【企業】富士重工、今期予想を上方修正　円安で営業益4100億円 [2015/02/05]©2ch.net

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150205beax.html

　富士重工業は４日、為替の円安進行を反映し、２０１５年３月期連結業績予想の営業利益を、
１４年１０月公表時と比べて２８０億円増の４１００億円に上方修正した。
売上高予想は同７００億円増の２兆８５００億円に引き上げた。
　一方、国内や中国、ロシアの完成車販売が想定を下回り、
世界販売台数予想を同３３００台減の９０万６１００台に下方修正した。

　為替レートの見直しは売上高段階で前回予想比８４９億円の増収要因、
営業利益段階で同５２８億円の増益要因となった。
経常利益と当期利益の予想も上方修正した。
　一方、米西海岸のコンテナ荷揚げ作業が労使交渉の影響で遅延。
米国工場で使う部品の輸送を船便から航空便に切り替え、
その費用増を営業利益段階で約７０億円の減益要因として計上した。

　国内販売の予想は同５２００台減の１６万１３００台に下方修正。
海外販売は中国・ロシアの不調を北米が補い、同２０００台増の７４万４８００台に引き上げた。
同日発表した１４年４―１２月期連結決算は売上高と各利益段階が過去最高となった。

トヨタもびっくり！

北米一辺倒

レヴォーグ契約したぜ。
スバル最高！

国内生産比率が突出して高いから笑いが止まらんだろうなあ＞富士重
太田の工場は忙しくてたまらんだろうに

昨日のニュースじゃねーか。
あせったぜ。

油圧カッターも跳ね返す強靭なBピラー
http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/a/1a1866f8.jpg

軽斬捨てたときはどうなるかと思ったが、ここまで黒字なら大成功だね。

これだけ儲け出てるんだからまたWRCに参戦してくれないかのう。

国内生産比率が高いからブランドで金を稼げる

海外生産は愚作だよｗ
レベルが低くなるからな

>>1
トヨタ連合になってから絶好調だな

ずいぶん利益率高いのね。

それでもアナリスト予想よりも低いとされて、株価下げてるけどな。

もうかったにゃ〜

さて、零式一機作ってもらおうかにゃ。オリンピック用にｗ

財閥が栄えて中小企業が潰れる　まあこれが狙いかもね
戦前と同じ構図になっている　あとは国民が貧窮して国内の治安が悪化して
治安維持法ができて　戦争参加だね　
やったね阿部さん

売り上げ4倍の日産とかわらんレベルの利益ｗ

日産はルノーさんとゴーンさんの取り分多いからな

>>13
今、買いどきだぞ

グンマーなのに頑張ってるな。

だからさ〜軽も頼むよ

リンゴの2週間分の利益くらい

独自性を出すということがどれだけプレミアムなことかということを
如実に現している、レオーネの時代からの四駆技術の積み重ねがAWDと
いう新概念を生み出しコアなマニア層の拡大につながったのだ。
遅れを取った他者は５WDで対抗するしかない。

>>22
もう一輪がどこか気になるわw

スバルには大企業病は無縁だと思いたいね。
他のメーカーならとっくにエンジン形式から全てコストダウンの為に変更
してしまっているだろう。

スバルには大企業病は無縁だと思いたい。
他のメーカーならとっくにエンジン形式から全てコストダウンの為に変更
してしまっているだろうね。

水平対向は新しいエンジンの開発費がなくて使い続けただけなのに
なぜかスバルのアイデンティティみたいになってしまった。
他のメーカーは水平対向はコスト高って言うけどスバルはコスト抑える為に
水平対向なんだよね。もともとは。

>>25
トヨタ傘下に入って海外部品比率を上げたりコスト削減を
進めたものも増益要因のひとつだよ

なぜ6速ATでなく、CVTばかりなのかわからない。

　
　国民の我慢があっての事だと、重々承知しておけよ。
　

>>24
スズキとスバルは製造業の生き残り方を示したね。車のような既に
パッケージで完成されてる工業製品は、熟成型の方が低価格で安心して乗れる。

例えば他社大手が、ひたすら新しいもの、あるいは速さや快適性を電子制御で
追求したら1000万円を超えてしまい、全く売れない製品となってしまっている。
売れないから、本来5万円しかかかってない部分に50万円をつける。余計に売れないスパイラルになっている。
ブランドと言えば聞こえがイイが、とにかく売れていない。

とある大手はブランドづくりに失敗して低価格での電子制御や新技術をテンコ盛りにしたら、
今度はリコールだらけ。車の体をなしていない。

>>30
別に示していない。
なに言ってるんだがw

>>25,>>26,>>28
小企業が生き残るために仕方なくやったことが成功している。
　新エンジンの開発を無闇にやらない　→　熟成していくので工業製品として安定した　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　コストダウンのためにCVTに集中した　→　意外にもアイサイトとAWDとの相性が良かった
　コストダウンのために余計な装備を削った　→　大企業の車が高価格スパイラルに陥った中で全体の低価格に成功した

>>31
スイフトの方が、新装備満載でリコールしまくりのフィットなんかより楽しくて安心ということ。
あるいはV8・FRスポーツを謳ったISFなんかより、1/3の価格のWRXの方がスポーツ車として
優れていたこと。結果ISFは売れないで長らくディスコン。

余計なお節介機能の新機能満載で「高い割に使えない」ってのは、日本のパソコンや携帯でも同じだったわな。

>>31
例えばISFでなくても、現行のスポーツセダンIS350Fなんかは、
メーターが動画アニメーションになってるわけよ。でもそれって
パチンコ台みたいで車に関係ないおせっかい機能だし、バッテリー食いで
車としてトラブルリスクを大きくしてる。（バッテリーを売るためなのかもしれないがｗ）

他の電子制御メカも満載。結果IS350Fは1.7tもあって最低650万円払う車だ。
余計な機能足しまくった挙げ句に重く高額な車になって、半額のWRX-STIよりも
イマイチ気持ちよくなく、ずっと遅い。それがブランドなのかイマイチ疑問なのだがｗ

他にも例はあるけれど大企業病ってそういうこと。

>>1
円安で利益が出る企業はいい会社
日本の経済に貢献している

一方、円安で減益する企業は、日本の経済なんてどうでもいいはず

水平対向ディーゼル出してくれ

>>23
客を口車に乗せれば5輪でOK

>>37
評価

日産も軽自動車を自社開発するそうだし、

ここらでスバルも自社生産してみたらどうだろう？

他社と差別化を図るには・・・そうだなあ

4気筒エンジンに4独サスをおごれば走りのマニアが根付いてくれるかもしれない。

4つ葉にちなんでクローバーFOURなんて愛称付けたらもう最高。

燃費は不利でもスズキさんちの軽いヤツに真っ向勝負でどうかな。

>>8
軽こそ、大赤字垂れ流しで
ダイハツOEMの今は、販売店のマージンも増えた

>>39
それが300万円で、世界中に売れるなら、成り立つ
軽やめて、同じラインで86、BRZを作ったら赤字解消した

アメリカの貧乏移民御用達

>>8
軽自動車は国内だけで競争が激しく値引きも
多いから利益出ない。
北米ではスバル車は予約だけでいっぱいで
値引きも無いから儲かる。

>>39
どうせなら究極の軽自動車を作って欲しいよね

ロビンエンジンを使用したやつ

名前はまんまロビンでいいかな

スバルの軽なんて魅力ないじゃんｗ。
ダイハツとスズキに負けたから消えたわけで。
WRX-STI、BRZ、フォレスターは、同価格帯にライバルなしだけれど。

>>44
リコイルスターターなら大きなバッテリーも要らないしね

>>45
エンジン掛ければ音で、
乗って走れば足の良さが際立つんだけどなあ〜

実に惜しいよ。

>>47
軽自動車はスズキとダイハツが進化しすぎて
中途半端に作っても、燃費と値段で絶対に追いつけない
自社生産ならばスバルの軽は、台数が少ない分
2倍くらい高いか、技術的に遅れるかどっちかになるのに
他社と同じ値段で、同じようなものを売るから大赤字になった

消費者の見る目が、スズキン・ダイハチ寄りだったんだな。

三菱自動車に生産委託して、国内生産増やせばいい

ガラパゴス軽から脱却できたのはめでたい
日本市場なんて終わってるしなｗ

究極の軽自動車は水平対向２気筒リアエンジンの
4WDなのだが、多分売れない。

>>50
国内減少してるのに意味ないだろ

スバルのおかげで太田市は景気いい
まさかこうなるとは予想もしていなかった

>>52
俺は欲しいなー
ハスラーみたいな遊びの車とか、元々の軽トラサンバーに載せるとか。
トルクもありそうだし、排気音もよさそうだ。

>>55
２気筒エンジンでもエコターボにすれば
十分なトルク出るだろうね。

レヴォーグ1.6Lトルク特性。
http://www.s40otoko.com/wordpress/wp-content/uploads/2014/04/feb369cf6ba8d32bb26193a96460fe7f.jpg

BMWバイクの水平対向２気筒エンジン。
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

>>57
URL訂正
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/technology_detail/engine_drive/item_two_cylinder_flat_twin_engine.html

なんちゅう平べったい曲線・・・いや直線かｗ

昔、富士重工の車はデザインは最悪、内装はダさい、燃費は悪いが、足回りが
良いイメージだった。今の(オレ)のイメージは、デザインと内装は劇的に改善された。
燃費はマアマア。エンジンは平凡。