【交通】国交省、地方交通刷新へ10億円出資　自治体の路線再編計画前提 [2015/02/02]©2ch.net

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1 ：夜更かしフクロウ ★ 転載ダメ©2ch.net：
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/150202/mca1502020500001-n1.htm

　地方のバス路線再編や鉄道事業のサービス向上を支援するため、
国土交通省は、地域の運行会社に国が出資する新制度を２０１５年度にスタートさせる方針だ。
財政投融資を活用し、独立行政法人を通じて、初年度は計１０億円を２、３件程度の事業に充てることを想定している。

　政府は出資規定を新設した地域公共交通活性化再生法の改正案を今国会に提出する。
成立後、希望する地域が再編計画を策定、国交省が出資先を決める。
三大都市圏などの大都市を除く県庁所在市や地域の中核となる都市が主な対象で、
出資業務は鉄道建設・運輸施設整備支援機構が担う。

　地方自治体と鉄道、バス会社などが交通ネットワークの再編に関する計画を作成することが出資の前提。
自治体が線路などの施設を持ち、民間に運行を委ねる「上下分離」方式の導入や、
複数社が競合するなど効率の悪いバス路線の整理といった具体策を盛り込んでもらう。

　地域が立ち上げる運行会社が出資の受け皿となる。
次世代型路面電車（ＬＲＴ）や専用道路をバスが走行する交通システムの整備、ＩＣ乗車券導入などに資金を充てることも考えられる。

　国交省は国の出資が呼び水となり、地元企業の出資や金融機関からの融資が活発になることを期待する。


関連ニュース：地方交通会社へ財投出資　車両刷新しやすく、国交省法改正へ 　（会員限定記事です）
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS02H3X_S5A200C1PP8000/
2 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 19:59:41.95 ID:EK+waBnP
安倍日本復活へ…: http://youtu.be/JpTZQsbn0Rg
3 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 20:01:45.01 ID:5cqf5u4F
路線バスも走らないような過疎地を頼むわ
4 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 20:16:15.78 ID:SkbQ5QCj
>>複数社が競合するなど効率の悪いバス路線の整理

え？
5 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 20:21:06.73 ID:7BSJbybN
>財政投融資を活用

元々営団地下鉄の建設を賄った資金だぞ
こんな金使って地方交通でリターンを見込めるところって無いだろｗ
6 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 20:22:50.78 ID:YQMlYTmr
>>4
駅＝大学・大規模病院

こういうドル箱路線は存在するので、そこに数社が路線を持ってる場合がある
7 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 20:25:40.71 ID:Irs6WLZD
社会主義国かよ、自由経済に任せるべき
8 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 20:32:25.03 ID:HgDnAWmL
国交省は宮城県に安重根碑を撤去させろ
伊藤博文を暗殺したテロリストだぞ
9 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 20:46:43.17 ID:laewXdkY
>>4
複数社の路線が競合するとそれぞれが都合のいい時間に走らせるから

A社　00分　15分　30分　45分
B社　00分　16分　30分　44分

みたいな無駄の多いダイヤになる

これを二社の共同運行にすると

A＋B社　00分　10分　20分　30分　40分　50分

のような効率的かつ乗客の利便性が高いダイヤになる
10 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 20:50:57.08 ID:l1QDnz4g
集団ストーカーでおもしろいのみつけた

ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
盗聴器やカメラを見つけてみろとか、書き込みされてるのとかよく見るが
今はそんなものはないだろう。

コピペめんどくさくなってきたよ
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
　人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
　部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/

不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
11 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:01:29.17 ID:SkbQ5QCj
>>9
ねえよ
12 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:07:11.76 ID:HgDnAWmL
>>11
http://www.jalan.net/kankou/spt_04522af2170158302/
安重根碑
宮城県栗原市若柳字大林町裏２１９
13 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:09:03.63 ID:w/3cLGlR
>>1
こういうのも「箱物」と言います

ある条件を満たせば出資が受けれるわけですが、
すぐに、出資を受けるために無理やり条件をクリアする形になり
そして赤字路線が激増して後で泣く事になるわけですよ
14 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:15:12.39 ID:HgDnAWmL
正確には安重根碑への道路案内板の撤去要請
→次世代の党 和田政宗
15 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:20:01.81 ID:d6ysWVjx
田舎＜うまくいくわけ無いだろ。バスが鉄道の２〜３倍するのに
16 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:25:37.28 ID:3mbN0uFz
交通センタ-〜地元百貨店前〜各地
という路線ばかりな某県庁所在地を何とかして欲しい。
ギリギリで政令指定都市になれた人口で
バス会社が５社もあるなんて、アホかと。
17 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:28:34.89 ID:GUWxpVUx
徳島なんて区間によって徳島市営、小松島市営、徳島バスのトリプルトラックだしなあ
18 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:31:14.10 ID:Y/pP5f0d
太川と蛭子が困ったことになるぞ(´・ω・｀)
19 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:32:47.43 ID:I/QxJZTP
和歌山県だが、バス会社まとめたほうがいいね。
どんだけーってくらいバス会社あるし、いずれもつぶれかけという。。。
20 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:37:51.69 ID:wLvbU0Wn
福岡見習え……
21 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:38:59.93 ID:GUWxpVUx
高知みたいに一社にまとめたらいいのに
高知も不祥事で補助金払えなくなった会社への救済措置だけども
22 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:54:36.40 ID:+XwYImat
50万以上の都市は鉄軌道を整備せにゃだめ
これ位になるとバスは使い物にならんよ
自家用車より遅いわ高いわじゃ老人すら使わないから
23 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 22:03:03.97 ID:Z3uCkg/q
京都の洛西ニュータウンも市バス、阪急バス、ヤサカバス、京阪京都交通の４極体制で>>9のような状態だが
更にすごいのは京都市域の交通事業者が人口比(<150万)で異常に多すぎること
市内同士の通勤通学あるいは日常生活に使えるものだけでも以下の通り１７社局！（市営地下鉄と市バスは別事業者とみてよい）
鉄道：JR　京阪　近鉄　阪急　市営地下鉄　叡電　嵐電
バス：JRバス　京阪バス　近鉄バス　阪急バス　市バス　京都バス　ヤサカバス　京阪京都交通　プリンセスラインバス　醍醐コミュニティバス

多すぎる交通事業者の弊害といえば
「バスの複数社競合」「乗継コストの高騰」「接続の不具合」

今回の件は残念ながら三大都市圏除外だが
京都や神戸のようなケースはいずれ整理が必要とみる
24 ：名無しのひみつ＠転載は禁止：2015/02/03(火) 22:09:21.61 ID:Y49V0PpV
うちどのくらい奉納金に回るんかね？
25 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 22:33:36.47 ID:YBAOW+DM
BRTのバスを、タクシーにしたバージョン（停車する場所は、駅かバス停みたいな感じのどっちか）
中型自動車タイプの乗合タクシーを時刻表通りに巡回させるのを、許可すればどうかね
26 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 22:40:13.84 ID:YBAOW+DM
大型でもいいけど
27 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 23:24:06.97 ID:laewXdkY
>>16
ああいう所こそ市営が市街地需要を吸収しなきゃならないのに
あろうことか民営化してトンズラというね
政令市にあるまじき交通行政の放棄だな
28 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 23:27:02.62 ID:laewXdkY
>>22
残念ながらニューヨークもロンドンも
バス路線が縦横無尽に走ってるんだよなぁ

日本は間違いなく路面交通の後進国
鉄道は乗車手続きが面倒だから短距離ではかえって不便
29 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 23:41:35.43 ID:qevJ+pzI
>>28
東京は平均速度がニューヨークより大幅に低いからバスが不便なのは仕方ないよ
端的に言えば東京には道路が足りないんです

東京 18.8km/h
ニューヨーク 29.0km/h
https://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/keikaku/kihonkoso/kihonkoso/kokunaidoko.files/04_koutu.pdf
30 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 00:10:11.86 ID:Up2meMQ2
> 県庁所在市や地域の中核となる都市が主な対象で

こういう地域の路線で利益を出して
中山間地域の過疎バスを維持してるのが現状なのに
これを国交省に事実上召し上げられるのか。
いよいよ過疎バス終焉だな。
31 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 00:18:51.84 ID:Ty9OZHuL
東京都とソウル市、道路陥没対策で協力合意
32 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 00:30:39.44 ID:1IFzH3br
名古屋にLRTを。名駅に国交省が金出して特区で作れよ、トヨタの水素燃料の技術使って

そこから他地域に波及させるほうがはやい
33 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 00:34:42.80 ID:dT1F7QW5
>>30
都市雇用圏
http://i.imgur.com/VppaEfH.png
拠点都市に交付税増額　総務省が連携中枢都市圏の支援策
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDE28H07_Y5A120C1000000/
34 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 02:11:18.13 ID:2S7C84vL
>>32
地下鉄じゃ駄目なのか？
35 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 02:58:42.02 ID:2S7C84vL
ニューヨークで平均29.0km/hってほんまかいな？
日本の地方都市並みで信じがたい数字だぞ
36 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 03:05:30.64 ID:M/ifM6Nf
>>34
名古屋の市営地下鉄は割と充実しているよ。
乗車率も結構いい。
37 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 03:10:37.76 ID:8sTDSIAZ
ゆとりーとライン何とかしろ
38 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 03:40:36.24 ID:Aipeqq4e
まずは日本中にある空港をだな…
39 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 07:49:35.25 ID:1IFzH3br
>>34
リニアに合わせて名古屋市が、名駅〜円なんたら商店街〜トヨタ博物館（ノリタケ跡地イオン）〜堀川〜名古屋城〜栄〜大須〜伏見〜名駅とぐるぐる回る観光者向けのLRTをやる気になってる

道が6車線以上あって物理的に可能なのと、トヨタ自動車とJR東海が結構乗り気なので
あとは国交省と政府が次世代に向けてどれだけ金出して制度改正のサポートできるかの話。

要は国次第
国が金出すなら、世界初の水素エネルギーの交通機関が本格的に動き出す
40 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 07:57:25.32 ID:UPcY6t2s
>>38
つまり日本で最も赤字額が大きい
羽田空港を閉鎖してほしいのですね
わかります
41 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 08:11:11.03 ID:WZCiRx/4
>>16>>27
熊本？
あそこはそのラインにしか中心部がないからしゃあないだろ
42 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 09:37:01.44 ID:LzUt6a/W
>>4
千葉なんか駅から県庁までモノレールがあるのに、バスが複数社乗り入れてさらに100円で行けるなんてバカげた政策している。
モノレールが青息吐息というのに。
43 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 09:51:25.66 ID:JhHP5RPO
>>42
京成がモノレールの株主じゃそうなるわな
44 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 10:17:09.79 ID:RoBYj+3t
>>33
都心雇用圏の図、13年前か
少子高齢化と過疎化で今は縮小してるんだろうな
45 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 10:28:09.39 ID:a4VdYcjJ
JRの支援とか、過疎でゾンビな鉄道の支援、LRT建設会社の支援か。
独行法人が１０％は持ってくかな。
46 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 01:33:29.66 ID:q2Y4iEp9
>>4
知らなかったか？日本は社会主義国なんだよ。
47 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 02:12:36.54 ID:3me1uv+P
>>39
そんなことをしたら、街の中心部の交通が滞るだろ
名古屋の唯一の強みを消してどうする
48 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 04:51:49.96 ID:GywPoUT8
>>7
競争原理蝕んで利権にするのが日本政府
49 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 07:33:00.76 ID:5b7g/Xx4
>>46
じゃあ公営交通が独占してる諸外国は共産主義国だな
アメリカとかフランスとかドイツとか
50 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 21:51:24.06 ID:azTxk0ey
>>41
北署か北熊本あたり・交通局ダイエ−あたり・
熊本駅にバスターミナルと駐車場つくり
市内中心には許可車と二輪のみ進入可
３つのタ−ミナルと街中を循環するバスかＬＲＴの整備

これでスッキリするが、歴代市長が道路行政無能者だったし
これからも無理だろう。

折角、市電があるのに活用し切れていない。
冷房・低床、何処よりも早く導入するわさもんの癖に。
51 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/07(土) 19:35:21.33 ID:oPgYTxEr
>>23
京都京阪バスとらくなんExpressは？
よるバスも車両は市バスだけど運営主体は違うし
52 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/07(土) 19:39:53.71 ID:tOSFziAg
ICOCAがどれくらい復旧するのか…
53 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/07(土) 19:40:39.83 ID:tOSFziAg
誤爆した
54 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 16:07:56.42 ID:MnLVQpas
その予算で是非とも広電も高架化して欲しい。
http://youtu.be/-11o0rcynHI
まあ700億位掛かりそうだけどｗ
55 ：名刺は切らしておりまして：
>>54
原爆ドーム前がない時点でアウト