恵曇支所所属のイカ釣り漁船「第６３恵運丸」（１９総トン）から、美保関灯台から北北東に約４３キロの海上で操業中、乗組員の井上光明さんが海中に転落したと境海上保安部
に１１８番通報があった。
恵運丸は乗組員３人が交代でイカ漁をしていた。交代の際に井上さんがいないことに気付いた。

１日午後４時１０分ごろ、いすみ市の太東崎灯台の北東沖約２２キロの海上で、海運会社「寿シッピ
ング」（本社・岡山県備前市）のケミカルタンカー「太陽丸」（４９８トン、５人乗り組み）が、巻
き網漁船「第３１大師丸」（３３７トン、８人乗り組み）に衝突した。

３日午後２時５５分ごろ、宮城県石巻市鮎川浜の黒崎灯台から西約２キロの濃霧の海上で、石巻市
のシードリーム金華山汽船所属の旅客船「ドリーム」（１９トン、乗客乗員１６人）と、同市の菅
原貞男さん（７８）所有の交通船「第１１住吉丸」（６・６トン、同１２人）が衝突した。

７日午前６時１５分ごろ、富士市の田子の浦港西約１・２キロの富士海岸で、御殿場市西田中の無職男性（５４）
所有の帆を張ったままの全長約８・６メートルのヨットが無人のまま座礁しているのを、釣り人が見つけ富士署に
届け出た。男性と連絡が取れないことから、通報を受けた清水海上保安部は海難事故の可能性もあるとして、巡視
船や巡視艇を出し周辺海域を捜索している。

>>465
船内には男性の携帯電話や眼鏡、入れ歯などが置かれていた。

>>466　　 映像はこれだな。
http://news.tbs.co.jp/20080507/newseye/tbs_newseye3846529.html

セールが畳まれた状態で、コックピットに脚立がでてるね。
脚立に乗って高いところの作業をしていて転落したかな。

>>468
最初は>465の通り、「帆は張ったままのヨットが座礁」って報道してましたよ。
この動画ではブームに巻き付けてあるし、地元の人や警察か保安庁が畳んで
色々検分したあとの映像じゃないかと思います。

そうするとセイリング中に入れ歯や携帯を置いて、外で何をしていたのだろう?

セイリング中に入れ歯や老眼鏡や携帯はいらないだろｗ

>>470
ああそうかｗ
めがねといわれたら漠然と近眼用のめがねしか思いつかなかったよｗ
老眼は裸眼で見えるのか。

顔を洗ってたんじゃないかと妄想
南無（人）

５４歳で入れ歯ってのも、ピンと来ませんね。
ヨット仲間がじいちゃんだったのかな。

歯槽膿漏とかで歯が悪い人はいるよ。
しかし入れ歯外すかな

歯の管理が悪く、30代で部分入れ歯の俺。
いいことじやないけどウザくてよくはずしたりする。

変なDVDとかヨットに置いて置けないなw

国際赤十字委員会は１１日、ミャンマーでサイクロン「ナルギス」被害の救援活動に当たっていた赤
十字の貨物船が、水中にあった倒木に衝突して沈没したと明らかにした。乗組員らは無事だった。
ＡＰ通信によると、貨物船は１０００人分以上のコメや飲料水などの支援物資を積んで、最大都市ヤ
ンゴンから被災地へ向かっていた。一部の支援物資は回収され、近くの村へ運ばれたという。

沈没するくらいだとチークだったんかな？
拾いに行きたいもんだ

ハイチの首都ポルトープランスの西郊ペステル沖で１０日深夜、乗客１００人を乗せたフェリーが沈没し、
１１日までに子ども５人を含む１１人の遺体が収容された。
国連ハイチ安定化派遣団（ＭＩＮＵＳＴＡＨ）の報道官によると、フェリーは同国南部の半島を２日間か
けてまわり、ポルトープランスへ至るルートを航行中。ペステルを出航して約１５０メートルの海上で転
覆した。
数カ所の寄港地で乗客が増えたうえ、食料や石炭などを積んでいて、積載量の限界を超えていたとみられ
る。

5月12日遅く、バングラデシュ北部の首都ダッカから８０km北部の川で約150人を乗せたフェリーが暴風雨に
遭って沈没し、13日にかけての救助活動で３６人の遺体を収容した。５０人以上が行方不明になっている。

>ttp://www.asahi.com/national/update/0518/TKY200805180056.html

１７日午後２時１５分ごろ、下関市の蓋井島西約１０キロの響灘で、北九州市若松区の脇田漁協所属
の漁船「光新丸」（６・６トン）と、下関市のプレジャーボート「晴雅丸」（６・５トン）が衝突し
た。（門司海上保安部）

>>481　あんがとさん。
１８日午前７時１０分ごろ、北海道根室市の幌茂尻漁港の消波ブロックに、根室湾中部漁協所
属のカレイ刺し網漁船、第６１銀世丸（６・１トン、３人乗り組み）が衝突した。
操縦していた藤谷道吉船長（５３）＝同市幌茂尻＝が病院に運ばれたが、体を強く打って死
亡。乗組員２人が頭の骨を折るなど重軽傷を負った。原因は，濃霧?。

　根室海上保安部によると、銀世丸は昨夜からの漁を終え帰港する際、漁港の防波堤外側のブロックに衝突、前部を損傷した。当時、波は穏やかだったという。

１８日午前６時半ごろ、北海道羽幌町の羽幌港沖の北約９キロで遊漁船「富丸」、乗客７人＝と遊漁船「第８北斗丸」、乗客１０人＝が衝突。
富丸は浸水して航行不能となり、北斗丸がえい航して２時間後に羽幌港に戻った。原因は濃霧による視界不良。

１９日午前１１時ごろ、宮城県の松島湾の嵯峨渓付近を遊覧していた松島ベイクルーズの観光船
「やまびこ」（８８トン）が嵯峨峡の景勝ポイントに近づくため後進した際に岩場に近づきすぎ、
船尾付近が海底の岩場に衝突した。自力航行で松島観光桟橋に帰着した。

自殺？
http://www.asahi.com/national/update/0522/OSK200805220073.html
>>２２日午前８時半ごろ、兵庫県・淡路島の南あわじ市沖約１キロの海上で、
>>無人のゴムボートと２人の遺体が漂流しているのを漁船が見つけた。徳島海上保安部によると、
>>遺体の性別は不明という。発見当時、海上は穏やかで、現場付近は潮流が激しい場所ではないという。

ヨットを改造した手こぎ船「ＥＯＬＩＡ号」で単独太平洋横断中の立尾征男さん（６６）＝静岡市＝から２５日午後６時２０分ごろ、田辺海上保安部（和歌山県田辺市）に衛星電話で救助要請があった。
立尾さんは「２１日午前１０時ごろ、宮城県金華山灯台の東北東約１３９０キロの太平洋上で横波を受け、左ひじを強打し骨折、漕げなくなった」と助けを求めたという。
田辺海上保安部から連絡を受けた第２管区海上保安本部（宮城県塩釜市）は付近を航行中のクロアチア船籍の貨物船に救助を要請するとともに、釧路海上保安部（北海道釧路市）の巡視船「えりも」を現場に派遣した。
立尾さんは命に別条はないもよう。
立尾さんは米ロサンゼルスに向け４月２１日、和歌山県新宮市の三輪崎漁港を単独で出港していた。

*+*+ 産経ニュース 2008/05/26[00:33] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080526/dst0805260033000-n1.htm

こいつは何回人に迷惑書けたら気が済むんだ？ｗ

>>487
またか！
あの爺さん、２〜３年後に再々挑戦とか言い出すかもな
まさしく迷惑な船乗りだ

ナイストライ！
次こそ成功させろよ。

許可出す方も出す方だと思う

どこに許可得るんだよw

海保からも装備が不十分だってことで相当言われていたとの事だが。
ま、田舎の飲み屋あたりのﾋｰﾛｰだったんだろうな

装備が原因じゃないだろう。

救助されたらしい
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080526-OYT1T00268.htm

>>２５日午後６時２０分ごろ、宮城県の金華山灯台から東南東約１３５０キロの海上で、
>>手漕(こ)ぎボートによる世界初の太平洋単独無寄港横断を目指していた静岡市駿河区の金属加工業立尾征男さん（６６）から田辺海上保安部（和歌山県）に救助要請があり、
>>付近を航行していたクロアチア船籍の貨物船が２６日午前１時１５分ごろ救助した。
>>第２管区海上保安本部（宮城県）の発表によると、立尾さんは航海中、
>>横波を受けた際にバランスを崩して左腕を骨折したが、健康状態は良好という。
>>貨物船に乗船して２８日朝、茨城県鹿島港に着く予定。

>>493
オマエにできるのかｗ？
>>２００１年にはヨットによる単独無寄港世界一周に成功している。

>495
できなきゃ批判してはいけない…
子供の屁理屈だねw

荒天の時は、ヨットでも、マストを外した手漕ぎヨットでもやる事は同じ。
最初の時は2回転覆。今回は骨折。
運がなかったかな。

>497
トラブルを「運」で済ますとは成長がないな。
旅客機墜落も電車転覆も「運」になるぞ

こんな傍迷惑なオッサンを擁護する奴がいるとは驚きだ

>>496
日本語不自由みたいだね。

>>ま、田舎の飲み屋あたりのﾋｰﾛｰだったんだろうな
これを受けて、
>>オマエにできるのかｗ？
こう書いたんだがｗ

>500
昼間から酔ってる?

まさか今どきヨットで太平洋単独横断することが無茶だとかいう奴はいないよね。

>>500
救助もタダではないぞ馬鹿
何度も失敗して冒険気取りかよｗ

何度バカやっても助けてくれるのを見て、「あー漏れは良い国に住んでるなー」って
幸せを感じるんだよ。
だから冒険無罪。

>>503
まだ2回だろ、ボケｗ

>>505
おっさんの救助費用お前が全額負担しろ
つかお前が救助に行け

>>506
よっ貧乏人ｗ

オマエみたいのが船に乗るなよ

前回も思ったけど軟弱だよね？
骨折して救助を求めるのなら　誰でも出来る。

何故やらないと思う？

一回の失敗で学習しないとは猿や犬以下だな。
前回の教訓も全然生かされていないと思われ。

3回までならOK

次に期待したいね。

今度はロープかよ、アホの漁師どもｗｗｗ
http://www.asahi.com/national/update/0527/SEB200805270010.html

また前見てなかったのか
ホント脳みそ無いんだな。

曳舟の間を横切るなんてバカだな

これだけでかいと、台風とかでも波高10m以上でも全然問題ないのかな？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080528-OYT1T00341.htm
>>米空母キティホーク、１０年間の任務終え離日

昔は石油タンカーも台風は避難せずに航行してたが
波による船体の損傷に保険がおりなくなって台風に突っ込むのはやめた
という話
このくらい大きくなると台風くらい突っ切れるだろ

過積載？
http://www.asahi.com/national/update/0528/OSK200805280016.html
>>台船など転覆　大阪湾で砂の積み込み作業中
>>大阪海上保安監部などによると、積み込まれた砂の重さでバランスを崩した台船が最初に転覆し、
>>引きずられるように天祥丸も沈没したとみられる。
>>この船長は２０日にも、大阪市北区の大川で砂利を載せた台船を運航中、台船が沈没する事故に遭っている。

>>516
揺れはどうなんだろ。
やっぱり船酔いするやついるんだろうか？

516じゃないけど
米イージス乗組員は台風時に船酔いしたと言ってた
あの大きさでも波に突っ込んだらしい
空母でも台風時は結構揺れるだろうな

普通は船酔いで死なないからなw

高い飛行機一杯積んでるし、普段は空母短艦での移動は無いだろうから、台風は避けると思うよ。

２７日、濃霧の関門海峡で貨物船同士が衝突したり、タンカーが灯浮標に接触する事故が相次いだ。関門海峡は
この日朝方に濃霧が発生し、午前５〜９時の視界は１〜２キロ以下だったという。

２７日午前７時ごろ、若松区の洞海湾口沖約１キロで、「ゴールデンボヤージ」（２７４５トン、乗組員１４人）
の船首が、「ウーヤングローリー」（２４９８トン、乗組員１３人）の左舷側面に衝突した。
また、午前４時半ごろ、山口県下関市彦島沖約１キロで、リベリア船籍のタンカー（２万１０４３トン、乗組員
３４人）が航路を示す灯浮標に接触。その前には浅瀬にも乗り上げていた。

３０日午前０時３５分ごろ、香川県の小豆島沖南２・６キロの瀬戸内海で、
大阪市港区の「三徳船舶」所有の自動車運搬船「第二東洋丸」＝４４２８トン、
荒木孝二郎船長（５２）ら１１人乗り組み＝と、同県さぬき市の鴨庄漁協所属の小型底引き網漁船「栄光丸」＝４・９トン、
藤原義光船長（７１）＝が衝突し、栄光丸が転覆した。

栄光丸には、藤原船長だけが乗っていた。約３時間後、高松海上保安部の潜水士が船内で藤原船長を発見したが、
搬送先の病院で死亡が確認された。

発表によると、第二東洋丸の船首左側に傷があり、同保安部は、第二東洋丸の見張りが不十分だったとみて、
業務上過失致死の疑いで荒木船長らから事情を聞いている。第二東洋丸は２９日午後５時ごろ、
トレーラー２５台などを積んで広島港を出港し、愛知県に向かっていた。

>>523
また漁民か

>>第二東洋丸の船首左側に傷があり、
なのに、なんでこうなるんだｗ？
>>同保安部は、第二東洋丸の見張りが不十分だったとみて

補償金ガッポリがっぽりやのぉ

この板のボート乗りは保険ゴロばかりだからなｗ

>>523
>午前０時３５分ごろ

又オーパイ居眠りか

ソマリア沖のアデン湾で２８日、貨物船２隻が乗っ取られていたことを、ケニア当局が２９日明らかにした。
この海域では最近、海賊事件が続発している。乗っ取られた船などについての詳細は不明。
２５日にはほぼ同じ場所で、ケニアからルーマニアへ向かっていたオランダ船籍の船が、海賊に乗っ取られ、
ロシア人４人、フィリピン人５人の乗組員が人質となっている。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200805310003.html

カラ出張で六管職員を懲戒免 '08/5/31

　第六管区海上保安本部は30日、架空の出張費を請求したり、請求額を水増
ししてプールした裏金から約29万円を着服したとして、船舶技術部管理課管
理係長の二等海上保安正男性(52)を懲戒解雇処分にした。六管は、週明けにも
業務上横領の疑いで広島地検に刑事告発する方針。海上保安庁は、当時上司の
管理課長２人のうち、１人が不正経理を示唆したとして停職１カ月、別の１人
を戒告、同部長３人を訓告処分にする。

１日午前６時５０分ごろ、青森県深浦町の深浦港西防波堤灯台近くの海上で、
漁船第５華丸で漁に出たまま行方不明となっていた同町深浦岡崎、
漁業森山漁蔵さん（７４）の遺体を捜索中の漁協関係者が発見した。
死因は水死。

鰺ケ沢署などによると、目立った外傷はなく、救命胴衣は着用していなかった。
森山さんは１人で刺し網漁の作業中、船から転落したとみられる。

5月31日昼過ぎ、福岡市西区・能古島沖の博多湾で、日本と外国の船が衝突し、日本船が転覆した。
事故の、日本船は熊本県上天草市の海運会社所有の貨物船「海寿丸」＝１９９トン、松田孝一船長（４０）ら３人乗り組み＝、
外国船はツバル船籍のコンテナ船「ＳＩＴＣイエンタイ」＝４６３２トン、ワン・レイ船長（４２）ら中国人２０人乗り組み＝
だった。

１日午後２時３５分ごろ、千葉県富津市にある富津岬の北約４００メートルの東京湾で、
それぞれ水上バイクに乗っていた川崎市川崎区の県立高１年、園田大貴さん（１５）と、
大貴さんの姉で専門学校生、あみさん（２０）が衝突した。
大貴さんは救命胴衣で浮いているところを木更津海上保安署員らに救助され、近くの病
院へ運ばれたが、胸を強く打っており、約２時間後に死亡が確認された。

>>532
二人は無免許とのこと。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080601-00000064-mai-soci
バイクはいずれも父親の所有。２人は特殊小型船舶操縦免許を取得しておらず、同署は事故原因を詳しく調べている。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212326562/l50
ニュー速+にスレもたってるね。

また一つ馬鹿の血脈が絶えた訳だなw

城山電子、雷検知システムを構築−西日本でサービス開始
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220080530080bfao.html

４日午前３時５０分ごろ、十勝管内広尾町の沖合約６５キロの太平洋で、広尾漁協所属の小型さけます流し網漁船
「第５８魁漁丸」＝浜津宜司船長（５７）ら６人乗り組み、９・９トン＝から「投網中に機関室が浸水して船体が
傾いた。船を放棄する」と海上保安庁に通報があった。乗組員６人は全員救命いかだで脱出、近くを航行していた
タンカーに無事救助された。

７日午前８時ごろ、沖縄県の久米島から北西に約３０キロの東シナ海で、宮崎県日向市漁協所属のまぐろはえ縄漁船
第８博栄丸（９・７トン）に乗り組んでいた小出博樹さん（３３）が海に転落した、と第１１管区海上保安本部（那覇）に通報があった。
僚船や巡視船などが付近を捜索している。

１１管本部によると、第８博栄丸は小出さんと船長の父博さんが乗り組み、５月３１日に宮崎県の油津港を出港。
３日から久米島付近で操業していた。現場海域は当時、風速１０メートル前後でうねりはなかったという。

>>538
第１１管区海上保安本部（１１管、那覇市）が捜索したところ、同日午後４時半ごろ、久米島の北約10海里の
海上で、博樹さんの遺体を発見した。

ちょ・・・・・愛知県の田原の海水浴場で
子供の乗ったゴムボートが転覆死亡したってニュースでやってた・・・
親が田原市を提訴したって・・・・・・


自分が目を離したから子供死んだんじゃねーの?って思う俺はアホですか?
弁護士によるとライフセーバーの配置や安全管理を怠ったせいだって・・・・
もう馬鹿かと・・・・・・

こういうのは共産党の弁護士かな

こんな提訴で金が取れる国にはなって欲しくないなぁ。

行政のせいなんて判決出たら
海水浴場のある自治体は全面金網を張って立ち入り禁止だな！
四方を海洋に囲まれ恵まれた日本国に住もうとも、国民は誰も海に出ることが許されなくなる。
美しい!!!!

子供が亡くなったことには同情するけどねぇ。。。

最近？何でも他の人の所為にする非常識な親
モンスターペアレントての増えてるらしいし
開いた口が塞がらんわ

>>540
親の管理責任も問うべきだな

親という業務の過失致死と考えればよかろう

親が自ら裁判に挑むわけじゃなくて、マフィアが背後から操ってるのだろうね。

10日午前3時20分すぎ、尖閣諸島・魚釣島の南約10キロの日本領海内で、警備中の巡視船「こしき」（966トン、32人乗り）
と台湾遊漁船「聯合號（レンゴウゴウ）」（総トン数不詳、16人乗り）が接触し、漁船が沈没した。
漁船の乗組員3人と活動家乗客13人は全員、こしきに救助された。

同本部によると、こしきは領海内で外国船とみられる漁船を発見。近づいたところ、漁船はジグザグ航行しながら逃走した。
こしきが追尾し船名などを確認していた際に、漁船が急に右側に方向転換。こしき左舷船首部と聯合號右舷船橋付近が接触し
た。
漁船は接触から約1時間15分後、現場付近の日本領海内で沈没した。

>>547
予想はできたけど定番の行動にでたわ↓

尖閣諸島の領有権主張　馬英九総統
6月13日8時0分配信 産経新聞

　【台北支局】尖閣諸島・魚釣島近海の日本領海内で日本の巡視船と台湾の遊漁船が接触し
遊漁船が沈没した事故で、台湾の馬英九総統は１２日、「釣魚台（尖閣の中国語名）は
中華民国の領土である」と述べ、総統として日本に賠償などを要求する声明を発表した。

　声明は（１）釣魚台は台湾に帰属する島嶼（とうしょ）である
（２）釣魚台の主権を維持する決心に変わりない
（３）日本政府の船艦がわが国（台湾）領海で、わが国の漁船を沈没させ、
わが国の船長を拘留したことに抗議し、船長の釈放と賠償を要求する
（４）海巡署（海上保安庁に相当）の編成と装備の強化を行い、
主権と漁業権を守る機能を高める−とした。

昨日、プレジャーボートを回航致しておりましたら、見立港沖合いで
プレジャーボートが沈没いたしておりました。
状況は、わかりませんが怪我とかなければいいのですが・・・・・

１５日夕方、大津市沖のびわ湖で、友人と一緒にモーターボートに乗っていた男性１人の姿が見えなくなり、警察と消防は男性が湖に転落したものとみて捜索しています。

１５日午後５時ごろ、５人が乗り込んで大津市沖のびわ湖に出ていたレジャー用のモーターボートが大津市下阪本のマリーナに戻ったところ、乗船していた男性１人の行方がわからなくなったとボートに乗っていた男性の友人から警察に通報がありました。
警察によりますとこの男性は京都市左京区に住む５４歳の男性で、警察と消防は、男性が航行中のボートから湖に転落したものとみて大津市沖を中心に警備艇を出すなどして捜索しています。
男性は救命胴衣を着けていたということです。
モーターボートは全長が約７メートルで、友人どうしの男性５人が乗り込み、１５日夕方、草津市から大津市のマリーナに向かっていました。
１５日のびわ湖は風が弱く波も穏やかだったということです。

台湾船沈没、海保が謝罪　「巡視船にも過失あり」
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008061501000500.html
元々領海侵犯してた船でしょ？
逃走してると見誤ってぶつけてしまったというのはあるが
北海道ならロシアから銃撃・撃沈を覚悟するようなシチュエーションでは？
これじゃぁ日本の領海は安心して他国が漁できますね。
謝罪と賠償万歳

日本もっとしっかりせんかい
領海侵犯という事実がなければ発生しなかった事案だろ
海保、謝罪の必要なし
逆に修理費用をむこうに請求するべきだ
どろぼうに対して謝罪する警察官ってアホすぎ

世界最低の国、日本【アリ@freetibetさんの日記】・・帰り道、僕らは泣いた。
http://www.asyura2.com/08/asia11/msg/200.html


小泉総理の構造改革は「７５歳以上は早く死ね法案」が象徴的
http://www.asyura2.com/08/senkyo50/msg/720.html

さらに非正規雇用を増やし、絶望した派遣社員がテロで復讐する



秋葉原事件〜彼の苦しみを無視するな
http://www.asyura2.com/08/senkyo51/msg/121.html

宮崎市内海の「鬼の洗濯板」で6月２日深夜に高さ約７０メートルのクレーン台船（１５、９４４トン）が座礁して約２週間。
全長１５０メートル、幅４４メートルの台船は、セントビンセント・グレナディーン籍のタグボート「サルベージ　デューク」
（１、０５９トン）が同日、大分市から韓国に向けてえい航していた。だが、台風５号の影響で海上は大しけで、宮崎市戸崎鼻
沖で操船不能になり、乗員がタグボートの安全確保のため、台船に結んでいたえい航用のロープを切ったため漂流。
約３キロ離れた「鬼の洗濯板」で座礁した。
台船のえい航を依頼した会社（韓国）と、えい航を請け負った会社（台湾）、台船を所有している会社（神戸市）の３社の間で
撤去に伴う負担割合で協議が進まず、撤去の見通しが立てられない状況という。

台船の座礁をめぐっては１１日、えい航していたタグボートの船長、ロズ・アントニオ・サン・ジョゼ船長（６９）＝フィリピ
ン国籍＝が、天候悪化を予見できたのに避難措置をとらず台船を座礁させたとして、業務上過失往来危険容疑で宮崎地検に書類
送検された。同船長は１２日、宮崎簡裁で罰金２０万円の略式命令を受け、即日納付した。

>>550
琵琶湖のヨット関係者らしいが、遺体にはライフジャケットなし

落とされたん？

１９日午後１時５分ごろ、銚子市の犬吠埼灯台沖東北東約３２キロの太平洋で、茨城県波崎漁協所属の小型底引き網漁船
「第３釜喜（かまき）丸」１４・７９トンと、小型マグロはえ縄漁船「第３８龍王丸」１９トン、が衝突した。
けが人や油の流出はなかった。銚子海上保安部が事故原因を調べている。
同部によると、釜喜丸は右舷側に損傷があり、浸水が確認された。また、龍王丸は船首に傷があった。両船とも自力航行で、
１９日夕までに銚子港に入港した。

２０日午前４時２５分ごろ、兵庫県の明石海峡で、関西汽船のフェリー「さんふらわあにしき」（９７１１トン）と、
林崎漁協（同県明石市）所属の底引き網漁船「住吉丸」（４・９トン、３人乗り組み）が衝突。住吉丸が転覆した。
付近を航行中の神戸海上保安部の巡視艇が現場に急行、漁船にしがみついていた漁船の３人全員を救助した。

裁　　　　決
ヨット（船名なし）同乗者死亡事件

主　　　　文
本件同乗者死亡は，同乗者に対する安全措置が十分でなかったことによって発生したものである。

（指定海難関係人の所為）
「Ａ指定海難関係人に対しては，小児の同乗者に対する必要な安全措置を十分に理解するとともに，本件を悔い，既に所有クルーザー等を手放していることなどに徴し，勧告しない。」

結局、子供2人も死んでるのに無罪って事？

>>559海難審判ってなんだか知ってる？

>>560
お前は知ってるのか？知らないから訊いてるのか？

人間は陸上で生きているので、それを忘れて水中に潜り呼吸したりすると死んでしまう。
それ相応の装備や準備なしに水と親しくなるのは危険だということを人間はうっかり忘れる。
他人が「平気、大丈夫」と言ったとしてもそれに従うのは自己責任。

>>559
海難審判ってのは免許をどうするかっていう裁判だよ。
無罪、有罪というということであれば、このほかに刑事裁判が行われる(おこなわれている)し、
子供達に対する賠償問題は民事裁判で判決が出る。
みんな別の裁判だぜ

20日午後8時45分ごろ、静岡県下田市の爪木崎東約10キロの海上で、貨物船「第二たかさご」（298トン）
と香港船籍のコンテナ船「ジーフェン」（5601トン）が衝突したとジーフェンから第3管区海上保安本部に
通報があった。第二たかさごは沈没したが、乗っていた日本人男性5人は全員救助された。

>>563
この事件はディンギーだから免許はいらないんだけど、その場合はどーなるの？
免許ないから勧告無しなのか？

海難審判は「免許をどうするかっていう裁判(←本当は審判)」って書いたけど、もちろんその役割もあるけど
もうちょっと正確に書くと海難原因を明らかにして今後の防止に寄与する事が目的です。

免許受有者だと「受審人」となるよ。
>>559の裁決文だと「Ａ指定海難関係人」だよね。

免許持ち=受審人への懲戒処分は「免許取消、業務停止、戒告」のいずれか。
免許無し・不要=指定海難関係人への懲戒処分は「勧告」のみ。

…だったよね？誰ぞ詳しい方

>>566 は >>565　へ

>>566
ディンギーは免許不要だけど、Aは大型クルーザーも所有してたんだよね。
ということは船舶免許も持っていたわけだ。
今回はディンギーで起こした事故だから船舶免許への影響は無いということ？

免許うんぬんより人としてどうかと思う

568
自転車で事故ったときに車の免許は関係あるか？

台風６号が通過中のフィリピン中部のシブヤン島沖を航行していたフェリー「MV Princess of Stars」
（乗客６２６人、乗員１２１人）が沈没し、７００人余りが行方不明となっていると、当局が２２日
に発表した。
沿岸の村サンフェルナンドの村会議員は、地元ラジオ局に対し「フェリーは上下逆さになっている。
救助隊を待っているが、今のところまだ誰も到着していない。

第２管区海上保安本部に２３日午後２時ごろ入った連絡によると、千葉県犬吠埼灯台の東方沖約３３０キロで、
福島県いわき市小名浜漁港所属の巻き網漁船「第５８寿和丸」（乗組員２０人）が転覆したと僚船から通報が
あった。　僚船が７人を引き揚げ、１３人は行方不明になっているという。

千葉県犬吠埼灯台の東方沖約３３０キロ にアンカリング出来る場所があることに驚き

>>573
シーアンカーを流すんだよ。シーアンカーで検索してみてちょ。

>>574
135トンにシーアンカー？
とマジレスしてみる

>>575

500tクラス用大型船沖泊まり用シーアンカーあります。
藤倉航装

>>575
船舶安全法で２００トン未満の漁船に設置が義務づけられている
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000049-yom-soci
いか釣り漁船なんかはシーアンカー入れて漁するのが一般的とか。

シーアンカー打って転覆ってどんな状態だったんだろうか･･･
ロープが切れたのかな？

三角波じゃ、しゃあないだろ

黄色いロープだけ残ったのが気になる

>>574
報道では最初「錨泊」としか言ってなかったんで、どっちかなーとは思ってたんだよね。
どうやらシーアンカーで間違いないらしい。
しかし、荒天にそんなデカイ船のシーアンカーって・・出し入れの作業は相当に危険だね。

このクラスのシーアンカーって直径何メートルあるんだろ？重量も相当なもんだろうね。

荒天前に近くの港に入れなかったのかな？

>>583
ゆとりの方はおひきとりください

>>583
180マイルも離れてるんだぞ　ｐ

普通あの手の漁船ってエンジン使って波に立ててやり過ごすんじゃないのか？
石油高騰で燃料もったいないからシーアンカーにしたなんて話もありそうだ。

だいたい、単独の事故なのかね？
僚船や某国の潜水艦にシーアンカー巻かれたなんて話もあるんじゃなかろうか？

「第５８寿和丸」転覆沈没の原因はFreak WaveまたはRogue Waveが発生した。

あの海域は大型船が折れたり転覆する危険な海域なんです。
かつて３万トンのぼりばあ丸がぼっきり折れたところだよ。

漁師は命懸けやね

その分、稼ぎいいから出かけるんだろうけど

その稼ぎも大半は燃料代に持っていかれる
また値上げするだの灯油生産がストップだのと聞こえてくるのは暗い話ばかり
石油備蓄してる分を切り崩すなりして政府は石油問題を真剣に考えてほしい

まずは魚が高くなる事から始まらないと
物価指数が跳ね上がったら考えるんじゃない？
考えたところで何も出来ないんだろうけどｗ

ストライキしたら税金で生活保障してくれる民はいいのう。
自民党ﾏﾝｾｰじゃ。

パラアンカーが命取りになったようだね

燃料が高くなれば休漁するのは当然
水産資源の保護にもなるので、いいことだ

根こそぎ取り過ぎてジリ貧の日本の漁師

さっき、NHKで東京湾の浦賀沖で貨物船とボートが衝突、
ボートの３人が海に投げ出されたってニュースやってた。

これですね。

先ほどまで、八景島沖をセーリングしていたので
驚いています。観音崎が霞んで見えていたのが濃霧
だったのでしょうか？

どうか、ご無事で。

５日午後４時２０分ごろ、三浦半島の観音崎沖を航行中の貨物船「第１１エーコープ」
（１９９トン）から「プレジャーボートに衝突したかもしれない」と第３管区海上保安本部に
無線連絡があった。貨物船の乗組員が、３人がプレジャーボートによじ登ろうとしている
のを見たという。

横須賀海上保安部によると、現場は観音崎灯台から北東に約２キロ。
３管のヘリ１機と船艇４隻が捜索している。

　現場は、視程１００メートル以下の濃霧という。

あの辺で午後に３件？の衝突事故があったんですね。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080705-OYT1T00673.htm?from=navr

ボートによじ登ろうとしてるのを見たって事でしたら、
なんらかの原因で横転したボートがいる可能性高いんですけど。

プレジャーボートの３人については、見間違えでは無いか？との事。
ttp://news.tbs.co.jp/20080705/newseye/tbs_newseye3893241.html

　五日午後四時半ごろ、横須賀市沖で「ボートと衝突したかもしれない」と通報した貨物船が
航行再開後の六日早朝、静岡県御前崎沖で漁船のロープを引っかけ、転覆させる事故を起こし
た。
　六日午前四時半ごろ、香川県坂出市の貨物船「第11エーコープ」（一九九トン）が静岡県御
前崎市沖を航行中、同県戸田漁協所属のまき網漁船「第23協栄丸」（一九トン）のロープを引
っかけた。漁船は転覆し、船長の男性（37）が海に投げ出されたが、僚船に無事救助された。

薬物の影響っぽくないか？
普通「ボートと衝突したかもしれない」と思ったら停船して捜索・救助するよね？
そして普通は続けざまに事故なんか起こさない。

プレジャーボートは特種工作作戦中の工作員だろ？JK

四国人民共和国の船だからねぇ。
所詮は北チョンと同レベル。

ガソリン艇でビルジポンプ作動→爆発
ttp://mainichi.jp/area/miyagi/news/20080707ddlk04040125000c.html

>605
アホジェットじゃねーか

事故じゃないけど、高校ヨット部監督が無免許で操船
ttp://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20080629ddlk45040355000c.html
周囲も知ってたけど、「まーいーか」だったんだろーな。

保護者が免許取らせようとしたけど断ったと言うのは確信犯だな。
誰が垂れ込んだかはわかってると思うけど。

救助艇の無免許操縦なんてどこのヨット部でもやってるのにな。

免許くらいとればいいのにな。
3万円と半日が惜しいかな。

そんな安くないだろう

そんなもんだよ

一級 27,700円
二級 24,800円

７日午前１０時４０分ごろ、美咲海送（本社・平戸市）のフェリー「美咲」２１０トンが佐世保市宇久町の平港沖の
防波堤に衝突、乗客１０人のうち３人が頭や肩を打つなど軽いけがをした。

>>610
>>613
ヤマハとかの学校行かないで免許取る猛者って居るの？

試験一発屋の講習は試験合格に絞っての勉強となるが
学校？などの講習組は海の知識を幅広く教わる
海に出るならいろんな知識を持ってたほうが良い

一発受験は時々いるよ。
ヨット部のコーチなら一発で受けるでしょ。馬鹿じゃないんだから。

>616

ボート屋のおやじの蘊蓄にわかざわ金払う必要なし

８日午前５時５分ごろ、香川県仲多度郡多度津町高見島の板持鼻灯台北約１キロの海上で、香川県
丸亀市富士見町、漁業浜野正春さん（６４）の小型底引き網漁船「海正丸」＝３・７トン＝が破損
して転覆しているのを、漁船が見つけた。
船内に浜野さんの姿はなく、坂出海上保安署の巡視船などが同日午後７時まで捜索を続けたが、行
方は分かっていない。
同保安署は、海正丸の右舷側の船尾部分が幅約２メートルにわたってえぐられ、船底にも２カ所に
計約３メートルの亀裂があるのを確認。損傷部に赤茶色の塗料が付着していることなどから、海正
丸が当て逃げされたとみて、業務上過失往来危険容疑で逃げた船の特定を急いでいる。

>>616-617
(　´・∀・｀) ﾍｰ そうなんで　サンクス

クルーザーとディンギーの衝突事故

当て逃げの疑い

http://blog.zaq.ne.jp/masaking/article/60/

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=33055527&comm_id=1113374

ディンギー：スターボ下り
クルーザー：スターボ上り
非権利艇のディンギーが避けろよ
スピン張っていたとか訳わからん言い訳は通用しない

クルーザーにとってはこんなディンギーはまさに魚雷だな
ルールも知らないディンギーとは同じ海面で乗りたくねーよ

は？帆船は動力船より優先ですが。

たぶん当たったのに気づかなかったのだろう

艇の中でセックルしてましたとは口が裂けても言えんだろ

両方とも帆船だろ
セールあがってる

「両方とも帆走中なら向こうが保持船だけど、こっちはスピン上げてるんだから
向こうの方が回避しやすいでしょ」って言いたいみたいだな
最後には、「向こうは機帆走中じゃないのか」って言い出すし。

まぁ、当て逃げは絶対いけない行為だと思うが、
そもそも海保には通報したのか？
通報した方が被害が大きくなると言う判断なんだろうが

mixiに書くなんてかわいいじゃない
学生さんでしょ
よっぽど腹立ったんだな
がんばって犯人見つけてね
医者か公務員じゃないかな

>突入してきました。

突入したのは自分の方じゃない
良く言うわｗ

きっと謝罪したいんじゃまいか。
よくできた学生だ。

一方的に有利に書けるはずのブログなのにまるで自白調書。読んだらディンギーの自爆テロじゃない。
どこぞの漁船と一緒じゃないの。法律なんて知ったこっちゃねぇ！おまえじゃまだ、と。

クルーザーの当て逃げは許されないよ。別の話だからね。
法律引用しているね。
衝突を避けるための最善の協力動作をとらなければならない。
当たり前。クルーザーは下コールして落とすとか必要だったね。違法ディンギーのせいで。
でもよ、回避してくれなかったって事は見えてなかったんだよ。
当然クルーザーには見張りを怠った責任はあるだろう。
しかし、ずっと視認していたうえに違法を承知で突入しようとしている馬鹿ディンギーが
「済みません!!!落としてくれませんか!!!!後生です!!!」とか叫ぶとか、
手こずるようなスピン展開を中断してもっと早いうちに衝突を回避しないとな。

　お　前　が　舵　を　切　る　べ　き　だ

「操船の自由度はあちら側のほうが効きます。」ってな調子で乗ってるから事故るんだよ。
ここで当てなくても絶対に他を巻き込んで事故起こすね。こいつら。

ブログには 関大一校ヨット部 って書いてあるけど 関大一高 の事なのかな。
堀江さんの。

関大一高のヨット部のコーチでしょ
四捨五入して30代の

三角波の漁船転覆事故って潜水艦の衝突じゃないかと言われてるね。
どうやら犯人は中国っぽいけど

ムーの愛読者がいるな

>>633
ソースは？

AERA

朝日系列ですか・・・・・・・・・・。

AERAは朝日の中でも偏ってない

関大一高の自爆テロリスト、ブログ内容書き換えてるぞ
ごめんとか書いとくならまだしも、恥の上塗りぽー。
誰ぞ魚拓取ってねぇ？

http://cache.yahoofs.jp/search/cache?p=http%3A%2F%2Fblog.zaq.ne.jp%2Fmasaking%2Farticle%2F60%2F&x=0&y=0&fr=my-top&tab=ウェブ&ei=UTF-8&u=blog.zaq.ne.jp/masaking/article/60/&d=GAMDSi72RIRR&icp=1&.intl=jp

>>639
http://s03.megalodon.jp/2008-0715-1025-05/blog.zaq.ne.jp/masaking/category/7/

第３管区海上保安本部に入った連絡によると、１９日午前１時すぎ、静岡県御前埼灯台の南東約１１キロの海上で、
広島市の貨物船明神丸と岡山県笠岡市のコンテナ船つるかぶとが衝突、明神丸が沈没した。
明神丸の乗組員４人は脱出し、救命いかだで漂流、同日午前２時５０分ごろ、衝突した海域付近で海保の巡視船に
救助された。

南米ボリビアとペルーとの国境に位置するティティカカ湖で１５日午後（日本時間１６日午前）、船同士が衝突した。
ＡＰによると、２隻には計４８人が乗っていた。衝突後に１隻が沈没した。衝突は湖のボリビア側で起きた。
沈没した船の乗客は２５人で、ボリビア人とブラジル人観光客。うち１８人は海軍の巡視艇で救助されたが、ボリビア
人６人が死亡、１人が行方不明になった。衝突した船は逃亡したままだという。
現場はティティカカ湖のボリビア側のティキナ海峡で、周辺の水域幅は１キロ前後。発生当時は日没後で周囲がよく見
えなかった可能性もある。

１８日午後３時１５分ごろ、東京都御蔵島村の御蔵島港の南約１・６キロの海上で、遊漁船「幸晋丸」（６・２メートル、１・１トン）
が船尾から波を連続して受けて転覆。広瀬晋吾船長（２４）と乗客５人が海に投げ出された。近くにいた別の船が救助したが、１人が
足に軽傷を負った。
下田海上保安部の調べでは、船はイルカウオッチングのため、同日午後１時半ごろ出港。陸から２０〜３０メートルの距離で島を回り、
乗客がイルカと一緒に泳ぐなどした後、港に戻る途中だった。

>http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008072000062&genre=C1&area=K00
なんでこんな時間に？ひょっとして生簀の‥‥‥

これも海難事故？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080525/crm0805252253019-n1.htm

それは自殺

＜当て逃げ船長逮捕＞
　香川県多度津町の沖合で7日、漁船が当て逃げされ乗組員が死亡する事故があり、坂出海上保安署は23日、
業務上過失致死などの疑いで貨物船「久吉丸」船長窪康志容疑者（33）を逮捕した。
　調べによると、窪容疑者は7日午後9時45分〜50分ごろにかけて、多度津町沖合で久吉丸（199トン）を
操業中の漁船「海正丸」（3．7トン）と衝突させ、転覆させたのにそのまま逃走した疑い。
海正丸の浜野正春さん＝当時（64）＝は2日後、水死体で見つかった。　

19歳のﾀﾞｲﾊﾞｰの頭をはねたとかいう事件なかった？

２８日午後２時２０分ごろ、滋賀県草津市下笠町の沖合約４００メートルの琵琶湖で、無人のバスボートが漂流しているのを砂利採取作業中の男性が見つけ、警察に通報した。
乗っていたとみられる栗東市の厩務（きゅうむ）員本田勝則さん（３７）の行方が分からず、草津署などが捜索に当たっている。
　調べでは、本田さんは同日午前５時ごろ、同市内の貸しボート店でバスボート（幅１・５メートル、長さ４メートル）１隻を借り、１人で出航。滋賀県南部では、同日午後零時５０分に大雨洪水警報が発令されていた。
　同署は本田さんがボートから転落した可能性が高いとみて付近の湖岸を捜索したが発見できなかった。
近くの湖上では本田さんの物とみられる携帯電話などが入ったかばんが見つかった。同署などは２９日朝からヘリコプターや警備艇を出動させ、捜索を再開する。

>>650
びわ湖だろ
せめてライフジャケット付けててくれれば、この季節なんだから.....

３０日午前８時半ごろ、滋賀県草津市志那町の琵琶湖の沖合約１・３キロで、２８日から行方不明となっていた
栗東市荒張、厩務員（きゅうむいん）本田勝則さん（37）が水死しているのを捜索中の警察官が発見した。
　草津署によると、本田さんは２８日早朝にボートで単独出航。発見時、救命胴衣を着用していた。
同署はボートから誤って転落した可能性が高いとみている。滋賀県南部では同日昼に大雨洪水警報が発令されていた。

残念ながら夏の琵琶湖でも
救命胴衣（ライフジャケット）は役に立ちませんでした。

>>653
残念....
でも、エビカニのエサになって悲惨な状態になる前に
家族の元に帰してあげられたわけだから、ライフジャケットのメリットは
ちょっとはあったってことかなぁ。

>>発見時、救命胴衣を着用していた。

この季節ライフジャケットを着用していて死ぬかな？
普通なら落水してもボートまで戻れそうだが。
持病とか別の要因は考えられないのかな。。。

あのな
ライフジャケットは死体を発見しやすくするためのものだ
波が高いと簡単におぼれ死ぬんだぞ

↑こういう輩の意見はジョークの範疇。
ライジャケ着用しないで20ノット航行中の船から落水したら90％以上の確率で水に巻かれて溺死。

どちらもいい加減な話にみえます

それじゃ、おまいが試してみろ(笑)

私は平均的な人間じゃないのであんまり意味が無いと思いますよ
今の時期泳ぎに行くと6時間は帰ってきません
魚と遊んでます

もう竜宮城から帰ってくるなよ。
着用しようか着用しないか迷っている間に落ちて死ぬ。
優柔不断は出世も遅い(笑)

泳ぎが達者なやつでもおぼれることはあるよ

長崎県の五島列島の沖合で、長さ２５メートル、直径４メートルほどの、鉄製の筒状の漂流物が見つかり、
海上保安部は、近くを通る船に注意を呼びかけています。
長崎海上保安部によりますと、表面には「警告」という意味の中国語と英語の文字や窒素が入っているこ
とを示す表示があるということです。

>>663
NHKでやってましたね　なんなんだろ？って

単なるなんかのガスの貯糟じゃないかな？
運搬中に落っこちて、そのまま逃走したんだろう。

いずれにせよ騒ぐようなものじゃないんだが、
テレビがネタに飢えてるから取り上げてるんだろうｗ

今日から内閣改造で忙しくなるからノータッチだよ、たぶん

３日午前３時２５分ごろ、気仙沼市沖を航行中の石巻市の流し網漁船「第１８海宝丸」＝１９トン、６人乗り、
三浦孝広船長（３９）＝から、「横波を受けて転覆しそうだ」と１１８通報（海難緊急通報）があった。
付近を航行中の貨物船が、転覆した同船の船底に乗っている乗組員を発見、第２管区海上保安本部の巡視艇が
同５時１５分ごろまでに６人を救助した。全員無事で、大きなけがなどはないという。

花火作業船が不明
4日午後4時半頃、横浜市の大黒ふ頭沖から神奈川県藤沢市の江の島に向かって曳航されていた作業船が「行方不明になった」と
横浜市の運行会社から湘南海上保安署に通報があった。
船長の稲昌正行さん(61)が乗っており、無線で連絡が取れない状態。
5日早朝に捜索を再開する。
作業船は5日の「江ノ島花火大会」で使う台船を設置するため、ひき船、台船、作業船の順でロープで繋がれ、
4日午前5時頃、大黒ふ頭沖を出発した

これ見つかったの？

>>667
というか、タグ−台船−作業船　ということは、作業船自体は
自走可能な船ってことだよねぇ。

うーん状況がつかめない

>>668見つかりますた。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218033591/l50

船は大黒ふ頭から出発した。
遺体は京浜運河に浮かんでいた。
船は八景島沖に沈んでいた。
気づいたのは江ノ島。

出港直後に転覆して船長は海中転落。
もしくは危険を感じてタグに連絡取ろうとしたが取れなかった
(VHF積んでないみたいなので)曳航策を解放しようとして転落。
そのまま船は曳航されて八景島沖で沈没、抵抗で曳航索切断。
てなストーリーなのかな。

京浜運河で転落して亡くなったのはもったいないなぁ。この季節なのに。

どこで死ねばもったいなくなかったんだ?意味不明

>>672
そんなに意味不明かな？
穏やかな内水面だから一般論として生存可能性は高いだろ

「一般論で生存可能性が高いところで死んだのがもったいない」と言いたいのか？
遺族に「もったいない死に方しましたね」と励ましてやるのか？

>>674
何がおっしゃりたいのですか？
申し訳ないんですが、意図するところがわかりかねます。

７日午後４時半ごろ、名古屋市港区の名古屋港で、岸壁近くの浅瀬にフェノール１０００トン積載のケミカルタンカー
掬映丸（４９９トン）が乗り上げた。乗員６人にけがはなかった。
名古屋海上保安部の調べでは、当直の１等航海士の居眠りが原因で、業務上過失往来妨害事件として捜査している。

>>675
キ印はスルー汁

フェノール樹脂がもったいない
俺にくれ

>>677
了解っす！

海難事故：引き船沈没、重油が流出−−遊佐の吹浦漁港　／山形
　７日午前５時４０分ごろ、遊佐町の吹浦漁港で引き船「第１丸高丸」（全長１２・５メートル、約１９トン、
建設業「丸高」所有）が、船の先端だけを海面に出し沈んでいるのを同社作業員が発見した。当時、船は無人
でけが人はなかった。
　酒田海上保安部によると、船を引き揚げたところ船底に幅４・５センチ、長さ１・５センチの亀裂があり、
亀裂から浸水した可能性が高いという。

>http://www.asahi.com/national/update/0809/OSK200808090050.html
一人殺してえらいこっちゃな。

７日午後９時１０分ごろ、弘前市俵元２の花田真行さん（５７）所有のプレジャーボート
「ＨＡＰＰＹ　ＢＬＵＥ」（５トン未満、長さ７・３２メートル）が、青森市の青森港新
北防波堤に衝突した。

>>681
なんだか通船みたいなプレジャーボートだね。
正体は何だろ？？

ミノアじゃねーの?

>>681
教頭先生

飲酒操船って事は全員知ってたんだろうなぁ。

>>686

ボートに乗っていた５人は、姫路港沖約１５キロにある男鹿島の民宿で行われた三木市内の小中学校教頭や市教委関係者らの懇親会に参加。
蓬莱容疑者は集まった９人のうち、宿泊をしない３人を姫路港へ送る途中だった。
亡くなった久野さんは、見送りのために乗船していたという。
懇親会は８日午後６時４０分ごろに始まり、全員が飲酒していたという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080809/dst0808091158003-n1.htm

西宮でボートが岸壁に衝突　６人けが　
　九日午後九時十分ごろ、西宮市西宮浜一のヨット係留場の船舶管理会社から「プレジャーボートが岸壁に衝突し、けが人がいる」と一一九番があった。

　神戸海上保安部と西宮市消防局などの調べでは、衝突したボートは「ＰＡＬ-ＵＰ　ＷＡＫＥ」（パルアップウェイク、全長五・二メートル）。
乗っていたのは大阪府枚方市茄子作の自営業藤井孝教さん（５５）ら大人六人と、子ども四人の計十人。藤井さんの親族と友人家族で、六歳と八歳の男児二人を含む六人が胸などを打ってけがをしたが、いずれも軽傷のもよう。

　ボートは藤井さんの操（そう）舵（だ）で同係留場を出発。大阪で開かれた「なにわ淀川花火大会」を見物して帰る途中、甲子園浜付近の岸壁に衝突したという。

　ボートは衝突の衝撃で船首右側が大きく破損し、船首部分にある操舵席左側のフロントガラスが割れていた。

　神戸海上保安部などはボートに乗っていた人らから事情を聴くとともに事故原因を調べている。

(8/10 08:55)



http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001319730.shtml

９日午前６時５０分ごろ、ひやま漁協瀬棚支所（檜山管内せたな町）から、同漁協所属のイカ釣り漁船
「栄光丸」（４・９トン、１人乗り）が帰港しないと瀬棚海上保安署に通報があった。
同署が捜索したところ、同７時半ごろ、瀬棚港から南西約１０キロの海上で、浮輪につかまって漂流し
ている本間恒三（つねぞう）船長（７３）＝同町＝を発見、救助した。

お台場の花火大会で、けが人出たそーな。　

ボート衝突、５人けが 東京湾の花火大会後
　１０日午後９時５０分ごろ、東京消防庁から東京海上保安部に「東京湾大華火祭の観覧後、帰港中のプレジャーボートがブイに衝突、５人がけがをした」と通報があった。

　同海保などによると、ボートに乗っていた７人のうち男性（４８）と女性４人が顔にけがをした。海保が詳しい事故原因を調べている。

http://www.47news.jp/CN/200808/CN2008081001001027.html

屋形船とボート衝突 花火大会後、けが人なし
　１０日午後８時半ごろ、東京都中央区晴海の晴海埠頭（ふとう）沖約２５０メートルの東京港で、「東京湾大華火祭」を観覧後の３２人乗り屋形船「なわ安丸」（１２トン）と
１５人乗りのプレジャーボート「フェリールナーンフ」（１８トン）が衝突した。双方ともけが人はなかった。

　東京海上保安部によると、午後８時２０分ごろ花火が終わり、両船とも帰港する途中だった。屋形船の右舷船首と、ボートの左舷船首が衝突で損傷。同海保は安全確認が不十分だったとみて、事故原因を調べている。

　現場付近は当時雨だったが、波はほとんどなく視界は良かったという。

http://www.47news.jp/CN/200808/CN2008081001000989.html

８日午後１０時４０分ごろ、東伊豆町白田の海岸で、長崎県壱岐市の貨物船が座礁した。
乗組員４人にけがはなく、船内の浸水や油の流出もない。
http://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20080809000000000050.htm

>>687
教頭先生が参加する飲み会だから
教育委員会がらみだったんだろうね
なぜ酔っ払い運転を知っていて止めなかったのかな

第一ｶｲﾎで半沈してる船はいったいどうしたんだろう？

>>695
俺は見てないけど9日からあるらしい。
なんか新しいっぽい船らしいね。

ニュースになってないけど、俺が今日体験したので
書いとく。

浦安マリーナ付近で、ウイングフィッシャー？が沈没寸前で航行不能に
なってたよ。　浦安の消防が浦安マリーナから救助艇で出撃してた。
無事救助されたらしいが、船体は放棄したんだろうか？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080817-OYT1T00390.htm?from=main3
落水盆に帰らず

>>698　くも膜下出血の後があったそうだ

ヨットから転落？５９歳男性死亡…愛知
8月17日16時9分配信 読売新聞


　１７日午後０時５０分ごろ、愛知県田原市渥美町立馬埼(たつまざき)の三河湾で、無人のヨットが漂流しているのが見つかった。

　蒲郡海上保安署で巡視艇２隻と航空機１機を出動させて捜索した結果、午後１時３５分ごろ、ヨットから北東約７キロの海上で、ヨットの持ち主の同県西尾市伊藤町、無職芝田隆さん（５９）の遺体を発見した。

　同署の発表によると、芝田さんは、同日午前９時ごろ、同県蒲郡市内の名鉄西浦マリーナを１人で出航したという。同署は芝田さんがヨットから誤って海に転落し、死亡したとみて調べている。

ヨット腹上死

ニュースで曳航されるヨットを見たけど
なかなか立派なヨットだったねえ。船種は何だろう

アフリカ東部のソマリア沖で２１日午前６時前（日本時間正午前）、興洋海運（東京都港区）が管理するパナマ船籍のケミカル
タンカー「アイリーン」（７３７３トン）が海賊に乗っ取られた。周辺に展開中の米海軍などが捜索・救助活動に当たっている。
海賊はアイリーンを乗っ取る前に、イランの貨物船を襲撃して乗っ取ったという。ソマリア周辺の海域では、身代金目的の海賊
行為が頻発している。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080824/dst0808242239015-n1.htm

アフリカ東部のソマリア沖とは，インド洋である。
航行する船舶を襲撃し乗っ取る行為は，テロである。
インド洋で続けている海上自衛隊による 給油活動は，対テロ掃討作戦を支えている。

自国の船舶がテロ被害を受けているのに，他人事で良いのか？

船上の犯罪は、船籍の国で捜査され、船籍国の法律で裁かれます。
税金が安いなどなどと言ってパナマ船籍にしてるもんだから、パナマの法律でしか処理できません。
日本の警察も保安庁も、外国の犯罪捜査をする権限はありません。
自国の船舶とは、日本国旗を掲げた日本船籍を持った船のことです。

海賊とテロは違うわな

水上バイク灯浮標に衝突女子大生ら重体
２６日午後１時半ごろ、和歌山県有田市初島町浜の沖合約４００メートルで、航路を示す灯浮標に３人乗りの水上バイクが衝突し、
大阪市天王寺区の大学生長坂友里恵さん（２１）が重体、同市阿倍野区の大学生秋野裕美さん（２２）が左腕骨折の重傷を負った。
後ろに乗っていた男性（３９）が海に落ちた直後に灯浮標に衝突したという。和歌山海上保安部が詳しい原因を調べている。
長坂さんらは計７人で、海水浴場でバーベキューなどをし、午後１時ごろから水上バイクで遊んでいたという。

航路ブイをコースブイにしてしまうゴキブリクオリティ

飲酒

３０日午前３時２０分ごろ、南伊豆町の西北西約１３キロの沖合で、松崎漁協所属の遊漁船「第三寛洋丸」（１９トン）から
「機関室から火が出た」と通報があった。
巡視船３隻などが現場に向かい、約１時間４０分後に現場付近の海上を漂流していた乗組員と乗客計５人全員を救助した。
５人にケガはなく、「第三寛洋丸」は約７時間後の３０日午前１０時２０分過ぎに沈没した。

２日午前７時５分ごろ、北海道・襟裳岬の南約６７キロ沖合の太平洋で、宮城県の石巻市漁協所属の流し網漁船「第７日光丸」（１９トン、
６人乗り組み）が転覆し、船底の上に乗組員６人がいるのを航行中のタンカー「しんみち丸」（３７８４トン）が発見、釧路海上保安部に
通報した。
６人はタンカーに救助され全員無事という。タンカーは十勝港に入港し、６人は病院で診察を受ける。

明日からイージス艦と漁船の衝突事故の海難審判始まるってよ

>>713
主張すべきことはすべきだよなって思ったが、やりそうだな。

>>712
大型トラックの前をチャリンコで横切ろうとしたようなもんだろ。
あまりにも無謀すぎるだろ。
いくら自分に航路権利があたとはいえ、ぶつかちまったら死ぬのはこっちだからな。
漁船の2人は居眠りしてたんじゃねーの。

漁民は起きてたって前は見てねーよな。
言い訳ばっかしてねーでちゃんと前見て操船して下さいよ
でないと、この先も同じ事繰り返す中卒から脱却しねーって。

トルコの商業都市イスタンブール南方のバンディルマ港で１４日夜、出港直後のフェリーが
沈没し、これまでに死者１人と負傷者２４人が確認された。ＣＮＮトルコが伝えた。
フェリーには車１００台と乗客１５０人前後が乗っており、陸地から見える地点で沈んだ。
捜索救助活動が進んでいるが、救助された人数や病院に搬送された人数は今のところ不明。

新潟で釣り船沈没

２４日午前１０時４５分ごろ、おいらせ町二川目の東約２キロの海上で、八戸海上保安部所属の巡
視艇「むつかぜ」（高屋敷惣一船長、２６トン）が海中に設置していた定置網に捕獲された。
「むつかぜ」は沿岸調査のため、三沢市沖から八戸港に向け航行していた。
定置網から約２０〜３０メートル手前で網の位置を示す浮き玉を発見し停止しようとしたが、強風
にあおられて間に合わなかったという。当時、三沢沖は北西の風１３メートル、視界は良好だった。

あらら
巡視艇が網に・・・・・

プレジャー捕まえるための網だったんだろう

北西の風１３メートルって大時化じゃん。
そんなときに緊急でもないのに海にでる海保はバカ。
海保って実際レベル低いよね。

13メートルくらいだったらヨットの練習で海に出るし、
そんなときは海保がしばらく斜め後ろの離れたところを並走してくる。
見てて手に負えそうもない船がいたら何とかするためにパトロールしてたりするんじゃ。

あと、横須賀あたりで時化てくると海難救助の訓練で保安庁の船とヘリがホバリング、
ロープを垂らして隊員のつり上げつり下げの訓練とか繰り返している。

そんな努力してても君よりレベル低いんでしょうね。すごいね。

　２８日午前５時５０分ごろ、福島県南相馬市原町区小浜の東約２８キロの太平洋上で、
１人乗りのシーカヤックに乗った東京都調布市、無職須賀祥三さん（５６）が漂流し、
助けを求めているのを航行中の貨物船が発見、救助した。けがはないという。

　福島海上保安部によると、須賀さんは２４日に相馬港（福島県相馬市）を出港。
シーカヤック本体の両脇に２つのシーカヤックを並べて浮きの役割をさせていたが、
２５日に悪天候のため両脇部分が壊れて流され、本体が半分程度水没した。
須賀さんはシーカヤックで太平洋を横断し米国へ向かう航海を計画しており、長期間海上で過ごす訓練中だった。

　シーカヤックは長さ５・５メートル、幅０・８メートル。同保安部の巡視船が２８日午後、
須賀さんを小名浜港（福島県いわき市）に搬送した。

アホだwww

台風１５号の接近で、猛烈なしけになっている沖縄県石垣島の沖合で、２８日午前１１時すぎ、
アメリカのヨット「ジェイド・プリンセス」が遭難信号を発信しました。
無線などの呼びかけにも応答がなく、海上保安本部ではヨットが遭難した可能性もあるとして
巡視船を現場に向かわせている。
遭難信号を発信したのヨットには、アメリカ人４人が乗り込み、マレーシアから沖縄に向かっ
ていた。
遭難信号は、石垣島の南西１００キロの海上から発信され、衛星を通じて東京の海上保安庁が
受信しました。
那覇の第１１管区海上保安本部では、無線や船舶電話でこのヨットに繰り返し呼びかけたが、
応答がないということで、海上保安本部ではヨットが遭難した可能性もあるとみて、巡視船を
現場に向かわせてる。現場周辺の海域は、台風１５号の接近で猛烈なしけとなっていて、海上
保安本部では、確認には時間がかかるとしている。

シーカヤックでは、海岸沿いに行けばメキシコでもチリでもいけるのに、横断はきつね。

>>726
日本近海は魔の海ナリよ〜。

台風、数日おきの前線通過、冬の季節風、メイストーム…

冒険と無謀は違うと思うけど
命知らずの天然野郎がが少しは居ないと世の中面白くないし

>>718
スクリュー点検口から浸水したそうな
あれって止まってれば空いていても水が入らない構造じゃ無かったっけ？

>>726
帆の無いメガヨットらしいね

　８日午後６時４５分ごろ、鳥取県境港市の境港防波堤灯台沖約１００メートルで、島根県教育庁所有の
練習船「わかしまね」（１９６トン、山本克己船長）と、漁業協同組合「ＪＦしまね」西郷支所（島根県
隠岐の島町）所属の漁船「第２２事代（ことしろ）丸」（２２２トン、花房光男船長）が衝突、練習船は
約４５分後に沈没した。
　練習船には島根県立隠岐水産高校２年生の男子生徒１３人と教員２人、乗組員１０人の計２５人が乗船
していたが、全員漁船に救助された。うち生徒（１７）と乗組員（３７）の２人が肩やひざに軽傷。漁船
の乗組員５人にけがはない模様。

　境海上保安部などによると、練習船は９月２９日〜今月９日の日程でイカ釣り実習中。当時、水揚げの
ため境港に戻る途中で、漁船は巻き網漁に向かっていた。練習船の右舷と漁船の船首が衝突しており、保
安部は業務上過失往来危険容疑で関係者から事情を聴く方針。

　同夜、保安部で記者会見した大谷一雄教諭（５２）と杉本孝明講師（５９）によると、接岸準備を終え
た生徒がライフジャケットを着て、甲板に整列しようとしていたところ、ドーンという大きな音とともに
強い衝撃に突き上げられて、数人が転倒。警笛などは聞こえなかったという。

ニュースの動画じゃ空から沈んでるとこが見えてるね

http://video.mainichi.co.jp/viewvideo.jspx?Movie=48227968/48227968peevee208888.flv

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081013/dst0810131548003-n1.htm

http://www.int.iol.co.za/index.php?set_id=1&click_id=15&art_id=vn20081013054803855C893893

http://www.asahi.com/photonews/SEB200810130002.html

練習船には避航義務があるんじゃまいか
でも死者がなくて良かった

沈んだ船の損害は、両船長にお願いしたい。

お願いされても何百億も持ってるわけ無いじゃん

損害をお願いされてもつらいなぁ

損害賠償なら保険でできるけど

１４日午前６時ごろ、小豆島の南方約２キロの瀬戸内海で、岡山県備前市、甲子汽船の
ケミカルタンカー「律和丸」（１９９トン、３人）とカンボジア船籍の貨物船「シュン
ファ６」（１１８６トン、１０人）が衝突した。けが人や油の流出はなかった。

１８日午前９時３５分ごろ、伊豆大島灯台沖約７・４キロの海上で、「プレジャーボートが転覆し、
３人が漂流している」と近くにいたタンカーから下田海上保安部に通報があった。ボートの所有者
で神奈川県大和市、自営業、小野寺弘明さん（６２）と乗っていた同県茅ケ崎市、会社員、大高誠
さん（５０）▽同県平塚市、会社員、木村幸雄さん（５３）はヘリや近くにいた中国船に救助され
、無事だった。
下田海保によると、ボートは長さ約７メートル、幅約２・５メートル。３人は釣りに来ていた。事
故時は大高さんが操船し、３人は「大波を受けて転覆した」と話しているという。現場は当時北東
の風１２メートル、波の高さ約２メートルだった。ボートは行方が分からず捜索を続けている。

　２０日午前５時１０分ごろ、福島県相馬市尾浜の松川浦漁港南防波堤近くの砂浜に漁船が乗り上げていると、
釣りに来た男性が１１０番した。地元漁師が船内を確認すると、漁船を所有する同市原釜、木村芳雄さん(67)
が行方不明になっていた。
福島海上保安部（いわき市）などは木村さんが海に転落した可能性があるとみて、現場付近の海域を捜索して
いる。同海保と相馬署によると、座礁したのは相馬双葉漁協所属の刺し網漁船「宝漁丸」（５．８６トン）。
同日午前３時５０分ごろ、木村さんが１人でサバ漁に出港した。発見時、船のエンジンはかかったままで、ラ
イトもついていた。
　福島県相馬港湾建設事務所などによると、同日早朝の現場付近は北の風約４メートル。波は約２メートルで
うねりがあり、通常より１メートルほど高い状態だったという。天候不順のため、この日のシラス漁は中止さ
れたが、ほかの漁は通常通り行われていた。

>>741
行方がわからず、って？
ずっと漂流物の航行警報出てるけど....あの位置は概略なのか？

　２３日午前５時ごろ、沖縄県本部(もとぶ)町・水納(みんな)島の南約１・８キロで、那覇市沿岸漁協所属の漁船「航平丸」（名嘉村(なかむら)彰船長ら６人乗り組み、１４・７５トン）と、近海郵船（本社・東京都品川区）の貨物船「しゅり」が衝突した。


　漁船は大破。名嘉村船長の１１８番で現場に駆け付けた第１１管区海上保安本部の巡視船が午前６時５５分ごろ、漁船の５人を、現場近くの漁船が残る１人をそれぞれ救助した。６人は沖縄県名護市内の病院に運ばれたが、３人は意識不明の重体。

　１１管の調べなどによると、航平丸は２３日未明、那覇市内を出港し、潜水漁業に向かう途中だった。しゅりは那覇―大阪―東京を結ぶ定期貨物船で、大阪南港を２０日夜に出た後、那覇港に２３日朝入港する予定で向かっていた。



「しゅり」ってよく荒川河口沖にいるオレンジのRo-Roだ

あんなでかい船にぶつかるなんて
またオーパイで寝ていたのかな？

Ro-Roってなに？

>>746
RO RO船→コンテナ船と思ってていーよ

>>746
http://ja.wikipedia.org/wiki/RO-RO%E8%88%B9

少しはｸﾞｸﾞﾚ！

>>746ごめん嘘ついた

>>747-748
�dｸｽ！造語的な用語かと思ってたので調べずにすんませんでした。
しゅりは湾奥で停泊してるのをよくみかけますね。

3人死亡だね。ご冥福をお祈りします･･･

気がつきゃ右にだとさ。

漁船ワッチしてないじゃん。いつもだけど。




http://www.okinawatimes.co.jp/news/2008-10-23-E_1-005-2_001.html

そのうち、
「あんな高いところから見下ろしてるんだから、漁船を見つけられなかったのは重大な怠慢。
ぶつかれば木っ端みじんなのだから、強いものが弱いものを守って上げるのが
シーマンシップというものではないのか」
とか言い出しそうな悪寒

試験の時、右から来る貨物船の写真を見せられて、
「相手船が保持船、本船は飛行船なので、右に転舵して相手船の後方を通過します」
って答えた記憶があるけどなぁ
港に帰る途中に、「免許取った後は、相手が大型船だったら、こっちは保持船でも
避航船でも、自分の側がよけるんだぞ」ってはなむけの言葉もらったしｗ

イージス艦事故と似たようなぶつかり方だね
今回はTV報道が極端に少ないけど

>>754
済んだ話だけどさー
RO RO船はともかく、よくもまぁあんなトンがったところに急所ぶつけたもんだよねー
お互い動いてたら狙ったって当たんないって
あれがもしホンの２秒でも衝突遅れてたら漁船からイージス艦にぶち当たった形だよね
そしたら世間はなんて言ってたのかなぁ？

…なんて今更ながらに思うのはオレだけか？

得てして事故とはそんなものと言われればそれまでだけどさー

汽笛鳴らされて気付いた→6キロ先からレーダーで確認って証言が変化しとるな。

いずれにせよ墓穴掘っとるわ。


なんで漁船ってワザワザ本船の前を抜けようって考えるのか理解出来ないよ。

>>756
他の船の引き波を横切る＝「綱を切る」って縁起が悪いから
あえて前を抜けようとするらしい。

直前横断してやろうって悪気は決してないらしいが、迷惑な風習だな

>>757

悪気がなくても有害すぎるからなくすべき風習だな。


無免だったようね。無免は批判されるべきことじゃないけど、
事故の場合、船長の監督責任上の問題になるなあ。

２６日正午ごろ、小樽市高島の高島岬から北東約2海里の海上で、プレジャーボートに乗っていた札幌市の会社員、
高松清さん（４６）が海に投げ出された。同乗していた息子（１２）が携帯電話で「お父さんが落ちた」と小樽海
上保安部に１１８番通報した。高松さんは約１時間４０分後、小樽海保の巡視艇「すずかぜ」に救助された。

小樽海保によると、風が強くなったため高松さんが帆をたたもうとしたところ、バランスを崩して転落したとみら
れる。高松さんは救命胴衣を着用していた。現場付近は当時、強風波浪注意報が出ていた。

寒そう

救命胴衣着用ならそのまま泳いでボートのスタンから上がればいいと思うんだが
ステップとラダーが無いボートだったのかね？

>>761
本当に出来ると思ってるならやってみてくれ

人間が泳いだ位で追いつけるわけねぇ

>761
風や潮流舐めてるだろ

>>761

夏にアンカリングして実験してみたよ。





（　｀ハ´）無理アル

>>761
俺ダイバーだけど
フィン(足ひれ)履いてないとよっぽど条件良くないと厳しいと思う
船上から見るとたいしたことない距離でも、水面から見ると途方もない距離だよ

でも、よく教育された息子だね。毎週海に連れて行ってたに違いない
そういえば、５歳ぐらいの子が一人で操船して帰ってきたのとかあったっけ
さすがに着岸はできなかったらしいが

ま、助かって何よりだ。

>>766
女の子だったっけ？
弟、両親が亡くなったんだよね
痛ましい事件だった

761の人気に･･･

>>767
たしか、弟が落ちてお父さんが飛び込んで溺れて、それを助けに飛び込んだ
お母さんも溺れてしまったんだったと。お母さんは結局行方不明。

近所でも、落水した子供を助けに飛び込んだお父さんもなくなった事故があったな

これからの時期、シングルハンドで乗るときには下着代わりにウエットスーツ着た方が
いいのかなと真剣に考える今日この頃

帆をたたもうとして落水ってファーラー付いて無かったんだろうな

プレジャーボートだからスパンカーかな？

ヨットもプレジャーボーって書かれるのかもね

スパンカーたたむときに落ちる可能性は低いんじゃないかな
スピンのほうがあり得る気がするけど

トルコの国営アナトリア通信は３０日、アフリカ東部のソマリア北部のアデン湾でトルコの貨物船が
海賊に乗っ取られたと伝えた。
同貨物船は鉄鉱石を積み、カナダから中国へ航行中だった。乗組員は２０人。ソマリア沿岸は世界最
悪の海賊多発海域で、今年これまで起きた海賊事件は７０件以上で、３０隻が乗っ取られ、１０隻は
依然、海賊の手中にある。拉致されている乗組員は約２００人となっている。

ＣＮＮが30日、アフリカ東部、ソマリア沖で海賊対策に当たっている米軍主導の多国籍軍艦隊当局の報告として報じたと
ころによると、28日に船舶の乗っ取りなどの海賊行為が5件発生したものの、標的とされた船舶が、速度を上げて、消火
用ホースで放水するなどして、海賊を撃退した、という。1日に5件もの海賊未遂事件が発生したのは、過去最高記録とみ
られている。
今年、ソマリア沖で発生した海賊事件は70件以上にのぼり、約30隻が乗っ取られ、内10隻はまだ解放されていない。
拉致中の乗組員は約200人とされる。(774の情報に同じ）
海賊の正体は、国際テロ組織アルカイダとの関係を問われるソマリアのイスラム根本主義過激派組織の資金源になってい
るとみられている。

４日午前１１時１０分ごろ、北九州市門司区太刀浦海岸の太刀浦０号岸壁に接岸していた台船「広瀬２５００号」（約６００トン）
から出火し、炎上した。
同市消防局の消防艇など６隻が海上から、消防車１７台が陸側から消火活動に当たり午後０時１９分に鎮火した。船の上で作業をし
ていた作業員梅田泰行さん（６１）が顔や左腕にやけどを負い、同市内の病院に搬送された。

第７管区海上保安本部によると、火災が起きたのは、他の船に燃料を給油する船で長さ約５０メートル、幅約２０メートル。
老朽化のため解体中で、クレーン１基を搭載していた。梅田さんがバーナーで配管を解体中に油に引火したらしい。

日本海で試験航海中だったロシア太平洋艦隊（司令部ウラジオストク）所属の原子力潜水艦内で消火装置の誤作動により
乗員ら２０人が死亡した事故で、事故原因を調べている連邦検察捜査委員会のマルキン報道官は９日、死因は消火装置か
ら出されたフロンガスを吸ったためとみられると述べた。ロシア通信が伝えた。
報道官は、法医学的検査の結果、死者の肺の中からフロンガスが検出されたと述べた。ガスを吸い込んだため中毒症状を
起こした可能性がある。
ロシアのメディアによると艦内で火災は発生しなかったが、艦首に近い部分で消火装置が誤って作動し、消火用のフロン
ガスが艦内の一部に充満したとみられている。事故当時は計２０８人が乗っており、死者のほかに２１人が入院した。
ロシア海軍は事故を起こした原潜の名称を公表していないが、ロシア通信はハバロフスク地方コムソモリスクナアムーレ
の造船所で建造され先月から試験航海に出ていたアクラ�U級原潜「ネルパ」とみられると報じている。

ちゅー事はもしホントの火災でもフロンガスが充満するわけで、
なんのために消火装置を積んでんのか分からんな。

消火設備はハロンガスだろ。フロンなんて聞いたことがないぞ。

火災が発生した区画だけ気密状態にして、人間は皆避難し、そこにガスを充填させるつもりが、人間のいる区画にガスを入れちゃったんでしょ。

美術館とかでも、逃げ遅れたら消火ガスと心中するから気をつけよう。

>>779
ハロンはフロン類の一つだよ

中国の交通運輸省によると、アフリカ東部ケニア沖で、日本時間14日午前3時ごろ、日本人1人を含む24人が乗船した
中国天津市「遠洋漁業」所属のマグロ漁船天裕８号が海賊とみられるグループに乗っ取られた。新華社電が伝えた。

米海軍第５艦隊（司令部・バーレーン）の報道官は１７日、ケニア沖でサウジアラビア国営石油会社サウジ・アラムコ所有の
大型石油タンカー「シリウス・スター」が、１５日に海賊に襲われ乗っ取られたと明らかにした。海賊はタンカーをソマリア
沿岸に移動させた。
同船は全長３３０メートル、３１万８０００トンと空母級の巨大さで、ロイター通信によると事件当時、サウジの１日の輸出
量の４分の１に相当する原油２００万バレルを運搬していた。米海軍当局者は英ＢＢＣ放送に対し、付近海域で海賊の被害に
遭った最大の船だと語った。　　　　　　＜＜緊急指令：各国政府は，インド洋での海賊行為を鎮圧せよ＞＞

何が緊急指令なの？馬鹿なの？

アフリカ・ソマリア沖に海上自衛隊の護衛艦などを派遣して、民間の輸送船を海賊から守れるようにするため、
政府は特別措置法案を制定する方向で検討に入った。
活動の範囲はソマリア沖周辺に限定。日本だけでなく外国籍船も護衛の対象とする。
民主党の出方も見極めたうえで次期通常国会に提出するか判断する。

韓国国防省は１７日、ソマリア沖で頻発している海賊行為による船舶被害に関連し、１２月の国会で海軍艦艇の
派遣同意案を上程すると明らかにした。同意案が可決されれば、来年初めにも派遣される見通しだ。

インド国防省は１９日、対海賊哨戒にあたるインド海軍艦艇がオマーン沖で海賊船の一団と交戦し、１隻を撃沈したと発表した。
インド海軍は１０月下旬から周辺海域に艦艇を派遣していた。
インド国防省によると、フリゲート艦「タバール」は１８日夜、オマーン南部の都市サラーラの南西約５３０キロの海上で不審な船団を発見。
停止を求めたところ発砲を受けたため、船団の母船に砲撃を加えた。母船は、砲撃によって搭載していた火薬類が爆発、炎上したが、その間
に小型高速艇２隻が逃走した。母船や高速艇の甲板上では、小銃や携帯型ロケット砲で武装した海賊多数の姿が見られたという。

アフリカ・ソマリア沖で相次ぐ海賊被害を受け、政府は２０日、海上自衛隊の護衛艦を派遣するための
「海賊行為防止活動特別措置法案」（仮称）の素案をまとめた。
自衛官の正当防衛に加え、海賊が武力で抵抗した場合の武器使用を容認する考えを打ち出し、護衛対象
に外国船も含めた。政府は来年の通常国会での法案提出を目指す考え。

２２日午前１０時１０分ごろ、渡島管内長万部町の国縫漁港から2浬の噴火湾で、釣り客８人を乗せた長万部漁協所属の漁船「第５５大栄丸」＝３・１トン、
黒沢正幸船長（５８）＝のスクリューが、付近海域に敷設されていたホタテ養殖桁（けた）のロープに絡まり、沈没した。釣り客と黒沢船長の計９人は僚船
２隻に救助された。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008112390192223.html

２３日午後４時半ごろ、大津市荒川の琵琶湖沖１７０メートルで、バス釣り用のボート（全長５・５メートル）を
操船していた愛知県一宮市今伊勢町、建築会社役員浅岡滋樹さん（３６）が、ほかの船の横波を受けてバランスを
崩し、乗っていた浅岡さんと大阪府枚方市の友人男性（４１）が湖に投げ出された。

全長３３０メートルのタンカーってどうやって乗っ取るの。

まずは，武器をもって乗り込む。

>>791
まだ見つからないのかな

25日午後4時過ぎ、山口県下松市の造船所「新笠戸ドック」で、建造中だった貨物船内で爆発事故がありました。
塗装作業をしていた広島県の会社員・岡田雄一郎さん（30）が死亡し、4人がけがをしました。

海難事故？

海系事故

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20081126-433640.html

労災事故

２６日午前５時ごろ、那智勝浦町沖８０メートルの海上で、勝浦漁協所属のエビ刺し網漁船「井上丸」（１・２５トン）が、
同漁協所属の敷き網漁船「第五徳宝丸」（９・６４トン）に追突され、井上丸の船長、井上六男さん（７９）が海に投げ出
された。井上さんは病院で死亡が確認された。死因は水死。
串本海上保安署の調べでは、井上丸が追突されるのを釣り人が目撃。第五徳宝丸の田中芳夫船長（７５）ら乗組員２人は衝
突に気付かず帰港した。ぶつかったことを指摘されて現場海域に戻り、海に浮いている井上さんを発見した。

同じ漁協で殺しちゃったら気まずいだろうな

79歳で一人で出るのがまちガットル

韓国済洲島の沖合で1日午前1時半ごろ、9人乗りの漁船と貨物船が衝突し、漁船は転覆した。
事故でひっくり返った漁船を水中カメラがとらえた。
映像には、船内から漁船員たちが脱出していく様子が映っていた。
船内に残っていた空気を吸いながら、救助を待っていた漁船員たちは、ロープを頼りに必至に海面を目指した。
7人は無事救出されたが、51歳の船長が死亡し、1人が行方不明となっている。

>>803
＞船内に残っていた空気を吸いながら、救助を待っていた漁船員たちは、ロープを頼りに必至に海面を目指した。

良くも悪くも、徴兵制で軍事訓練受けてることが助かった原因なのかも？

３日午後１時２５分ごろ、木更津市の木更津港から北約３キロの沖合で、同市の無職、鶴岡勲さん（６８）のプレジャーボート「シーバード３」
（長さ約６・２メートル、幅約２・３メートル）が、砂利運搬船とみられる船舶と衝突し浸水した。乗船していた鶴岡さんにけがはなく、自力
で航行して同港に戻った。

運搬船とみられる船はそのまま現場を離れたため、千葉海上保安部は巡視艇４隻とヘリコプター１機を出動させて行方を捜索している。同保安
部によると、事故当時の現場海域は視界良好だったという。鶴岡さんは魚釣りのため、エンジンを止めて停泊中だった。

第２管区海上保安本部（塩釜）に１０日入った連絡によると、宮城県の金華山灯台沖で火災を起こし乗組員全員が救出された後、
無人状態で曳航（えいこう）されていたマグロはえ縄漁船第１７祐喜丸（１１９トン）が同日午後６時５０分ごろ、巡視船の曳
航用ロープが切れ、レーダーから消えた。当時は風速２０メートルと荒天で沈没した可能性があるという。
２管本部によると、トラブルがあったのは同灯台沖約８４０キロの太平洋上。９日昼から巡視船「そうや」が民間のタグボート
に引き渡す海域へ向けて曳航中だった。

>>805
＞「シーバード３」

シーシェパードが沈んだんだったらGJだがな

★守山市の消防団員が救助 　琵琶湖でボート転覆、３人転落

　７日午前８時ごろ、滋賀県守山市赤野井町の沖約１キロの琵琶湖で小型ボートが転覆、３人が転落したと
湖南広域行政組合消防本部に１１９番通報があった。３人は約３０分後に救助されて無事だった。

　消防本部によると、救助されたのは２０代の男性２人と３０代の男性１人。釣りをするため沖に
出たところボートが転覆し、ボートにつかまったまま携帯電話で１１９番通報した、という。
守山市の消防団員がボートで救助した。

１４日午前１１時半ごろ、山口県下関市豊北町の角島沖西約２２キロの響灘で、鋼材を積んだ韓国の貨物船
「ＰＡＮ　ＨＯＰＥ」（３７８２トン、キム・ヘヨン船長ら１３人乗り組み）が荷崩れを起こした。
貨物船は右舷側に３０度傾いた状態で漂流している。

１５日午前８時５５分ごろ、海上自衛隊横須賀地方総監部（神奈川県横須賀市）から横須賀海上保安部に
「自衛艦『しらね』が作業船に衝突した」と通報があった。
同保安部によると、午前８時半ごろ、横須賀港の吉倉桟橋から出港、訓練に向かっていた海上自衛隊の護
衛艦しらね（基準排水量５２００トン）のつり下げた錨が、海上で作業船の第六本栄丸（９．１トン）と
接触。第六本栄丸の乗組員２人にけがはなく、外見上の損傷や油の流出もなかったという。

　ドイツ国防省によると、海賊被害が多発しているアフリカ東部ソマリア沖で２５日、エジプトの貨物船を乗っ取ろうとした
海賊グループを、同国海軍のフリゲート艦が撃退した。
　フリゲート艦は同海域の海賊対策に参加するため、２３日に展開したばかり。２５日朝、貨物船からの緊急通報を受けて、
船上にヘリコプターを送り込んだ。
　海賊グループはヘリが到着すると攻撃を中止。海軍兵らが武器を取り上げ、破壊したという。英ＢＢＣによると、ドイツ政
府はその後、同国を標的とする攻撃ではなかったとして、拘束した海賊グループの釈放を命じた。

漁に出港したものの寒風や波が強く、たどり着いた無人島で一晩を過ごした呉市音戸町波多見の漁業、中野七五郎さん（７０）が
２６日朝、ヘリコプターで無事に救出された。２５日午後５時ごろ、家族が「予定時間を超えても帰港しない」と連絡し、呉海上
保安部などが夜通し捜索していた。
同海保などによると中野さんは２５日午前６時半時ごろ、小型船で漁に出たが、風浪で転覆。そのまま流されて倉橋島南方にある
大館場島で寒さをしのいだ。中野さんは、命に別条はないという。

２８日午前６時半ごろ、下田市神子元島の南方約５キロで航行中の押し船「旺秀丸」（札幌市、１９トン、三枝司船長）から「浸水した」と
第３管区海上保安本部に通報があった。
乗組員６人全員が台船に乗り移った直後、押し船は沈没した。６人は第３管区の羽田航空基地のヘリコプターで救助され、けがはなかった。
現場は当時、波の高さが約６メートル。

随分古い話だが、０７年５月３１日に高知沖の
太平洋上で広島船籍のＦＥＮＩＣＥ号が沈没し
たと聞いた。カジキのヒット船だったが、理由
をマリーナに聞いても詳しくはわからないとの
こと。情報を求む。よろしく。

二十七日午後六時十分ごろ、神戸市垂水区宮本町の垂水漁港沖の防波堤に、
遊漁船「海神丸」＝松下一義船長（６３）、一六トン＝が衝突。
弾みで乗船していた六十-七十代の釣り客らが転倒、
船長を含む男性六人が腰や頭を打つけがを負った。
釣り客五人はいずれも軽傷で、病院で手当てを受けた後帰宅した。

松下船長によると、船は同日午後零時半ごろ、
釣り客七人を乗せて垂水漁港を出港、淡路島沖などで釣りをした後、
同漁港に戻るところだった。

２９日午前８時１５分ごろ、八戸市鮫町の鮫角灯台から西北西約１・６キロの海上で、鮫浦漁協所属の刺し網漁船「第３弁天丸」（０・５トン）が
転覆していると八戸海上保安部に通報があった。
船長の佐々木義夫さん（６２）＝同市鮫町下松苗場＝と乗組員の嶋本岩松さん（５４）＝同＝が僚船に救助されたが、間もなく佐々木さんの水死が
確認された。嶋本さんも低体温症で治療を受けている。
同海保の調べでは、第３弁天丸は同日朝から操業していた。船は刺し網が上がった状態でひっくり返っており、同海保は網を上げる際に波を受け、
ひっくり返ったとみている。２人とも救命胴衣を着用していた。

２９日午後１０時ごろ、シンガポール船籍のコンテナ船「ＡＰＬ　ＳＣＯＴＬＡＮＤ」（６５、７９２トン）から
第二管区海上保安本部（塩釜）に、メタクリル酸メチルモノマー約５８トンとアクリル酸約３９トンが入ったコン
テナ１４個が太平洋上で海中に落下したと連絡があった。

二管本部は３０日、航空機で捜索したがコンテナは見つからなかった。

愛媛県・豊島沖の瀬戸内海で３０日、広島県尾道市の吉和漁協所属の底引き網漁船「福栄丸」（４．３６トン）が
ノリ網に乗り上げ、船長の福岡哲信さん（５７）と父丹次郎さん（８３）父子が行方不明となった事故で、
２人の遺体が３１日午前、愛媛県上島町の百貫島付近の海上で相次いで見つかった。尾道海上保安部は、
父子が漁をしている最中に誤って海中に転落した可能性が高いとみて、船の状態や遺体の状況を調べる。

停泊していたタンカーにクレーン船が激突→油がタンカーから流出→止まってた船が悪い！→禁固刑
http://www14.atwiki.jp/wpf2008/pages/377.html
http://nidasoku.blog106.fc2.com/blog-entry-779.html

　南極海で調査捕鯨をしていた目視専門船「第二共新丸」（南浄邦船長ら乗員２０人、３７２トン）の操機手、白崎玄さん（３０）が
行方不明になったと、同船を保有する共同船舶（東京都中央区）が５日発表した。
　同社によると、日本時間で４日午後７時までの勤務を終え休憩に入ったが、５日午前３時からの勤務に姿を見せなかった。同日午前
１時半ごろには、同僚に目撃されていた。
　船内の捜索で見つかっていないことなどから、同社は船から海に転落したとみている。

>>819
タンカーが悪い。
謝罪と賠償を要求するニダ

危機一髪
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090107-OYT1T00418.htm?from=top

１０日午後８時ごろ、鹿児島県霧島市の鹿児島湾・福山港約５キロ沖の試験海域で訓練していた海上自衛隊第２潜水隊群（横須賀基地）所属の
潜水艦「おやしお」（峯村禎人艦長、８５人乗り組み、２７００トン）が浮上した際、海自が借り上げた漁船「第２８亀丸」（酒元修一船長、
４・５トン）と接触した。漁船は自力で福山港に入港し、双方ともけが人はないという。
鹿児島海上保安部によると、現場は桜島の北東沖。漁船は、潜水艦が訓練中に他の船とぶつからないよう周辺警戒用に借り上げ、酒元船長（５１）
と警戒要員の自衛官１人が乗っていた。防衛省によると、おやしおが出す雑音を測定していた。浮上した際にマストと漁船の側面が接触し、
漁船側は船体の回りに取りつけたクッションの一部が切れ、帆柱の横棒が折れた。

>>822
両足が不自由なのになんで免許持ってんだ？
ライフジャケットも着てなかったし遵守事項違反だろ。
海保よ、バカ漁師は徹底的に取り締まれ！

１２日午前１１時５５分ごろ、和歌山県白浜町市江崎沖を航行中の引き船「第８きさ丸」（長さ約２１メートル、４９．７５トン）と
「突然連絡が取れなくなった」と所属する丸徳海運（大阪市大正区）が１１８番通報。
田辺海上保安部の巡視船などが捜索し、南西約２７キロの沖合で引いていた台船（長さ約５０メートル）を見つけたが、乗組員３人と
引き船が行方不明になっている。

台船に乗り移れなかったのだろうか？

>>826
バナナボート引っ張ってるんじゃないんだから....

１８日午前１時４０分ごろ、浜田市の浜田港に入港途中だった底引き網漁船「第十七宇野丸」（７５トン、乗組員１０人）が、
同港の沖防波堤に衝突した。
木村登船長（５５）がろっ骨を骨折する重傷。漁船は船首部分が大破したが、自力で航行し、同港に入港した。

>>828
「ろっ骨を骨折する重傷」って、すごく大きな事故だって言う印象操作だよ
たしか全治１ヶ月越えたら重症になるんじゃなかったけな

日常生活にそんなに支障なくても重症てのがありえるんだよな

２１日午後１時２０分ごろ、いわき市の塩屋埼灯台の南約２１キロ沖の海上で、北茨城市の漁船「第三隆栄丸」（１９トン、鈴木隆志船長ら乗組員３人）
が、愛媛県今治市のコンテナ貨物船「たかとり」（４９９トン、長岡仁志船長ら乗組員５人）と衝突した。

【1月23日 AFP】17日にジャワ海（Java Sea）沖で、手製の簡易いかだに乗って洋上を1週間漂流していた
インドネシア人の漁師3人が、オーストラリアの家畜運搬船に救助されていた。
この船を所有する豪家畜輸出会社ウェラード・ルーラル・エクスポーツ（Wellard Rural Exports）が22日、
明らかにした。
同社の運搬船ベクルクス号（MV Becrux）に救助された3人は乗組員らに、インドネシア沖で自分たちの漁
船が1月10日に沈没して以来、洋上を漂っていたと語っている。
ウェラードのSteve Meerwald取締役は｢救助されたなんて彼らは幸運だ。今は雨季だから飲み水が手に入っ
たのだろう。真水がなければ生きていたとは思えない｣とAFPの取材に語った。
同氏は、ジャワ（Java）島とカリマンタン（Kalimantan）島の間を通る通常の主要航路から、3人が漂流し
ていた地点は外れていたのに発見されたのは運が良かったと述べた。
また、豪ABC放送の取材に対しは、｢（漁師らが）食べ物を十分持っていたかどうかは分からない。彼らは
脱水症状気味で強烈な空腹を訴えていたが、少々のかすり傷だけで、まともなボートなしに1週間も海を漂
っていたにしては驚くほど元気だ｣と語った。

２４日午前１０時５０分ごろ、大津市柳が崎の琵琶湖の沖合約２キロで、練習していた県立膳所高校ヨット部の関係者から
「強風で部員１６人が岸に戻れなくなった」と１１０番通報があった。
消防の救急隊も出動したが、全員自力で戻ったり県セーリング連盟などのボートで救助された。いずれも救命胴衣を着けて
おり、けが人はなかった。
同市消防本部などによると、同部は事故の約１時間前から二人乗りセーリングヨット８艇と救助ボート１隻で練習しており、
風でいずれも操縦不能になったという。うち５艇は自力で岸に戻り、３艇の６人がボートに救助された。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090127-OYT1T00478.htm

　１月３１日午後１１時４５分ごろ、愛知県田原市伊良湖町の海岸で、パナマ船籍の貨物船ＹＵＳＨＯ　ＳＥＶＥＮ（２９７２トン）
が座礁した。フィリピン人船員１５人にけがはなく、船内への浸水や油の流出もなかった。
　第４管区海上保安本部によると、同船は３０日午後３時ごろ、名古屋港を出港し、広島県因島に向かう途中だったが、悪天候のため
伊勢湾に引き返し、現場の沖約１５００メートル付近にいかりを下ろして停泊しようとしたが、強風に流されたという。

１日午前９時５０分頃、三重県南伊勢町沖約１０キロの熊野灘で、船外機付きのゴムボート（長さ約３メートル）が漂流しているのを、
航行中の貨物船が見つけた。ゴムボートに乗っていたとみられる男性２人が行方不明になっており、鳥羽海上保安部などは、海に転落
した可能性が高いとみて付近を捜索している。発表によると、行方不明になっているのは、同県四日市市尾平町、会社員伊藤道彦さん
（６１）と、津市河芸町、無職家城(いえき)敏幸さん（６１）。ボート所有者の伊藤さんは同日午前３時頃、家族に「南伊勢町の贄湾
(にえわん)へ、友人の家城さんと釣りに行く」と言って車で家を出ており、贄湾近くの空き地で、伊藤さんの車が見つかった。
伊藤さんが途中で家城さんを乗せ、贄湾から２人で、ボートで海へ出たらしい。
当時、付近は約１０メートルの強風が吹き、波の高さも１メートルで、荒れ模様だったという。

普通の船なら1ｍの波なんて凪みたいなもんだけど
3ｍ以下の船は50センチの波でも危険だっちゅう事を知って欲しいもんだ

外海の波予報１．５ｍと内海の波高１．０ｍは違う
内海で１．０ｍの波だと恐ろしいことになってるぞ

愛知県田原市の伊良湖岬北東の海岸付近で座礁していたパナマ船籍の貨物船「ユショー　セブン」
（２９７２トン）が約３５時間後の２日午前１０時半過ぎ、タグボートに引かれ離礁した。

>>835
これ、悪名高い利戸流の客らしいぞ

米国の反捕鯨団体「シー・シェパード（ＳＳ）」の抗議船「スティーブ・アーウィン号」が６日午前、南極海で
日本の調査捕鯨船「第２勇新丸」（７４７トン）に衝突した。
衝突した当時、調査捕鯨船「勇新丸」（７２０トン）から、調査母船「日新丸」（８０４４トン）に捕獲したク
ジラを引き渡す作業が行われており、近くで警戒していた「第２勇新丸」の後部に「スティーブ・アーウィン号」
がいきなり衝突してきたという。けが人は出ていない。
ＳＳ側は、「日新丸」に対して、目に入ると失明する恐れのある酪酸入りの瓶を投げ込むなどの妨害活動も継続
しているという。

８日午後７時５５分ごろ、愛知県瀬戸市の会社員の男性（３５）が友人（３４）と琵琶湖に釣りに行った
まま戻らないと、男性の父親が滋賀県警守山署に通報した。同署などが同日捜索したが見つからなかった。
守山署によると、２人は７日朝、滋賀県守山市からボートで琵琶湖に出たとみられる。
日帰りで帰宅する予定だったが戻らなかったため、父親が捜しに行き、８日、守山市の湖岸で２人が
乗って出かけた車を見つけた。

琵琶湖で行方不明の男性１人発見
　滋賀県警守山署は１１日、琵琶湖で７日に釣りに出かけたまま行方不明になっていた愛知県瀬戸市の男性２人のうち、会社員の橋爪康志さん（３５）の遺体を発見したと発表した。
　同署によると同日午後０時２０分ごろ、守山市木浜町の沖合約６５０メートルの湖底付近で、捜索していた消防の救助隊員が発見。周辺では橋爪さんが持っていたとみられるクーラーボックスも発見された。
一緒にいた無職、丹羽高大さん（３４）は依然行方不明で、同署などは捜索を続けている。

　１５日午後０時２５分ごろ、神奈川県横須賀市夏島町沖の横須賀港で、米海軍横須賀基地のイージス艦「ラッセン」（全長１５５メートル、９２００トン）
とプレジャーボート「ＳＵＭＯＭＯ２」（全長１０・４５メートル、１４トン）が接触した。
ボートの船長で東京都江戸川区、保戸田誠志（せいし）さん（４３）から第３管区海上保安本部に通報があった。ボートは船首が損傷したが自力で帰港。ラッセンは同基地に入った。けが人はなかった。横須賀海上保安部は業務上過失往来危険容疑で調べている。

あんなﾃﾞｯｶｲのが突っ込んできたらさぞかし恐ろしいだろうな。ｱﾝｶｰﾛｰﾌﾟぶった切って逃げる間もなかったのかな…。

ﾆｭｰｽでみたけどｶｯｺｲｲ船だな。43歳でこのｻｲｽﾞに乗れるようにｵﾚもｶﾞﾝｶﾞﾛ-!!

>>844
＞ﾆｭｰｽでみたけどｶｯｺｲｲ船だな。43歳でこのｻｲｽﾞに乗れるようにｵﾚもｶﾞﾝｶﾞﾛ-!!
ラッセンが？(爆)

>>842
琵琶湖で行方不明の釣り客、２人目が見つかる
　滋賀県守山市の琵琶湖で釣りをしていた男性２人が行方不明となり、うち１人が遺体で見つかった事故で、県警守山署は１２日、同市木浜町の沖約５５０メートルの湖底（水深約３メートル）で、
残る１人の愛知県瀬戸市西山町、無職丹羽高大さん（３４）の遺体を発見したと発表した。

　また、１１日に見つかった同市苗場町、会社員橋爪康志さん（３５）の死因は司法解剖の結果、水死と判明した。

琵琶湖の真野〜和邇周辺で、釣客の方の落水遭難事後が発生した模様です

近くのエリで救命胴衣だけが発見されており

行方不明の方はまだ見つかってない模様です

琵琶湖は事故が多いね

朝に本日の捜索中止の報告をアップしたつもりが、できてませんでした。
すみません。
一応、朝から事故現場付近まで行ったのですが、琵琶湖大橋辺りからウネリが高くなり、現場周辺はかなり荒れてました。
二次災害の恐れもあるので他のみんなには来ないよう連絡し、ひさの屋のご主人に電話したらやはり中止ということで、やむなく引き返しました。
南湖は穏やかだったので釣りでもするかって話にもなったんですが、イマイチ気が乗らず、凄く疲れていたのもあって帰ることにしました。
で、土曜日にまた集まって捜索することになりましたが、この一件で当日が釣りしにくい空気になってしまってたら申し訳ないです。
釣りを予定されている方は、せっかくの予定なので存分に楽しんできてください。
協力できる方は、宜しくお願いします。
投稿日時：2009/02/19 13:37:21 deps奥村


きのう奥村のブログコピペしまくったのに今見たら中止だった。。。。
だれか行った人いる？

琵琶湖で釣り人転落　無人ボート漂着

15日大津市和邇今宿の琵琶湖で、エンジンがかかったままの無人のボートが漂着している
と近くの男性(61)が警察へ届け出た。
大津北署によると、ボートは午前７時ごろ、同市小野の貸しボート店から長岡京市、
会社員 濱州隆司さん(42)が借りており、中には釣り具と濱州さんの船舶免許が残されていた。
濱州さんと連絡がとれないことから、同署は釣りの最中に湖に転落した可能性があるとみて
捜索し続けたが依然発見できず、18日も朝から捜索を続行する。

なんで琵琶湖はそんなに事故が多いの？

ちっちゃいボートで立って釣りしようとするから

琵琶湖に沈むと遺体が上がらないってよく言うけど
これ利用すれば、こっそり上陸して失踪可能だな
死亡保険金とか暫くすれば下りるだろうし

>>853
その後記憶喪だったってシナリオか？

魚探を装備したボートをお持ちの方で、時間に空きのある方が居られましたら、琵琶湖和邇浜の行方不明者の捜索にご協力していただけませんか？

21日の土曜日AM9:00に滋賀県大津市和爾今宿の和邇ヨットクラブ沖に集合です。
ただし午前中は悪天候も予想されますので、AM8:00の時点で中止もしくは時間変更を各連
絡網に入れさせて頂きます。
連絡網は代表で
ティーズフォート寺川さん　０９０−８３６５−９５８４　
ガイド前田　０９０−８４７３−３８９４　
エムブロー松下　０９０−６４６２−３８４４　
エスケープ山田　０８０−５６３３−１７５２です。

このブログでもアップしますので確認もしくは問い合わせ下さい。宜しくお願いします。
deps奥村 ttp://blog.eigyo.co.jp/deps-okumura/

明日21日土曜日の捜索ですが、朝は恐らく荒れている可能性が高いです。
それでも様子を見て、安全が確認できれば捜索を開始しますが、わざわざ遠方から駆けつけくださる方に関しましては、現時点で今回は見送りと判断したほうがよさそうです。
また、一人乗船は避け、必ず２人以上の乗船でご協力お願いします。
二次災害の恐れがある場合は直ちに中止致します。

電話での確認は ttp://blog.eigyo.co.jp/deps-okumura/

車水没：乗用車が水没、男性１人死亡−−守山・琵琶湖内湖
１５日午後７時１０分ごろ、守山市木浜町の琵琶湖内湖を利用した魚釣り場で乗用車が水没するのを通行人が見つけ１１０番通報した。
湖南消防本部が約２時間後、運転席から大津市向陽町、会社役員、深澤優晴さん（６４）を搬出したが、病院で死亡が確認された。
守山署によると、市道から約１０メートル離れた湖底で水没していた。【

琵琶湖は海難事故じゃないでしょ

そうだな
管轄は海保じゃなくて警察だし。水上安全条例だし。

じゃぁ、琵琶湖でEPIRB発信したら果たして海保が来るんだろうか？

期限切れのフレアー打ち上げると警察と消防が来るよw

>>855-856
スレの趣旨と違うしマルチうぜー　別スレ立ててやれ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑オマエがウザイ
消えなゴミ野郎

>>861
ボートでバス釣りやっているような連中に何を言っても無駄！

大阪湾で無人のヨットを発見！

14：45阪南市の尾崎漁港で、無人のヨット「アルタイル」が座礁
しているのが発見された

２２日午後、大阪・阪南市の漁港の近くで誰も乗っていないヨットが漂流しているのがみつかり、
第五管区海上保安本部は、ヨットの持ち主の男性が釣りをしていて海に転落したおそれもあるとみて捜索しています。
２２日午後３時前、阪南市の尾崎漁港から１００メートルほど沖合で
「誰も乗っていないヨットが漂流している」と通報がありました。
第五管区海上保安本部が調べたところ、ヨットの持ち主は大阪・富田林市本町の
京谷善弘さん（４８）で、２２日午前「１人で釣りをする」と家族に言って自宅を出たと言うことです。
京谷さんは、午後１時にヨットを係留している大阪・泉佐野市のマリーナを１人で
出港しておりそのあと、連絡が取れなくなっているということです。
ヨットには釣りざおやビールの空き缶などが残されていたということで、
海上保安本部は釣りをしていて海に転落したおそれもあるとみて捜索しています。

最近主流の自動膨張式ライフジャケットは、２〜３年ごとにカートリッジの交換が必要です。
メンテナンスを怠ると、いざと言う時に膨らまないこともあります。
腰巻タイプの自動膨張の場合、どのような形に膨らみ、どのような姿勢で浮けるのかの確認もお願いします。
命に係わることなのであえて言いますが、消防の方の話によると最近の水難事故では、そういったトラブルで命を失った方も多いそうです。
すでに一部のマリーナでは膨張式のライフジャケットではなく、浮力体の入った昔ながらのフローティングベストを推奨しています。

当然固形式にも膨張式にもメリットとデメリットがあるでしょう。
ポーチタイプの手動式は、とりあえず25mは泳げる人じゃないと厳しいかな。
泳げない人はやっぱりオーソドックスな形の自動式なんでしょうけどね。

もちろん信頼性は固形式に勝るものはないでしょうけど。
SOLAS型の固形式なんてすさまじい浮力でしょ。(でも義務小型船舶にはダメよ)
外洋での退船用に積んでおくのはすごく良さそうね

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090228/crm0902282220018-n1.htm

７日午後６時１５分ごろ、沖縄県多良間村・水納島の住民から「漁船がリーフ（岩礁）に乗り上げている」との通報が
石垣海上保安部にあった。海保のヘリコプターが急行し、同島沖約９００メートルで船体が２つに折れた状態で座礁し
ている漁船「第７松丸」（９・９トン）を発見。
同県渡嘉敷村の日島稔船長（５９）ら乗組員３人のうち２人は８日午前に見つかったが、１人が行方不明となっており、
宮古島海上保安署などが捜索している。

　同保安署によると、第７松丸は先月２２日午後、ソデイカ漁のため糸満漁港（同県糸満市）を出港した。現場周辺では、７日夜は風速７メートル、波の高さは１・５メートルだったという。

>870の写真↓記事
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090309k0000m040001000c.html

>>870-871
>>日島稔船長（５９）＝同県渡嘉敷村＝が行方不明になっており、
>>日島船長は救命胴衣を着けて海に飛び込み、２人は船に残った。
>>約１時間後に船体が傾いて割れ、２人も救命胴衣を着けて海に入った。
なんで別々に行動したんだろうな？？

>>872
よくあるパターンだろう
生「無理泳ぎするよりも救助待ったほうがいいよ、リーフ上で沈まないんだから」
死「岸はあそこだぞ。泳いで帰った方が絶対にいいの当たり前だろうが」
生「やめとけよ」
死「おまえらバカか？俺は行くぞ」
生「勝手にしろ。その代わり救命胴衣は付けて行けよ」
死「わかったよ(泳ぎにくいからすぐ外すけどな)」

このパターンで、泳いで岸に向かった人が助かって、船に残った方が死んだ例を
聞いたことないんだが

まぁ気持ちはわかるがな。俺もダイビングするんだが、水面から岸を見ると
泳げそうな気がするんだが、実はとてつもなく遠いぞ

今のプレジャーボートは対象外になっているようだけど、
船長は乗員全員を待避させたことを確認するまで船を離れてはいけないという法律があるのに。。。
漏れが平成10年に小型一級を取ったときは教官から口酸っぱく「責任ある船長になれ」と教わったけど。

ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S22/S22HO100.html
　第十二条 　船長は、自己の指揮する船舶に急迫した危険があるときは、
　人命の救助並びに船舶及び積荷の救助に必要な手段を尽くさなければならない。

ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~zensenk/giho/39giho/seninhou.html
　旧12条（船長の最後退船義務）は明文化して復活させるべきと考える。もっともその精神は現在の条文でも、
　その伏流には生きてはいるはずだが。現実問題として、船舶が遭難して全損の危機に見舞われたとき、
　船長が人命の救助並びに船舶、積荷の救助に必要な手段を尽くさない船員の風上にも置けないような船長が現実的に存在するとは考えられない。

救命胴衣をつけて真っ先に海に飛び込むなんざ、船員の風上にも置けないような船長ですね。

８日午後１０時（日本時間９日午前０時）、南部リゾートのダイビングスポットを訪れ、プーケット島に戻る
途中だった日本人４人や欧米のダイビング客ら計３０人を乗せたチャーター船チョーク・ソムブーン１９が悪
天候のため同島沖３０キロで沈没した。
漁船などが２３人を救出したが、奈良県橿原市の弓場啓次さん（４４）らしい日本人１人を含む７人が行方不
明になっている。

>>872
風上に置けないわけ？ｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC4%E6%AC%A1%E6%B2%96%E7%B8%84%E6%8A%97%E4%BA%89

874へのレスですた･･･

１０日午前２時２０分ごろ、第３管区海上保安本部に東京湾海上交通センターから、「貨物船同士が衝突した模様」と
連絡が入った。
同本部によると、伊豆大島の東約１３キロの沖合で、１６人乗りの韓国籍貨物船「オーキッド・ピア」（４２５５トン）
と１９人乗りのパナマ船籍の貨物船「シグナス・エース」（１万８３３トン）が衝突。
オーキッド・ピアの乗組員１６人の行方が分からなくなっていることから、沈没した可能性があるという。

無事な方の船のバルバスバウ辺りの裂け方はなに？
どこにどんなふうに当たったのよ

>>873
そうか、俺もそのうち、ヨットで沖縄に行こうと思ってるんだが、沖合いだと思ってるのにいきなりリーフとか怖いね。

海図には載ってるかな？？

載ってるけど、シングルならアンカリングして睡眠とらないと
寝てる間に座礁なんてありがち
沖縄でメンテだと時間掛かるよ

今朝四時に木更津出港した三人乗船のプレが、
沖合でボートの性能実験していたらしい。
そこへ第三管区のへりがやってきて実験は中止になったらしいが、
春のそよ風が気持ちよい日に、何の実験をやっていたのだろう？
ボートは裏返しになっていたようなので、
水没実験中にか？ほのぼのとしたニュースでした。

>>882
ニュースでは早朝に釣りのために出航、横波を受けて転覆っていってたけど。

強風の悪天候下での釣りを想定した転覆実験立ったのか。
勇気のある人たちだな(笑)

海賊とフランス軍が銃撃戦、人質１人が死亡

ソマリア沖でフランスの５人乗りヨットが海賊に乗っ取られ、現地に派遣されたフランス軍が１０日、軍事作戦を実施した。
しかし、海賊との銃撃戦で人質１人が死亡。海賊対策で各国の艦艇が周辺海域に展開する中、
軍による救出作戦での人質死亡は異例。海賊側も２人が死亡した。

フランス大統領府が発表した声明などによると、ヨット（全長１２・５メートル）は４日にソマリアの北東６４０キロの海上で乗っ取られた。
フランス当局は、現場に艦船を派遣。９日に人質５人を軍関係者と交換するよう交渉したが、海賊側は拒否。
「１０日、人質の生命が危険にさらされたため、武力介入を決断した」としている。
ヨットがソマリア沿岸に向けて移動し始め、人質とともに上陸する恐れが強まったことから、軍事作戦を実施したとみられる。

共同電などによると、作戦は、フランス軍の特殊部隊がモーターボートなどで近づいて乗っ取られたヨットを攻撃。
海賊が機関銃で応戦、銃撃戦となった。流れ弾に当たってヨットの船主のフランス人男性が死亡。
船主の妻と３歳の子供、友人２人の計４人は救出された。

ヨットは世界一周中で、航海の様子をブログで紹介していた。昨年７月にフランスのブルターニュを出発。
最後の更新となった３月２０日付には、アデン湾に差し掛かり、フランス軍から数回、海賊について警告されたと記している。

日本をはじめ各国の艦艇が海賊対策のためソマリア沖に展開する中、軍による救出作戦での人質死亡は異例。
一連の海賊事件では、身代金の支払いで人質が解放されるケースが大半とされる。

フランスはソマリア沖に艦船を派遣するなど積極的な海賊対策を取っており、軍事作戦による人質救出は３度目。
これまでに少なくとも６０人の海賊を拘束している。
昨年４月、大型ヨットが海賊に乗っ取られた事件では、特殊部隊が人質３０人を救出したほか、
同９月にもフランス人カップルの乗ったヨットが乗っ取られた事件で、武力により人質を助け出している。

>>885
何度も救出されて、
フランス人のヨットのりって、バカｗ？

長崎平戸沖の巻網漁船わずか２・３分で沈没だってさ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090415-00000027-maiall-soci.view-000

平戸沖の沈没したポイントの緯度経緯分かる？

2008/06/23に千葉県犬吠埼における海難事故が、イージス艦事故に絡む事案である。
１３方不明で４人が心肺停止から、１７人の死亡事故というものを脳操作で導いた事故である。
また、三角縁神獣鏡などと称して、一つの歴史的戦争などの事案に含まれていくものでもあります。
当時、沼津市立病院の馬鹿医者７人が気象操作を行い三角波を起こす電波操作を行い、漁船を転覆死亡事故を発生させたものです。
１７人という被害者メッセージを残しているものです。
この後に、下手な軍事評論化が潜水艦との衝突などの時限の低い情報を意図的に流している。この問題は、過去の事案に結びつく事から軍事評論家としては失格の烙印を押す事になるなどと沼津市立病院の馬鹿医者が言っているものでもある。
ただし一つの可能性としては決して間違っているものではないものでもある。

踏み字の解釈で犬の遠吠えという意味でここで海難事故を起こしている犬吠埼、大山邦雄つながりの岬つながりでもある。

アルカイダであり殺人鬼の沼津市立病院の仕業である海難事故です。

別事案との関連する電波による脳操作と気象操作との関連する事故です。（一連の事故は沼津市立病院が行なった犯罪です

by圓井芳晴

沼津市立病院の精神科って閉鎖病棟あったっけ？

　２６日午前９時２０分頃、滋賀県近江八幡市沖島町（沖島）の沖約３５０メートルの琵琶湖で、徳島県東みよし町の会社員男性（２７）ら３人が乗ったバス釣り用ボートが強風による高波を受けて浸水し、沈み始めた。

　目撃していた島の住民が地元の消防団に連絡。約３０分後、団の消防艇が、ボートのへさきにつかまっていた３人を助け上げた。

　県警近江八幡署の発表では、３人は、同日午前５時半頃、大津市内の貸船会社でボートを借りて釣りに出た。琵琶湖では、２５日早朝から強風注意報を発令中で、同署は３人に厳重注意した。

　２９日午前１０時４５分頃、山梨県富士河口湖町の河口湖で、モーターボートに乗っていた東京都武蔵村山市大南、大工山地勝法さん（４５）が転落、約１時間半後に湖底で発見されたが、病院で死亡が確認された。水死だった。

８９０
沼津市立病院、４階東病棟が閉鎖している。多分2007ごろ看護師不足とかで。
沼津市立病院の馬鹿院長が意図的に閉鎖した自作自演のキチガイの仕業です。

ｂｙつぶらい芳晴

09/04//14漁船転覆事故が脳操作による事案です。
意図的な脳操作事案の被害者数を表して、２２人乗りに対して、１２人の死者を出す事案です。
２２人乗りに関しては、静岡空港に関る２２００ｍという事案で、１２人は六カ国協議に関する事案で、さらに電波で気象操作等を行い、漁船を転覆沈没させたものです。
この事案では鹿の角に結びつく事が出来ませんが、沼津市立病院の馬鹿が結びつくなどと証しています。

沼津市立病院のアルカイダであり殺人鬼の仕業での転覆沈没事故です。

追加、長崎県平戸

別事案で、２００８年に起きたイージス艦と漁船がらみの電波における脳操作事案には変わりがない。
イージス艦と漁船がらみの脳操作事故から、これに絡む事故が全国で多発する連鎖的な脳操作の存在もある。
下田でも漁船などの転覆死亡事故が起きている。

沼津市立病院の馬鹿が意図的に転覆死亡事故を起こして、ライフジャケットの着用意識を高める為に行なったものである。
例え意識付けをさせるための目的でも、あまりにも非道な沼津市立病院の仕業です。

統合失調症

冒険ヨットの米子さん、連絡途絶＝「海賊被害の恐れ」と米紙報道−セーシェル沖

5月9日5時56分配信 時事通信
【ニューヨーク8日時事】米紙サンタクルーズ・センチネル（電子版）は8日、ヨットの冒険航海で知られる米子昭男さん（61）が
インド洋の島国セーシェル沖で海賊に捕らわれた可能性があると報じた。
これに関し外務省は、「邦人男性1人」の乗ったヨットが4月28日にセーシェルを出航した後、
連絡途絶状態に陥っていることを明らかにした。
ただ外務省は、身代金要求などはないとして、現時点では事件とみなしていない。

マリーナから30ｍでプレジャーボート転覆１人死亡２人不明
http://www.asahi.com/national/update/0613/TKY200906130027.html

日本海で海難って珍しいですね

風速6メートルで普通出るか？

プレジャーボート２隻転覆　６人死亡　プレジャー海苔の資質が問題視されてます。

別のボートも転覆、3人死亡＝新潟沖で事故相次ぐ−胎内市沖も死者3人に

6月13日16時24分配信 時事通信
13日午後2時50分ごろ、プレジャーボートが予定時刻の午後2時になっても戻らないと、
所有者の知人から第9管区海上保安本部（新潟市）に通報があった。
巡視艇が捜索したところ、同3時20分ごろ、新潟市の阿賀野川河口約4キロの沖合で転覆している
ボート「三王丸」（長さ5．1メートル、幅1．45メートル）を発見。乗っていた男性3人の死亡が確認された。
新潟海上保安部によると、3人はボート所有者の新潟市職員横山行松さん（56）＝同市東区岡山＝、
会社員伊藤一さん（56）＝同区岡山＝、同市職員鈴木信一さん（58）＝同市中央区女池＝の3人。
ボートは同日早朝、新潟市の阿賀野川下流から釣りに出たという。

新潟県の海岸では同日午前にも胎内市沖で、釣りに出たプレジャーボートが転覆、
3人が死亡した。2つの事故現場は直線で約30キロの距離。
県警によると、胎内市沖の事故では同日午前に会社員斎藤幸市さん（53）が死亡。
午後、ボート所有者で大工の小池修二さん（57）＝同県関川村下関＝と同吉村和彦さん（56）
＝胎内市二葉町＝の2人が海岸に打ち上げられているのが見つかり、いずれも病院で死亡した。
新潟地方気象台によると、この日両現場付近上空には寒気が入り、天候が変わりやすい状態だったという。

>>900
普通に出るだろ。
６ｍで出ないなんてどれだけだよｗ

いずれにせよ
結果がすべて

漁船だと後ろから波かぶってもそうそう潰れないよね
何が違うんだろう？
教えてエロイ人

あてずっぽうだけど、キールがでかくてブローチングしにくいんじゃね？

26フィートと17フィートの船か
やっぱり30フィートは欲しいな

>>900
６ｍなら普通に出るよ
５ｍくらいで兎が数えるほど
６ｍで兎が数匹
７ｍならあたり一面が兎
さすがに８ｍなら帰港する

>>907
秒速10m=10*3600=時速36km
バイク乗ってるやつならわかると思うけど、
時速36kmなんて大した風圧ないよ

>>７ｍならあたり一面が兎
確実に10m超えてて、15m近いんじゃないかな？

10ｍあたりからやばいかな？といった感じ
波が2ｍまでならなんとかやれる
2.5だと無理はしない
ヤンマー和船45ｆの話

漁師つえー、俺は全然自信ないなぁ

夜の海２時間漂流！６０歳泳いで生還…岡山県沖
6月28日8時0分配信 スポーツ報知

　還暦を迎えた男性が夜の海を２時間、泳ぎ切った−。岡山県笠岡市沖の瀬戸内海で２６日夜、漁船が沈没し、
海に飛び込んだ男性が近くの島まで泳ぎ、一命をとりとめた。
この男性は、香川・多度津町で渡海業を営む大川一夫さん（６０）で、家族の話によると人口１１５人の佐柳島に
住む男性のなかで最も若く、「子どものころは島で一番泳げたが、３０年ぐらい泳いでいなかった。火事場のくそ力だ」と話しているという。

　水島海上保安部によると、大川さんは２６日午後８時すぎ、用事で立ち寄った岡山・笠岡市の白石島を１人で出港。
自宅がある多度津町の佐柳島を目指したが、約１時間後、真鍋島沖で船が岩にぶつかり、浸水し始めたため、海に飛び込んだ。
　その地点から佐柳島に向かうのが最短距離だったが、大川さんは「潮の流れに逆らわない」と瞬時に判断。
灯台の明かりを目指し、午後１１時すぎに、真鍋島から直線距離で５・５キロ離れた同市の六島に無事到着した。
そのまま歩いて海岸近くの民家に行き、助けを求め、風呂などに入れてもらった。

　大川さんは電話で妻・和子さん（５４）に「六島で風呂に入っとるから心配せんでええ」と伝えた。
一夜明けたこの日、大川さんは船の捜索に出向いた後、元気に自宅に戻ってきた。
　和子さんによると、大川さんは佐柳島で育ち、小さいころはよく海で泳いでいたという。
同海上保安部は「これだけの時間泳いで助かったのは、あまり聞いたことがない」と驚いていた。

信じられんかも知れんけど
昔の漁師は泳いで疲れたら仰向けになって寝てたんだとさ

まぁ、瀬戸内海ならありうるかもな

歳くっててマズそうだったから
ホオジロザメも喰わなかったんだろうな
若けりゃ今頃フンだな

フーン

クソー君らむちゃくちゃ言うな

>>912
沖縄での話

>>916
リーフの内側だろ

どっちにしろ外洋じゃありえんわｗ

リーフの中で漁なんて出来ませんよ

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/07/16］

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1225537555/

浦安・旧江戸川で3人がのったボートが転覆らしいんだが情報ないですか？

飲酒運転のプレジャー、徹底的に検挙すべし。

取り締まりには大賛成だが、
打ち上げ場所前で取り締まったら、気付いて逃げようとするボートで大混乱必至ｗ
途中の水路で止めたら大渋滞＆後ろからぶっこんでくる泥酔船長多数ｗ
マリーナに帰ってきたところで検査するしかないんじゃね？

飲酒操縦は、事故が起きる前に徹底的に検挙すべし。

帰港しようと徐行、やや大回りで運河から○○島マリーナへ入ろうとしたらかなりのスピードでＦＢでビール
片手に60過ぎの爺さんが操縦する38feetが斜めにつっこんできた。

あと3メートルでぶつかりそうに・・・。爺さんは知らんぷり。痴呆かよ？

あわてて入港を止め一旦バック、運河をぐるっと周り入りなおすことになった。

ムカつく爺さんだよ、ほんと。危ないっての！！

>>923
それはビールに関係なく爺さんだからだよ、

60歳超、操船禁止だな。

３８ftのＦＢ艇なら防波堤（柵？）越しにも見えるよ。

が、それに直前まで気付かなかったって事は、923さんも、回りを
広くは見ていなかった ＝ 安全確認が十分ではなかったって事で、
どっちもどっちのような気がするのだが。

海を舐めてる爺さんどもが風の中釣りに行って珍してるな、最近の事故はどれも。

出船優先だよ
爺さんが正しい

オランダ村にあった帆船、焼失
ttp://www.youtube.com/watch?v=jDS5UYX5wvE

羅宮奈で60の歯医者と46の歯科衛生士が船内で一酸化炭素中毒死って事件あったよね、最近。

>>930
冬なら判らんことも無いが、この時期に？
船内で炭火焼肉でもやったのか？

エンジンかけっ放しでエアコンだろ
桟橋係留中は陸電じゃないと危ないよ
風向きしだいで排気ガスが船内に入ってくる

（CNN）　フィリピン南部ミンダナオ島ヘネラルサントスからイロイロ市に向かっていた大型
フェリーが6日未明、悪天候が原因で沈没し、乗っていた9人が死亡、957人が救出され、2人
が依然行方不明になっている。
沿岸警備隊によると、沈没した「スーパーフェリー9」には乗員乗客968人が乗っていた。
危険性や毒性のある貨物は積んでいなかった。
沈没に関する調査は、捜索救助活動の終了後に実施される。
スーパーフェリーの事故は2006年と07年に続いて3度目、過去の事故では死者は出なかった。

昨日長崎の九十九島でプレジャーボート座礁してたよ

オーナーはアメリカ人だって

学生のヨットレース中に運営をしていた20feetくらいの和船が横波食らって沈没しました

俺の目の前でｗ　海の上に△←こんなのが浮かんでたｗ

「帰りたくない」と海難事故を偽装　４日不明の男性、知人宅に
2009.9.24 22:11
このニュースのトピックス：変な事件

「無人で漂流する船を見つけた」と家族から通報があり、熊本海上保安部などが４日間にわたって行方を
捜索していた熊本市の漁業の男性（６０）が２４日、熊本県城南町の知人方で見つかった。
男性は「妻と不仲で帰りたくなかった」と事故を装った理由を話している。

熊本海保などによると、男性は２０日深夜、１人で熊本市沖に出漁。翌日未明に誤って海に転落し、「この方法で身を隠そう」と思い立った。
港に戻り、別の船をロープでえい航して出港。乗っていた船を海に残し、再度港に帰ったという。

２１日午後、帰宅しないため捜索していた家族が無人の船を発見。
熊本海保や県警などがヘリコプターや巡視艇を投入し、“連休返上”の態勢で行方を捜していた。
男性は知人方に宿泊したほか、野宿もしていたらしい。

そこまでしてまで帰りたくない鬼嫁とは┐('〜`;)┌ てか賠償請求されんのコレ？

>>936
本当ですか〜！
地元なのでニュースは聞いたけど、こんな顛末は知らなかった。
熊本の女は確かに怖い面がある・・・

http://www.asahi.com/national/update/0926/TKY200909260143.html

＜転落＞男性会社員がボートから海中へ　６時間後救出　高知
9月27日20時39分配信 毎日新聞
　２７日午前１０時４５分ごろ、高知県土佐市の南約３０キロの海上を航行中の
プレジャーボート「エピソード」から「乗船者が海中に転落し、行方不明に
なった」と高知海上保安部に通報があった。
巡視船艇や航空機などが捜索したところ、約６時間後に同市宇佐町竜の
南約１８キロの海上で高知市長浜、会社員、大井洋弥さん（３６）を発見し救出した。
命に別条はないという。
　同保安部によると、大井さんは救命胴衣を着けておらず、波に流されながら立ち泳ぎ
を続けていたという。水温は約２７度だった。大井さんは午前１０時ごろまで
プレジャーボートの所有者の会社員（６１）と釣りをして帰る途中。何らかの原因で
海に転落したらしい。【黄在龍】

よく見つかったこっちゃ! 運のいい人だわ
ＦＢで操船していると下のキャビンの様子がわからないので不安になること多いです。

江戸川で正面衝突事故が起きてたね。
誰かｿｰｽよろ

>>941
>>939
学習院大と日本大のともに水上スキー部の学生らが乗っていた。
ほぼ正面から衝突したとみられ、日大側のボートが相手のボートの船底にもぐり込むような形になり、転覆した

上がってなかったので・・・
＜漂流＞浮輪一つで男女２人が７時間　ボート流され　琵琶湖
9月3日2時31分配信 毎日新聞
２日午後５時５５分ごろ、大津市下阪本５のマリーナ「ヤマハマリーナ琵琶湖」から滋賀県警に、
男女２人が乗ったモーターボートが予定時刻に帰港せず、無人のまま琵琶湖岸に漂着しているとの通報があった。
２人は遊泳中にボートが流されて漂流したが、一つの浮輪に一緒につかまり、約７時間かけて岸まで泳ぎ着いた。
大津北署やマリーナによると、救助されたのは京都府亀岡市の自営業の男性（４４）と知人女性（３４）。
午前９時４０分ごろ、男性所有のモーターボート（長さ約９メートル）でマリーナから出航。
大津市の近江舞子水泳場の沖合約４キロ付近で停船、付近で泳いでいたところ、午後１時過ぎ、船が流されて漂流したという。
岸が見えないほど沖で、岸の方角も分からなかったといい、ライフジャケットを着けていない２人は、小さな浮輪（直径１メートル）につかまって数時間漂流。
夜に灯（とも）った町明かり目指して泳ぎ始め、午後８時４０分ごろ、近江舞子水泳場の北約３キロの大津市北小松の浜にたどり着いた。
当時、風も岸に向かって吹き、「追い風」になったことも助かる要因だったという。
２人は少し衰弱しているが、けがなどはないという。同署幹部は「助かったのは奇跡」と胸をなでおろしている。【村瀬優子】

自営業の男性に妻が居ない事を切に願う
4キロ沖の水中で何をしていたかは敢えて問わない

今さっき神戸で、短音が５回続く汽笛が聞こえたんだが。
これって普段から使うことあるもの？

>>945
相手船の動静が分からず衝突の危険があるときにならすもの。

ノリ網にひっかかって、海保のお世話になってシモウタヨ。

民事は保険でカバーされるんやけど、刑事で危険往来罪になるらしい。
初犯だけど罰金くるかなぁ。

それと、魚網とか網にひっかかっても、海保に連絡するとかなんか救助を頼むときは、可能な限り夜間はさけろ。
時化ててこえぇよ、とか、下手すると座礁するかも、っていう切羽詰ってるんならしょうがないけど。

オレは海保の船が近づけないからヘリで救助するって言われて断ったんだけど（朝にしてくれ）、
なんか通報を受けた以上、今すぐできる限りのことをするんだと。。。。

夜の午前０時に海保のヘリに海に叩き落されながら救助されて、頭から足の先まで海水ずっぽしよんｗ
結局ずぶぬれになったから関係ないけど、ヘリの風圧でものすごい海水をあびることになるよんｗｗｗ


で、今のところ、船上架して実況見分１回、事情聴取１回、検察待ちでふ。

ひょっとすると、海保の船に乗って現場で実況見分あるかもだと。
海上だから痕跡なんかねぇしｗ
当時は夜間なんだから、昼間とは景色も違うしｗ
たとえ夜間行っても、もう細かいところ覚えてねぇしｗ

もう前方不注意でノリ網に乗り上げました、で済ませてくれよｗｗｗ

知らん顔して逃げちゃえばいいんぢゃね？ 動けばの話だが♪

自営業＝歯科医師、知人＝歯科衛生士　の事故でつか？

>>945
ど・け・や・こ・ら
し・に・さ・ら・さ

の短音５回

エンジン1機の場合、ペラにロープorつり糸巻いたら終わりの可能性が高いと思いますが
300万トンタンカーが多数往来する東京湾の航路内でやらかした方いますか？
BANも忙しいようで、最近では4時間程度は救援にきてくれないらしい・・・。

↑　すごいタンカー! びっくり

終わりになるほどの釣り糸というと、PE３０号とか４００ポンドナイロンくらいかな？

>>948
まぁ、切って逃げても良かったんだけど、ちょい良心が咎めてなぁ。
保険にも入ってたし、まっいいかと。

でも、あの漁師のでけぇ態度見てると、次は網切って逃げようかなぁとｗｗｗ

http://www.asahi.com/national/update/1020/TKY200910200096.html

>>947
これであなたも前科者ですね。
もうカタギではありません。

１８日に鳥羽沖であった沈没知ってる人くわしく教えて

よく分からんのだが
「ノリ網にひっかかって危険往来罪」ってどういう解釈なんだ？
危険往来ってのは他船の針路を妨害したり、無用な幅寄せとか
そういう事をいうんじゃないのか？

25日午前7時ごろ、静岡県下田市の伊豆漁協下田支所から下田海上保安部に、佐賀県唐津市の
鎮西町漁協所属の漁船「第一幸福丸」（19トン）が伊豆諸島・八丈島沖で連絡が途絶えたとの
通報があった。
同船には牧山新吾船長（40）＝下田市＝ら8人が乗っていた。
第3管区海上保安本部（横浜市）は、キンメダイ漁を終えて下田港に帰る途中で遭難した可能
性があるとして、海難対策本部を設置。巡視船艇や航空機で捜索を始めた。
海保によると、第一幸福丸が僚船と最後に交信したのは24日午後4時ごろで、八丈島の西約
50海里の海上だった。　

>>958
俺も知らんがなｗ
調書をチラ見しただけだから、間違ってるかもシレンが、
http://www.annie.ne.jp/~schim/ultima_ratio/joubun/keiho/211.html
の１２９条には、
「過失により、汽車、電車若しくは艦船の往来の危険を生じさせ、」
とあるから、
操船を誤ってノリ網に引っかかって動けなくなった------>操船不能-------->転覆のおそれアリ？？
からかなぁ？？？
自分の船なんだから大きなお世話だって気もするんだが。。。。

まぁ、そのうち検察からなんか言ってくるだろうし、その時聞いてみるわ

>>959
キンメ漁らしいけど、佐賀から出稼ぎに来て割に合うぐらいキンメって高いんだね。
年に何回、佐賀に帰るんだろ。

東京湾のパチモン漁師と違って、漁師も地方は大変だ。

防波堤だけど、やっぱり過失往来危険になるみたいだ。
http://www.kaiho.mlit.go.jp/01kanku/toukei/keibi/h16jirei.htm
の�C 石狩湾韓国籍貨物船乗揚げ

>>960

船籍が九州っつうだけ下田漁協所属なんでない？
船長は下田在住って書いてあるがや

>>962
名古屋人　ﾊｹ〜〜ﾝ

関門海峡、航行禁止だって。
玄海、瀬戸内双方とも沢山の船舶が渋滞してるらしい・・・・

�@　片側１車線で、ニダーが前の車を追い越そうとしています・・・

巌流島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関門橋
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀：）≡＝─
---------------------------------------------------------
─二三< #｀Д´>　　二三（･ω・；）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ※右側通行です

�A　ニダー、追い越すために反対車線に飛び出した！モナー逃げ場がない！

巌流島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関門橋
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　_　-────二三　< ；｀Д´>　　（´Д｀# ）≡＝────
-----------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　｀ｰ-───二三（；･ω・）ﾎｯ…ｾｰﾌ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ※右側通行です

�B　モナー、右にハンドルを切った！ニダー、左にハンドルを切った・・・orz

巌流島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関門橋
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　< ；｀Д´>#)Д｀）ﾟ。
　　　　　　　　　_　-───────二三彡　 ｸﾞｻｯ ゞ≡＝──────
-----------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　｀ｰ-─────────二三（･ω・；）ｴｯ…
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ※何度も言いますが右側通行です

なんとわかりやすい解説。
感動した。

チョンは竹島にでも突っ込んどけ！

>>962
http://mainichi.jp/select/today/news/20091026k0000e040022000c.html?inb=yt
住民票は移してたんだろうけど、
「牧山船長の伯父と弟、甲板員の早川雅雄さん（３８）の義父は２６日午前、幸福丸が拠点にしていた下田港に到着。」
「鎮西町漁協（佐賀県唐津市）の冨田賢作業務課長も駆け付け」
ってあるから、やっぱ出稼ぎじゃね？

船内の３人救助だと。
ひっくり返った船内らしいけど酸素ってもつもんなんだな

護衛艦潰した賠償金やばそうだな

>>968
亡くなった船長は気の毒だったが、なぜ船長が救命イカダで、乗組員が船内に？って疑問は残る・・・

単純に荒天だから、甲板員は船内に居たんだろ。
転覆したときに、ブリッジで操船してた船長だけ脱出できて
筏につかまったんじゃないかな。
転覆したら船内からは間に合わないだろ。
映画パーフェクトストームみたいに。

>>969
海上交通セクターから追い越してヨイって言われたみたいだ

でもアソコって航路じゃないんだな
浦賀航路より狭いのにな

それと追い越しかけた方はレーダーでどうなるか予測できなかったんかな？
レーダーってこんなモン？

>>971
やっぱり一人だと精神的にやられちゃうのかな。
食料もなかったり低体温とか死因の詳細はわからないけど。

漂流した場合、飲み水食料があっても、絶望的になって精神的に参っちゃって、２、３日で死ぬことが多いらしい

また三人行方不明なんだが…

>>974 え？どこの話!?
日本海側？？

>>975
ｵﾏｲはﾆｭｰｽを嫁！

プレジャー免許試験、特に気象海象の分野を難しくしないと海難事故
を起こすおバカさん増えちゃうよな。

あの強風じゃ、普通出港止めると・・。

免許の問題じゃないだろ

本来免許がなくても自分の技量を知り、磨き、自分で責任ある行動をとらなければいけないのに、
行政のせい=免許のせいにばっかりするから
無用な免許制度、講習内容が増えていき、
しいては天下りの役人を太らせるという、この海洋国家日本のすばらしさときたらもう　情けなくて情けなくて。。

こうなったら小型船舶免許は四大卒を受験資格にしろ。

官僚なんて四大卒ばかりだろ