【海運】商船三井、世界最大のコンテナ船を就航　29年からアジア−欧州間に6隻 [2015/03/02]©2ch.net

http://www.sankei.com/economy/news/150302/ecn1503020025-n1.html

　商船三井は２日、世界最大となるコンテナ船を平成２９年に就航させると発表した。
アジア−欧州間の航路に６隻投入する。
建造費は約１千億円。
長さ２０フィート（約６メートル）のコンテナを２万個積むことができ、
現行の小規模船と入れ替えることで年間３００億円程度のコスト削減を目指す。

　新たなコンテナ船は、韓国サムスン重工業が４隻、国内最大手の今治造船が２隻建造する。
商船三井が運航中のコンテナ船では１万４千個積みが最大だった。
一度に運べるコンテナの数が多くなれば、１個あたりの燃料コストが減る。

　同社は競合他社に先駆けてコンテナ船の大型化・効率化を進めることで、
コンテナ船事業の競争力を強化する考えだ。

国賊指定

大韓民族として誇らしい

礼のタワーと同じことが起きるのか

ウリが作ってやるニダ！チョッパリどもは感謝しろニダ！

日本の造船力って下がってる？

全長４００ｍ全幅５９ｍだとさ。

今治は繁盛してるな

>>6
今治造船が手一杯なんで、ライバルのサムスンに発注。

今治造船以外は作れないのかな

造船も鉄鋼業も、これは嬉しい話じゃんね

国内でこのサイズは今治しか無理

韓国製ｗｗｗｗｗ

排水量って何万トンになるの?12万トンくらい?

日本の造船技術はここまで落ちてたのか…

造船技術って難しいイメージがあるけどパクられるくらい簡単なの？

技術じゃなくて建造できるドック規模の問題。

三菱長崎には100万tドッグがあるが三井的に三菱には発注したくないんだろうなw

>>6
三菱重工で建造されたコンテナ船（これも商船三井の運航）が真っ二つに折れて漂流した後に炎上、
沈没するという、造船国として恥ずべき事故が一昨年の6月に起きた。

年間３００億円程度のコスト削減ってスゲーな

国内の造船が既にキャパ一杯だからしょうがない＞商船三井
今治造船もあわててドッグ新設してるし。

株価の上がらない企業っていうのは理由があるんだな
投資家はやっぱり情強やわ

>>9
<丶｀∀´>　ホルホル

(´･ω･`)　日本の傷が早く癒えますように。

>>19
今日、国交相から事故原因出たよ。
波による船体の振動と横からの力だと。
現行の安全基準では耐えられないなら、今あるコンテナ船は全部改修やな。

http://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji06_hh_000092.html

サムスン大勝利

現行の安全基準で耐えられない荒天だっただけで、
現行基準で設計してたら何処の造船所でも一緒だろ。
世界的な設計基準見直しが入るな。

コスト削減のはずがサムスン発注の船がトラブル続きで
大赤字の未来しか見えなく。

>>24
改修費用は誰がだすんだ？
今ある船全部なんて船主無理だろ

いつのまにか海運三兄弟最弱になってしまったな

商船三井って大阪商船三井やのに大阪消してやがるのな。
まぁもう何十年も前からやけどｗ

>>21
って言って、この前 大宇造船海洋 にもLNG船を数隻 発注してた。
その前も 北極海を航行する砕氷船か なんかを大宇に発注してたと思う。
韓国 好きだな、この会社。

商船三井って、三井造船に発注しないんかなぁ？
三井造船は 今 そんなコマい低レベルな仕事は もう受注しないんか？

>>24
三菱重工は胸撫で下ろしてるだろうな。
設計ミスでなければ保険屋からの巨額の賠償からは逃れられるだろう

今回のコンテナ船、6隻で1000億か
今長崎で作ってる客船は2隻で1000億の赤字を出してるな

全部日本でつくれよ
反日ゴキブリに餌やるってアホか
断交に水を差すような事するな

>>30
商都大阪は昔の話になってしまったな
最近はなんでも東京に移転、寄らば大樹の陰気質の日本だね

周り見渡す限り海だらけなのに
造船場が足りないってのも面白い話だ

三井造船にドック拡張して造らせろ
さもなくば、三菱重工にやらせろ
朝鮮のサムソンなんて最悪の選択以外の何物でもない
絶対にやめさせろ

国内では積み降ろしできる港がないって本当ですか？

>>30
じきに三井住友郵船になるのでは。

【海運】川崎汽船、設備投資５年で８割増　3300億円、中計発表 [2015/03/02](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1425382644/

大阪商船三井船舶

２００７年頃に世界的に船を大量発注したのが２０１０年以降完成して
船が余ってるんじゃなかったの？船の耐用年数って何年よ？

ストライキで 積み降ろし 出来ないだろ

前に船減らしたばっかなのに

>>41
ザクッと３０年程度だねｗ

MOLは手持ちの三菱重工製のコンテナ船が沈没したからな。
あれで当分重工には発注しないだろ。
客船建造でも大火災起してるし。

だが韓国製なら問題起さないかと言えばそれも怪しい。

まあうまいことやれ、としか言いようがない。

>>41
>>44
船齢30年を超えると保険料が割増になるから、経済上の寿命はその辺りだね。

>>46
重量があって単価が安いものを保険かけずに可能な限り燃費良くゆっくり運ぶとかに使えないのか？

>>46
あと、どのみち保険掛けられない戦争してる地域に荷物運ぶ博打打ちみたいな海運業者に売るとか

でも、ホンダイだろう。

>>6
大手の商船はダメ
元気なのは今治、大島のような中手以下

>>33
ネットで吠えてる国士様が造船所で溶接やグラインダーがけやればな

>>47-48
例えば韓国のフェリーは殆ど日本の中古船ってことがセマウル号の事件で
知られるようになったけれど同じような考え方だね

三星だったな。

折角、戦艦武蔵が発見されて良い宣伝に成ったのにもったい無いな。
ゆかりある長崎造船所の100万トンドックはまだ余裕が有るんですけど。

韓国に作らせて日本で空母に改造するの？

無人戦闘機は80機搭載するの？

まさか、もう商船やタンカーで十分。
原爆落とされたく無いからなw

>>53
天下の三菱重工の年間竣工量が40万トン台だから余裕がありすぎww

>>56
本当、いつもスカスカだよ。
タービン部門は盛況らしいけど。

http://www.mlit.go.jp/common/001050819.pdf
これが今の現状
人すくなすぎで作りたくても作れない、
結論は外人入れないとフネが作れませんってことか

民主党、とばしすぎ・・・>1


■民主・岡田氏 「中東の原油供給が途絶するだけで、日本の存立が脅かされるから武力行使(機雷除去)するなんて理解できない」
http://i.imgur.com/grUQhBP.jpg
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1425423225/

■民主・岡田氏 「中東の海上封鎖で石油を輸入できない経済打撃と、日本人の命が失われる武力攻撃とを同列には論じられない」
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1425420222/

■民主・枝野氏 「石油が止まって国民の多くが餓死する状況でなければ、武力攻撃を受けたのと同様の被害とはいえない」
http://i.imgur.com/3mZX5HA.jpg
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1425399094/

体育会系の高学歴はやっぱりバカだったな

>>58
日本、韓国、支那だけでほぼ世界中まかなってるの？
知らんかった。
なんか極端。造船って儲からんもんなのか？

全長400ｍクラスなら空母に転用出来るようにしとこかｗ

大阪の名前を消したのが
明治時代以降意図的に東京一極集中を行い他都市(特に気になって仕方がない大阪 摂津国)を壊してきた
遷都されていないのに首都とか言ってる東京

今の世界一はマークスラインのエママークスだっけ？

>新たなコンテナ船は、韓国サムスン重工業が４隻、

オワタ

でなんでサムスンに作って貰うの。日本企業じゃだめなのか。

>>24
安全基準って、大抵先進国は横並びだよな
……下手すりゃ世界の船の大半がヤバイってことにならんか？

先レスに書いてある。

>>68
>>66

三菱長崎に作らせろって言うけど、LNG船で忙しいだろ長船。
それに三菱グループの日本郵船がいますし

法則発動。

苫小牧大洗航路、高い遅いサービス悪い

長崎はLNGと客船で手一杯で人手が足りんよ
市内の宿泊施設も国内外からの作業員やエンジニアで満室

こんなデカイの、日本の港で積み下ろしできるのか

http://archive.today/zqMtB
【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業

1 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2007/05/22(火) 16:54:15 ID:uEhD5/mI
連日の”技術盗み”に国民が衝撃を抱いている。この間は現代起亜車の前・現職員達が
22兆ウェン相当の価値がある自動車の核心技術を中国自動公司へ密かに渡した疑いで
拘束されたことに衝撃を抱かされたと思ったら、今度は15兆ウォン相当の価値がある最先
端ワイブの技術を抜き取ってアメリカに売ろうとしていた一党が拘束された。

こうした技術は絶体絶命のサンドイッチ危機に見舞われた、我々の企業らが天文学的な
研究開発コストを投入し、エンジニア達が徹夜してアイデアを搾り出してようやく成した、
わが国の”未来の食べ物”という共通点を持っている。それだけに他国の競争会社らが
虎視眈々とヨダレを垂らしているのは当然だ。

・30年前の鄭周永会長の”技術盗み”

”技術を盗む”のは事実上国際的慣行だ。とても有名な国際多国籍企業たちも、今も休まず
に試みているし、経済大国の夢を見ている新興国家たちも同様だ。私たちも同じだった。

（中略・・・70年代の鄭周永さんによる現代重工業創建物語。他の財閥が引き受けない中、
造船業を引き受けた鄭周永会長。そんな中、技術力がないと気づく。1万5000トン級ぐらい
までしか作った事が無かったのに、うっかり30万トン級の受注を受けてしまったのだ。
そんな彼らが取った手段は・・・）

現代造船に必要な技術力を取り揃えてくれたのは当時世界造船業界をまさに席巻していた
日本の造船業界だった。しかし当然日本の造船業界は韓国を極度に警戒した。韓国の手
助けをすれば虎の子を飼う愚を犯す事が明白だったからだ。

(>>2以降に続く）

>>74
【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業・・自力で盗んだのだから中国とは根本的に違う
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179735320/l50
中略・・・鄭周永会長の”技術盗み”奮戦記。”芸者”とまで呼ばれた接待の達人の鄭会長。 親しかった日本のＫ造船会長
に真心をつくし、遂にその接待術にＫ造船会長に「何か手伝 えることはないか」と申し出させたのである。）
この時鄭会長のした頼みは「2人だけ研修生をK造船で1年間だけ引き受けてくれないか」 というものだった。 このようにして
現代造船の若い二人の職員が、日本のK造船で研修を行ったのである。 これらに下された'特命'は簡単だった。
「なんでも役立つに値するものはすべて持って来い」だった。この時から二人の職員は綿 が水を吸いこむように
次から次に記録を集めた。不法も厭わなかった。 当時の日本は一月に一度わが国が行っている民防訓練のように、
地震の避難訓練を行っ ておりサイレンが鳴れば全ての職員は待避所に避難しなければならなかった。このとき 現代造船の
若き研修生２人はトイレに隠れて誰もいなくなると、K造船が見せてくれなかった 設計図を密かに取り出してコピーした。
退勤時にはモンキスパナも一本こっそりと懐に入れて持って帰った。なぜなら造船所で使う ボルトを締めるモンキスパナは
一般のものとは違うからだ。こうして集めた資料をひっきり なしに国内に送った。「このとき持っていったものはコンテナ
２台一杯になった」と創業の功臣 は伝える。 こんな過程を経て今日、現代重工業は日本の有名な造船所を追い抜き
世界一の座に上る ことが出来たのだ。
ソース：ビューズ＆ニュース（ハングル） http://www.viewsnnews.com/article/view.jsp?code=NBB&seq=16144
日本語訳http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/http://www.viewsnnews.com/article/view.jsp?code=NBB&seq=16144
・30年前に金をもらって技術を渡した”日本人”はいなかった。

>>75
（中略・・・鄭周永会長の”技術盗み”奮戦記。”芸者”とまで呼ばれた接待の達人の鄭会長。
親しかった日本のＫ造船会長に真心をつくし、遂にその接待術にＫ造船会長に「何か手伝
えることはないか」と申し出させたのである。）

この時鄭会長のした頼みは「2人だけ研修生をK造船で1年間だけ引き受けてくれないか」
というものだった。K造船会長は気経にこの頼みを聞き入れた。鄭会長の下心は確かに見
え透いていたが、巨大な造船業の実体をただ2人の研修生だけで1年以内に把握するという
ことは不可能だという判断であった。

このようにして現代造船の若い二人の職員が、日本のK造船で研修を行ったのである。
これらに下された'特命'は簡単だった。

「なんでも役立つに値するものはすべて持って来い」だった。この時から二人の職員は綿
が水を吸いこむように次から次に記録を集めた。不法も厭わなかった。

当時の日本は一月に一度わが国が行っている民防訓練のように、地震の避難訓練を行っ
ておりサイレンが鳴れば全ての職員は待避所に避難しなければならなかった。このとき
現代造船の若き研修生２人はトイレに隠れて誰もいなくなると、K造船が見せてくれなかった
設計図を密かに取り出してコピーした。

退勤時にはモンキスパナも一本こっそりと懐に入れて持って帰った。なぜなら造船所で使う
ボルトを締めるモンキスパナは一般のものとは違うからだ。こうして集めた資料をひっきり
なしに国内に送った。「このとき持っていったものはコンテナ２台一杯になった」と創業の功臣
は伝える。
こんな過程を経て今日、現代重工業は日本の有名な造船所を追い抜き世界一の座に上る
ことが出来たのだ。

・30年前に金をもらって技術を渡した”日本人”はいなかった。

>>76
（中略・・・韓国も盗んでるんだから中国にとやかく言える筋合いではないのではないか？
という問いかけに「現代造船の時も２人は自力で盗んだわけであって、Ｋ造船に金をもらって
技術を渡したような日本人はいなかった。根本的に違う」という内容。また一連の盗難騒ぎ
で憂慮されるのは韓国人が”自発的に”行ったことにあると指摘。政治家は票だけ集まれば
いいと考え、一般人は金や物があればいいという考えがこうした事態を招いたと分析。）

幸いなことに、まだまだ我々の社会は物質主義が治癒不可能な状態にはなってないと言う
事実がある。売国的な”技術盗み”をする者達はまだ一握りだけだ。

筆者の知っている現代重工業のあり中堅幹部は、今もひまさえあれば職員たちを集めて
耳にたこができるように歴史の講義をしている。

「私たちは現代版の乙支文徳将軍にならなければならない。私たちはこれから百年間は
恐ろしく巨大な中国の挑戦から、私たちの造船産業を守らなければならない。まるで幸運
にめぐまれ30万の侵略軍を薩水で倒した乙支文徳将軍のようにね。」

彼にどうしてこんな講義をするのかと質問すると彼はこう言った。

「歴史意識の欠けた技術者は、私たちの国家に致命的な害悪をかける危険性が大きいから
です」 とし、こんな風に付け加えた。「自分のする仕事に使命感を持たなくてはならない。
月給を受けとるためだけに職場を通うのはあまりに惨めではないか。」

>>7
マラッカマックスか

Maerskってよく映画の中で見るよな

中国の景気減退でコンテナ船が余ってるのに売れんでしょ

>>18
２０１２年５月２８日。三菱重工が今治造船と業務提携。
省エネルギー船など三菱の技術力と今治造船のコスト競争力を組み合わせ商船を開発。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120120529agbj.html 👀

>>80
中国は受注減らしてるけど日本は増やしてる

法則発動の予感

(ﾟ_ﾟ)これか？

http://gcaptain.com/wp-content/uploads/2013/06/YEMEN_11.jpg

>>38
現在の商船三井（三井船舶）が出来たのは１９９９年

反三菱の三井系、共同運輸と郵船が値下げ合戦で疲弊して
共倒れになるのを見かねた政府の仲介で、1885年に合併し日本郵船が成立した。
三井系が復活したのが三井船舶　→　商船三井で比較的に新しい。
今の動きは元のもくあみで、商船三井と郵船が共存を無私し
足下が混迷しているときに外国に両社とも買収されるかも。

三井はユダヤ資本

>>55
意味がわからん。

>>6
下請けが溶接脚長ぜんぜんクリアしていない骨材納入してくる
はっきりいって下請け企業は中韓と大差ないよクオリティ

現場の請負もね

今治は割合からして保険的意味合いなんだろう。
これが現在の国内造船の競争力なんだな。しくしく。

若い奴が減って、かつ現場仕事が嫌だから
普通科の馬鹿私学に行くから溶接等の造船所技能職が
激減で作る能力がなくなってるんだからしょうがない。

アジア−欧州間の航路って釜山ー欧州、上海ー欧州航路だろう。国賊指定>>1