【自動車部品】タカタ、米当局と深い溝、調査段階の罰金に反発、「驚き、失望している」…エアバッグ欠陥問題[03/01] [転載禁止]©2ch.net

　【ニューヨーク時事】タカタ製エアバッグの欠陥問題をめぐり、同社と米当局との溝が深まっている。運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）
が欠陥調査への協力が不十分としてタカタに罰金を科すと、同社は「強く異議を唱える」と反発した。ドライバーなどの安全を盾に徹底した
措置を迫るＮＨＴＳＡと、データに依拠した限定的な対応にとどめたいタカタとの主張はかみ合っておらず、欠陥問題の収束には時間が
かかりそうだ。

　ＮＨＴＳＡは２月２０日、タカタの提出資料には求めている情報がないと指摘し「不十分な対応」だと強く非難。同日から１日当たり
１万４０００ドル（約１６６万円）の罰金を科すと発表した。２５日には、回収したエアバッグ部品の保全を命令し、原因究明に懸ける姿勢
を鮮明にした。

　欠陥問題の調査に「全面的に協力する」と表明してきたタカタは、協力不十分と指摘された上に罰金まで科されたことに「驚き、失望
している」と不服を訴えている。

　両者の対立はリコール（回収・無償修理）対象地域をめぐる見解の違いで表面化した。タカタは、問題のエアバッグは部品の不具合で
作動時に破裂する恐れがあるが、不具合は高温多湿の環境下で生じるとして、南部限定のリコールを主張。ＮＨＴＳＡが昨年１１月、
全米リコールを要請すると、同社は「データの裏付けがない」（幹部）と拒否した。２月２０日の声明でも「これまでの試験では、当社見解
を支持する結果を得ている」と引き下がる様子はない。

ソース（時事通信）　http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2015022800215&j4&m=rss
関連スレッド
【自動車部品】タカタに罰金1日あたり166万円、「欠陥調査に協力不十分」…調査に協力していると判断されるまで罰金科される[02/22] [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1424617220/

www
責任取らないで逃げるジャップｗｗｗｗｗ

北部の車は南部に行くことは絶対に無いからリコールする必要も無いんだな、タカタによると

北部で買った車が南部で爆発したらどうするの？
バカなの？

エアバッグで死ぬ確率0.1％
エアバッグで生存する確率99.9％


どうだ？アメ公

>>2
在日企業だす

タカタの対応も問題あるんだろうけど、米当局は定期的に日本企業を痛めつけるねえ。
一時期トヨタのブレーキ問題で大騒ぎしていた。
過去に遡れば色々な貿易協定で日本を痛めつけている。
昔からアメリカは国益最優先ですよ。

アメリカの利益搾取は酷いな　　完璧な製品など皆無
ッソフトを永遠と責任持って売らない癖に

5年前位に出版された、元外務省国際情報局長孫崎享署「日米同盟の正体」読んだ。

この本によると80年代、日米経済摩擦交渉で日本の官僚機構は、日本の最大の防波堤になっていたとの事です。
政治家・自民党内には、米国と良好な人間関係が作れないなら政治家として大成できないという意識が存在していたので、
米国による政治家の攻略は容易かったと書かれていた。
冷戦終結以降、米国にとって日本の経済力が最大の驚異となっていた。
米国は90年以降、日本と戦争をする気構えでＣＩＡを使って日本に大謀略戦を行ったと書かれていた。

米国は、諜報機関の謀略戦で日本の最大の抵抗勢力官僚機構を潰滅させたと書かれている。

諜報機関が行った象徴的事件は、97,98年代末、東京地検特捜部とマスコミが組み、ノーパンしゃぶしゃぶ事件で官僚機構の雄・大蔵省を追いつめ、ついには大蔵省解体に追い込んだ事だったと書かれている。

「米国は、日本の政治家、ジャーナリスト、官僚、それぞれの分野で価値観を共有する者を支援する。彼らに対し、他の者が入手できない米国の情報を与える。
米側と密接な話し合いを行い、交渉の成立を容易にする。すると、その人物の価値は飛躍的に高くなる。さらに特定人物が価値観を共有していいないと判断したら、その人物を然るべき場所から外すように工作をする。
こうしたことが執拗に実施されてきたと思う」と書かれています。
これらの工作で日本の愛国の官僚が一人ずつ徐々にパージされ、最終的に官僚機構は、潰滅させられたとの事。

主な例として、米国との距離を保っていると見られた94年の細川元内閣総理大臣ですら、米国の意向で武村官房長官を切ったとの事。
それが細川内閣の瓦解に繋がったと書かれている。

諜報機関の謀略戦の末、残ったのは、売国官僚達の統治での日本国の瓦解状態だった。
売国官僚達は、米国の意向を受け、規制緩和・監督強化の双方の不況政策を行った。
米国の標的は、バブル崩壊で巨額の致命的不良債権負った金融業界だった。
日本の土地を担保とする土地本位制の金融業界は、1998年の金融ビッグバン（金融の規制緩和）、大店舗法などの流通の規制緩和などで過当競争に追い込まれ、地価は止まる所を知らず下落して不良債権が増えて行った。
米国が主導する金融自由化のグローバリゼーション、米中密約(推測)による通貨人民元４分の１切り下げによる東アジア金融危機誘発による日本経済の打撃。
安い中国製品流入によるデフレ圧力。東アジア金融危機で米系金融資本にほとんどの銀行を買収された韓国は、米金融資本の資金、情報を受け、サムスンなどがエレクトロニクス産業で巨大な設備投資を行い、
ウォン安と過当競争によるデフレで日本のエレクトロニクス産業を潰滅させました。

それらにより地価デフレで流通の雄ダイエーなども破綻同然に追い込まれ、それらに土地を担保に巨額融資していた日本の都市銀行は、３銀行しか生き残れないという金融敗戦となった。
この時期 の金融庁の高官とか外資に天下っています。やはりと認識。
その後、リーマンショック後、国民は日本経済の疲弊から自民党から民主党へ政権交代を選んだが、
孫崎享氏のその後の著書『「小説外務省」尖閣問題の正体 』を読むと諜報戦は続いているようです。

日本の再起の為、諜報戦に何らかの対処が必要と思われます。

これはタカタに分が無いわ
ホンダ系は総じてサポートがうんこ化してるな
損して得とれだ、って損する金がないのか

>>9
孫崎wwww

欠陥商品売って居直りｗ

>>12 プッ　　支那さんやチョンさんなんて欠陥商品なのに　クスクスッ

＞Hi everyone! ★

こいつ名無しでジャップ連呼していた反日野郎か

日本の自動車車メーカーが世界一で生き残っているのは、、部品からの自動車工場世界展開、特にアメリカに工場を作ったのが米国の雇用の貢献で潰され無かった。それでもタカタとか標的にされているが。

それとハイブリット車などの技術革新。

これが二つ無かったらエレクトロニクス産業のように潰されていた。

今後も世界展開と研究開発は生き残るのに必須。

タカタの場合ＴＰＰの交渉の道具とタカタの技術機密を 奪う狙いもあると推察。
アメリカの圧力に勝つためには政治力持つ以外にない。

具体的に東アジアＦＴＡ。それを謀略で潰したのが、尖閣問題、

これで親日派の胡錦濤が失脚、日本も親中派がなりを潜める。

>>13
支那やチョンと比較して優位に思ってるなんて
程度が低いわ

ノバルティスの件で日本はアマアマなのに…

これはタカタ側に無理がある。車は移動する、転売だってされる。

タカタの株価の暴落は一先ず落ち着いた。
アメリカがジャパンバッシングで騒いでいるだけだから、いっその事タカタを倒産させて賠償やリコール関係を放り出せばいいのではないか。
会社が存続している限りアメリカの責任追及は止まらない。

北部に住んでるアメリカ人だって南部へ行くんだから全車リコール対象なのは当然じゃね？

明らかな排外差別主義。

もうタカタ解体分け前分捕り協議中です。

アメリカ人には信じられないんだろうな
社内で自社の製品の問題について理解している人がほとんどいないという状況がｗ

なぜ日本に進出しているアメリカ企業に報復しない？？
アップルなんぞ完全に価格トラストだろ

どっちみち次は無い会社

なんかアメリカの司法は信じられないからな　黒人を白人警官が殺害した事件でも
裁判で白人景観の無罪がでたのに誰も信じなくて暴動が起きた　そもそも司法が信頼
されていない国のようだからな

ここの社員らはよくこの環境に耐えてるなw

車会社（本田？）に梯子外されたんだろ。
しかし、まあ、自社部品に不良があるならタカタのせいなのは仕方ない。

日本式の、トップダウン業態での下請けは、これからどんどん質が下がるだろうね。
独立性というか、主体性ないからジリ貧で、人の劣化が進むからどんどん品質も落ちる。
トップの車会社も守ってくれないんじゃ、お先真っ暗。
そろそろ反逆して業界構造をぶっ壊したほうがいい。

値下げ要求しないであげるのが温情、みたいな世界にずっと居るなよ。

タカタのあのガマガエルのような不細工な日本人社長が印象悪いわな

この禿
http://www.sankeibiz.jp/images/news/141210/bsa1412101532003-p1.jpg

タカタの言い分には理がある

ホンダ、トヨタもバックアップしろや

ドコモ携帯に載っていた記事を読んで解った事は、タカタは原因が解らないとか、
原因が解らないならリコール部品の位置を特定出来ない。米規制当局からの指示で2008年にもリコールをしているという。
この時原因が解らなかったのでは？
だから安易な部品交換は出来ない。規制当局もリコールを求めるなら原因解明に尽力すべきでないのか。


自動車業界の事は知らないが、工業製品に100％の完璧な品質管理は出来ないところがあるのでないだろうかと思う。この世に例外の法則とかあるのでないかなと思う。
100％の完璧な品質管理を求めたらコストの関係でエアバックを装着出来ない事が考えられるのでないかなと思う。
エアバックとは事故時に始めて稼動する部品でもあるし、どの国でも後は規制当局との談判、被害者への示談とかになるのでないだろうかと思う？
そこに米国規制当局のサジ加減があり、当局が日系自動車メーカー・部品メーカーを潰そうと思えば潰せる所があるのでないかと思う。
これは推測での投稿だが。


エアバックは火薬が爆発して動作するから、全ての爆発に関して100％の完璧な品質管理できない所が、本当の所だったのでないかな。
全てのエアバックは爆発して動作するので、装着したエアバックを動作テストはできない？
コンピューターのシュミレーションと製造過程の製品品を一部取り出し調べて行くしかないのでは？
推測だが。事故で始めて動作するし、経年劣化の品質管理も100％の完璧を追及できない所があった？
世の中、100％の完璧を求めて行ったら莫大なコストが掛かる。
原発に関しては100％の完璧を求めてるのが必須だったのをコストを掛けずに大事故爆発で収束に100年以上が必要になった。

ユダヤの格言に池に落ちた犬叩けということわざがあるとか。
タカタは池に落ちた犬。

未知の危険が未知でなくなった以上、無視はできない。
米国は米国民消費者の利益を最優先で考える以上、もっとも国民のリスクが小さくなる命令をだすだろ。

外資の利益のために国民を危険に晒せば、国民が怒るのは目に見えてる。

どん底まで落とし、責任者をくびにし入れ替えれば？

>>24
どこと結託して価格釣り上げてるんだ？
ブランド価値で価格が維持されるのはむしろ奨励されるべきこと
アップルまで値下げ競争に加わったら国内勢なんてひとたまりもないぞ

>>31
機能動作そのものに無理があるよね。　でもどうしたらいいのか？
やはり、車体そのものに防御性を持たせるべきだが、それだけでは
貰い事故に対しては 防ぎようがない場合の多いし、空間的余裕を
持たせれば、車体が不必要に大きくなるしね。

タカタを擁護する訳じゃないけど、
日本車関連だから向こうで必要以上に叩かれているのは明白
GMのやってきた事を調べれば米国が如何に理不尽な事を
言ってるか分ると思う

>>31
ユダヤの格言に池に落ちた犬叩けということわざがあるとか。

それチョンのことわざや

タカタが国外で作らせた製品だったっけ？

品質管理も問題だが、基本設計の問題が
メインだろうな。

日本叩きは関係ないだろ。実際に死者が出てるんだから。

エアバッグとか恰好良すぎ
４点式とか５点式シートベルトがいいよ
３点式シートベルトは体に密着してきてうっとうしい

コストも大幅に削減できるし、
紐で引っ張るだけだから安全

チンピラ８９３も因縁が付けにくい

欠陥品を作って人を殺すばかりか、日本の名にも泥を塗る悪徳企業だろ。はよ潰せ。

こないだのGMのリコール隠しは覚えてるぞ。

　　　／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　） 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ >|　●　 ●//　　|　リコール費用金利手数料は
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　＜　 タカタが負担します
　　　＼　━ ,/　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

調査段階の罰金はおかしいだろ

もうアメリカで売るな。困るのは欲しいと思うアメリカ国民だけだ。

自動車産業は北米が最大のドル箱市場だから
ここで仕事できなくなったら終わり。

この事件、予言されてたんだよな。民主政権時に半島が仕組んだ
時限爆弾との噂も。負けるな日本。

日本人でなく外国人に作らせた結果だろ
もう海外の畳んで日本国内でやれよ

悪いのは欠陥商品を作った　タカタ

日本は消費者より、企業より
アメリカは全て、消費者優先
タカタ、まもなく倒産危機
賢い株主、売り逃げか？？

>>49

>アメリカは全て、消費者優先

コーヒー噴き出してしまった。
BSE汚染隠蔽しているのも米国。
ダイオキシンの毒性や催奇性を薄めて学会さえ捻じ曲げたのもアメリカ。

国家的利益のためには少数が潰れても隠蔽しちまうのが米国という国なんだよ。

人生は厳しいって言葉好きだろ?
甘えるなとか弱肉強食とかもさ
自分に向かって言われると泣いちゃうのか?
笑わせんなよw

>>12
大企業は日本で甘やかされてるからな

いやいや、北のひとが南部に自動車旅行して、爆発したら、どうすんの？

長期間高い湿度にさらされることで火薬にひびが入って・・・っていうのが原因の一つらしい
旅行程度なら不具合は起きない、っていうのがこれまでの検証結果

規制当局としてはとにかく安全第一だから、決壊に差が出るのは仕方ないし、
力関係上タカタが折れることになるんだろうけど

強気だな〜
よほど自信があるんだな

カネカネ言ったせいで日本側に政治的な事件と誤解されたよな
刑事手続きだけを迅速に行って法廷の場と公の手続きで正義をアピールすべきだった
アメリカは初期対応を完全に間違えた

>>54
アメリカだと、自家用車ごと長距離引越しとかも、あるぞ

>>31
タカタ以外は問題ないし、タカタでも特定の工場の特定期間生産以外は問題ないんだから、その言い訳は通用しない。

それはそうだけど、不正行為をした事業者が

他人さまに公正を求めてもね、、、

タカタが製造技術公開しない限りアメリカの嫌がらせは続く

2代目のボンボン社長じゃ乗り切れないんじゃないか

安倍といい、タカタといい、いままで長い時間をかけて育ててきた、良い日本のイメージが、
音を立てて崩れていくな。

トヨタの件があるし、アメリカは信用ならない。
知らないところで色々やられてるんだろうな。

ノバルティスへの一兆円の罰金よろしく

>>61
社内でママに叱られて、暫く本社から行方不明になったらしいね

一度倒産させれば良いんだよ
アメリカ式の苛めの末路を世界に知らしめよう

>　ＮＨＴＳＡは２月２０日、タカタの提出資料には求めている情報がないと指摘し「不十分な対応」だと強く非難。

アメリカで一番お高い法律事務所雇えよ、手続問題だろ

この事案に関してはタカタは腐ってる

非協力　→　逃げられなくなったら逆ギレ嫌がらせレベルの冗長提供

相手をキレさせたいとしか思えんクソ対応

中小企業とか散々甘やかされてるけど、実態はこんなんだからな。

なんで部品メーカーが直接裁かれようとしてんの？
裁かれるのは自動車メーカーじゃないの？

＞同社は「強く異議を唱える」と反発した。ドライバーなどの安全を盾に徹底した
＞措置を迫るＮＨＴＳＡと

要は「技術情報を開示しろ！」か
全くゴロツキ真っ青だ

アメリカのせこい日本たたきの一環だからな。
完全な人種差別。差別の国アメリカ

魔法の言葉

日本だって、今や物流の発達で中古車の殆どは
買う時に違う県からきた車なのに
アメリカで南部で売った車だけとか通用せんだろ

日本と違うから
アメリカ政府はＴＰＰ絡みの対日制裁の一環として嫌がらせしているだけだから
裁判で争った方が良い。

>>30
原因がわからない以上、タカタの言い分に非がある。
実際に死亡事故が複数件起きているという事実は重い。

>>76
「原因がわからない」のに、なぜタカタの責任になるんだ？

>>76
事実があって、その原因が分からないということは、湿度に関係なく全製品があやしいってことさ。
全製品に容疑がかかっているってことさ。

アメリカは、国民一人のためにテロリストに軍隊を送り込むほど
国民を守る国だ。
今、タカタのエアバッグ全部に国民を殺しかねない容疑がかけられて、タカタは
原因を特定できぬまま乾燥地帯では安全と言い張っている。
安全という根拠なく安全を主張しても絶対負ける。

>>79
GM「そうだ！そうだ！日本メーカーを叩き潰せ！」

当局の調査に関係なく、廃棄エアバッグを全数調査したうえで反論するなど、原因追求と情報公開と事故防止とで先手先手を打てなかったのが旗色の悪い原因。
後手だと責任が重く、大事になりやすいが米国だ。

>>34
そうなったらアップル自身もひとたまりもないよｗ

どっちにしろ、この社長株主総会で叩かれるな。

日本だから叩かれるなんて被害妄想精神でいたら、もうすぐ世界中から信頼されなくなるぜ。

勝ち目があるならガンガンやれ

>>84
どうみてもそれも理由の一つでしょ

何の罪で罰金払うかよく分からないんだけど
勝手に決められるの？

ブレーキの時は自動車会社のトヨタ叩きをして部品会社はスルー、部品はアメリカ様の企業が製造
エアバックでは自動車会社にアメリカ様の企業も含まれるので自動車会社はスルー
部品は憎き日本企業のタカタ製造なので、部品会社叩き

さっさとアメリカ人を経営トップに据えてないからこうなるんだよな

パックス・アメリカーナの時代なのに、日本に閉じこもってちゃねぇ
今の世はアメリカ（人）に利益を献上しない企業はアメリカによって叩かれるんだよ

ヨタやソニーは早々にアメリカ人・アメリカ法人でアメリカに利益渡してたろ
（ソニーは盛大にアメリカ人に利益与えすぎて会社おかしくなったがｗ）

それでも、生粋１００％のアメリカ人・アメリカ企業じゃないから
叩かれるときは叩かれる。司法の裁量で好き放題に料理される
いわんや日本人しか居ない、税金アメリカに納めない経営陣じゃねぇ・・

それでも文句言えないアメポチ安倍政権、美しい国ニッポン
覇権を持たない国の哀れ、非情・・ｗ

要するにアメリカも中国・ロシアも根は一緒なのさ
覇権国家なら当然のこと

法は悪法・不法・無法であっても法
法解釈は権力者の好き放題にできる
罰金の軽重も思いのまま

アメリカの権力に逆らって生きる企業はアメリカでは
（部品会社だろうが間接的だろうが）商売できない。これ常識。

>>88
トヨタのブレーキは自社開発の制御プログラムの問題で部品メーカーは関係ない

今後、アメリカの横暴なリコール制裁、中国の制裁、ＥＵの制裁に対応する為には、東アジアＦＴＡ+インドいわゆる東アジア共同体が必須となってくる。
今後、日本が陰謀渦巻く国際政治の中で経済大国として生き残って行く為には必須。
東アジア共同体へは日本、韓国、台湾、アセアン、インドが結束して対中国で対等に交渉できるように持って行く必要がある。

◆東アジア共同体へは中国との尖閣紛争を問題として上げる人がいるが。
尖閣紛争の発端は棚上げにされてきた尖閣領有問題を蒸し引き起こした前原、石原。

★元外務省国際情報局長孫崎享著「小説外務省-尖閣問題の正体」の記述を読むと石原は、多額の講演料貰って尖閣騒動を引き起こした事が示唆されている。
石原はニセ右翼で、亡国の国賊。石原の子や孫で自衛隊員はいない。だから無責任に隊員の命を差し出そうとしている。
因みにこの本の記述では民主前原も中国漁船と保安庁船との衝突を仕組んだ売国奴

尖閣問題で中国軍部が過剰反動で日中間が緊迫した。これを解決するには日中間で棚上げ論を確認する以外にない。
それと今後、日中紛争を回避するため日本はヨーロッパＥＵを見習う必要がある。
ＥＵの核はドイツとフランス、両国はニ度の世界大戦で多くの人々を犠牲にして戦った過去がある。
両国は戦後、それを乗り越えてＥＵを結成した。
日中間もそれに見習いお互いの経済的結び付きと合わせて、不測の事態に陥いらない安全保障の結び付きを東アジアＦＴＡで造る必要性がある。

東アジア共同体が実現すれば、アメリカやＥＵの横暴に今より対処できる。これに反米で結束している南米と結合すればまた強力な外交カードとなる。

アメリカも分断工作をして来るが、今後、外交が日本の盛衰を決める。

スズキもジムニーがアメリカで横転疑惑かけられて嫌がせされ結局無実だったがその件が影響して売れなかった
アメリカはそういうことやるから、車に関しては信用は置けんよ

タカタの件もどうだか

>>7
NHTSAからトヨタに複数天下りしてるんだぜ

>>91
電スロの欠陥暴かれてるのにいまだブレーキだとかw

>>29
その人は品質責任者だろ
高田重久は公聴会に出てきてないはずだよ

タカタがとるべき最良の方法は、これ以上死傷者を出さないよう手を打つことだ。
反論はそれからにしないと、死傷者が出れば大変なことになるぞ。

日本であっても、人身事故を起こした製品に対し不満が出ているときに、「失望した」なんていったら炎上すると思うんだけどな。
タカタってかなりバカ。