【企業】JR九州、完全民営化へ　会社法改正案を閣議決定 [2015/02/27]©2ch.net

http://www.sankei.com/region/news/150228/rgn1502280037-n1.html

　政府は27日、九州旅客鉄道（ＪＲ九州）の完全民営化に向け、
同社をＪＲ会社法の適用対象から外す改正案を閣議決定した。
収益力が高まり、上場後も安定的に経営できる環境が整ってきたと判断。
実質的に国の管理下にある特殊会社から経営の自由度を高めた純粋な民間企業へ移行させる。

　ＪＲ九州の全株式を持つ独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有株を一括売却し、
2016年度中の株式上場をめざす。
旧国鉄の分割・民営化で発足したＪＲ会社の民営化は、1997年の東海に次ぐ４社目で約20年ぶりとなる。

　ＪＲ会社法の適用を受けているＪＲ九州は現在、
代表取締役の選任や社債の募集、毎年度の事業計画で国土交通相の認可が必要だが、
法改正によって機動的な経営ができるようになる。
民営化で赤字路線を安易に廃止しないよう、国は路線の維持を求める指針で一定の歯止めをかける。

　ローカル線を引き受ける代わりに渡された3877億円の経営安定基金は、
財務体質の改善を目的に上場前の取り崩しを認める。
閣議後の記者会見で太田昭宏国交相は「基金の活用で上場後も安定した経営ができるようになる」と語った。

　具体的には、九州新幹線の設備を持つ鉄道・運輸機構への施設使用料を一括で前払いするほか、
借入金の返済に充てられるようにする。
財務基盤を強化すれば企業価値が高まり、高値での株式売却が見込めるようになるとの判断だ。
市場では、同社の時価総額は５千億円前後との見方が多い。


関連ニュース：ＪＲ九州完全民営化へ　事業多角化路線が奏功も変わらぬ鉄道赤字改善急務
http://www.sankei.com/region/news/150228/rgn1502280037-n1.html

官僚の火事場泥棒が始まったな

竹中平蔵の笑みが止まらない

次はNHKの民営化か

30年後は北海道みたいになってます。

本業赤字なのに

>>6
ほんこれ

民営化してなかったのか

>>6
本業赤字でも民営化すれば改善の希望は残る。
民営化もせず反感ならいつまで経っても赤字の垂れ流し続く。

>>9
そうかな？

あとは四国だけ？

いっぺん、やってみなはれ。

ＪＲ北海道哀れ！
クッキリと差が付いた感じ。

こういう会社の会長って、なんで偉そうなの？馬鹿のくせに

ななつぼし乗ってみたいな

吉都線とか無くなりそうだな
赤字だろ

鉄道で黒字なのは篠栗線だけと新聞に出てた＞JR九州
鉄道会社の皮をかぶった不動産会社になっていくんだろうね
鉄道だけだと外国人観光客がバカスカ来ない限りジリ貧も良いとこだからホテルとか駅ビルに活路を見出すのは当然だろうけど

正直、実際は国鉄であった

>>10
都営が大赤字だがメトロは絶好調やろ

Suicaポイントプレゼントキャンペーン開催！

★★★Suicaでお買い物すると10,000名様に1,000円分のポイントをプレゼント★★★

2015年3月1日（日）〜3月31日（火）
期間中、Suicaを使って合計500円（税込）以上お買い物をされた方の中から、抽選で10,000名様に1,000円分のSuicaポイントをプレゼント！
※キャンペーン期間終了までにSuicaポイントクラブへの会員登録（無料）が必要です。　合計500円（税込）を1口として、買えば買うほど当選率アップ！！

キャンペーン概要
エントリーのうえ、期間中、対象店舗にてSuica電子マネーで合計500円（税込）以上のお買い物をされた方の中から抽選で10,000名様に1,000Suicaポイント（＝1,000円相当）をプレゼントいたします。
キャンペーン終了時までにSuicaポイントクラブへの会員登録（無料）が必要になります。
※パソコン・スマートフォン・ケータイからのエントリーが必要です。

詳しくはこちら↓↓↓

http://www.jreast.co.jp/suica/spcp/index.html?src=002

http://www.jreast.co.jp/suica/spcp/img/main_visual.jpg

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150216.pdf

JRが駅ビルばかり頑張るせいで、不細工な駅ばかりだ

移動手段そのものの観光化をさらに進める必要が

寝台特急を東京駅に乗り入れよう
山陰北陸廻りとかいいな

>>17
読解力劣る人は出世できない。
幹線以外では篠栗線が黒字。
幹線は鹿児島本線が黒字・・・門司/熊本間の黒字余力で同線全体として黒字確保。

>>22
観光列車はJR九州は盛んにやっているね。↓これ見るとI元社長もそういうのは好きだったみたいw

鉄道会社経営者だけど何か質問ある？
http://blog.livedoor.jp/vip2ch_quality/archives/50125234.html

いずれ北海道みたいになるな
日本は関東しか残らんよ

基金返させろよ

たとえば国が工場だとして

鉄道がベルトコンベアだとすれば

ベルトコンベアが直接利益を生み出さないか赤字でしかなくても

何が問題なのだろう？

結局、最終的な出荷製品＝税収にどれだけ跳ね返るかでしょ？

>>1

完全民営化したんだからJR九州は長崎新幹線の建設費をチャンと負担しろよな、鹿児島新幹線のリース料も適正価格に改定しろよな。

>>6
民鉄でも本業だけだと赤字のとこは多い

JR九州は色んな事業やりすぎて、その分野の民間業者がブチ切れって
経済雑誌に書かれてたな
「国から保護されてるインフラ企業が我々の仕事を奪っていく」と
特に不動産業界はかなりの不快感だと

>>9
篠栗線以外は全て赤字。
これから九州新幹線長崎ルートというお荷物を更に抱えることとなるのよ。

>>23
久留米より南は赤字なんですがｗ

>>30
札幌も大赤字のJR北が政府の金でデパートビジネスやりまくって
民間企業の方が潰れまくり。本当に異常だわ。

>>1
>ローカル線を引き受ける代わりに渡された3877億円の経営安定基金は、
>財務体質の改善を目的に上場前の取り崩しを認める。

はは〜ん(･∀･)…

これが狙いかw

>>6
企業年金を廃止すれば良いよw
　
あとJRの掃除夫でも年収1000万だかんな
ヶヶ中の派遣にすりゃ良いじゃんw

>>14
JRは童話系ブラック

>>35

いくら2chでも適当な事書きすぎだろ。
JR各社に企業年金は現在ない。
ごく一部の例外はあるけど（個人型の401Kなど）。
１９９７年までに厚生年金に一本化されている（それまでは共済年金）。

JRグループ各社（JR九州）で、清掃業務を直営で行っているのはほとんどなく子会社が行っている。
出向者も役員や管理職がほとんどで、作業に携わる一般職は少なく年収は親会社とおなじだからそんなにあるはずがない。

>>33

その道を選択し投票したのは当時の国民。

国鉄改革前は、民業圧迫になるようなことは禁止されていた。
しかし、関連事業で利益を追求していかないことに、当時大赤字だった国鉄は非難されていた。
分割民営化で、それができるようになり現在にいたる。

基金は水戸岡新車の購入に充てます。

駅ビル再開発する
↓
地元アーケードが死亡

地方都市はこのパターン多いな
商圏がデカイ大都市ならともかく地方だとすべてJRに持っていかれる

北海道は何年経っても無理だろうな
東に吸収された方が良かった

黒字路線を増やす方法を教えてやろう。

「○○本線というクソ長い路線を解体する」

ただこれだけ。
鹿児島本線なら門司港〜博多、博多〜大牟田、大牟田〜八代
とかに分ければ2個は黒字路線が増えるぞ？
長崎本線も東側は特急ばっかで客単価高いから
肥前山口あたりで分ければ片方黒字化するんじゃないの？

解体しても実態は変わらないが黒字路線を増やせば
イメージ戦略に使えるのでこういうことやればいいのに。

>>37
国鉄の赤字って首都圏の路線整備と自民が押し付けた鉄建公団路線の負債による
利払いがほとんどだったんだけどね。

やっていけるんだろうかね？
それとも完全民営化なら赤字路線の切り捨ても出来るから
無事にやっていくための完全民営化なのかな。

>>35
JRは殆ど企業年金はない
基本的にOBが多すぎるので手厚い年金は無理
退職金だってそんなに多くないからなあそこは