【航空】スカイマーク上場廃止 売り殺到で売買成立せず(1月29日 11時10分)©2ch.net

２９日の東京株式市場では、民事再生法の適用を申請して上場廃止が決まった「スカイマーク」の株式に大量の売り注文が殺到し、午前の取り引きで売買が成立しませんでした。

東京証券取引所１部に上場している「スカイマーク」の株式は、会社側が２８日夜、民事再生法の適用を申請したことを受けて、ことし３月１日付けで上場廃止が決まりました。
２８日の終値は、３１７円でしたが、２９日は取引開始直後から大量の売り注文が殺到して、
１日の値下がり幅の制限となるストップ安の水準の２３７円でも値が付かない状況となり、午前の取り引きで売買が成立しませんでした。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150129/t10015052901000.html

このまま買い手が出ないとずっと株価下がらないんでね？

救済企業の名前がこの段階で出ないんだものなあ……

ごちそうさん

道場の余地がここまでないのも珍しい。
新社長も記者会見で、環境のせいばかりにして当事者意識ないし。

大株主の中でインサイダーで売り逃げした奴がいなかしっかり調査すべきだな

デイトレ銘柄で人気だったよね
たまたま持子したやつもいるだろうね

まともな神経してたらこんな糞会社の株なんて買わないっつーの

つい最近までここの株で遊んでた
デイトレだから巻き込まれはしないけど
板見ると寒気がする、ほんと心臓に悪い

>>1
ってか、




まだ、ここの株持ってたのかｗ

これは、買いの一手！

二束三文で
ソフトバンクか楽天が傘下に収めそうな気がする。

>>2
今までに空売りしていた人が廃止直前に買い戻す

これまだもちっぱだわANAがあったら入りたい

>>6
HISが去年やってる
層化国交大臣のおかげでお咎め無し

航空会社だから有名で騒ぎ立てるけど
そこいらのバス会社や運送屋が潰れるのと
変わらんだろ

電子化じゃなかったら記念株券のために買うんだけどね

80円で買うよ〜(⌒‐⌒)

>>2
馬鹿？

そもそもスカイマークはどうして潰れたんだ
経営の何が悪かったんだ

>>10
そりゃ誰かが持ってるだろ、頭大丈夫か？

>>13
貸借銘柄ではない


何か株式取引したことの無い人ばかり書き込んでるな

小判は枯れ葉、狐につままれる

>>20
超大型機エアバスＡ−３８０を注文→キャンセル
エアバス社から多額の損害賠償を求められる

毎日ここの株価監視していて、あと2〜3日順調に下がったら買うとこだった。あぶねー

>>2
最初は良かった思いつき経営が、
調子こいてイケイケA380、ミニスカ
から歯車がくるい始めた。

昔、倒産した株買ったらどうなるんだろうと思って
ゼファーの株を買ったことがあった。
リーマン・ブラザースとかも買い進めてたから、
倒産といっても資産は残るし、株主へも配当されるだろう
と思ってたけど結局紙くずになった。
（実際は紙くずにすらならず口座から消滅した。）

今後の予定
1/29 237(-80 S安)
1/30 157(-80 S安)
2/2 107(-50 S安)
2/3 7(-50*2 S安値幅制限拡大)
2/4 1-2 さあゲームの始まりです

げんし１００％です

>>20
うまく回っている時は、ワンマン社長が思いついた策を即実行して
やる事がみんな当たるから「さすが社長はすごい！」という事になってエスカレート、
実績があるから誰も止められず、どこかで失敗するまでこれが続く
破綻の直接的な原因は身の丈に合わない高価なA380を何機もほぼ独断で発注してしまったこと

【買い】スカイマーク(9204)悪材料出尽くしか!? 　フェアトレード　西村　剛 - 株価予想 - Yahoo!ファイナンス
http://info.finance.yahoo.co.jp/kabuyoso/article/detail/20150104-00019245-minkabuy-stocks-5020

ワンマン経営者が思いつきをズバズバ実行してのし上がるような経営をやってる会社は
珍しくないし、たいていはどこかで失敗して痛い目に遭ってもそれなりに切り抜けている
でもこのケースではそのたまの失敗がでか過ぎた

ちょっと遊ぼうかと思ってたが手を出す前で良かったｗ

>>21
非貸借銘柄で空売りしてないのは個人な
借株って知ってるか？

デタラメ自民党政治に潰された哀れなスカイマーク。安倍のデタラメミクス
の成果がこのありさま。

>>33
ああ、数字を調べてみろ
ごくわずかだから

楽天はどうする

JALやANNの株はやっぱり上がるのかな

史上初のマイナス株価も

>>34
天下りも拒否してたしな。

テレ東のガイアの夜明けに取り上げられた時に巨大旅客機に興味津々だったが、それも今は昔

>>34
単に経営者が調子に乗った結果
エアバスの件がなければ潰れなかっ
た。

9204は空売り出来ない銘柄だっけか
どっちにしろ航空会社銘柄は触れないのが基本だろ
なんかの映画で観たような気がする

.
スカイマーク、燃費が悪いからってＢ７６７からＢ７３７に変えておいて
なんでＡ３８なんか買ったんだ！　それも６機も予約して！

筆頭株主ワンマン社長、小心者が大風呂敷を広げたくなったのかな！？

天草エアライン(ＡＭＸ）を見てみろ、
ＤＨＣ−８，３９席しかないプロペラ機１機で天草⇔福岡⇔熊本⇔大阪　フル稼働で頑張ってるんだぞ！！
.

独立経営　天下り拒否　無借金経営
といえば聞こえがいいが

独立経営　→　トップの暴走を止める人がいない
天下り拒否　→　規制産業ではマイナス面も
無借金経営　→　与信が無いので、有事に銀行が頼りにならない

何事もほどほどに

トヨタ自動車が買え！

>>42
飛行機の墜落事故より大震災で大暴落の方が確率が高いのが日本。
電力株がこの様だからな。

楽天･エアアジアが買収すればいい

現在、売り注文3600万株。
85億円ほどあれば買いに応じられるが。

>>41
エアバスの件も西久保のクビと前払い金だけの損失で収まった可能性もあったけどな

交渉中にエアバスがお前は信用できんから持ち株減らして大手に資本参加してもらえば
契約変更や支払期日の延期も受け入れるって言ってるのに
西久保の保身のために拒否して、前払い金の支払いを勝手に停止したからな
そら、エアバスブチ切れて賠償請求通告するわな
おかげで融資、出資話は全て頓挫

運転資金ショート寸前になって現金欲しさに収益柱の羽田発着便の値上げして
大手と変わらない料金にした結果、年末の搭乗率激減して終了

株主に訴えられて資産を根こそぎ持っていかれるべきだな

�@搭乗口やサービスカウンターの位置など、機内までの動線が遠く不便
�AJALやANAほどの規模感もなく、LCCほどの小回りもきかない中途半端(値段も)
�BミニスカCAとか、苦情は受け付けないとか(消費者センターに言え)、
　 手荷物の上げ下ろしもダメとか、CAの私語は勝手とか・・・思いつきばかり
�Cエアバスの大型機なんて、ハナからいらない
�Dワンマン西久保社長に諫言する者がいない社風

まあ自業自得だわな

>>49
どうだろうねｗ

代表訴訟で負けるとは思えないので逃げ切るに一票

［スカイマーク・サービスコンセプト］

　スカイマークでは従来の航空会社と異なるスタイルで機内のサービスをしております。
「より安全に、より安く」旅客輸送をするための新しい航空会社の形態です。
つきましては皆さまに以下の点をご理解頂ますようお願い申し上げます。

1.お客様の荷物はお客様の責任において収納をお願いいたします。
　　客室乗務員は収納の援助をいたしません。

2.お客様に対しては従来の航空会社の客室乗務員のような丁寧な言葉使いを
　　当社客室乗務員に義務付けておりません。客室乗務員の裁量に任せております。

3.客室乗務員のメイクやヘアスタイルやネイルアート等に関しては「自由」にしております。

4.客室乗務員の服装については会社支給のポロシャツまたはウインドブレーカーの着用だけを
　　義務付けており、それ以外は「自由」にしております。

5.客室乗務員の私語等について苦情を頂くことがありますが、客室乗務員は保安要員として
　　搭乗勤務に就いており接客は補助的なものと位置付けております。お客様に直接関わりのない
　　苦情についてはお受けいたしかねます。

6.幼児の泣き声等に関する苦情は一切受け付けません。

7.地上係員の説明と異なる内容のことをお願いすることがありますが、
　　そのような場合には客室乗務員の指示に従っていただきます。

8.機内での苦情は一切受け付けません。ご理解いただけないお客様には定時運航順守のため
　　退出いただきます。ご不満のあるお客様は「スカイマークお客様相談センター」あるいは
　　「消費生活センター」等に連絡されますようお願いいたします。

空売り仕掛けてる奴いるの？

このまま株価下がれば俺の資金力でも一瞬は大株主になれる可能性ありだな

復活したら倍だとか思って買おうとしてた
あぶねｗ

ソフバンが買ってあげて
ソフバン航空にすれば
いずれトップにもなれるんじゃないか？

抱きつき作戦失敗ｗ

このまま上場廃止かなぁ
救世主は現れるのだろうか・・・

なんでこういう時、値幅制限緩めないの？
どうせ底までいくんだから、じわじわなぶるんじゃなくて一思いに一桁まで下げたらいいのに

今日も３千万株売りに出ていたが成立せず。
このまま来週に持ち越して空売りの連中が
買い戻す価格で約定が出て来る。
ＪＡＬの時はすぐに倒産ではなかったので
１００円付近から戻したこともあったが
今回は５０円以下にならないと約定しないだろう。
そうやって下がり続け、来週末あたり１円で
寄り付きなしなった所で取引終了となるはず。

これってエアバスざまぁってこと？

>>43
天草エアラインは熊本県営で税金投入されてるから単純に比較は出来ない。

>>50
搭乗口やカウンターの位置は三セク天下り団体の空港ターミナル会社と癒着した
ANA、JALの利権でもあるからSKYのせいじゃない。
新規航空会社は全部それで苦労してきた。

他は指摘通りだな。

>>27
値幅制限撤廃措置って知ってる？

JALあたりが支援してストップ高連続。。頼む。。。。

６０だが間違っていた。
スカイマークは非貸借銘柄で空売り規制になっていた。
あるのは信用買いのみ。
よって今後は売買成立せずで値を下げ、１円の気配値
で取引終了となる。

JALと違って国が救済に乗り出す可能性無いからな。
ANAかJALに救済しろとかも無さそうだし7円か2円まで寄り付かないんじゃないか？

もう、この会社が持ってて価値あるのは、羽田の発着枠くらいか？

2015年01月28日
スカイマーク､｢夏ダイヤ｣に映る3本の曙光
最新運航表から"再生のシナリオ"を読み解く
http://toyokeizai.net/articles/-/59083

↓

2015年01月29日
スカイマーク西久保氏は､どこで間違えたか
航空業界に挑んだIT経営者､万策尽きる
http://toyokeizai.net/articles/-/59259

寄る時に一回だけ入ってリバ狙い
それ以降は入ったらダメ負けるよ

５万株以上売買成立してるやんか。

10円ぐらいになってから救済のサプライズあったらおもしろいな

神戸空港は産廃処理場へ

>>56
禿は墜落とか事故あったら本体のイメージダウンに繋がるからと航空参入には消極的

東証が責任持って買い取れよ

>>72
米軍基地でも誘致したら色々メリットあるんじゃない？

【 福山雅治 】は性犯罪者！ 遂に福山の共犯者から逮捕者が出た! 世間はこの真実を知らない!!★
アミューズは企業ぐるみで福山雅治の犯罪隠蔽
30歳代の一般人女性を毎日監視するため現在も盗聴盗撮ストーカー犯罪継続中!
2011年5月上旬開始
2012年3月20日　午後1時○○分　福山雅治が被害者女性を脅迫
同日午後　福山、アミューズ社員、アミューズ大里洋吉会長も同席し4時間もの犯罪隠ぺい対策社内会議を開く

『福山雅治の主な犯罪共犯者』
★アミューズ全役員社員★
福山雅治と毎日盗聴盗撮
被害者の全裸盗撮写真を見て社員間で嘲笑
【被害者の個人情報を不特定多数の芸能関係者に流失させた】
【アミューズ社員は福山雅治の犯罪が表沙汰にならぬよう主に2chで工作活動中】

★【主犯格! 川島カヨ 】 ★
( 2001〜2006年迄 ニッポン放送『福山雅治魂のラジオ』放送作家 創価学会員 暴力団関係者)
福山から依頼され被害女性を盗聴盗撮し後日福山に盗撮写真を買い取らせる
川島から買い取った盗撮写真を福山は【 小原信治 】(ニッポン放送 「福山雅治の魂のラジオ」放送作家)ら大勢の芸能関係者に転売し大儲け

50歳代後半のアミューズ幹部市毛るみ子 (福山を発掘した人物
)「相手は吹石と違って素人だしバックもないから集団で追い詰めれば勝手につぶれるでしょ大丈夫よ福山君」
【市毛るみ子は福山が被害女性に謝罪させないまま犯罪をこのままウヤムヤにする思惑である】
【川島カヨは被害者の悪口や盗撮写真をアミューズ社員とSNSで流す】
【福山雅治は被害者に未だに謝罪一つしない (できない】福山は罪の意識が全くなし! 「誰が始めたのか判らない」と福山はシラを切っている
犯罪の尻拭いを市毛るみ子に一任し逃げ回る】
福山雅治は金の為に被害女性が死ぬまで犯罪をやる、多勢に無勢、集団でやっているから絶対に逮捕されないと豪語している
【まだ被害者から被害届等は出されていない】

【アミューズ幹部市毛 福山雅治チーフマネージャー佐藤 大野 犯罪開始当時の福山雅治チーフマネージャー石田 五十嵐正子】が被害者に福山が謝罪させぬようさまざまな方策を練っている

【福山が長年DJを務めてきた ニッポン放送魂のラジオが終了するのは実はこの犯罪が主な原因であった！】

以上福山雅治とアミューズの世間に公になっていない不都合な真実

>>76
大昔テレビで本人が言っていたは渋谷だか新宿で酔っ払って寝ていた女性をお持ち帰りしたと言ってたぞ

一月・・まだ何かあるかなぁ

空売りしていた人って、買い戻せるの？

減資の％が決まるまでは遊べるんよ

>>79
お前みたいな馬鹿は死んだらいいのに

>>79
細かいことはよくわからんが、
100円ので売って、10円になってたら余裕で買えるだろ。

>>79
世界アホ選手権にでもでろ　ちんこ野郎

日航が破たんしてその後復活したんだから、スカイマークも復活するんだろうな。
損するのは株主だけか。
債権者も80％以上は返ってきそうだから大損とまでは言えない。

当分は運行との事だが、もし倒産しちゃったらほとんどスカイ便の神戸空港って
どうなるんだろうか？

1円株

エアバスとのトラブル抱えてるから他社が助けることはないだろうな

>>87
エアバスからの違約金が全て。
エアバスは減免に応じないのでアウト。

減免に応じるより全部倒産させて、
残った飛行機と路線の権利を貰って、
売っぱらった方がましと考えてるだろう。

昔だったら、株券が存在してたから、株券コレクターが現物の株券求めて
￥1円になったらここぞ、と買いを入れてたんだろうが・・・

今は航空券も債券・株券も電子化でこの世から消えたから
コレクター目線から見ると味気のない世の中になってしまった

ところで俺のスカイマークを見てくれ
こいつをどう思う？

>>89
非上場でも電子化なの？

なんか西久保前社長に株の売り抜け疑惑がでてきたっぽい

>>92
西久保さんと原田泳幸が同じ臭いがするんだが

バナナ野郎であることは確かだな

>>91
株券発行会社と不発行会社があってだな〜
不発行の会社は株主名簿に記載さえるのみなんや
決して電子株券があるわけではないのですよ

５０円〜９０円位まで下がりそう

エアバスざまあｗ

>>95
サンクス

>>97
民事再生したからって債務が消えるわけじゃないから
株主と違って債権者が減額を拒否すればそれまで

空売りハイエナ同志の誰が最後のババ掴むのかのチキンレースが始まるよ〜

>>99
駄目なら破産やな

現場と顧客を理解しないでコストカット。
その一方で、ミニスカ制服を導入したりの派手な話題づくりと、
市場を分析しない拡大路線によるA380の導入。

ベンチャー出身の経営者にありがちな失敗だった。
潰れるのは時間の問題で、今まで株を持ってた奴はバカ。

>>101
まあ、普通はそうやね
商品引き渡してないから債務とはいいがたいけど

エアバスは前金250億円没収してある程度回収してるし
日本で裁判起こす費用と回収率を考えたらあきらめるだろうけど

ソフトバンク航空の誕生である

空売りでボロ儲けさせてもらえそうだ
一億余裕で超える財産ありがとうスカイマーク

株投資やってる
ネットだから言えるがスカイマーク買ってた
信用で百万円分買ってたんだが証券会社から現引きするように言われて銀行から金降ろして
百万証券口座に入れた
原油安、他の航空会社が支援する報道が出てたから買った
勿論百万は損害、紙屑だ

>>106
ほんと糞新聞の飛ばし記事には腹立つよな
誤報なのか　ねつ造なのか　わからんが
許されるンか　即会社に否定されてさ
しらぬ存ぜぬだろ そんで自己責任だろ

飛ばし報道で責任追及する奴っていないの？

ここ買うようなヤツいないと思うよ。
競合が減る分、JALやらANA買ってたほうがマシ。

おまけに、極東アジアは、中間層崩壊で旅行需要はこれからどんどん減るからな。

アンチ・デフレ国策に邪魔なものは潰すよ

やり方が汚ぇよな　そんなにまで一般人を儲けさせるのが
嫌なのかよ

>>26
懐かしいｗ
そこと、8888 ｸﾘｰﾄﾞを売っていて財産の基盤を作れたよ。
ｾﾞﾌｧｰは急降下する一か月前は上昇してたから、あれが大口の逃げ場だったのだろうな。
何にせよ、UpTickで売るのに苦労した。

国内線枠とか、潰れればその分を新たに割り当てられるからな
エアバスへの巨額の支払い付きで、大手が支援するわけないわｗ

まだミニスカ便に、乗ってないぞ

>>112
違うだろ　そこまでして機種変更するのは何で？？　て話だろが
違約金請求されるのは常識だろ　キチ外かこの経営者は

>>114
燃費が悪い。低価格の同業他社との競争で疲弊。
原油高で採算とれずに、発注をキャンセルしたんだろｗ

その後、原油暴落したわけだがｗ

エアバスの一件からして社長がアホなんでしょ。潰した方がいい。

ミニスカも企画倒れに終わったし

アイディアマンの思いつき経営だったからな
良いアイディアと、仕事の実際の現場に基づいて積み上げた緻密な計算の両方が無いと長続きしない
こいつには後者が無さ過ぎたんだろう

>>117
機内食だけなら
高校で、
ファミレスバイトしてた奴雇えばいいと思った。

はやく１円になって、遊びたいｗ

JALの二の舞は絶対に踏まない。。。

もし最後まで誰も売らなかったら、空売りしてる奴は買い戻しできないの？

神戸空港や茨城空港からしたら救世主だったのに
まさか静岡空港のフジドリームのほうが成功するとはな

スカイマークの株を持っていた人は平均で何万位損してるのかな？

>>122
買い戻す必要ってあるのかなぁ？

>>123
FDAは税金突っ込んでくれる所に就航するハイエナ商法だからな
静岡空港も早々に捨てて小牧に移ってるし

倒産なら　エアバス３６０かなんかの発注取り消しの契約金はご破算にはならんの？

>>127
わからんけどそれをやると普通にフランスを敵に回す罠

蟻の身の丈でカブトムシを大量購入しようとしたのが間違い…

今で時価総額どれぐらいだろう？
機材や人的資源より
羽田や大阪の路線といった旨味が
いくらで評価されるかだな

>>127
まあ汚いやり方で
追い詰めていじめ倒したのは
JALとANA

最後にブチ殺したのは
エアバス
だから自業自得だと思う。

>>123

つ親会社

破綻の直接の原因はエアバスのキャンセルではなく
円安が原因のドル建て機材リース料金の高騰だろ

為替で左右されすぎる程の集客力不足では経営が成立しないな

>>133
円安といっても5年前のドル円は120円だけどな。

経営陣の退陣を株主からしっかりしないからだろ？

これに今年はソフトバンクが続くのか

>>127
エアバスと縁を切れなきゃ
どこも支援しないで解散させられるだろw

>>105
おまえが株やってないシッタカ
ということだけは分かった

株価を上げるのが経営陣の仕事なのに投資家ギャフンとやられたな
経営陣の退陣要求をしっかりしてないからだ。
ドラマとか見てるとしっかり経営陣の退陣要求を株主でもやってるよね？＿
これが普通じゃ無いのかな。

それこそ自己責任だよ、株は

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>135
5年前と今の120円じゃ話が違うんだよ
お前にはわからんだろうがな

特34511400 157
157 320400

◎Ｓ◎Ｓの日本支部に狙われませんように
お祈りしています

>>73
西武の堤会長もJAS買収に断念したとか

茨城空港　航空会社変えるか空港閉鎖しないと風評でみんな避ける

堅実な商売が一番。身の丈に合った設備を持つ事が肝要だよ。
大抵、新工場だの、新社屋だので潰れる。
でかい飛行機買おうとするからだ。

http://imgur.com/6gSUeSy

スカート丈をこの位短くすると良かったのに。

今日もすとぽか

一桁になったら参戦しようかな

パソナグループ（2168）との取引を即刻中止しましょう

先の薬物事件（被疑者：栩内香澄美、飛鳥涼）によってパソナグループ（2168） による政官財 の癒着が明らかになりました。
仁風林を拠点として、著名人はもちろん一般市民にまで覚醒剤・麻薬を浸透させているともいわれています。
また安倍内閣はパソナグループへの利益誘導を目論んでいます。
反社会勢力への機密情報・個人情報の提供や、テロ支援国家への不正送金を指摘されたこともあります。
さらに今後、数多くの違法行為が明らかになる予定です
売国企業 パソナグループ（2168） との取引を即刻中止しましょう

弊社ではパソナグループ（2168）との関わりのある企業・個人を把握しており、 近々公表する予定です。
違法破廉恥企業（パソナグループ）を糾弾し、追い込んでいきましょう

＊関係者一覧
南部 靖之 （パソナ代表取締役グループ代表）
竹中 平蔵 （パソナ取締役会長）
上斗米 明 （パソナ取締役常務執行役員）
前原誠司 （民主党元代表）
山中 伸一 （元文科省事務次官）
小野寺 五典（元防衛大臣）
田村 憲久 （元厚生労働大臣）

安倍 晋三 （ただのアホ）

もう一度いいます。売国企業・パソナグループ（2168）との取引を即刻中止しましょう
-----------------------------------------------------------
皆様からの情報提供もあわせて承ります
(株)キャリアデザインセンター（2410）
0120-917-798

じゃ　俺がかうよ。

買ってからいえよ。
俺はかったぞと言わないと。

くそ、売り建てできねーのかよ。
２５００万の枠があるのによ！！

10円玉7〜8枚になったらマネーゲーム開始だな

http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/

神戸と朝鮮にかかわるとこうなるよね
神戸ってイメージだけで、経済力なし
上品なのは芦屋住民（大阪の会社経営者だけ）
神戸人＝下品な播州人

まさに発表の前々日に一泊二日で買おうかどうか迷って見送ったわ
もし買って、横横のままさらにもう一日持ち越してたらと思うと
恐ろしくてしょうがない
マジで一寸先が闇すぎる…

●破たん処理すべきだったJALの救済
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8742_4.html
国交省がJALを生きながらえさせたことの罪の大きさも理解できるはずだ。
筆者は、会社更生法の正式な適用申請の3年以上前に、JALが実質的に破たんしていた事実を見抜き、他に先駆けて週刊誌「週刊現代」（講談社）で報じた。
加えて、12年9月刊行の拙著『JAL再建の真実』（講談社現代新書）では、淘汰されるべきJALの存続が引き金になって、別の航空会社が破たんに追い込まれる懸念を指摘していた。





「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに
http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html

日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。
「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」



2: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:49:39.18 ID:SVxnP5uk0.net
我が国では正論を暴論と呼ぶ向きがある

54: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:56:33.06 ID:r2s983Nn0.net
>>2
仰るとおりに御座います。

110: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:01:12.97 ID:rzbHsSLT0.net
>>2
禿げしく同意

496: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:32:52.12 ID:7gzUBk1j0.net
>>2
変だよね。本当のことなのに






>>1

大儲けのＪＡＬが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

Ｖ字型回復した日本航空（ＪＡＬ）の「納税問題」が波紋を広げている。今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会（ＩＡＴＡ）全体の約30％の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。






本来はあのままJALが潰れておくべきだった
民主党の独断で国から多額の税金（公的資金）を投入して無理やり延命

今となっては再上場し再び殿様商売をしてるJAL
JALは何様なんだ？税金で生き延びているのに殿様商売のボッタクリ価格

自由化で競争原理を謳っておきながらJALを救済した矛盾

JALはあの時、潰れえているべきだったのである

JALが潰れていた方が航空業界にとって良かった

JALは公的資金を全額国に返すべきだ



>>1

JAL　税金　公的資金　税金泥棒　JAL　危険　ブラック企業　事故　危ない　JAL　ニアミス　１２３便　ボッタクリ　JAL　日本航空　死ね 犯罪企業　脱税企業　JAL　日本航空

こんなブタ株で遊ぼうとしてる時点でアウトだろｗ
きな臭すぎるだろ
そんなんだと今回たまたま逃れてもいずれ酷いの掴みそうだなｗ

無価値の紙に金払う馬鹿いないだろ

先物カラ売りした奴は笑顔で現物を買ってるよ

>>161
宝くじよりは良心的だと思うけど？

>>160
どんな会社にも適用される繰越欠損金にまでいちゃもんつけるなんて
頭おかしいんじゃないの？

・・・と、思ったら肩書が［元朝日新聞編集委員]か、道理でｗ

>>165
朝日はANA設立にも深く関わってるからね。
JALやSKY叩き、リニア、整備新幹線叩きはお家芸。

>>106
ざまーｗ

エアバスと縁を切るためにJALと同じく現行株を完全に紙屑にしてから
立て直すしかない。

制限値幅　1 〜 207 (15/02/02)

やってきました
1円株です

>>169
昨日の夜間取引からその値幅制限だよ。
４０円くらいから売買が成立し始めたよ。

3197売買できるじゃん

値幅制限いっぱいが3日続いたら制限なくなるんだっけ？火曜でおしまいって奴かな？

この場合持ってるホルダ数が多いだろ　そして少しでも高く処分したいって思うところに
冷やかしが少し値段を上げるじゃん
そうすると出してた売りを少し上げて様子見したく成るよな
その駆け引きで売買が成立するんだよ
持ってた株が幾らで買ったという記憶だけが相場を作るんだよな
実際株価なんて業績や配当なんて要因の一つでしか無い

>>172
3日目から解除なんで月曜からフリーフォール可

>>174
ｱﾘｱﾘ
月曜からね

息を吹き返したと思った矢先の上場廃止
ご愁傷様。

後危なさそう　リコールのタカタだな
いつ頃になると黒字かな
ホンダもあきらめろ
未だ1500円その内　スカイ（ダウン）の二の舞か

エアバスの問題が有ったのに・・底値だと思っていたのかよｗ

株主様ご愁傷様です　株はロマンと欲望です、悪しからず　。　　　　

航空株は何時紙切れになるか分からんから、
俺は手を出さない。

上場廃止になった株持ってたらそのまま紙切れになって消えるの？
後々再上場して株が復活するとかないの？

A380の話が持ち上がった時は逃げ時だったがな。
結構分かりやすかったと思ったがｗ

>>181
減資するだろ。
貴方がお持ちの株券はXX月XX日0時を以て一〇〇分のゼロの価値になりますと･･･
で、臨時株主総会では個人株主の泣き言大会。

100％減資になるのかな？

要するに会社を再建する条件として
「既存の株主」などという煙たい存在がいては
嫌なわけだよ　そうだろ？

株やってるヤツざまぁ(w
格差是正のためにも、もっと暴落した方がいいよ。

お前ら、今日はスカイマーク株の売買日だぞ
注目してろ

（何も無ければ）最終的には１円として･･･

何円ぐらいで寄ると思う？

確かにその通り


井手会長ってどんな神経の持ち主？
2015/2/15 20:41
この男・・・・
ある意味で西久保以上の戦犯者ではないか？

スカイマーク設立の苦労にはまったくかすってもいないのにいつまでもさも武勇伝の我が物顔
たびたび己の未熟からでた経営危機を招く度に責任転嫁と薄っぺらい言い訳で保身した５流社長
姑息な保身のため、まともな社員を放逐しつづけ自分より無能社員しか残れない職場にして会社の人的資源を完全に断った
社員の保身より、肩書を利用して株主へ先回して自身の保身優先卑劣
社長？副会長？会長？を中身なしで無意味に行ったり来たりの無節操
西久保が去ってまたもや自分の時代が到来と錯覚する間抜け
貰った高額報酬を借金返済にあてず、新たに資金支援を無心する厚顔無恥
成果を出したオーナー社長でもこんなに長期に無能無様にしがみつかない
今後、”社長”より常に前に出る”会長”

こんなやつの手腕（なんてあるのかともいえるが）では再建できるものもできないのでは？
どのみち絶望だろうけど

184〜194までがスカイマークスレってどういうことだよ
どんだけ乱立してるんだよと思ったら全部別のスカイマークのニュース

確かにその通り


井手ってなんでやる気満々なの？
2015/02/17 23:14
この男・・・・
ある意味で西久保以上の癌ではないか？

西久保が人を育てられるような大人ではないことはおいといて・・・、
社歴が20年近くもありながら中枢基幹幹部職員の成長の匂いがまったくしない
いつも井手が路線がどうの機材がどうのと飛行機素人マニア丸出しばかりで前面に出てきてはたびたび経営危機に陥ってる
この期に及んでも成長のかけらもない同じ状況
もともとHISの澤田氏に期待されて社長にしてもらったのはどんなえげつない方法でも切符売って来いでしょ
ところがこの飛行機マニアがオペやら航空政策に無知にかぶりついたのがスカイマークの運のツキ

嫁子供も含めて胃に入った分は勘弁してやるが、預貯金と不動産は借金返済に充てるのが常識
世の中の本物の経営者はみんなそうしている
これまでスカイマークで一番給料をもらっておきながら都合が悪くなると「ぼくちゃん雇われマダムだからノンリスクだよ」
馬鹿としか言いようがない

大爆笑理論ｗｗｗ　矛盾に気づかず勝ち誇り、自らバカを晒すとはｗｗｗ

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755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/30(日) 09:05:51.49 ID:NTpknvJ80
「神戸の邪魔（笑）を除いた関空の容量」について、
>>709の意見（単純に倍でも32万回/年）もすごく現実的かつ説得力があると思うけど、
さらにこういうのはどうだろう？

--

関空が滑走路1本のとき、容量は初期に16万回/年と公表されていたが、神戸開港後は13万回/年へと減少した。
したがって、神戸空港による関空の制限の度合いは-3万回/年である。

さて、ここでも単純に二期島の完成によって、関空の滑走路処理容量は2倍になると仮定する。
もちろん、神戸の影響を除いた関空本来の空域の容量も2倍になれば良いが、残念ながら神戸以外の要因でも空域の制限がある。
ここで、すこし考えてみよう。
神戸によって阻害される「関空の容量の減少分」も2倍になるのだろうか。
少なくとも、この減少分は-3万回/年の「1倍〜2倍」のどこかの値であろう、というのは間違いない。
つまり、-3万回/年から-6万回/年の間ということになる。
神戸空港の2万回/年の枠を確保するために、関空で-6万回/年となっているのは減少しすぎのようにも見えるが、ギリギリ常識の範囲内の値と言って良いだろう。

公表されている2期島完成時の関空の容量は、御存知の通り、神戸の影響を考慮して　2　3　万　回　/年　である。
この数値に神戸の影響（-3万回/年 〜 -6万回/年）が既にかかっているのだから、
関空の容量から神戸の影響を除いた数値を知りたければ、この減少分を23万回/年に足してやれば良い
つまり、「神戸の邪魔（笑）を除いた関空の容量」は、26万回/年ないし29万回/年ということになる。

--

ズリ師匠、良かったね。
神戸を廃止すると、関空の容量は　2　6　万　回　/年　〜　2　9　万　回　/年　となるようだよ。
現時点でさえ関西3空港の発着実績は30万回/年弱@年々増加中だから、間違っても伊丹廃止できないねｗ

http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1416225476/755




＜大爆笑の理由＞
2014/11/30(日) の ID:NTpknvJ80 によると、
・関空１期では、当初、容量は16万回とされていた。
・ところが、神戸開港の影響で、13万回に減少した。
・しかし、2期島完成時の関空の容量は、神戸の影響はそのままだが、23万回になる。
らしいｗ
だが、
・神戸の影響で16万回が13万回に減ったのなら、2期島が完成しても、神戸の影響がある以上、16万回より多い23万回なんて到底無理ｗ
・神戸の影響がある状況下で23万回まで可能なら、23万回より少ない16万回なんか楽勝だから、神戸の影響で13万回に減ることはないｗ
自己矛盾に気づかず自らバカを晒し、「ここで、すこし考えてみよう。」などと勝ち誇るとは、バカすぎｗｗｗｗｗ

まあ、みんなが大爆笑できるわけじゃないだろうけどねｗｗｗ
どこが間違っているのか、どう矛盾しているのか、未だに理解できない頭の悪いヤツがいるかもしれないしｗ
また、悔しくてとても笑えない（泣いている）アワレなヤツもいるだろうしｗ