【鉄道】JR山田線、3月7日着工式 「16年国体で一部再開を」 2015/02/06©2ch.net
東日本大震災で被災し、運休の続く岩手県沿岸部のJR山田線宮古―釜石間(55・4キロ)について、
JR東日本は6日、第三セクター・三陸鉄道への運行移管に向けた復旧工事の着工式を3月7日に開くと発表した。
震災4年を前に、再開への一歩を踏み出す。
式は宮古駅周辺で開き、3月中にも工事が始まる見通し。
完成、運行時期は未定だが、三陸鉄道の望月正彦社長は取材に「2016年には岩手国体があり、
多くの人が来るときに鉄道の持つ意味は大きい。(国体に)一部でも間に合うのなら再開させたい」と話した。
また、JRと三陸鉄道、沿線自治体などは6日、運行移管の基本合意書を締結した。
http://www.47news.jp/CN/201502/CN2015020601002110.html
2 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/06(金) 21:00:36.21 ID:8suyaXKL
今夜が
山
4 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/06(金) 21:10:59.80 ID:xp7GCnVE
田
5 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/06(金) 21:16:14.12 ID:YTZ8iorz
太
山田くん、全部もってきなさい
山田うどん出店はよ
8 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/06(金) 22:14:05.79 ID:c3RpXIIb
一番赤字額が多かった山田線が鉄路復旧で、指定席付きの列車まであった気仙沼線がBRT化か…
10 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/07(土) 00:05:10.93 ID:wSF//PoS
山田線といえば普通近畿日本鉄道の路線じゃね?
まあ、これがJR側の最大限の譲歩だと思うよ
後は、四季島だっけ?
あのリゾートトレイン引っ張って来れれば、
上出来だと思うよ
気仙沼線も鉄道に戻すなら三陸に移管かな?
只見線も復旧を...
山田線 とか言ってるけど。 本来は 盛岡⇔宮古 の、山を超える、正直何の影響もない路線!
と、
宮古⇔山田⇔釜石
距離では 前者の方が! 1.5倍 !はあると思うけど!
鉄道としては!!
どっちが?? 大事なんだろうな! それは! 関東の 俺には ちょっと! なんとも! 言えないな!!!
また無駄なもん作るのか?
10億円手土産つけても切り捨てたい山田線か。
中リアスにでもなるのかな
や〜まだ
って岩鬼風に山田姓なら一度は言われる
>>17 10億どころじゃない、現金30億+車両(or現金)8両分12億
復旧費140億合わせたら計180億超
下山田線はとっくに廃止になってたはずだが。。
久慈明子は要するに議論を
勝負と考えている人
自分が絶対正しいと考えている人
被害者意識が強烈な人だなあと思いました。
精神科医に見てもらった方がいいですよ。
22 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/08(日) 20:33:29.48 ID:X8exGSIz
今更いらないだろ
23 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/08(日) 20:40:49.49 ID:qmjkoan+
通過連絡運輸の範囲を広げてくれ。
新線建設と同じくらいの費用がかかるんだろ
無駄としか言いようがない・・・
26 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/08(日) 20:53:39.26 ID:qmjkoan+
>>12 >三陸に移管
それをやるなら、大船渡線の盛駅〜気仙沼駅間だろ。
気仙沼線は、元々鉄建公団が無理から造らされて、国鉄が無理から押し付けられた路線。
前谷地駅〜柳津駅間もBRT専用の道路にした方が良いのでは?
>>13 無理ゲー
27 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/08(日) 20:55:45.17 ID:qmjkoan+
せっかくだから山田線って名前変えたら?
宮古線でいいよね
30 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/17(火) 16:04:58.09 ID:DtkTcAx2
大赤字で廃止しバスに転換するのはいつの日か
JRとしては何年ぐらいで元が取れると判断したのかね
首都圏通勤者による利益を、高校生しか乗らないどうしようもない過疎地のインフラに投資。
33 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/22(日) 20:57:18.41 ID:OUqAJ98d
JR東日本としても、山田線の鉄道用地 鉄道施設 全て自治体に投げられるから今後固定資産税も
払わなくて良いだろうし、山田線の経営から完全撤退出来るわでウハウハやな
燃やせ〜燃やせ〜命を燃やせ〜♪
三陸鉄道全通のタイミングで「あまちゃん2」を撮れば、いい宣伝になるで
36 :
名刺は切らしておりまして:2015/02/22(日) 22:56:40.30 ID:XN8AUpD0
昨年だったらねもうブームは過ぎた
>>32 国鉄の経済的な破綻は
東京五方面作戦からだ
>>37 五方面作戦は、やらなければもっと酷い事態に陥っていただろうから必要悪
>>37 原因は、物価の上昇に合わせた運賃改定を運輸大臣が拒んだことだな。
(国会運営のために、改定申請を出さないように圧力をかけた)
値上げ反対を叫んでいた野党も同罪。