【交通】圏央道 久喜白岡JCT〜境古河IC間が3月29日に開通 - 国交省/NEXCO東日本 [15/02/13]©2ch.net

東北道とつながる圏央道 久喜白岡JCT〜境古河IC間が3月29日に開通
東北道から茨城方面へのアクセスの利便性が向上
【Impress Watch】（2015/2/13 16:21）

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/688/218/01.jpg
3月29日に開業するのは、東北道の久喜白岡JCTから茨城方面の境古河IC間19.6km。幸手IC、五霞IC、境古河ICが
新たに開業

2月13日、国土交通省とNEXCO東日本(東日本高速道路)は、圏央道のうち久喜白岡JCT(ジャンクション、
埼玉県久喜市下早見)〜境古河IC(インター、茨城県猿島郡境町西泉田)間の19.6kmを3月29日に開業すると
発表した。車線数は暫定2車線、幸手IC、五霞IC、境古河ICの3つのICが開通し、接続する道路は惣新田幸手線、
新4号バイパス、国道354号バイパスとなる。なお、久喜白岡JCT〜境古河ICの普通車通常料金は720円を予定。
これにより、周辺への民間投資の増加が期待できるほか、幸手中央地区産業団地などの工業団地の整備、ICへ
30分で到達できる地域の増加などが期待される。

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開業区間の断面図。暫定的に2車線となる
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幸手ICで惣新田幸手線、五霞ICで新4号バイパス、境古河ICで国道354号バイパスとそれぞれ接続する

圏央道は、首都圏3環状道路の1つで、境古河IC〜つくば中央IC間(平成27年度中に開業予定)や
白岡菖蒲IC〜桶川北本IC間(平成27年度中に開業予定)などの工事が進められており、平成27年度中には
藤沢IC〜釜利谷JCT間を除くほぼ全線が開通予定。埼玉や北関東、東北方面と成田空港などを結ぶルートとして
整備されている。

ソース: http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150213_688218.html

プレスリリース:
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/001069478.pdf
東日本高速道路
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h27/0213/

つんたらつくってんじゃねーよ

27年度中には常磐道と東名中央がつながるのか。
喜ばしい！

外環道共々、早く全面開通してほしいね。
便利なのも勿論だし、新しい高規格道路は運転していて気持ち良い。

　
茨城県民が伊豆箱根方面にドライブ出来る日が近づいてきたね

都市部の慢性的な渋滞を無くす為に

圏央道の通行料を安くしてもいいのでは？

そこじゃないんだ
桶川北本〜白岡菖蒲をはよ

合流付近が渋滞しそうだな

圏央道開通が、遅れたのは、こいつのせい
桶川の基地害は、立ち退いたのか？

https://www.youtube.com/watch?v=OKnDlBLAeZ0

なんだなんだ、どうでもいいか(・∀・)

桶川北本〜白岡菖蒲・・・ここが肝心なんだ。ここの開通を早く願いたい

田舎の熊しか通らない道路の建設を止めて
こういう需要の高い道路に集中投資しろ

桶川のあそこは、新幹線でどかされて圏央道でもどかされて、切れるのもわからないでもないけどな。ｗ

もうどいたのかな？

この地図を見る限りだとR354の堤防沿いを走るルートは
近い将来旧道になってしまうわけか

>>11
ここが一番大事だよなあ、てゆーか今年度開通予定だった気が？

誰が使うの？

こんなど田舎に無駄だな…マジで

>>11
東北・東名の国土軸を連絡してこその圏央道だもんな
予定ではあと１年か

高速道を繋ぐ残りの部分が27年度中って事は、実際は来年末ぐらいか ?

>>17
>こんなど田舎に無駄だな…マジで
凄い田舎だから、今まで栃木県の那須とかに行っていた企業や物流施設が
ここら辺りに戻ってくる。
工業団地が順調に売れている。超、田舎っぽいだろ？　
でも東京駅からの距離は八王子駅の辺りと同じだ。

完成が20年遅いわ

圏央道と第二東名・名神なんか昭和60年位までには完成させとくべきだったのに
北海道開発予算年間1兆とか、地方の後でリターンが無いところにばっかバラマキやがって
バラ撒いた所はみんな人口減になって意味無かったし。まだ続けてるけど

早くつながれ！
そしたまた1000円均一を実施してほすぃ

計画が出来たのが、昭和40年代ということは、
1960年代には計画があったんだろ？

茨城南部住み
こりゃなかなか便利になるな

>>17
実は圏央道の費用対効果は外環道より遙かに大きい
便利な場所ほど買収・工事・騒音対策などの費用が嵩み、安く済む田舎部分の方が経済的に意味があるというケースは多い

田舎に贅沢すぎると批判された東北新幹線だが、かかった費用は東京−大宮(30km)と大宮−盛岡(500km)がほぼ同額だったりする
外環道の未完成部分は経済効果で考えれば作らない方がマシという数字になってしまっているほどだが、意地でも完成させるらしい

すでに東北道と常磐道は北関東道で結ばれてるからなあ
関越と東北も北関東道経由で行けるけど遠回りなんだよねえ

>>26
周辺の道路環境の改善は経済効果いじょうに影響が大きい

せっかく開通しても人口減で有っても無くても同じだと思う

>>28
当然それらの渋滞解消効果や時短効果を経済効果に含めた上での話

まだまだ全線開通にはほど遠い
早期の開通を望む

いつ無料になるんだ

茨城はグズで使えねえな

>>23
同意

無料にするんじゃないの？

やっとか
だが料金高い！

都心側の高速料金を上げて圏央道は下がる可能性もある。

チンタラ工事しやがってアホか
関西ならとっくに繋がっとるで

>>29
枝葉じゃなくて幹線だから。

アホな左翼が反対してどれだけ無駄にガソリンや時間を消費したか分からん。

千葉県を避けるために、久喜白岡以東のルートがあんなに迂回してるのか…
本来なら相当ショートカットできそうなのに

>>40
中村喜四郎が曲げたとの噂がある

何で圏央道の茨城千葉の間は遠回りなの？
あれは茨城が入ったからなの？
千葉茨城間の成田空港が遠回りで利用しないと思うよ。
効率悪いね。
神奈川埼玉間は距離的に均等がとれているから使うと思う。

早く作ってくれ

それより圏央道相模原ICが3/29に開業するのがありがたい

暫定2車線ｗｗｗ

土木も2車線分しか作ってないってことは、永久2車線だなｗ

できるのはいいけど片側1車線なんだよな
とろいダンプとか枯葉マークとかいると数珠繋ぎでうっとおしいったらありゃしねぇ

IC、SA/PAの前後だけでも追い越し車線作れ＞NEXCO

んなことより、久喜jctより西を繋げろ。
東北道から中央or東名高速に抜けるのにいまだに中央環状って、、、

>>46
海外で3車線の郊外道路通ったら感動した。
どちらかの方向に必ず追い越し車線がある形態。

>>47
噂では6月頃には開通らしいな

首都高の渋滞が減るのか
吉報やな

>>48
何を言ってるのかよくわからんが、成田・羽田に行くにも関空に行くにも3車線の道路通るじゃないか。
あ、千歳とか福岡使う人なのかな？

こんなクソみたいな区間
一生走らねーよわ

半年前に鬼怒川沿いを通った時、橋脚造ってた気がしたが今年中に開通かよ？

>>48
日本でもやればいいのにね。
まぁ交差点が多いと右折レーンでつぶれるから、
ド田舎でないと無理かもしれんけど。

>>54
新潟とか栃木の国道だと６車線は普通にあるよ

>>51
片側の話じゃなくて、両方向で3車線。

>>47
中央環状で眠気に襲われたが休む場所なくて
一時眼開けたまま寝たようで怖かった
中央に行くはずが新宿JCT過ぎちまったよ・・・
渋谷通って都心環状から戻ったけど
早く全通して欲しい

>>46
追い越し区間には
もれなくオービスがついてきて、
結局追い越せない仕様になりそうｗ

菖蒲町

将来的に高速の要所になりそう
商業施設や輸送業の集積率が高くなりそうや
自衛隊とか大規模人員の拠点にするのも便利そうだ

大栄-松尾横芝を早く着工してほしい

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http://blog.livedoor.jp/festa2015/

>>1
喜四郎が無理やり地元に通したやつか。

境古河IC〜つくば中央IC間(平成27年度中に開業予定)

これ本当か？まだ橋脚しか建ってないのに・・・

　
こんな道、本当に使う人いるの？

ただ、いくらなんでも、「これより外側」は、「もう、なし」だよな。

マジで便利になるわ

>>65
>こんな道、本当に使う人いるの？
つくばJCTで行き止まりでも1日1万台なので、開通すれば直ぐに4車線化だよ。
景色は凄いいなか、東京駅からは八王子ぐらい距離だよ。道路ができれば、あっという間に
工業団地が完売。工業団地＝田舎だけど、まぁそう言う所だ。

>>12
実際のところ、そういう道路って建設途中で、
本来繋がるところまで出来ていないので、
交通量が少ないだけだったりする。

とりあえず海老名のジャンクション改良をはよ

>>64
小さく
＊収用が上手くいけばね(^o^)v
って書いてあるからな
現地見てたら絶対ダメそうだけど、五霞〜境も動き出したらやたらに早かったから、どんなもんかな

北海道の高速道路は冬場なら定期的に除雪されるから幹線となる

>>13
とっくに代執行されて速攻で橋桁がかかった
そこより高崎線をくぐる工事の方が手が掛かりそう
そっちさえなんとかなれば来年度の早い時期には桶川区間も開通できそうだ

くぐるで思い出したけど、東北新幹線と宇都宮線の上通るあたりはすごい高さだな。田舎なのに異様だわ。

東北=関越=中央=東名を、はよう

>>39
ガソリンや時間を換算したら、
数兆円どころか、
ものすごい金額とガソリンが無駄になったな。

全線開通するのが楽しみです。

これ使いながら新4号をうまく利用すれば高速代ケチれるな

>>48
新4号バイパスはまさにそんな感じだろ

海外じゃなくても三車線くらいあるだろ

早く東名東北をつなげて欲しいが、最近結構混んできてるから、東名東北がつながったらさらに混むんだろうなあ

>>80
>東名東北がつながったらさらに混むんだろうなあ
環状高速は、もう一つ没に近い構想があって、一部で都市計画済みとか、実際に建設中。
http://ja.wikipedia.org/wiki/核都市広域幹線道路

横浜環状北西線、横浜環状北線、首都高速道路埼玉新都心線などが含まれる。
埼玉新都心線を東北道まで接続、とか段々進んでいくらしい。

>>78-79
往復で3車線の話な

今回の開通部分は盲腸線過ぎて微妙だな
はやく２７年度開通部分が完成すればいいのだが
２７年度は新東名愛知区間も完成予定で流通網が大きく変わるな

今平成何年だよ

圏央道と外環道の間の、
西側部分にも、環状高速道路が必要だな。
外環道の東名から羽田空港付近までも建設するべきだろう。
その外側の横浜中心部から多摩や埼玉を通って、
千葉あたりまでの片道3車線以上の120キロぐらいの高速道路があれば、
首都圏を短距離で抜けられる。

>>77
新4も利根川付近の片側二車線化をやってるからかなり期待できるね
夜の新4はホント快適
矢板以北が狭いのがネックだけど。

>>11
あそこはあと数年かかる予感
桶川加納IC付近が出来てないから暫定開通すら無理だと思う

>>87
盆前には開通らしいぞ

白岡市長のブログ
http://www.kojima-suguru.com/blog/%E8%81%B7%E5%93%A1%E7%9A%86%E6%A7%98%E5%90%91%E3%81%91%E4%BB%95%E4%BA%8B%E5%A7%8B%E3%82%81%E6%8C%A8%E6%8B%B6.html

地図で見たけど　観光目的以外ではまず使わないな
観光地があればの話だが
　

首都圏のいちばん外側の環状線なのに暫定2車線って舐めてるのか

なんだ、、どうでもいいほうか(・∀・)

曰野の古河工場が完全稼働する前に白岡菖蒲と桶川北本が繋がるんならお偉方も安心だろう

あと久喜-五霞は4車線にしとけよ
下道の新4は完全4車線以上化するのに

>>87インターは後から開設すれば良い。相模原ICみたいにね。

圏央道のつくばJCと、
成田空港に近い大栄JCの間も、
片側2車線にしておかないと、
渋滞になってしまうだろう。
暫定片側1車線では足りないだろう。

これからこの区間は流通業が進出してくるぞ。

地方⇔都市圏への物流量がかなり多い地域だよ。
栃木茨城埼玉群馬の境目の辺りだから。
国道4号線も片側3車線が2車線に減少するところはすぐ渋滞になる。

まぁ俺は高速乗るのに佐野まで行かなくて済むようになるのでうれしいが。

>>95
圏央道の高速料金は高いのに渋滞するの。

なんだ、、どうでもいいほうか(・∀・)

ニュースでも報道しているね。

>>98
>圏央道の高速料金は高いのに渋滞するの。
1万円なら乗らないが、3時間が30分になる極端な改善の場合が多いぞ。
ほんのちょっとの料金差は無視できる。

その前にR354バイパスをだな(ry

>>101
3時間が30分なら利用するけど。
そこまで短縮できるの。

横浜から東名や中央に行くのに、
圏央道が完成すれば、1時間〜2時間位かかる地域でも、
30分ぐらいで行くことが出来るかもね。

なんか北に遠回りしてない？
地理的要因あるの？

五霞、境、関宿付近の分岐する利根川水系を極力避けたら、ああいうルートになった。

この辺の元建設大臣のせいとか、成田闘争の影響で千葉の収用委員会が機能してなくて土地収得の目処が立たなかったから千葉を避けたとか色々噂はある

>>105
>なんか北に遠回りしてない？
>地理的要因あるの？
・大臣が〜〜
・千葉県内収容問題〜〜
・大きな河川橋を一つ少なく〜〜
・利根川茨城側の国土開発
（ほんとに未開の荒野=農地 at 東京駅40km圏、100 km2 ぐらい、
道路鉄道無しを、せめて道路有りに＝新4号、圏央道、354バイパス）
・内側にもう1本高規格自動車専用道が構想されている
特に千葉県内は、核都市広域、千葉柏、北千葉と、圏央道が千葉県内を走ると同じような高規格が
3本直ぐ横を走ることになる。
核都市広域幹線道路
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1220173646/