MerCruiser マークルーザー★α Bravo メンテナンス

アタボー、お互い光沢面なら別だが。
チューブ入りのガスケットシリコンで可能。

　http://papativa.jp/archives/2012

始めまして
昨年SC９５０のガソリン船を買いました。
もちろんエンジンはマークルーザ５．７×2です。
エンジンは平成９年に載せ替えてあります。
右が前進に入りません なぜ？

始めまして
昨年SC９５０のガソリン船を買いました。
もちろんエンジンはマークルーザ５．７×2です。
エンジンは平成９年に載せ替えてあります。
右が前進に入りません なぜ？

だぶりですみません。
ロアステーションでははいります FBでは不可です。
調整できますか?

調整じゃなくて修理

>>523
522です。
やはり無理ですか、、、
ありがとうございました。

下で入るんだったら最悪でもワイヤー切れでしょ。
１回出航分のガソリン代で交換できるよ。

上げ

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僕は教習艇に新品の3Lエンジンを積み替えて、２年約４００時間でエンジンオイルが白濁し、調べてみたらシリンダーヘッドの鋳鉄の不純物が原因で、燃焼室に水が入ったよ。

マーク３．０のＶベルトの交換方法を教えてくらはい
発電機へいっているほうのベルトは、どこをくぐらせれば入りますか？
まさかマウントを外さんといかんのですか？

3.0LX 700時間くらいです。
今のところ絶好調です。
陸上保管 定期的にオイル交換 暖気運転をしっかりやって どのくらいの時間まで使えますかね？

個々の個体差があるだろうけど一般的な感じでお願いいたします。

ﾄｰﾀﾙ稼働時間ではなくて各部品の経年劣化の問題かと思います。
定期交換部品は交換している前提ですが、3年1500時間は楽勝ですが15年で1000時間はそろそろＯＨ時期でしょう。
陸上保管だとしても塩抜きしてもﾏｰｸﾙｰｻﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞは電蝕に弱いです。毎回ｸﾞﾘｰｽｱｯﾌﾟしてやれば違います。電気的に電触ｺﾝﾄﾛｰﾙしてやるのも有効です。

なるほど。ありがとうございます。

その場合 載せ変えた方が安上がりかもしれないっすね

マークのアルファですけど
インペラ交換は　素人でもできるでしょうか？

>>533　インペラはドライブのロアケースを
取れば、見えますので、素人さんでも
変えれます。

でも全くの素人’スパナの持ち方も分からない方は）
だったら、船屋に頼んだほうが無難ですよ。

>>534

了解しましたー
整備できる友達募集します〜
東京ですー

プラグ交換は素人でも出来ますかぁ？？

できるよ

ＭＣＭのエンジンの錆が気になりだしたのだが、どの程度の錆までなら
エンジン使用大丈夫かなぁ？　
>>536　
同様にプラグ交換したいが、どこにプラグが付いて居るか？
上から見る限りわからない。

ベロウズの交換は素人でも出来ますか？

素人にはお勧めしない。だって素人だもの。

αワンのインペラ交換手順教えて下さい〜〜〜

ot

5.7Lガソリンエンジンを　インジェクションに改造すれば燃費良くなるのでしょうかぁ？
EFIへの改造は簡単にできるものなのですかぁ？？？

インマニの加工か自作ができれば・・
無理とは言わないがプライベータ―じゃ難易度高いだろね

5.7Lですがエンジンキーで停止させてもエンジンが少々動いています。
暫くして、くすぶって止まります。
キーで停止する時もあれば、くすぶって少々動いてから止まるときもあります。
これは？故障でしょうかぁ？その場合どこを重点的に見れば様でしょうかぁ？

ディーゼリングでググってみて
効果があるか分からないけど放熱効果の大きいプラグに交換してみては？

>>546
有難う御座います。

ズバリこれです！
プラグをもう何年も交換していないのでプラグがダメになって居る事も
あるのでしょうかぁ？キャブ周りは素人なのでどうメンテすればよいか
わかりません。

しろーとだから、妄想で書くよ。
ディーゼリングするのは、帰港して10分位クールダウンして
エンジン切った時でもなる？
全開航行直後だけなら549さんの言う通りプラグが焼けてるからかも。
エンジンがある程度冷えても同じ症状なら、
どっか燃焼室にカーボンが溜まってて赤熱したまんまかも。
エアクリーナが汚れてて、混合気が濃くないか？
オイルが上がったり下がったりで、燃焼室に灰離婚でないか？
プラグ新品にしても変わらないなら、カーボンと思う。
まさかと思うが、点火カットの接点が接触不良ということは
ないだろうな。確認しといてね。

>>548
アドバイス有難う御座います。

具体的には、係留しながらエンジンを廻して１時間後位にエンジン停止させた
際にくすぶりました。エンジンの為に２週間に一度エンジン廻しに行っています。
過去にはこの様なディーゼリングはありませんでした。
ここの所目立つようになりました。
点火プラグは昨日　ACDelcoのMR43LTSを頼みました。
エアクリーナも相当掃除していません。
接触不良かどうか？わかりません。
カーボンが溜まった場合車用の添加剤などで解消できるものなのでしょうかぁ？

一回、海へ出て暖気後5分位全開で走ってみるといいと思う。
カーボン焼ききってしまえば変るかも。
添加剤の類は、気休めに近いと個人的には思う。
ハイオクなら清浄財も大目に入っているらしいし、
添加剤は不要と思う。
出来れば、エアクリーナーをはずして航行すると
混合気が薄くなる分、燃焼室温度が高くなって
カーボンが燃えやすいのだが、燃調が薄すぎると
却って燃えなくなるので逆効果。
あと、一応自己責任でお願い。
プラグが熔けたなんて事はないだろうと思うけど
素性がわかんないので。

>>550
アドバイス有難うございます。

確かにバースからは寒かったので海に出ていませんでした。
今週末が暖かかったらちょっと走ってきます。
あとはプラグ交換をなんとか頑張ります。

池田小学校の児童八人を殺害した宅間守
宅間守の社会に対する被害者意識は
子供の頃に体験した招集ストーカーによって培われた

当時宅間守の親は近所の創価学会に批判的な人物を
子供を襲う危険な性犯罪者とし
宅間守とその友人に危険人物の顔をお覚えされるなどとして
再三に渡って招集ストーカーを行っていた

宅間守は遊び半分で嫌がらせを楽しみながらも
親からは「お前はいつ襲われるか分からない被害者なんだ」と言われる
こうして犯罪を繰り返しながらも被害者面する生き方を教え込まれた

>>550
アドバイスありがとーございます。
とりあえず高回転で走りました。
問題なくエンジン停止しました。
後にバースでアイドリングを１時間位させてエンジン停止すると
相変わらずディーゼリングしました。
かぶりやすくなってしまったって事でしょうかぁ？
取りあえず次のステップでプラグ交換します。

5.0V8を半年ぶりにエンジンを掛けようとしたら全く掛かりません。
セルはまわります。予備バッテリーも用意しました。
どこを注意深くみてあげれば良いでしょうかぁ？詳しい方教えてください。

フレームアレスター外して直接少量のガソリンを入れる
初爆があれば燃料系、無ければ点火系

そもそもキャブか？

はぃキャブです　（＞＜

デスビセンサー。

キーを捻る前にスロットルレバーを全閉⇔全開を３０回くらいやって、
その後、フルスロットルで１０秒くらいセルを回す。
これを３セットやってダメならプラグを１本外し、完全に乾いてたら
燃料、湿ってたら電気。⇒ 直接飲ませるよりは簡単。

ただ、その前にプラグ掃除したら案外掛かるかもよ。

キャブ式の放置エンジンや組み直したエンジンに最初に火を入れる時は
空気の取り入れ口を手で塞いでセル回して負圧で燃料を一気に回す

その時に大きな負圧を発生させるのとスロー系から燃料を回す様に
スロットルは開けないでチョークがあるならフルチョークにする

キャブにカセットボンベの生ガスを流して
掛かったらガンガン回せばOK

掛からない時は電装系チェック

チルトのメーターの針が激しく上下に振れます
センサーに水が入ってしまったんでしょうか
センサーごと取替えないとダメでしょうか
4.3LX+αです

「トンスル」でｸﾞｸﾞﾚ

「試し腹」でｸﾞｸﾞﾚ
「ライタイハン」でｸﾞｸﾞﾚ
「病身舞」でｸﾞｸﾞﾚ
「コピノ」でｸﾞｸﾞﾚ
「洋公主」でｸﾞｸﾞﾚ

マーク関係者は下品だなぁ

ネット版のホストみたいなの発見。

イケメンなら稼げるんだろうけど。
話が上手けりゃ稼げるかな。

誰かレポ頼む。
メンガでググると出てくる。

https://www.youtube.com/user/sesendou/videos

ガソリンが安くなったから、
ガソリンエンジンでもOK！！