【自動車】ホンダ、6人乗りハイブリッドワゴン「ジェイド」を発売　2015/02/12©2ch.net

　本田技研工業(ホンダ)は12日、ハイブリッド方式の6人乗りワゴン「JADE(ジェイド)」を13日から発売すると発表した。

　車名のジェイドは。英語で「翡翠(ひすい)」を意味し、宝石のような美しさと不変の価値を持つ新しい時代の
ニーズに応えるクルマを創造するという想いを込めたという。

　外観は、前面にグリルとヘッドライトを横基調で結んだホンダ車のアイデンティティ「ソリッド・ウイング・フェース」を採用した。
後部はリアウインドウと連続性のある処理とした。

　全高を1530mmとし、立体駐車場に対応。ダブルウィッシュボーンサスペンションにより低床化し、
リアサスペンションのアッパーアームを湾曲させることで、3列目シートの床下をフラットにしたという。

　また、同社のハイブリッド車では初めて、ハイブリッドシステム「IPU(インテリジェントパワーユニット)」を
センターコンソール部分に設置し、3列目シートと荷室の空間を確保したという。
また、2列目シートには、後輪のホイールハウスを避けて斜め後方にスライドする「Vスライドキャプテンシート」を採用した。

　動力は、クロスオーバーのヴェゼルハイブリッドなどと同じ直列4気筒1.5L直噴エンジンとモーターを組み合わせた
「SPORT HYBRID i-DCD」を採用。JC08モード燃費は24.2〜25.0km/L。グレードは、「HYBRID」と「HYBRID X」の2種類。
駆動方式は前輪駆動(FF)。トランスミッションは7速DCT。価格は272〜292万円。

http://www.zaikei.co.jp/files/general/2015021218371370big.jpg
http://www.zaikei.co.jp/article/20150212/235432.html

バイクじゃないんだ…

リコールを売る会社

エディックス？

3列目
http://i.imgur.com/lTEeaKe.jpg
http://i.imgur.com/dLPabDW.jpg

3列目足下
http://i.imgur.com/BRzzXYx.jpg

座った状態
http://i.imgur.com/IeeUDH4.jpg

>>1
次期パートナー(商用車)のベースはこれになるのか

3列目
http://i.imgur.com/LpZO83T.jpg
http://i.imgur.com/MZwAfTF.jpg

これターボだすんだろ？
24年前の市販車のホンダ車って何？

相変わらずつまんねえ面だねｗ

1.5Lで272万円〜とか・・・

300万近くするような車には見えないな。

マニア系AVメーカー

ポジションとしてはストリームの後継車になるのかな？

ジ エンド？

これほど中途半端な車を作るとは・・・

かっちょイイ！！！！

窓が垂れ下がっただらしないデザインで売れた車はない。

DCTはやめたほうがいいんじゃないの

絶対に買わんわ

ホンダって1代で消えそうな車作るの本当得意だよな

昔ホンダにそういう名前のバイクあったな

これは売れない

ステップワゴンのハイブリットはよ。

これって中国で売ってたやつか

駄目だなこりゃw誰に売るよ？
それよりお得意のマイルドヤンキー向けにＳＰＩＫＥをＦＲＥＥＤから
完全切り離してフルチェンで四角くてメッキとＬＥＤギラギラ仕様で
売ってみろ、絶対売れるぞ

これはホンダお得意の１代限りコースな悪寒

デザインがすぐに古めかしくなるのはなぜ？

全長が4650もあって、あの３列目はないなｗｗ

>>5>>7かつてCR-Xでワンマイルシートを経験したオレには屁でもない。
座らされてたのはオレじゃなかったけどな（爆

>>20
アスコットとかイノーバとかな

クゥーッ！！

オデッセイとかぶってるやん

車幅1775mmかよ。100mm削れないか？

>>20
一代限りの泡沫車はトヨタのほうが得意だぞ
思いがけず話題になったＩＳＩＳとかw

中国先行で2年経った車ｗ
しかも変更なしで300マンｗ
信者しか買わねーだろｗ

24年前にホンダだだしたターボの市販車は？

DTCは嫌
名前も嫌

エディックスで失敗してるのにまた同じような売れなさそうな車出すのか

>>36City Turbo

むしろエディックスを出せ。

ボディデザインも内装も10年前のシビックセダンから全く進歩していない・・・・
ホンダはもう朽ち果ててしまうのか。

ヒィットの親玉みたいな面構えで高級感無し

というか新しいフィットシャトルなら納得。

フリードのほうが広い。

三列目は地獄

ホンダのこういう車はすぐに廃盤になるよ。

>>1
なんでこんなカッコ悪いの？

出た瞬間に古臭い..

ンダヲタってまだ息してるのか？
チャイナのお下がりで満足しろやって言われてさー

>>6
これ3ナンバーだからパートナーのベースには出来ないでそ
>>13>>32
ストリームの後継と、あとオデッセイが背高モデルに変わったので
低い方が良いっていう既存ユーザーを取り込みたい思惑もあるとかないとか

フィットが神過ぎてフィット以上が作れないのがホンダ

中国様向けに作っておいてとりあえず日本人にも売ってやろうってことか

ずいぶんバカにされたもんだな、日本人も　しかも日本のメーカーだよ

デザインの時代遅れ感が半端ないわ

>>48
なるほど
じゃあ当面は二代目シャシーのFitシャトルのままか

うーーーん
3列目は補助席扱い
キューブキュービックよりキツイ感じやな。
で？？ 250万越えなんてあらへんやろ〜〜

(´-`).｡ｏＯ（二列目・三列目シート倒してサブロクの板が載るかどうかが問題だ…）

…オデッセイ？

うーん
顔が悪い
フィットとメカ顔と同じ
暖かみがない

ここまでボディ拡大化しちゃうと、結局プリウスαより燃費スペックが悪くなっちゃうのね。
実際、フィットからこのクラスまで同じユニットってのは無茶だろ。

ヒンジドアで背が低い三列ワゴンが売れないのは覆りようがない流れなのに、何でここまで粘るかね。
まぁスライドドアにしても今のオデッセイみたいに結局イマイチな存在になってしまうあたり、今のホンダは
ミニバン屋のくせにミニバンの肝を理解してないように思えちゃうな。

でっかい車があいかわらず人気なんだな。
おれは街乗りだけだからもう面倒くさくて次は軽にするつもりなのに。

>>39
違うよバカw

最近のホンダ車のプラスチックパーツはネジではなくクリップみたいな物で固定してあるが、
あれは一度外すと穴が広がって再度付け直すとグラグラしてしまう

また、リコールか・・・・・

>>5
俺のアウトランダーの3列目シートに比べたら天国だな(´･ω･`)

>>33
車幅を削ったらフィットシャトルとかぶるな。
というか車幅を広げて無理やりフィット系より上の車格を狙ってる感が。

ストリームの後継車に乗り継ぎたいと思っていたが、これでホンダは見限った。

200万程度のストリームの後継が約300万てのはありえない。

デフレ脱却w

トランクに3列目ならばプリウスαで正解
その理由？大家族だからこそ絶対わかることなので
それ以外の人が求めないから言わない

これ、リヤハッチガラスが頭上まで伸びて、頭上空間広げてるけど、夏は絶対暑いよね。。

アネモネが乗ってそうな名前

http://oreryu.eco.to/zairyo/orekin-gazo/jade-gazo1.gif

https://www.youtube.com/watch?v=Bd_iM-BLMoA
リア充向けなんだな

>>66
フィットシャトルが正解
価格が数十万円安い
新車ならフォーマルにも使える

どうせワゴンしか売らないんだからＦ１参戦なんか止めればいいのに。

アコードエアロデッキってもう出ないのか？

「あーあ」

>>71
フィットシャトルって5人乗りだろ

6人〜7人乗りを選ぶ奴は、自分の家族＋年老いた両親を乗せて
買い物や小旅行に行くために買うんだから、違うんだよ

ジジババに孫と遊ばせてあげるためなんだ

1500で300万
イメージCMは
スバルに負けてる
ホンダ
F1代込みかよ。

今のホンダはややこしい・・・
エリシオン→現行オデッセイ。３・４代目オデッセイ、ストリーム→ジェイド
インスパイア（北米アコード）→現行アコード。フィットアリア→グレイス。
エアウェイブ→フィットシャトル。モビリオ→フリード。

この値段じゃ、半年後はどうなるやら

6人乗りはムルティプラが最強。
意義は認めない。

>>36
ホンダだだしたw

昔、日本円が240円から130円になった際、日本車は海外市場で値上げしたんだけど
そのとき、アメ車もいっしょに値上げしたんだよね
その時の現象と一緒だろう
海外で買う人には全く値上げにならない日本車w（値下げにもならない）

80年代のHONDAデザインの外見で、
中身を2015年仕様で売ってくれ

>>78
ハイブリッドだから高いけど、流行りのダウンサイジングターボを追加予定だって。
最初は安いグレードを出さない、せこい戦略。

10年前じゃあるまいし実用性ゼロの3列シートなんているかよ
フィットよりワンランク上ぐらいの車が無いのが痛い
インサイト諦めたんだし、欧州シビックでも持ってこればいいのに
もしくはグレイスワゴンとか欲しい。　醜いデザインのフィットシャトルは嫌だ

>>84
フィットシャトルかっこいいだろ
ホンダの車の中で一番かっこいい

>>2
スズキのハスラーみたいな

昔あった
スパシオみたいな
使いものにならん３列シートの予感ｗ

なんかコンセプトがよくわからん
オデッセイが不振でコンセプト替えしたのに、元のカテゴリに新車を突っ込むという謎
ストリームの後継としても、２代目のマズい部分を全部受け継いだ上に幅を広げたという感じ
オデッセイもステップワゴンもそうだが、初代のコンセプトに立ち返ってほしいわ

ムリに6人乗りにするなよ。アホか。

廃盤のアコードツアラーも、現行のアコードハイブリッドも
４００万超えるから、ホンダからしたら良心的な値段設定
なのかも。

ホンダのグレイスって車結構いいんだけど、なんでこんな宣伝少ないの？
インプレ動画ほとんどないんだけど。

ほとばしるイマイチ感

1500に300万は高いよ

3列目の頭上にサンルーフとか子どもが喜びそうじゃないか
http://www.webcg.net/articles/-/32095

フィットといいジェイドといいこれといい…なんでオモチャみたいなデザインになっちゃうのか…
サイドウィンドーに妙なカーブつけるのやめてもらえませんかね

4WD仕様は出ないのか？

洋服もそうだけど
日本人はワル目立ちするデザインは
車と洋服には求めない

あたりさわりのないフォルムで
品質がよく
裏地に凝ったかんじの方が長く愛着もてるから好き

派手な顔だちは三日で飽きる

フロントデザインまたまたダサいなｗｗｗ

買いたいデザインがホンダにはない！

みーんな、同じ顔。

つまんねぇ

つまんないのがいい
目立ちたくない
白かダークグレーかシルバーか紺でいい
毎日使うものは背景にとけ込んで
その他大勢に紛れるかんじのがいい
フィットが人気だったから
フィットっぽくすれば、なおさら目立たず
目をつけられずにすむ
隠れたい
まぎれたい
目立てば間引かれる
どこにでもあるような車が一番安全安心
だれの記憶にものこらないのがいい

この世はアホとキチガイだらけ
目立てば、見せびらかせば、足をひっぱられて
因縁つけられて、貶められる

アホのふりして、地味なふりして、自分の意見なんて言わずに
キチガイに目をつけられないように
多数派にまぎれこんで、みんなと同じ事をしっかりやって
いれば、間違いがない、安全

>>7
うわぁ。。これは酷い。

HONDAは4輪で1代限りの捨て車名を量産する一方で
2輪で使った車名を4輪でリバイバルする癖があるな。

乗り出し320万円てネタかと思ったらマジかよ
みんな金持ちなんだねえ・・
1500に300万て・・

アメリカで売れば大ヒット間違い無し

>>104
なわけ無いだろ
そもそもミニバンがダサい車の代名詞になって廃れている上に
初代オデッセイですら狭くて拷問に近いと評されてたのに

宇宙刑事みたいな顔つきで結構好き

>>82
初代インテグラかっこよかった

4+2　だと何故言わない？

>>102
インテグラって今はバイクだぜ。

おしいな〜〜

>>1
コレに6人乗りとか拷問だろ？

GOLDWINGを4輪にして屋根とドアを付けて売れよ！

　
　./＿＿__/　　　　　　　　 　　　　∧,, ∧　
　|::伊東:::| | ) ) ) 　　　　　　　　 (・ω・｀ )　＜国内販売は「もう一度軌道に乗せ・・・
　|二二二|/ﾒﾒﾒ 　　 　　　　　　　Ｕ θ Ｕ　ttp://s.response.jp/article/2015/02/12/244106.html
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
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ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
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ハスラーといい終了したバイクの名称流用が流行るのか。
ホンダもトゥデイなど逆パターンでも前例あるけど。

これ待てなくてフィットシャトル買ったが正解だった。

>>1
＞ホンダ車のアイデンティティ「ソリッド・ウイング・フェース」を採用した。

これ推してる馬鹿は誰なの？
グリルに醜い詰め物する位なら
最初からボンネット伸ばしてグリルレスにしておけ。

>>102
CITYなんてコンセプト全く違う車で徹底使い回しｗ
初代はトールボディーで二代目はクラウチングフォルムの
背の低いコンパクトカー、三代目は海外でフィットセダンに
使われてる。日本ではグレイスとして発売になったが。

６人乗りなんて何処に需要があるのか謎ｗ

.
>>8〜>>29のレスでアゲてるのは、

腐れ馬鹿チョン公の書き込みだな。


他メーカーの孫請け辺りに頼まれた、

ネット書き込み対策用の会社に、

腐れチョン公が集まってるから、

そいつらがスレ立てと同時に書き込み始めてる。


本当に良い車かどうかは個々人の判断によるが、

反日を銭に代えてる腐れ馬鹿チョン公に、

意見誘導されないようにすることが大事だ。

.

>>117
子供がいたらそれなりに需要はある
ジジババと一緒に飯食いに行ったり、リトルリーグとかで他の子供を一緒に乗せたり

>>88
日本のまわりの諸外国へ行くとわかるよ
ストリーム、旧オデッセイ、ウィッシュ系は意外とニーズあった
狭い道い国や国土の狭い国にはニーズがあった
ウィッシュなんてタクシーだぞ

>>119
なるほど、ノア／ヴォクやセレナが売れるわけだ。それが羨ましい
ホンダがコンセプトパクって作ってみたけど、車重の重いクルマを
作るノウハウが無いからフィットベースで小手先でちょちょいと
作ってみたらこんなヒドいクルマが。

トランスミッションは7速DCT


大丈夫？
本当に大丈夫？

>>62
(´･ω･`)ウチのマークXジオの3列目とどっちが狭い？

まずまずカッコいいと思ったけど300万か。。
つーか、スレ見てもあまり評価は高くないね。

>>2
ホンダはかなり前から自社製のバイク名を新型車につける事が多いよ

最近のホンダはグリルにプラスチック多用し過ぎで安物感が半端ない

スライドドアにしろよ。
軽なんてスライドドア欲しさに買う人が多いほど、
子供持ちにはスライドドアが必須だし、一度スライドドアにしたら止められないくらい便利。

あと３列シートの車を欲しがりやつの大半はスポーティさとか求めてないのも、まだわからんのかな。
外観もそうだし、走行性能なんて、そこそこで十分。
評論家が言うようなことを真に受ける必要はない。

先代のステップワゴンなんて、性能や外観にあれこれこだわってのに、
結局は「室内の広さがライバル社より狭いから」、という理由だけで売れなかったのを教訓にしていないな。

こんな売れなさそうな車発売して、ますます製造ライン止まるわ
ホンダじゃこの価格帯売れんわｗ

何で こんなに高いの?

見た目、なんだか古くさい感じがする。

>>122
人柱で問題出しきったんだろ
おそらくｗ

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フリードじゃだめなのかな

フリード内部
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/01/freed-1.jpg

車中泊出来るサイズ無いのでは？
150cm斜めガタガタとか？

値段が高過ぎるのとデジタルメーターなのがあかん。

三列目欲しいなら素直にステップワゴンを…

ストリームの後継のわりには高すぎだろ・・・

刃物を使うベルリンの赤い雨か

現行オデッセイが２７０万だからハイブリットに拘りなきゃオデ買うだろ。

ダサい

>>１
高い車乗って道路沿いの粗末な一部屋保育で送り迎えしてるのは滑稽だよな

金使う所が違うだろｗ

>>73
あのクソかっこ悪いアヴァンシアがそのつもりだったらしい。

こんなんじゃ売れない却下

軽自動車以外はあまりテレビCMしないけど、このクルマのテレビCMはよく流れている。
購入層が軽自動車と重なるのかな。

>>103
このクルマがダウンサイジングに該当するのか非常に疑問ながら、欧州高級車の
ジャガー、キャデラック、BMW、メルセデスは2L4気筒で乗り出し700万円以上。

https://pbs.twimg.com/media/B9Sh9zxCIAAXIfz.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/561/02/N000/000/005/135209531244713221333_P1070302_1.JPG
最近は手抜きが話題

ホンダは自社内で食い合いそうなモデルばかりを展開するのね

まぁストリームだよな、名前ちょっと変えただけで

中国のついでに売るんだろ　あっちじゃ売れてるのかね

>>125
ホンダフュージョン1500ccセダンとかあり得るのか

2L-CVTのグレードまだー？

子ども４人いる友人がエディックスの素晴らしさを熱弁してたぞ。
流石にニッチすぎるとは思うが、三列シートが飽和状態の中、使えない三列シートだすくらいなら独自路線でいくっていうホンダらしさはもうないな。

中国向けジェイドは1.8リッターガソリンエンジン
上位グレードはCVT、下位グレードは5速AT
5人乗り仕様もあり

ターゲット層はリタイアした６０代以上じゃね？若年層は絶対買わないだろこんなのｗ

>>155
60 越えてたら三列シートは基本いらない
型にこだわる人はセダン買うし、車に興味ない人は軽四に流れる

ヒョンダイデザイン全開

>>155
リタイアしたじーさんはコンパクトカーを選ぶだろ。自分のクルマに大人数乗せる機会など皆無だよ。

これを今春から売らなきゃならん新人の営業担当は可哀想だな。ホンダは駄目なソニー化してるな。そのうち中華に買収されんじゃねーのかと心配になってくる。

>>127
庶民の声を聞く耳を持たないエライ人がのさばってるのかねえ。グレイスも含めてラインナップがニッチ市場を狙い過ぎだわ。これで最後発の新型ステップワゴンがライバル車に負けたら、国内市場はやる気がなくて完全に捨ててる事の証明だわ。

>>131
まだ人柱不足だと思うｗ

たっかいなあこれ。こんなの売れんの？

ステップワゴンの２列シートでないかなー

アメリカ風デザインから中華風デザインかイラネ

ホンダは嫌いではないが、いつまでたってもホンダのデザインは垢抜けしないな。

三列目のシートを何回使うかだけど、子沢山の途上国にはいいかもねｗ

>>153
エディックスが独自路線って…

>>7
ひでえな
3列目ってほんと不必要な人多いんだよ
子供用に欲しい人もいるんだろうが
俺の2代目パジェロと大してかわらん
取っ払ってるが

タイで設計した新興国向けセダンにリコール連発のHV積んで乗り出し250万
中国で設計した新興国向け3列ワゴンにリコール連発のHV積んで乗り出し300万

コストダウン&価格上昇で利益率アップ間違いなし

インドや東南アジア向けのセダン「シティ」→グレイス
中国向けジェイド
それぞれ東南アジアや中国人の要望を聞いて作ってるから日本持ってきてもなんかズレてるんだよな
情弱ホンダヲタ騙しのキャッチコピーつけて売ろうとしてるがね

こんなシナ向け車買うくらいならオデッセイの中古買った方がマシ
買わないけど

エアウェイブとかフィットシャトルとか同じようなのばっかり作るね

>>123
307swの三列目はもはやギャグ

チワワ専用3列目

目標５００台

こりゃFMCしたフルスカイアクティブプレマシーにも負けるかも
それでウィッシュがFMCしたら両者とも惨敗と

このパターン見飽きたわ

>>127
俺も３列、スライドドア、だけど背が低い車が欲しいんだけど。
唯一の選択肢が旧型ラフェスタだけ。
プレマシー、アイシスも同類だけど、マンションの立体駐車場に入らないんだ。

実は首都圏ではマンションの立体駐車場で空きが問題になっている。
車離れで車を持たない世帯が増えたことが原因だけど、
もう一つがファミリーの大人気のハイルーフのミニバンが入らないから、
マンションで借りずに近所の平置きの月極駐車場を借りる住民が多いこと。

俺は不動産系の仕事やっているんで、こうした声をよく聞くけど、
ホンダの社員もちょっとその辺を取材すれば、ニーズがあることわかるだろうに。
狭い研究室に閉じこもり、自動車評論家とばかり議論し、
一方で筑波や狭山、米国の広大な駐車場で生活して外へ出ないから、気付かないのだろう。

>>147
なんでそんなとこ気にするのか理解できん。

これがアクセラと同じくらいの価格だったらいい感じで売れるんだろうけど、
なにこの値段。ホンダの営業も大変だな。どこに営業かけるんだよ？

>>173
SWのシートは立派なもんだろ？
うちのベンツEワゴンの三列目なんか後ろ向きの座椅子みたいなのが荷室床にあるだけ。座椅子に体育座りして多分後ろの車にΣ(￣□￣)9m。
昔のカペラカーゴとかもそう。それに比べたらジオやアウトランダーなんか上出来。非常用なんだから。
でもジェイドはミニバンなのにこれは設計ミスだわ。スパシオ以上の失敗作。

首都圏だけの特殊な駐車場の高さ事情を満たさなきゃならんのかねぇ、ホンダが。
そんなニッチな層向けの売れないクルマはさっさとトヨタにでも任せりゃ良いのに。
「6人乗り」とか言うけどさ、あの三列目に最新のチャイルドシートを付けられるの？
エマージェンシーでもさ、都会で夏場に大人があんな狭いシートに座ってられるの？
アタマがつきそうなくらい低い三列目の天井がガラスってのは、どう見てもおかしいでしょ。

ホンダスゲー

こんなんで月産3000台を見込んでいるんだと
1度も上回ることなく、
夏を待たずに3桁確定じゃね？

最初だけは自己買いして目標達成かな。
んで、未使用中古車の市場へ流れると。

三列目ｲﾗﾈ
あっても危なくて人乗せられない。クラッシャブルゾーンに
人座らせてどうするｗ

ホンダの新型車はやめておけ
どうしても買いたいのならFMCから5年後にするべし

ジェイドとCBってどう違うの？

ゴルフヴァリアント買ったほうがいいかな
あっちもエンジンが地雷だけど

>>117
夫婦
子供2人
親夫婦

需要あるよ。何いってんの？あんた独身？

>>178
気にならないほうがすげーよ

こいつはストリームの後継かい？それともエアウェイブ/パートナーの後継かい？

ジェリド？

メサ

>>190
ストリームと先代までのオデッセイとの統一後継車って所でございます

車を無理無く維持出来るのは年収の1/3くらいなんだけど、
この価格でどれだけ売れるんだろうか？
軽自動車だらけな御時世に自爆覚悟の発売としか思えない

172万だよね？272万って誤記だよね？

>>7
寝るのにちょうどいいんじゃないか

ジェイド
↑
100万円ＵＰ
↑
フィットシャトル

フィットシャトルもどきを、オデッセイ価格で売り出す謎。

デザインから本田のやる気が全く感じられない

これってフィットベースなの？
シビックベースなんじゃないの？

ジェイドロバリー

恐ろしくかっこ悪いな>>1
まあ、フィットがアレで売れてるんだから、フィットをぬべえってひっぱって伸ばしだようなこれも買う奴は買うんだろうな

エア何とかと同じく一代目限り決定ですな！

>>178
一事が万事
目に見える部分でこれだけ手を抜いているなら、中はもっと酷いだろうよ

お前らハイブリッドだから　300万だせよ　高利益で　俺たちを養え　by ホンダ技研

フィットシャトルハイブリッドに3列目追加して210万、エンジンを1.3L→1.5Lにアップして230万で売った方がええ

>>188
子供はどこに乗せるの？チャイルドシートを2つ3列目に乗せるつもり？

フィット２台買えるなあ

本社のある青山を追われる日も近そうだな…

これはダメだ。
トヨタみたいに思いっきり下品にしないとDQNは買わないわ。

誰が女だと〜…

俺は男だぁぁぁぁあ
ドガっ！

貴様ぁぁ
俺がティターンズと分かっててやってるのか？！

うるさい
俺は男だぁぁぁぁあ！
女みたいな名前でわるいかぁぁぁあ
そーかい
じゃ男らしく扱ってやるよﾎﾞｺﾞｯ

高杉

浜の真砂は尽くるとも
世にガノタの種は尽きまじ

せっかくホンダという大手自動車メーカー
の開発者になれてもこんなつまらない
デザインのクルマを作らされるなんて
ツライだろうな

なんか最近はトヨタのほうが若いイメージすらあるな

ホーネットの前身か

ハイブリッドはトヨタ一択

ハイブリッドも、水素も、
まだ信じていない。

ケータイの電池だって数年で充電劣化するんだぜ？
しかもクソ重い電池重量で燃費の貢献できるのかよ？

フィットにしか見えない

こういうガンダムみたいなデザインがカッコイイって思ってるのかなあ、俺は下品だと思うが。

確かにカトキハジメデザインのあのマウスに通じる所を感じる

ホンダディーラーの営業だけには絶対なりたくねえわ

>>219
お前にホンダのデザイナーの偉い人の言葉を送ろう
曰く…

カッコいい車しか作らない
ついてこれないやつは置いていく

(ｷﾘｯ

全体のデザインは良いが、顔が駄目
なんで１０年位前の、シビックハイブリッドの顔なんだよ・・・

ヒュンダイに３０年劣る車台設計が駄目、それで中国人にも見放されてる

>>223
また変なグリル後ずけしてかっこ悪くなってるしね

伝統の3席×2列

>>217
20プリウスは20万kmくらい電池交換いらない、30プリウスの交換が必要な頃は電池がさらに安くなってるだろう。
うちは20→30まで乗ったから新たにHVはいらないかなと思うけど。他に車あるし。

>>217
シンプルなサイドバルブエンジンの車を見つけて乗ってください。

こんな車を語る価値は無い

　
後席のセンターアームレストは跳ね上げられないのかね。
子供が居る家庭だと、右後方ドアは使わせないからなぁ。
　

　
これも1500kg越えか。
近頃、重量税で国にお布施させようとする展開が目立つなぁ。
　

この車を買う層がわからない

NBOXとフリードとステップワゴンでほとんどの需要満たせてね？
そっちに力入れた方が

>>222
お決まりの自演馬鹿じゃねーのｗ

>>233
これもグレイスも新興国向けに設計・販売してた車にHV積んだだけの焼き直し
しかも国内の工場の稼働率を上げたい新車投入でラインナップの隙間を埋めて国内販売をテコ入れしたいっていうのが主目的
元々大して力は入ってない

鬼畜ダンジョンみたいな名前だな。

フリードとシャトルはどうなってるんだ？
シエンタが出るまで待ってるのか？

フリードスパイクの新型ターボはよ出してくれよ
もう買う金も用意してあるっちゅーの

ホンダがどんどん終わってくな

ホンダセンシングには興味がある。ﾋﾄﾊﾞｼﾗｰにはなりたくないがｗｗ

本田も第二のソニーになりつつあるな。いや、もうなっているかも。
革新もできず、組織は大企業病。市場の声を聞かず、安易に儲けようと小手先の工夫しかしてない新車を出すだけ。
しかもコストダウンが丸見えの２流品なのに、ブランドと宣伝で高い価格を維持できると、消費者をバカにする。

ホンダの関係者は太鼓持ちの評論家やカタログスペック厨ばかりじゃなく、
一般庶民とネットの声をもっと聞いたほうがいいよ。

ホンダはもっとデザイン磨くべき
最近の日本車の中じゃホンダが一番駄目

× ジェイド

○ ジ エンド

中国で一昨年に発売している車を今更日本デビューかよ
いらんわ

>>244
こういうのがわかってないから日本車も中国で売れないんだろうね。
アホはすぐに反日のせいにするけどｗ

>>242
ダメというか、フイットや軽やフリードはまあいい オモチャっぽさが合ってる
同じ路線でレジェンドやら高額車もオモチャっぽくしてると途端にダサくなる

>>245
半日云々の前にお前の言ってることがさっぱりわからん

>>241
同意

その点、トヨタは頑張ってるんだなと
今気づいた

以前はシエンタのようにフルモデルチェ
ンジしても腹たつくらいクソつまらん
デザインのクルマばかり作ってたけど、
最近はちょっとクセがあってデザインに力を入れてるのがよくわかる
デザインが受け入れられなかったら売れ
ないかもしれないのに果敢に挑戦しようと
してるトヨタの姿勢は、いまの日本の
大企業の変化としてはよくやったと言える
のかも

ホンダは今　自分の立場がわかっていない・・・無駄に高額なもの作ってどうするんだよ　ハイブリットは米国で終焉しているというのに・・・

>>247
周回遅れの車ばかり売ってるから
中国で日本車が苦戦してるって意味もわからんとか
おまえはどんだけ国語の成績が悪かったんだ。
馬鹿にとやかく言われた無いわボケ。

>>250
なんの説明にもなってないレス乙
周回遅れの話と、中国先行販売になんの関係があるんだよｗ

世界教師マイトレーヤは愛の主であり神の代理者である

彼は人類に地球資源の分かち合いを求めている

人類とこの地球を救う唯一の術であることを訴えている

「海の水位は容赦なく上昇しており、しかも人間は、のんびりと、彼らの将来を賭けている」

>>251
日本人は自分らが中国で周回遅れの車出してるから売れないのを
てめーらは中国の周回遅れ出されて批判する資格なんてないってことだよ。
わかったなら近所のメンタルクリニックに行って来い。

>>253
まともな会話ができないアホだと言うことはよくわかったｗ

>>253
>>244は「中国向けの周回遅れ車」を、本国である日本でも
売ろうとすることに文句を言っているんだよ。

「中国での日本車の売れ行き」と「>>244の言う文句」は全く関係ない。

>>253のぶっ飛んだレスのせいで、車の話が全然頭にはいってこんわｗ

古い設計のTHS2が載ってるトヨタの最新車体よりは、
まだ新鮮なDCTが載ってる2年前の車体のほうがいいんじゃね？
品質やデキは別にしてね

>>256
でも、どっかのスーパーカブのように古い設計のほうが明らかにいい場合もあるしｗ

>>255
中国で周回遅れのクルマって世界では何周遅れなんだよ？ｗ
日本国内限定ならトヨタ様の旧態化も同様に酷いから、御用マスゴミは絶対触れないけどなｗ

>>246
オモチャっぽく作ろうと思ってオモチャっぽいなら狙い通りだけど、
ホンダはあれが先進的でカッコ良いと思って得意満面に発売してるから
救いが無い

ワゴンとミニバンがいまいち分からない
ワゴンって聞くと、ミニバンが頭によぎる

2列目おかしいだろｗｗｗｗ
俺のサックスが置けないｗｗｗｗ

DCT嫌いなんだよな
ATやCVTに比べるとギクシャクするし、信頼性も怪しいし

スライドドア設定なしかよ

ホンダは本音言うとスライドドアが嫌いだよな。

>>264
元々剛性の高いボディが作れなかったメーカーだし。
スライドドアなんかドアがないのと同じようなもんで、なのにヒンジドアより重くバランスも耐久性も悪い。
メーカーとしては車を作るうえではわざわざカタワを作りたくないよね。

>>265
スライドドア抜きでもカタワだがな

>>261
ベンチシートにすべきだったな
それとシート内側にある中途半端な
アームレストもどきがな･･･
シートだけじゃなく全てが中途半端

>>266
おっしゃる通り。そこはいすゞも呆れたホンダですから。でもまあ貨物は積載性に特化した奇形なんだから、
カタワらしく潔く安全性と運動性能は諦めてスライドドアが正解なんだと思う。そこはトレードオフで仕方ない。
初代プレーリーとシャリオのグニャグニャボディですでにMPVのパッケージは完成してたんだよね。

社長が二流なら　すべてが二流になる

これに270万も出すならステップワゴン買う

>>167
確かにムルティプラとかあるにはあるが、あの3+3はとても使いやすい。

新型レジェンド→アメリカのお古
グレイス→東南アジアのお古
ジェイド→中国のお古
最近、HONDAって海外モデルのお古を日本で新製品として発売する
日産同様、日本市場無視なのかな？

>>272
ボッタクリ軽だけ買ってくれてれば潰れやしないから

>>270
マジな話し、最近、日本メーカーはモデルチェンジで大幅値上げ中
円安分を値上げしている感じ、海外ユーザーからみたらあまり値下げしていない状態
それでも売れるw　新型アルファードの700万だって中国や香港の富裕層が安いと言って買うし

>>272
国内でラインナップの隙間を埋めつつ新型車を出したという経営側の実績作り

>>248
トヨタは、ネットでヤンキーだの下品だの評価されているのを見て
これで正解だったと確信しているんだろうね

DCT爆弾がさらにばらまかれる訳だ
ホンダの販売店さんお気の毒

カシュオーンの昔話にあるんだ、入ったものは地獄へ行くと

カペラワゴンの3列目ってあったような？

>>279
あの時代のワゴンには三列目あったよね、ベンツのワゴンとか
普通のワゴンは、安全基準で無くなったのでしょう

フィリピンあたりだとCR-Vに三列目シートを無理矢理つけているw

272〜292万？？？？？？

こんなのが？

>>279
後ろ向きで荷室に体育座りして後続車と目がアイマクリング仕様だけど。
うちのベンツもそんな後ろ向き座椅子体育座りタイプ…車が揺れると後部座席の人と頭がぶつかると思う。
実際にサードシートに乗せて走ったことないけど、カペラの後ろに乗ったことはあるw

>>281
おまえ、最近の日本車の爆上がり知らんのか!?
3〜4割ほど紙幣価が値下がったので、目下、値上げ中

>>283
マツダみたく最新鋭のクルマなら価格が２〜３割上がっても問題ないだろうが
旧態然とした使い回しホンダ車が値上げするのは、全く馬鹿げた行為だ

だって新型の開発は止めたんだろ、伊東のコストカット策でｗ

オデッセイとストリームの中間だとこの価格帯なんだろうけど、ヒンジドアではファミリー層に売るにはつらいだろうなあ。

日本はついでに売っているだけだよ
旧オデ、ストリーム、ウィッシュって意外とアジア圏で需要あるのよ
ウィッシュなんてタクシーで大活躍だよ
アルファード系の下品な高級ミニバン同様、欧米車はイマイチ追随していないから出せば売れる
クラス最上級だったオデッセイがこの金脈をあえて逃したのにはビックリしたw

>>265>>268
しかしながら今やトヨタより軽量なモデルを作れなくなったな。
プリウスαは２モーター、排気量も1800で7人乗り。1460〜1490kg
片やジェイドは1モーターで排気量は1500で6人乗りで1510〜1530kg
いくらダブルウィシュボーンとトーションビームの差があれど1.5ｔ切れないのはヤバイ。
そういやフィットRSもヴィッツRSより重いみたいだし他のホンダ車もことごとく重量に関しては
トヨタに負けている。こんなにホンダってトヨタより重い車ばかりだったっけ？

車っておかしいよね
車、クーラー、カラーTV
クーラ―とかエアコンに成って暖房までできるようになってるのに所得価格比　10分の１以下
カラーTVも超多機能に成って所得価格比　10分の１以下
住宅でさえ、耐震耐火規制されてるのに所得価格比下がってるよね
何で車だけ所得価格比を維持してるの？
いや　むしろ値上がりしてるし
FITクラスを50万程度で売らないのは自動車会社の怠慢

こんなのが中国ではウケるのか。知らなんだわぁ。立体駐車場の高さ制限は中国にもあるだねぇ。

2000CC エンジン ダブルウィッシュボーン
で230万円だと まあまあ なんだが

中身は２０年前のＣｉｖｉｃだろ、ボリ過ぎ

>>289
立体駐車場が理由ではないとは思うが...
メインの道路は馬鹿みたいに広いけど、裏路地はボロボロで屋台もあるし狭いからね
まだまだ、個というより家族単位で動くから、いっぱい人が乗れる乗り物は需要ある
積載人数、お手頃なサイズ感、車高が1Boxより低いので走りがいいetc... で人気があるのだと思う

香港やマカオやシンガポールの場合、国土が狭いので需要がある
毎年F3レースをやっているマカオあたりだとストリームを走り屋仕様にしているよ
台湾ではウィッシュがタクシー

大勢乗せたいなら、こんなクルマよりも7人乗りの方が便利で快適空間だろうに。このクルマは駐車場の高さ制限がある中国人をターゲットにしたわけね。

ただのファミリーカーなのにここまで議論される必要があるのか？

みな、ホンダが顧客無視の駄目なソニー化してるのを悲しんでるのだろう。こんなニッチなモノ作りをドヤ顔で続けてたら、そのうち中華企業に買収されるわ。

>>285
ヒンジドアよりも低さと見晴が悪くて圧迫感ある時点でファミリーは避けると思う
ミニバンの恩恵を全く受けてないし、駐車場は走りにこだわる層はＨＢやセダンに行くだろうしな

ボディが小さすぎる。
3列を余裕を持ってデザインするには、アルファードでも大きさが足りない。

272〜292万
たけえええええ

アコードツアラーも２リッターＮＡで400万とか基地外じみた値段設定だったよな
欲しけりゃ売ってやるって姿勢がミエミエ

>>299
400万は2.4lの方な。

+2の非常用じゃなくて6人乗りで売るには3列目が狭すぎる
ヒンジドア3列ってRクラスでようやく大人が2人ちゃんと座れるってレベルだもんな

五人のりにしてカーゴスペースを広く取った方がいいだろ
６人乗るイメージがわかない
家族で乗るなら精々５人

夫婦と子供二人と爺さん婆さんで6人では。
ウチはそうだが。

つーかぼったくり価格過ぎるわ。

>>303
日常的にそういう使い方をするならステップワゴンやノア、セレナみたいな背高ミニバンだろうな。
これは無駄に高価ですべてが中途半端。

でかい軽自動車、ワロタw

こいつのタクシーが登場したら、絶対に乗車予約する
プリウスアルファの対抗馬としても事業者からも注目されそうだ

この車は何回リコールがでるのか楽しみや

セルフ見積りしたら350万軽く超えるんだが一体どういう層を狙ってるんだよこれ

はよ作れ〜 はよ作れ〜 ででてくるで不具合が

300万する車には見えない･･･

1.5L車でこの価格は流石にぼったくりやろ

ミニバンに慣れたら
ワゴンは頭打つ

>>303
それだと、スペース的に三列目にチャイルドシートを2つ付けるのかねえ。ISOFIXにも対応してない糞シートなのに。
おまけに、6人乗ったら荷物なんか載せるスペース無いわな。ギュウギュウに人だけを無理やり詰め込んでドライブw
こんなのが中国で求められてるとはね〜さすがホンダさん目の付け所が違うわw

これはガワも中身も良くできた300万円のエアウェイヴだな

ミニバンメーカーの本領発揮か

額縁ゼロのスマホが飛ぶように売れ、iPhoneなどにスマホ用の液晶が売れまくり、
iMac 5kにIGZOディスプレイを供給し、エボラ関連でプラズマクラスターもあるシャープを買っとくといい。

今が最後のチャンスだぜ？

【経済】アップル、最高益２兆円　ｉＰｈｏｎｅ６好調
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422403640/l50

これは100万円台じゃないと
誰も買わんだろ

フィットハイブリッドワゴンなわけだろ？
廉価グレード200万以下じゃないとキツイわな。
この値段ならプリウスαの方がまだマシ。

>>302
ホント。2列目を3人乗りのベンチシートにして、余計な3列目はやめて軽量化し、広いラゲッジスペースにする。
こうするだけで、ハイブリッドのステーションワゴンとして世界でそこそこ売れるのにね。
ホンダのラインナップって最近おかしい。

中国で二年も前から発売していたネガ消したくて必死にＣＭはじめたなｗ

また中途半端なワゴン出したね
ハイエースハイブリッド出たらそれ買うわ

もしも、スカイアクティブのディーゼル仕様のミニバンがマツダから出たらステップワゴンヤバイな。

これ車体重量1.5t超えるんだぜ？
サイズ的にもフィットベースじゃなくて古いオデッセイあたりの使い回しじゃないかと

>>324
トヨタのプロボックスは、前はヴィッツ、後ろはカローラ（当時のモデル）
ルノーの旧クリオは、前はマーチ、後ろは新設計でした（マーチのプラットフォームがショボすぎたため）

サスから察すると、同じ感じの作りな様な
前はフィットで、後ろは...

まあ日本じゃあ立体駐車場対応よりミニバンが売れるんだから
普通に売れないなこれ。

中国は立体駐車場の高さ制限が厳しいのかね？こんなシャコタンじゃ、荒れたデコボコ道もメリットなさそうだし、高速道路をぶっ飛ばすようなクルマでもないわけで。背高ワンボックスカーの方が人を乗せられるだろうに、なんでこんなのが中国市場へ投入されるんだろうか。

せっかく走りはいいっぽいのにコンセプトが惜しい
普通にオデッセイかアコードワゴンの後継で開発すべきだったわ

>>272
シビックタイプＲ→イギリスのお古
ＣＲ-Ｖ→アメリカのお古
ＮＳＸ→アメリカのお古

日本向けオリジナルは軽とステップワゴンとフリードくらいだね。

マツダのビアンテどうして売れないんやろ

>>329
おいおい、今じゃフリードは東アジア＆東南アジア地域の主力車種だぞw
インドネシアや香港あたりじゃけっこう走っている
むこうじゃ小さいのに積載能力あるので、軽ワゴン的なポジションなんでしょ
ステップワゴンも、アルファードの下位クラスとして入っているが
前の車高の低いデザインの方が人気があったと思う

>>329
ごめん、信じられないと思うので、日本語記事もあったので添付するわ
ここではモビリオ表記だけど、外装はまんまフリードです。（日本仕様のもビリオとは違う）
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKCN0ID0PO20141024

海外にいると意外と多いのでビックリだよ

フリードもグローバルカーなんだな。
まあ元々は日本市場向けに作ったって意味だけどさ。
しかしもう少し分かりやすい写真探してくれよｗ
で調べたらタイ、インドネシア向けモビリオはフリードとは似ても似つかない別物だぞ。
http://img.okeinfo.net/content/2014/01/11/52/925094/SOsa0MrjkJ.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14148944690001.jpg
http://p.ke-s.cc/images/response/img.response.jp/imgs/zoom/725647.jpg
今は日本からフリード持ち込んでるがこれにモデルチェンジするってことなのかな？

あと今のホンダの軽はホントよく出来てる。
国内のホンダ技術者が本気出してるってのがよくわかる。
軽に乗る人は車音痴ばっかだからあんまり市場じゃ評価されてないけどね。

>>333
ごめん、そのダサいクルマ、リアルの海外専用車の新型モビリオだ、
昨年のインドネシアモーターショーで展示車を見たけど、走っていたっけ?　忘れていました。
記事検索したら出て来たのて安易にリンクを貼った、本当にすまん
でもフリード、けっこう海外でも走っているから！
最近のホンダは、日本で売っているクルマを軽以外ふつうに売っている
名前は一部変わる、ヴィゼルがHR-Vになったり

中古車ばかりのミャンマーだと、最近、オリックスでリースアップしたインサイトが増えている
ETC&ナビ付きで笑える

ホンダの技術者が、スカイアクティブデミオを見て、
「こんなのウチでも出来る！・・・ハイブリッドを使えば・・・・。」
なんて言ってたからな。

この頃からホンダは、ヤバいって感じてた。

新型フィットシャトル買うわ

>>314
あれ？今ISOFIX未対応の車なんて出せるんだっけ？
対応は義務化されたんじゃなかったか。

>>109
インテグラの歴史知らんのか？

車音痴乙>>333
窓ガラスから中国製で歪みまくり
新車からサビまくりのホンダ軽の何処が良く出来ているのか疑問？
おまえ見る目無いんだな
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1422970/blog/25908803/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/363/1363673_m.jpg

>>333
試しにホンダの軽のバッテリー交換してみ？
出来がいいなんてとても言えない設計だから

米国ホンダのエレメント乗っていたが、最初から錆だらけ、内装からコインは出るしw
さっさと輸入中止になったから、売る時は高値だったっけ

ワールドワイドなクオリティなんだと思うよ、長持ちしちゃうと売れなくなるしw

現在、正規販売のバイクは、生産国がタイ＆中華なんで、
錆だらけはもちろん、フレームがモデルチェンジでアルミから鉄になったりしている

>>339
へぇ〜いいブレーキディスク使ってんじゃん！
ブレーキタッチに肝心なブレーキホースも豊田合成製だし。

>>330
中が商用車みたいだからなあ。安普請にもほどがある。

>>339
マジでフリードは錆びる。
足周りから腐るのは何とかした方がいい、買い替える7年後の客を捨てるようなもんだろ。

>>339
ディスクの錆びを誤魔化す為に周りを囲わないとな、整備性無茶苦茶悪くなるけど
インボードディスク…なんか聞き覚えあるな？

>>344
ホンダ地獄

これ、デザインも性能も悪くない（不具合がでてこないこと前提だけど）と思うけど
2列目が2名乗車というのが致命傷になる気がする。
3列目が使える1BOX系ならキャプテンシートもありなんだろうけど、
背低ミニバンの3列目は緊急用だから、実質4人乗り。
それで５ナンバーサイズならとにかく、全幅が1775mmもあるんだもの・・・

300万円フィットシャトルハイブリッド(´・ω・`)

今プリウスに乗ってるんだけど、乗り換えってありかな？

よく背低の3列なんか買う気になれるな・・(´・ω・`)

>>64
俺も、ストリームは2.0Lでミニバンにしては加速も良くて気に入ってたが、
買い換えたフリードスパイクは1.5Lでストリームと同じ200万ちょい。
その上、軽に積むようなちっさいバッテリーだったり、パネルの質感とか色々安っぽさが目立つんだよね。
スト後継が出たら買い換えようかと思ってたけど、2.0L→1.5Lで値段は200→300ってなんの冗談かと。
ホンダ党だったけど次は他社にするわ。

フリードは車重1.4tもあるのに1500ccのエンジンで日産ラフェスタ
より悲惨な動力性能…

>>352
ジェイドはさらに１００ｋｇ重いんだぞ！どうだ！参ったか！

中国ってのがイメージ悪いよな
家電じゃないんだよ

1.5Lのエンジンで車重1.5t超え
そして燃費はプリウスαに及ばず

ヒョウンカ　ついにホンダ車でコメディを決行！
↓
無理？　ジェイドの３列目シート（１８日）

2015年2月19日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/
http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg

座高高いやつだとハッチ閉めた時ヤバいな

昔、クラウンのワゴンにあったサードシートみたいに
進行方向と反対にしたら良かったとおもう

ローラの中に挟まったら気持ちいいんだろうな。

>>1
この値段払うなら、エクシーガ買ったほうが幸せなれるんじゃね？

展示会で横目に見たけど、
とても300万の車には見えない
HVなんて止めて100万値下げが適正価格

汚名挽回

>>356
コレは馬鹿にされるわ、キッチリしろよソニー。

>>358
カペラやテルスターも後ろ向きだったな

これ、後ろから衝突されたら一発だろ。
しかも座れるくらいの体型と言ったら、小柄な女性か子供だし。
サイドエアバッグだってここまでカバーしてないのでは？

俺のアヴァンシアを返せ

ヒンジドア3列車の3列目のヘッドクリアランス

先代オデッセイ　910mm
プリウスα　900mm
エクシーガ　895mm
ジェイド　875mm　←ここ
マークXジオ　865mm

ジェイドの3列目シートにおっさんが乗った状態
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2081172/055_o.jpg

>>365
エアバッグなんか役に立つかいな、状態だの

フィロソフィーなきホンダがCMでフィロソフィーと云う

>>368
CR-Zのアレ思い出したｗ

この中国車、中国本土では150万円ぐらいなんでしょ？

先代オデッセイからの乗り換え層もターゲットにしているとか。

もうオデッセイが斜陽だからな。日本人が求めているスタイルとは思えん。

>>368
その人ってたしか身長が250cm体重が200kgあるはず

>>368
ヘッドクリアランスよりもCOEのタウンエースよりも薄いシートの方が気になる。ホンダファンはホンダだから薄くても高性能なシートを開発したと妄想できそうだが…

>>374
そっか
どうりで狭く見えるはずだわ

月3000台の販売ノルマ、1度も達成しないdaro
ディーラーｶﾜｲｿすぎる

ゴルフヴァリアント、レヴォーグ、v60、パサートヴァリアントで迷ってる俺には、もう少しで理想に近い車なんだがなあ

>>377
ホンダカーズは2400店舗あるから
各店舗に展示車と試乗車1台ずつ置けば
最初の月は4800台いくよ

で、一部が未使用中古車市場へ流れると言う、、

>>356
これは……
これ見せられて買う人なんているんかいな

「ジェイドのすべて」によるとエクシーガ、プレマシー、プリウスαは、このレイアウトでこれだけの広さを実現したジェイドには歯が立たないらしい
わざわざ測定して検証してたけど、中でもエクシーガが一番狭いらしい

ジェイドなら2列目も3列目も4人なら広々！！
http://i.imgur.com/aZme2C9.jpg
http://i.imgur.com/XUKMK8g.jpg

>>356
国沢は183cm

3列目に首を曲げずに座れるとは驚き

3列目は170cmなら3時間は楽勝で乗れる
これ以上広さが必要ならオデッセイしかない

「ジェイドのすべて」で決着がついてたよw
エクシーガ、プレマシー、プリウスαとジェイドの対決が笑える
走りも快適性も静粛性も圧倒的にジェイドの勝ち勝ち勝ち勝ち勝ちとかもうね
ジェイド1択だね

>>383
写真はクニサワ氏ではない

4人で贅沢に乗るのがジェイドの真骨頂なのに、3列目がー！とのたまう貧乏人が不憫で仕方ない

>>387
惨めったらしい３列目シートなんて付いてるのが貧乏くさいよｗ

ヒンジドア3列車の3列目のヘッドクリアランス

先代オデッセイ　910mm
プリウスα　900mm
エクシーガ　895mm
ジェイド　875mm　←ここ
マークXジオ　865mm

現車ぱっと見前のオデッセイに似てたわ。

この3列目シートは警察車両で犯人用拷問シートとして使えそう

>>389
ジェイドは薄い天窓になっているから数センチ上乗せだろうね
実質トップクラスか

>>388
無理して3列目にこだわるなら、他のがあるだろww
普通の人ならジェイドが3列目を常用する為のクルマか10秒以内に気づく
それだけ4人乗車の快適性が突出しているんだろうね
例えばプレミアムカーの領域に達した乗り心地とか、クラス最大の2列目居住性とか
ホンダしてやったりだ

>>393
付いてるだけで貧乏臭がするって言ってんだろｗ
あんな座席なんざ未練がましいんだよ

>>392
車の寸法の計測方法はJISで決まっていてホンダが自ら公表してるんだからそういう言い訳は通用しないぜ

むしろあの天窓が無かったら非常用シートのマークXジオよりクリアランスがない

>>393
でもオマエは買わないんだろ？　自分で買わないモノ他人に
勧めるとかホンダ社員は死んでいいよ。

>>377
どうせ最初の月は
「目標台数の3倍の受注！」とか発表するよ
自動車メーカーの恒例行事
今じゃ存在すら忘れ去られたCR-Zですら
当初は販売好調！とか言ってたもん

6人乗りって聞くと前列3人かと思ってしまう。

普通の人ならジェイドが3列目を常用する為のクルマか10秒以内に気づく
それだけ4人乗車の快適性が突出しているんだろうね
例えばプレミアムカーの領域に達した乗り心地とか、クラス最大の2列目居住性とか
ホンダしてやったりだ
↑
これにトヨタもやられると思う
プリウスαはチープな旧式ハイブリッド、しかも狭い、50万も高額とくればジェイドのアドバンテージが際立つからね

ジェイドは最大級の広さ以前に、一番かっこいい時点で商品価値が極めて高いからな

>>395
実際座った時のシートの沈み込みがあるの知ってる？

>>394
背伸びしてジェイド選ばなくても他にデカイのがあるだろwww
ステップワゴンおすすめ
小さくないと嫌ならジェイド一択だ

>>388
ホンマやで。見苦しい言い訳だわ。

jedeとかspadaとか、なんでバイクの名前でだすんかね？
イメージが二輪のモデルと乖離してるからワケワカラン
Jadeでだすんなら、V8の６６０ｃｃでギアトレインでさ、おもいっきし高回転型のBeat�Vみたいなヤツだな

>>397
多分、関係者だろうな。背低三列をゴリ押しした偉い人なんじゃないのかね。

>>403
背低のジェイドを背伸びして買うとは、シュールなギャグとしてはイイね！

人数乗れても荷物積めないんじゃ意味なし

手ぶらの6人がこのクルマで買い物へ行っても、帰りに買った荷物が乗らなかった、とか。
さすが都市型ワゴンwだな。

定員乗って荷物もなら他にデカイのがあるだろw
ジェイドは4人乗りがメインだし、それならゴルフバッグ４個積める

首曲げないと乗れないインサイトよりは進化したね

確実にホンダは色々な面で終わったな。
残った部分がどれだけやれるか。

>>410
だったら3列目なんか無駄やろ？
三列目に人乗せて、荷物も載らんのにどこへ行くんや？
企画の段階で却下やろ、こんなクルマは。

>>413
頭大丈夫か？

>>414
ご心配なくw
君こそ、頭大丈夫？

>>402
ジェイドののペラペラシートは一番沈み込まないだろうな

国沢が首も曲げずに座れる3列シートの後ろに、手荷物くらい置けるスペースがあるし手荷物なら膝の上にも置けるよねjk
それで足りなきゃステップワゴンがある

ホンダはやはり主な購買層がDQNだけだと諦めたんだな

せっかくエヌボで庶民目線でクルマを作れる企業になったと思ったのに残念だな。

>>419
え？バリバリのDQN目線だろ

>>402
仮に体重60kgの人間が座ったとして、ジェイドの3列目は何cm沈むの？
競合他社のは何cm沈むの？

何か言い返さなきゃ気がすまないのだろうが、
どうせ調べてもないし調べる能力もないんだから言わなきゃいいのに。

不夜城の販売が決定？

>>420
だよねえ
DQＮシリーズって言われてるし

しかも不具合てんこ盛り

あらゆる切り口で見てもジェイド一択になる
ジェイドがあの低さで最大級に広いのに、他のミニバンは何やってんだwww
としか思えないからね

販売台数トップのN-BOXにやられて、今度はグレイス、ジェイドの低全高ハイブリッドシリーズにもやられるのかww
他社は崖っぷちで困ったね

>>423
リコールの嵐もニュース見ないから知らず、
設計の悪質さも知らず、見た目だけで買うDONだけを相手にしてる
粗悪品販売で商売してるからな

理性ある人は「ホンダだからな」で見向きもしないよ

>>7
本当は万が一もなく絶対に人が座るシートとして使うことはないんだけど
ジャップは6人座れるという名目で買っちゃうんだよな
3列目をとっぱらって荷室にしたほうがはるかに実用的

>>398
今の日本に初回の受注で
「予定の◯倍！すげえ！」
とか思うアホなんかいないだろ
いないと信じたい

>>382
1枚目
ふくらはぎの後ろの出っぱり邪魔だなあ
常に足を前に出さなきゃならないじゃん

2枚目
なにこの不自然な首の曲げ方


こんなのに騙されるのはジャップだけだよ

オデッセイ、ストリームが売れなくなった時点で背低ミニバンの需要はない

>>426はリコールがあって間に終わってDCTバカ売れという事も知らないのがバレた
よく調べるとキングオブリコールトヨタは避けざるをえないからね
↓
5年経ってもいまだに未完成なプリウス
http://i.imgur.com/gUrhCFa.jpg

>>431
情弱バカが未だに買うんだろうDCT搭載車

>>430
さすがに今回の不発で学習するでしょう。
懲りないねぇ

これがあるべき姿だろｗｗ

448 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/02/19(木) 20:41:26.29 ID:O+2CVeIm0
たぶん不用意にハッチ締めたら死人が出ると思うから、こうしたほうがいいんじゃね？＞ジェイド
http://i.imgur.com/L1vuRii.jpg

DCTしか売れないのはホンダが一番わかってるだろ
だからホンダはDCTだらけのラインナップになる
技術的に対抗できない他社はどうすんだろう？？

>>434
驚くべき開放感だな
ジェイド一択

>>428
メーカー自身が微妙な期間で積算して台数多く見せてる節が有るがな
http://www.honda.co.jp/news/2015/4150203.html

ついでに、昨日発売予定だったハズのレジェンドがニュースリリースに掲載なし
グレイス・ジェイド・スラッシュは発売前日掲載してるのに都合の悪い事は報道しない罠

速攻で中古(登録済み)に掲載されてるし、
グレイスみたいに早々に系列の中古車屋に流されるんだろうな
販売台数水増しが日常茶飯事って報道されてたくらいだし

http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s105/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s103/index.html

>>438
ホンダディーラーでも無い店にまで流れてるぞ。
試乗車崩れでもなさそうだな

売れそうなクルマを販売店が取り合うのは市場経済の常識だよ

6人乗りなんて無茶な仕様にするより、素直に2列シート5人乗りにしろ

中国向け5人乗り仕様のジェイド
http://www.dongfeng-honda-jade.com/images/surprise/surprise-5seat-bg.jpg
http://www.dongfeng-honda-jade.com/images/surprise/surprise-5seat-slide-4.png

>>441
こっちの仕様の方が健全だな、どう見ても
エンジンもミッションも併せて

日本のメーカーってわざとダサいの作っているだろ

ジェイドって、フロントグリルは、あきらかに中国仕様の方がカッコいいからな
USアキュラの鉄仮面グリルは謎だけども...

日産なんかも同じ車種なのに、フロントまわりが海外仕様の方がカッコいい
ノート、マーチ(マイクラ)
ライトのフィニッシュやフロントグリルなどが違う
http://media.nissan.eu/content/dam/pes/default/new-micra/special-version/gallery/large/slideshow_1024x640_0028_9RHD.jpg
http://media.nissan.eu/content/dam/pes/default/new-note/Gallery/photo_v14/DSP/Large/871462b_NOTE_2014_-_RHD_3-4_Front_Flipped_View_Tekna_Sport_Line-Up.jpg

>>441
5人乗りなら安いシャトルがある
格上のジェイドにぎゅうぎゅう乗りは似合わないよ

6人乗りでも5人乗りでも文句付けられるとは、かわいそうな車だな。

三列シートなんか使わないから、上質なワゴンだと思ってる

ベンチシートにして前３人後ろ三人の二列にすればいいんじゃね

>>153
あんな車を買うやつの気がしれん
日産にもあったような

売れるわけない

>>448
エディックスの呪いふたたびｗｗｗ

>>409
なるほど
旅行には一切使えないから
「都市型」なんだな

この車、6人はおろか4人でも
全く荷物積めないもんな

>>423
サビまくり、CVTに不具合出まくりで有名なのに
なんで売れてるのか分からん

と思ったけど、よく考えたらホンダ車それもNBOXなんて買う層は
新聞はおろかニュースサイトすら見ない超絶DQNだもんなあ

６人乗り真っ二つ
http://i.imgur.com/schMgye.jpg

またまた最初だけ少し売れて数年後には消滅車に… 毎度お馴染みのホンダの新型車

たしか４人乗りのグレードがあったはず

>>448
トラックは前に三人座れるヤツがあるな
エディックス見たときそれを連想した

>>452
もう乗ってるだけで恥ずかしいメーカーになってるわ、ホンダ

過去の15年くらい前　ホンダ素晴らしかった・・シンプルな中に最大限のパフォーマンス性能・・
だが　ロゴを変じたフィットが売れてから　おかしくなってしまった。
オレは2代目シティがホンダらしい技術結晶と確信している（零戦に通じる物が感じられる）

2代目シティって日本車史上最悪と言われたダメ車じゃねえか
何言ってんだこい

100万円高いな。

>>451
走りも荷物も燃費もスタイルも居住性も、というニーズがあるからな
最大級の広さを4人で贅沢に乗れるし最大6人まで乗れる、4人ならゴルフバッグを４個積める
低全高とDCTで走りも優れたジェイド一択なのがわかるね

結局このスタイルを実現できるセダンもステーションワゴンも存在しないんだよ
http://i.imgur.com/aZme2C9.jpg
http://i.imgur.com/XUKMK8g.jpg

2列目は前席並みのリクライニングとスライド
いの一番に褒められる完成度の高いDCT
多機能高性能なホンダセンシング
リアダブルウィッシュボーンサスペンション
プリウスαと違ってトラクションコントロールをオフれるし、50万円も安くLEDヘッドライトとクルーズコントロールが付く
プレミアムカー領域の乗り心地と静粛性
低全高で優れた走り
プリウスαを凌駕する実用燃費

ジェイド一択

HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ

ジェイドと違って、トラクションコントロールをOFFれないプリウスαは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
＞＜

雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが．．．
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html


トヨタにまともなHVは無理だと、ジェイドとプリウスαを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツプリウスαに明日があるのか全く不明だ

DCTってもうゴミなんだが

ZFの多段ATの方がはるかに良いし
もう10速まで開発してるからな

ホーネットが車名に使われるのも時間の問題か

ゴールドウイングだけはやめてくれ

>>465
ハリケーンとかも来そうだな。

今日はじめて実車を見たが、まったく新味が感じられないな。

水素自動車発売でホンダ「ドリーム」だな

出来がいいからi-DCDはバカ売れ
これが現実

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

このように、ホンダのハイブリッドは安いガソリン車よりも圧倒的に支持を受けているんだよ
ヴェゼルの内訳を見れば、ジェイドがハイブリッド抜きには考えられないのがわかる
つまりi-DCDニーズの高まりが強力な後押しとなってジェイドが生まれたといえる

IDコロコロだけが会話から浮きまくっているwwww
誰も相手していないのに必死にホンダ車持ち上げてるのを見ると
かわいそうになる

だれもこんなゴミ買わねーよ

>>471
IDコロコロは車メ板のホンダ関連スレでも
IDコロコロで○×一択と馬鹿の一つ覚えのように
書きまくってた。要するにイスラム国みたいな奴。

>>469
レジェンドの最高級グレード「ボルドール」とか
Nキャンピング「イーハトーブ」とか

>>471
ホンダを持ち上げてるのは消費者だよ
ハリヤーのダメっぷりがバレてトヨタも大変だな

市販車もまともに作れないのにF1なんかに参戦するから・・

http://www.nikkansports.com/sports/news/photonews_nsInc_1437892.html
http://www.nikkansports.com/sports/news/1437892.html
Ｆ１ホンダまた試練…アロンソが壁に激突

カップル風呂シリーズは永遠の名作。

3列目無しで2列目を30ｃｍ後ろにずらすオプションとか無いかな。

デザインはまあ無難にまとなってるが、価格設定が高すぎる。
このままだと、アコードのように売れない車種として消えていくだけになるよ。

>>478
プリウスα買うこと考えれば50万円おつりが来る

ジェイドの快適性はプレミアムカーの領域と言う評価だけど、価格コムのリアルオーナーも同様の証言をしているね
3列目の見た目以上の実用性も高評価

>>479
ねえねえ千葉あ、おまえどうしてホモ板でオカマ言葉でホンダ擁護
してるの？


ゲイが自動車を大いに語る 28台目 [転載禁止]&#169;2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1423472931/

>>459
お前　2代目シティに乗ったこと無いだろ？
　　乗った後で語れ　糞ガキ　

社長交代ってマジか？

>>482
マジらしい更迭とは言われてないが
5年位したらそれなりの出来の車種が出て来るかもしれないな

>>459
お前本当に物を知らないくせに恥ずかしい奴だな。
あんな面白い車はなかなか無かったのに。
背が低いってだけで不便だからと切り捨てた馬鹿丸出し。

2代目シティはジムカーナで人気だったな

シティターボでパンサーGTと峠バトルした昭和の夏の夜

ドラポジが
まるでバスの運転席といわれた
シティターボ�Uもあるぞ

ホンダスレには気持ち悪いほどの持ち上げレスがあるのはなんでだろ

>>488
他社には対抗できるクルマが無いからだろ

結局このスタイルを実現できるセダンもステーションワゴンも存在しないんだよ
http://i.imgur.com/aZme2C9.jpg
http://i.imgur.com/XUKMK8g.jpg

2列目でも前席並みのリクライニングとスライド
いの一番に褒められる完成度の高いDCT
多機能高性能なホンダセンシング
リアダブルウィッシュボーンサスペンション
プリウスαと違ってトラクションコントロールをオフれるし、50万円も安くLEDヘッドライトとクルーズコントロールが付く
プレミアムカー領域の乗り心地と静粛性
低全高で優れた走り
プリウスαを凌駕する実用燃費

ジェイド一択

>>488
すぐ下に湧き出てきたぞww

すげなww
こんな下げてるスレまで監視しててコピペ貼るんだ
いったくｷﾓﾒﾝとでも名付けようか？

>>489
α＼(^o^)／ｵﾜﾀ

きっとジェイドはαを駆逐するくらい売れるだろうなｗ

最も先に駆逐されるのは現行オデッセイだろうがな

i-MMD待ちのオデッセイか
トヨタ困ったね

オデッセイはとっくに自滅してるだろ

安くてそこそこ走るがゴミみたいな車体作ってたホンダが今となってはゴミそのものの車しか作れないとか悲しいな

>>488
すぐ下のレスのことだよね。あちこちのスレに貼りまくってるけど、どう考えても逆効果だよな。

これだけ表情に差があるとかもうね

薄暗くて陰気なプリウスαの惨劣目シートとは何だったかww
http://i.imgur.com/EoxdcKN.jpg

>>499
α＼(^o^)／ｵﾜﾀ

乗ってる人の身長が違うだけで、実際にクリアランスを計測すると

ヒンジドア3列車の3列目のヘッドクリアランス

先代オデッセイ　910mm
プリウスα　900mm
エクシーガ　895mm
ジェイド　875mm　←ここ
マークXジオ　865mm

ちなみに車の室内寸法の計測方法はJISで決まってます

5人乗りはよ

5人乗りは不快だからジェイドがいい
フリードスパイクやヴェゼルなら5人乗りでも積極的に選べるけどね
いずれにしてもホンダ車で完結してしまう

>>503
ホンダ車が完結してしまう、の間違いだろw
新車からスクラップな車など選択する程のMは極少数だからな

でも千葉って結局ワゴンR買うんだよねｗ

親戚がフリード乗ってて近所まで３列目に乗せてもらったが
塀初恐怖症じゃなくても、怖かった。
もう２度と乗らないと誓った。

>>506
フリードの3列目ってアクアの後席より広いよな
びっくりした

オレッセイ

中国で売ってただけあって内装とかシートとか安っぽいんだよなあ
外観は最近のホンダ車を見るとこんなもんだと思うんだけど

世界中のメーカーにとって最重要拠点が中国だからな
ジェイドの出来がいいのもそのせいなのは間違いないようだよ

と移動するワゴンRの中でステマする千葉であった

国交省のHPで不具合情報検索(原動機：LEB-H1)すると
フィットとVEZELで毎月コンスタントに10件くらいの報告出てる
来月以降は車名が増えるのかな・・・

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

>>512
そうか、ジェイドおすすめ