◆◇船初心者の為の質問スレ：６艘目◇◆

◆◇船初心者の為の質問スレ：６艘目◇◆

本や検索で調べてもわからない事を質問するスレです
(1）自分で調べてもわからなかった事のみを質問して下さい。
(2）船に関する事ならOK(船はどうやって進むの？船はどうやって止まるの？等)
(3）マジレス限定でお願いします。
(4）恐いベテランさんは御意見無用でおねがいします。
(5）回答は不定期です。ご了承ください。
(6) このところ2chで言う所の「釣り師」や煽り・騙りが増加しています。マジレスが欲しい方はトリップ推奨。

※ 騙り防止のトリップは書き込み時、名前欄に「名前#nfa8432」のように"名前+#+好きな文字列"で付きます。#は半角。

過去スレ
◆◇船初心者の為の質問板：ﾊﾟｰﾄ1◇◆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1093164107/
◆◇船初心者の為の質問板：２艘目◇◆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1121617528/
◆◇船初心者の為の質問板：３艘目◇◆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1138764828/
◆◇船初心者の為の質問板：４艘目◇◆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1154426003/
◆◇船初心者の為の質問スレ：５艘目◇◆
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/boat/1161233396/

さぁ、どんどん聞け！そして速やかに答えろ！

2

ｲｻｷは大漁でしたか？

とりあえず
４サマー

>>1乙

　　　　　　　　　　　 ,,,-‐''"~　　　　　~ﾞヽ､,,----､.,,,,_
　　　　　　　　　.,,r''~　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ、　　　`ヽ､
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi,　　　　　`ヽ、
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i,　　　　　　 ﾞi,
~~'''''‐-＝ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　　　　 ﾞ､
　　　　　　i'　　　　　　　　　　　　　;ﾍ,　　　　 .:.::::i':::..　　　　　　　ﾞ,
　　　　　　i　　　　　 　 　 　 　 　 /./　　　　 .:.::::/.:.:.:..　　　　　　　i
　　 　 　 ﾉ　　　 　 　 　 　 　 　 / /　　 　 .:::::::/:::.:.:.:.:.　　　　　　　i
　　　　／　　　　　　　　　　　　/./　　.:.:.:.:.:.:／,;.:.:.:.:._____ 　 　 （<ヽ!}
　 　 / 　　　　　　　　　　　　i^ヾ'i:.:.:.:.:.::::::;　'　　.:.:.:;'､;:;:;;;;:;;ﾞi　. 　ﾞiヽ＼ 　ソイヤ！セイヤ！
　　/ 　 　 　 　 　 　　　..:....:.:ﾞ､_　ﾞ:、:::::／　　,,,,,....-i'ﾞi;====ﾖ　 　 ,!　＼＼ 　ソイヤ！セイヤ！
　 /;;;;i　　　　　　　　　　　　.:.:.:.:ﾞi　｀ヽ､　　:.:..:.:.:.:.:.:! ''ﾞi;:;:;:;:;;!　,r‐'ﾞﾞ'' ,! ヽ､>
　ﾒ;;;;;;;i,　　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:、　 ﾞ'ｰ‐-､,,;---､ゞ　ﾞ''''''i'／　　 /
/:::i;;;;;;;ヽ、　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:.:.ヾ、　　　　　　　 ﾞ　　 　 ﾞ` 　 ,ノ
::::::ヽ;;;;;;;;;＼　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:.:.:,ｲ.:.:.ﾞ''ｰ-､,,___　　　　　 　,;. ､　,ｿ
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ　　 i:::::::::ﾞヽ､;;;;;;;;;;;;;;;;|　　 　 　 ;;!　,!

イカで一杯さん。
前スレでありがとうございました。TF-250買いました。
質問なのですが、30度の埋め込みロッドホルダーを
取り付けたいのですが、船体にうまく楕円形の穴を
空ける方法は有りますでしょうか？

>>6
ホルソーで楕円の最小半径部分の穴を開けた後に長方部分をサンダー
で削るしかないのでは？

ドリル、ジグソー、ルーターがあればＯＫ先々の艤装を自分でやるなら
ある程度の工具はあるといいですよね。
ルーターは刃だけをドリルにつければ大変だけど何とかなります。
艤装はやりだすと結構はまりますよね。

楕円なんか必要ないでろう
ほんのすこし大きい円穴を開ければ大抵入るよ、厚さがあれば少しやすりがけ
同じ厚さの板で試してみれば

型紙を作ってためしに同じ厚さの木を切ってみるのも良いかもね。

中古でFR26を買いました
アフトデッキにオーニングを付けるのを検討しているのですが
あれば雨の日とか便利そうな反面、ポールとかが邪魔になりそうな・・・・
皆さんのご意見はどうですか？

＞＞６，７，８，９，１０さん
ありがとうございます．
入らなければルーターで削るのが
良いようですね．
試しで木の板でやってみたいと思います！
新艇は初めてなので少しずつ
手を入れていきたいと思います．

>>6
すみません　ホストがアク禁に巻き込まれてレス出来ませんでした

新艇で購入だったのですね　２ｓｔの２機との事でしたので以前の中古艇だと思っていました
直噴の２機でしたか
新艇なら他社の４ｓｔ　１機も候補に上がったと思いますが（笑
先日トーハツの方と話た所　以前より多少船体強度は改善したそうですが
ヤマハのＹＦや　日産のＷＦに比べるとやはり弱いみたいです
まあ　価格が２００〜３００違いますのでその辺は割り切りが必要だと思います
　
埋め込みですが　レスがあったみたいにいろいろな方法がありますが
多少大きめに開けて埋めこみでＯＫです
私なら　ドリルで開けて　ジグソーですか

ところでＴＦのどこに埋め込みを設置されるのですか？水の抜けを考えると
適した場所が無かったように思うのですが・・・
私は　パワーホルダーを４箇所に設置＋ステンのレールホルダーを数箇所で使っていました

連レスですみません
埋め込みではないですが　ロッドホルダーの材質に関してですが
最近オークションでよく見る　３連　２０００円前後の物は　紫外線で
短期間でダメになるみたいです
その辺を割り切って使うか　長く使うならそれなりの品をお勧めします。

　　ヘ　　　　／i
　　|>ヽ――-<〈|
　　7 r―､r―-、ヽ
　 / / ＼､ﾘﾉ　ヽ ヽ
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く彡彡 _／＼_　ミﾐヾ
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ﾎﾞﾘﾎﾞﾘﾎﾞﾘ･･･
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↑>>3

＞１１
ａｆｔ広いですもんね。雨風ならずとも夏はフライパンですよ。
そりゃポールうざいけど、便利さの方が勝るような気がします。
私も艇を替えて、無いと真っ先に付ける軟弱派です。

>>13
実は，本当は一応新艇です…
ボート雑誌の取材に使った展示艇を安く買いました．
それなので４ストを選ぶ余地がなかったのです．
ホルダーの件ですが，まだ場所等詳しくは考えていませんでした．
話からすると，マリーナの人に相談する必要が有りそうですね．
また，ブラのロッドホルダーはオークションの安いのを
考えていたのですが，その話を聞くと微妙ですね．
艇庫保管なのでそれほど紫外線は当たらないと思いますが．
いろいろ参考になります．
ありがとうございます．

最近船を買ったばかりで判らないことがあるのですが、20Ｆ（船検0.5t）の和船に
5kgのFSアンカーを乗せようと思うのですが、アンカーチェーンはどのぐらい
のものをつけたらいいでしょうか？よろしくお願いします

係留４スト船外機ですが、チルトアップして水洗キットで洗浄後、シリンダーに残った水は一度チルトダウンして抜いたほうが良いのですか？

魚探の発信機、インナーハルにしている方に質問
インナーハル液何つかってます？ちょくちょく減るから注ぎ足しているけど
ロイヤル純正は２５０ｍｌで２１００円もするから馬鹿らしくなってきた。
不凍液で良いならラジエター液でも入れてやろうかと思ってますが不具合予想できますか？

普通に車用のクーラント使ってるけど
特に支障は無いですよ。

グリセリンでオケーじゃないか？

お前座礁汁おＫ

皆様、レスありがとうございます。
せめてメーカーがインナーハル液の成分を教えてくれれば代用品を探せるんですけどね
もう少し調べてみます、ありがとうございました。

>>20
車用のクーラント使ってるが全く問題ないよ。超音波は
気泡の影響をかなり受けるので消泡剤入りのクーラントがいいのかな？
と思ってるんだけど考え過ぎかなｗ。
インナーハル液がちょくちょく減るって？　漏れてるんですか？
漏れを止めれば問題解決でしょ。
代替品に超音波診断の時に使うゼリーはどうだ？
漏れも止まるんでないかｗ。

>>20
インナーハルは廃止して直付にしたほうがいいんじゃない？

>>25-26
レスありがとうございます。
>>25
おそらく微量な漏れが有るのだと思います。
先日インナーハルの周りをシリコンで固めてみました
これで漏れたらもうクーラント流用します
>>26
シリコンで船底直付けしたいのはやまやまなんですが
私の船、Ｖがキツイ物ですから発信器を水平に付ける場所が無いんです
止む無くインナーハルと言う次第です

魚探の原理はあまり詳しくないのですが、発信器が多少斜めの取り付けでも問題ないですかね？
発信器から照射された音波が照射角内で一番早く帰ってきた時点でモニタリングされるとすれば
水平に拘って取り付ける必要は無いのですかね？詳しい方ご教授頂ければ幸いです。

>>27
超音波の指向角は周波数によって変わります。周波数が高くなるほど
指向角は狭くなります。我々が良く使う超音波の周波数は２００ｋＨｚか
５０ｋＨｚですが２００ｋＨｚで指向角１５°程度だったかな？
５０ｋＨｚはそれよりも広いですけど指向性は鋭いですから振動子を斜めに
取り付けた場合、船の真下の情報を表示しない可能性も出てきます。
小さな根や漁礁を魚探に写し出した場合、船が少しズレると消えてしまい
ますよね。振動子はきちんと船の真下に向けて取り付けるべきかと思います。

インナーハル液はひまし油と聞いたことがある。
ちょっと嫁さんに聞いてくる。

インナーハル液は知らんけど
ソナーに入れてたのはひまし油だよと言われた。

通常はクーラントで問題無いに一票

船底形状によって泡の噛みが異なるので設置場所の方に
気を使った方が良いと思います

>>27
インナーハルの取り付け説明書に
「ひまし油または不凍液」とあるから
不凍液＝クーラントでも大丈夫

Ｖがキツイ船底に斜めで直付けすると
水深や反射物位置の誤差が結構出るから
止めたほうがいいよ
↑俺が経験しましたｗ

インハルキット加工してVの真ん中に付けたらあかんのかな。

＼ □　／
　 ＼／

>>33
その部分はＦＲＰも厚いしシリコンもてんこ盛りになるから
おすすめできないですね。
以前友人が同じ場所に付けていましたがイカなどの薄い反応
が鈍く、ブラケット取付に変えました。

レスどうもです。

＼◇　 ／
　 ＼／

↑の様にVのバンクに斜めに付けると良くないようなので・・・


＼□　 ／
　 ＼／
インハルキットをかぐや姫の出てくる竹のように斜めに加工して振動子は真っ直ぐってのはどうでしょうか。

>>29-30
魚探、ソナーに詳しい嫁ですか・・・萌え〜（＊´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>35

＼□　 ／
　 ＼／
＞インハルキットをかぐや姫の出てくる竹のように斜めに加工して振動子は真っ直ぐってのはどうでしょうか。

正解！
ハルに合わせて斜めに加工するのがマンドイけどね(´・ω・`)

俺も先週末に作業してきますた
ハルに現物合わせで採寸後ノコでカット
面出しはテーブル(平面)にひいた紙ヤスリでシコシコ
多少の誤差はあるけどほぼ真っ直ぐに付きましたよ

ビーチングは面倒そうなので
砂浜の沖に向かって垂直に設置してるコンクリートの突堤に接岸して上陸したいのですが
根付近の海底の様子がわかりません。
たぶん囲いをしてそこにコンクリートを流し込んで造っていると思うので
砂浜で捨石等はないと思ういます、皆さんならばどうしますか？
一か八かトライしてみますか？

>38
船は何？

>>39
FR26の船外機です
補機・スターンのウインチはありません

>40
まず船首に一人見張りで水深確認後ならぜんぜん問題ないかと思われ

田船ならともかく２６ｆｔでそんな所近づかないほうが吉
そもそもロープ掛けるところあるの？
水深もあるが防波堤の壁なんて貝がいっぱいでヤスリで削るようなものです。
いくらフェンダーもいっぺんに駄目になると思われ

>>42
灯台か何かの跡があり何箇所かいい感じの鉄筋が残っており
ちょうどロープをかけられそうです。
せっかくのボートなので子供と遊びたいのですが船酔いの心配もあり
いざと言う時にやはり上陸できれば・・と思いました。
うまくいけば船上では出来ないバーべＱなんかも出来そうですし。
横付けではなく槍付けなら乗り降りの時だけなので
壁との摩擦も最小限で済みそうですね・・・
>>41
水深確認ってどうやってするのですか？
目視ですか？棒か何かで探るのですか？

>43
まず、その付近の水深＝防波堤の壁の水深と考えていいでしょう。
捨石等のこと考えて目視で水深約１メートルは確認。
FR26喫水１メートルないでしょ？
フェンダーはスチロバール２個あれば十分かと

潮の干満も考えろよ

槍着けの方法が分からん

そいういや暫定係留場所なんかで、よく槍付けで係留してある船を見かけるけど
あれはどうやって乗り降りしてんのか不思議だ。
まさか…綱渡りｗ

遊魚船ならたまに乗り降りするけど、ロープ引っ張って寄せて
乗り移る。重たいけど動きますw
バウは古タイヤガードされてる。

降りる時は？？
せっかく後ろにアンカー打ってるのに
ロープ引っ張って降りたらﾔｳﾞｧｲよね？

オマイラ何も分かってないな〜

だって初心者スレだしｗ

アンカーロープを途中から滑車などを使って二重（輪）にします
その二重のアンカーロープの片方に係船すれば
片方を引けば陸に寄り、もう片方を引けば沖に出る。

【クールに】スピードワゴン財団が倒産！？【去るぜ】
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/fish/1170066163/

沖側のアンカのロープの途中にチェーンか錘を入れるのでないですか？
そうすれば引っ張れば陸に近づくし
話せば自然に錘で後ろに引っ張られて安定する

アンカーロープに滑車をつけ、船のスターン側からロープを通して前に通す（いってこい）方法がありますね。
もちろんバウ側にもロープが必要で、アンカーロープの滑車経由になってるロープを引くと沖に行くし、
バウ側ロープを引くと陸に近づきます。

>55
>>53はそういうことだったのか。
ようやく分かった。

「槍付け　方法」でググったら>>54の方法が一番上にきますた。

教えてください。コンパスから中の液が漏れて殆ど無くなって
しまいました。漏れる箇所を修理して中に液を補充しようと
思うのですがこの液体は何でしょうか？
ググると一般的にはエタノールと水を混ぜた物って出てきますが
これはどうもサラサラの油の様なんです。油っぽい臭いもします。
コンパスのメーカーはmarinerで直径１０ｃｍ程度の物です。

>>57
コンパス　それは恐らく「ケロシン」だと思われます。
容易に手に入るもので最も成分が近いのは灯油です。

>>58
おー、そうだったのですか！
私は手持ちのシリコンオイルで修理しました。

しかし、比重の関係か、磁石が傾いてコケるんです。
初めは何処かにエアを噛んでいるのかと・・・
次は支点のピンを差す位置を間違えたかと・・・
次は・・・何度開け閉めを繰り返したでしょうか・・・涙。

最後にヤケクソで入れたのが灯油でした、季節柄すぐそこにあったので。
で、正解！！
（ダンパーオイルって灯油の粘度程度で良かったんですね。）


ビスが緩くなってしまったので何時まで持つかなぁ・・・。


57さんとは別人です。

>>58 >>59
５７です。灯油で桶なんですね。ありがとうございました。
この時期、お金使わなくて助かりますね。

↓を買おうと迷ってます。
http://www.shop-com.jp/op/prod-35227507

これに船外機を付けたいのですが、２馬力で十分ですかね？

>>61
　在庫状況：ＤｒｏｐＳｈｉｐ（在庫切れ）
　この商品の送料（現地国内）は、\26,284が追加にかかります。
在庫切れだし、アメリカ国内の送料\26284もかかるのに日本へ送ったら
ボートの価格以上の送料になるのでしょうね
もちろんＪＣＩの検定品じゃないので日本では２馬力以下しか積めないよ

お前らはレーダーは装備していますか？
24ftのフィッシングボートなんですが、
この夏は花火大会や夜釣りなど夜間航行もしてみたいのです。
瀬戸内海なので他の船舶も多い海域ですし、購入を検討しております。
安い物でもそれなりに役に立ちますかね？

>>63
同じく瀬戸内しまなみエリア24ft艇
レーダーは慣れれば確かに便利だと思うが
夜間航行で必要性はそんなに感じない。
濃霧の時は欲しいと思ったけどねｗ

いきなり初めてのﾎﾟｲﾝﾄに夜間航行なんかはしないだろ？
ちゃんとワッチしてれば他船は見えるし
ＧＰＳでもあれば十分だと思うぞ。
でも時々無灯火の密漁船が高速でかっ飛んでくるから
レーダーリフレクターは付けといた方がいいｗ

まあ懐とﾊﾞｯﾃﾘｰに余裕があるならレーダー付けてもいいんじゃね？
あって邪魔になる物でもないし、夜間より昼間の釣行に役に立つ

>>63
悪い事をしないのであればレドームの液晶の奴で十分です。
ただ、免許不要船でゴムボートとかは反応が薄いですから
見張りをしっかり行ってください。
瀬戸内海は夜間無灯火のミニボートが結構いますよ。

>>62
ありがとう
様子見します。

そのレドームの液晶の奴なんだが
降る野か香典で迷ってます。
香典は３Ｄ表示も出来るしだしカラーだから
香典にしたいのだが。
基本パフォーマンス的には降る野が上か？

PF11やエボシ315クラスだと追い波乗り越えるの怖いですか?
波高1m位なら問題なく釣りできますか?

そんなミニボで波のあるところ行けません。内海専用です。
波高１ｍで釣り出来るわけが無い

ボルボ２９０ドライブのフォーク？が抜けなくて困ってます。
ステアリングバー？のイモネジは外しましたが、どこかが
固定されてるらしくまったく動きません。
強くこじって取るしかないのでしょうか？
２９０は後期型（バーの穴が四角の）です。

>>69
外房の釣り師達はもっとウネリがあっても普通に釣りしてるぞ。
隣の船(ニミボ)が見えない位だと何ｍなんだろ

波とうねりは違うぞ

PF11って１１ftの船？
だったらうねりはいけるが、波はだめ。
波は風と潮目で起こるからご注意を。
天気図をよく見てお出かけください。
基本的には69さんに１票です。

船齢１０年を過ぎ外観もそれなりになってきたので
船体(ハル)の塗装をしようと思っているのですが
お勧めの塗料はありますでしょうか？

FRP船体、ゲルコート地
塗装はウレタン塗料使用で
カラーはダークブルー(濃紺)の予定です。

>>74
「トップコート」お勧めです。
ゲルコートの上から軽くサンドペーパーをかけ、アセトンで拭いて
トップコート吹き付けで私は仕上げました。5年使ってますがきれいです。

>>74
１０年なら下手に塗装するより　噴霧器でサンポールを吹きかけて　一晩放置
翌日　高圧洗浄してみたら
見違えるほど綺麗になりますよ　（嫁さんにもしたいくらいだ

カラーハル希望ならズレレスすんません

台所用漂白剤はどうですか？

>>76
嫁さんにってｗ
ひどいこと言うなー

>>76
サンポールって事は酸性の洗剤ですよね？
原液噴霧だと強すぎるのかなあ？

ボートショーで新素材?の塗装があったけどあれってどうなの?
一度塗ればほぼ、塗り直し不要だとか。触ってみたけど紙ヤスリみたいだった

黄ばみ汚れだったらこれが最強
ttp://www.ysgear.co.jp/marine/maintenance/chem/90-74031.html

ウレタン塗装やりましたよ、色は濃紺、塗り始めはメチャメチャでこの船捨てようかと思ったけど、出来上がれば素晴しいの一言でした。素人でも出来ると思いますよ。

いいなぁ。
漏れもやろうかな。
船齢20年で見るからに古そうなんだよね…

>>75-83
アドバイスありがとうございます。
黄ばみ取りは去年したのですが　その際に多数あるすり傷や小傷が気になっていて
先日パテで補修⇒サフェーサー吹き　その時は後日白(ｼｰｼﾞｪｯﾄ132)で
塗装するつもりだったのですが　どうせハル塗装するならカラーハルにしようと
思い付いてしまったんです。
で、ｼｰｼﾞｪｯﾄ132ｶﾗｰでは気に入る色が無くて他の塗料を使うことにしたのですが
色々とありすぎて耐候性や色艶など考慮すると どの塗料が良いのか？？

他でも調べたり聞いたりした結果
近所の塗料店で調色してもらえるﾆｯﾍﾟのﾏｲﾃｨﾗｯｸG�Uか
自動車修理屋お勧めのデュポンの塗料←高いがいい色艶が出るらしい
にしようかと思っております。

>>76
＞（嫁さんにもしたいくらいだ

ウチのはフルレストアするか　
いっその事、新艇に乗り換え(ry
w

連投ｽﾏｿ

74さん、私は車用のウレタン塗料を使いました。海上係留４年ほど経ちますが今でもピカピカです。

質問です。
パドルとオールって同じ物をさす言葉ですか？
違いがあれば教えて下さい、お願いします。

すみません、船の素人なのですがもう一つ質問させて下さい。
船の壁面？に固いドーナツ型の浮き輪のような物（白い物や、オレンジ色の物を見た事があります。）
がついているのですが、あれはなんと言う名前なのでしょうか？教えて下さい、お願いします。

妖怪塗り壁かな？

>>88
ポンデリング

トヨタさんはすごい、さすが世界一
ttp://www.wikihouse.com/HamRadio/index.php?%A5%DE%A5%EA%A5%F3%A4%CB%A3%B5%A3%B0

>>88救命浮環（きゅうめいふかん）と呼ぶらしいです。

＞９０、９２　助かりました。ありがとうございます。

ポンデリング．．．はギャグだったのね．．．
おいしそうではあるけど。
今度食べてみるよ、ありがとう。

>>87
大雑把に言えば同じもん
微妙な違いをイメージ的に言うと
↓こんな感じ？学者さん補足ヨロ

【パドル】
主にカヌーとかで使う
船に金具で固定されてないやつ

【オール】
主にテンダーとかで
船に金具（クラッチ）で固定して使う

都議選に立候補している黒川氏が昨日隅田川で乗っていた船はなんですかね？
最高速７０ノットって。。。

知らないけど７０knotは水中翼船じゃないとむりじゃまいか

シーレイだと思

都知事選の黒川さんて、昔、東京湾を埋め立てしようとした人。土はどこから持ってくるつもりだったのか？

今朝の産経に載ってたね。２月進水で６０００万、最高速７０ﾉｯﾄ（１３０km）と。
小型潜水艇を装備と書いてあったけど何だろ？
ジェットの間違いか？
それにしてもふざけた野郎だよ。

浮力体が無くて、止まれば沈没するってことか？

今朝起こった北陸の地震で小型のボート何隻か転覆してるんだそうな。
船に乗ってて地震体験した香具師いる？
どんな感じなんだろうかねー

>>102
ttp://www.asahi.com/national/update/0325/TKY200703250271.html
「地震とほぼ同時刻の午前９時４２分ごろ、数回船体をたたくような振動があり、
しばらくしてドンと突き上げるような振動でボートがひっくり返った」と話しているという

船底シートってどうかな？
マークのドライブだけど。

ブルーシートヨコハマ！！
落ちぶれてブルーシートか？？

いっぱい上げてもプロペラの先くらいしか出ないドライブ艇では係留なんて考えないほうが吉
まっ、シートしないのとするのとでは船底やドライブ、トランサムに付く汚れや貝の量は全然
ちがうからつけたほうが良いけど、、、じゃまくさいね
係留状態ではドライブの状態が全然見えないので点検修理が陸揚しないと出来ないのが
最大のネック

よくヨットの人のHPとかで公共の岸壁に係留してランチに行く話しとか載っていますが
そういう所は釣り人やカップルなど誰でも自由に出入りが出来るし
無人の船に舫を解かれたりイタズラされたりしないのでしょうか？

相当な恨みがあるなら別だが、人の船勝手に流す椰子なんか
そうそういないでしょｗ
路駐してある車だって、10円パンチ位は稀にあっても
ガラス叩き割ったりされることは、まずないだろうし…

山口さんちのステッカー張ってるおいら（菱マーク）
は被害ゼロ

>>109は、人間のクズを騙る、クズの中のクズ。かっこいいね。

YAMAHA STR23-CRについて色々教えて下さい。
メーカーやヤマハ名艇探訪など調べたのですが、一般的データしか無くて・・・。
現在、所有している方や所有していた方など、いい所や悪い所など、また性能など知りたいです。
宜しくお願いいたします。

>>111
六十の爺さん婆さんが二十歳代の頃に進水した船、、やめておいたほうが吉
ここで聞いてみたら？
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/boat/1148522093/l50

埋立地のショッピングモールに併設してデートスポットにもなっている公共岸壁に
昼飯を食う為に俺の小汚いボートを横付け係留している時
ベンチ座ったり散歩をしているカップル達の注目の的になっているような気がします。
正直やつ等は俺達のことをどう思っているのだろう？

http://homepage2.nifty.com/marine-osaka/str.htm

>>112
五十代のおっさんが二十歳代の頃進水した船が正解だと思うぞ。
エンジンが新しいヤツなら重くて安定した走りが楽しめると思うな。
ペラペラな厚みの船しか知らない人には分からないと思うけど。

船体の厚みは今の釣り船の三倍ある

YAMAHA STR23-CR>
中がえらく広い
が波が出てくると
よくたたく

まだ船の耐久性を模索していたメーカーが過剰なオーバースペックで作った船＞ＳＴＲシリーズ
ＦＲシリーズとか比較的新しい船が廃船になっていく時代でもＳＴＲは現役が多いです
ただ、古い！見た目を気にする方は相当のレストアが必要かと思います。

うちのマリーナは、陸揚げよりも海上でバースを持つほうが高い。
ドライブ艇だがそれでも海上係留したいアホです。

船底シートに冷却系等はキングストンバイパスさせようかと思います。
正直、皆からやめとけって言われます。
値が下がるし、船体傷むし、船足遅くなるし
それでも海の上にボート浮かばしておきたいって思う人いますか？

なんで浮かべておきたいの？

いろいろ教えていただきありがとうございます。
今のFRP船よりそんなに厚く出来ているんなんて相当重いんでしょうね？
やはり、燃費は悪いのかな？

釣りと言うよりクルージングをメインにイメージしているんですが、重い方が安定がよさそう・・・。
でも波を叩くって指摘がありましたが、スピードが出るって事なんでしょうか？

新船などはレンタルや試乗が出来るのですがね！？

120>
23Fだど、どれでもたたく
25Ｆこえれば少しましだね

>>118

頻繁に乗る、乗らなくても船の中でまったりしたいなら係留ですね。
私は２年に一度ベローズの交換と1-2ヶ月に１回上架してジンクやその他を点検しています。
以前は某有名船底シート使っていましたが、今はドライブが一機入るくらいのカバー（自作）をつけています。
ぶっちゃけ船底を気にするならカバーより上架して船底掃除+塗装やり直したほうが・・・って感じです。
カバーすると確かに効果があります。でも、ワザと付きやすくしたシートのほうはとんでもない事に・・メンテを怠ると次掃除の時に上がりませんｗ
カバーを掃除するのに苦労すrなら、船底掃除したほうがマシってことになっちゃいますｗ

まあ船のためには陸置きがいいんですけどね・・
でもさ船なんだから浮かしておきたいでしょ？ｗ

121＞
船の大きさ（長さ）って事ですね？
エンジンが後ろにあるって事も重量配分が後ろになり、前が軽くなる分たたく様な
気がしますね。

ヨットの様に前に重りを置いてバランスを取ったりとかは皆さんしているのでしょうか？

ボルボペンタのAQ145Bが調子悪い・・。

エンジンはかかるのですが、ドライブから排気が殆ど出てこなく、2,000回転位回すと
ヒートエクスチェンジャーのフィルターキャップから海水が漏れて来ます。
先日、少し様子を見る為に30分ぐらい乗って戻って来たら、ドライブから漸く排気の泡が出てきました。

それでも3,000回転位回すとやはり海水フィルターのキャップから漏れて来ます。
フィルターをみたらゴミなどは無く、綺麗なもんでした。
海上係留しているので、ドライブの排出口？が詰まったんだと思いますが、
どなたか同じ症状になった経験ありますか？
また、対策や原因など教えて下さい〜！

124>昔しりあいのボートに乗ったとき
同じようになって最後は白煙があがって
浦島太郎になったよ

>>124
この時期まだ貝はつかないから排気エルボが腐って錆びた破片が
ドライブに詰まってるんじゃないかな
エンジンオイルに水は混入してないですかね？
オイルが乳白色になっていたらすぐ対処しないとエンジン内部が錆びて終わりです。

>>120
エンジンはマークの2機掛けですかね
時間５，６０Ｌってところでしょう
古いエンジンでは燃料費を心配するより修理費の心配が要ります｡
すぐに購入価格以上のお金が出て行くと思いますよ

>>122
ご意見・ご賛同ありがとうございます。

そうですか、船底シートは効果はあるけどメンテナンスが大変なんですね。
実はネットで強力フロート付き長年メンテ不要・・・なんて船底シートがありました。
なんでも、発砲スチロールのフロート付きでシートに付いた付着物は自重で勝手に落ちるなんて乱暴なことが書いてありました。
２年間メンテフリーで使えてる写真まで・・・
値段も思ったほど高くないので人柱にでもなろうかと思っています。

やはり１，２ヶ月の上架点検は必要ですか。
年に１，２度なんて甘いことを考えていました。

ちなみにドライブは何ですか？
いずれにしてもドライブ艇は、上げなきゃわかんないですからね。
オイルの乳化のチェックとジンク、あと糸などのペラ付近の巻き込み物等ですか？

私も船の上でまったりする派です。
やはり海の上でって思います。
まあその度、船を降ろしてもらえばいいんですけどね。

マリーナ着いてバースに自分の船がぽかりと浮いている光景が見たいためだけなんですけどね。

エンジンオイルは正常でした。
どこかの記事にボルボは海水フィルターの緩みが原因などと書かれた記事を読んだ事があります。

最初は殆ど排気が出ない状態から出始めて来たので、どこか詰まっていると思いたい（；；）
ちなみに排気エルボとはどの部分を指していますか？（素人でスンマセン）

マークールーザーだと３ケ月で電食でドライブ分解腐食

>>129
http://ecatalog.westmarine.com/0236.asp
まぁ、エンジンに水が入ってないんなら単にフィルターの緩みなんでしょう
圧力が高くなると水漏れ

>>128
陸揚げしててもマリーナ到着時に船は降りてるのが普通ですよ
別に出航しなくて桟橋でまったりも当たり前だし、夕方に降ろして
もらっとけば船中泊も普通にＯＫ
ドライブ船係留なんて止めたほうが吉、過去に係留して懲りました。

>>119
じゃあ沈めろと？

ﾂﾏﾝﾈ

>>128

ドライブはヤンマーです。
エンジンはヤンマー4LHDTZの2機掛けです。
ヤンマーのドライブは構造がボルボよりシンプルです。排気も空中ですし。

上架はそこまで上げなくてもいいかもｗ
私のところは往復で5000円+5日間船台無料ですので、洗ったり磨いたりしてますｗ
ベローズはどうなんでしょうかね・・私は2年ですけど、メカニックは年2回（チルト動かす人）、年一回（ほとんど動かさない人）って言ってます。
しかし、人によっては3年の一回ってのもあるし・・私は間を取って2年です。まだまだ使えそうですけど・・
新らしいものでも貝が挟まった状態で動かすと切れる場合があるので、あまり動かさないほうが無難ですｗ
あとはシリンダーに電飾対策やジンクがないとオイル漏れ等起こします。
ヤンマーのドライブは大丈夫ですが、他のドライブは良くわかりません。

2年間メンテフリーのカバーいいですね。
付着物が付きにくいならメンテも楽だし、もし係留するなら人柱になってくださいｗ

オーニングを付けたいんですけど、とこかお勧めのメーカーってありますか?

リガーマリンぐらいしか思い当たらない

一瞬マーガリンかと思えた。

>>136
近くのテント屋に頼め
ステン溶接加工の上手なところなら
希望のものをセンス良く作ってくれるよ

中途半端なキャビンがありデッキがそれほど広くないのですが
オーニングって邪魔になりませんか？
使用時だけでなく収納時のポールとかも・・
多少邪魔になってもそれなりのメリットはありますか？
ちなみに船はＦＲ２６です。

中途半端って・・・　何をしたのかわからんのに　どうレスしろと？

>>140
別に中途半端なキャビンでもないじゃない。
おれのボロ船に比べたら立派なキャビンだ。
真夏の紫外線避けにはあるといいかもね。
炎天下の釣りは確かに応える。

＞＞１３６
ウエストマリンでもｗｅｂで覗いてみたら？
俺買ったよ。モノによってはまぁまぁ安いかな。
夏はオーニングないとデッキはフライパンだよ。

エアコン毎年ほしいと考えるけど、ないならないで過ぎていく。
でも、あちらのマリンエアコンみていると家庭用のほうが良く見えるのは私だけ？

家庭用のエアコンも大型の発電機を積めば動かせない事は無いんだけど
海で使う事を想定して造られていないから寿命が極端に短いと思う

＞124

本日、排気エルボとオイルクーラーをバラシました。
結果として、オイルクーラーの詰まりは無く綺麗でした。
排気エルボの海水の通り道がサビて塞がっていました・・・・・。

サビ除去剤を入れて1時間位ゆすって＆針金で中をツツクの繰り返しで、
何とか貫通してくれました。

組立後、エンジンスタート！　キャップからの噴出しは完治！！
でも、その内交換した方が安心かなぁ！？

色々、ご意見頂きました皆様、ありがとうございました。

去年の秋に念願の24ftのボートを買って月に2〜3回乗っています
おかげで離着岸も上手くなり付近の海域にも多少精通しました・・が、毎回船酔いになります。
操船中はどうもないのですが、いざ釣りをしようと船をとめて準備をしていると気分が悪くなってします。
下を見ない等ありきたりな注意事項は知っていますが、今のところ克服できません。
こんな私も訓練しだいで船酔いに強くなれるのでしょうか？

>>146
空腹で乗っていない？
食べたほうが私は酔わなくなりました。

>>146
乗る前に　パイナップルジュース飲んでみ　効くから

船内外機を船外機仕様にするには
費用はかなりかかるものでしょうか。
スズキDF200でやるならどんなもんでしょう。
ご存じの方、宜しくお願いします。

225だと１４０万コミコミだったな
２５０馬力のみＸＸＬという、とっても足の長いのがあるぞ

>>149
トランサムの強度があるならブラケットを探すか作って設置
費用は分らないが　今からの時期は冬場に比べて高いかも

なぜにＤＦ２００？
ＤＦ２００はコンピューター不良で２回アッセン交換が出たし
リレーの不良で　突然チルトが動かなくなるケースもあった
後　燃費向上のため導入したアイドリング時の希釈燃料の影響でプラグの焼けむらが大

シールの質が悪いのか　馬力の赤文字の部分は数年でピンク〜白へ変色は　ご愛嬌（ｗ

Ｉ／Ｏ→Ｏ／Ｂ換装リフォームするキットで
アカシヨットにパワーブラケットってのがあるね
一機掛け￥504.000
二機掛け￥622.650　　（共に工賃別途）
対象艇種　ＰＣ26.27.28/ＳＲ25/ＦＲ25.27/ＦＣ26.27/ＵＦ23.25.28など
とある、リンクは見つけられませんでしたｗ

アカシヨットのもので昔のは２キガケ用３０万でした
最近のは船底をそのまま伸ばしたような製品です

>>146
あきらめずに乗ってるとだいぶ改善される
市販品の酔い止め薬だと富士薬品のフジベターが良く効く
無理せずにそういった酔い止めを併用しつつ慣れていけばいいと思うよ
あまりにも酷いときは一回病院で診察してもらったほうがいいかもね

オーニングを取付ける代わりに
炎天下の釣りの時などはデッキのサイズに合うキャンプなんかで使う自立式のタープを
利用しようと思っているのですが、何か問題はありますか？

>>155
金属部分の耐久性が問題
使い捨て感覚なら宜しいかと

７０００系のポールだと塩に弱かったような・・
ガラス管みたいにパキパキ割れて折れるようになります。
６０６１なんかだとだいぶマシ。

だったかな？誰か詳しい人よろしく。

>>151〜153
ありがとうございました。
アカシヨットで検討してみます。

136です。
139さんの言う通り作ってもらうことにしました。
ありがとうございました。

>146
コーラが効きます。炭酸飲料の「安息こうさんナトリウム」（？）
は船酔いにはばっちりです。ゲップが出たら楽になります。
学生のころの航海実習時は酔う人間の必需品でした。

俺、ゲップと一緒に出たことある(泣)
ゲロってなぜあんなに不味いのかと

>>146
一週間も乗り続けていれば慣れるよ。ｗｗｗ
遠出して自信をつけることでしょう。
酔うことは恥ずかしいことじゃないし、知り合いに時化の中でも
軽油で顔が洗えるような無神経なやつもいるけど、自慢には
ならないよな。
船酔いの辛さを知ってる方が、いい船長になれるよ。
酔って倒れるようじゃ困るけど、仕事さえきっちりやっていれば
いいんじゃないか？
吐くときは風下で。
のど越し？のいい、バナナやポカリスエットがお勧め。
柑橘系は絶対だめだね。

スパンカーの開き角度は、とのくらいがベストですか?

あんまり開きすぎると効きが悪くなるよ

関係なくてｽﾏﾇ
内緒で船買い替えたのを女家にﾊﾞﾚて朝からﾔﾊﾞんですわ。
どうしようか…
ｶﾞｧｧｧｧｧﾝ

>>165
とりあえず　乳でも揉んどけ

買っちまったもんはしょうがないだろ
とブチぎれる

>>164
閉じすぎると利きが悪くなるんじゃないのですか？

>>168
端の間隔でおおよそ50ｃｍ程度じゃないかな
もちろん操船は必要だけどきれいに立つよ
必要ならば測ってこようか

夜釣りの暇つぶしで2ちやんねる見ていた。
オモシロそうリンクを見つけたんだ
どうせ一人で暇だし見てみるかーーー
間違い探しか？よーく見ないと解らない
何処がおかしいか俺には、解らなかった
俺が馬鹿なだけか解らん。だれか、自信の
ある奴は、チャレンジしてみれ
http://www.fc2bbs.com/m.html

スレ間違えました。
ゴミン！

やられた〜

おれも・・・

みんなどうしてる
ネジどめナットがかけられない
タッピングもきかない
取れた船のとって
どうつければいいの
教えて

ターンナットでググってみ

今カートッパーなんですが、係留に変えたいと思っています。
それでちょっと疑問なんですが、岸にロープを結んで１０メートル位の所に停めてある船って
どうやって乗るんですか？
ロープを引っ張って動くようなら風や潮で大きく動きそうなんですが。

ラブミーテンダー

>>176

行って来い！

>>176
前にもどこかで話題になったことあったな
自分で探してくれ

>>176
引けば下がってくる

>>176
槍付け　でぐぐる。

初心者スレだろ?もっとやさしく教えてやれよw

>>175
ありがとうございます
ターンナットを買って
修理します

>>182
ここの
>>47-56
を見ればよろし

>>176
沖側のもやいにブロックをつけて、岸壁側から調整できるように
してある。
便利だけど、誰でも乗れるから物が盗まれやすい。

>>54 が一般的

槍付けの時、スターンからアンカーを入れるて岸に近づくらしいですが
船外機ですとロープが絡みませんか？
先にバウ側を舫い、バックしてスターンからアンカー投入、
エンジンを使わずにバウのロープを人力又はウインチで巻いてスターンアンカーを効かせ
係船ポイント位置までロープで調整ではダメですか？

ヤマハの１５０馬力船外機で燃費（ｋｍ/ｌ）どれくらいですか？

>>187
俺船外機じゃないんでそんなこと気にしたこと無いからあれだけど、
うまく行くならその方法でおｋじゃね

>>188
燃費はエンジンの大きさじゃなくて船の大きさで決まります｡
１５０馬力ってキャビン付き２４フィートクラスと仮定して
巡航２５ノットで時間あたり４０Ｌくらい
それだと０．６２５海里／Ｌだから約１．１ｋｍ／Ｌですね
１ｋｍ／Ｌ行ったら燃費は良い方でしょう
もちろんフルスロットルだと１ｋｍ／Ｌ以下ですね
同じエンジンでもオープンの２３ｆｔクラスならもっと良いでしょう
船では巡航で時間あたり何リッターって言うのが普通です。

>>188
アメリカのヤマハのサイトに
いろいろなボートの燃費のデータ出とるよ
↓ココ
http://www.yamaha-motor.com/outboard/products/perfbull.aspx

↓参考例
http://www.yamaha-motor.com/assets/products/otb/bulletins/bulletin_4stroke_hpv6_gyt3_cen-2001cc-f150txr.pdf

>>188
最大燃料消費量なら分かるよ（L/ｈ　ｒｐｍ）
２スト？４スト？直噴？でバラバラｗ　２ストも３種類ぐらいあるし・・
詳しい機種書いてくれたら調べてみる

古い船外機付の和船を買うつもりなんですが、
船外機がヤマハ２０馬力1984年製のためちょっと不安です。
なじみのボートショップも無いのですが、消耗部品の交換と
簡単な点検を頼んだらどのくらいの費用になるのでしょうか？

FRPについて教えてください
ガラスクロスに塗る樹脂はポリエステルだと思ってたのに
雑誌読んだらエポキシになってました
普通エポキシなんですか？

ここの下の表に特長がかかれてますね
ttp://www.woodencanoe.net/build/frp.html

>>195
木材と合わせるならここも参考になると思いますが
基本的にエポキシは柔らかい
硬さならポリエステルだよ
FRPだけで作るならポリエステルの方が強いと思う

ＣＦＲＰとかはエポキシ使ってた希ガス

　　　硬さ＝脆さ
軟らかさ＝粘り強さ

なので一概に硬いほうが強いとはいえないんじゃないかなー

>>198
エポキシで整形した薄い板（クロス2枚重ねくらい
同じ条件のポリエステル
エポキシの方ならたやすく手で折る事が出来る
ポリエステルは難しい（多分怪我する
接着力ならエポキシだけどボートの外板には弱いと思う
木に合わせるというならエポキシの上にポリエステルが正解だと思う

>>198
材料工学ですな！

繊維自体は引っ張り剛性は強いけど
曲げ剛性なんか無いも同然だから積層薄い薄板なんかの曲げだと
もろに樹脂の曲げ剛性分しか発揮できなかったりする

あとポリエステル系とエポキシ系など
違う系列の樹脂で積層する場合
樹脂間の相性を確認しとかないと・・・。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>200
（・∀・）ｿﾚﾀﾞﾈ!!

フェンダーなんですけど市販の物は高いので
フェンダーがすぐにボロボロになる防波堤などに一時係船するときのために
貧乏な俺は古タイヤを代用しようと思っています。
しかし誰もやっていないようですがどうしてでしょうか？
みんなお金持ちなのでフェンダーごときは使い捨てなの？

お金持ちじゃないけど、プレジャーにタイヤだと貧乏くさく見えちゃうのと
黒いゴムが船体について取れにくいんじゃないの？
それと一時係船のために積んでいくのは重くてかさばるでしょ。
一時係船ならフェンダーでもそうそうボロボロにならないと思うんだけど?
古タイヤとバランスが合う船でしたら、古タイヤでもかっこいいと思いますよ。

例
・タグボート
・漁船　等
まあ俺のはプレジャーだけどタイヤぶら下げまくりょ！
サイズは3.50‐８モンキーのです。

FR-26を海上係留していますが
キャビン内はなんと言えない臭いがします
くさいとかではなくプラスチックっぽい感じなのですがＦＲＰを使っているので
仕方が無いのでしょうか？
あの臭いを嗅ぐと条件反射でとてもウンコがしたくなります。

酸っぱい匂い？

艤装なんかでFRPに穴を開けたりするとしばらくニオイがキツくなりますね。
でも、ウンコは誘われないなぁ。

でかペットボトル＋発砲ウレタンスプレーで自作できないかな?

一時係留でボロボロになるフェンダーってあるのか。
そもそもフェンダーってボロボロになるのか。

古タイヤにカバーかぶせればいいんじゃね？
うちの船じゃ、４５０ｍｍ径のフロートにカバーつけてる。
台風で砕けたことがあるけど、それ以外は十分使える。

>>202
フォークリフトのタイヤで色のつかないものがある。
通常は、倉庫のコンクリート床にタイヤ痕をつけないためのもの。
探せば古タイヤ見つかるぞ。

>>205
船上での便秘を防止するために
ヤマハで開発された技術だとか

逆にキャビン内に本棚を作って
本屋みたいに壁いちめんに本を並べてみてはどうか？

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？(・∀・)

>>214
本屋の匂いを嗅ぐと便意を催す人って多いんですよｗ

俺もその一人

オレはホームセンター便意派

おれは便衣兵

教えてください。
ＧＷに三崎に初めて行くことになりました！
できれば旨いマグロを食って、一泊したいのですがどこに泊めればいいですか？
うらりは一泊できないと聞きました。

20から23フィート位で1番安いマリーナはどこですか・
ちなみに東京あたりです。

>>220
タダとか、年間数千円とか数万円とかあるみたいだけど、
一般に出る情報じゃ無いみたい。オレはココが気になってる。
ttp://www.pref.chiba.jp/kendo/katsunan/katsunankowan/library/files/bpark.pdf

>>219
城ヶ島にとめろ！

221サンありがとう調べてみます。

>>221
これって不法係留していたもん勝ちのパターン？
他のマリーナから移れるのかな

>>224
あるいは住所が近所じゃ無いとダメとかね。
神奈川の渚マリーナでしたっけ？。なぜか公開前に一杯になったの。

城ヶ島って泊めるとこあるんだ？

城ヶ島の海保の巡視艇の横あたりに槍で泊まったことあるが、
三崎のバカ漁師舟は港内を飛ばすので寝てられない(笑)

うらりに金2500払って泊まる方がよいな。
暗くなるのに出てけと言う鬼もいないよ。
ヨットもボートも泊まってる。

誰か教えてください。
海図の低質の記号で
Ｓ・・・砂
Ｓｔ・・・石
Ｒ・・・・岩
Ｓｈ・・・貝
Ｍ・・・・泥
Ｃｏ・・・珊瑚

ですが、
　Ｇ　はグラベル（砂利）でＯＫですか？
それと
　ｆＳ　と言う記号は低質？でよいの？ＯＫならばどんな低質？

海保のＨＰにはそこら辺説明が無いからワカリマセン。　

fsは険悪物だったとおも
なんか沈んでるのか？

Ｇは礫（れき、gravel）で
ｆＳは細かい砂では？。
ちょっと探すの大変だけど…
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN5/siryouko/zusiki.pdf

>>229
>>230
情報ありがとうございました。
謎が解けました。

これで釣魚種の判断予測に役立ちます。

>>229
>>230
情報ありがとうございました。
これで謎が解けました。
釣魚種の判定予測に役立ちます。

海底地形図の記号ね

俺はRが好きだな
なんせ、根魚狙いだし・・・
ただ、この時期はカレイ狙いになるのでSも気になる

最近妄想船長来ないな

お〜い　転覆　生きてるか？ww

どうして海の単位はマイルとかノットなの？
使い慣れてる�`の方がわかりやすいのに・・

↑六尺兄貴ですか？

>>235
俺も詳しくは無いけど、マイルのwiki見ると過程に詳しい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%AB

お散歩が主なんで、ほとんど見る機会がないけど
海図を使う前提ならマイルが便利。いつかは海図を見ながら
長距離を…って妄想とか憧れも半分入ってるけど。

うちのGPSはKM表示にしてるのは内緒。

>>235
海上では陸地みたいに道路が無く沖に出れば何もない。
ＧＰＳで緯度経度を測位し海図と照らし合わせて自船の位置を知ることになる。
距離は緯度の１分が１マイル（１８５２ｋｍ）になるから
いちいちｋｍに換算しないでそのまま使った方が楽でしょ。
ＧＰＳは単位も変えられるからkm/h表示も出来るけどマイル、ノット
表示で使ってる方が大多数かと思う。
仲間と話する時にｋｍ単位で言われると逆に頭の中は？？？になるお。

沿岸でミニボートで遊んでる人は�qも多いぞ。
知らない人と、マイル、ノットで話すと???となる事も多い。
�qの方が馴染み深いんで、マイル、ノットの話をしても頭の中で�qに
返還してる。GPS魚探は�q表示です。

>>235
>>238の説明の通りなんだけど、一般的に海、ボートに慣れていない人は
距離やスピードをマイルやノットでイメージ出来ない人が殆どでしょうねｗ
私もゲストを乗船させると「３０ノットって何キロ？」とかよく聞かれます

マイルもノーティカルマイルだからなぁ。
ついクセで1.6km換算してしまう…

折れもだ…

そりゃ、乗り始めの頃は戸惑うよ。でも海の世界じゃ
マイルにノットが常識。気象庁の海上予報も風速はノットだし
霧の時の視程はマイルだしね。
漁師の爺さんやおっちゃんもマイル、ノットだなぁ。

でも　俺はkmでいい　その方が感覚的に自信がある

アメ人はどうしてんだろね？
飛行機はmile表示のとknot表示のがあるようだけど。

一般的には海里のほうがよく使われているが
ｋｍ表示にしたほうが具体的に把握しやすいよ
港まであと3マイルというよりもあと500ｍで港というほうがわかりやすいでしょ
港までの距離が20ｋｍで時速40ｋｍ航行だとあと30分で着くとか
20ｋｍの距離だとどの区間の距離と一緒だとか
日本人はｋｍ表示のほうがなじみやすいかもしれんね
慣れればどっちでも問題なく使えるようになるけどね
ちなみに海マイルの簡単な覚え方は
カレンダーの日付けの1日をアタマに縦に見ていくと
どの月も1852と並んでいる

仲間からどこどこで（緯度経度）カツオが沸いてるといわれて、そこまで何分で行けるかなんて
瞬間に判断するにはやはり海里（マイル）とノットですね
以前、知り合いに乗せて貰った船を操船したらＧＰＳプロッターがｋｍ表示だったので
面食らってタコメーターのみで操船してました。他の人もみんな面食らってましたよ
本人には悪いから居ないところで皆で笑っていました。

>>247
ここはひどいインターネッツですね

ミニボートならともかく４０ｆｔ級の船でｋｍ表示じゃ皆に笑われますよ

俺はプロの船乗りだかこの時期はプレジャーボートが航路をうろうろしてあぶない。もう少し勉強してください。商船はプレジャーボートみたいに舵を切ってもすぐに回頭しないのですよ。ノットやマイルもいいですが航法や海事法規をもっと勉強してください

プロかフロか知らないけど、知った振りした物言いは頭にくるな

>>251
それ位でイチイチ腹立ててるなんて小さい人…

まぁなんだな。
んな細かいことで影でｸﾇｸﾇするのは
あまり良いこととは思いえないな。

30ノットで曳き波に突っ込んで死ねばいいのに

燃料ﾀﾝｸの中の洗浄はどうしてますか？

>>247
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
なんだ
その程度の対処も出来ずに面食らったのかよ
算数のお勉強くらいはしとくべきだったな
おまえも笑われてるよ

船の係留の仕方を詳しく説明しているＨＰってないですかね？
係留時はロープを引っ張って沖に停泊、乗る時にはもう一方のロープを引っ張れば船が寄ってくる方法です。
とりあえず自己流で繋いでますが、なんか心配で。

>>250
そういうプレジャーは問題だが、問題のあるプロも多数いる。
結局はどっちもどっちだろ。

桟橋に一時係留するのに
まったく知らない人の船に横抱きするとき（また、された時）は
離着岸の時など何か気をつけなきゃ行けない事やルールっぽい決まり有りますか？

>>259
携帯など連絡先

船舶免許更新するの忘れてたんですが また一から取り直さないとダメなんですかね？ 変な質問すいません

免許と免状の区別さえ出来ないアフォは　海に出るな！

怒りっぽい人も船長には向いてませんね

初心者スレに揚げ足取りで言い掛かり付けるカスは来るな

>>261
失効講習を受講すればおｋ　何年失効していても大丈夫です

>>264
糞カス野郎乙

>>261
失効講習受ければ大丈夫、今乗らないんならまた乗る時になってからでも桶

>>264と>>266の言ってるのが本当


約一匹ｱﾎなのがいるみたいだがスルーでいきましょ

ステップアップ考えてる人なら
失効講習受けずにそのまま昇級試験受けれるよ

みなさん ありがとうございますm(_ _)m 今度機会あったら失効講習行ってこようと思います

エアフェンダーのエア漏れはどうやって修理するんですか？
１週間くらいで抜けちゃいます。
空気入れる所が怪しいと思ってます。振るとカラカラと音がします。

>>270
エアフェンダーは空気抜けを起こしやすいよ
修理依頼をしてもまたすぐにダメになると思う
次回からは違うタイプのものにしたほうがいいよ

分んないけど普通にパンク修理と同じ方法で何とかなる気がする
自転車屋、バイク屋に相談したらあるいは修理可能では？

>>272
自転車のチューブに貼るやつは外側にタイヤがあることを前提にしているから、
フェンダーの外側に貼っても内圧で簡単に取れちゃいます

>>272
じゃ〜タイヤのチューブに貼るやつを貼って、上から布テープでグルグル巻きにするか〜！！！

ヤマハの２７フィート（船外機）に乗って丸２年たった初心者です。ステップアップに
ポーナム２８Ｇ�UかヤマハＳＦ３１の中古を検討中です。正直どちらが耐波性があるかよくわかりません。
ベテランの方のアドバイスをよろしくお願いします。使用目的はライトトローリングと深場釣りです。

>>275
そりゃハルがアルミとかＦＲＰとか言うよりＩＯとＩＢの違いの方が船の性格の違いは
大きいでしょうね
ライトトローリングならどちらでもこなせるけど、深場つりではＩＢのＳＦ３１のほうが
有利でしょう　また、釣目的ならバウにも行けるＳＦ３１が圧倒的に有利だと思います｡
ポーナム２８Ｇ�Uって中古でもまだ１８００〜２０００万程度するんじゃないの

免許とったばかりの初心者です。
中古艇買おうとおもっているんですが
FR26どうですか？
いきなり26Fでかすぎるという意見もあるのですが。
もっと小さい艇からのほうがいいですか？

どうですか？っていきなり言われてもｗ
どんな遊びに使いたいのか書いた方が適切なレスが付くのでは？
大きさで言えば初心者でも２６ｆｔは大きすぎる事は無いと思います。
むしろそれ位あったほうが良いと思いますよ

言葉たらずでした
目的は釣りが主ですが家族で
クルージングも少し意識しています。

気になるのは大きさで操作性も含めて
初心者に扱いきれるのかが心配です。
このくらいの大きさでいいというのは
安定しているということですか？

２６フィートと言ってもＦＲ２６なら初心者でも操船問題ないですよ
ただ２ストなら燃費悪いです。

FR26は釣り目的の初心者にとって扱い易いとは言えないと思うよ。
理由は
�@キャビンが大きいため風に流されやすいし、横揺れも大きい。
�Aアンカーの上げ下ろしのためにバウに行きにくい。

家族でのクルージングには、まぁ向いてると思うけど、
この手の船外機キャビン艇は風に流されやすいので着岸は難しいです。
あとエンジンがオリジナルのYAMAHA2stの200HPだと燃費は悪いよ。
ウォークアラウンド艇の方がいいんじゃないかなぁ。

>>279
釣りもクルージングも両方使いたいなら良いチョイスだと思います
意地悪な言い方をあえてすればＦＲ２６は欲張りすぎのコンセプトの為
中途半端なイメージです

>>279
ＦＲ２６は釣りにはお薦めできないよ。
アンカリングしているとユラユラぐらぐら直ぐ酔うね。
航走時はそれなりに叩かないでよく走りますが・・・
やはり静止安定性が悪い、一世代前のＦＲ２７Ｉ／Ｏの方がまし。

>>283
一寸太りっつーことですな！
俺だったらFR27よりFR28だね。

>>279
FR26乗ってます。
船体形状の通り確かに本格的な釣りには向いていないようです。
ただ、家族やカップルで静かな入り江でアンカリングしてのんびり釣りをするのは
キャビンで休憩も出来ますし、個室トイレも有り快適です。
俺の場合は釣りはメインと考えていませんでしたし海上係留を予定してましたので
船外機艇のFR26にしました。
世間が思っているより意外と安いのでその分で高年式の４stに乗せ替えました。
ちなみにまったく船を知らない人はクルーザーと言ってくれます。

ttp://www.yamaha-marina.com/img/boat-yacht/luxair3.jpg
ヤマハのラクシアってボートトレーラーみたいなので牽引できますか？

ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/boat/cruisingboat/luxair/gallery/img/a-1024.jpg
ちょっと大きくみえるんですけど・・・

残念ながら無理でしょう

>>288
(ﾉД`)えー、ワーゲンバスにひかせたら可愛いだろうなーなんて考えてたけど無理すかorz
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Vw_bus_t1_v_sst.jpg

クルーザーの輸送手段って海路ｵﾝﾘｰですか？

ラクシアぐらいのサイズなら陸送全然おｋ
４０ｆｔオーバーぐらいから回航になるんじゃないかな

なんかたびたびすいません

航行区域　　
限定沿海　　ホームポートから往復２時間以内

これすごくせまくないですか・・・？（￣ ￣；
沿海であればどこへ行っても平気ですか？

往復二時間じゃないでしょう、母港から約片道３時間ですよ　それも最強馬力で
ttp://www.jci.go.jp/faq/03.html#a7
２７フィートの２機がけＦＢ艇５年以上のってるけど未だに限定沿海の
端まで行ったことなどありません。沖２０海里はたびたびあるけど
たとえいったとしても自艇の４５０Ｌ燃料タンクでは補給無しでは返ってこれません。

みなさんご意見ありがとうございます
かっこを優先してFR26がいいと思ってたんですが
すこし研究します。

すみません質問いいですか？

もう少し待て

許可する

わかりました

では
船が４馬力までなので５馬力を乗せたいのですが申請や回転制限が必要と聞きました
申請や回転制限はどのようなものでしょう
ちなみに今から免許やせんけんを取る予定です」

>>292
あら（￣ ￣；、かなーり広いですね・・・
確かに燃料がもたなそうですねｗ

レスありがとうございましたm(＿)m

餌の下にミエミエの針が見えるｗ
わざと釣られる方が良いかね

日本海湾内波1.5ｍまでの釣り主体でＦＲ２５ I/Oはどうでしょうか？

>>301
ＩＯってディーゼル？　ヤマハのガソリンもあるね
すでに１７年以上経ってるから、船外機のほうが後の維持費も安いと思うけどね
昔、太平洋側で乗っていたけど、少々の波全然問題ないですよ
釣が出来ないほどの波なら出てもしょうがないし

陸上保管していて乗りたい時がそのマリーナの定休日だったらどうするの？
俺は毎週火曜が休みなんですけど・・

船舶免許がやっと取れました。そこで３０ｆｅｅｔ前後の１０年落ち程度の中古船
の購入を検討中です。
　ディーゼルの場合、船内機と船内外機がありますが、船の乗り心地とか操船の容
易さとか耐波性とかどちらが良いのか良くわかりません。何を基準に船を選べば良
いのでしょうか？

>>303
次のどれかを選択せよ
月曜日に下架して水曜日に上架
火曜日が休みじゃないマリーナに移転
火曜日が休みじゃない仕事に転職

>>303

私のところは水曜日です。
前日に降ろしてもらって専用桟橋につないでもらいます。

>>304

エンジンメンテのしやすさ：　船内外機＞船内機
操縦性、舵効き：　船内外機＞船内機
耐波性、走破性：　船内外機＜船内機
耐久性（ドライブとシャフト）：　船内外機＜船内機
スペースの有効活用　船内外機＞船内機

一般的にはこんな感じじゃないかな？

皆さんに質問です。
雑誌なんか見ているとPWCで釣りしてる人が
結構いるみたいですが、実際はどうなんでしょうか？

物納の第一順位に船舶が入ってるけど

どのくらい評価されるんですか？

よく巡航速度って表示してますが、そもそも巡航速度ってなんですか？
俺のﾌﾈは25ノットぐらいだと思うのですが
少し波があるとその速度だとバンバン跳ねて
置いている荷物がバラバラになってします。

>>307
そんな香具師見たこと無い

>>309
巡航速度とはそのエンジンの一番効率の良い回転数で走るスピードですから
最高速度が３２，３ノット出る船なら巡航は２５ノット程度だとおもいます。
しかし、湾内や平水域の波の無い時に２５ノットが平気でも、少し波がある
外洋で２５ノット維持すると荷物や備品がバラバラになるのは普通です
外洋だと普通の海況で２０〜２３ノットで走るのがやっとですよ
最高３４ノット出るけど、外洋で２５ノットもだそうもんならキャビンの
かあちゃんから速度落とせの指令がＦＢの操船席に飛んできます｡　
かあちゃんの指令には絶対服従です。

外洋まで釣りに行くけど20ノットも出さない
燃費とかもあるけど安全優先で15ノットくらい
丸太とか流れてたりするし

１５ノットはさすがに遅すぎ
自転車より遅いスピードじゃ時間がいくら有っても足りない

>>313
夜間航行とかやってるとこれが限界
死にたくないもん

15ノット以上だと死ぬのかよww

>>310
そうですか？

外洋を６０海里も走る船は平均１５ノットくらいですよ
外洋を２０ノット以上で長距離走ったらいろいろ問題出てくるし、まず波の衝撃が長時間続くとまず人間が持たないですよ

>>316
おさかなじゃなくて海水浴場でお○な釣るのに必死のようです。

>>318
まぁ確かに、お○にゃのこも釣れるみたいですが、あんなのに釣られるのは外道ばかりです。

♀釣りは「イート＆リリース」これ基本ですｗ

　

ナイトクルージングして、ぶっ飛ばして帰る途中、
「カコン、カカカカ」
という音がしました。
竹がドライブに引っかってますた。
カキ屋の畜生め！

>>307

私も見たことがない。

かあちゃんて船長よりつおいの？

>>324
どこでもそうでしょう
船買うときも買い換えるときも最終許可が要ります。
週末船出す時も許可が要ります｡　
泊まりで遊びに行く時などは宿泊費をはるかに上回る根回し費用がかかります｡
マリーナのハーバーマスターもかあちゃんが同行すると丁寧に応対してくれます。
誰が実権を持っているかよく判っているのでしょう

>>323
素人考えではPWCの小回りの効きや速度（燃費）は
ルアーフィッシングに向くかなと、、、、、、
アオリイカやシーバス釣りに使えませんか？
教えてエロイ人

シーバスには夜走れないからダメね。サバとかシイラをメタルジグ投げて釣るにはいいけどね。
ミニボより疲れないのは確かだ。燃料はかなり食うよ。

PWCのリアデッキにエレキまで付けてました。ハイ。
煽り烏賊釣りでは絶大な威力を発揮しましたが>>310に見せてあげたい。
最終的にはエレキを使わずしてもアクセル、ステアリングコントロールで
操縦ポジションのまま釣りやってた方が楽に操船出来る事を知った。
>>326維持費がＰＷＣは比較的ボートより安いからそういったメリットで
釣りにも考えるのは賢いよ。ただボート（ミニボ以外）の維持費捻出出来るなら
いずれボートに乗り換えるのは釣りメインに拘る人なら必至。

軽トレーラーで運べるミニボなんかだと正直釣りしか出来ないから釣り以外に夏の
レジャーも楽しむ事視野に入れての選択なら楽しい筈。ウェイクボードとかも出来るし。
そういうの一切無く釣りだけでいいならＮＥＯみたいなトレーラーボートで値段も
変わらないからそっちにしておいたほうがいいんじゃない？

>>328
レストンクスです。
みなさんの助言で、今年の夏にはPWC購入しようと思います。
できれば、トレーラ・PWCのお勧めを教えて下さい、お願いします。

釣りしやすいのはリアデッキが広いボンバルディア（ＳＥＡＤＯＯ）の０１〜０３年の
ＧＴＩを中古で見つける事。値段も差し当たって安い。あとニュートラルでシフト切り替え
出来るのが煽り烏賊釣りには堪らない。エンジンの性能、パワーより釣り優先なら普通のジェット
乗りとは違う視点で選ばないとこの手の乗り物は非常に使い勝手厄介。
クーラーボックス積むならファクトリーゼロのマルチラック必要だし。
トレーラーは一流メーカー品ならまず心配無用。サントレックスとソレックスとヤマハが安心。
安いのでそこそこいいのはビカイザーかな。

しかしＰＷＣだと一人でしか快適な釣り楽しめないよ？それでもいいのか？
２名乗ると狭いよ。３人で釣りやる機会もあるなら迷わずボートだな。

>>330
親切な説明ありがとう御座います。
ちなみに家族で釣りに行く時は、ボート使いますから大丈夫です。

業者うぜえ
PWCで釣りなんかしてたら周りから目の敵にされんぞ
ちゃんと使い分けろ

>>332
そうなんですか？

>>332
まさに地域にもよるな。
釣り派とジェットの軋轢が強い地域では考えモノかな？
残念ながら我が国では悲しい事に遊びの幅を越える路線はタブーなのかな？

敢えてそれを承知でジェットは走って迷惑だけじゃなく釣りにも使うという模範を示す
覚悟が必要だな。そういう事含めて考えないと大変かも。マナーの悪いイメージが凄い乗り物だからさ。

>>334
結局は舵を執る人間次第と言う事ですかね？
自分は免許制度改正後に船舶免許を取ったので、
特殊免許は別に取る羽目になりましたし、、

ジェットはものすごくイメージが悪いよね。
2級免許取りに行った時に教官ですらジェットなんか船じゃないって馬鹿にしていましたし。
私もジェットに対しては悪いイメージしかありません。

アンカリングしているところに集団で近寄って引き波と爆音。
港内で暴走行為。
いかだ釣り客の目の前で暴走・・・
トレーラー連中の身勝手な違法駐車。等々・・
陸でも海でもイメージ悪いです。

>>334
幅と言うより、人間的に終わってる奴が多い。
楽しいのは分かるが、人様に迷惑かけないで遊べば良いのに
ここぞとばかりに手漕ぎや海水浴場に近づいてる。
暴走族と変わらないよね。

転覆している船などに真っ先に救助に向かうまともな人達もいるけど。

暴走族がバイク乗り全体のイメージを悪くしたように
一部のジェット乗りが問題なんだよな。

24ftがギリすれ違える狭い運河をスローで走ってたら
ジェットが爆走してきて、すれ違いざまにケツの水浴びせてくれたよ。
後続ジェットはスローで来たけどね。

DOQジェット乗りを海保・警察は取り締まらないんですか？
又、通報してもダメなんですか？

以前、海保はスピーカーで注意を促すだけだったけど、最近は法律が変わったね。
飲酒に危険行為、港内区域での無資格者の運転等、どれもジェットの事故の粗が目立って新しくできた規則。
ジェット乗りたちが、作った法律と言える。
少なくともボートやヨットでは今までなかった。
海は世界と繋がっているので、世界のルールが適用されるう事も多く、上記の規制も異例だ。
そういった意味でもジェット乗りのアホサがわかる。

ジェットが悪いとはいわないけど、ジェットに乗る奴が悪い奴多いよね。
陸の車と一緒で、乗る車である程度その乗っている人種が伺えるわけよ。

結局、反社会的な奴らや非社会的な奴らが、ジェットという得てした乗り物の登場で、海にも進出してきたって感じかな？

暇なので続きで・・・

世界でもジェットは多く販売されているのにね。。。

これは、ひとえに日本人が無法者や無秩序者、権力者等に甘いわけよ。
政治家の横暴さにもじっと耐えてるしね。。。

アメリカで日本の如く目立つ暴走族は、ライフルの格好の餌食になるからね。

俺個人的には、そういった日本人が凄いスキッって感じ。
いやいや煽りじゃなくて。
悪い奴ってさぁ、いい奴がいるからこそ成り立ってるわけで・・・

オレオレ詐欺なんか、外国で犯罪として成立しないよ。
それだけ、日本人にいい奴が多いってこと。

逆に日本の悪も死刑が掛かっている国のギャングからみれば、赤子の手をひねるような存在しかみてないし。
ようは、そういう奴らも世界からすれば、半端モンなんですよ。

いずれも僕らか弱いが、いい奴らが居ての副産物。
暖かい目で見てあげましょう。

京都府の由良川河口域でのジェット航行を禁止して欲しい。
そんな事は可能なのか。詳しい人プリーズ。

>>342
何が在ったんですか？
違法行為を行った船を通報しましたか？
自分も今年の夏からPWC乗りになりますが正直
そういったDOQPWC乗りと一緒にされるのは嫌です。
違法行為を見たら直ぐに118or110お願いします。

住民・漁師・海水浴客が怒っています。
由良川河口のジェット航行禁止の話が持ち上がっています。
数カ所あった上流部のトレーラ持ち込み可能な河原は軒並み立ち入り禁止です。
ジェット航行禁止と同時に河口付近の駐車可能スペースが閉鎖される可能性があるようです。
ジェットのせいでウインドの愛好家にも大打撃です。
>>343さんのように自覚を持った人はいいですけど・・・バカな操縦をしている人間は自分のことを言われていることすらわかっていません。
ゲレンデが無くなるまで無謀運転を繰り返し、そして閉鎖されても自分にその一因があることすらわかっていません。
>>343さんは防波テトラの浜側を爆走しないで下さい。GW中は由良・神崎両海岸で多く見かけました。海開き前でも子供や犬は泳いでいます。
釣り人の前でターンや変な蛇行運転は止めてあげて下さい。

>>344
レストンです。
駐車・ウインドの愛好家に迷惑が掛かる事が在ってはいけません。
不法行為をしているPWCを見かけたら即118or110通報お願致します。
もちろん自分も違法行為を見かけた場合通報します。

同意！
法が厳しくなったから、取締りの対象になります。
跳ねて見難いですが、艇の横のナンバーなんかひかえるといいですね。

本気度があれば、危険行為をビデオに収めることですね。
○危険行為をやっている姿
○乗船者の顔
○船検番号
をとって海保に通報し証拠として提出します。

これだけやれば彼らは取締りをしなければならず、「刑は確定です」

言い方をかえますが、無法者、無秩序者は「汚物です」
あられちゃんが、ウンチを枝木につけ博士を追い回すシーンがあります。
博士は必死で逃げますよね？

いくら仕事といえでも、彼らも「嫌」なのですよ。
汚物と接触すれば、当然その部位は汚れて、近づけば不快な臭いもします。
彼らにも、それだけの初期動因を与えないと動いてくれないのです。

実はこれが肝心要名作業と言えます。
彼らには「責任」がありますので、そういった証拠を提出したにも関わらず「取締りを怠った」となればその場所で事故が起これば彼らの瑕疵となりマスコミからサンドバック状態になります。

これが、２段階で主要なマスメディアにＦＡＸで取り上げてくれるようにお願いすることです。
彼らの恩赦や多額の退職金、エレベーター式の夢の昇進などこれで、一気に「ぱぁ」です。

もしあなたが彼らの立場だったら、その汚物を取り上げるしかなくなるでしょう。
ティッシュで掴むなり、棒で突っつくなりそれは彼らの自由です。

１０人のうち１人でもそういう風にできたなら、来年から海はミルミル静かになっていくでしょうね。
まずは、自分たちの海からどうですか？
ご検討を！

あまり極端なのはちょっと・・・
海で遊ぶ者同士共存できるのが一番。

ジェットのせいでどんだけ法規がやかましくなったと思ってんだ？
ぶっつぶせ

ボートのエンジンって車のそれと比べてかなり高回転で連続して使いますよね
4stの船外機なのですが、4000回転とかで何時間位連続稼動しても大丈夫なのでしょうか？
少し遠出する時には4200回転20ノット位で片道2時間位乗りますが大丈夫ですか？

津軽海峡の大間崎−下北半島って約18.7kmだから、
両沿岸から5海里だと中間0.18kmくらいが範囲外になるので、
2級or限定5海里だとアウトですか？

大間崎は下北半島だけど、、、北海道と下北半島の間のことですか？
だったらぎりぎり通れる場所がある
大間崎のすぐ沖に弁天島があるから弁天島と北海道の汐首岬の間は１０海里を切るのでＯＫ
ttp://www.jci.go.jp/inquire/04.html#goiken_a15

>>349
エンジンは大丈夫だけど片道２時間、往復４時間だと燃料代で小遣いが持たないかも
２４ｆｔクラスで約３０Ｌ／ｈ　３０ｘ４＝１２０Ｌ　１２０Ｘ１５０＝１８０００円
たまにだと良いけど毎回だと辛いよね

燃料は経費で何とかなりそうです。

>>349

ディーゼルに比べると耐久性は劣りますが、別に2-3時間ぶん回したところで壊れることはないｗ
ただ、往復4時間だと燃料タンク小さい船外機艇は予備タンク積まないとダメでしょうね。

広島からＤＦ７０馬力で昨年夏、連続３時間乗って帰ったよ
５５００回転、
今年の夏は連続６時間で大分県の姫島に行く

だから素人と呼ばれるんだよ
トラブったときのことを考える力はあるのかよ
周囲に迷惑をかけないように配慮できない奴は
海に出てほしくないな

355>
ですがこの道３０年です、
保障が１年ついてる新品エンジンです
こわれたら新品だよ、エヘヘ

>>349
世の中にはいろんな人がいらっしゃいます
ttp://www.honda.co.jp/marine/outboardmotor/trust.html

いやいやそんなこと言ってるのではなく
事故やトラブルを未然に防ぐという大切さは理解してるよね
海の場合ほんのつまらないトラブルが大きな大事故や死亡事故に繋がる危険性も高いわけだ
初心者スレで自慢するような話ではないと思うけどな
30年のベテランならなおのことだ
>>349
いくら耐久性の高いディーゼルエンジンでも高負荷高回転での連続走行は避けるべきだろうね
長時間航行の場合回転をやや抑えて走るか1〜2時間程度で休憩を入れるかが望ましいね
エンジンのためにも人間のためにもね
ましてや船外機艇だと船も小さいし振動や騒音等で疲労も大きい
機関トラブルや燃料の残量のこともあるから
長距離もしくは長時間運転をする場合は無理をせず楽しく走れるようにプランをたてよう

30年ボートやってる人が船外機3時間全開運転か・・・
メーカーも大変だなｗ

357＞ねんりょうタンクは内蔵60Ｌですがデッキは100Ｌのタンク１個積んでいきます
ホンダならオーストラリアから日本まできたのでスズキなら７時間ぐらい何ともないわ

よく言われているのは全開の８割で巡航するってことだよな。

マリンキ●ド？

7時間も走らせてへたるのは間違いなく人間の方
死にたい方は存分に
南方に24時間走行でやってきて居眠り→リーフに座礁
本人は自慢げだったけどね
そこは数少ない奇麗な珊瑚の群生地だったんだよ
保安庁の御世話にならなければ問題ない事故でもない　みたいな人多いよね

最近船に興味を持ち始めた超ど級の初心者です。何も知りません。
GWお台場を歩いていて、湾内にクルーザー浮かべてる人を見て
ああいう休日の過ごし方をしてみたいな、と思ったという非常にライトな動機で、
かつ目的もその程度です。釣りもしませんし、沖に出るつもりもあまりなく
東京湾の沿岸を家族でのんびりと浮かんでみたいのです。

というわけで、とりあえずボートライセンススクールに行って２級を取り、
あとは数ヶ月に１度レンタルでボート借りて家族サービス、みたいな形になると思っています。

で本題なのですが、
まったく知らない世界なりにおそらく船乗りの間のマナーとか暗黙のルールとか
そういうものがいろいろあるんでないかと想像しています。
基本的な法制度とかごく最低限の知識はスクールで教わるのでしょうが、その後レンタルボートで
ちょこちょこと楽しむ上で、ほかのみなさんに失礼にならないような基本ルール・マナーというものは
まずとっかかりとしてどのあたりから知識を身に付けたらいいもんなんでしょうか。
これ読んどけ、みたいな書籍とかサイトとかあればご教示いただければうれしいのですが。

思い立ったのはいいものの、あまりにも五里霧中で腰が引けてしまってまして…。

>>365
具体的な提案は次のカキコに譲るとして、
俺としては何回かは他の船に乗せてもらうといいと思います。
雑誌でもnetでも結構仲間募集していると思います。
歓迎してくれると思います。
周りに船遊びしている人がいないと、簡単ルールすら分からないときがあると思います。
当たり前のように蛸壺が入っているし、当たり前のように浅瀬があります。
勝手知ったる船に少しでも乗せてもらえば、不思議な行動をするときがあると思います。
そのとき「今なんでこうしたんでしょう?」って聞けるってのは、
自分が船長でレンタルするときもすごい強みになると思います。

>>366
なるほど、参考になります。ありがとうございます。
あいにく自分のまわりには船乗りがいないので（いたらこんな質問してないですよね（笑））
少し探してみようと思います。スクールにもいるかな。聞いてみよう

周りに誰も居ないなら、とりあえずはレンタル屋の講習や
注意点などをしっかり聞いて守ってりゃいいんじゃね？

安くボートカバーを作ってくれる所を教えて下さい。
地域は東京近辺がいいです。
宜しくお願いいたします。

自分の住む地域では、マリーナ（船購入者限定）の方が
付き添ってくれますよ。とりあえずボート販売店・マリーナに
相談してみては？

もやい銃ってどこで売ってるか分かる人？

大至急必要なんだが

もやい銃って？？

最近、エンジンのかかりが悪いのですが・・・・。

船内外機のボルボガソリン4気筒なんですが、エンジンかかっても少しすると「クシュン」と音をたててエンストしてしまいます。

それでもめげずに何度か同じ症状を超え、アクセル調整で何とか普通にかかります。

どこが悪いのか誰か教えて下さい。

>>372
http://www.kaiho.mlit.go.jp/11kanku/03warera/inochi/pro-top/eikou/eik1_phto.htm

>>372
モノは判ったが、どんなシチュエーションで使うんだ？こんなモン。

>>375
スーパータンカーに横付けする時にモヤイを投げるのに使うんじゃね？
それからモアイ像の頭の上にいる人にロープを投げるのにも便利

こんなものが大至急必要って、どんな状況なんだ？


遠心力スローでいくないか？

官公庁がデカい船に臨検にいくくらいしか想像できん。
プレジャーが使うってまさか










海賊？

火薬使うから買えないよ
警察の許可が要る

こんにちは

YAMAHA FW-20の事なんだけど、
コマンドリンクが付く前の型は何年生？
前身はフィッシングメイト20だって事は判ったんだけど
生産終了が99年でしょ(？)。
今のLtdとはセンターコンソールが少し違うだけみたいなんだけど。
詳しい人、宜しく。。

>>380
コマンドリンクは、船外機自体に付くんじゃないの？
因みにコマンドリンク登場は2006年6月位だった。
BS21を４月に買ったらその翌月くらいに雑誌に出てたから。

船舶保険について教えてください。
漁船などが入るような保険は安いのでしょうか？
お勧めの船舶保険を教えてください。

また、船体保険だけでも入れないでしょうか？
船舶保険に限ったことではなく動産物保険など、お勧めのものがありましたら教えてください。

船体なら小安協

これがおすすめ　このページは東京東部　＆　千葉だけど
ほかの地域でも同じじゃないかな。
http://www.hoeisis.jp/p4.htm

どうも、お答えありがとうございます。
早速アクセスしたところ、賠償保険のみで船体保険は取り扱っていないとのこと。

私のボロ船ですが、最近の盗難や座礁やドライブの破損等、船体保険にも入っておいたほうが良いかなと考えております。
できましたら、船体保険の安価で優れている保険会社等、ありましたらお教えください。

船体保険は　最近どこもとってないんじゃないの？
あっても保険料バカ高いはず

ボロ舟もおいらにとっては、一財産なので・・・

コマンドリンクは艇体関係ないよエンジンだよ

船体まで入れたら沈む船が続出の悪寒

スレ違いかもしれませんが教えてください。

1級(5トン時代)に免許取得して、なかなか乗れずいまだにペーパードライバーです。
免許更新まではまだ時間があるので何とかチャンスを見つけたいとは思っていますが。。。

で、免許更新の要件に

「５年間で船長として１ヶ月以上の乗船履歴があること。 」

という項目を見つけました。
…仮に5年間ペーパーだった場合、更新は出来ないのでしょうか。。。

２７ｆｔＦＢのボートのフルカバーっていくらするんにゃ？？？
やってるひといるのかな？

>>390
その項目は乗船履歴を証明できる職業についている人が、
更新講習を受けないで更新できる条件だよ。
毎日プレジャーに乗って遊んでいても、漁船に乗っていても、乗船履歴はでない。
99%の人は講習を受けて更新するから大丈夫です。

>>392
ありがとうございます！！
めちゃめちゃ安心しました！

現在モーターボートに乗ってますが
セーリングボートが欲しくなりました
でも、乗った事も無いし動く理屈もわかりません
かと言ってクルーになって修行したりするのも嫌です
独学で乗りこなせるようになりますか？

>394
どの程度を乗りこなすというのかにもよるけど
普通に乗るのは問題なくできると思う。

自分はディンギーを２日間習ってから
そのままクルーザータイプを買って乗り始めたよ。
できれば身近に乗ってる人が居ればベストだけど
一人で始める人も多いと思う。

小型のボートの購入を考えているのですが、湾内での釣りのしやすさと
凪の時には外海にいけるサイズについて教えてください。
私は17fから21fくらいかなと考えていたのですがマリーナに船の見学に
いったときに店の方から最低でも23fくらいの方がいいよと言われました。
天気の悪いときには沖には出るつもりも無いし、キャビンも必要無いと
思っていたので私の考えが間違っているのかな？
と思いましてどうなんでしょうか？

今の２１ｆｔなら湾内専用と思ったほうがいいですね
１７ｆｔなんて海では辛い
いくら凪の時だけといっても自然は怖いですよ
突然風が吹いてきてあっという間にウサギが飛ぶ状態になります。
やはり２３ｆｔは欲しいというのは正解です。
ほんとによく出るのなら２４ｆｔ以上は欲しい

21ftでもいいけど23ftだと安全面も自由度もかなりアップする
たった2ftの差だけどね
長さだけじゃなく幅や容積の違いというのは思いのほか大きな差となってでてくるよ
それから風を直接受けないほうが疲労度は少ないので
キャビンの有無はそういったことも考慮してみたらいいかもしれないね
でもまぁ使いやすさや価格を考えると
最初の一艇に21ftを撰ぶというのは間違いではないし

BS21買いました。
幅は広くて浮沈構造だからウサギが飛んでいても安心感はあります。
（俺が危険知らずの無謀者だから！？）
唯、合羽が欠かせないのよネェ〜・・・・・
有明海で使ってます。

殆んど陸地に囲まれた有明海なら十分でしょう
外洋に面してるところはうねりも入って２１ｆｔでは苦しいですよ

396です。みなさんありがとうございます。
予算と、ほとんど単独釣行なので扱いやすさを重視していましたが
やはり船は、大は小を兼ねるなのかな？
FAST21かFW-20？でしたっけ、を候補に考えていましたが店員さんには
YF23をすすめられました。実物を陸上で乗ってみましたが、ちょっと大きくて
重いのかな？と思いました。でもデッキは広くて釣りはしやすそうでした。
もう一度、予算を考えて検討してみます。

雨のとき結構つらい　→　キャビン必要
風波のとき走りにくい　→　長さ（大きさ）必要
で、２０→２７→３１と変えてきた
予算、維持費を考慮してできるだけ大きいのをオススメします

同意です！！！

お金に余裕があるならイキナリ２７ｆｔでもいいと思いますよ。
皆さんベテランになるまで、死にそうになったことが一回くらいあるものです。

船の大きさや、エンジンの信頼性など変えがたいものがあります。
だって、命とですから・・・

反対。
＞皆さんベテランになるまで、死にそうになったことが一回くらいあるものです。

これが今後、船に乗る上で重要な経験になると思う。
小型ボートがバウで波をしゃくり上げながらの荒天航行は
寿命が縮む思いをしますけどこの経験から絶対無理をしなく
なるし小型ボート乗りの気持ちも判る様になる。
沖で四苦八苦してる小型ボートの前を走ってやって
波を消してやったりの思いやりが生まれる。
小さい船から始めてステップアップしていく方がいいと思うのだが。

釣りをしたい場所が遠くになって船を手放したよ
45ｆとかの船一人で動かすのはしんどい
40ｆ切ると波に沈んで恐ろしい
今は金払って乗ってます

賢明な判断だと思います。
釣りを主体に考えてスタイルを変化させてるんですね。

＞＞４０４
うーん、確かに。

でも、スキルある船長が同乗してっていう条件がつくかな？
船のパフォーマンスは低いのだから、同じ悪条件では結局小さな船の方が危険にさらされる。

気づいてからでは遅すぎると思うよ。
だって、命は一つだし・・・

ミニボ乗りなんで21fでも十分でかいと思うけどな。
当然危険、天候予知は普通のプレジャーよりも気をつけてます。
風向き変わるだけで戻り始めます。おかげ様で今のところ
死にそうな思いはしてません。まだ数年しか経験してないですが。

必要以上に臆病になって遊んでると楽しみは半減かな?

そんなことはない　臆病なのは賢い証拠

船乗りはいろんな事を経験して成長するものだと思います。
いざと言う時も同じ事を経験していれば難なく対応できるでしょう。
いきなり３０ｆｔの新艇とかからスタートすると機関トラブルも無し。
多少の荒天でも恐怖も感じない。
これじゃ、船長としての経験値はアップし辛いと思うのですがね。
それと仲間は必要ですよ。僚船が近くに居るのと居ないのでは
安心感が全く違う。なるべく僚船と行動するべきでしょう。
トラぶった時には曳航してもらえるしね。

あのさ、、、２０とか３０ｆとかの船って堤防の外出るの怖くないの？
おいら５０ｆ以下の船乗ったことないから判らないんだが、
５０ｆでも３ｍの波があると結構怖いよ。

>>407-409
そうそう、臆病ぐらいで丁度良い。あくまで遊びなんでね。

>>403の「皆さんベテランになるまで、死にそうになったことが一回くらいあるものです。」
なんて恥ずかしい事を当たり前の事のように書き込まないで欲しい。

死にそうになったことは無いけど、注意喚起されることは有る。

死にそうになったことはないが、
走行中にエンジンが止まって、
かなりパニックになったことがある。
原因は燃料タンクのエア抜きの開け忘れ。
とても恥ずかしかったです。
出航前はちゃんとチェックせな！

>>411
402ですが、波が高いときは躊躇なく釣行は中止します。
５０ftとはうらやましい。１億円くらいしますよね。

乗り合いなので分かりませんが
アジ、サバ￥７５００真鯛￥８５００氷り付きです。

何それｗｗｗ

>>415
漁船タイプなら５０００万くらいで何とかなる

>>416
あのさ、、、おいらの乗ってる船はコマセ、氷込みなんだけど、、、
偽者うぜーよ

しまった自爆した

>>415

１億もしませんよ。
最初のは中古だったけどバブル期だったので５千万くらいしました。
２代目は新艇で４千万くらい。
今のは設計から自分でやって（もちろん本職と一緒にだけど）
型があるから偽装入れても４千万くらいです。
エンジンは小松の450ps×２なのであんまりスピード出ません。
釣りはしないのでもっぱらクルージングや海水浴など。

いままでで最低の自演を見た

確かに、笑うにも笑えん。

確かに最低の自作自演だ。ワロタ

自作自演ってなんですか？

ID:REC18Fkd

自分でカキコした文章に、自分でレスする事では？
>>416
>>418
これはひどい、、、

しかも、誤爆っぽい

いや、ちょっと待て。
逆に考えると多重人格者なのかもしれんぞ！

ただのバカだろ

きっと重度健忘症のカワイソウな人なんだから
そっとしておいてやれよ

多重人格者で重度健忘症の416が来ましたよー
でも411〜416の流れは面白くないですか？
いまいち411っぽさが出ていないので418を書き込み自爆しましたー
明日忘れず回線替えてはもっとがんばります。

でも５０フィート以下乗った事ないオーナーが2ちゃんって？？

やはりね、４１６はおもしろかったよ
５０フィート以下に乗った事ないって２ちゃんねラーって貨物船の作業員か漁船の漁労員くらいしか思い浮かばんもんね

昔エンジンオイル入れ過ぎてかぶって何度か止まった。
海上でのプラグ交換は怖いね。

客船って体積を総トンで表していますが、船体重量というのは測定してないのでしょうか?
船ってどれくらい重いのか知りたいんですけど。

【ヒント】排水量

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~Tan-Lee/modo/gijutu/haisui.html

質問です。
・広島で実技講習のみを受けれるとこありますか？
・一回目の試験で実技試験を、二回目の試験で学科試験だけを受験すると、受験料は実技試験一回分と学科試験二回分必要ですか？
　できれば、学科試験一回分と実技試験一回分の値段で受験したいのですが・・・

３までは読んだ

>>435
排水トンって軍艦以外でも使うんですか?
海運会社の船紹介見ても総トンしか載ってないんですけど。

設計上大事な数値だから使わないわけではないよ

ただ、お客さんやお役人さんには
あんまり関係の無い数値だから
公表されて無いだけ

近代客船だと、おおざっぱに総トン数の半分くらいです

>>440
船って使われている材料によって、同じ総トン数でも重量がだいぶ変わると思うので、その辺に興味がありました。
レスありがとうございました。

屋根つけただけでトン数が増える

瀬戸内海ですが俺の近くの海域には何かわかりませんが漁師が仕掛けのブイがたくさんあって
それを完全に避けるにはものすごく迂回しないといけません。
（ノリ養殖網ではありません）
みんな適当に間を抜けているようなのですが
ブイのほぼ真上を通らない限り大丈夫なものなのですか？

漁網じゃなければ大丈夫だけど見分けられる？

地域が違うからよくわからないけど
刺し網だったらブイのロープは海底に向かって伸びてるから
近くを航行しても問題ないけどね。
定置網とかだとブイとブイがロープで繋がってたりするんで
通れないね。
どこかに安全に通れる航路があるんじゃないか。

>>443
たぶん立ち網じゃろ！
立ち網なら大丈夫よ！
夜は見えにくいけん、要注意！

　　|>　　　　|>
〜〜●〜〜〜〜●〜〜
　　｜　　　　｜
　　｜　　　　｜
　　｜　　　　｜
　　｜　　　　｜
　　――――――
　　　　網

ずれとる
|>は旗で●はブイ

ブイが多数あるなら定置網じゃないか？これはやばい
刺し網は普通は旗ざおじゃろ？
旗ざおと旗ざおの間は通行ＯＫだが・・・

定置網だったら間を抜けようと思うほどブイの間隔が開いてないのでは？？
旗が付いてるブイはそれほどやばくないと思っていていいのですか？
俺も初心者ですしいつも仕掛けブイの近くを通る時は一か八かです。

ヨット用にウェットスーツを買おうかと思っていますがいつの時期に買った方がいいですか？

一か八かでやってもらっては困る
Ｂｙ片岡

年収840万、３０代、既婚、子供１人、大阪
年収-税金固定費生活費=122万程(車は営業車持ち帰り可なので0円)
この条件でモーターセーラー維持できますか？

出来るとすればまず何から始めればいい？まったく未経験です

あなたの情熱次第

俺独身３０で年収250ﾏｿだけど小船をマリーナに預けて遊んでる・・・・・・・
貧乏でｽﾏｿ＿|￣|○|||
陸置年間28ﾏｿ、一回の揚降８ｋ洗艇３ｋ燃料費１２ｋ
がんばって乗ってるけど彼女できたら続かないかも＿|￣|○|||
彼女欲しい＿|￣|○|||



そんな俺って負け組み??


うすうすは気づいてるんだが気づかない振りなんかして無いやい＞＜

マリーナ艇維持してるだけいいんでないの？
あんまりそれで負け組みとか言うとカートップのｵｲﾗには嫌味に聞こえる。
独身貴族ならそれこそ十分じゃないか？

>>455
ごめんよ、そんなつもりで言った訳じゃないから＿|￣|○|||

http://www.idemitsu-marina.co.jp/chuko_data/ribetio26/index.html
ネットサーフィンしてたら見つけた
シングルならこんなのも委員で内科医？

>>457
一般論として、この船齢だとメンテ代かかります？
そもそも艇の寿命って何年位なんだろう、高級外車みたく金の尽き目が寿命なのかな？

結構いい値段ついてるから、それなりに状態も良いのかねぇ。
セール、リギン、エンジンが大丈夫なら、そんなに金はかからんと思われ。

>>452
モーターセーラーってのがあんまり無いです。
http://www.creation-marine.co.jp/new%20boat/albatrosser/framepage.htm

地域にもよるけど、横浜のベイサイドでＢ（8m以下)なら年間で50万弱。
最初の購入資金を除いて毎月に７−８万のお小遣いが貰えれば
楽しめると思う。

俺は２人でヨットの共同オーナー。予算毎月３万円。船底塗りとかは、
みんなでやってます。

>>458
係留なら毎年上架して船底塗装とエンジンのオイル交換
シート類のチェック交換

自分でやれば10万くらい？

この船乗ったこと無いんだけど頑丈そうに見えた
ちゃんと手入れすれば外洋艇なら30年はいけるでしょ

>>459
内装が綺麗に見えた
実物見なきゃなんとも言えないけど

外内装の見えるとこだけリフォームしてホントはボロボロとかあるしね。
見ないとわからんし、見てもわからんかもね。

>>454
マリーナに置ける船持ってるなら某スレのラスカーラの若旦那の手で女の子誘えよ。
周りにそういう出会いの無い仕事ならPWCに転向してそっちで何とかするのも有りだろ。
花見や花火や潮干狩でも誘う口実は船持って無い人に比べて凄いアドバンテージだろw
にも関わらずこんなところで彼女欲しいとか情けない事言うなよ。
後はあっちでラスカーラの若旦那に相談しろよ。

馬鹿だらけだな
船内エンジンなんか１０年もてばよいのだ
つまり１０年たったら、文句なく載せ代えすべき

>>464
余程管理が悪くなきゃ流石に１０年じゃ壊れねえよ

>>463
ちょ・・・・厳しいけど優しさにあふれた言葉アリガトorz

でもね・・・・・ほんとにボロ舟なんよ・・・・床なんて半腐りでべこべこしてるし
外観もくすんでるし＿|￣|○
おまけに18フィートなんで狭いし
キャビンが無い船でバウライダーでもないって・・・・どんな船だよ＿|￣|○|||
バウの部分は自分でもどうなってるか不明ｗｗｗ
しかもウエイク滑れないし(自爆)俺が重量おーばーなのは内緒orz
いつも男だけでぎゃーぎゃーやってます

クローズドバウのランナバウトかな？18あれば上等じゃないか？
何かに理由付けてちゃダメだ。次の休みはコンパウンドで疲れた外観磨けばダメ要素が
一つ消えるだろw
あとは自分の体重落としてウェイクも出来るようにちょいと練習。完璧じゃないかよ。FBクルーザーだと
そういうアクティブなスポーツできないだろ。
とにかく彼女できないのは船じゃなくｱﾝﾀに自信が無いからだよ。
和船でキャバ嬢を水上デートに誘えてるツワモノだって居るぞ。
後はあっちのスレに移行でな。

>>467
がんばるよ俺。ありがとう。なんか元気出てきたぞ!!!!!

ところで。。。あっちってどっち??探すか(自爆)

スレは船を持って気付いた事。だよ。　

>>469
重ね重ね有難うorz

こっちでもくだらねぇお水話を始める気かよ。

>>471
勝ち組は清楚な御嬢さんだそうだ
アホらし

あっちでも馬鹿馬鹿しいと散々書いた俺だが
実はちょこっと羨ましかったりもする。

畜生、アホ臭いけど羨ましいじゃねぇかよ。

>>473
そーゆー事書くと調子こいたオヤジが喜んで書き始めるから止めろよな

東日本の大洋側

ここんとこ「うねり」が続いてね〜か？

家庭用だ、スポットエアコンだと、
散々悩んだけど、マリンクーラーいれちった。。。
いいよぉ〜これいきかえるわぁぁ

まあ色々考え方はあるけど、キャビン付にはやはりいいねぇ♪

何で船名に『丸』をつけるのでしょうか？

>>477
http://www.jsanet.or.jp/seminar/text/seminar_029.html

そういや伊達正宗の幼名は梵天丸でしたな・・・

そう言えば犬の名前が茶々丸だったな
そういう事だったのか

>>461
昔乗っていた２５ｆｔ、１７５馬力２ストの船外機艇は
年一回船底洗浄と塗装、ギアオイル交換は２万程度
陸揚５千、高圧洗浄２千、塗料１万、トリムタプ１．５千、ギアオイル２Ｌで２千、昼飯、飲み物、、、
船外機の係留が一番安い

ディンギーで沈の引き起こしやってる時に、鮫に齧られたりしませんか？

こんにちは
救命胴衣の事ですけど
着用義務は
1才〜12才
連絡手段を持たない一人乗り漁船
ですよね(？)。
この中の漁船というのは、
漁船登録、遊漁船(レジャー船)登録に
分けた漁船の方の意味ですか？
それとも全部まとめた小型船の事ですか？

ごちゃごちゃ言わなくても一人で乗るならライフジャケットは絶対着けろよ
たとえスローでも落ちたら絶対に自船に追いつけないから
法的には漁船登録した船で一人で操業している漁師
来年からは連絡手段の有無は関係なく着用義務
h ttp://www.mlit.go.jp/maritime/kogata/pdf/tyakuyougimu1.pdf
ブレージャーでも人数に関係なく保安庁から強く着用するように注意される

だね。
何かあったときは（生きて救助されても）、あとの人に迷惑が及ぶよね。
家族はもちろん、ボートで遊んでいる全国民に。

ありがと。
やっぱ膨張式の買います。

膨張式買うなら
乗る船や遊び方にもよるけど
誤作動で膨張しないように
方式に注意ね

誤作動
自動は濡れたら膨張、
手動は紐引っ張る。ですよね。
誤作動しやすいんですか？

丸の事ですけど昔曾ジイから聞いたような…
『船は女で丸は女の意』
でも男子にも♂犬にも丸居たなあ。
ジィチｬンの口からデマカセだったんだろか？ｱﾊﾊ

自動式は
ドシャ降りの雨や大量の潮かぶったときに誤作動しないか
カッパ着たときの中の湿気・露で誤作動しないか

手動式は
日常動作の中で船体に引っ掛けてしまうようなところに紐が付いてないかどうか


いまの製品はよく考えて作られてるので、全部杞憂だとおもいますが
膨張式が出始めた頃にはよく言われてた心配事です

シーバス船の船長が
豪雨の中　誤作動してる写真を見た

ヨットメーリングの管理人
東京ベイヨットクラブの関係者か？
６万円の作業代金の不払い事件を
削除で頑張っているが異常だ

東京ベイヨットクラブが６万円支払っても
信用回復の場を失ったので、贔屓の引き倒しとなる

>>490
それ最初から読んでたけどよ、作業した方は契約しないまま作業したんだろ？
船底作業してもらう業者探してたらダイビングサービスがやっちゃった、みたいな。
だから発注者の電話も連絡先も分からないから掲示板で指名手配したんだろ？

ほかにも双方言い分はあるようだし。
大部分はそこんとこ分かってるけど、
あなたのように他方を陥れるために関係者扱いする関係者が多すぎて困りものなのです。

>>491
東京ベイヨットクラブは
電話もメールも掲示板も拒否したと書かれていたぞ

>>487
いまどき膨張式じゃないの着けてるのは、膨張式のジャケットが足らなくなった時のゲストくらい
やはり膨張式は楽だし漏れは何年も雨で誤作動したことは無い、、、買ったまま何年も使ってるから
イザという時に膨れるかどうかはわからないけど、、、、まぁ着けてないよりはマシでしょう
かなり日焼けしてきたのでそろそろ買い換えかな
泳ぎが達者な人のみ手動式可、それでも気絶した場合は役立たず

まぁなぁ、ヨットでブームパンチくらって落ちたら
気絶してる可能性も結構あるだろうしな。

いや、俺は普通の使ってるのだが・・・
貧乏リーマンだからお小遣いじゃ買うの躊躇する(´・ω・`)

いや、おれも普通に固形式

今度ポッケの多いやつを買おうか考え中
(｀・ω・´)

>>496
釣り用のライジャケなんかいいんじゃ？船検には通らないけど。
俺はヨットなので自動膨張。モーターボートなら手動でいいと思うけど。
固形式だと運動した後汗は飛ばないし、発泡剤で保温効果抜群で死ぬる。

沖で保安庁見廻りのとき釣り用のライフジャケットでも着てれば注意は受けないんですか？

ぬふふふふ
釣り用のライジャケ…
しらべましたよ
しらべましたよ
(｀・ω・´)


ポッケ多いライジャケで検定とおったやつ
http://www.stearnsinc.com/NC_ProductsList.aspx?CategoryID=8565969

釣り用といわれてるやつのなかにも
検定とおってるやつもあるそうな

くっだらないよね
900円のライジャケがシール一つで5000円くらいになるんだから
あれは何協会だったっけか？
まったく天下り乙！

体格良いと似合わないてか、カッコ良くないっす。。
ttp://item.rakuten.co.jp/neonet/c/0000001436
大きなのはどこ？メーカー

この手のものって浮くんだけど泳げないんだよね
荒れた浅瀬で座礁とかだったら捨てた方がマシ

>>498
俺は釣り用のを着用しているけど何も言われたことないよ。
法的に着用義務がなければ指導以上のことはできないよ。

検定品は船検用、普段は着けやすいもので桶
着けさせられてるという思いは棄てて、自分のため
注意を受けるからとかじゃなくて、自分のため
天下り批判してもライジャケは着けよう、自分のため

去年念願のマイボートを中古で手に入れたので
彼女と来月の花火大会を海上から見学する予定をしております
GPSは付いていますがレーダーはありません。
付近の海域は昼間だけですが毎週走りまわっていますので
ほぼ把握しているつもりです
他に何か注意点や気をつけなければならない事などありますか？

飛んで火に入る夏の虫

>>505
終了５分前に帰ること。

>>505
当然だが無灯火や定員オーバーは絶対ダメ。海保も出てるだろうからね。
臨検受けてる船を何度も見てる。救命胴衣も着用で楽しんでくらはい。
レーダー反射器、黄色や青の回転灯やフラッシュライトを付けて
他船から目立つ様にするのも事故防止になると思う。

>>505
風上でエンジン回しっぱなしだと下の船が排ガス臭いので配慮しましょう
花火から風下は煙モクモクで全く見えません。
風向がよくても、あまり近づくと花火のカスが降ってくるので不快です。
むしろ取り巻きの一番外でもいいくらい。
遊漁船が見物客乗せて銭稼ぎしてるけど、
酒飲んでるし周りを見ていないし走錨してても平気で怒鳴り散らしているだけで危なっかしい。近寄らない事。
終了してからみんな一目散に撤収します。暗闇を一緒に帰ると危険なので
5分くらいは彼女とまったりお話ししていましょう。

終了は３０分ぐらい遅らせて帰れば楽勝でしょう。
むしろ早めに行く方が重要です。
先に行って空いているうちにアンカー打ちましょう。
初めてだと、カスが落ちてきても最前列のほうが、
感動すると思います。
後、アンカーは前と後ろに入れた方が絶対いいよ。

船の水垢取りみんなどうしてる？
簡単に綺麗になるもんない？

>>509
そうそう、東京＆横浜なら遊漁船＆屋形船の怒鳴り散らしの民度の低さ
に彼女とのムード台無しになるから注意しろよ。

あの民度の低さみて忘年会で会社で利用してた屋形船を打ち切る人多い
とまで言われてるからな。本気で退くぞ。

今回、初めて船を購入する初心者です。何点か教えて下さい。
ローコスト、係留保管で考えており、船外機船で検討しています。
キャビンがそこそこ広く、個室トイレがあること、汎用性等を考え、
現在、ＦＲ２６（２スト）で検討しています。

�@ＦＲ２６（２スト）は、使い勝手の良い船でしょうか？
　漠然とした質問で申し訳ありませんが、何分情報が少ないもので…。
�Aレーダーはつけた方がいいんでしょうか？
�Bその他、お薦め船や装備等ありましたら、ご教授くだされば幸いです。

よろしくお願いします。

今回、初めて船を購入する初心者です。何点か教えて下さい。
ローコスト、係留保管で考えており、船外機船で検討しています。
キャビンがそこそこ広く、個室トイレがあること、汎用性等を考え、
現在、ＦＲ２６（２スト）で検討しています。

�@ＦＲ２６（２スト）は、使い勝手の良い船でしょうか？
　漠然とした質問で申し訳ありませんが、何分情報が少ないもので…。
�Aレーダーはつけた方がいいんでしょうか？
�Bその他、お薦め船や装備等ありましたら、ご教授くだされば幸いです。

よろしくお願いします。

今回、初めて船を購入する初心者です。何点か教えて下さい。
ローコスト、係留保管で考えており、船外機船で検討しています。
キャビンがそこそこ広く、個室トイレがあること、汎用性等を考え、
現在、ＦＲ２６（２スト）で検討しています。

�@ＦＲ２６（２スト）は、使い勝手の良い船でしょうか？
　漠然とした質問で申し訳ありませんが、何分情報が少ないもので…。
�Aレーダーはつけた方がいいんでしょうか？
�Bその他、お薦め船や装備等ありましたら、ご教授くだされば幸いです。

よろしくお願いします。

今回、初めて船を購入する初心者です。何点か教えて下さい。
ローコスト、係留保管で考えており、船外機船で検討しています。
キャビンがそこそこ広く、個室トイレがあること、汎用性等を考え、
現在、ＦＲ２６（２スト）で検討しています。

�@ＦＲ２６（２スト）は、使い勝手の良い船でしょうか？
　漠然とした質問で申し訳ありませんが、何分情報が少ないもので…。
�Aレーダーはつけた方がいいんでしょうか？
�Bその他、お薦め船や装備等ありましたら、ご教授くだされば幸いです。

よろしくお願いします。

>>516
船だけじゃなくてネットも初心者だな
最新５０をクリックして書き込みされてるか確認しろよ

>>516
船で何をしたいのかな
釣り？　クルーシング？　使う海域は？

多重＆マルチ、大変失礼しました。
　●●間違いだらけの船選び＆オークション●●（�V）
の方で統一させて頂きます。
ご迷惑をおかけしました。

夏が近づいてきて暑いのでオーニングを自作しようと考えてます。
船べりにターンナットでステンの台座を付けて大丈夫でしょうか？
風でFRPが破損ってことになりませんか？

沖で雷が鳴ったらどうしますか？
あんまりプレジャーボートに落雷したって言うニュースを聞かないのですが
ボートって意外と雷は大丈夫？

ヨットには結構落ちるらしいね

落ちたって話はよく聞くね。死んだって話は聞かないね。
俺のには落ちた事無いけど、どうなるんだろ。
床板を取ってみたら、マストからキールのボルトに
ステンで編んだぶっ太いアーシングコードが繋がれてたよ。
たぶんそのまま海に放電するのかな。

>>523
マスト〜キールのアースコードがしっかりしてるという前提なら
ヨットは車並み安全だと思う艇オーナー憧者だが、実際どうよ？

セールは燃えるんじゃないでしょうか？

まぁアースしてあっても無傷かどうかは…

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~yacht/yacht_bbs/934061356661008.html
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~yacht/yacht_bbs/178656524353759.html
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~yacht/yacht_bbs/14480498300782.html

パワーボートで
・船体はケブラー
・波高４ｍぐらいでも巡航40ノット
・どこかのコーストガードが使っている
・ペラはサーフェイス
・船体長は４０ｆｔぐらいで1億

この船の名前知っている人いますか？

>>527
ttp://meta.yahoo-streaming.jp/cgi-bin/yahoo/movies.asx?cid=20061225002it0000movie1m

>528
悪いが、全然違います
パワーキャットじゃない

質問かと思ったらクイズかよwww

>>530
そのとーり！

セーリングボートで船齢２０年、数十万円の艇って実際どうよ？

フィートとセイル（使えるやつね）が何枚あるか
艇種によって一概に何とも言えない

スカンピなら妥当
J24ならゴミ
Y30なら安い　など

スカンピって？
30ft級だとボロボロ放置艇って事ですか？

スカンピって手長エビのこと？

スキャンティー

ｽｶｼｯﾍﾟ

ヨットメーリングリストの管理人が削除攻勢をかけている
東京ベイヨットクラブの料金未納逃げはどうなったのか？
たった６万円のトラブルなのに、管理人の削除で
東京ベイヨットクラブが支払っても、誰も判らない状況になった
ヨットメーリングリストは２ｃｈ色の強い、個人攻撃食の強い所だよ

８年落ちの海上係留艇と陸置き艇だと結構状態は変わりますか？あと、
トレーラブルも考えているのですが、海上係留していると船体重量が
少し増えたりしますか？

船底塗料は塗らない方がいい

係留艇はエンジン塩詰まりしてることが多い

どんがめさん、ＩＰＩＰ！
だれかヨットＭＬ掲示板のどんがめさんに、
自作自演の時にはＩＰを変えるんだって教えてあげてください。

ボートオーナー1年目です
中古の25ftの200馬力2ストを
点検に出そうと思うのですが、
費用はどれ位かかるものでしょうか。

船外機、電気系統、ステアリング回りの点検と、
船底塗装を考えていますが、
注意すべきポイントがあれば教えてください。

>>542
FR-25か？

全部業者に任せたら、見ずに10万は請求されるだろう
電気系統なんてコネクタが塩でさびていないか見るだけ。
錆びていたら、CRC666塗布。
ステアリングも左右に廻して重くなければOK（ワイヤーの場合）
油圧の場合、オイルが減っていないか、ステア側で確認
廻すとき、スポンジを握ったようなショックを感じたらエア噛んでいる
船外機は水洗で、ちゃんと水が勢いよく出ているか見る
インペラも2年に一度、200時間に一度ぐらいで交換
船底塗料は自分で塗れば2万円でお釣りでしょう

船外機のギアオイルは１年ごとに換えれば良いのでしょうか？

5年に1回でいいよ

整備は業者に任せて
後は料金未払いで逃げれば

>>544
係留の場合、船底塗料上架する時についでに交換しています。
２００馬力だったら２Ｌで足ります｡　
オイルに水混入やギア欠けする事もあるので点検も兼ねて交換した方が安心です。
ガスケットは１００円以下だったかな
ギアオイルは下の穴から圧入が鉄則です。

先日、初めて夜間航行してみました。
あんな真っ暗の中をずんずん進んでいくおまえらはバカですか？
俺はとても恐ろしくて・・・。
慣れればGPSを頼りに進めるものですか？

やめておけ。もまいにはむり。

>>548
慣れればずんずんすすめるよ
レーダーがあればさらに楽チン

夜間航行はいまの時期は夜光虫が幻想的で大好きさｗ

ほぼ毎晩３５ノットでずんずん進んどります
今は荒れてるので昨晩のイカとあじで一杯中

夜光虫は良いですね〜
先日は夜釣りを切り上げて帰り　家族と仲の良い仲間を連れて出直して
幻想的な海を楽しみました

瀬戸内海しまなみエリア
島々が多く家明りや外灯で目が慣れれは結構見えるが
無灯火の小型和船がろついてるのが怖い
ﾚｰﾀﾞｰにも映らず何度かぶつかりそうになった
頼むから取り締まってくれ＞海保

>>553
２馬力積んだ免許不要艇と密漁船だよな＠無灯火
エンジンを付けていたらろかい船にはならないのかな？

瀬戸内海です
夜光虫はどんな場所で見れますか？
この時期なら走り回ればほぼ毎日ハズレなしで見れますか？
一度、チャレンジしようと思います。

>>555
逆に、どこなら夜光虫がいないのかと聞きたいくらい
安心しろ、桟橋を離れて5メートルも行けば、どこにだっている

赤潮の原因プランクトンの中でも、かなりメジャーな奴だし

追い波のときの航行のコツってありますか？
昨日、釣行の帰りに追い波に波乗り状態？になったみたいで
エンジン回転数の割りには速度が落ちて、船が右に少し傾いて怖かったです

１）基本的に追い波は真後ろから受けるのがいいのか、斜め後方から受けるのがよいのか？
２）船の速度は速いほうがいいのか遅いほうがいいのか？

などなど教えて下さい
当方２３Ftの船外機です

>>557
俺も23の船外機だけど
タグボートやフェリーの追い波はビビることあるね！
正面から突っ込んだらブレーキかかるし。
俺の場合はなるべく斜め前から受けて、
左右の波の中心（タグボートの後）へ行きます。
後ろからは解りませんです、ハイ､､､

>>558
それは曳き波

>>557
波の大きさにもよるけど船体の長さより大きな波の場合
なるべく海全体を見渡して走るラインをつくりスピードを調整して大波をさける
ヤバい場合状況にもよるが一般的には追い波は真後ろから受けたほうがいい
ナナメだとブローチングになりやすく転覆する可能性がかなり大きくなる
（舵も効かない状態でどんどん船首が横を向き進行方向に横倒しになる）
ある程度船速度を保てる場合は姿勢を保ってサーフィンみたいに波乗りさせたほうが走り抜けやすい
舵が効かない状態は非常に危険なのでエンジンを吹かして船速をつけ切り抜けるときもある
追い波に強い船はある程度操船で切り抜けられるが弱い船はマジ怖いよ

そういや、こないだひっくり返った遊漁船も
ブローチングでやられてんだよな。
結局船長は起訴されたんだっけ？？

大きい波でサーフィンしてる最中に船外機が止まったら死ねるよ
波かぶって半沈した事ある
近くの漁船に引っぱってもらった

俺が子供の頃の話

うちの周りは、漁港ばかりで、市営の係留場やマリーナは1箇所もないのね。
船を持ちたいんだけど、漁港は置かせてくれないのね。漁協に聞いたら断られたのね。
何で税金で作った岸壁に市民が留められないのよ。
どうしたらいいんだっぽ…

漁協も苦しいとこは、行政に働きかけてプレジャーを
預かれるようにしたりしてるようだけどね。
嫌がるところは、やぱ嫌がるだろうなぁ。

>>562
漁業協同組合に入ればOK

>>555

当方も瀬戸内海
去年の今頃、瀬戸大橋の西側ではげしい夜光虫見たよ
曳き波のできる部分というのかな？舷側の部分、異様に光ってるのよ
本をかざしたら絶対読めると思う、それくらい明るかった。
でも、帰る時はボンヤリした普通の夜光虫の光り方だったし
ちょうど２週間後に同じ位置を通ったけど、
その日は行きも帰りも普通にしか光らなかった。

夜間航行ってあんまりしないので、あの輝くような夜光虫が一般的なものか
たまたまめずらしいモノをみたのかわからない。
誰か知ってる？

漁船や遊魚船とかキールがばっちり入った船のブローチングは
恐いね。斜め後ろからくる波にはビビリまくり。
船外機艇乗ってた時はパワーに任せて波を追い越す勢いで
走れたけど遅いキール船は恐ろしいよ。

暴力団のお仲間が模様の入った地肌で
ボート乗ってアピールしておけばオッケイ

>>567
何言ってんだ？誤爆か

追い波なんて逃げちゃえば良いだけじゃないの？
逃げ切れない程遅い船だったら面倒でも方向転換して正面から受けた方が良くない？

>>568
方向転換して正面からってまた沖に戻るのイヤだよｗ。

>>569
波超えたらまた進路戻して帰れば良いじゃんｗ　
追い波より遅い速度しか出ないんだったらその波に邪魔される事はもう無い

つか、波は一回で終わらんだろｗ

いい事を思いついた！
追い波の場合、波に対して正面を向いて後進で帰ればいいのでは？

>>572
バックドロップ乙

>>571
え、皆がビビってる追い波ってフェリーやタンカーが作った曳き波が後ろから来た時の対応じゃないの？

アホ

以前、港に帰る直前、ブローチングしかけた。
マジびびった。
艇が横向いた。
もうあんなのはゴメンだ。
波のスピードと同調しちゃったんだな。

>>575
普通の追い波が怖いの？初心者？

悔しそうだな　妄想船長か？

>>574
違うよ
外海に出たときの追い波
例えば、沖に出るときは向かい波でも、帰りは追い波になるでしょ？

天候急変などで帰りに波が高くなったらその波高の追い波になるじゃない
それに、港の入り口付近では沖防波堤からの反射波と出入港する船の曳波と沖から押し寄せる波で複雑な▲波になるでしょ？
だから、帰港時の港の入り口付近の海域あたりの追い波が一番気を遣うんですよ

>>578
荒れる発言してスマソｗ
でも俺、大型船の曳き波後ろから喰らうぐらいしかビビる波の経験無いわ
そもそも出航可能な海況の波なんかどっから貰っても怖くないぞ？

ID:OxkIaoJ2　はスルー推奨

出航の時は良くてもってこともあるしなぁ。
しかし良くあの流れで引き波と思えたなｗ

外海だと天候の急変で恐ろしい波になることがある

命からがらってことも何度かあるな　

ま、天候が読めなかったので恥なんだけどね

大型船の引き波には　うねりが無いから怖くないよ

>>581
なんでスルーなんだよｗｗｗ
俺は大型船の曳き波サーフィンぐらいしかノーコンの経験無いぞ？

おまえらズルいぞｗ　一人が発言すると途端に数分間隔でレスしだしやがってｗｗｗｗ
順番にレス出来ねえだろｗｗｗ

んなの偶然だよｗ

>>568＝ID:OxkIaoJ2か
大型船の曳き波を追い波とカン違いするなよ
荒れた外洋を走ることがあればわかるだろうよ
海がチミが知っている湖みたいな海だけだといいんだけどな

波に向かってギリで走れる場合
追い波に転舵したらまずもたない
三角波にでもなったら神仏に祈るだけ

>>587
ID変わってたの気付かんかったｗ
しかしこのスレの人達はどんな船でどこを航行してるの？
伊勢湾、三河湾で数年遊んでるが危険を感じた事は無いな

俺は沖縄
2ｍの波は年中だよ
40ｆで漁師と遠出した時に目視で5ｍの波になった事ある
俺は駄目だと半分諦めた
漁師は寝ずに一晩中操船し続けた
おかげで今生きてる
あの時漁師と一般の違いを痛感した

チミとか書き込むな。もう来るなよ。

>>591
もしかして一人が連投してると思ってる？
真性？

568は大金持ちで特大クルーザー所有とみた

まぁもういいじゃん。
知らないなら黙ってれば良かったと
きっと本人も思ってるでしょ。

こっちはうねりがある時なんて台風の時ぐらいかなぁ
三角波はよくあるんだけど、いいとこ１ｍ。
瀬戸内の軟弱者です。ハイ、、、

海の恐ろしさを知らない方へ
http://jp.youtube.com/watch?v=h12-msb8LZw&mode=related&search=
他にも関連で時化た海がご覧いただけます。

電気系の質問です。

自動車用のフォグランプを船のデッキライトの代わりに付けることってできますか？

売っているものを調べてみると、ほとんどの製品にリレーハーネスが付いていて、
配線が複雑になりそうな気がするのですが、リレー無しだとマズイですか？

例えば
１２Ｖ　３５Ｗ　のバルブを使用するとして
（＋端子）　→　（ヒューズ）　→　（スイッチ）　→　（ライト）　→　（−端子）
というような接続は何か問題あるのでしょうか？

スイッチは２０Ａぐらいまでは耐えられる物、ヒューズは３Ａかなと思っているのですが
詳しくないもので不安です。

こえぇ〜

今度から大型客船乗る時は気をつけるよ

係留艇の水垢取り、なんかいいもんないですか?

>>596
外洋って荒れたらこんな感じ？
普通なら欠航するんじゃないの？
こっちは瀬戸内だから全く想像できないです。

>>597
車用のフォグランプは取り付け金具が鉄製になってる物が多い
と思う。船で使用する場合サビ対策として金具をステンレスに
交換して使った方がいいね。それとシリコーンで防水もした方が
いいかな。

配線だけど３５Ｗだったら電流としては３Ａ程度だからスイッチが
２０Ａだったら余裕です。リレーは必要ないでしょう。
電線は0.75〜1.25ｓｑ程度の太さで十分かな。配線はなるべく短く
配線してフューズは４Ａにした方がいいかな。

>>600
５〜１０マイルくらい沖でしか経験ないけど強風が吹くと
至る所で波頭が砕けて強風で霧状になって視点が低いからも
あるけど海面は白く見える様になりますね。
強風の風きり音も聞こえて船は波を被りまくり回転窓も大忙しで
回り続けてくれます。生きた心地がしませんよ。小型船舶には
辛い物があります。
大型フェリーとかが欠航するのは台風の時くらいじゃないかな？

大型になってくると近くへ避難しようと思っても
入れる港が少ない
下手に岸壁に繋げば壊れるだけ
仕方なく沖でやり過ごす

嫌だろうなと思う

>>602
勉強になります！
こっちだと白波が出てる時点（50�aぐらい）で、
うわぁ〜たいぎぃーと思ってしまいます！
ワイパーだと使い物にならないですね！外洋恐るべしです！

ペラに釣糸が巻き付いたまま走り続けるとどうなるのでしょう？

みんな時化でひでぇ目に合ってるのね　
俺、そんな日に出航経験無いから場違いな発言してごめんな
でも海で怖い思いしてない俺は幸せだよなｗ　この先もそんな経験したくないから
これからも安全優先で海で遊ぶ事にするわ　ﾉｼ

>>593
とんでもないっすｗｗｗ
今、乗ってるのは３０ｆｔちょっとの古いヤマハです

一般的には日本海や北のほうの海が大荒れのイメージが強いけど
南西諸島の外洋の海の荒れ方はすさまじいものがあるよ
七島灘などはその最たるもの

>>606
Heavy seas で検索かければいろんなのが見れるよ
例えばこんなのとか
http://jp.youtube.com/watch?v=vhsBfNxWILg
お互い安全運転でいきましょう

>>606
こういったうねりを伴った波で
船に向かってくる波じゃなく
後ろから追いかけてくるような波を追い波という
Bad weather
http://jp.youtube.com/watch?v=tfEo6E6nElE&mode=related&search=

吐きそうになるから勘弁して

んでyoutube見た後はspybotで掃除してね
スパイウェアが入ってるから

>>601

車とは違ってバッテリーから離れた場所に設置しないといけないのでどうしたものかと
悩んでいましたが、詳しく教えていただいて大変助かりました。

錆や防水にも注意しながら挑戦してみます、ありがとうございました。

ん〜、船は色々とあるね。
費用もメンテももろもろ。
これが醍醐味だと思うけど。

係留艇の水垢取り、なんかいいもんないですか?

30fって俺から見れば十分豪華船だw

>>609
俺のパソコンの中にスパイがたくさんorz
サンキュウでした！

リモコンレバーが操縦者の左についているボートを
教えてけろけろ*****

>>605
シャフトに巻き付いた場合は、最悪の場合スタンチューブとシャフトを削り、
浸水とシャフトのがたつきの原因になる。
さっさと釣り糸外しとけ
ペラの羽根の部分に絡んで居るのは、たいした実害は無いと思うけど、
ゴースタンの時にシャフトに巻きつくとイヤだから、
やっぱりさっさと外せ

ラインカッターって付いてないの？

616
ありがとうございます。さっさとはずそ。

ラインカッターとは？

>>618
シャフト船なの？
ドライブor船外機だったらより早く除去するべきです
オイルシールがダメになります
ラインカッターとは釣り糸を巻き込んだ時に釣り糸を切断する
プロペラシャフトに取り付けるカッターです

専用のロープカッターもある（長さ５０�aくらい）。
たまに浮遊するロープが絡むことがあるが、ドライブを持ち上げて
ゴシゴシ切る。
普段から自艇のエンジン音、スクリュー音、速度を十分に把握しておく
ことが肝要。
異常に気づいて船を止め、ドライブにささいなものが絡んでいるのを
取り除くと、乗船客は「よくわかるもんだねー」とたいがい驚く。
当方３１ft。

>>619
ありがとうです
船外機です
休みにはずしてみます

>>621
沖の綺麗な水域まで行って潜って取るってのもアリ

東京湾ではお奨めしない

>>615
ヤマハのＬＳ１６だっけな、免許教習艇
あれがリモコンが左だった気がする

>>623

ありがとう！

クルージングの途中で買い物や食事の為、
漁港や岸壁に一時係船してもいいのですか？
無人の漁港とか声をかけようにも誰もいないし・・
携帯とかの連絡先を書いた紙を窓にでも置いておけばOK?

残念ですがアポ無しはだめでしょう　
私は積載の水上バイクで小僧に買出しに行かせます

ヤマグチ、さん、などのひし形を大きく書いておけば
フリーパス

係留艇の水垢取り、なんかいいもんないですか?

何処の海域か知らんけど、桟橋付きのレストランやホテルもいっぱいあります。
食事して土産買う程度の時間だったら係留できますよ
もちろん漁港でも大きなところは食事処や土産物屋もあります｡
空いてるところに泊めて問題なし、、ただし船の見える場所から離れないことですね
　

>>628
しつこいねｗ　その根性に免じて一品紹介
http://www.ysgear.co.jp/marine/maintenance/chem/90-74031.html

漁港にちらっと停めるのに
いちいちアポなんて取らんｗ

>>631
あ〜あ
またそんな事書いて問題起そうとするｗ

漁港に止めたら速攻管理事務所に行って指示を仰ごう。
勝手に止めると舫を切ったり外したり平気でするから。

チョン並みだな

ワイヤー式のステアリングなんだけど、あそびがひどい。
２回転ぐらい空回りなんだけど自分で修理可能？

>>635
多分ギヤボックスの歯が欠けてる
部品さえ揃えば十分自分で出来ますよ

神奈川県内で入会金不要で小型船舶をレンタルしてくれる所を探しています。
以前は磯子マリーナがレンタル代＋燃料代で貸していたらしいのですが、
廃業してしまい現在貸してくれるお店が無く困っています。
どなたかご存じの方、教えて下さい。

油圧のステアリングであそびがあるときは
どこに原因があるのでしょう？

単純にシリンダーのエア抜き不良か
ヘルムポンプの圧逃げ

>>639
ありがとうございます

>>640
へ？それだけでいいの？なんならもう少し詳しく症状言ってくれれば
おこがましいけどアドバイス出来ると思うけど

>>637
どんな艇を
どのくらいの予算で借りたいのかな？

質問です、やまはの２サイクル３発ですが、
タコメータの具合が悪くヤフオクにて中古を購入したのですが、
いままでのは、電線が３本繋がってたのですが、購入したのは
メーターから、２本しか線が出てません、
どう配線したら良いのでしょう？

>>643
残念ですが二本線のタコはかなり旧式の為
三本線との互換がありません

ガックシ、、、、バイクのタコメーターでも繋いでみます

>>643
連投すまんねｗ
今までのタコの不具合ってひょっとして針が振り切っちゃうてのじゃない？
だとしたら　４P　６P　１２P　の微妙な接点の不具合だから少し接点弄れば改善するよ

中古で買った船に、やまはＥＮＧでＯＭＣのタコメーターがついてて
どれだけ全開にしても３５００ｒｐｍぐらいしかメーターが動かないんですよ

>>641
ではお言葉に甘えて。

右回りは問題ないんですが、
左回りでステアリング１回転前後のあそびがあります。
手応えは全くなくスカスカです。
あそびが解消された後は問題なく最後まで舵を切れるような状態です。

>>648
油圧シリンダーのエアが抜けきって無いと思います
左回転でしたらシリンダーのＢポートよりエアを抜きます
シリンダーにＡとＢの表記がありますのでＢポートのエア抜きバルブを少し緩めて
ヘルムポンプにオイルを注ぎ足しながらゆっくりハンドルを左に回します
エア抜きバルブから出てくるオイルに気泡が混じらなくなったらエア抜き完了です

>>649
ありがとうございます。
とても参考になりました。

＞６４２さん
ご連絡ありがとうございます。
ミニクルーザータイプを探しています。
神奈川県内の港から出発して八景島シーパラダイスまで３−４人で乗船希望です。

>>651
神奈川県内からとだけ言われてもなぁ。。
例えば真鶴から三崎を回ってとかだと、そんな船を素人に貸すバカはおらん。
逆にＹＢＭ周辺からならＳＲＶで十分だし。

私の友人がやっているチャーターヨットなのですが
もっと、お客さんを呼ぶためにアイデアを考えてほしいのですが
どうしたらいいでしょうか？
http://ami-yacht.com/gar/sailboat.html

>>651
ヤマハのクラブでも入会金は２万ほど
神奈川には数店加入していたはず
それさえケチるなら　当分は妄想船長の方が良いと思う

ヤマハレンタルを使う奴の気がしれない。
やり方がぼったくりだ

ｵﾏｲはどこを使っているのか、話はそれからだ。

ところでヤマハレンタルの会員規約を探してみたんだけど見あたらない。
どこかにUPされてますか？
問い合わせ先メールアドレスも見つからない。

ヤマハレンタルはウェイクポール装備の船をレンタルしているけど、
規約で会員以外の操縦を禁じているから会員自身はウェイクで引いてもらう事ができないと聞きました。

言う訳ないだろ。レンタル競争率上がったら嫌だもん。
会員、月会費不要のレンタル屋なんていくらでもある。
勿論船洗もない

やっぱ会員制でないやつは
DQNが集まりやすいんだな

DQN=貧乏人

＞６５５さん
私も同感です。
年に数回しか使用しないのに、入会金と年会費や月会費を請求されるのは
チョット・・・です。
乗船しない月も会費を支払うのは利用者にとって苦痛です。
多少高くても良いので、レンタカーと同じレンタル代＋燃料代のみで
利用できるお店ご存じないですか？

>>661
>>655=>>658

まあ問題はその　多少高くても　になんぼ出せるかだと・・・（ｗ

特に今からの時期　使いたい時に安価で希望にあった艇種を　レンタル＋ガスで
なんて　甘いと思うが
チャーター艇で探した方が良くない？

まじハズカシ質問です。係留船のフジツボ落としや、塗料の塗布は、誰がやるんですか？
自分でやるんですか？その場合は、船はどうやって持ち上げるんですか？
業者に頼むとすれば、どういう業者に頼むんですか？

１．自分か業者．
２．業者がクレーンなどで．
３．マリーナ．
こういう質問をするってことは金がない人だろうから，
上げてもらって，自分でやるべし！
上げてもらう金額がまちまちなので，
いくつか聞いた方がよいでしょう．

【総連】「安倍一味には負けない」総連弾圧に対して措置取る…朝鮮外務省代弁人声明
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/l50

>>664
おまえ誰から船買ったんだよｗ
知らないことが信じられないわ
買った所に聞いてみるのが一番早いよ

>>665
>>667

ありがと。マリーナが近くに無いので、漁協のクレーンを借りるしかないようす。
気前良く貸してくれるかな？(ｶﾞｸﾌﾞﾙ)

漁港ならスロープがあるんじゃないかな？

そんで船台はどうするの
古い船底の落とし方知ってる？
上げた時にするべきエンジンのメンテ分る？

>>664
つれますか？　

>>664
潜って落とした方がいいんじゃない？
船台が無いなら作るのに15〜30万はかかるよ
塗装したけりゃ造船所って手もある

大抵のマリーナにレンタル船台あると思うよ。
フィートいくら×日数で貸してくれる。

ボート買った業者で３回まで無料、４回目から５０００円で上げてくれた。
もちろん船台、水道、高圧洗浄機込み
サイズは関係なく同額だけど設備の関係で２７ｆｔが限界
自分でやれば船底塗料やギアオイルなど入れても２万あれば全部ＯＫだった。
係留で船台新調する香具師いないだろう（笑）

なんだか自信なくなってきますた…。
係留で、造船所等で随時メンテ頼むと、年間じゅごまーん円では足りませんか？

係留場所と船のサイズによる

係留場所は、漁港の隅、今のところタダ。
16FTの２５年物の船体、10年物のエンジン（5年前にOH）す。

>>676
１５マンなんて余裕じゃないかな? 燃料代まで出ると思う
メンテナンス代は業者に陸揚げだけ頼んで自分でやれば
高くても3万ぐらいではなかろうか

緊急用にSRV17へ補機を付けようと思うんですが、2スト5馬力だと
どの程度スピードが出るんでしょうか？（実用になりそうですか？）

補機積むくらいなら、メインのメンテをしっかりやった方がいい。
普段からきちんと使っていないと、肝心なときに補機が使えない場合が多いよｗ
緊急用としては補機の位置や馬力を考慮してもまともに使えない。
マリーナに連絡取るようにするか、BANでも入っとけ。

そんなの分かってる上で補機を付けようと思ってると汲んでやれないのかね

>>678
６〜７ノット

BANが無い海域も在ると言うのに、、

ＢＡＮは掛け捨てなので某ボート屋の保険に加入した。
保険を使わなければ商品券、船検、点検整備にも使えるし
遠出する事がないならＢＡＮよりお得

ありがとうございます　６ー７ノットですか。
近場ならなんとかなりそうですね。
ＢＡＮって一番近い港まで曳航してくれるサービスですよね。
出航した場所までだと追加料金がけっこう高いと聞いた覚えがあります。
トレーラブルなので出航した港から離れた場所に連れて行かれてもちょっと。。。

ヨットなんていつもその程度のスピードだから
それだけ出れば、十分自力で辿りつけると思う。

マークルーザー・ドライブは、係留保管は論外という書き込みを見ましたが、マジですか？

>>686

マジどころか、海水での使用は避けてくださいってほどだ。
淡水専用と思ったほうが良い。

ゲッ、マジで！？

うっそ、マジで！？

しかし係留してるのよく見るよな。
ベイとかシーレイとか普通にどこのマリーナでも見るしな。

シンプソンSL400のトイレを使ってるのですが、レバーを上下させても吸水しません。
治し方が分かる方教えて下さい。
使い方は分かってるつもりなのですが、両方の弁を開いてレバーを便器側に引っ張って上下
させる。で合ってますよね？

686>
海中だと３ケ月でお陀仏
690＞1.5万ほどのゴムのリペアーキットで直る

>>691
ありがとうございます。ぐぐっても出てこないのですが、
どこで売ってます？
宜しくお願いします。。。

>>690
俺も同じように排水はするけど吸水しないようになったので、この際電動トイレにつけかえました。

>691
どこのシッタカだよww
そこら中マークの海上繋留あるの知らないのかwww

>>694
トリムのセンダーはそんなもんだな。
その他は新品なら全く手入れしなくても２年はＯＫっしょ。

中古の場合、係留のドライブ艇は、ドライブ価格差っぴいて考えた方がいいね。
ボルボのドライブが係留で壊れました→ボルボ担当者『ドライブは係留前提ではありませんので、係留する方が悪い』
マークのﾄライブが（ｒｙ→係留はおろか海水使用は想定外です。

大体こんな感じですよｗ
係留したいなら、船外機かシャフトにしたほうがいいよ。

オレのベイライナーは6年係留してるがドライブお陀仏してない。
3か月でお陀仏は大袈裟すぎる。
メンテ上架もしないｽﾞﾎﾞﾗならダメだろうが。

結局、まめに上架してメンテしていれば、係留でも壊れる頻度は低い。

でも本来、係留（海水）は想定してないから、壊れやすいことに変わりはない、てことで、オケー？

>>698

まぁ、かなりの覚悟が必要ってことだね。もちろん場所にもよるけど・・
電食がきつい所は厳しいかも・・
頻繁に乗ればだいぶマシになるけど。
ドライブ艇でぺラが落ちるまで放置している人いるから・・もうドライブ本体もスカスカｗ
長期で放置は素直にオカに上げた方がいいね。

ｶﾞｽﾀｰﾋﾞｿｴｿｼﾞｿを積んでノズルから噴射させる方法はどうですか？

ありっちゃあ　あり
こんな感じに
ｈttp://www.turbinemarine.com/video_ATS.html

台風キテマス！！
特に係留の方は増しロープなど対策を風が吹く前に早めに。
吹いたら海に近寄らないで放置の方向で。

沈没してくれましたヽ(^_^)〃
台風対策ばっちりでロープも厳重に張って、それでも沈だから
当然保険が出ます。秋から新艇だ！！

普通の船体保険は自然災害は対象外だが
オプション入れてるかい

沖沈する香具師が出てきそうだな

やだね、貧乏人と妄想船長の吹きだめだね。やだやだ

>>704
ご安心を。ヽ(^_^)〃

>>706
禿同。

アララ、チンしても保険出るの？　知らんかった。
保険矢に確認してみるわ。

ボロ船が沈しても　ボロ船の評価額のみ支給
脳内でゴムボートの浸艇にでも乗って下さい

九州です。
後々自分の船も海上繋留をと考えていたけど、
台風のこと考えると、やっぱり陸上保管が安心できる。

陸で転ぶ船の方が多い現実

陸おきの18フィート船外機艇マリーナ保管ですが、揚降、エンジン始動確認、洗艇、エンジン洗浄、オーニングかけはずし。で大体15Kかかります。妥当な金額ですか？

>>713
妥当　安いぐらいだ
＞洗艇、エンジン洗浄、オーニングかけはずし
１８Fｔぐらいならこれぐらいは普通自分でやる
乗る以外は業者に任せっ放しなら15kぐらい気持ちよく払え

>>713
高いに決まってる
１８ｆｔなら揚降５Ｋでも高い、エンジン洗浄1機１．５Ｋ、デッキ洗浄１Ｋが相場
オーニングや始動確認なんておまけ
揚降以外は自分でやってるけど、前日降しならエンジン始動確認はいつもやってくれてますよ

>>715
おまえは何処の田舎モンだ？脳内か？

>>715
けちつけるしか脳が無いのか　脳無だな！
漏れのマリーナ２７ｆｔで揚降６Ｋ、近隣もほぼ同じ
漏れは年間契約してるから天候しだいだけどほぼ毎週降ろしてる

ははは
アンカー間違ったやんけ
脳無は　>>716

>>715
やるのはお前じゃなくて>>713が利用してる業者だ
高いと思ったら自分でやれば良いだけの話だ
こんなところに書くまでも無い

>715は、ただ質問に答えただけなのでは。
何か変なのか？？

オレもそうおもた

>>715
＞エンジン洗浄1機１．５Ｋ、デッキ洗浄１Ｋが相場
これじゃガソリンスタンドの１０分洗車並じゃねーか。
どれだけの時間が掛かると思ってるんだ？
ホースの用意から片付けまで手間の内だぞ。
また、金を取って洗うからにはそこそこの綺麗さも必要だぞ。

この場合の「洗浄」って、ただの使った後の潮抜きの事で
水ちゃぱちゃぱかけるだけで、奇麗も糞もネーと思ってたんだけど

違うんかいな？（´・ω・｀）

1.5諭吉の内訳は上下架が5K、その他諸々で10Kってとこかなと勝手に類推。
10Kとるからには、そこそこ綺麗に洗艇かなと思ったんだけどな。
それに18ftだと多分ランナバウトかトーイングボート、となると
フロアはカーペット敷だろうから水をブッ掛けるだけは無いかなと。

ま、どちらにしても高いと思うなら自分でやれば済む問題だよね。

あと、エンジンの始動確認は有料にしようがないマリーナもあるよね。
かく言う俺のマリーナも無料。

クレーンの先には１艇舫うのがやっとの小さい上下架専用桟橋があり、
そこで降ろした艇は早々に乗り降り用の桟橋に回されるから必然的に
エンジンの始動はマリーナスタッフの役目。

ただ、スタッフが全部やってくれるのはありがたいが、スペアキーを
預ける事が必須なのとドレンプラグの置き場所まで指定されるのが
ちょっとウザイ。

SX421KMの新品エンジン単体っていくらくらいすんですか？
UF29で1200時間、そろそろOHかと思うけど、新品エンジンへ乗せ買えもありかな？

SX421KMは確かモデルチェンジして現在は
SX422KM（230ｐｓ）かSX432KM（272ｐｓ）しか無いんじゃないかな

定価はSX422KSHで300万ぐらいだったからMG入るともう少し高いかも？
それに換装費用だから結構な金額ですねｗ
値引きは当然あるでしょうから見積もり取られては？

>>725
新品定価です

SX422KM　365万
SX430KM　400万

アンカーロープって何Ｍ　位いるものでしょ・・・・
浅瀬にアンカー打つくらいです１７ｆ艇です

使うアンカーの種類と　底質によって異なります

水深の３倍でほとんどの場合大丈夫だと思います

>>729
有難うございます。
水深２メートルほどなので１０ｍもあればＯＫですね。
海底は多分砂地で５ｋｇほどのダウンフォース型のアンカーです。

２ｍ・・・ベタ凪の時しか出ないなら１０ｍ＋５ｋでも良いと思いますが
浅いほど　うねりの影響を受けますので
どうせなら２０〜３０ｍくらい乗せておいた方が無難だと思います

>>728
エンジン止まったときに流されて岩場に打ち上げられない為にも
アンカーロープは30mくらいは必要

ダウンフォースには突っ込まなくていいのか？ｗ

エンジン壊れたらアンカーしか頼れないよ
友達の船でアンカーが届かなくて怖い思いをした事がある
曳航してもらう時のためにも最低100ｍは積んでおきたい

つ オール

17ｆをオールで・・・・・
きっと735はヴァイキングの末裔なんだな

ダウンフォース　×
ダンフォース　　○

＞曳航してもらう時のためにも最低100ｍは積んでおきたい
17ftの曳航に？
航行範囲等を考えると50mあれば十分、30mでも良いんじゃないか？

他にロープがあるならいいけど
一本だけなら100ｍは積んどいたほうがいい
つまんないところでケチるな

下田はどうだった？
釣れたんかな？

>>739
100mを1本だけって。。。
ちょっと舫うにも100mのロープ尻？　めちゃ使い難ぃ〜　有り得ね〜
ケチってるんじゃなく明らかに必要の無い物は邪魔でしょって話よ。
17ftだと多分アンカーロッカーも無いぞ。

好きなように切って使えばいいじゃんか！

船外機150馬力です
沖に出てバッテリ上がりに備えて予備バッテリーを
キャビン内に積んどこうと思ってますが
車用の55D24L(R)あたりの容量でもOKでしょうか？

>>743
そのサイズの船外機だと推奨容量は８０Ah〜１００Ahだと思う

確かに純正では95Dがついています
予備用も同容量にした方がいいですか？
アクセサリー用ではなく
バッテリ上がり時に
ブースターケーブルで純正バッテリーに繋いでエンジンスタート
するのが目的なんですけど

エンジン掛けるなら十分だろ

スタータは回るけど、エンジンがかからん
↓
フタ空けるのめんどいんで、もう2〜3回チャレンジ
↓
スタータも回らなくなる
↓
こんなこともあろうかと、積んで置いた予備をケーブルで接続
（持ち運びの利便性考えて容量はやや小さめ）
↓
メインバッテリ完全に死んでるから、補助つけても力不足。
ういん…しかいわん。
↓
い・・・一行目の段階で、サボらずフタ開けて接続してれば…Orz
次はちゃんと初めからフタ空けよう…それか、もう一ランク容量UPしよう・・・



と毎年後悔してるうちに
サブバッテリの容量がメインバッテリと同じに成ってました
　＼(＾o＾)／

どうせならジャンプスタート用の買っておけばいいんじゃね？
持ち運びも楽だし、１００Vのインバーターを内臓してやつなら
船以外にも普段から結構活躍するよ。
１２Ｖもシガーで取れるし、空になることを気にせず使えるし。

て言うかメインのバッテリーを常に新しいのにしろ

＞＞７４８
それって、リガーのパワーサプライのようなやつでしょ？
定格みたら18Ah、瞬間最大450Aってあったけど
450Aも流れたらボート側のヒューズが飛びそうで怖いンだけど・・

>>743
サブで常時積むくらいなら　２系統で組んだ方が良いと思うが
１５０馬力なら２４〜２７ｆ
搭載スペースはあるはず
発電量は
４ｓｔなら４０Ａ〜
２ｓｔでも２５〜３０Ａくらいあるはずだから　８０Ａのデュアルなら問題ないでしょ

>>750
そんだけの供給能力あるってだけで
ボート側に強制的に450A流してるわけじゃないよ

>>745
普段接続しない予備なら十分ＯＫ
下手に二系統するより何も接続していない予備バッテリが一番安心
３ヶ月に一回くらいは自己放電分の充電すれば安心

どうもありがとう
2系統システムは配線の取り方がよく分からないのと
アイソレーターなども購入しないといけなくなるので・・ちょっと・・

上記の意見を聞いて
とりあえずジャンプスタート機能のものをオークションで
探してみます

船外機艇なんすけど直進時にボートが少し左斜めに傾いているんですけど
これって、船外機のロアケースのアノード兼用トリムタブ？を左に少し回せば改善しますか？

>>755
改善しない
トリムタブ調整は舵がどちらかに取られる場合の対処法
小型艇大馬力だと反トルクでプロペラ回転方向と逆に傾いて走る事があります
重量物を右舷側に寄せる等の対応が一番早いと思います

>>756
ってことは根本的な対処方法はないって事ですか？

初心者の質問ですがよろしくお願いします。
非常時の連絡手段が携帯だけでは心許ないので
無線機を取り付けよう思いますが
どんな種類の物を皆さんがお付けになっているか
また日頃の運用はどんな風にしているか教えて下さい。

マークルーザーのドライブです
ドライブの中にインペラがあるのですが
海水係留でどのくらいもちますか？週１回ぐらいのります
藤壺で詰まるという人もいますが？

>>758
まず免許

>>760
アマ無線はとりあえず４級から取得するつもりですが
その他の周波数帯について教えてくれるとありがたいです。

>>761
緊急用ならマリンＶＨＦか国際ＶＨＦです。これならすべての本船とＶＨＦを搭載しているプレージャー
それに海上保安庁がチャンネル１６を常時傍受していますから緊急時に助けを求められます｡
アマ無線は無線の届く海域に同じ周波数を傍受している仲間がいないといくら呼んでも誰も
出てきませんので緊急時にはまず役にたちません。いつも仲間がたくさんいるのならＯＫですがね
仲間内で連絡を取り合うのには機器も安くて免許も簡単なのでアマ無線が最適です。
ＶＨＦは機器はバカ高いし維持費もかかりますが、万一の緊急用（法律違反承知でも救助が欲しい時）に
安い海外のハンディＶＨＦを用意しておく手もあります。普段は電源きって引き出しにしまっておけば大丈夫です。
固定機でアンテナ立てていれば、いくら電源をきっていても見つかれば指導されることもあります。

>>759
よほど長期間乗らないで置いておかない限りインペラまでフジツボはつかないですよ
生き物ですからほぼ密閉されたインペラ部分では繁殖できません。給水口には付きます
からこまめに掃除するかカバーですね、、、
インペラの心配するよりドライブに貝が付くとスピード出ない、燃費最悪でなかなか
楽しいボートライフどころではありません。係留するなら船外機かシャフト船ですね

ドライブ艇の係留不利益説ってのは
あの蛇腹のゴムパーツの損傷の可能性からきてる話なの？
べラなどへの藤壺付着のリスクならシャフト艇も同様だと思うけど
船外機艇はチルトアップすりゃ無問題だが

そういえばうちの親父がバブル時代ベえライナー2556買って
漁港に夏2ケ月でペラがダンゴ状になって走らなくなったの
思い出しました、その後スグ大阪のほうの土建やに売られていきました
5.7Ｌ２６０馬力でしたが４6キロほどの最高速度で時間80Ｌ-100Ｌ
食らってました

>>761

760が言ってるのは「まず（船舶）免許（を取れ）」って事だよ。

>>764

ベローズは当然だけど、他にも電食がやっかい。
電食+貝殻でチルトシリンダーアボーン。

シャフト船は係留も想定しているから材質が全然違う。
ドライブ艇だとアルミもしくはステンレス。どちらも電食しまくり。ドライブ自体もアルミだし。
シャフトは特殊合金。ものが違う。

保守

>>764
ぺらもそうだけどドライブ自体に貝が付いたら走りません。
面倒だけどドライブにカバーをすれば貝の付着は殆んどありません。
カバーは干して貝を取るか交換する必要があります。
一部の国産小型ドライブを除いて、船を揚げないとドライブまわりの点検ができないのが難点です｡　
また、ガソリンＩＯ艇では殆んどが直接冷却であって、係留の場合はエンジン内部に海水がたっぷり
溜まった状態で保管することになります｡　錆びついてすぐに動かなくなるわけじゃないけど寿命は？？？？です。
船外機でも細い海水通路に塩詰まりが起き易いですがチルトアップすれば殆んどの海水は落ちてしまいます。

船外機で毎回清水洗浄しても　中は潮だらけだ
エンジンは消耗品だな

一回使うごとに全バラして水で洗っている漏れは勝ち組

>>771
・・・嘘だろ？

>771はマブチモーターを使っている

>>773
使った翌日カポッっと外すと　茶色の水と単３が・・

ああコレかｗ
http://big-hobby.jp/image/os-21ob-tune-engine.jpg

．．．いや、俺と774が言ってるのはそんなｲｲもんじゃないw

こっちだろ
http://home3.highway.ne.jp/hasu/motar.htm

ブリキのぽんぽん船かと思ったが

＞＞７７０
ソルトル使って毎回面倒くさがらずに回路洗浄しているけど
それでもダメ？

>>779
だめみたいよ　
毎回ソルトターミネーター入れて20分アイドリング
3回釣行でサーモのところを開けてみたら　結構塩が溜まってた
薬品は漬け込まないと取れないと思う

じゃあ、どうやったら塩はつかないの？無理なの？

本職さんに　定期的に専用の薬剤＆機材をつかって洗浄してもらうしかない
まあ　俺のも洗浄して綺麗になってたのに　たった3回でまた付着してた
ちょっとショックだったよ

自分でやるなら　80℃くらいのお湯で洗浄すると良く溶けるらしいが・・・

それほど神経質になる事も無いよ
多少の塩が付いたぐらいで実害は無い
ソルトルで水通すだけで十分だと思うよ

こんどスズキの２１ｆのボートにエレキ付けたいのですが何ポンド＆シャフトが何インチのを購入すればいいのか迷っています。
アドバイスお願いします

>>783
一度でも詰まったら　そんな気楽にはいえんよ

沖で鳴り響くオーバーヒート警告は　二度と聞きたくないわ

新品の内からマメに水洗いしてれば詰まる程に溜まらないよ
塩はエンジン停止後に蓄積されるから沖でいきなり
オーバーヒートは塩詰まりが原因てのは少ない
塩詰まりオーバーヒートは出航直後になる事が多いね

>>786
うっせーな　俺のはそうだったっていってるだろうが
いちいち絡むんじゃねぇよ　

塩の固まり見たときはたまげたぜ。
温度センサーまで焼け付きやがったしな

４級免許を持ってる者です(今は２級？＿）が
以前はマリンジェットをしていましたが、今はしてません
又、海に出たくなり、今回は小型モーターボートが欲しいのですが
初心者で分かりません　
６人〜８人乗り位のモーターが２機付いてる
船が欲しいですが、気をつける点等アドバイスが欲しいのです。

>>787
www
因みに温度センサーじゃなくてサーモスイッチなｗ
ある一定以上の温度になると道通して安全装置が作動する
それにスイッチが焼き切れたら断線して警報は止まるよ

>>789
お前くどいな　
心底ばかじゃねえのか？　それとも妄想か？

俺のはそれが焼け付いて溶けて　入りっぱなしになってたんだよ
原因は塩詰まりによる加熱らしいが　本当のところはわからん

788
すぐに大きい船が欲しくなる。
新艇で二機掛けならなにも問題ないでしょう。

大多数の船外機エンジンは係留で水洗いもしてないけど１０年ざらにもってる。
マリーナ陸置きで水洗してればもっと持つだろう
最近の４ストは水洗い必要のようで係留中でも水洗い出来るようになっています。

船内機はどしたらいいの

>>792
船内機は間接冷却なのでエンジン主要部分が塩害に晒される事は無いと言う前提

船外機の使用後のフラッシングが強く推奨され始めたのは４スト全盛になった最近の話
エンジン停止後に２ストと違いオイルが熱源になってエンジン内に溜まった海水が結晶化しやすい
塩で冷却水路が詰まる程度ならまだ良い方で、エンジン内部が腐食する事の方が問題視されている

失礼、アンカーミス
最初の一行は>>793へ

関西圏で安いマリーナありませんか？
探しています。

>>794
船内機(船内外機)でもガソリンは大半が直接冷却
だからマークなんて係留したらたいへん

>>796

「兵庫県　水域　秩序」でググってみて

ボートパークをマリーナと呼ぶの？

設備が整ってりゃ営業呼称はどうでもいいんじゃね？

船外機も間接冷却にすれば良いのに
熱交換器を外部ユニットにすれば難しくは無いと思うんだがな
清水循環のポンプの駆動方法の耐久性さえ確立できれば
小型船舶最強のエンジンだと思うが

船外機の場合は５年後毎に新品船外機へ乗せ買え
が一番リスクが少ないわな

>>801

寸法、重量が増加　→　馬力あたり重量が増加　→　従前同馬力の船外機に換装困難に　→　機構複雑化、部品点数増加　→　トラブルの予想される個所増加　→　メンテナンス個所増加　→　整備費用増加　→　いいことなし。

メーカーが買い替え需要を促す為に
わざと１０年ぐらいで壊れるように作ってる・・かもね

やっぱり船外機はジョンソン

船外機バラしてみると冷却水路の腐食よりも排気部の腐食の方が
酷い様な気がするな。冷却系にはアノードが何個か付いてるしそれほど
酷くは電触してない。
排気は高温だしガソリンの硫黄成分が硫酸化するんだろうから
金属には辛いだろう。
船外機使用後は十分水が落ちるの待ってからチルトアップするが吉だ。
母港が近くなったらスピード落としてクールダウン運転するのも
忘れずに。

ﾀﾞﾒﾘｶ勝負あったか・・
指標悪かったな。

すいません誤爆です。

>>807株で負けてﾎﾞｰﾄ手放す羽目にならない様にね。

>>809

ありがとｗ
いやはや、お恥ずかしいところをお見せしてしまいました。(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

車の世界では、排ガス規制がだんだん進んできていると思いますが、
船の方でもこういう動きはあるのですか？

>>811
130ｋｗ以上のディーゼルエンジンについては
http://www.jci.go.jp/nox/01.html

船外機とかは日本には規制は無いけど
ほとんど欧米の規制（EPAとかカリフォルニアなんとかとか）をクリアしてます

あと、排ガス規制ではないけど
排ガスを水に溶かし込む、オイルが流れでるという理由から
水の浄化能力が小さい水域（湖や池とか）には、乗り入れ自体に規制があるところもあります

>>812
ありがとう

今日、テレビ東京系列のＷＢＳ土曜版でボートの事やるね。
最近国内メーカも釣り船からクルーザーに力を入れてきているし。

やっと免許を取得しいざ海へ！なんてうまくいくはずがないので
知人にFC-27を借りてはみたものの、桟橋離着岸がうまくいきません。
船の動きを予測できないのです。ベテランのギヤ操作を見ていると
ほとんど数回の操作でぴったりと着岸できているのに、何度もギヤを入れたり
逆転したり中立にしたりと千鳥足になってしまう。
スターンが桟橋に当たりそうになったりそれを恐れると今度は舳先を当てそうに
なったり。
船の動きを予測するという感覚はどうすれば身の付くものなのでしょうか？
航海経験や練習だけではどうにもならないような気がします。

もっと小さい船から始めれば良いんじゃね？

経験で実績を積み重ねるしかないでしょ。
小さい船でダメだったらセンスがないので諦めるしかないねｗ

離着岸講習とか実費で受け付けてくれるヤマハレンタルみたいなのがあるじゃん
たぶん、「はいここで中立〜」っていうようなコツを教えてくれるんじゃ?
まずはそんなの試したら。
自分の小舟を買うとき、セールスマンに「ここまでできるようになるまで遊びに来てくれ!!」
って流れの無料オプション付けてしまう。

慣れですよ、
車でも免許取り立ての初心者で、家の前が狭くて車庫入れしにくくても毎回入れてれば
自分の車庫だけはベテラン運転手以上に上手くなります｡
自分のマリーナで自分の船なら風や潮の向きや強さをみて、どのくらいどの方向に流されるか
判ってくるのでピッタリ着けられるけど、他所の桟橋だと上手く読めないので苦労します。
ＩＯのＦＢ艇だと風流れが激しくてもっと大変です。
キャビン艇からＦＢ艇に乗り換えて風の有る時、着岸ド下手になりました。
それにそんなにピッタリつけなくてもボートフックもあります。
離岸もボートフックで前か後を思い切り桟橋を突いて船を離せば
簡単に離岸できます。

>>815
うちは、タグボートオーダーしてるぞ。
楽ちん。

船底塗装の時期について教えてください。
今年の春から中古ボートを所有しました。
スピードがかなり落ちてきたので船底掃除＆塗装をしようと思うのですが、ネットで調べたら９〜１０月頃がベストって書いてました。
８月にすればまだちょっと早いですか？

>>821
俺は7月とかにやっちゃって、夏を快適に過ごす。

8月に一人で船底塗装したら暑くて死ぬぞ

>>821
年１回なら普通は５月の連休あたり
５，６月から急激に貝が繁殖するから、それ以前に塗っておかないと落とすだけで大仕事になるよ
年二回なら９月にもう一度やれば秋の釣りシーズンにも快適に乗れる。
冬場は貝はつかないので必要無し

俺も全く>>824と同意見
一年中良いコンディション保つには最低２回塗る必要がある

UF23で4スト90の船外機付きの船80万とゆうのは妥当な金額でしょうか？
装備は去年買った35万のGPS魚探とマリントイレつきです。

艇体の年式とエンジンのメーカーと年式と稼働時間は？

４スト船外機とＧＰＳ漁探付きで８０万は激安だよ
もちろん実働が条件だけど

船検って、ヨットの場合は、法廷検査品があれば
ジブセールとか無い場合でもOKなんですか？

>>827-828
船体とエンジンの年式は聞いていません。
稼働時間は約500時間でした。
乗った感じはエンジン・魚探ともに実働で快調と思いました。

80万とゆうのは船屋の買取価格らしいです。
この船を買うとして今所有のF-22をどうしたものか・・・。
タダでもいいんで船屋は引き取ってもらえるんですかね？
ヤマハ2スト115で快調には回っています。

>>830
タダで引き取ってもらうなんてもったいないですよ
格安ならオークションに出したらすぐに売れるし、面倒ならボート屋でも格安なら買い取ってくれる。
また、ボート屋に今の保管場所から移動してもらう条件で委託販売にしたらなら、保管場所が空くし、
そのうち売れて買取価格より高い代金受け取れますよ

今まで委託販売で２艇売って乗り換えました｡
ボート屋にしたら、保管場所や展示場所なんていくらでも持ってたから、
代金は売れてからで良いので資金は要らないし、売れなくても損害はなし。
こちらは保管場所が空くのですぐに新しい船に乗れるし売買に係わる手続き
や後のフォローもボート屋がやってくれるので面倒も無しです。

F-22ほしいかも。係留したいOTL

>>829
ヨットとは言え、エンジンがついているのですからそちらの検査はあるでしょうけど、
セールに関しては無いんじゃないでしょうかね。
というおいらも来週水曜が始めての中間検査。法定備品はともかく、灯火がいっこも
点かないのがﾔﾊﾞｽ

>>834
セール有りのヨットを購入して、どうせシングルハンドでしか乗らない＆めんどくさがり屋なので
セールなどを畳むのがメンドクサイ→最初から取り外しておこうってな感じなんで。

普通のヨットマンは、セール取り外したりしないしな（笑

>>835
うちも外してます。
セールカバーもないし、頻繁に乗れるわけでもないので。

ウチは毎回つけたり、しまったり。
ファーラーも無けりゃレイジージャックも無い…

船検は、法定備品が載ってて、機関がきちんと動作すれば
それだけで良いんじゃないの？

教えてください。
SRV-20のステアリングを替えたいんですが、取り外し方が分かりません。
どこかでプーリー抜きを使うと見たんですが、グリグリ手前に引き抜くだけで
外れるんですか？

SRV-20かﾅﾂｶｼｽ
・・・多分固着して外れないだろうな
プーリー抜きなんて持って無かった俺は
コンソールを壊す寸前までやっても外れず
断念してショップに依頼したことあるorz

>>838
軸がテーパーになってるからプーリー抜きが無いとキツイ
ハンドルを抜く方向にテンション掛けて軸をハンマーで打てば
運がよければ抜けるかも？
実行する場合はネジ山を潰さないように慎重に
半月キーの紛失にも注意
実際、プーリー抜きがあっても固着していて破壊して外す事もしばしばあるｗ

FR24に乗ってます
水がよく溜まるのでビルジポンプをつけたいのですが、燃料口近辺のパネルを開けないといけないんでしょうか？
シールされてるのでどうなんでしょうか

>>841
そんな大掛かりな事しなくてもバッテリールームあたりに本体と排水スルハル取り付けて
吸水ホースを船底に突っ込めば良いのでは？

船底に穴開けときゃビルジなんか溜まんないよ

ＦＲ２４って船外機艇ですよね？
エンジンルームなんて無いのにいったい何処に水が溜まるの？

単純に船底
FR24とFR26はビルジが溜まりやすい固体が多いです
原因の多くはガンネルのシリコン剥離による雨水の浸水
ガンネルの上部全週にシリコンを薄く塗ると多くの場合改善します

シリコンはチンコやオチチ以外にも使えるのか？

>>846
普通に使えます。

質問なんですけど
２ストの５０馬力なんですけどヘラが滑って（回転数は上がるけど進まない）って言う現象が起こりました。
今は何ともないのですが原因と修理方法が知りたいです。
初心者なので良くわからないので先輩方よろしくお願いします。

ペラのブッシュ交換

今は何ともないって書いてあるから、ペラにゴミでも巻いたんじゃない？
それなら修理の必要なし。そうなった時はすぐに中立にして後進かける。
再発進して同じ症状でたらチルトアップして点検。
だよね？

ゴミが巻いたら回転は上がらないだろ？
スリップしか考えられないがな

ｽﾍﾟｱのﾍﾟﾗぐらいつんどけ

>>851
ゴミ巻いても空回りスリップはするぜ

＞853
援護ありがとさん！
851見て？？？と思ったけど可哀想だからスルーしてた。
まあ俺のゴミって書き方が誤解を生んだのかもしれないね。
コンビニ袋なんか引っ掛けたのか？と書けば851も理解してくれたかな？
もちろんペラのブッシュのスリップの可能性もあるけど、一つの可能性として書いたんだよ。
船外機とのことだからペラやドライブの汚れってことは無さそうだけど、、、
ペラやドライブ、船底に貝が付いてても、泡かんでキャビテーションみたいな状態になることもあるよ。
まあ予備ペラを積んでおくことはお勧めする。

でもヘラって書いてあるんだよな
俺達、釣られてないよな？w

しつこいかもしれないけど補足させて。

ディフューザーリングって言ったっけ？
ペラの後ろ側の広がった部分。
あれが外れちゃってもキャビるよ。

先輩方ありがとうございます。
最初にヘラの購入とブッシュの交換をしてみたいと思います。
ありがとうございました

ブッシュの交換＞＞できないぞ、マーキュリーならできる
ヒラリークリントンか

最大搭載馬力が120馬力なら、何馬力までなら回転規制や速度規制などを受けなくてすみますか？

トーハツの４ストの５馬力使っていますがオイルドレンボルトの位置が
まったく解りません！！！マニュアルも超かんたんな絵だけで
マニュアルが指している付近は取り付けボルトだけな気が・・・
どなたか教えてください！！！

>>858
120ps

120馬力

補機の盗難防止の為にヤマハの船外機ロックをつけているのですが、今日はずそうとしたら
カギ穴にビッシリ塩が詰まっていてカギが挿せず、船にあったワイヤーブラシとCRCで掃除
しましたが、わずかしか塩は取れませんでした。

他に塩を取り除くのに良い方法があったらアドバイスお願いします。
あと係留なので近くに水道はありません。

一晩、水につけておく

熱湯で溶かす

>>859
これ見てる？
http://www.mmjp.or.jp/little-boat/cat/th/4st_4_5_6.pdf

>>862
あれ鉄製とステンレス製が無かったっけ？
取説に定期的なグリスアップが必要とあるのに・・
ＣＲＣを先細ノズルでガンガン入れて溶かすぐらいしか思いつかない
最悪破壊して外すしかない希ガス

>>862
塩が固着したのは「えん」といって、金属です。
水やお湯や油には溶けません。
トイレの強力サンポールみたいなもので溶かします。

859
８６５＞
もちろんマニュアルも見ました。ご覧になればわかりますが
簡単な絵だけで具体的にどのボルトかわかりません

>>862
はちまん錠は鉄鋼ドリルでいちころよｗ
わずか２０秒で解除できるよ

>>867
メーカーの人には怒られると思うけど…
人間が船尾向いてスクリュー側を右一杯にしてチルトアップで
給油口から抜いてます。

オイラはフラッシングのボルトが説明書と実物を何回見ても
判らないで、検水口が外れるのかと思ってプライヤーで
掴んでガチガチやってました。

船外機ロック、なんとか壊さずに外せました。
有効なアドバイスをしてくれた方、ありがとうございました。

まずカギ（オス）より狭い1.5mmのドリルで慎重に塩を削って、サンポール、パーツクリー
ナーの波状攻撃。最後はバーナーで炙って、ハンマーで軽く沢山叩いて塩を落としました。

カギ穴の材質はステンレスでは無いから腐食しやすので今度はグリスをたっぷり塗って
穴を塞いで使うようにします。

水漏れのある（ひび割れのようなもの）デッキに塗る防水効果のある塗料ってあるんでしょうか？

ＦＲＰが割れてんなら、ちゃんと補修して上から塗らないと
塗料だけで防水なんて無理だろ。

ビルの屋上とかに流し塗る、ゴム状のものでも検討してください

FRPが割れてんなら強度なくなってるんだから、塗装でどうにかなるもんじゃないと思うけど。

871です ありがとうございます。見た目割れてるとかじゃなくて漏れてるかもというので塗っておきたかったです。

>>871
ゲルコート層のヘアラインクラックか？
気になるなら良く脱脂してゲルコート塗っておけば？
気休め位にはなるだろ

869
そうなんですよ！！わかりませんよねえ^_^;
どなたかわかる方教えてください

SRV20の船体重量わかるかたいませんか？

ＧＮ1　約470ｋｇ
ＧＷ3　約550ｋｇ

バリエーションにより多少の誤差はあります
注　エンジン重量は含んでません

ありがとうございます。　トレーラーに乗せる場合牽引免許が必要か知りたかったもんで。

>>880
重さ以前に長さで要牽引免許

長さも関係あるんですか？ショアランダーの20f用の普通免許ようで最大積載500があるんですが。

車に繋いで12m以下ならおｋ

ありがとうございます。　車の長さが480センチなのでぎりぎりセーフです。　問題は少し過積載になってしまいます。　
素直に牽引免許取ったほうがかな。

>>884
普通免許で２０ｆｔなんて牽引絶対無理
エンジンだってクレーン無いと取り外しできないから船に取り付けたままなので
船の重量にプラスする必要がある。最低クラスの５０馬力で１００ｋｇほどあるよ
車と船の間隔も必要だし、横幅も絶対無理、重さも絶対無理
なんとか普通免許で牽引可能なのは１６ｆｔまでですよ
http://www.jinsi.co.jp/goods/p000004.htm

普通免許のまま牽引してて違反で捕まったら無免許運転の罰則と罰金が
来るのは勿論、曳いてたトレーラー（船）の移動も、待った無し誰か
（普通の考えて業者になるだろうな）に頼まなきゃならんのよ。

そこまでリスクを犯して曳くメリットは無いと思うな。

なんで普通免許で大丈夫なトレーラーに過積載してるだけなのに無免許になるんですか？　
いろんなメーカーから22fぐらいまで乗せる事の出来る普通免許でいいトレーラーは発売してますよ。

牽引免許が必要な750kg12m超えてたら　無免許だよ
たとえば積載量が500kg+自重150kgのトレに600kg積んだら過積載だけど無免許にはならない

牽引免許とれよ　それが一番幸せになれるよ

牽引免許は何時間教習受ければとれますか？

おかしい法律ですね。　　普通免許しか所持していない人が四トン車に過積載で２０トン積んでも無免許にはならないのに。

普通免許で大型に乗ると無免許　何もおかしくない


ぐだぐだ言わずに免許とれって
嫌なら750kg12m未満にしろ

そもそも過積載は犯罪なわけだが

SRV20を6mと計算してるんじゃまいか。
トレーラーに載せるにはエンジンをフルチルトアップしなきゃならん事を
忘れてないか？後端まで7mにもなるんだぞ。

今までカートップでしたがＳＲＶ２０買いました！

昨日エンジンの試運転してみたんですが、始動後３５００回転くらいまで
一気にあがってしばらくすると１０００回転くらいに落ち着きました。
いきなり高回転になったらエンジンを痛めそうですがこういうものですか？
ヤマハの２スト５０馬力です。

20年落ちのＭＹボート、エンジンはカミンズ３００ＰＳの２機掛け。
３０００時間稼動。ついに力尽きそうな状況。そこで思い切ってエンジン
換装を検討しようと思います。ＶＯＬＶＯのＤ６−３７０なんかよさそう。
誰かこのエンジンの値段と乗せ換え工賃の適正価格を教えてください。
業者の営業に見積もりとると吹っかけられそうなのでアドバイスください。

一口に載せ換えと言っても、Ｉ/Ｏのように船体には手を加えずに
済む物 〜 一旦ＦＢ周りをごっそり切り取らなきゃならん物まで、
手の掛かり様は船種により大きく異なるので、それが判らないと
適正な工賃も判らんよ。

　エンジン乗せ換えの件ですが情報が足りなくてすみません。
ＭＹボートは、ＦＢ艇ではなくオープンボート。座席の下にエンジン
が付いている。最新の船で例えればＣＡＢＯ３２ＥＸＰＲＥＳＳみた
いなやつ。
　当然Ｉ／Ｏではなくシャフト船です。よろしくおねがいします。

誰か教えてください！！

昨日船外機が急におかしくなりました。

トーハツ　２スト　５０馬力

マックススピードの時５千回転くらいで走ってましたが
急に４千までしか回らなくなり、しかも５分ほどで「ピー！」音とともに
ストップしてしまいます。業者呼んで見てもらっても「さて？・・」と
首を捻る次第。「最近暑かったから船底にフジ壺でもついたんじゃねーか？」
とか言いますが、３月に掃除しています。てか、船底にゴミ付くとそんな症状に
なるんでしょうか？

>>898
ピー　警告音　オーバーヒート　冷却水が上がって来ていない可能性　とか
何度もオーバーヒート　HG抜け　2ｓｔオイル足らず抱きつき　とか
船底の汚れ　ペラにゴミ　とか

沖でｴﾝｺする前にパワーヘッド降ろしてO/Hをお勧めする。

船底の汚れぐらいしか原因が分からないんですが、
汚れでＰー音鳴るものなの？
かりにフジツボとかが気泡作ってそれをペラが蹴るなら、
空回りしてタコメーターが上がるのでは？
タコ値はずっと四千です。

ストップしてしまいますって表現がよく分からない
警報が鳴っても4000ｒｐｍで回ってるの？

＞音とともにストップ
って書いてあるんだから、そのまま取れば、何らかの原因でオーバーヒート →
軽い抱き付きでエンジンストップ → エンジンが冷えると再始動可能 → だけど
ブロックが熱で歪んでるから max.4000rpm → それでも回すから簡単にオーバー
ヒート、って、２stにありがちな悪循環に陥ってるように思える。

１度でも止まるまでオーバーヒートさせたエンジンは、どれほど手を掛けても
完全に元通りには戻りません。

警報ってのはそもそもオーバーヒート直前に作動してダメージを防ぐ物だと思うけど・・
ヤマハ船外機の知識しかないけどオーバーヒート警報が作動すると安全装置も作動して
2000ｒｐｍ以上回らない。
警報と同時にエンジンが停止してしまうってのがおかしい

安全装置付きなら確かにそうだが、率的には無い方が多いよ。特に中〜小馬力は。
例えば１０年前の５０馬力なら無いのが当たり前。

だいたい 898 の「ピー」も鳴った瞬間止まるのではなく、しばらく鳴った後
止まるんじゃないの？

三月にしか掃除してないんなら、この時期船底フジツボ大繁殖だろう
フジツボ付くと負荷がとんでもなく大きくなって、回転上がらない->
オーバーヒート->アラームってのはありがち

四千でＰ音の後回転数が下がり停止余儀なくされるが正しい表現でした。すいません。

でも、船底の汚れでもそんな症状になるんですか？
初心者でｽﾏｿ。

負荷が大きくなるから回転が上がらずにオーバーヒートするんだろう

例えば、でかいふねに小さい船外機つけた場合も、そうなるの？

>>906
エンジンが自然に停止してしまう訳では無いのね＾＾よかった
そうなると単純にオーバーヒートだと思うから定番のインペラ、サーモスタット、冷却水通路の詰まりの点検
船底の汚れは回転数が5000→4000に落ちたのには関係するかも知れないけど直接オーバーヒートには関係ないと思う
オーバーヒートの症状はいつから出たの？急に？初めて？昨日は異常無かったのに今日突然とか？

船の維持費って係留料金以外なんかかかるんですか？

>>906
私もエンジンは違うものですが同じような状況になりました。
V4の方肺が点火しませんでした。原因は電装系の接点不良でした。
ギボシ類をすべて新品にし、点火ユニット・アース類をすべてはずして
磨き直したら正常になりました。なお、ギボシはすべて防水タイプを使いました。
お試しあれ。

>>906
５０００回っていたエンジンが今４０００迄しか回らないのなら９９％船底の貝です。

>>908
でかい船に小さい船外機を付けてもプロペラピッチの選択が正しければオーバーヒートはしない。
船底が汚れていない状態でマッチしたぺラをつけているのに、貝で抵抗が増大したら
回転もあがらないしそのままフルスロットルを続けていたらオーバーヒートする
燃費も最悪の状態だから早く船底掃除したほうが安くつくよ

>>910
保管費用以外の維持費はメンテ費用と定期／中間検査、保険代
エンジンタイプにもよるけどオイル交換、フィルター交換、アノード交換、インペラの定期交換
その他修理費、係留の場合は船底掃除、船底塗装、車のように税金は無いけど、船検や保険代は
必要。　もちろん乗るのには燃料費がかかるけどこれが一番大きい。

船底に藤壷が付いた場合スピードは簡単に落ちるけど全開回転数が
1000も落ちるのは相当量の藤壷が付かないとそこまで落ちないと思う
それ以前に使い物にならないほどスピード落ちたりキャビったりするから
乗ってる人が気付かない訳が無い

５０ｐｓクラスの全開領域は4500〜5500ぐらいだから過負荷によるオーバーヒートじゃ無いんじゃないかな？
分かっている不安要素は取り除くべきだから船底の掃除は早期にするべきだとは思うけど

フジツボぐらい陸揚げしないで素潜りで自分で処理しろよ。

今回のことはなんとも言えないけど参考までに

友人の付き合いで個人売買のFR25、2スト175試乗した時のこと
売主曰く、「滑走しないから船体価格と思ってください」と２５万の提示。
無負荷だと吹け上がりも良いし、走らせても力強く回っている感じなので(回転はあがらないけど)、友人とニヤリ(￣ー￣)
一応こちらも「船底の汚れでは？」と聞いたんだけど「確かに汚れてはいるけどエンジンが駄目だと思う」との返事。
元々４スト載せ替え前提で探していたので購入決定。
船底綺麗にしたら案の定快調そのものでした。
もう３年ぐらいたつけど、載せ替えしないでそのまま乗ってます。

>>914
漏れの経験でもＦＲ２５で３０ノット出る船が全開２０ノットしか出なくなったこともあります｡
それも４月に陸揚して清掃、塗装したのに６月末に、、、その年も異常に暑い初夏だった。
まぁ、２〜３回続けて乗っていれば貝も少し取れてましにはなるけどまた、日にちが空くと
元の状態。　船外機艇なら浅場へ持って行って海水浴がてらに掃除する人もいるけど
塗料も取れてしまって余計に早く貝がつきますよ
５０馬力の船なら陸揚５Ｋ／塗料１０Ｋもあれば十分だから、９月に塗装すれば秋から初冬は
絶好調で遊べます｡　冬は貝は殆んど付かないので来年５月までストレスなしで乗れますよ

あ、俺>>898じゃ無いよｗ

貝つくとホント遅くなるよな。
思わずエンジン不調？と思ってしまうのも分かる。

で、オーバーヒートするかい？

いや、ウチのはしない。
ただ超遅くなる。

貝ついたまま、全開にするとペラがスリップしてあぼーんするよ。
エンジンも黒煙モクモクでよくない。

>>920
どうでしょうか
916ですが、グォーって苦しそうだったからあのまま負荷掛け続けてたら
オーバーヒートするんじゃないかな
と、想像ですけど

貝の付着って結構早いの？　

実際のところ船外機の場合、過負荷によるオーバーヒートって事例は少ないです
９９％定番のインペラ、サーモスタット、冷却水路の詰まり、のどれかです
回転の落ち込みは別に問題があるんじゃないかな？キャブとか・・燃料系で

こういったトラブルは２〜３レスの少ない情報じゃ特定が難しいですよ
業者にチェックしてもらうのが一番早いです

インペラも今年替えたのなら別だけど交換してから何年も経っているなら
100%のくみ上げ能力状態ってありえない。少し傷んだ羽根が２、３枚あっても
通常の使い方ならなんら問題がないが、ひどい過負荷状態で全開続けたらオーバーヒートするよ
>>924
時期と環境で大きく違います。
冬場なら何ヶ月も置いておいても貝の付着はほとんどなし、藻や海苔は付くけどね
初夏や夏場で高温が続けば３日でびっしり
今年は初夏は冷夏だったけど、お盆休みは記録的な猛暑
盆休みあたりから急にスピードでなくなった係留艇多いんじゃないのかな

見えるとこの貝だけは乗る度に落としてたんだけど
底の方はもう数か月分ﾋﾞｯｼﾘ…
だいたい10〜20cmの厚さの貝が全面にｗ

すぐ落ちるのもあれば、固くて何度も全力で破壊したのもありで
思ったより大変だったけど、あらかた落として乗ってみたら
もうその前の遅さが嘘のように快調だた。

フジツボ付着でオーバーヒートなど聞いたことがない。

スピードダウンは当然だが、オーバーヒートは原因が別。

曳航なんか出来ないことになる。

全開で曳航するバカはおらんやろ

台風近づいてるね。
荒天時は出航しないのは基本だけど、湾内、沖合に出てる時に【津波】の警報が出たらどうすればいいんだろう。

深場で待機

>>926
陸置きだが、真夏に２日ほど係留したらフジツボがびっしり付いたことがある。
マリーナの担当者もあきれていた。

>>930

沖ならそのままで問題ない。
浅い湾内なら全速で沖へ向かう。

もしくは、船を捨てて高台に避難。どちらか速いほうで。

今週末は台風接近だから試してみるとか。

>>935高潮と津波は波の質が違うじゃん

>>936
違う波質で試して汁。

俺は普通免許で、車量重量240キロ最大積載500キロでSRV20牽引してて人身事故したけど問題なかったよ。保険も降りたし。
200キロ過積載で長さと幅制限はクリアしてました。

バカはバス板に帰れ

ナンバーなしや仮ナンバーで牽引してる奴よりは過積載のほうがよっぽどましだな。

法律違反にマシとかいう考え持ってくるとはすごいDQN

馬鹿な話してる前に陸揚げしとけ。　ああ、もう遅いな。

仮ナンバーは何か問題あるのか？？

あくまでも　仮

事故を起こした場合保険がおりないです。

そうなんだ？
自賠責入ってなきゃ借りれないのに
事故すると保険が出ないんだ？
一体何の為の保険…

>>946
保険屋はボランティア活動してるわけじゃないんだからね。
おバカさん相手にはしてられないよ。

対人しか出ないだろ？

>947
意味が良く分からないんだが、金払って自賠責に加入してるのに
なぜボランティアになるんだ？

>>949
よく嫁。ボランティアじゃないって書いてるだろ。

わかりずれー

ナンバー無しはマズイが、仮ナンバーって車検切れのを車検場に持って行く為には仕方がない。
申請期間過ぎれば返すんだし、法律違反と一緒にするのはおかしい。

あ、仮ナンバーでボート乗っけてってことか。
流れ読んでなかった。
それは法律違反だわｗ

ボートをけん引きする車両の車検って金払えばいいだけのことなんじゃねーの？

ベイライナーの新艇って見栄えの割に安いんだけど
よした方がいい？

>>955
乗り方、使い方、間違わなければ、それなりに良いのでは。

新艇はいいだろうボロになるのは３年目だ

>>954

おまえ…「けんびき」って読んでたのか？

どっちでも良いんじゃなかったっけ？

どっちでもいい訳ないだろ。ゆとりかよwww

>>958
>>960
恥ずかしいのはお前らｗ
警察署でも免許試験場・車検場でも聞いてみろ
”ケンビキ”が普通だ
むしろ”ケンイン”と呼ぶのは素人さん

>>961
まったく恥ずかしくない。
その筋の業界用語的な通称で呼ぶのも悪くはないが
不特定多数の者を相手に言うなら「通称」じゃなくってきちんとした「正規の読み方」で言うのが常識じゃないかな？。
通称がまかり通る「免許センターや警察内や免許オタク同士」でならそれでもＯＫだろうが・・。
ＴＰＯを知らない>>961が恥ずかしい。
素人さん・玄人さん、、以前の問題かと。

>961
「ケンイン」では発音しにくいからという理由で
免許業界が勝手に「ケンビキ」と流行らせただけだろww

業界用語をスタンダードにすんな。半可通がww

マイボートに無線を付けようと思うのですが、
友達が一人もいなくても意味はありますか？

陸屋根をロクヤネと読むようなもんか？

本気で？

マイボートに便器を付けたいのですが、船底に穴をあけるのが怖いでつ。
船でうんちもしたいので、アドバイスくらさい。

トランサムからレッコー

>>967
艇は何です？オプションでトイレの設定がある船？
どちらにしてもスルハル金具は本職にお願いした方が良いと思います
オプション艤装で一番面倒な物の一つがマリントイレです

>>967
ポータブルトイレor新聞紙or海にでは不味いのでしょうか？

介護用のは大きいんで、アヒル型がいいよ

下痢じゃないなら海ですればいい
魚の餌にもなるじゃろ

紙を流すなぼけ

肛門拭かなきゃいいだけじゃろ

>>972
ケツを船外に突き出してするのか？　周りに船がいたら恥ずかしくないのか？

>>974
拭かないでパンツはけるのか？

>>972
下痢だとまずいのか？

天然のウォシュレットでざぶーん

水中ですれば大丈夫

走りながらドライブの上でするとケツ洗ってくれるぞ。

>>980
そんな無茶なっｗ
ペラで粉砕するから環境に優しいのか？
落水したら切れ痔ではすまないわな

水中でするとけっこう水圧があって、出にくいんだよ、押し返されて。
うんと力んで、思いっきりブリっと。ー経験者ー

バケツに海水入れてブリッとやっとけ。

昨日、東京湾出た人いますか？
今日出られる方おいででしたらどの程度のゴミ、流木散乱かレポートください。
宜しくお願いします。

>>982
そうそう、なかなか出てこないんだよね。あまりにも力み過ぎたので大量のうんこに取り囲まれて慌てて泳いで逃げたｗ

>>982
痔になるだろ。却下。

船外機と船内外機。
それぞれの長所と短所を教えて下さいm(__)m。

>>987

船外機は値段が安く、係留もチルトアップで水面より上に出るので、船の汚れ等気にしないのなら可能。
4ｓｔなら静かで匂いもなく快適。
ガソリンなので燃料費が高い。
船外機艇全般に燃料タンクが小さめ（150Ｌなど）で遠出は厳しい。

船内外機（デイーセル）は初期費用が高い。係留はほぼ無理。
4ｓｔ船外機に比べ重い、うるさい。
壊れたときの費用が高い。メンテナンス費用も高い。
免税経由が使え燃料費が安い。
燃費が良く、タンクも比較的大きなものを積んだ船があるので、遠出ができる。
トルクがあり大き目のぺらが使用でき効率が良い。うねりにも強い。

>>988
ありがとうございます。
船内外機がうねりに強いというのは、船の重量によるものなのでしょうか？
質問ばかりでスイマセンm(__)m。