【海運】川崎汽船、設備投資５年で８割増　3300億円、中計発表 [2015/03/02]©2ch.net

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02HSY_S5A300C1TJ1000/

　川崎汽船は２日、2020年３月期までの５年間の中期経営計画を発表した。
設備投資を15年３月期までの５年間に比べて８割増の3300億円にする。
鉄鉱石などの輸送に使うばら積み船など強みのある分野に重点投資する。

　財務の安定性を示す自己資本比率は12年３月期に23％まで低下した後、
15年３月期には36％に回復する見込み。
有利子負債の削減を続け、18年３月期には40％に高める考え。
４月１日に社長に就任する村上英三副社長は
「財務規律を維持しながら成長分野に投資する」と語った。

　ばら積み船では「ケープサイズ」と呼ぶ大型船や国内の発電用石炭向けなど
長期契約が見込める分野に投資する。
ばら積み船の運賃は中小型船を中心に歴史的な安値圏にあるが、
世界的な人口や資源需要の増加を背景に「18〜19年には回復する」（村上氏）とみて、
大口顧客向けの船舶を増やす。

　コンテナ船では約1000億円を投じて18年までに10隻の大型船を導入するが、
全体の隻数は絞り込んで運航効率を上げる。
15年３月期見込みで480億円の連結経常利益を20年３月期には850億円に高める。

　株主配分の方針も新たに決めた。
同社は10年３月期と12年３月期に無配に陥ったが、
今後は業績不振時でも「年４円を目安に安定配当する」（村上氏）。
連結純利益が200億円を超える場合は、超過分の３割を株主配分に回す方針だ。

2ダ！

造船や石炭が息を吹き返しました。

日本人の貧困化に寒気してきた。

繊維も復活するんじゃね？

造船が息を吹き返したら貧困化とかアホかと
2014年問題で瀕死だったのに

>>4
労働集約産業の代表だが？

知識集約型になったのか？ｗｗｗ

バルク船でシェアとって「日本の造船技術は〜」とかいって喜んでるアホもいるからねｗ

川崎近海汽船と関係あるのかな。

悔しいニダってことか

こりゃ海運業だべさ。


造船は世界経済の縮小と、それまでにバンバン作ってたために発注の全体量が減っている。

日本は統廃合（円高打撃で削られるだけ削られた結果）と円安が相まって回復基調。最大サイズの船舶の製造も可能になる。ただし三菱だけは相変わらず豪華客船でやらかす。

韓国の中小は自転車操業のチェーンが切れてまさに壊滅状態。大手は盤石ではあったが、国内景気の悪化と円安日本造船業の回復により下落しつつある。

中国はダンピングと生産能力を超えた過剰な受注で国内で食いつぶし合って二進も三進もいかない状態。世界の造船業を巻き込んだツケが来ている。

【海運】商船三井、世界最大のコンテナ船を就航　29年からアジア−欧州間に6隻 [2015/03/02](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1425382512/

海運復活来てる？

西暦の末尾に5が付く年は設備投資が増大する。

世界的海運不況、今が底だといいけどな・・・・・・・多分違う

同型船連続建造で儲けようと考えてる造船所にはありがたい話だね。