【自動車】トヨタ、2017年からWRC参戦へ…ヴィッツをベースとした車両「ヤリス　WRC」で挑む[01/31] [転載禁止]©2ch.net

　トヨタ自動車は３０日、２０１５年のモータースポーツ活動および支援計画のひとつとして、２０１７年から「ＦＩＡ世界ラリー選手権（ＷＲＣ）」
へ参戦することを発表した。「ヤリス」（日本名ヴィッツ）をベースとした車両「ヤリス　ＷＲＣ」を開発し、参戦に向けた準備を進める。クルマ
の持つ「夢」や「感動」を伝え、モータースポーツの裾野を広げるという。

　トヨタのＷＲＣ参戦は今回が２期目となる。第１期は１９７３年から１９９９年（休止年：１９９６−１９９７年）で、４３回のＷＲＣラリー優勝と
３回の年間チャンピオンを獲得した実績をもつ。２０１５年には、南米で行われたダカールラリーでトヨタ車体が参戦する「トヨタランド
クルーザー２００」が２年連続となる市販車部門ワン・ツーフィニッシュを達成した。

　「ヤリス　ＷＲＣ」は１．６リッター直噴ターボエンジンを搭載。タイヤはミシュランを採用。２０１５年のテストドライバーは、ステファン・
サラザン、セバスチャン・リンドホルム、エリック・カミリが務める。なお、２０１７年参戦ドライバーは未定という。

ソース（SankeiBiz）　http://www.sankeibiz.jp/business/news/150130/bsa1501302030007-n1.htm
写真＝トヨタ自動車の豊田章男社長
http://www.sankeibiz.jp/images/news/150130/bsa1501302030007-p1.jpg

そんなことよりヴィッツに自動ブレーキを付けろよ。

セリカ復活じゃないんか

これは楽しみだ。
いっそのことWRCはグループBとか作れよ。

以前はCセグメントが主流だったWRCも今はBセグメントなんだな
その点でも富士重工の復帰は無いわけだ……

昔のラリー車って格好良かったのにね
フェアレディＺ、セリカ、スタリオン、ランチアストラトス
ブルーバードSSSは家乗りしてたから、思い出が･･
やっぱり、三菱とスバルにはWRCに戻って欲しい

法人税払えよ！

フランスとかイタリアのメーカーが参入すると規則そのものを変えてくるからな・・・
まぁそれを含めてスポーツなんだけど

MIRAI WRC とか無いのか

ビッツGT-FOURがくるのか！

リストリクタのレギュレーション違反で、追放されてなかったっけ？

デザインだけで、GOA(衝突安全ボディー)も塔載してないカラーバリエーションだけの車がどうしたって？

なんだよ　ヤリスラリーバージョンかとおもって画像を開けてしまったじゃないか

レギュレーションは守りましょうね

>>7
ぷげらｗ
在日は日本から消えろ

一瞬「ヤリスギWRC」に見えた

税金払ったのか？

こんどはイン○キワークスって槍玉にあげられない様にね

>>9
もう作ってあるよ、MIRAIのラリー仕様

新城ラリーでデモランしてた

ただ、FIAがちゃんとしたカテゴリ分けとレギュレーションを規定してくれないとWRCにエントリーのしようがない(新城みたいに特別出場枠でデモランは出来るだろうけど)

PCWRCかよっ！と思ったら、すっかりレギュレーション変わってたのねー

セガラリー

種類豊富なビッツ最高。

革新のカローラWRCがジョイスティックだったから
タッチパネルシフトくらいやってもらわないと

スバルに復活してほしい。

今度はリストリクター如何やって誤魔化すの？ｗ

>>11
2chではそういうことになってるらしい
もちろんそんな事実はない

>>23
つ レギュレーション

ヤリスぎたチューンが規定に触れて撤退するミライが見える

ターボの過給圧は適正か？

昨年はWECの通年世界制覇だったからね。WRCも過去に2回優勝だし、
ル・マンと別の方向性だから頑張って欲しい。

>>24　スバルは、この20年間、エンジン・レイアウト・ミッションに
革新的なものが何もないから、無理っぽいな。どちらかといえば
「アイサイト」「安い」「雪道でまったり安全」が最近の売りでしょ？

トヨタのモータースポーツって三日坊主のイメージ

全自動運転カテゴリーでもやってくれないかな。

>>16
グループBかよ！

リストリクター違反で記録抹消されたから初参戦になるのか？
罰金払わないでトンズラしたのってヒュンダイだっけ。
トヨタも勝てないからってトンズラして罰金踏み倒しするぞ。

>>31
それは全メーカーだろｗ　商売はどこも上手く行ってるが。

マツダ・・・まぐれル・マン一回優勝。それっきり。
ホンダ・・・F1に出ていたメーカーとは信じがたいほど今やエンジン遅れ。スポーツモデル皆無。
スバル・・・WRCトヨタと同じで二回優勝。その後、進化なし。GC・GDVがピーク。
　　　　　　ニュルでアウディの目を盗んで不人気カテゴリーで優勝するもアウディを怒らせて撃沈。
トヨタ・・・F1無勝撤退・違反追放という恥を持つが、WRCは二回優勝している。ニュルラップ10に入っている。
　　　　　　ニュル24hもスバルより速いカテゴリで優勝。昨年はWEC制覇。ル・マン二位。アウディと双璧。
　　　　　　他社の10倍の開発費をもって、国産でもっともスポーツ性が高いメーカーに。
日産・・・イマイチ国際レースで活躍できない。GTRがニュルラップで10位以内に入っている。

今は国産でモタスポはトヨタしか通用しないと思うので頑張って欲しい。
25年前の懐古主義者・マツダ、スバル、ホンダヲタは今の現実をミナサイ。

>>35
グループA時代のWRCを観ていた世代じゃないでしょ？

>>37
その一回り（12年）以上後の世代だよ。当時の熱狂は否定しないが
モタスポの話になると、オッサンがスバル・マツダ・ホンダ押しで
ウザイ。車種見ると、WRXに残り香がある程度で、マツダもホンダ
もスポーツ車がないｗ　WRXもエンジン変わらないのに大きく重くなって、
遅くなっててスポーツ車じゃないな。

トヨタとか下は86、上はLFA（今は後継開発中）、間にISFとRCFで隙がない。
ゴルフR、メガーヌRS、アウディS1の対抗車種がないくらいだが、そこは
傘下のスバルに譲って任せてあげてる感じだな。　

車とドライバーは金で何とかなるだろうが、チームはどうする？
ケルンコマンドはもう誰も残ってないだろ。

>>2
お前は運転するな
これはお前のためでも、お前が後にひき殺す子供達のためでもあるからな

スバルはもともとはモータースポーツとは無縁だったのかも
WRCに参戦した90年代が変わっていただけで
リハビリの終った現在のスバルが正常な状態
まあ、気張らない車が作れるのはトヨタのおかげでもある

>>40
EUは自動ブレーキ義務化されているのだが？
EUの人は車を運転するなというのか？

またたくさん空気吸っちゃうんでしょ？

>>38
ニュル24hでの王者アウディに挑む弱小スバルの姿は
グループA時代の王者ランチャ、トヨタ、に憧れる当時のスバル雰囲気に似ているかも

F1再挑戦しろよヘタレ！

>>45
トヨタはモータースポーツは熱心にやってるメーカーだけど、
F1にフルワークスで参戦って奥田の鶴の一声で話が進んだだけで
そもそもトヨタのイメージと合ってはいなかった(´・ω・`)

>>41
そう思う。フォレスターがアウトドア、雪国4駆な感じで一番
セッティングが上手くいっている感じがした。スバルのミッション
とレイアウトとアイサイトの組み合わせなら、あれがベストなん
じゃないかと。

WRXはちょっと古いし、BRZはヨタFRとの合作だし。レガシィ・アウトバックは、
オーバーキャリーで、フロントサスの硬め方とロールが上手く行って
ないような気がした。

>>46
奥田氏の一声だったのか。意外。奥田氏というと、内装とサスペンション
重視でシャシーとステア軽視の、スポーツと言うよりスポーティセダン
好きだと思ってた。内装に力入れて、他で抜いちゃうコストカッター
のイメージだった。ありがとう。

センバスチャンって名前のドライバー使ってたら
優勝間違いなしだな

今度はどんなインチキを行うのか楽しみだな

>>50
今の社長は本気の人でしょ。去年のWECもそうだし、最近のトヨタの
スポーティセダンとかの硬いグレードの脚とか硬いのに良く動くよ。
日産が心配になるくらい良く出来てる。日産よりずっと高額だけどね。

>>38
フルラインアップの大メーカーであるにも関わらず、一番台数が出る
B　Cセグメントのホットハッチの争いに無縁では到底ｽﾎﾟｰﾂｶｰを造
るﾒｰｶｰという風には思えないよ。LFAは確かに凄かったようだけど、
ﾗﾝﾎﾞやﾏｸﾗｰﾚﾝみたいにｼｺｼｺ造り続けることをしないから半ばｺﾝｾﾌﾟﾄ
ｶｰみたいな存在だし。まあ今回のWRCには期待しましょう。継続は力。

次は何やらかすのか

CELICA GT-FOUR RCの栄光を再び！

ラリーカーコレクション100号あたりにくるかな

>>52
そうだね。期待しましょう。

もともとスバルの一番株主になってトヨタがスバルの経営に口を出した次期に、
お互いのマーケティングが重ならないようにしたらしい。具体的には、アベンシス
と被るレガシィTWつぶし。逆にWRX生かしだったとか。しかしWRXがイマイチ古い機構だらけで
欧州ホットハッチヤラレっぱなしになってきた状態で、兄貴分として今回トヨタがWRXより
速い直4ターボを作製して欧州ホットハッチに挑むと言うことらしい。

テスト車両のデザインのベースが前期型で、しかもRSですらないのが泣ける
わざわざデザインを差別化してるRSの存在意義とは一体・・・

>>57
レギュレーションは数年前に発表されてたから、逆に言えば
前期型から仕込みやってきたってことじゃなのかな。
スバルも日本で不利なはずの1.6L・直噴ターボを開発したが、
あれもWRCへの下地とみた。ただスバルはアイサイト等、違う傾向で
売れてるから、参戦はしないかもね。

>>1
今度はどんなインチキやるんだ？

インチキばれてWRC永久追放になったんだろトヨタ

確か前回はポイント剥奪+2年間だか出場停止だったような

>>58
まあ前期型がベースなのは仕方ないとしても
グリルやバンパーの形状が非RSなのはなんか間抜けな気がする
まあ欧州仕様の前期型には日本のRSに相当するデザインのグレードが無かったからなんだろうけど
それでいて後期型は全部日本のRS顔になってるんだから訳がわからん

>>30
そうなんだよな。新型のWRXもブラッシュアップ程度で目新しさが無くてがっかりだった。

WRC??だって？？トヨタは「フォーミュラーＥ」のほうが良いだろう。
参戦してください

>>2
同感だね
下らないレースなんかより自動ブレーキの方が遙かに大事

>>35
マクラーレンホンダ時代の伝説が過小評価だろ。
しかしホンダにしてもルノーにしても一時無敵時代を築いても市販車に反映しないから（ルノーなんてスーパースポーツ自体ない…）
フェラーリのようにブランド価値が向上しないな。フェラーリは歴史ガーとかいうなよ。マクラーレンはすでにフェラーリのライバル
と目されるブランドになりつつある。

>>64
あとワールドシリーズmirai H2OをフォーミュラEの前座で開催

>>66
ルノーはハッチバックでRS系スポーツ出してるし、ニュル24hで
スバルと競ってて、少しはスポーツ色がある。
Rを日本市場から撤廃した上、タヌキのような軽が主流（海外ではFF4発安物セダンアコードが主流）
の本田の凋落に比べれば、まだまだスポ色はあるな。

>>66
>市販車に反映しないから（ルノーなんてスーパースポーツ自体ない…）

メガーヌRS
FF世界最速車

整備士技能検定で試験担当官になったトヨタ人間が、トヨタのディーラーで
働く整備工にインターネットを通じて全ての解答を教えた。

国内旧Gr.Aでは、ディビジョン1はGT-R、ディビジョン3はシビックの
ワンメイクになってしまい、各メーカーがイコー ルコンディションで
参加出来なければ意味が無い等々と難癖を付けてカテゴリを廃止に追い込む。
代わりに発足したJTCCでは、速すぎるアコードに難癖を付けレギュ違反として
失格に追い込む（日産 も荷担）。そしてカテゴリー消滅。

NASCARでは、パワーチェックのときにアクセルペダルの裏に細工して最高
出力が出ないようにしてた。

2001年のアメリカCARTシリーズで、トヨタは「コスワースとホンダの
エンジンがトヨタよりパワーがあるのは違反をしているからだ」と
イチャモンをつけ、主催者と癒着（買収？）し、シーズン途中にトヨタが
開発した部品を強制的にコスワースとホンダのエンジンに取り付けさせた。
が、結局負ける。

トヨタF1のファクトリーから、2003年型フェラーリF1の設計図が発見された。。

マイク・ローレンス
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツに
　トヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない。」

スバルのF1は無かったことにされてるのか

>>71
そりゃ予選落ちてばかりで一度も決勝走ってないしね。

>>66
大衆車メーカーとF1って喰い合わせが悪い気がする
トヨタのF1からのフィードバックなんて、カジキマグロ形の空力フィンをゴテゴテくっ付けた事ぐらいしか思いつかんし
まあイメージ戦略的にはF1『っぽい』エンジンを載っけた旗艦スポーツカーなんてのも一応出してたけど

>>35
マツダのル・マン優勝をマグレとか言ってるあたりで
モータースポーツの事を何も分かってないと言ってるのと同じ

>>74
爺さん乙ｗ　

>>47
スバル360,1000の時代から、
第一回日本グランプリから参加してますが、なにか？

何で今年っからじゃない？

>>77
今はデータだけ取って、本番はヴィッツのフルモデルチェンジに合わせるんでねーの？

上手く商売するメーカーとお金を持ってる消費者がいないと、クルマ遊びは持続しない。
お金持ってるメーカーがやれば良いんじゃない。
86だってあと数年して中古が出回ればお手頃な価格になる。
10代でも買えるようになるんじゃないかな。
裾野を広げないと。

>>78
ふ〜ん

>>2
児童ブレーキは誤作動が怖いから嫌だ。

ヴィッツの乗り心地の悪さは異常
俺様のスイフトの足元にも及ばんわ

カローラＷＲＣの撤退年にいい加減な車作ってサインツの顔に泥塗ったんだっけね。
シーズン内撤退違約金払わなかったのは現代だっけ？

>>76
参加・・・

>>34
その2年後に復帰してるはず

>>82
いや
スイフトはコンパクトカーでは一番いい車だと思ってる

富士なんかでF1開催するから味噌がついたんだろ。

弱小スバルはWRCには参戦しないし出来ない

3モーターAWDによるPHV化、アイサイトによって半自動運転を達成
そこに全精力を懸けているから、体力もない
2025年から本格的に半自動運転化の波が来る、たった10年で体制は大きく変わる
今後１０年で現在の車種構成をシンプルにできたところだけが生き残る
肥大したままのメーカーは淘汰され呑み込まれる
トヨタ、VWだからWRCに参戦できる
他は消えるかもしれない

雪のラリー 絶賛開催中
http://www.youtube.com/watch?v=evruiMYLgj4

>>88
それどこ情報？
妄想？

スバルにもテンロクターボあるんじゃよ。
レヴォーグのエンジンはまだWRCに投入出きるほどの信頼性はないかもしれないけど。

>今後１０年で現在の車種構成をシンプルにできたところ

軽に手を出さない、基本インプ派生型のスバルでしょｗ
自動化については、株主トヨタがまずはスバルにやらせるでしょｗ。


危ないと思うのは
モーター技術があるのに商品魅力がないホンダとか、商品魅力はあるのに
トヨタやホンダに電子技術制御が劣る日産でしょ。

>>91
WRCやるなら、スバルはニュルは撤退しないと、それこそ
また会社が傾くよ。大きなメーカーではないから。

なんだろうな、
トヨタが何かやると全ては計算ずくでの金儲けの為としか思えないところがすごいｗ

日産はグーグルと組んだから大丈夫か。

>>94
日本の中では、どの方向からも他社の車種潰せるだけの圧倒的技術と生産力と
コスト管理力を持ってるから、妬まれるんだろう。

ドライバーはカンクネンで、リストリクタは可変で。

トヨタの傘下である以上、スバルが出る目はなくなったか
インプも今の時代だとでかすぎな気はする
でもヴィッツWRXを欲しいと思わん・・・

スターレットのドア開閉音がバチャンなのに対して新型ヴィッツはバムッだからな
でも内装はペラペラだ

こういうのって、たとえ負けっぱなしでもやり続けられるかじゃないかと思うんだけど
そこんとこどうかね。

ヴィッツで参戦するなら負けっ放しは無いだろうね。
86の4WDで参戦なら厳しいけどな。
ここ数年ヴィッツ(ヤリス)のWRC仕様車両のテストが動画で上がっているし、
かなり完成度も高いそうだからな。

トヨタの御曹司のこーいう明るいとこが良い
(´･ω･｀)まえの奥だはほんと暗くて、、

ちょっとやって勝てないと「宣伝効果がないので」と辞めるだろどうせ
勝ったとてビッツ欲しくないし

>>100
舗装路でのテスト動画見たけど
今風のちょっとアンダー気味でマイルドな作りのようっすね（ＦＦベース車らしい
…でも、ちょっと切り返しがニブイ感じはしたかなぁ
コルシカ島のようなステージだと、他チームに遅れを取るかもしれんね

社長がゲスト解説で毎戦出てくる悪寒

ともあれ、トヨタがＷＲＣに帰ってきてくれただけでも嬉しいよ
「セガラリー世代」なので涙ちょちょぎれた、ありがとうトヨタ

ヴィッシュ ヤリス アイゴーだな
売れてるから宣伝用には 最適

次期ヴィッツは、WRC参戦前提でSX4みたいに剛性強化されたりするんかね？
完成度が高くなるようなら、ネッツ店以外でもヤリスの名で売ったりせんのかね？
ネッツ店縛りさえ無ければ、アクアなんぞ出さんでも、気兼ねなくヤリスハイブリッドを出せるやろ

>>107
このクラス担当がGS開発した人に代わったマイチェン後のヴィッツは相当に良い出来だよ

>>74
よそのチーム監督にロータリー有利になるレギュレーションを言わせたんだっけか。
舞台裏のレギュレーションを決める会議で勝負が決まる、まさにモータースポーツらしい展開ですなwwww

>>97
傘下とかは関係ない。
問題は車がない。
ダイハツOEMで仕立て上げるか？

>>108
去年カーチャンが買った後期型乗らせてもらったけど
確かに路面の凹凸のいなし方なんかは、普段乗る機会のある先代のセダンと同じ車台とは思えん感じではあった
まあタイヤサイズが先代や前期型とは違うから何とも言えんけど

あと、エンジン音は静かだけど、ロードノイズ、水跳ね音、風切り音がうるせえｗ

205セリカに乗ってる俺としてはセリカ復活期待したのにビッツてwww

>>112
他所がポロだのフィエスタだのと軒並み全長4m未満のBセグハッチでやってるんだからしゃーない

ポルテとかだった方がおもろいのに

>>107
こういうのは基本ガワだけ
ガワの素性には影響されるがそれでわざわざ変えたりしない
じゃないとメーカー大変だもん

ダットサン時代までさかのぼれ

海外じゃレースに宣伝効果ってまだあるのかね
ホンダのＦ１とかそんな反社会的なことに金使わずに研究開発なり値下げなりでユーザーに還元しろよとしか思えないが

もうWRCもGoogle Carでいいんじゃね

>>117
無いよｗ
ホンダもルノーもメルセデスも単にレースやりたいからやってるだけ。
メーカーの宣伝効果なんてほとんど無い。
フェラーリなんてレースやるために会社やってるしなｗ

サーキットだったら予選タイムならGoogleとすばるとトヨタの勝負になるね
もうドライバーなんていらないから自動運転プログラム参戦させろよ？

>>120
スバルがなぜ出てくる？

アイサイトって知ってるかい？

>>122
アイサイトと　WRCやサーキット　と何の関係がある？

自動運転プログラムで参戦するんだよｗ

劣等民族はトンスル飲んでろ

>>118
グーグルグラスを放り出したし自動運転技術もスゲースゲーアピールして興味持たせて売り飛ばすんじゃない？

しかしなぜWRCなんだ？
いまもの凄い勢いで人気落としてるカテゴリーじゃないか

っていうかトヨタにはまだヴィッツを売る気があったのか
欧州市場ではアクアがメインじゃないのかな

自動運転ならコマツもいれないと

また、転けるから。

再来年の話かよ

額縁ゼロのスマホが飛ぶように売れ、iPhoneなどにスマホ用の液晶が売れまくり、
iMac 5kにIGZOディスプレイを供給し、エボラ関連でプラズマクラスターもあるシャープを買っとくといい。

今が最後のチャンスだぜ？

【経済】アップル、最高益２兆円　ｉＰｈｏｎｅ６好調
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422403640/l50

>>126
欧州はハイブリッドもヤリス
プリウスCは北米

新谷かおるのマンガでラリーで自動運転で戦ってたよねｗ

エリア８８で湾岸戦争
次は自動運転ラリーだな〜

ターボはまだレギュラー仕様なの？

>>93
ニュルは草レースでしょ？
WRCと引き換えにするほど費用かかる？

恥知らず

スノー ドリフト・ラリー2015
絶賛開催中
http://www.youtube.com/watch?v=evruiMYLgj4
http://www.youtube.com/watch?v=U0hxeRr7Wr4

WRCに参戦する金で水素ステーション作った方がいいじゃないの

ヤリスで水平対向エンジンとか胸厚だな

ヴィッツGT-FOURとか出たら買うかもしれん

今度こそ市販版を売ってくれるよな？
当時カローラWRCラリーコンペティションを買う為に金貯めて金貯めてずっと待ってただぞ！

都内で走ってよ

小手指の近所でスペシャルコースを

走ってよ

>>137
モーターレーシングは金銭浄化に利用し易い

得意の車にドーピングで連戦連勝だな

８６／ＢＲＺで参戦してたらもっと良かったのに・・・

>>57
三菱のランサーWRCだってベースはランエボではなくセディアだった。

ダイハツ工業の復活を願う！
トヨタ傘下では無理か？

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の、頭文字を組み合わせた「 大発 （だいはつ ） 」から。

現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の連結子会社となる。

>>145
アレはそういうクルマじゃないと思うの

サインツ、サインツ！

>>1
GT-IRのようなモデルでも市販したら褒めたるわ

>>148
お客をカネ持ってない連中呼ばわりのダイハツか

F1より宣伝にはなるだろうけど、
市販モデルを出さなきゃブランドイメージの向上にはならないから、
せめてテンロクターボを出せ

ヴィッツGT-FOUR発売期待！

プジョー復活してくれ

>>155
PSAはシトロエンで参戦してるから無理

まだ免許もプジョーもWRCも知らない頃
何故かプジョー206が好きだったわ
今見てもかっこいい

http://horsepowercalculators.net/wp-content/uploads/2013/04/1999_Peugeot_206_WRC_004_8248.jpg

トヨタはWRCインチキのイメージしかないわ
モータースポーツを汚すなよ

ランチアデルタ復活しろよ
あとスバルはレオーネが80年代から参戦してなかったか？

シャレードミッドシップ来んかい。
ダイハツの本気を見せて下さい。

ヒュンダイに負けんなよ

無人車クラスをつくればいいだけじゃないか
なんか見ててもつまらなさそうだが
でも安全運転するから 人間にまけるかも

>>161
いやまぁ、ヒュンダイはヒュンダイでここ数年の蓄積があるからなぁ
ＷＲＣも昔と今とでは随分違うし、初年度はデータ取りと車の完成度を上げるので精一杯じゃないかな

>>163
ただ単に、エンジンかからなくてリタイヤしたヒュンダイがどうしたって？
こんどはちゃんとエンジンかけられる車で出ろよなｗ

悪くない走りが見せられていただけに、残念だね。
SS5に向かうロードセクションでタイヤの空気圧をチェックしようとマシンを止めたが、再始動できなかった。
原因を突き止めようとしたけれど、どうやら電気系のようだ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1389928031/

まるまる１年も前のスレでホルってるネトウヨって・・・

当事のニュースの評価が

「巧妙かつ悪質」

だったかな

今更出て来て何するつもりなんだよw
メーカー少ないから勝てるとでも思ってるのかw
小学生のホームルーム並みの役員会議で会社の方針決めてそうだな

ろくなライバルがいなくては人気離散なためVWにWRC出場を切望されてんだからトヨタとしては仕方なしにじゃないの？

ストラトスレプリカのガワかぶせるとかすれば人気でるぞ

>>167
もちろんそうだよ。
要するにVW=Audiと同じで勝てそうな時だけ出てくる恥知らずがトヨタなんだからｗ

圧縮酸素入りの消火器などもオプションにしないのかな？

>>170
Ford以外は恥知らずばっかじゃん。

電子ハイテク化のセリカに最強の男カルロス・サインツをドライバーで起用してたくせに
基礎設計70年代後期のデルタに87年から92年まで勝てなかった駄目メーカーだろが
しかも92年はランチアワークスはサテライトチームのジョリークラブが運営してたので事実上2軍チームにも勝てなかったカスだろ

またゴール手前300mでリタイアする無様な姿を見せてくれるのかw
86も自社設計、自社製産出来ないんだからトヨタごときに技術なんて無いだろ

>>74

マツダといえば、箱の国内レース200勝。

>>126
欧州ではハイブリッドなんて売れないから

>>173
爺さん、爺さんｗ　何十年前の話で怒ってるのｗ

去年のWECのワールド・チャンピオンはトヨタだよ。
要するにメジャー総合はト　ヨ　タ

>>173
サインツとゴール手前リタイアつったら…
かなり昔のサファリラリーだったっけか、あれは可哀想だったな
でも確かあれって、首位独走じゃなかったっけか？（それだけに惜しかったって言う

>>99
「レースをやめるか従業員を解雇するか」の選択を迫られた時に、後者を選ぶ会社は日本では生き残れないと思う

スターレットでいいじゃん。

今は何がの主流で走ってるの？インプが引退した頃からニュースにもならんから知らん。ヴィッツクラスけ？

トヨタはモータースポーツに関わるなら金出すだけにしろ
参加するな

>>180
フィエスタとかポロとかのBセグメント車（ヴィッツも同クラス）
スバルは1.6Lターボエンジンはあるけど適当なタマ（車）が無い……
WRXやレヴォーグじゃデカいし

>>38
1981年にバイオレットでWRCメイクス2位になったダットサンのことも書いてやってくれよ

好調スバル
http://www.youtube.com/watch?v=ZByAjHiGKLs

それでまた逃げるのか

トヨタグループ株価
http://info.finance.yahoo.co.jp/search/?query=7203+7205+7262+6473+6201+5482+7259+7282+6902+8015+3116.t

トヨタがいくら儲けても日本には、何のメリットもない安倍のデタラメミクス。
日本の自動車販売台数は、19パーセントの落ち込み中。

>>186
ジェイテクト何したんｗ
またいつものカルテルかな

セリカ作れよー

トヨタグループ

(株)豊田自動織機
愛知製鋼(株)
(株)ジェイテクト

トヨタ車体(株)
豊田通商(株)
アイシン精機(株)

(株)デンソー
トヨタ紡織(株)
東和不動産(株)

(株)豊田中央研究所
トヨタ自動車東日本(株)
豊田合成(株)

日野自動車(株)
ダイハツ工業(株)
トヨタホーム(株)

トヨタ自動車九州(株)

トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/index.html
関連リンク
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/

ヴィッツだと絵的に詰まらない
ポロでもヒュンダイのiなんちゃらでもヴィッツでもバッジ以外の見た目に差がない

２年先の話とかアホか

>>109
バブルジャパンマネーで買ったトロフィーですからね
まさに日本の恥

>>182
テスト車両っぽいのを見たけどな
俺の思い過ごしかも

>>193
昨シーズンのWEC、ポルシェはトヨタの4倍の予算かけたけどトヨタに負けたようにお金だけじゃないと思うよ

>>195
意味がわからなければ割り込んでこなくていいのに。

>>193
はいはい、無知を晒すだけなので引っ込んでろ

カネで優勝できるならトヨタはF1で何勝してたんだって話
マツダがルマンで勝てたのは積み重ねてきた経験のおかげだよ

>>198
レギュレーションだっての

>>198-199
両方の合わせ技だよ
レギュレーションが有利になったのは事実だが
ベンツを焦らせて自滅に追い込むほど勝てる車に仕上がってたのも事実

欧州のレースは政治力なきゃ勝てないよね

ＷＲＣラリーの転戦はもうやめてまえ
結局資金力レースの白人俺様ルールじゃあ勝てない
もう年一回かぎりの世界戦を日本独自でひらけ
ビッツなんぞ優勝しても買う気がしない車種だぜ

トヨタがWRC優勝！！
おまえら「今度はどんなズルやったんだ？」
こうなるのは目に見えてる

>「ヤリス　ＷＲＣ」は１．６リッター直噴ターボエンジンを搭載

スターレットターボの復活なるか！？
レースも頑張って欲しい、メーカーが多いほど盛り上がるからね

マツダとか、もう25年前の話でしょ？

今は国際レースから遠いメーカーだね。
ホンダやスズキと同じで、今はスポーツ色が殆どない
FFのファミリーカーメーカーだな。

>>203
というかトヨタは、WECで一昨年・総合二位、去年・優勝。
国産で、ここ5年、もっともモータースポーツで頑張ってる国産って
トヨタ。次に大分離れてスバル。ルノー・日産も。

ホンダ、マツダ・・・過去の栄光だけ。
ここ10年、参加さえしてないのでは？

>>202
ホットハッチは、トヨタが最近もっとも不得意な分野だから
挑戦して、スターレットやシティみたいな開発に役立てばいいね。

ホンダはWECに車両の供給はしてるしWTCCにもワークスで出てたでしょ
マツダは何もなしｗ
売ってるのも競技ベース車にもならないFF大衆車ばかりだし
ルマン優勝は金で買ったと言われても仕方あるまいｗ

>>208
ホンダの件ありがとう。トヨタ＞＞＞日産＞ホンダ＞スバル
ぐらいでモタスポしてる感じだな。

スバルは小さいメーカーで今はマイナーなカテゴリーや
タイムアッタク狙ってるので、こういう順位か。

>>199
モーターレーシングはその辺も含めてだよ
国内では好き放題なトヨタが良い例だ

トヨタがいくらモータースポーツやってもスポーティなイメージにはならんなあ

てか、ビッツか…背が高くてカッコ悪いな…



ミラージュR5早よ

>>211
ランエボもVIを境に劣化してったからね。
最終型ディスコンで、もうすぐなくなるぞ。

背が低いのを欲しければ86=BRZ一択じゃないの？
もう少し金があるならZがあるけれど。

TENGA体制と一緒にぶちあげた、「もっといいクルマづくり」とか言う子供じみたお題目で
低フード化、低重心化、かっこいいデザイン（笑）なんて謳ってるんだから
次期ヴィッツもちったぁ全高下がるんでね？
G'sとか平気で出せる感性の持ち主にかっこいいデザインとか言われても、全く期待できない訳だが

一昔前に若手に向かって、好きなように格好いいと思う車を作れって発破をかけてみたら
出てきた車はwill　VSでした。なんて事もあったぐらいだし、どうせトヨタの中の人は一般人とは感性ズレまくってんだから
かっこいいデザインとかいらんこと考えずに、ひたすら機能性や生産性とか追求してった方が
結果的に洗練されそうな気がする

>>214
創業や社風からして無理でしょ
ゼロから物作るって事がまず出来ない模造品屋だし
骨格となる車台は使い古しで、
それに載せるのは金で買ったパテントや売れ筋擬えたガワだけのハリボテ
事業規模大きいから放っておいても買い支える人員はゴロゴロ居る

軍部にすり寄ってアメ車のニコイチか劣化コピー売ってたのは有名な話
卑しいのは変わらず治らんし、商品力じゃなく図体のデカさと政治力頼みなの

>>214
空力とコストを追求して出てきたのがプリウス。
今は見慣れちゃったが、初代は新鮮な驚きがあった。

俺なんかは、86とかIS、プリウスあたりは悪いデザインとは思ってない。
他の国産よりずっと魅力があるから。

ただ初代TTとかポルシェ・カレラ、アルファロメオ156みたいな
「ブサ・カッコイイ・上質」はトヨタには出来ないとは思う。

>>215
じゃあ国産でトヨタにないものは？
と問われると、GTRくらいしか思いつかない。

ハリボテ感なんて他社国産メーカーの方が酷くなってないか？

>>214
初代プリウスじゃなくて二代目だな。初代は従来風だった。
空力とコストを追求して出てきたのが二代目プリウス。
今は見慣れちゃったが、二代目は新鮮な驚きがあった。

柔道、スキージャンプ、フィギュア
も白人ルールで不利になったなー

今頃何言ってんだ
去年の話だろこれ

>>183
WRCって言えば、マズ日産だよな。
WRC初年度から勝ってるし。

ドーピングして連戦連勝だろうな
伝家の宝刀レギュレーション違反

笠原、難波、若林の時代か
「205ってセリカだろ」っていう世代にはいうだけ無駄だよな

TTEは真面目にやってると思っていたからリストリクター事件には本当に失望したよ

>>223
トヨタが噛んだらお終い

>>223
TTEの責任というか戦績に対するトヨタ本社からの圧力が凄いんだろうよ。
それで仕方なく魔が差したと思ってるけどね。

メーカーはどんどんレースに参加しろよ。
F1、WRC、パリダカ、ルマン、GT・・・もっと日本がんばろうぜ

>>226
大口スポンサーが居ません

昨年後半、VW周辺から来年にもトヨタ参戦とかさかんに情報流してたよな、強力ライバルのいない一人勝ち状態が切ないのかね？

どこも次世代の環境規制対策に必死の状態で資金的な余裕がないんだろう。
日本メーカーはまだいい方だけどね、ほぼ手付かずの状態の欧州メーカーは厳しい。

また可変リストリクターという最終兵器を使うのか

>>206
スバルなんてなにもしてねーだろw
ニュル24なんて草レースにワークスが乗り込んで荒らしてただけだし。

>>219
何が？
柔道はいきなりの足技をなくすという日本人好みのルールになってるし、
ジャンプはレジェンドさんがトップというのはルールのせいじゃなくて若手がヘタレなだけだし
フィギュアは羽生が異次元のハイスコアだし
みっともない言い種はやめようぜ

>>232
WECのアウディ優遇は目に余る程だったんでは？結局プジョーが早々に逃げ出したため対抗チームが居なくなりトヨタに予定より1年早く参戦要請とかドイツメーカーは独善的でレース興行をつまらなくすること多いような

>>233
だからよ、マツダもレギュで優遇してもらって優勝してんだよ。
レギュ決める段階から戦いなんだから、文句あればそこで頑張れよと。
>>219の例は全部まとはずれだし、文句言うにも考えて言えと。

ホットハッチといえば
マーチ スーパーターボだろ

鯛製でかまわん ふっかつしれ

トヨタ車乗りって運転ヘタが多いからどうでもいいコンパクトとかは嫌いだが
昔から安めのスポーティな車出してくれるから嫌いではない
マツダもロードスターあるしね

>>218
初代プリウスも、背をたっぷりとってアップライトに座らせたり、
実験的なプロダクトならではの"実物教訓"、異端なデザインだったけどね

>>233
そういうのも全て含めてモータースポーツなの
おまえみたいな奴って国内カテでトヨタが好き放題なのには触れないんだよな〜ｗ

>>237
思えばトヨタのデザインが迷走を始めたのは
初代プリからワゴンR的な背高パッケージングを取り入れる様になってからな気がする

機能性全振りなプリウスは置いといて、背高路線になってからデザインがうまくいってたのって
背の高さを感じさせずにきちんと小さくまとまってた初代ヴィッツ位じゃなかろうか

>>238
生産車でないのにSuperGTに出られたり、
エンジン搭載位置変えてSuperGTに出られたり．．．

今更全高下げた格好いい車を作ろうとか言い出しても
トヨタのデザイナー連中は「ウチの車はヴァイブラント･クラリティでパーフェクト・インバランスだからあえてブサイクなんです」みたいな
訳のわからん屁理屈を捏ねて言い訳するのが癖になってるし、なんかもう色々手遅れな気がする・・・

>>241
全高を下げた車なんてどこで売れるんだ？
新興国では、ホンダのグレイスみたいに後席の居住性を確保しないと売れないんだぞ

>>240
ほらｗそういう糞幼稚なネガしか出来ないｗｗｗ
テメーのとこの溝浚えてからにしろや

>>240
今のスーパーGTのGT500はトヨタ、日産、ホンダはNREとかいう2リッター直4ターボの同じエンジン使ってんじゃなかったか？

>>242
んなもんは「もっといいクルマづくり」を推し進めてる連中に言ったって
実際その前からアクアで低重心路線に舵切っちゃってるし

まあ低重心だスタイリングだと言った所で、実態は燃費、空気抵抗対策の為に
前方投影面積を低減させるための方便なんだろうけど

>>238
トヨタがってのはおかしいな。
SuperGTは各社プロレスやってるだけだし。

GT-Rデビューイヤーは日産だけ次年度のレギュ先取りで戦闘力が高い特認。
ワンツーフィニッシュでGT-Rすごいんだーと宣伝。
NSXはFRでプラットフォーム統一しましょうと決まっているのに次期形がMRだからMRで特認

旧NSXに性能調整入ってトヨタの陰謀とかよく言われるが、GT500自体メーカーのプロレスなんだから、
各社のカッコがつくように性能調整はあたりまえ。

>>244
それとは別件で、協議の結果特例で出場が認められてる
コンペティターが揃わないとシリーズ人気低迷で共倒れになりかねないから

>>247
特定メーカーのファンやアンチが考えるよりも、当事者はもっと大人ってことですわな

スバルラリーチームUSAの新型WRX STIがデビューウィン
2015.02.04

RallyplusNet
ttp://www.rallyplus.net/news/info_smart.php?no=26844

>>245
>実際その前からアクアで低重心路線に舵切っちゃってるし

アクアなんて日本でしか売れてないだろ

トヨタはレースでもやらないと金が有り余って仕方ないんだろうな

世界教師マイトレーヤは愛の主であり神の代理者である

彼は人類に地球資源の分かち合いを求めている

人類とこの地球を救う唯一の術であることを訴えている

「海の水位は容赦なく上昇しており、しかも人間は、のんびりと、彼らの将来を賭けている」

>>231
低重心とかシンメトリカルとかニュルで活躍とか、スバルは
イメージづくりが上手いよね。実際にはBRZ以外、低重心でもないし、
シンメトリ「カル」はシンメトリーではないし、ニュルでも隙間
狙って優勝したあげくにアウディに目を付けられてコテンパンに
やられたわけだし。

実際、ヨタや日産の縦置きV6の方がスバルボクサーより吸排気含めて
シンメトリーで低重心だったりするし。サスも日産、トヨタの方が
凝ってるしね。

８６は幅広エンジンのおかげでフロントサスが割り食ってるしな
直４でいいのに

そうはいってもGr.A時代にスバル（プロドライブ）と三菱（RAE）があげた実績がかすむわけじゃない
60年代からGr.4時代まで活躍した日産（ダットサン）もまたしかり
残念ながらTTEの成績は「結局のところ違反メカのおかげだろ」となってしまったな

カローラWRCでマニュファクチャラー取ってるのに追放とか言うアホは何者？

セリカの時にTTEが追放されたのは事実
カローラはその後の話、そしてこれからって時にF1に行っちゃって未勝利で撤退
オーヴェが「ラリー続けたかった」っていうコメントを出してたと思う

>>257
あほ。
追放と1年出場停止と意味が違うだろ。

どう違うんだよｗ
アホはおまえだ

まあ普通追放っていったら2度と戻ってこれないわな

>>260
そこはほら、恥知らずで有名なトヨタだからｗ

>>261
なーにをほざいてる。
最初から1年の出場停止じゃ。

カローラWRCは、本来同一車種にに2Lエンジン搭載車がないといけないところ、
特例で社内に2Lエンジンあればいいことにしてもらって認定受けてるんだよ。
追放したところに特認なんてするかよ。

ちなみに、プジョーは長さ足りないのを特認されてるし、
三菱もWRカーとGr.Aの移行時に特認受けてる。

>>262
どっちでもいいんだよ。
どっちにしろモータースポーツにトヨタの居場所なんて無いんだからｗ

嫌な予感しかしない

>>263
根拠のないアンチだとやっと認めやがった。

>>265
日本国民の総意だよｗ

>>266
トヨタ批判すれば通ぶれるみたいなキチガイうざいわ

>>267
トヨタのどこがいいんだよｗ

1年で3兆も儲けてるんだし、この勢いでF1もやっちゃえ

>>268
はぇ？
根拠ない批判といい悪い関係あるの？
バカなの？

>>270
お前はトヨタ好きなんだろ？
期間工でもやってるのかよｗ

>>271
お前は好き嫌いでデマを流すバカだと認めたわけだ。
好き嫌いと事実かどうかが連動するバカだと日常生活にも支障でるだろwwww

日本のメーカーはなぜこうも参戦・撤退を繰り返すのか？

WRCにアンチラグシステム(ミスファイヤリング)持ち込んだのトヨタだっけ？また斬新な技術を出して欲しいな

>>272
トヨタがとんでもないインチキしたのは事実だしなｗ

1000年恨むとはこのことなのね

>>275
テメーが嘘つきなのも事実だな。

>>273
商売なるからとか不純な理由でやってるからだろ。
正社員様にはレース好きがそもそもいないとか

日本の自動車技術240選　　　社団法人自動車技術会

スバル レオーネ4WD　　　「　1　9　7　0　年　」
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html

4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

　特徴
・需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
　4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

>>273
別に日本メーカーに限らないよ
ベンツにしろBMWにしろ似たようなもの
フェラーリぐらいだろ、あそこは良くも悪くもイカれてるから

>>273
正直、フォード以外はどこも出たり入ったりしてるわけだが。

>>277
心配しなくてもトヨタはまたやらかすよｗ

嫌いだから事実でないことを吹聴する。
お里が知れるってこのことだね。

WRCでもCARTでもF1でもやらかしてるからいわれても仕方ないよね。
不正はトヨタのお家芸だよｗ

追放されてないのに追放とかいっちゃうことを正当化する理由になってないわな。
この程度の理屈もわからんバカが。

>>284
>いわれても
ってw
言ってるのは、 ID:tzurSxNA だ

ヤリス(ヴィッツ)って、パブリカ〜スターレットの発展系なんだよな
WRCではないがKP61とかEP71とかは全日本戦では随分活躍したな

そもそもレース自体が消えていくでしょ?

車は自動で運転する物になるよ？
みんな携帯ながら運転だから、自動ブレーキが義務になるんだぜ？

トヨタはNASCARでも不正やってたしな。
今度は何やるんだろう楽しみｗ

嘘の次は憶測

前科者が疑われるのは仕方の無いことだ。
しかもその前科が何犯かわからないほどの再犯野郎だしなｗ

その前科者に土下座して出場を依頼するWRC関係者も切ないの〜

>>288
馬を農耕や牧畜に使わなくなっても競馬は廃れてないだろ？
レーサーはサラブレッドなんだよ

連レスだがサラブレッド（マシン）とジョッキー（レーサー）と言った方が正確か

やっぱ時代はターボエンジンだよ！

ラリーやるなら今度こそちゃんとやってくれと思うよ
ちょっと勝って「やっぱりF1だがや！」で撤退とかやめろよな

> 馬を農耕や牧畜に使わなくなっても競馬は廃れてないだろ？

ドンドン廃れてるよ？
地方競馬は廃止のあらし

>>297
俺の言葉遣いが正しくなかったな（廃れてない→未だに無くなってない）
近代競馬の歴史は五百年近いし、原始的な物も含めればそれ以上
自動運転が導入されればモータースポーツが滅びるなんて>>288の認識は的外れ

日本のレーサー、ラリーストがイマイチな理由として
免許取得年齢の遅さってのがよく挙げられるわけで。
自動運転で裾野が狭くなるとレベルは低下するわな。

麻生太郎が射撃でオリンピックとか、
乗馬でいつも同じオジサンがオリンピックとか、
そんな感じになってしまうだろう。

競馬はギャンブルビジネスに転換できたがら生き残った
レースは既にオートレースがあるよ？

自動運転の方が速いのに
レースに金使う物好きはごくわずかだよ？

Googleやトヨタやスバルが自動運転でレースなら生き残れるけど
人間のレーサーは不要になるねｗ
ソフトウェアとセンサーの方が遙かに早い

モータースポーツって物を根本的に勘違いしてるな
確かにマシンが主体である側面も否定しないが、
人間が乗って動かすからこそ価値があるんだよ、やるにしろ見るにしろ
自動運転？そんな物楽しくも何ともない
>>300はTVゲームでもやってろ

モータースポーツは走る実験室
ソフトウェアの参戦が禁止なら十年以内に無くなるか
サニー時代のツーリングカーみたいな物好きの遊びになるよ？

今更レーサーに金つぎ込むなんて無意味
ソフトウェア開発に金つぎ込む方が遙かに意味がある時代だよ？

こんなことやってないでさっさとTS020出せよ

レースが実験室？アホかあれは興行だよ。ショ-ビジネス。
実験だけならどこもやってるよ。コースぐるぐる回ってデータ取るだけ
なら大きいレースに参戦する必要なんか無いって。
そんなことよりAT限定解除してMT乗ってみろって。ちゃんと回転合わせて
てｸﾗｯﾁ繋いで交差点曲がってみろよ、何でWRCのﾚｰｻｰがあんなに尊敬を
集めるのか、何で皆がレースに興奮するのか理解できるから。

ずっとMT乗ってたけど今はオートマｗ
オートマの方が速いし今更MTなんて入らないよ？

早い所自動運転に乗り換えたいけどまだ高いし
高速だけだからなあ
車会社につとめてるけど別に運転なんて興味ないよｗ

CVT最強、ではなくなりましたか？

自動運転ならCVT最強だけど、まだ早いねｗ
スバルは自動運転見据えてMT廃止してCVTだけど

ギアオートマは自動運転と合わない
どうしてもギアの合わない状態が出来るからね

トヨタがモータースポーツに関わると何故かトヨタに都合の良い
レギュレーションが出来たりするんだよ。
それがなければ純粋に応援できるんだけどね。
アメリカでトヨタが参戦して衰退させてしまったレースあるよね。

>>292
土下座の画像でも貼ってみろよオールトヨタネットワーク分科会ｗｗｗ

「巧妙かつ悪質」

酸素消化器は巧妙じゃないから許されるとwwwww

>>305
ATのが速いてのはアンタがMTにちゃんと乗れないからであって、今でも競技車両ならMTが基本だよ？2ペダMTてのもあるけど、あれは寧ろ公道でぶっ飛ばす用だろ。本当にクルマ屋？クルマ屋で何してる？郵便物配る係とか？

F1はオートマなんだよ？
ラリーがMTなのは修理のため
トヨタなんてリーフスプリングのラリーカーだぜ？

今時運転技術なんて、火縄銃の射撃能力のようなものさｗ

>>307
それでか、GMがCVT採用を決めたのも

残念、F1はATじゃなくて2ペダルMTだ
>>今時運転技術なんて、火縄銃の射撃能力のようなものさｗ
>>313がプロのレーサーやラリーストならともかく、ド素人ならただの寝言

連レスだが、F1はオートマとか言ってるあたりド素人確定だ罠

>>292
土下座の信憑性は知らんがトヨタなんてただの金蔓としか思ってないよｗ

>>312
レースでもATの方が速いよｗ

サインツのカローラWRCが思い出されるな
オリオールも乗ってたかな？

デュアルクラッチとATとCVTの区別くらい付けとけよｗ

MTといえば昔はシンクロメッシュもこだわりカタログにポルシェシンクロ採用とかでかでかと載ってたんだよな

>>320
この場合デュアルクラッチは全く関係ないだろｗ

デュアルクラッチとかツインクラッチとかダブルクラッチとか、似たような用語が多いな。

今はツインプレートクラッチをツインクラッチとを略しちゃダメなんだ…

Ｆ１はオートマ免許で乗れるよｗ
車板の底辺無能てほんとうに無知だな〜

>>323
日本語にすると似てるように誤解しやすいだけで、デュアルは2個でダブルは2倍または2回だ。
前二つは同じ物でクラッチ構造の名称だがダブルクラッチは操作方法だからな。

>>324
昔も今もそんな略する奴は居ないよｗ

>>325
スーパーライセンスはいらんのか

>>326
ツインクラッチ/トリプルクラッチでぐぐったらいくらでも出てくるけど

>>328
それはただのニワカ
お前も同じｗ

>>329
クラッチメーカーがクラッチの呼称に関してニワカならお前は何者なんだ？

>>330
ツインプレートクラッチをツインクラッチと略してるソースをまず出せよ
間抜けな個人のサイトとかはだめだぞｗ

> スーパーライセンスはいらんのか

レースに選手としてでるなら必要
運転だけならオートマ免許で大丈夫

ｶｰﾁｬﾝのニューヴィッツに、サービスキャンペーンの案内ｷﾀｰ
・・・アイドリングストップとかマジいらねえ

>>332
どこで乗せてもらえるのけ？

>>2
シエンタにも付けてほしいわ。
オプの設定もない

最近はヴィッツでもイマイチ大きく感じてしまうから、
いっそIQベースのラリーカーでも出んかな。

ストラトスより更に短いホイールベースだと鬼クイックで死ねるが。

と最近1300ccの6MT車が欲しくなってしまった俺のタワゴト

>>334
金持ちならオークションで中古買えばサーキットで乗れるんでないか
サーキット走るには普通免許

>>325
発進時にハンドクラッチを操作する必要があるから無理だと思う

>>338
レースのライセンスに運手免許の種類なんて関係ないし、クラッチ操作なんて数回で出来るだろｗ

トヨタも撤退したり参戦したり忙しいなｗ

>>340
ホンダＦ１｢まったくだよな｣

>>337
金持ちなら自宅にコースくらいあるだろ

クラッチ操作が不要ならAT限定免許で乗れるが、そもそもF1マシンにナンバープレート付いてないのにどこの公道走るんだ

なんで86じゃないんだ？

もうグループBのころのマシンより、断然速くなってるんだよなあ
しかも安全性も上がってる

>>344
WRCで勝つにはヤリスの方が有利
あと営業的にもヤリス使った方が色々お得

>>346
外野からしたら86でやって欲しいところ
コンパクトカーばっかりじゃ詰まらない

>>345
500馬力には勝てないだろ。

>>347
86でやったらスバルの技術者ばかりになるシナ

まあWRCでの実績は段違いだからスバルに丸投げの方が良いとは思うが・・・

ビッツとかw
ラリーに出てまたドリフト性能世界一とかでも言うのか？
タミヤと京商に大金出してマシン作らせた方が速いだろ。
トヨタはミニ四駆以下の家電しか作れねーよ

>>344
GT86RC3なるものがあるらしいから、その気になればWRC3には出れるぞ
ttp://www.wrc.com/en/wrc/about-wrc/categories-wrc3/page/925-2053-672--.html

車種として、スポーツカーがモータースポーツで活躍するよりファミリーカーや小型車が活躍する方が宣伝効果は大きいだろうな

>>352
ミニバンのレースやラリーはないけど、有れば面白いかもね。

86ではベンツやＢＭＢが相手だからな

>>349
やってたのはプロドライブだと思うよ？
富士重工が無関係ではないにせよ

スバルはプロドライブ丸投げだったな。
アンダーソンが勝手にやってたのを子会社にしたトヨタの方がまだ本体がやってた感はある。

WRCからのフィードバックなんてなかったって辰巳さんが言ってたから。
末期の頃は技術者送ってたみたいだから少しはあったかもしれんが。
たぶんメーカーの技術者よりはディーラーのメカニックの為になってるような。

最近はレースが現実離れして、昔みたいな実験室にならないんだよ
宣伝以外の効果がないから止めたがってる

>>357
研修も兼ねて全国のディーラーから選抜して現地にメカニックとして送ってたのは、スバルだっけ？ダイハツだっけ？

>>359
三菱

>>358
レースはレースしたいからやるもんだ。
諸事情でGr.Aという市販車に近い形がサーキットレース、ラリーともにトップカテゴリになったことがあるが
市販車と競技車で求められるものは違うのだから違う形になるのは必然。
アメリカのストックカーレースも何がどうストックカーかわからんしな。

>>348
Bカーじゃ今の車には勝てないよ、足回りの構造も今の方が進んでるしタイヤがまるで違う

ただ、今の技術でBカー作ったら桁違いに速いのができるのは間違いない

>>358
だからカーレースに自動車メーカーの宣伝効果なんか無いよｗ

>>363
自動車技術の発展段階の70年代、80年代に
やってればレジェンドになった可能性があったが
ルマン4勝、Ｆ1最多勝のフォードがブランドにはなれんかったのも現実。

>>348
グループA300馬力の頃には、もうグループB500馬力より速くなってたよ。

スバルやアウディはWRC参戦でブランドイメージを大きく変えたね。

アウディはルマンだろ。

>>367
すごいニワカだなお前ｗ

WRCで無双のクワトロをカラヤンが乗り回していたとか
ブランドイメージがめちゃ上がったよな。

>>363

じゃあ辞めれば良いｗ
無意味なレースなんかより、自動運転ソフトウェア開発に金使うべきだね
ｂｙ　利益率が日本自動車会社で一番のスバルから
ビリのホンダへの伝言

>>368
アウディがWRCでタイトル獲った頃ってブランドイメージでも二流メーカーだったろ？
ベンツやBMWと比肩するメーカーになったのはここ10年ぐらいの話
であれば、ルマンでの活躍の貢献が大きいだろう。

>>371
ルマンのディーゼルでスポーツカー作って欲しい

アウディクワトロが活躍してたのて30年も前だろ
しらんやつがいてもおかしくないさ

トレジアみたいにスバルからも出るかな

当時のクアトロってトラクションは2WDと比べて圧倒的だったけど、
機関車みたいなどアンダーステアと言われてたような。

>>375
クアトロが勝てたのは殆どグラベルと濡れたターマックだけ
その後コーナリングの優れたプジョー205Ｔが出てボロ負け
でホイールベースが当時の軽自動車並みのフロントヘビーのスポーツクアトロを出したが
当然殆ど勝てず撤退

その205ターボがグループBの終焉を見届けてしまったんだよなあ……

>>375-376
そんなんでブランドイメージ向上だとか冗談は顔だけにしろって感じだよなｗ

>>372
TTクーペのディーゼルならある

>>375
恥さらしもいい加減にしろよ、ブランドイメージとは何も関係ないだろｗ

>>371
アメリカ人は総じてヨーロッパの自動車レースに興味が無い
ハリウッド映画に頻繁に登場する様になってから
トランスフォーマーで個人的に嫌いな大きいグリルのアウディが
真っ二つにされた時はスカッとした

>>381
アメリカ人は単純な楕円コースをグルグル回ってるNascarとかIndyみたいのが好きなんだよな

>>377
Gr.Bが終わってしまったせいで、参戦予定だったスタリオンターボとMR2ターボが中に浮いちゃったらしいね

>>375
>>376
とはいってもあのワルター・レアール（ロール）でさえ「ミシェルと戦うには４WDで」ってランチアからアウディに移籍してるけどね
205T16は第2世代の4WDラリーカーだから速いのは当たり前

以前、トヨタがWRCで悪質な不正して出場停止くらったのは、当時出場していたスバルと三菱に勝てない事に
「なんで、あんな弱小メーカー（販売台数の意味で）に勝てないのだ！！」と怒った幹部がラリーチームに圧力かけて、
技術陣もこれならごまかしが効くだろうし、見つかっても言い逃れができるだろうとして不正をした、
見つかったのだが、その言い訳が余計にWRC団体を怒らせてあの出場停止に繋がったと聞いたがな、
これ西三河（刈谷）の友人の話なのでどこまで本当なのかは分からないが

>>385
いい友達だな、お前を喜ばせようと作り話までしてくれるなんて

まずはル・マン勝てよ

>>10
> ビッツGT-FOURがくるのか！

Vitz-Gti-R来たな

ビッチか・・・

日本メーカーのＷＲＣ参戦車と言えばスバル！スバルと言えばレガシー！！
過去にＷＡＣ最過酷と言われるサファリを制した実力は伊達では無い！！

俺たちの好きだったスバルはとっくに死んだわ

アウディとかスバルがWRCをずっと続けてたら今の成功はないかもしらんな

>>391
サファリは手垢つきすぎ。
サファリだけスポット参戦して宣伝するのが日本メーカーの常套手段だったわけで

>>391
サファリと言えば日産バイオレットや

サファリとパリダカだけがラリーだと思ってる日本人は多いよ

WRCの二輪版みたいなのがあると面白いだろうなあと思ったりしたが、
実際やると毎戦マン島状態になってシーズンに何人も死人が出ることになっちゃうんだろうな

ゲーム『グランツーリスモ』から選抜されてリアルなレースで優勝したり出来るんだな
http://m.response.jp/article/2015/02/10/243945.html

>>394
サファリがWRCに組まれたのが1973年だから、それ以前のやつをスポット扱いするのは気の毒に思うけど

>>382
マッチョだからな。とにかくパワーと根性。
ま、それが楽しいのは分かる。
F1みたいに変なオタがウンチクこねくり回すのを
相手にしなくていいしな。

抜けないテクニカルコースと抜けるオーバルどっちが面白いかだな。
ピット戦略通りにいけるかどうかのお仕事見てもしゃーない

>>400
インターバルが有って
安心してトイレに行けて、ホットドッグやビールを買えないとね
攻守交代のアメフト・野球
アイスホッケーも中断と前半・後半で別れている
バスケは？

WRCが始まったのが1973年だな。

lsd付のMT出して
児童ブレーキとか最後で良いから

またF1に参戦して笑わせてくれよｗ