■□■船外機■□■

そんかわり、残したガスはオイルが沈殿しやすいので、再始動時はエンジンごと軽く振りなよ

ヤマハの２ｓｔ５馬力（５ＣＳ・６Ｅ３−Ｓ）の中古買おうか迷ってるんですが
コレが９１年式と古いんですよ
ゴムボで海で使ってたらしいんですが
外観とタンク（鉄製）の腐食具合から見る限りでは
そんなに使ってない感じです
（聞いた感じではせいぜい１０〜２０回位しか使ってない感じです）
ペラとかロアユニットの塗装剥げ・腐食は僅かで
燃料タンクも下周りがうっすら錆びている位でした
エンジン本体も酷く錆びているって感じはありませんでした
ホース類（タンク〜エンジン、プライマーポンプ・エンジン周り）とか
交換しないとマズイですかね？
他に交換・メンテしておいた方がいい部品とかありますか？
インペラ・ギヤオイル・プラグ交換くらいはするつもりなんですが
メンテナンス費用が高つくならやめようかなと・・・
１年位前に使った時は問題無しだったようです
「ココみれば大体の使用時間判るよ」
とかありますか？

カバー外して、シリンダブロックの下にM10ぐらいのネジが下カバーに留まっているんだが
このネジは何故か鉄なので、これが錆びているようなら結構使い込んでる。
あと、インペラ・ギアオイル・プラグは消耗品。５馬力なら全部で１万でお釣りが来る。
とりあえずエンジンが一発で掛かり、アクセル回して息継ぎしなきゃ大丈夫。
ホース類に亀裂があれば漏れるし、空気吸ったらこれも息継ぎの原因になる

なので、それからホース交換しても問題ないよ

>>934
>>935

↑誤爆・・・
即レスどうもです
近いうちに確認＆始動テストやってみます
このエンジンにゴムボ＋船検備品で５万って安いですかね？

>>937
お安いな、積み置きのテンダに買おうかな
と一瞬思うが、まぁ、あんま使わないからやっぱいいか…。
とおもって結局買うのを躊躇する

そんな価格。
お買い得はお買い得だと思う

>>933
私的には年式よりも使用回数重視ですね。
使用回数が少ないとのことですが、年式が年式ですから
少なすぎもいかがなものかと・・・
2st5馬力ならそんなに高くないから新品で買ったほうがいいかとも
思うのですが・・・

エンジンが大丈夫なら買いたいんですけどね・・・
確かに新品で買うのが確実なんですが、
あんまし裕福ぢゃ無いモンで・・・
使用頻度もせいぜい年１０回、運転時間も１〜２時間位なんで
問題無く動いてくれればイイかな、と。

教えてクンでスイマセンが、もう一つ別件でお尋ねします
マーキュリー２ｓｔ２馬力Ｈ１６年式
海水で２回使用（と聞いた）
購入時、タンクに半分ほど燃料が入っていました
（いつのガスかは不明です）
で、今日タンクで動かしてみたんですが
１・スターターロープを１０数回引いて始動しました
（しばらく動かしてなかったみたいなんで、こんなモンなのかも）
１分くらいまわして止めてからは
チョーク・スロット全閉でも１発始動でした
２・パイロットウォーターがちょろちょろしか出ません
　概算ですがアイドリングで１分まわして１００〜１５０ｃｃ位
３・アクセル開けると真っ白の排ガスが出ます
　燃料の混合比が不明の為、ならし用に
　濃い目のガスが入っているからかもしれませんが・・・
　以前、１度だけ２ｓｔ５馬力をタンクで動かしたことがあるのですが、
　こんなに白煙は出ませんでした
４・タンクの内側が真っ黒のオイルベッタリになりました
　オイル濃い目だから？
５・ロアユニット？の中間部分、チルトのＵ字の受ける部分あたりに
　小さい穴が２つあり、ここからも排ガスが吹き出します

この船外機、どーなんでしょう？
詳しい皆さん、よろしくお願いします

１　コツを掴めば、回数は減るがカブリ気味・寒い時はそういう事もある
２　もしかして、海水使用後長い間放置したため、塩が固まっているかも。真水で少し廻して出ないようなら
インペラと回路を疑うべし
３　オイルが多いね、１の原因にも関与するかも
４　全面ならオイル大杉、片面なら寝かして保管していたのかも
５　普通

>941
どうもです
無知なモンで、本当に助かります

普通、パイロットウォーターって噴出するような勢いで
出るんでしょうか？
今の感じは噴出するっていうよりも
滴り落ちるって感じでした
１５分位まわしてたんですが、増えた感じは無かったです
とりあえず今のガス無くなるまでまわしてみます
それで増えなかったら
インペラ交換、さらにダメなら
エンジンばらしてウォータージャケット掃除ですよね？
うーん（鬱）・・・

４の件ですが、燃料タンクではなくて
テストタンク（っていってもでかいコンテナ）です
オイル濃すぎｏｒかぶり気味なんでしょうか？

>>942
勢いよくでるものです。
穴掃除してみました？　醤油差しと同じで結構穴を掃除すると勢いよく出ることも
多いです。それで駄目ならインペラ交換、消耗品と割り切って交換です。それでまずＯＫ
テストタンクってつまり水を入れてるポリバケツみたいな物ってことですか？
混合タイプだとアイドリング回転ではオイル過多状態ですから結構汚れます。
古いガソリンなど使わないで新しく混合してみるべし　

トーハツのディーラー僻地しかなくて、純正パーツどうやって入手してる？
ネットで通販とかない？値引きはいらんから。
タンク上のガソリン吸収するパーツとか単品で買えんかのう。
なんとかマリンとか、バイク屋で注文できん？

トーハツに電話したらいいよ。
近くの販売店教えてくれる。
ポンプとか売っている会社が窓口になることもあるから。

>943
ありがとうございます
試してみます
それでもダメだったらインペラ交換、チャレンジしてみます

２馬力でアイドルならそんなもんだろ？５０馬力４ストだってアイドルならしょんべんぐらいしか出ない。
ホースで水撒くほどなんて出ないよ。

２馬力でも５馬力でもションベンくらいは出るよ

マーキュリーの2スト25馬力（セル、発電機付き）に自動車用のタコメータ
を取り付けたいのですが、なかなか上手くいきません。
IGコイルのマイナス端子は接地されていて駄目でした。また、IGコイルの
プラス側や、レクチファイヤの一次側でも試してみたのですが指針が全く
動きません。プラグコードに電線を巻いてノイズを拾う方法だと指針は
触れますが、針ぶれが酷くて使い物になりません。

この機種でタコメータの信号を何処から取れば良いかご存知の方が
いらっしゃれば、是非教えて頂けないでしょうか？

海外のサイトを見ると、セル付きの機種ならタコメータを取り付け
可能と書いてありましたので、てっきりレクチファイヤの一次側から
信号を取るのだと思ったのですが．．．　

>>949
ここ　http://www.mercurymarine.com/electrical_faqs　には
GrayがTachometer Signalって書いて歩けどケーブルはありますか?

>>950
早速のレス、有難う御座います。小生の説明が言葉足らずでした。
申し訳ありません。

実はTacho信号がグレーの電線という事は存じており、既にグレーの電線
にタコメータを接続しています。しかし、そのグレーの電線を船外機内部
まで辿っていくと、見事に切断されていて何処にも接続されていません
でした。そこで、そのグレーの電線を船外機の何処に接続すれば良いか
をお尋ねした次第です。
小生の船外機は元々チラー仕様だったのを前オーナーが後からリモコン
仕様に変更した物です。船外機からIGキー等に行くワイヤーハーネス
（集合線）はマーキュリーの純正部品が使われており、電源＆IG関係の
他にタコメータ信号、温度警告、電気式チョーク、等の信号用の電線が
含まれています。前オーナーは、その集合線を船外機に取り付ける際に、
タコメータ用のグレーの電線を切断して何処にも接続しなかった様です。

実はこの件について、マーキュリージャパンにメールで問合せをさせて
頂いたのですが、失礼ながら的が外れた回答を頂きました。再度メール
で状況を詳細にお伝えして結線図をFAXで送って頂いたのですが、これも
残念ながら的外れで、結局問合せを断念した経緯があります。

>>951
これ　http://www.maxrules.com/oldmercs/Wiring/1966ona/37.pdf　だと
やはりRECTIFIER　からとってるようですね

>>952
有難う御座いました。
やはりレクチファイヤの一次側から信号を取るんですね！！

以前、この方法を試したのに上手く行かなかったのは、タコメータ
側の問題か、発電機側の問題ですね！幸いエレクトロニクスは得意
ですので原因究明してみます。
これまで、グレーの電線を接続する箇所が悪いのだと思い込んで、
原因究明する意欲が湧きませんでしたが、お陰様で意欲が湧いて
きました！有難う御座いました。

タコならコイルの１次側が普通と思われ。

船外機の搭載（２スト５０馬力から４スト５０馬力に交換）を業者にお願いしたら見積もり総額７万円って言われましたがたそんなものでしょうか？？？

>>955
リモコンとかメーターも交換したら工賃そんなもんじゃね？

船外機の取替ぐらい自分でしろとマリーナで言われた

>>955
ハーネスやメーター取り替えるの結構面倒ですよ
高さのセッティングもあるし
船外機はそこで買ったの？

５０馬力搭載の艇ぐらいならハーネスやケーブルなんて知れてるっしょ
トランサム高もそう変わりないし、やっつけ仕事で半日で終る

キャブＯＨしようと思うんですが、
キャブクリーナーってマリン用（ヤマハとか）のと
カー用品店で売ってる物と成分違うんでしょうか？
灯油じゃ頑固な汚れ落ちませんか？
ガソリンの方がベター？
ブレーキクリーナーとかでもＯＫ？
近くのマリーナ行っても売ってませんでした
（漁船の修理とかもやってる、地元じゃ結構でかいとこ）

キャブクリーナーは車用でOK
ばらしてメンテなら灯油でOK
キャブクリーナーも多用すると樹脂部（ゴムやフロート）を痛めますよ

>>961
ありがとうございます
灯油と車用でやってみます

船外機（５０馬力）の乗せ変えを頼んだら船外機本体以外に工賃として総額７万円の見積もりをもらったが安いですか高いですか？

すいません、さっき自分で書き込んだの忘れてまた書いてしまいました。
９５６＞＞
船外機はそこで買う予定です、船外機買うのだから安く見積もってくれるのかと
思ってましたが思いもよらぬ値段でビックリって感じです。
でもその値段が相場でぼったくりでもないならその値段でやってもらいます。

JEL３１５に４ストローク５馬力つけようと思いますが、トランサムはSですが、Lシャフトの船外機つけるとどうなるのでしょうか？？どなたか教えてください。

>>965
速度が低下し操縦性も悪くなる。

いいとこなしですな・・・・

混合ガソリンって新しい方がいいんですよね？
混合したらどれくらいの期間安心して使えるんでしょうか？
色とか見た目の変化で判断できたりとかしますか？
ハイオクにしたら持ちが良くなるとか？

アドバイス、よろしくお願いします。

>>968
においでわかる
ハイオク関係なしオイルでもちはちがう

>>968
少しは劣化してるだろうけど半年くらい迄は問題なく使える。
何年も置いておくと腐ってすごく臭い。
ホームセンターなどで草刈機用などの混合ガソリン缶売ってる
くらいだから密閉しておけば一年くらいは大丈夫かもです。
２ストにハイオクは無駄なのにハイオクしか給油しない時代遅れの
マリーナがまだあるらしい。

>>970
２ストにハイオクは無駄ということは、４ストにハイオクは無駄では
ないということ？

廃屋は耐ノッキング性が良く
洗浄作用の薬が混ざってたりするガソリンなんで

圧縮比低いレギュラー仕様のエンジンに入れても
対して意味ナス。

船外機でハイオク限定のエンジンて見たことナス。

＞船外機でハイオク限定のエンジン
ヤマハのＦ２５０

>>970
マリーナにハイオクしかないのはスキーボートをはじめ
輸入艇などでハイオク限定のボート混在していて
ハイオク　レギュラー　軽油と3本立てで管理するには
地下タンクとかの設置でコスト高になる為で
時代遅れではないと思うぞ
ただしわ寄せはユーザーだがな

>>974
そんな理由で置いてないのが経営者の時代遅れっていうこと

昨今、顧客の視点でサービスを考えない経営者は去るべし

みなさん　レスどうもです
マリーナとかそんなブルジョワな身分で無いんですけど
ハイオクなら添加剤？とかの関係で長持ちするのかなー
と思ったもので・・・
酸化と揮発が劣化の原因なんですかね

劣化した匂いって、あの酸っぱいような
独特の匂いですよね？
ガソリン臭じゃ無い匂いがしたら
使うのやめときます

年代放置モノのGASは甘い臭い。

中古で買った２ｓｔ５馬力なんですが
ウォータープラグがありませんでした
この状態で使用したエンジンて
どこかにダメージがある可能性ってありますか？

ウォータープラグってなに？

ホースつなぐやつ?

エンジンの裏（下）側にあるボルトで
パイロットウォーターの出るホースの横あたりにあります
エンジン内に残った冷却水のドレンらしいです
普通であればボルトにパッキンかまして
塞いであるんですけど
無い状態でエンジンかけるとかなり勢い良く
水と空気（排気ガス？）が出てきました
エンジンを冷やしてボスから出るはずの水が
出てきてるんなら、問題無いのかもしれませんが
エンジンを冷やしに行くはずの水が出てきてるんなら
冷却不良とかでエンジン傷んだりしてますかね？