【鉄道】4〜１２月期のJR上場3社が最高益　USJなど観光需要が膨らむ [2015/01/30]©2ch.net

http://www.sankeibiz.jp/business/news/150130/bsd1501301936016-n1.htm

　ＪＲ上場３社の２０１４年４〜１２月期連結決算が３０日、出そろった。
新幹線を中心に観光やビジネス需要が拡大したのを受け、３社いずれも売上高、最終利益で過去最高を記録した。

　ＪＲ東日本は、売上高が前年同期比１・７％増の２兆６５５億円。
最終利益も０・７％増の１９５８億円。
東北新幹線や在来線などで利用者が増え、駅ビル事業も好調に推移した。

　ＪＲ東海は、１４年１０月に開業５０年を迎えた東海道新幹線の記念事業がプラス要因となり、新幹線利用が伸びた。
売上高は０・５％増の１兆２５２８億円、最終利益も８・２％増の２６０７億円だった。

　ＪＲ西日本は、売上高が１・１％増の９９６８億円、最終利益も３１・１％増の７９６億円。
「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）」新エリアの開業などが寄与した。

　１５年３月期の連結業績予想は、ＪＲ東海が従来見通しを据え置いたが、
ＪＲ東日本とＪＲ西日本は売上高をともに上方修正した。

>>1
最終利益も３１・１％増って西日本凄いなぁ。
USJのハリーポッター効果かぁ。

速度制限ナシの勝利ですね・・・

利益そんだけ出ているのなら早く国鉄型を置き換えてね

インフラ系のボロ儲けって腹立つわ

>>5
新旧分離をさせないといけないな、これは
新幹線に客を誘導する動きが露骨過ぎる

関空の外人客が激増しているから、特急に乗ってもらって儲けていそう

首都圏から関西圏にかけて、儲かってるインフラ系を値下げしたらどうなるだろう。
鉄道も病院も割高となる北海道や四国なんかには住んでられなくなるね。

急行はもう数本しかないんだから、
特急（特別急行）っていう名称も
あまり意味がないと思うが・・・
どなたかいい名称をつけてあげて

儲けているなら埼京線の毎朝の遅延をなんとかしろ。

JR東海はJR東日本と西日本にさっさと新幹線事業返せよ

本当は本州は２社体制になるはずだったのが横槍入ったんでしょ？
そっちの方が良かったかもね。

>>4
そんな國鐵廣島にとうとう新車が！

相変わらずこの手のスレ
東海なんて本来無かったニダ
新幹線は西日本物ニダ
と連呼するバカが湧いて来るねw

各社とも国鉄から引き継いだ莫大な借金の返済の目処が立ってくる中
東海はリニアで新たに莫大な借金を抱えるのが
東や西は、これからドンドン金が貯まっていくと思うのだが
この金どうしていくのだろう？

そんだけ儲けてんなら小汚い首都圏の駅とかどうにかしろよ
駅ナカばっかきれいにしてんじゃねえ
トイレと駅の通常営業部分はきたないままじゃねえか

>>15
東日本は山手線の新駅開発に数千億円ぶち込むことを決定してるよ　
高層ビルを何棟も建てる予定　
それに新型車両を次々と投入してる

もうかってるなら岩泉線を直してくれてもいいのに

只見線（只見〜会津川口）もこのまま廃線になるのかしら…

>>2
売上高利益率は知らんが
売上高1%上がったら30%も利益盛るんやな

額縁ゼロのスマホが飛ぶように売れ、iPhoneなどにスマホ用の液晶が売れまくり、
iMac 5kにIGZOディスプレイを供給し、エボラ関連でプラズマクラスターもあるシャープを買っとくといい。

今が最後のチャンスだぜ？

【経済】アップル、最高益２兆円　ｉＰｈｏｎｅ６好調
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422403640/l50

>>5
元々国鉄は国民の財産だった
アホの自民党が民営化してしまった
駅前の一等地で商売やったら誰でも成功するに決まってる
ＪＲはやりたい放題

独禁法で取り締まれよ

鉄道って地味な商売だね。都市間の輸送が儲かってるのかも知れんが伸びはわずか

国鉄時代の国鉄職員の酷さを知らないようだな。
駅員なんて客をなめきってたぞ。

>>8
車社会や

JR東海はJR東日本と西日本にさっさと新幹線事業返せよ

滋賀ＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥ　　　　　完全にＯＯＳＡＫＡ超えキターーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス
　３．オペラ
　４．ビ　ワ　イ　チ　（自転車 琵琶湖一周）
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本日吉大社
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ウォーリズ建築
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、鮒寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）


大阪→たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

>>25
今でもジジイ駅員の中には態度悪いのもいるからな。
さすがに助役クラスだとそうではないが。

政治力使って民間の収益を横取りして食い散らかしてるだけだろ。
北も大赤字で多額の税金で支援受けてるのにデパート事業で
民間の収益横取り。大通なんてボロボロになってる。

>>11　>>27
返すも何も最初から東海のもの
葛西なんかは東海道新幹線と東海道線は同じ路線(新幹線は東海道線の増線)だから
東京までの東海道線は本来はJR東海のものって言ってるな

>>12
横槍も何も本州2分割案なんてごく初期でさっさと消えて元々目がない

>>31
葛西くんはやたらとJR東日本を攻撃するけど、もしもここの社長になれてたら中国に新幹線を売ってただろうし、東京までの東海道線はJR東海のものと言ってなかっただろうなと思うね。

中国に新幹線を売らなかった葛西は愛国者だ！と持ち上げられていることになんか違和感がある。
JR東日本に行けなかった悔しさだろうなと。

USJで儲けてるならもう少し本数増やしてくれ。
はるかの西九条停車復活してもいいだろう。

>>32
違和感を感じるのは多分頭に障害があるからだと思うよ。心療内科で看てもらった方がいい。

>>22
郵便局がそうだけど、お上が商売やったら民間が俺の儲け取るなとか
愚民が儲かるなら安くしろとか怒るじゃん
国鉄状態なら、今でも何にも出来ずに赤字垂れ流しだったよ

JR東海としては「TDL」と「USJ」の両方繁盛してくれれば
西へ東へ移動するビジネス客以外の需要が増えるからホクホク。

セシウムまみれトンキン

>>31
＞返すも何も最初から東海のもの

いや新幹線は東のものでも東海のものでも、ましてや西のものでもない

アレは国鉄が作ってJRになった際に割り振っただけ

もし新幹線が出来る前に国鉄が民営化して
JRになってたら東海だけでは到底建設不可能なんだが

>>11>>27も大概だが、>>31も勘違いしてるな

関西に観光するとこってあるの？って感じだが

>>39
京都や奈良、神戸があるが。
外国人？

>>22
実際の中の人は国鉄時代のがやりたい放題だったけどな。
お前、国鉄末期の酷さ知らんから、そんなこと言えるんだよ。

>>22
共産党？それとも中核派の人ですか？

>>40
トンキンというチョン系外国人

外国人来まくりで大阪のホテル全然足りてねーよ

いつも思うが、東海を返すニダって韓国みたいなこと言ってる奴はなんなの？
どんな連中が言ってるんだ？

>>44
この前梅田で家族連れの白人観光客に良く知らないホテルの名前聞かれたわ
たぶんどこぞのビジネスホテル
そんなレベルの低いところにまで外国人観光客が来るのに驚いた

>>4
東海は国鉄系車両を既に全廃済み

>>29
まあ確かに、窓口なんかでも国鉄世代っぽい40、50代の駅員は無愛想な奴が多いな。

ただ、逆に若い女駅員なんかに当たると愛想良いだけで、切符の発券にえらく時間がかかったりするし。

さーて、どっちがマシなのかねえ…。

>>4
いや、そんなことより新幹線建設にカネかけろと言いたい。
山陰・四国・北陸（新大阪‐金沢）……やるべきことは沢山ある。

>>48
今の方がマシだよ。

昔の国鉄職員は、本当に態度も悪いし、機械の操作に慣れていないのは
本当に何も出来なかった。
中曽根政権が支持されたのは、態度の悪い国鉄職員を
追放したのもあったから。

外国人観光客がアトラクション的に新幹線に乗っているらしいｗ

>>49
整備新幹線はもう要らんだろ

九州も北陸もできたし、北海道新幹線も開業するのに、そんなに新幹線だらけにしてどうするんだよ？

はやく海外売りに行け

>>35
国鉄は民営化前の最終年度で既に単年度黒字を達成していた
25兆円の債務を国民に押しつけて運賃はそのままなんだから儲かって当たり前

つか、赤字鉄道要らない
新幹線と首都圏路線以外は廃線でいいやん

　ＪＲ東かわいそうやん、地方の赤字路線バシバシ切れば
簡単に採算が向上する、あとは東京の不動産生かして
デベやりまくれば無敵

　そんな子供にでもできることが、みょーな規制でできない
ここに、確実に成長する企業があるというのに
地方のゴクツブシ連中のエゴで出来ない、こんな理不尽があるか

>>55
路線ネットワークの維持は民営化時の国民との約束だから
嫌なら国民に押しつけた25兆円をもう一度引き取れ

>>50
威張ってるくせにプロフェッショナルじゃなかったよなあいつら

地方見捨てるぐらいなら駅ナカの税率大幅に引き上げないとな
公共交通機構の役目を大方捨てることになるんだから

>>58
むしろ東北の路線を復旧させるために
駅ナカ等の儲けを増やさねばならない

批判するにのは結構だが、
他にてっとり早く金を捻出する良い方法が
あるんだったら是非教えてくれ

>>59
東北の路線なんて片っ端から投げ捨ててるじゃん
岩泉線なんて災害に事寄せて廃止だし山田線をBRTで復旧(笑)とかジョークだろ

>>52
北陸は未完成だぞ。大阪府〜石川県もつながって初めて完成

東北新幹線や山陽新幹線も老朽化してきてるんだけど代替はどうするつもり？
日本海周りがあればバックアップになる

>>59
そんなに儲けたいんだったら、電車特定区間とか廃止すれば？
客が暴動起こしても知らんけど

平日ガラガラw
休み多いか？

>>48
若い女駅員は少し複雑な切符とかの説明求めるとフリーズするからな。
まともに業務知識を研修すらしてないJR西日本、あれで商売できるんだから羨ましい

>>60
災害不通路線の中で廃止になったのは岩泉線だけでしょ？
BRTで復旧というのはあくまで暫定的な措置でJR自体は
鉄道による復旧を諦めたとは言ってないよ？

>>61
＞そんなに儲けたいんだったら

民間企業ですから儲けの為に動くのはごく自然ですがなにか？
国鉄時代みたいに税金ジャブジャブ使って経営できる訳じゃ
ございませんがなにか？

で、東北の路線復旧させるのに億単位の金要るんだが
その金は誰が出すの？

で、何でそこで大都市近郊区間を無くせとか飛躍した
理論が出てくんの？

>>64
＞鉄道による復旧を諦めた
初めからそんなこと言うわけないだろ
BRTによる仮復旧という既成事実を作った上で押し切るんだよ
BRTを拒否した山田線は三陸鉄道に投げたしな

＞で、何でそこで大都市近郊区間を無くせとか飛躍した理論が出てくんの？
誰も大都市近郊区間云々なんて言ってないし
しかも大都市近郊区間は運賃計算とは無関係だぞ？ｗ
自分が言ってること理解してから発言しろ。話にならん

ID:S5viaHbQ
＞BRTによる仮復旧という既成事実を作った上で押し切るんだよ

どっからそんな妄想が出てくるのか・・・
もうこっちこそ話にならん

>>66
BRTを拒否した山田線を投げたという事実は無視か

お前自分で言ってるじゃないか
＞民間企業ですから儲けの為に動くのはごく自然ですがなにか？
＞で、東北の路線復旧させるのに億単位の金要るんだがその金は誰が出すの？
って。赤字ローカル線に金かけたくないんだろ？
鉄路よりもBRTの方が安上がりじゃないか。「BRTでもまあいいか」となるように時間を稼いでるだけ
最初から馬鹿正直に鉄路復旧を断念するって言って批判浴びるなんてことするわけない
「民間企業なんだから云々」と言うのなら、もっとJR東の立場になって考えてみろ

>>67
＞赤字ローカル線に金かけたくないんだろ？

そりゃ、JRだって安く済ませられるものなら安くあげたいさ
そんなもんは企業経営としては至って普通の感覚
限られた資源の中で一番効率的に投資する、
世間じゃあごく一般的に行われていることだろ？

北陸新幹線やら、上野ライン開業やら京浜東北線にホームドア
作ったりJRだって金かけて色々やってるんだぞ？

鉄クズはほんと文句だけは一人前の口だけ番長だな
で、東京駅の一件のようなモラルもへったくれもない
騒ぎを起こすと。

近所の駅はそこそこ利用者いる方なのにバリアフリー化されない。 儲からないのて放置。路線も毎朝遅延しているのに対策無し。それどころかラッシュ時の本数減らしている。
それがJR東日本クオリティー。

儲からないことはやらない、儲かる新幹線は作ってもらって、平行線在来線は自治体に押し付ければそりゃ最高益出るわな。

>>69
バリアフリー化なんて昔はもっと遅れていたしJRになって色々と工事やってるだろ？

＞路線も毎朝遅延しているのに対策無し。
その遅延の原因は８〜９割が人身事故で、乗客自身の飛び込みだったりする
JRもホームドアを整備しているが、そういう客はホームドアをあっても乗り越えたりするよ？

＞それどころかラッシュ時の本数減らしている。
単にダイヤの見直し

＞儲からないことはやらない、儲かる新幹線は作ってもらって、平行線在来線は自治体に押し付ければそりゃ最高益出るわな。

それはお隣の青い会社やオレンジの会社にも言える

>>40
京都が一強で大阪があって、奈良神戸でしょうに

>>70
> その遅延の原因は８〜９割が人身事故で、乗客自身の飛び込みだったりする

それは無いw
「お客様混雑のため」←最近はこればかりなんだけど。

>>1の記事には書かれてないけど
訪日外国人が激増してて
東京⇒大阪のゴールデンルートを新幹線を使って移動するから
JRとしては恩恵が物凄い大きい

>>71
それをひっくるめて関西

JR東海が北陸新幹線乗り入れを拒否しているから
北陸は不便

>>68
お前よくわかってるじゃないか
だからBRTを既成事実にして、コストのかかる鉄路復旧を回避しようとしてるんだよ

東京駅騒ぎの元凶は、徹夜組の大半を占めていた転売屋であるということも知らないのか

>>70
＞遅延の原因は８〜９割が人身事故
普段利用してないの丸わかりｗｗｗ

＞コストのかかる鉄路復旧を回避しようとしてるんだよ

だから、根拠示せよ。お前の妄想なんてどうでも良いから。

名松線だって、時間かかったけどJRは復旧させようとしてるぞ？

　 　/ハ
　　ﾍ⌒ヽﾌ
　 ( 　・ω・） 鉄道にも定員オーバーはあるんだぞ
　｛　 U　Ul　 　毎朝川崎駅で押し込んでくる駅員がいるけど
　 ヾ.,____,ノ 　　　あれ鉄道営業法違反だろ

>>77
地元がBRTではなく鉄路復旧にこだわってること、
JRが仮復旧にBRTを選んだことを見てもまだわからんのか？
鉄路復旧の巨額の負担をどうするかで揉めてるのに

名松線は東北に比べれば超短区間だけどあれだけ復旧を渋ったし、岩泉線は廃線になったぞ？

>>66
んなモン、鉄道路線の復旧は決して口にしない
ところで明白ヤンｗ

>>76
その転売屋から鉄ヲタが買ってるから転売屋が現れるんだろ

てか山田線の鉄路復旧はニュースになってたな

>>81
だから、東京駅の騒ぎを起こしたのは転売屋であって鉄オタじゃない

>>82
三陸鉄道に投げるからな

【鉄道】ＪＲ山田線、3月7日着工式　「16年国体で一部再開を」　2015/02/06
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1423223916/

>>83
自己弁護乙

つーか山田線とかBRTでも贅沢だと感じる位の人数しか乗って無いじゃん
私鉄だととっくに廃線レベル

復旧してくれただけでもJRに感謝すべき

>>71
寺や神社見るだけが観光じゃないからな
「買う、遊ぶ、食う、寝る」観光を語る上でここを発想出来ない奴はただの素人

　
過去最多
http://president.jp/articles/-/14196