【鉄道】ジャカルタ都市高速鉄道、日本２企業連合が受注 [2015/02/27]©2ch.net

http://www.sankei.com/economy/news/150227/ecn1502270002-n1.html

　インドネシアで初となる地下鉄区間を含むジャカルタの都市高速鉄道（ＭＲＴ）整備プロジェクトの入札で、
三井物産と住友商事をそれぞれ中心とする日本の２つの企業連合が、
信号・レールなどの基盤設備と車両を受注することが２６日、分かった。
日本の新車両が同国に輸出されるのは約２０年ぶりで、日本政府が後押しする鉄道インフラ輸出に弾みがつく。

　同プロジェクトは、首都ジャカルタの慢性的な渋滞解消を狙って２０１８年の開業を目指している高速鉄道整備事業で、
日本政府が国際協力機構（ＪＩＣＡ）を通じた円借款で支援している。

　２つの企業連合が受注したのは、プロジェクトのうち、
ジャカルタ中心部のブンダラン・ハイと住宅が集積する南部郊外ルバックブルス間の１５．７キロを約３０分で結ぶ「ＭＲＴ南北線」。
高架区間と地下鉄区間で構成し、総事業費は約１２００億円強の見込み。

　企業連合はそれぞれ来月にも、この鉄道の事業主体であるジャカルタ州営会社と正式契約を結ぶ。
受注額は合計で約４３０億円の見通しだ。

　具体的には三井物産を幹事とする連合が、基盤設備を受注。
神戸製鋼所が高品質レールを東洋エンジニアリング（ＴＥＣ）とＴＥＣが出資する
現地のエンジニアリング会社が信号や通信システムなどを担当する。

　住友商事は、日本車輌製造との連合で省エネ設計した車両９６両を納入する。
エンジニアリングサービスも受注する方向。日インドネシアの政府間が調整しており、
住商と日本車輌が合弁会社などを通じて保守管理サービスを提供する。

　同プロジェクトは路線を北部まで延伸する８．１キロの第２期工事や、
西ジャワ州やバンテン州に延伸する東西線も計画されており、各社は車両の増産や延伸分の受注も期待している。

　インドネシア政府は、日本政府と協力してジャカルタを中心とする空港、鉄道などの
インフラ整備計画「首都圏投資促進特別地域構想」を進めており、今回のプロジェクトはその中核に位置付けられている。

銭湯で盗撮してるホモ↓

@kash1114: 昔ながらの銭湯が自宅にあった！！！

眺めは別として、すげぇ良かったよ♡
( ´͈ ᗨ `͈ )◞♡⃛スパ銭じゃなくてたまにはこんな銭湯ええよね♡ http://imgur.com/OIBeQcP

http://www.twitter.com/kash1114

安くないか？

おめ！

いい話だけど2018年ってすぐじゃん。大丈夫なの？

そういえば台北のMRTに乗ったとき
車両に川崎重工のプレートが貼ってあった。

安いが安全性無視の中国と高いが信頼性の高い日本との戦いが当分続く。
全部中途半端な南朝鮮製は入り込む余地無し。ざまぁチョン！！

あそこも地震が多いから災害に強い鉄道建設を頼む

南朝鮮製を採用したウクライナ故障だらけ
ウクライナの内戦は、Ｋの法則?

日本の場合、技術流出と必ずセットになってるんだよなー

素直に喜ぶのは馬鹿たれだけ。

タイが中国に傾き始めてるから、
インドネシアは、絶対押さえなければな
タイも何とか巻き返してほしいところだが

地震、台風とかの自然災害があるのを鑑みれば
日本に受注するのは当然至極
アフターケアもきちんとしとけば問題なかろ

>>10
今回の件で具体的にどんな技術が流出するか教えて

屋根にも安全に乗れるように
しないとインドネシアでは
やっていけないよ

>受注額は合計で約４３０億円の見通しだ。

しょぼすぎじゃね？
やっぱり補填は税金かー

安くやってやれよ
インフラ整えば、日本企業の誘致UPだ

地下鉄とかMRTだと日本企業が受注できてるな
高速鉄道は中国が値引きしまくるから、価格では勝負にならない

他にも海外で受注してたよな
日本始まったか

>>17
>地下鉄とかMRTだと日本企業が受注できてるな

違うよ、日本の提案は、きちんと技術移転して、完成後3,4年のうちに日本人はゼロで
修理含めて、運用できるまでの技術移転をする。

チョン国の提案は現地高官と組んで、チョンと現地高官が長く人民を搾取できる提案をする
地下鉄の運用会社はもちろんチョン資本でキックバックする

支那の提案は、全部支那がやる、中華街を作って完成後も運転手や保守を全部支那人がやって
現地には金を落とさずに、高官にはキックバックをする

決めるのが現地高官の一存なら、日本企業にチャンスはない

当然の受注だな
日本の中古車両が大量に走ってるからな

>>11
タイの軍部は、タクシン派を潰してるじゃん。

しかも軍政の首相が、日本に来て安倍総理と面談されたばかり。

日本の円借款でやる事業を日本企業が受注してるだけやん。
現地の安い労働力使って企業と土地の政治家がオイシイ思いするだけで、
その原資は俺らから吸い上げる税金って話だろ。

みじかっ

＞＞住商と日本車輌が合弁会社などを通じて保守管理サービスを提供する。
ここがキモやろ

日本、受注しまくってるな

いかに朝鮮民主党が日本に害悪だったか。

>>22
禿同。
後進国の新幹線（高速鉄道）は全てシナ様が頂きます。

何度か仕事でジャカルタ行ったけど、空港アクセス鉄道が未成線の廃墟になってた。
鉄道作ってる途中で賄賂で建設資金が無くなって、壊すこともできずに放置とか聞いた。
技術面より汚職が大変そうだが、総合商社なら対応慣れてるんだろうな。

>>1
伊藤忠に出番ナシ！

インドネシアは日本のＪＲと同じ規格の狭軌だからＪＲの中古車両がそのまま使える

国債発行→円借款→高速道路

馬鹿馬鹿しいことこの上ない。

こんな金があるなら国内で工事をやって日本人を潤わせろと。

インドネシア人の8割はイスラム教徒。
基本、キチガイなんで距離を置くべきだな

>>32
JKT38(ジャカルタ48)
http://jkt48.com/?lang=jp
が活動できるうちは大丈夫じゃね。インドネシアのお前らはかなり静かだけれど。
https://www.youtube.com/watch?v=1heNkGAlfLo

日本政府が国際協力機構（ＪＩＣＡ）を通じた円借款で支援している。
日本政府が国際協力機構（ＪＩＣＡ）を通じた円借款で支援している。
日本政府が国際協力機構（ＪＩＣＡ）を通じた円借款で支援している。
日本政府が国際協力機構（ＪＩＣＡ）を通じた円借款で支援している。
日本政府が国際協力機構（ＪＩＣＡ）を通じた円借款で支援している。
日本政府が国際協力機構（ＪＩＣＡ）を通じた円借款で支援している。 👀

日本のおんぼろ電車というオチ？

231系の再就職先だと思ってたのにｗ

１５ｋじゃ
高速鉄道なんていらないだろう
停車減速時間抜いて時速6０ｋもあれば１５分で終点から終点まで行ける

インドネシアの鉄道
ttp://www.2427junction.com/67a-1lk12.jpg

スディルマン通りでやってる工事のことかな？
あれも土木工事は日系企業がJVに入ってるみたいだが。

でも、どうせスリ天国になって、外国人は乗らない地下鉄に
なる悪寒。

人命軽視のどけち貧乏後進国の日本と違って

ホームドア完備

円借款だけどwww

もともと、インドネシアは日本の鉄道規格と同じだから、
日本の中古電車がそのまま走り回っている。

インドネシアで日本の中古鉄道車両が大活躍
http://newsphere.jp/business/20150113-2/

線路の上で市場開くんやぞw
大丈夫か？

また日本国民の税金使って大企業に仕事作ってやってるのかｗ
国内でこれ位大盤振舞すれば良いのに安倍はしない訳で
ホントにコイツは日本人か？ｗ

>>43
「国内の貧乏人は怠け者なので自己責任」

しかし、貧乏国家には援助を惜しまないｗ

>>44
>しかし、貧乏国家には援助を惜しまないｗ
無償援助は少しだよ。大部分は貸し付け。月賦で販売しているだけだ。
返せない＝IMF逝き　だが、資源国なので直ぐに返せてしまう。
君の家にも原油が出ると、どんないDQNでも日本国が面倒見るようなものさ。

インドネシアには、日本の中古通勤電車を輸出して、
車輌の整備技術も一緒に教えてるんだけどな。

あと10年もしたら、通勤電車程度なら自前で作れるようになるんじゃないの？

とにかく発展してほしい。

そして早いとこチョンを追い越してほしい。

インドネシアは人口２億５千万人。
もうすぐＧＤＰで韓国を抜く。

ジャカルタは高速鉄道なんかより渋滞が酷い市内移動をどうにかしろ
市内にモノレールらしきものを作ろうとして途中で放置されてる橋脚がいくつかあるぞ

>>49
この高速鉄道ってのは都心〜郊外の鉄道の話なんだが