【クルマ】米アップル、自動運転技術の開発に着手へ [転載禁止]©2ch.net

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM05H0O_X00C15A2NNE000/
【シリコンバレー＝兼松雄一郎】米アップルは車を自動運転する技術の開発に入った。
自動運転車の将来の普及を視野に自動車メーカーへの技術提供を軸に商機を探る。
インターネット検索最大手の米グーグルはすでに自動運転車の試作品を完成させた。
米国のＩＴ（情報技術）大手や日欧の自動車メーカーによる技術開発競争が激しくなりそうだ。

　アップルは独ダイムラーなど欧州の自動車大手から自動運転技術の専門家を引き抜いて技術

遂に念願のソニー化に走るかアップル。

自動運転される車なんて乗りたいか？

アメリカだと「ちょっとそこまで」がかなりの距離だから、こういう技術は必要
なんだろう。

バカップルは身の程をしれ

グーグルとアップルが競っても結局アメリカの独り勝ちになるだけだしな

Googleはアレかね
ドライバーが「腹が減った」とコマンド言うと
広告料上位の店に連れてくクルマを目指してるとかかね

問題なのは技術ではなく自動運転で事故をおこした際に業務上過失が問える
問えないやらなんやからの論理的な法整備だと思うよ難易度の高さ的にね。

バグって壁に衝突しても　裁判に持ち込んで責任を取りそうもないね

飲んでも乗せてってくれたら便利

日本は安全がー法整備がーって
いってるあいだにアメリカは完成
させてる。日本はアメリカでできた
完成品を改良してシェアを奪う。
国家戦略としてやってる。

>>3
タクシーは楽だから、タクシー並になったら乗りたいよ

自動運転が現実化したら、めんどくて電車とか誰も乗らなくなるだろうな
リニアとか大丈夫？

>>3
通勤が楽になるから地方に住む人増えるだろうな
キャンピングカーが流行るかも

ホモ野郎がトップに立ってからろくなことしないな

ドアに継ぎ目のない車でも作ってくれ

Siriに助けに来てくれ
と話しかけると
はい、マイケルといって自動運転してくれる話か？

>>3
タクシーを無人化できれば
世界中のタクシー業者が買うだろう

>>13
リニアはコンコルドと同じ運命

日本は全面自動運転ではなく、高速道路などでの自動運転を進めて、外国人労働者の
流入を阻止するべき。

これ本格実用化したら自動車損害保険どうなるんだ
事故が起こったとして乗車した人がまったく運転しないなら過失割合は無くなるはず
のこりはメーカーが負担するのかプログラム組んだ会社が負担するのか

>>21
保険会社が払うだけ

復元ジョブズを自動運転するのならすごいかもしれん

100年後に期待

トヨタが恐れていた事態がここへ来て急に盛り上がってきたな。
トヨタは、ダイムラーがこういう企業をコントロール出来なかったので、ダイムラーの馬鹿野郎め！と思ってんだろな。
スマフォ、キャリア、サービス会社のようなヒエラルキーが自動車産業にもできたらトヨタやVWなんてただの仕様に沿ってクルマ作るだけのサムスンよりずっと居心地の悪いメーカーになりさがるだけ。

タクシードライバー「殺す気か」

>>1
車関連の開発したことあるけど、アップル認証とかうざいからいらんわ。
シャープ以上に扱いにくいメーカー。

今後の流れ

マイカー手動
↓
カーシェアリング手動
↓
カーシェアリング自動
↓
タクシー自動

ブレてきた

最近のよくできた車に乗ると、
ノウハウのないベンチャーがまるまる車つくるなんて甘い考えだなあと思う
一部のシステムに食い込んでいくことは出来るだろうけど

俺がアメリカのギャングなら絶対にひかれない自動運転の車狙うわw

>>11
>日本はアメリカでできた
>完成品を改良してシェアを奪う。

その泥棒行為も出来ないけどね
経団連が近隣アジアに工場を作ってやり方を教えたら
全部持っていかれた
今それができるのは中国と韓国だ。

自動運転はあと300年掛かる
人工知能が完成しない限り無理

人工知能ってきちんとテストしてからアップデートしてくれよなw
アップデートしたらバグ多発で死傷者多数じゃ困るよ

>>30
テスラモーターズ「せやろか」

>>5
GoogleとAppleの戦いってどう転んでもアメリカの勝ちになるブック
それすら懸念せず身の程を知れなどとは愚かな

>>35
エリーゼ

クルマだってアップルなら《再発明》してくれると期待。

そして、アップルやグーグルに個人の行動を
サーチされるなんてことだけは遠慮したいな

安心して乗れないよ

そのうちF１も自動運転で開催されたりして・・・

ヘイトスピーチは昔から韓国が日本に対してしていた事。日本は韓国の反日に目覚めただけ。
嘘が本当になる国、朝鮮の歴史捏造…: http://youtu.be/6Loc1pOL4G4

タミヤ「そろそろ反撃していいですか？」

自動運転が本当に実現するなら不動産市場が一変するな
駅前に住む必要がなくなるのだから

Googleなんていつ開発打ち切るかもわからんし
アンドロイドのようにアップデートもさせずに放置させる可能性がある
それにアカウントと紐付けして個人の行動を監視したりもするだろう
アンドロイドのUIがカクカクしているように車の走行もぎこちなく不快だろう
そんな自動運転車には乗りたくない。

単一モデルしか供給できないのにAppleの市場なんてありえない
OSの全情報公開とフリーライセンスやれよ。まずそれが先だ

これに関してはGoogleに勝てないよ

>>39
ナビ屋がその気になったら筒抜けだな

>>38
マイクロソフトが車作ったらとりあえず
現行の車と同じ内装になるだろう

アップルが車作ったら前方は窓だけで
ハンドルやメーターが無くなるだろうｗ

Linuxが車作ったら窓がなくて
周りは全てメーターだらけ
ハンドルどころかレバーが何本もあるｗ

アメリカ発の情報は全てオワコン

もう、SONY買っちゃって(´･ω･`)　メリットないけど……。

そもそも鉄道でさえ自動化が進んでないのに

爆弾マーク出そうｗ

業界の壁なんて関係ないな
iCar誕生も間近だね

日本企業に自動運転車を作られてしまうと困る国の人達が必死にネガキャンですかw

アップルも開発に参入する事で益々完成が早まるねえ！　ざまあみろ

走行中にSad Mac

自動運転システムが完成したら、相当失業者出るよね

運転手が要らなくなるような自動運転なんて車両を限定したり専用道路でも設けない限り、どこまでいっても実用は難しい
運転アシストでいいならもう存在するけどな

高速道路は自動運転簡単だろ

長距離ドライバー失業だな

一方ジャップはひたすら生活保護より少し上の報酬で奴隷ドライバーを募集していた。
まさに中世ジャップアイランドだな。、

アップルカーって海や建物の中を平気で走っていきそう

規格化された道路しか実現出来ないよ。田舎じゃダメ。

凹んだ道路・工事中の道路、凍結した積雪路面とか無理だから。

これ読むとガチで優秀なのはテスラに引き抜かれてるんじゃねーの？

アップル→テスラは150人以上
テスラ→アップルはほどんど無し (25万ドル(約2900万円)の転職ボーナスと6割の賃金アップの好条件付き)


アップルとテスラモーターズ、優秀な人材の引き抜き合戦を展開
http://news.livedoor.com/article/detail/9760049/

>>62
ぶっちゃけると
アメリカの天才達はその程度の問題は既にお見通し
頭の悪い土人は最初から放棄するわなｗ
アメリカが完成させたら泥棒するだけｗ

日本では百パー普及しない

日本専用のGPSが3年以内に完成するから、

それを使えばビル街でも山奥でも誤差10cmでの誘導制御が可能になるんだよねえ
トンネルのある所はカメラでコントロールできるしねえ

こういうのって、子供だけとか認知症の人だけでも乗れちゃうのかな。
デタラメにスイッチ押したりして動いていってしまったら大変だね。
運転免許認証させるとしても、貸し借りで動いちゃうなら問題だし。
すれ違うのがギリギリの道で立ち往生しちゃいそう。
最終的には、人間の運転技術に頼るのかな？

結局この世界は金持ってるやつが最強だからな
技術者なんかいくらでも引っ張ってこれるし
ソフト優位になったら日本よええからなぁ

物損事故や人身事故した時、アップルは一切責任を取らないだろうなあ。
IT企業なんて、そんなの関係ねぇ(死語)って無視してるフシあり。

>>13
自動車の自動運転技術については、日本では鉄道業界の方が
重大に受け止めているよ。
自動運転技術が実用化されたら、誰もが鉄道に乗らなくなるからね。

ただ、日本の自動車業界は自動車好きで占められていて
この人たちは自動運転技術に懐疑的というか敵対的だから
そこは救いがあると思っている。

トヨタの水素自動車にも救われていると思っているそうだ。

>>63
テスラのオーナーはスペースＸも持ってるしな
ファルコン9の打ち上げは今年だけで12発、天下の三菱重工の2.4倍

爆弾マークが出るんだろｗ

アップルが自動車技術って恐すぎる。
アップルの技術って大した事ないだろ。
安く、オシャレ風にモノ作るだけで完成度と耐久性は並みよりやや低いぞ。
恐っ！

>>66
完成しねえわ

車って商店街が廃れていった原因の一つでもあるらしいから、個人的には輸送とか以外の目的の車は排除した街を作って欲しいなあ。実際そういう街は海外にゃあるし。

政治の目的って便利なものを導入することではなく、国民が幸せに暮らしていけるようにすることだと思うんだよねえ。便利なものを導入してしまった結果、地域のつながりとか破壊されるんじゃ本末転倒な気がする。

中世の土人乙とか言われそうだけどw

アップルに限らずだが
バージョンアップを永遠に繰り返しそうで嫌だ

>>3
通勤時間眠れる

市街地の自動運転はまだ壁がありそうだが
高速道路はそう遠くない未来に可能になるんじゃないかとアイサイト使ってて思う今日この頃

爆弾マーク

弁護士が訴訟準備に入りましたｗ

フリーズした時が人生の終わりだな

>>70
多分そこまで安くはならん
なんとか競争できるレベルにはなるかもしれんからある程度の脅威には
なるかもしれんがね

マイクロソフトジョークのアップル版ができるだけｗｗ

標識は自動認識するのかな？
それとも地図データに埋め込まれてるのか

なんとグーグルの後追いかよ
ジョブズは地獄で泣いてるだろうなぁ

マックにはびこりマックから日本をスラム街化したい●●人

>>86
　マック本家のアメリカじゃ、こういう客をおっぱらうと、仲間と徒党
　を組んで店に押しかけて謝罪を求めたりするんだよな。

3年でセキュリティアップデートが見捨てられる車とか、嫌です。

毎日路上でエンストするんだろｗ
スマホみたいに

車内モニターに広告が出ないのがGoogle自動車との違いか

しかしもうパクリの天才ジョブズはいない

>>1
日本の各社とかが怠慢だからApple様が見てられなくなったんだろ
自動車研究所なんて何十年前から研究してんだよ
2015年にもなって人間が運転しなきゃならんとは団塊世代も思ってなかっただろうな

事故についての責任が運転手に及ぶ自動運転なんて普及しねぇよ

>>57
失業者出たら、職業訓練して他の業界で働いたらええねん
自動運転の精度が上がれば、年間6000人の交通事故死者数が
大幅に改善されるからな
後遺障害者も未だに年間5万人以上増えてるからな
その点でのインパクトは相当デカいよ

>>14
地方だと嫌でも自動車必要だからね
自動運転になると利用する人は多いよな
車の中で飯を食って両手ふさがっても大丈夫だし
女だとメイクも出来る
時間的なメリットがすごく大きい

街で普通に目にするのはまだまだ先だろう、高速とかの方が早いね
高速道路だけでも普及すれば、相当影響が出てくるだろう
運送や高速バスなんかも安全になる

自動運転アンチってただの電車マニアか、夜に首都高爆走してる走り屋だろどうせw

昨日の車線変更の爺に幅寄せされたわ
人間なんて視野角が決まってるものより
360度瞬時に反応できる電脳車の時代にはよなって欲しいわ

>>84
両方だと思うぞ。データとして当然入ってるだろうし
車自身も判断する。道路の状況も変化するから
そういうデータも随時車自身が感知・蓄積して
他の自動車や地図情報に共有させていく
道路の安全点検とかも行うための研究とかもされてる

>>33
人工知能は2045年問題があるから、もうすぐだろうね

>>97
鉄鋼業界では鉄鋼の生産に影響が出るとか予測されてるな

まあ
代行屋は確実に絶滅すんだろうな

>>98
老人が増えると、運転補助や自動運転のメリットが増えてくるな

>>102
まだしばらくは自動運転を監視する人として需要はあると思う
完全に移行するのはまだ先だろう

アップルってGoogleの後追いのイメージだな

>>93
> 事故についての責任が運転手に及ぶ自動運転なんて普及しねぇよ
いや、今だってそうですが、馬鹿なの？
いずれそんな阿呆な風習は消えるだろうがね。

何にしても、お前は自動車の無い時代であれば、事故の責任が運転者に
及ぶから車なんて普及しない、といってる馬鹿だねｗ

まあ20世紀初頭はまだ馬車のビジネスも盛んだったもんな

アップルは元々ソニーのパクリだからね
これからはトヨタをパクるんだろ？

　
不良事故が起きた時のアップルサポートの対応予想

「それは仕様です」

高速道路だけでも早く実用化して欲しいわ

自動化が進めば運輸業がドライバーレスになりそうだろうけど、そうなると
無人自動車強盗が出てくるんかな。

法律等で完全無人車が禁止されればドライバーレスは実現しないだろうけど、
何もせずに運転席に座ってるだけで給料貰えるお仕事になるぞw

あんな真っ白のマップでなにを？

>>111
自動車を作っても駐車場で盗まれるのが不安なので多くの人間は買わないだろう
小さい町工場を作りたいが倉庫を巡回させる警備員を雇う金はないので不安で諦める
なんでそういう発想になるんだろうな　
窃盗という人生半分終了な犯罪を犯す人間が多量に発生するだろう　もともとセンサーも山とついている機械に対して


今の手動車の重大事故発生が全国年に1万件、
自動運転車のそれが仮に数百件、そして将来数十件、となっていったときに、
心配しなくてはいけないのは手動運転車の存続の方だろ　「うちの子が、人間運転車の不注意のせいで、うちの子が！」

「２０世紀は人間が運転してたんだぜあんな高速で走る鉄の塊を。老人とか、血気な若造とか、騒ぐ子供を乗せたおばさんとか。
時速７０キロで何千万台がガンガン走ってた」「うわあ。ガクブル。なんちゅう野蛮な原始時代」

確かに、これってAppleが勝とうがGoogleが勝とうがどちらにしろ米国が技術を独占するから、
これで自動車の制御を含めたOSなどのソフトウェアを握られたら、一番不利益を被るのは日本だよな。

しかもソフトウェア面では日本は到底太刀打ち出来ないから「今後追いつけない」という無理ゲー状況になるが。

自動運転なんてスズキだって開発済み
アップルなんて２周以上遅れてるよ？

今後10年以内に消える職業 タクシー運転手

クアッドコプターみたいなクルマ作れないかな。
お互い衝突しないようにするくらい簡単な事だろうし。低空飛行で良いし。
問題は民家に落下するかもしれないところ。

爆弾マーク・・・・・
・・・いや、何でもない。。

手動運転　＝　危険運転　　　　になる時代も近いな。
手動運転は乗馬のように趣味の範疇になっていくのだろう。

人間の認知・反応・ドライビングテクニックはたいして変化しないが、
自動運転技術は年月を経るごとに洗練されていく。

Appleだけはやめてくれ
毎年車を買い換えないとサポートしないシステムを搭載してくるぞ

>>112
ワロス

実現すれば、酒酔い運転がなくなり、通勤や輸送の単なる移動時間が睡眠・読書・ネットなど有意義に使える時間に変わる。
はやいとこ実現してほしいもんだ。

>>120
そういう所は淘汰されるだけ
アップル一社じゃないから
むしろ様々な可能性を考えれば、少々タチが悪くてもいろんな
企業が参加する方が望ましい

>>54
イカ臭そう(´・ω・｀)

特許ゴロで製品は作らず

パチンコガンダム駅とか、ドイツだったかの樹海に連れてかれるんだろ？
信者以外いらんわ

トラックの運転手と自動運転なら

自動運転のほうが事故率低いと思うわｗ

一番ガチで研究してるはずの米軍は何をやってるのかが不気味

「このドアを開くことで
事故などの一切の責任は搭乗者が負い、当社を訴えないという
契約を承認したことになります」
ってドアノブのところに小さく書いてるはず
ソフトのパッケージの封印シールのように

出会い頭では譲るようプログラムされてるので、どっちも先に行けません

>>113
自動運転車が飛び出した子供をはねないようになる方が難しいとおもうがなｗ
子供が飛び出すような場所を自動運転するとかも含めて
お前が生きてる間には実現しないだろうよ

>>125
これが一番可能性高い
システムだけ作って実物は自動車メーカーが勝手に作るのを期待ｗ

日本の自動車業界や官僚がしり込みしてるうちに、世界は完全自動運転へ
日本また負けた

>>128
飛び出してくるガキとか考えんでいいから

>>84
ボルボのSUV「XC60 T5 R-DESIGN」
走行中に道路標識を自動認識してインパネに表示
http://bizmakoto.jp/style/articles/1209/21/news013_5.html

規制をこえて我が道をいくのがアップル

>>112
俺: ガンダム駅まで頼む
Google Car: パチンコ Gold-X のことですか？
Apple Car: 了解しました。

ソースは日経っていれとけよ

道路や駐車場事情が解消されないと意味ないでしょ。

地方から東京に来ているが（転勤族）、満員電車の中だと
オナラもできないので窮屈に感じる。
あと、電車を待つ余裕が必要になるから、どうしても通勤に1時間くらいかかる。

基本的に車通勤できるなら車通勤の方が良いと思う。

>>106
自分で運転してるんだから、運転手に責任があって当たり前だろ
責任も含めて自動化されるかどうかがポイントなんだよ

おまえは本当に馬鹿だな

高速道路だけでもこれが使えたら、大型トラックの運転手も楽できそう

アップルの地図を思い出すとやめてほしい

米国のIT業界はもうやることが無くなってきて自動運転車に手を出して来たのか。

壁はあるけど、事故率が人間より低いなら売れるよ。
故障も含めて、事故は絶対に発生する。

自動運転時の事故はすべて保険で賄う。
ただし、事故原因をメーカーは究明改善する義務を負う。

そうするとさ、どの会社の車が保険適応にできるかってので
激しい競争になるね。　

自動運転と人間運転の事故率どうなんだろ。

実用化したら機械の方が事故率は低くなると思うが、
過剰な危険対策で、道路の利用効率が落ちるのでは。
それに、仮に子供でも轢いた日には、母親や左翼の信用不安が
爆発することになりそう。

システム不具合でファーム戻す前にぶかってそう

>>141
トラック運転手もだが、あとは高速バスとかだな
前に酷い交通事故があったが、そういう危険性も減少する
最終的にはコストも下がるだろうから
旅客鉄道とかは打撃を受けるかもしれんね

>>140
> 自分で運転してるんだから、運転手に責任があって当たり前だろ
はあ？別にその前提でいいって話だけどｗ　いつそうじゃないといったんだｗ
本当に救いがたい馬鹿だなあｗ

> おまえは本当に馬鹿だな
お前は頭がおかしい、文字も読めないし、なんかの病院へ行った方が良いｗ

>>145
他の自動運転車と情報交換や渋滞情報の活用、信号機などを上手く制御すれば効率良く利用できると思う。
自動運転なら車間距離もギリギリまで詰められるし。

>>142
あれはサードパーティだそ。このプロジェクトはウォズ…

>>150
あのできて販売できると判断したのが問題なんだろ

そもそも、自動で動かない乗り物なのに自動車というのは間違ってる気がする。
英語でも自動運転しないのにautomobile

どこらへんにautoな要素があるんだ？

アメリカだと市街地以外では道路も広く、信号も少ないだろうから自動運転いけるだろうね。
日本も一般道は北海道以外無理だけど、高速道路だとやれるんじゃないかな。
その前に、予防安全性能のいい車（３０以上）は高速料金割引したらいいと思うんだが。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000164.html

保険関係がややこしくなる

全車速追従クルコン・ETC搭載車限定で通年高速1000円にしろよ。
渋滞緩和に役立ってんだから

行き着くところ、専用道作ることになるのでは

>>152
人力車や馬車と比較したらautoじゃね？

>>152
車両が馬とか牛とか人力とかでなしに「自動」で動くからでしょ

自動運転に必要なCVTもHVも日本が独占してる
ソフトウェアなんてコピペすれば世界中の会社から買えるのさ

アップルには出し殻位はくれてやるか
ｂｙ　日本自動車会社

ソフトウェアの会社は弱いんだよ
ハードウェアの会社が強い

>>159
なぜアップルやインテル、グーグルなどが自動運転を開発したいのか？
それは車業界の利益率がうらやましいんだわ
トヨタなんて年間2兆円だぜ？
この業界に入り込めるんだったら、なんでもするだろう

>>161
3か月で2兆円のアップルなんだが

ターミネーターの世界が着実に実現しつつあるなww

事故の責任とかあるなら
ますます日本メーカーは不利なんじゃないの。
諸問題を強引に力で押し切るしか道は無いんだから。

でも二年後にはアップルは潰れてるけどねｗ
エンロンもサンもそうだった

>>162
そりゃ売上高だろ

ごめん記事が古かった

肝はソニーのセンサー技術だったりする。

ちょっと古いけど
マイクロソフトが車を作ったら

http://blog.livedoor.jp/tandr8k/archives/51289800.html

>>164
そうやってうだうだしている間に
シェアは全部欧米に取られるんだよね。

自動運転技術の経済効果はとんでもなく大きいので
日本もなりふり構わず進めるべきだよ。

事故った責任なんて国が負えばいいと
真剣に思うわ。

>>166
利益だよ

Apple - Press Info - Apple Reports Record First Quarter Results
http://www.apple.com/pr/library/2015/01/27Apple-Reports-Record-First-Quarter-Results.html

Appleの報告によると、2015年度第1四
半期の売上高は746億ドル(約8兆7800億
円)で純利益は180億ドル(約2兆1200億
円)。前年同期の業績と比べると、売上高
が170億ドル(約2兆円)増、純利益が49億
ドル(約5800億円)増となり、Apple過去
最高の売上高と純利益を記録しました。
iPhoneおよびMacの売上高も過去最高を
記録し、iPhoneにいたっては約7450万台
が売れ、こちらもiPhone史上最も多い販
売台数となっています。ただし、iPadの
売上高は前年同期よりも22％減少。

自動運転に必要なシステムは全て日本が持ってるんだがねえ
Googleカーって全て日本製HVだよ？

>>161
Googleの広告収入が数兆円
利益率は車メーカーの比じゃない
スマホユーザーのプライバシー情報が広告表示に有利になり金になる

米国は日本以上に車依存社会だからね
車で過ごす時間も多いし、交通事故も多い
若者の死亡原因の第1位は交通事故だったはず
IT化させるものとして、自動車が候補に上がるのは不思議じゃない

>>171
アップルの第一四半期は新型iPhone,iPadの発売がスタート＋クリスマス商戦のチート状態
この第一四半期が他に比べて異常に強いから年間通すと4兆〜5兆円って所だな

>>170
SF映画みたいだけど、欧米の最終目的はクルマじゃなくて
自家用飛行機だと思うんだよね。
みんな「トヨタがなんとかしてくれる」って思ってそうだけど、
ホンダかもよw

飛行機は結構今でも自動化は進んでいるぞ
車の場合は台数が桁違いだからね
あと飛行機みたいに航路が決まってないから別の面で能力の秀でたAIが必要かもな
リンゴもグーグルもAIの売り込み先が欲しいんでしょ

>>176
どれくらい先の未来を語ってるかわからないけど当面は車でしょ。
長距離には個人用の交通機関はメリットがないよね。

自動運転車が流行れば再びカートレインが流行ったりするかもしれない。

>>147
すでにバス、トラックの自動ブレーキは義務化されたしね
一般には自動ブレーキは安全オプションのひとつと思われてるかもしれないが
自動運転研究から生まれたものを市場投入できるものから順次投入していくという流れで
自動運転なんて無理と思ってる人もまだいるみたいだが既に部分的な普及段階にきてる

>>125
>>131
>>132
残念
Googleの試作機は既に完成して現在テスト中だ
ディープラーニングの実績からすれば
子供の飛び出し予測から実際の急ブレーキの対応まで
短期間で人間の能力を上回るだろう

アップルカー

助手席にジョブズの人形

Googleの信者って
例のグーグルグラスとやらも売り出したら
全世界が争って買うに違いないとか思ってたんだろうなｗ

集団ストーカーでおもしろいのみつけた

ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
盗聴器やカメラを見つけてみろとか、書き込みされてるのとかよく見るが
今はそんなものはないだろう。

コピペめんどくさくなってきたよ
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
　人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
　部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/

不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの

>>159
CVTは無段変速機、HVは燃料と動力システム。
自動運転とは直接の関係はないよ。

>>181
アップルカー
ドア1枚 「1つ以上必要ないだろ？」
メーターなし「メーター必要ないだろ？」
窓開かない「エアコンあるんだし必要ないだろ?」
免許「自動だから当然必要ないだろ？」
安全装備「ぶつからないんだから必要ないだろ？」・・

>>185
＞安全装備「ぶつからないんだから必要ないだろ？」

これはAI搭載型の低価格自動車にはありえることだと思う
アップルが出すかどうかは分からないが

>>180
名前が変わっただけでずっとテスト中ｗ
免許持ってていろんな所を走った経験があれば
子供の飛び出し以外のイレギュラーの方が気になるんだが
それとも結局街中の舗装路限定か？

これが実現すると、不動産の革命が起きるかもな
郊外最強になる
今買うべきは、郊外の下りきった土地かも

uberでハイヤー呼んだら自動で迎えに来て、清算は当然自動
胸が熱くなるな。未来的だ

乗ってる人間が運転しないでくつろいでるときに
緊急ブレーキかかるとどうなんの？
普通なら運転手と助手席のやつは前見てるから身構えられるけど

> CVTは無段変速機、HVは燃料と動力システム。

Googleカーにはギアオートマって一台も無いんだよ？
アイサイトもね

HVかCVTでなきゃ自動運転は出来ないのさ
変速プログラムが書けないよ？

>>187
＞それとも結局街中の舗装路限定か？
街中の舗装道路だけでも自動運転にしてくれたら
楽なんだけどな。
自動車好きには理解できないだろうけど、自動車を
運転している人の中には運転することを面倒だと
思う人がたくさんいるんだよ。

>>191
CVTは変速機だから言いたいことは分かるけど
HVシステムがなぜ自動運転に必要なのか理解できないんだけど。
燃料が電気に変わっただけでしょ。
電気なんてガソリン車でも発電機を搭載すればいいだけだし。

>>190
航空機でも他の機械でもそうだけど緊急システムが
作動する時は警告音が鳴るのが当たり前だよ。
ていうか、無警告無音で緊急システムが作動するのは
アメリカの国家安全運輸委員会が許さないと思う。

>>1
ワロタ　
おっせーｗｗｗ遅すぎて周回遅れｗｗ
更には、何番煎じだというｗｗｗ

あれだな、もはやパクることにしか長けなくなってきたな林檎の終焉かな

2014/02/17
【IT/車】Apple(アップル)、高級EVメーカー『テスラ』を買収か？ [02/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392630677/

2015/01/16
米グーグル、自動運転車の市場投入へ主要メーカーと協議開始 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1421399192/

自動運転車は、事故時の法整備や保険の保証が追い付かないから
普及しないと言っているのがいるけどそうはならないよ。
自動運転車が最初に普及するのは、やっぱりアメリカ。
次に欧州。
アメリカや欧州の大成功を見て、日本メーカーも慌てて
アメリカ・欧州向けに生産する。
そして、その情報がネットを通じて日本に来て
ようやく日本も重い腰を上げる。
こんな感じ。

コンビニATMも導入前は散々反対論が出ていたけど
実際に置かれたら反対論はすぐに消えたしね。

>>6
アメリカのGPS大手のガーミンは、JVCケンウッドと組んでるし
NASAは日産とだな。

>>111
それ言ったら警備員は…

>>140
そんなの自動運転車向けの新しい保険商品が作られるまで。

>>180
自動運転車オーナーがツベにアップした数々の驚異的な危険回避体験のビデオが
世間で話題になり、反対の人々の意識が急速に…

>>195
mp3プレーヤーもスマホも後発だったぜよ。齧林檎は。

>>197
保険の保証が追いつかないとか意味わかんないんだよね。
自動運転車向けの保険開発すればいいだけの話だし、実績がなくて料率が算定できないと言うなら
まずは台数やエリア等限定して小さくはじめればいいだけのこと。
法整備は立法府のやる気の問題。既にカリフォルニアが率先してやる流れになっている。

> HVシステムがなぜ自動運転に必要なのか理解できないんだけど。

エンジンはレスポンスが悪くて自動運転にはあわないんだよ
ターボラグって言葉知ってる？

>>194
航空機と比べるのはどうかと
人の飛び出しを検知してからブレーキかけるまで1秒無いだろ

>>190
今のタクシーと同じだろ
なんでそんなプアな想像力しかないのか不思議だよ

>>193
> HVシステムがなぜ自動運転に必要なのか理解できないんだけど。

必須じゃないけど、ガソリン車に比べて各種センサー類がついてるから自動化しやすいみたい
なお、ターボラグとか言ってるアホは単なる知ったかなのでスルーしてやれ

ソニーにはそれが原因で人の生き死にに関わる領域には参入しないって社是があるようだけどアップルはどうなんだろ？

>>3
移動自体興味ないね。
他のことしたい。

>>185
単独座席「一緒に乗る人いないのに必要ないだろ？」




(´；ω；｀)

>>141
・30分毎に高速自動モード継続確認の表示が出て、okしないとデカイ警告音が出て手動モードに切り替り（居眠り対策）
・シートベルト外したり、ブレーキペダルのフットレストから足を外したら30秒以内に復帰しないと手動モードに切り替り
・渋滞になったら渋滞自動モードに切り替り、手動で時速80km以上20分継続で高速自動モードに変更可能

当面はこんな感じで、100年後は運転席後ろで仮眠も取れるようになり、200年後は無人配送になるかな

>>199
現時点で車の周りに１２基のカメラが搭載されているという
車の下のカメラは駐車中の車の影になる子供がわかるだろうし
今後街の仲間たちにもカメラが取り付けられるだろう
それらの視覚や位置の情報は常にクラウドを通して
周りの車同士に通信され共有しあう。
だから対物、対人事故が大幅に減る
信号が変わったら全車一斉発進も可能になる

>>201
>>208に書いたけど、飛び出し検知で一秒なら
コンピュータは楽勝で対応できるだろうが、
それよりもメリットは人間の視覚範囲を超えた
ところにカメラを無限に取り付けられるところだ
アップルシードのサイボーグのブリアレオスだったか
目が８つあるんだよね
あれが出来るようになる
しかもそれらの資格情報はリアルタイムで
クラウドで周りにいる車同士と相互に共有できる
これがIT自動運転のキモ

地図すらまともに作れなかった会社じゃん
自動運転とか笑わすなよ

>>3
自動運転というのが完全にクルマに運転を任せるクルマと言う意味なら
そんなクルマに自分の命を預ける気にはなれないが
ドライバー責任の運転支援システムというなら買う気満々だ
というか今乗ってるクルマがそれだし

>>209
機械の方がセンサー能力が圧倒的に高いから
機械任せの方が安全なんだわな。
特に管理された空間の航空機なんか自動操縦で運ちゃんなしでもできるけど、客がアホだから出来ない。

>>212
そうそれ。問題なのは人間の主観的な思い込みだけ。
機械や物理は嘘つかないからね。
しかも空と違い、陸なら、電信柱やガードレール、
曲がり角の反射ミラーっていういわゆる街の仲間たち
にもセンサーを取り付けられるから、外からも情報が
もらえるんだよ。

また、飛行機楽勝君かよ
懲りないねえ w

グーグルカーは林檎モシモシなんか繋げさせないだろうからなあw

> なお、ターボラグとか言ってるアホは単なる知ったかなのでスルーしてやれ

プログラムって概念が解らない底辺は車板ｗ
信号送ってから出力が動く時間が一定しないのにどうやって制御するんだ？

底辺無能は答えられないって知ってるけどね〜
ニヤニヤ

10年後は人間も自動で操作できるようになる
スマホをタッチすると社員は自動モードになってあらゆる行動を合理的にこなせるようになる
文句もいわないし部品扱いだから人件費も下げられるし代えもきくよ

飛行機は飛んでる時のみ通常は簡単なだけであって、離着陸時や
トラブル時、事故発生時の対処はレアなケースまで含めるとかなり難しい。
エンジンが止まってもどうって事のない車と違って止まったら大惨事になる場合が
あることも考えると、単に問題発生確率が少ないだけで簡単とは言えない。

言えば、大陸の見渡す限り何にもない、行き交う車も少ない地平線のみ
見えるような道路でだけ判断して簡単だ、と言ってるような物。
市街地や多数の車が走ってる状況を考慮しないのと一緒で離着陸時やニアミス、
メカトラブル時に重大な事故を起こす可能性を無視している。

>>218
今中東やウクライナで活躍してる無人機は
その離陸と着陸が出来たから一人前になったんだよな

だから無人機と旅客機のオートパイロット機能とはレベルが違うわけ。

自家用飛行機はドローンをでっかくするんだよ

高速道路でのみ許可・・・・20年後
一般道で許可・・・・・・・・・・70年後
大半の車が自動運転・・・・100年後

このぐらいか ?

さてね。仮にアメリカを始めとする他先進国がもっと早く導入したら、
日本がそんな遅れた状態を何十年も放置できるとは思えないが

実用化されるのはいつの日になることやら

>>216
by wireで制御している車とどう違うか教えて。

>>223
実用化がいつって日本は2020年にって政府が発表済みなんだけど
欧米は法整備、日本より進めてるからもっと早く2010年代後半だろ
あと数年で実用化だからアップル、グーグル、GM、ベンツ、VW、日産…様々な大企業がどんどん参入してるんだよ

大規模ＳＣや空港のような駐車場がさいしょと言われてるね
場所が限定されているし 速度が遅くともいいから
国産メーカーもかなり頑張ってる

>>216
> 信号送ってから出力が動く時間が一定しないのにどうやって制御するんだ？

フィードバック制御も知らないアホは黙ってろよ
そもそもモーターですら負荷が変動してるんだから、オープンループ制御なんてできないし

> フィードバック制御も知らないアホは黙ってろよ

馬鹿は自動運転プログラムにフィードバック制御組み込むのかｗ
コードが馬鹿みたいに延びるな〜
バグの事故の賠償はアップルだよね？

AI研究てあんましAppleは投資してないと思うけど
その手の研究者全員首にしちゃっただろ、ジョブズが復帰してきたときに
どうすんだ？

>>228
自動運転プログラムがどこまでを指してるのか知らんが

> 信号送ってから出力が動く時間が一定しないのにどうやって制御するんだ？

の部分はフィードバック制御が常識
MATLAB/Simulink の世界
運転者の代わりをするコードとはレイヤーが全然違う

> 運転者の代わりをするコードとはレイヤーが全然違う

アップルの自動運転プログラムは速度は一定なんだねｗ
それって電車にすら使えないよ？

>>216 >信号送ってから出力が動く時間が一定しないのに

それはモータでも同じでは。外乱(坂道や風の影響)もあるしね。
フィードバック制御なんて家電製品や車のオートクルーズ、ありふれた制御だよ。
エンジンやモーターに関わらず自動運転車にも当然組み込まれる。

モーターはトルクと電流が常に比例だけど
エンジンは吸入空気量とトルクが比例しないんだよ？
ターボは特に差が大きい、インタークーラーって知ってる？

Googleカーは全て日本製HVになりました
今のところはね

広告屋Googleの車とか
車内モニタにずっとヒカキン流しそう

>>234
そういうことも起こりえると思うよ
電車内に広告があちこち貼られてるのと同じさ

自動運転システムが完璧になれば、
事故も大幅に減らせるし、車を運転に時間を取られなくなるし、渋滞も少なくなるし、
車を所有することさえ必要なくなるかもしれないし、警察の交通課も要らなくなるし、電車もタクシーもトラック運転手もいらなくなるし、
運転免許もいらなくなるし、自動車保険もいらなくなるし、信号もいらなくなるかもしれないし、車検も税金も要らなくなるし、
交通安全協会もいらなくなるし、車に乗る人間がいなくても荷物が届くようになる。

将来的にはトヨタとかホンダがグーグルやアップルの下請けになるのか

>>231
マジでなにを言いたいのかさっぱりわからん

>>233
> モーターはトルクと電流が常に比例だけど

外乱もあるから、トルクが比例してると仮定してもそれだけでは制御できない

> エンジンは吸入空気量とトルクが比例しないんだよ？

だからフィードバックするんだが

> Googleカーは全て日本製HVになりました

センサーが多くついててやり易いからって書いたはずだが
そもそもおまえの主張だと EV になるはずだろ w

> だからフィードバックするんだが

マジでプログラム知らない車板の底辺か
制御因子が一つ増えるだけでどれだけプログラムが長くなるか知らないんだよな
素人って

自動運転は、徐々に現れ、気がついたら当たり前になってそう。
既に、気がついたら、自動ブレーキが当たり前。車庫入れ自動もオプションで選べる。
日本でも公道実験が始まるし、2020年頃に発売されると、急速に普及しそう。

今の自動車メーカーは、かつてパソコンを作っていた電機メーカーのような立場に立つ。
汎用部品を組み上げて価格で勝負するしかない。

>>236
究極的には完全自動運転が実現したら運転手は不要に
なるだろうけど、その時にはラッダイト運動が起きて
運転手は事故防止の為に居なければならない。
なんて法律が出来ると思う。

>>162
それはなぜかというとアップルが製造しているからだろう？
グーグルよりアップルのほうが利益が高いのはソフトとハードの一体化をしているからだ

>>239
Simulink 調べてからまたおいで、知ったか君 w
マジレスしとくと、この部分の制御因子は数式の項がひとつ増えるようなもんだから、爆発的にコードが増えたりはしない
コードが大変なことになるののは >>230 に書いた運転者の代わりをするコードの方
知ったか君はたぶんこっちのことを言いたいんだろうが、残念なことに知識が足りないので、
> 信号送ってから出力が動く時間が一定しないのにどうやって制御するんだ？
なんてことを書いてバカにされてる ← 今ここ

>>239
速度制御用のモジュール何てそんなに複雑じゃないだろ。ACCとかで実装されてるぞ。

> コードが大変なことになるののは >>230 に書いた運転者の代わりをするコードの方

底辺無能はかなしいな
お前の理屈だと運転者は出力を制御しないことになるんだよ？
車の運動はタイヤの摩擦力に支配されるから、トルクが制御因子に入らなければ
アップルみたいにバグの塊みたいな挙動になるね〜

>>7
googleを検索の会社、広告の会社と知ったかぶり？

https://www.youtube.com/watch?v=PO5z32L32aY
電気自動車とスポーツセダンの加速比較

後続も連携して同時に加速できれば渋滞減るな

>>245
> お前の理屈だと運転者は出力を制御しないことになるんだよ？

意味がわからん
どこのレスを見たら運転者（に相当するコードが）出力を制御しないことになるんだ？

> 車の運動はタイヤの摩擦力に支配されるから、トルクが制御因子に入らなければ

トルクって出力だよ...

>>3
責任の所在が自分にないなら乗りたいね

>>245
ターボエンジンでもフィードバック制御できるし、
モータでもフィードバック制御が必要だから、それが結論。
いい加減認めろよ。

Appleは好きなブランドだが、
Sad Macが表示される車に乗りたくないなあ。

> トルクって出力だよ...

トルクは駆動力だよ　kgf *m
出力はｋｗ

まず小学校の教科書見ましょうね　ゆとりｗ

俺のワーゲン、ダウンサイジングターボだけど
クルコン使うとピッタリ速度維持するのが
すげーと思った。

タイヤと路面の抵抗や、移動中に発生する空気抵抗を考えると、
一定速度の直線運動モデルでは制御は難しいね。
摩擦を考慮した加速原則を柔軟に含む運動モデルが必要。

エンジンの出力が伝えられた後のタイヤが回ろうとする力がトルクだ
ギヤで変わる
細かいとこだが、熱弁中はゲシュタル崩壊が起こりやすいから
言葉の定義は時々チェックしなおそう

加速原則☓
加速減速◯

>>1


過去最大のﾊﾞﾗﾏｷ歳出で
借金を増やして、

GPIFを外債外株で溶かして、

議員数削減も行わず、
公務員の給与は増やし、

既得権益解体と称して
日本解体外資への売国を進め、

尖閣諸島を中国に売渡し、

外国人労働者という名で事実上の移民政策、
特定秘密法案、TPP、国家戦略特区、地方分権分断、

外国人だけ消費税全額免税

富裕層優遇、
ｻﾗﾘｰﾏﾝ首切法で非正規拡大、

女性活用という名の
少子化加速日本人削減政策、

金目似非安全神話で
放射能ﾊﾞﾗﾏｷ原発再稼働、

ﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁ禁止法（人権擁護法）による言論統制、
在日外国人優遇政策、

集団的自衛権で中東派兵韓国防衛など
日本解体売国政策を進めているように見える…。

>>252
なんで単位の話してるの？
しかも KW は、電力だし w

> しかも KW は、電力だし w

これがゆとりかｗ

>>258
違うと思うなら、違うと書けよ w

Wikiればよいｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%AC%E5%8A%9B

ちなみにνガンダムの出力は2600kw
アムロ・レイ仕様が2900kw
サザビーが3600kwくらいだったはず
それより後の話のビクトリーガンダムが7000kwくらいあった
うろ憶え

で、いきなり単位の話にすり替えて結局何が言いたかったんだ？

今更参入して勝てるのかね？
それも既に特許ホルダーを買収済みかね。

確かに先行している上に検索〜広告で人工知能の運営技術蓄積のあるグーグルのほうが有利だろうね

力と仕事量の区別すら出来ないGoogleにナニが出来るｗ
携帯みたいにバグだらけの自動車作っておしまいさ

ジンジャーみたいな感じだろうね〜

2015/02/13
【アップル】ジョブズ、電気自動車の「iCar」の開発に意欲を示していた [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1423791892/

2015/02/07
【クルマ】米アップル、自動運転技術の開発に着手へ [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1423289434/

【自動車】ついに来た！アップルが電気自動車へ参入？プロジェクト名は｢タイタン｣…米紙WSJが関係筋の話として報道[02/14] [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1423881738/

というか、自動車製造もやってくれるEMSなんてあるの？

交通事故を起こしたら数十年は法廷闘争になるだろう
プログラムの問題なのか、車輌自体の問題なのか、ユーザーの問題なのか
ソースコード開示させて原因究明だけでも数年だ

そして法律が追いつかない。果たして何一つスイッチ触らないとしても
自動運転ユーザーは無過失で済むのか（そんなことにはなりそうもないｗ責任負わせるにはユーザーしかありえない）

自動運転の車輌が危ないなら損保の掛金はメチャクチャ上がるだろうが
そんなのを保険業界・車産業が許すだろうか？

そんなに夢のある技術ではないのだ
モノレールならともかく、一般道の自動運転はな　

>>269
少しは今の人工知能、機械学習の勉強した方がいいよ。ディープラーニングとか
車両周りにセンサーだらけでパターン認識も人間より優れてんだから人間が運転するより
よっぽど安全になるに決まってんじゃんw今の事故の何割がヒューマンエラーか知ってる？

旅客機は自動運行がいいな
人間のほうが信用できない

http://www.youtube.com/watch?v=AlanfBZVbUc
自動運転車だったら半分以上は防げた事故なんじゃないかな

年寄りの逆走やアクセルやブレーキの踏み間違いとか
やたらおおい