【鉄道】 新大阪−博多間を３分の１の価格で！感謝を込めて４０年前と同額の５６１０円　ＪＲ西日本 [産経ニュース 01/22] [転載禁止]©2ch.net

2015.1.22 20:32

　山陽新幹線が３月に全線開業４０周年を迎えるのに合わせ、ＪＲ西日本は２２日、開業当時の価格に合わせて「記
念スーパー早特きっぷ」を２月７日から発売すると発表した。

　ＪＲ西日本は「４０年間の感謝を込めた切符。山陽新幹線に乗って思い出に浸るもよし、新たな思い出をつくるもよ
し。皆さんにぜひ利用してほしい」とアピールしている。

　記念スーパー早特きっぷは、昭和５０年３月１０日の全線開業時の価格と同額に設定。通常１万５３１０円の新大
阪−博多間は６３・４％引きの５６１０円で利用できる。

　通常２万２２１０円の新大阪−鹿児島中央間も８６４０円（６１・１％引き）となるなど複数の区間が設定されており、
いずれも半額以下で利用できる。

　速達タイプの「のぞみ」「みずほ」をはじめ、全列車の普通車指定席が利用可能で、利用期間は３月７日から１３日
までの１週間。乗車日の１カ月前から２１日前までにインターネットで購入することが条件となり、列車ごとに予約席
数が限定されている。

(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元：産経ニュース http://www.sankei.com/west/news/150122/wst1501220078-n1.html

2

またお客さん
殺到するの？

＞山陽新幹線に乗って思い出に浸るもよし

旅情もクソもねぇ高速大量輸送のこのご時勢に
なに寝ぼけたコメントしてんだ
新大阪-博多間を5分くらいで結ぶ努力でもしてろカス

山陽新幹線の思い出って言ったら、阪神淡路大震災で発覚した中国ばりのおから工事くらいか？
あれは恥ずかしかった

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http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

>>3
ネット予約だから窓口には殺到しない
JR西日本のJ-WESTカードの加入者を増やしたいだけ

>>7
J-Westカード無くても会員になれるんだから関係ないだろ

トンネルが多すぎてつまらん
相生過ぎたら博多までほとんどトンネルだし

単なる移動手段だもんな。話のタネにもならん

この価格だとバスの乗客が減るだろう。気の毒に。

>>7で終了しました。

東海道新幹線は運賃だけでも採算取れるらしいが山陽新幹線は運賃だけじゃ厳しいか

ピーチだったら新幹線の片道運賃で往復できるしな

未だに電車で何時間もかけて馬鹿じゃねーの？
そもそも5000円くらいが妥当な値段だろ
それ以上払って何時間も無駄に時間盗られるって何の罰ゲームだよ

>>5

ソース、プリーズ。

>>15

つ　[一長一短]

あらゆる交通手段を比較しても、どれが最強ってのは無いんだな、これが。
ある意味談合かなこれ？ｗ

WiFi使えるようにしてくれた方が嬉しいです。

>>11
1週間限定だからそれほど影響は無いのでは？

J-WESTの会員になって予約は取れるの？？？

山陽新幹線は新幹線の代名詞だったから
是非とも乗りたいが、時間がない

>>9　わずかな地上区間でいいのが徳山の工業地帯

>>8
ネット予約の支払いはJウエスト限定

のぞみ山陽区間ガラガラどうにかしたいんやろw

それでもまだＬＣＣのほうが安い

西日本はつまんねえ★

これって、博多まで行ってフェリーで韓国に行くほうが安くいける？

>>16
阪神淡路大震災を知らない世代か…
おからだけじゃなくて海砂使いまくりが当時露呈した

>>28
西宮のは、高架の橋脚の型枠を外さずに桁を乗っけてたんじゃなかったっけ？

橋脚から型枠らしきデカいベニヤ板が出てきたな

>>26
おっと、西鉄の悪口はそこまでだ☆

光レールスター車両でまったりですわ

こだまなら随時7500円であるよ

3月なら移動も多いと思うけど、2月の方がいいんじゃね。

食堂車とは言わんが、せめて帝国ホテルのステーキサンドくらいは売れよな

>>32 九州新幹線直通で消滅

>>15
空港直結の駅がない田舎へ行くとそこから目的地への交通手段で意外と時間食うよ

乗車可能期間が短すぎて、俺には必要が無かった
3月下旬までなら買ったな・・・

福岡までってトンネルばっかりで超つまんないんだけど

岡山大阪間が15日開通なのに、13日までってのが判らんわｗ
どうせなら、10日から15日までとかにしろよと思うんだが

>>33
いまググったら　バリ得こだま切符ってあるんだな
500系新幹線も乗れるんだ　いいね

西日本は広島過ぎるとスマホが繋がらない。

終わってる。
　

広島過ぎたらって言うよりか岡山県内だろ。
兵庫県入れば姫路や神戸など大都市が連続するから
繋がりは悪くない。

JQカード使えないんだろうな・・・

>>44
JR九州も発売するみたいだから、使えるんじゃね？

http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/970D8E391AF98EFF49257DD500218046?OpenDocument

二人から…
アレ？一人からOKなの・・・まあ山陽新幹線沿線でも該当駅がないから対象外か

期間限定しすぎだろｗ

>>23
ネット会員でこないだ普段のカードで決済できたぞ。
割引は当然なかったが。

えーと。イスラム国に拘束されている後藤健二さんの母親の会見には、注目すべき証言があります。

それは、この部分です。

「この３日間、日本政府から何か連絡がありましたか？」 というロシアの記者の質問に、石堂順子さんは、「日本国からは何の話もございません」 と答えている場面だ。

なんと！日本国の政府は、あらゆる情報を集めて、真相を見極め、万全の救出作戦を立てる！という政府としての義務を全く果たしてないのだ。

これは冷酷で残酷な切り捨て行為だ。 見殺し！だ。
そうして、万一殺されたら、国民鼓舞のネタにつかう…、と。

安倍政権は、こういう冷酷無残な見殺しをする悪魔のような殺人政府なんだ！ということを、鷲たちはキモに命じておくべきだろう。

>>36
まだ数本残ってるよ。

>>32
1〜3号車でぐったりってのはどうだ？
勿論こだま運用の時な。

ピーチは片道1990円??

>>4
いつまでﾘｮｼﾞｮｰｶﾞｰ､ﾘｮｼﾞｮｰｶﾞｰとうるさい奴いるもんだな

だったら新幹線乗る必要ないんだよ？
在来線の各駅亭で行けばいいじゃん

もとも最近の通勤車両どころかローカル線もロングシート化してるから、
ﾎﾞｯｸｽｼｰﾄｼﾞｬﾅｲ!ﾘｮｼﾞｮｰｶﾞｰ､ﾘｮｼﾞｮｰｶﾞｰと喚くんだろ？
地元の通勤通学客にしてみたらロングシートのほうが便利なんだよ

まぁ時間に余裕があるなら鈍行も良いよな。山陽区間は在来線は良い景色で新幹線はトンネルばっかりと両極だし

>>32 >>36
ひかりレールスターの車両は今はこだま中心。

3月7日　鳥栖ｖｓ新潟　
3月8日　福岡ｖｓ京都　
　　　　磐田ｖｓ北九州
　　　　長崎ｖｓ千葉
　　　　
該当者は使ってみては？

ガソリン代も下がるし
インフラ料金が下がるのはよいことだ。

高度成長期の実験か　これ

この期間に出張入ってる人、この切符取れたら旅費ボロ儲けだな

>>52
関空が遠すぐるしハニワ線はJ:COM特攻はじめ色々とgdgd

>>59
東海道新幹線50周年の記念割引きっぷ、東海道区間は瞬殺だったけど、
山陽区間は発売開始当日ならほぼ買えてたから今回も買えそう。

恒常的な値下げが出来ないなら運賃だけで乗れる特別快速を在来線ではしらせればいいのに

米原―大津―京都―新大阪―大阪―三宮―神戸―西明石―姫路―相生―岡山―
倉敷―福山―尾道―三原―西条―広島―岩国―柳井―徳山―防府―新山口―下関
―門司―小倉

>>62
なんだこの停車駅は！
もうちょっと考えろよ？

関西から九州行くやつは多いけどみんな福岡は素通りなんだよな

>>63じゃあどこに停めろって言うの

>>65
頭悪すぎワロタ

山陽新幹線てほとんどトンネルだから寝るか本読むしかない
ネットも入りづらい

>>65
西明石駅の近所にお住まいの方ですか？

もうちょい安くてもいいかなー
高速バス、同じ席数限定なら1000円でお釣り来るし、平日でも4000円やLccやフェリー考えても往復で１万位にならなかったかな
新大阪博多だと片道5610だとまだ少し高いかなって思うねー
新大阪博多の通常運賃が片道9760円だから、それに合わせて往復で9760円にしても良かったと思うし
なんにしても、往復で１万をちょっと超えてるあたりが、割高に見える

>>66
そんなことはない

>>70

>>71

北陸に自動改札も設置せず、こんなことやってんだなＪＲ西日本ってのは・・・・

◎北陸新幹線　　
東京-富山　　　　営業キロ　391.9 km 　普通自由席12.210円 普通指定席12.730円
東京-金沢　　　　営業キロ　450.5 km 　普通自由席13.600円 普通指定席14.120円
◎東海道新幹線
東京-岐阜羽島　　営業キロ　396.3 km 　普通自由席10.900円(10.580) 普通指定席11.110円
東京-米原　　　　営業キロ　445.9 km 　普通自由席11.880円 普通指定席12.400円
◎山陽新幹線
新大阪-徳山　　　営業キロ　426.3 km 　普通自由席11.560円 普通指定席12.090円
新大阪-新山口　　営業キロ　470 km 　 普通自由席12,100円 普通指定席12.420円(12.730)

◎東北新幹線 東京-一ノ関　12620円(445.1　km、はやて指定)

グランクラスについての比較)
東京−新青森間 営業キロ数　751�q 　最高速度　320�q/h 　乗車料金　26600円
シート、世界的ブランドメーカーとのコラボによる本革

東京−金沢間 　営業キロ数　450�q 　最高速度　260�q/h 乗車料金 26970円
シート、トヨタ紡織による合成皮革（レクサスと同じもの）

西と東をまたぐとはいえ同一新幹線区間なのに料金が高すぎる、かたや山陽の大幅な値下げ
そんなに余裕があるなら北陸新幹線の料金値下げと自動改札くらて設置しろよ

>>73
北陸新幹線は自動改札だろ

>>74
まだ開業してないだろそれと今までに北陸本線に自動改札を西は設置してこなかった日本一の特急街道にだ
北陸三県はいまだに自動改札のない県となってしまった挙句は在来線三せくで結局は北陸本線に設置せず
金沢開業後も金沢から西は自動改札のない地域となるそのくせ滋賀には設置している

いるよねぇ>>4みたいなストレスの塊みたいなヤツ

>>75
有人改札で十分捌ける客数だから自動改札を導入しなかっただけだろ。
全然問題ないよね。

>>77
有人改札で十分捌けるから必要ないから導入しなかったなんて、じゃ滋賀県内の長浜駅や
その他の関西の田舎駅と比べて乗降客が少ないとでも？ｗ
特急の走らない東北本線の割合小さな駅にでさえ自動改札はあるというのに・・・・・
関西で有人改札で十分捌ける駅は全部自動改札を撤去してくれよｗ
県庁所在地なおかつドル箱路線の北陸本線にないなんて単に投資を北陸にしてこなかっただけだろ

新幹線ができたら第三セクターになる北陸本線に
できるだけ投資をしたくなかっただけだろ

東海道のように安いこだまグリーンもやって

>>79
だから今まで散々儲けておいて北陸本線に投資をしてこなかったということではないか
金沢以西の開業はまだまだだが自動改札設置してみろ
北陸を軽視しているＪＲ西日本はＪＲ東日本に管轄をあけわたした方がお互いのためになる

>>81
東日本の管轄にしたら管轄地域が広くならないか？

在来線が３セクになるけど
国鉄民営化は何だったんだろうね？
鉄道会社が外資に買い取られるのは良くないことのように思えるけどな？

>>78
ドル箱と言える程ならするさ
つまりドル箱じゃないって事だ

>>83
長浜駅に自動改札があるのにか？ｗ
以前、ＪＲ西日本に電話して理由を尋ねてみたら誠に申し訳ございませんの一点ばりだったぞｗ

北陸新幹線の話ばっかりだね。
山陽新幹線って東海道新幹線の延長だし
列車も東海道新幹線とほぼ同じ。

これから少子化の時代だし、
今のようにネット回線である程度のことが出来る時代だけど
新幹線なんて必要なのかな？

新幹線を昭和のバカ査定と言い飛ばした役人がいるけど
俺は正しいと思うよ。

>>86
そのネットとやらで、新大阪から博多まで移動出来るの？

>>73
山陽は昔から航空や船、バスと熾烈な競合関係なうえ、首都圏という高需要地域を抱えてないから殿様商売はできない。
だから運賃料金だけでなく車内のサービス・居住性でも新幹線でトップレベル。特に普通車の指定席は4列だしな。

東京-熱海-新富士-掛川-三河安城-岐阜羽島-西明石-相生-新倉敷-新尾道-三原-東広島-新岩国-厚狭-新下関-博多

JR西は在来線と新幹線の両方を走らせていて、同一会社内で条件によっては競合する。
収益率が高いのは新幹線と関西圏の在来線で、ここにカネを投入してきた経緯がある。
北陸がどうのこうのと言っているが関西圏以外の在来線はどこも完全に手抜きで酷いもんだよ。

>>89
使い勝手わりぃｗ

>>90
理由にならない北陸本線は採算が大変にいい
滋賀の長浜に自動改札があって北陸の県庁所在地がある北陸本線に自動改札がない
といのは理解できない。カバーできないのなら他のＪＲに明け渡すべきだ。

ID:ChE3D/Se
IC乗車券も知らないド田舎住みかw

JR西はICOCAのエリアも関西圏以外は遅かった。
ようやく広島・岡山でもある程度使えるようになったので、関西方面に新幹線の無い北陸本線は自動的に在来線に乗るしかないので着手するかもしれない。
民営化後に徹底的にドケチになったJR西も近年はそこそこ投資もするしね。

>>88
おまけに阪神大震災もあったしな
JR東海のせいで制約されまくりだし、
本当にここまで良く頑張ってきたと思うよ

JR西の場合は尼崎の大惨事を忘れちゃいけませんよ。

尼崎事故も遠因は、歪な分割民営化だからなあ
黒字路線がほぼゼロの状態から、よくここまで来たよ

＞92
その田舎滋賀でさえ人口が１４１万人いるぞ
北陸は福井７９万、石川１１６万、富山１０７万人しかいない

今時珍しい天然物のアンチ酉

九州新幹線直通
新大阪-西明石-相生-新倉敷-新尾道-三原-東広島-新岩国-厚狭-新大牟田-新玉名-新水俣-出水-鹿児島中央

>>98
北陸本線は北陸３県を通る路線であるがｗ
滋賀は特急電車が何本停止車すると思っていのかね？ｗ
長浜に自動改札か？ｗ

>>101
特急と自動改札に何の関係が？
近畿圏の長浜はいいとして、北陸圏に自動改札とか無理がなくね？

自動改札より有人改札の方がコストかかるでー

東も西も、自動改札導入は近郊区間のついでだよ

>>102
儲けておいて言い訳ばかりするのが関西ｗ
嫌われ者　鉄道で一番儲かるのは新幹線特急電車じゃ無知ｗ

>>104
東は東北本線は自動改札
ＪＲ西日本は北陸を東に割譲しろそれが北陸にとって良い

>>105
時速18km/hで秋田新幹線を脱線させたJR東日本に資格なし

>>105
たかが自動改札ごときでそんなに暑くなるなよ。
ま、長浜ラーメンでも喰って落ち着くんだな。

自動改札で熱くなれる奴ってアホだろう？理解にくるしむ

>>105
東北本線にしても、東京-黒磯と矢吹-小牛田以外は、一ノ関、平泉、岩切-利府と新幹線駅にしか設置されていないぞ
盛岡以北なんて、IGRも青い森区間も分離以前から設置されておらず、唯一八戸のみがJR東からの施設移管によって保有しているのみ

ニワカヲタはレスのたびにボロ出してるんだから、もうその辺で止めておけw

西日本住まいだけど、昔東北本線に乗ったら改札に駅員はおらんし電車のドアの開閉も客がしないといけないしでビビった記憶がある。

滋賀ＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥ　　　　　完全にＯＯＳＡＫＡ超えキターーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス
　３．オペラ
　４．ビ　ワ　イ　チ　（自転車 琵琶湖一周）
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本日吉大社
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ウォーリズ建築
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、鮒寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）


大阪→たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

>>110
田舎者ワロス

国鉄民営化は良いとしても
分割する必要性はあったのかな？

>>112
やたらと細かく分割したのは自民の選挙対策が目的(社会党支持の組合破壊)だったからな。
だから最初から不採算と判りきっていた三島会社なんてのが無理な形で設立された。
中曽根は国賊だよ。

>>113
あと、新幹線を通すことによって
在来線が３セク化するけど、これは良くないと個人的には思っているのだけど？

開業時結構高いな

>>112
分割するにしてもNEXCOのような東日本・中日本・西日本の三分割か、
NTTのような東日本・西日本・長距離（新幹線）の三分割にした方が良かったかもしれない。

>>116
凄い同意だよね？
新幹線は別会社でも良かった気がするよね？
JRは再編成するべきだよね？

国有の鉄道を完全に民営化してしまう国は他にあるのかな？

おととし、新山口から広島まで　各駅に乗ったら、ガラガラだったぜ？
夕方で混んでるのか？と思ったら、１両に５人くらいしか乗ってない
２０分ちょっと新山口で待つと、さくら号が来て、徳山・新岩国を通過して、５分早く広島に着く
もあったけど、とにかく、原爆の日だったか？暑くて暑くて　とても待ってられない！早く電車に乗り込みたい！
そしたら、広島駅に下りたら、民主党政権時代の防衛大臣　森本さんと、たしか連れは、フジテレビの記者だな
あと、ホテルで　清原氏を見た。

>>109

アホ！　お前東北本線って特急走ってると思うか？
東北本線みたいな長い区間で、それだけ設置されてれば十分だわ
どだい無人駅なんかに自動改札設置するか？　アホかお前？　謝罪しろや！

北陸本線ではＪＲ東日本の直江津駅にはちゃんと自動改札が導入されている

しかるに北陸本線は、県庁所在地で必ず特急が停車する福井、金沢、富山にさえ設置されていない
都合よい部分だけを取り上げては大口叩く出ない無知がｗ

田舎の人って自動改札に強い憧れを抱いているんだな

いい加減電車を全部新幹線にして、低価格で利用できるようにしろ

最低限のやることやってねぇから批判される
今頃北陸本線へ強風対策する駅に洋式トイレ設置する電光掲示板設置するって言い出す会社だから

>>118
まあね、4両編成もあったくらいだし…。

>>119
ほら懲りずに無恥を曝け出してる
ま、全角君だから低能なのも無理はないなw

>東北本線って特急走ってると思うか
北斗星もカシオペアもあるだろうが
ついでに、日光・きぬがわ・スペーシアきぬがわ・成田エクスプレスもあるぞ
それにスワローあかぎも経由しているのだが
SVOの大宮延長運転も、毎年の恒例になっているな

>どだい無人駅なんかに自動改札設置するか
仙台近郊エリアなんて、無人駅だろうが簡易Suica改札機が導入されているだろ
アホ言うお前の方が余程アホだったようだなw

>直江津駅にはちゃんと自動改札が導入されている
直江津は特急停車駅だからではなく、Suica新潟エリアだから導入されているんだけど
これだからIC乗車券と無縁のド田舎住みは lol

形的には５００系が好きだったのに
なんで今の新幹線は仮性包茎みたいな形なんだろ
西も近い将来あんな形になるのだろうか

LCCとか激安バスもあるから
この位が妥当な料金じゃ無いの？
感謝価格じゃ無くて通常価格にすべきだろ。

お前>>109の奴だろうけど随分と自分が書いた内容と違っているなｗｗｗ

まず、寝台なんか取り上げてる時点で完全なバカなんだわ
では聞くが北陸本線は今の今まで寝台列車は走ってなかったのか？　お前馬鹿か？それとも無知か？

次、日光・きぬがわ・スペーシアきぬがわ・成田エクスプレス
アホ丸出しだよお前！こんなもん東北本線の一部区間を走行しているにすぎん

＞仙台近郊エリアなんて、無人駅だろうが簡易Suica改札機が導入されているだろ
それくらい知ってますんでｗｗｗｗｗｗｗ
東はそこまでしているわけで日本一の特急街道に自動改札を導入していないＪＲ西日本は北陸には不要ですかね？
東北本線なんてどこどこにしか設置されてないなんて書き込んでおきながら１８０度言いまわしが違ってるよな貴様ｗｗｗ

＞直江津は特急停車駅だからではなく、Suica新潟エリアだから導入されているんだけど
文章の読解力がなさそうだな貴様、自分は東日本エリアだからと書いている

書き込む時は反論されないように人の文章をよく読んで矛盾した書きこみをすんなよw

いい訳好きな、おばかさん！wwwwww

>>124
アホのお前は知識の底が浅そうだから相手すると面白いわｗ

ＪＲ西日本が北陸本線に自動改札を設置していないのは怠慢の何者でもない！

北陸に自動改札も設置せず、こんなことやってんだなＪＲ西日本ってのは・・・・

◎北陸新幹線　　
東京-富山　　　　営業キロ　391.9 km 　普通自由席12.210円 普通指定席12.730円
東京-金沢　　　　営業キロ　450.5 km 　普通自由席13.600円 普通指定席14.120円
◎東海道新幹線
東京-岐阜羽島　　営業キロ　396.3 km 　普通自由席10.900円(10.580) 普通指定席11.110円
東京-米原　　　　営業キロ　445.9 km 　普通自由席11.880円 普通指定席12.400円
◎山陽新幹線
新大阪-徳山　　　営業キロ　426.3 km 　普通自由席11.560円 普通指定席12.090円
新大阪-新山口　　営業キロ　470 km 　 普通自由席12,100円 普通指定席12.420円(12.730)

◎東北新幹線 東京-一ノ関　12620円(445.1　km、はやて指定)

グランクラスについての比較)
東京−新青森間 営業キロ数　751�q 　最高速度　320�q/h 　乗車料金　26600円
シート、世界的ブランドメーカーとのコラボによる本革

東京−金沢間 　営業キロ数　450�q 　最高速度　260�q/h 乗車料金 26970円
シート、トヨタ紡織による合成皮革（レクサスと同じもの）

西と東をまたぐとはいえ同一新幹線区間なのに料金が高すぎる、かたや山陽の大幅な値下げ
余裕があるなら北陸新幹線の料金値下げと
一日も早く北陸本線で自動改札を設置してくださることを強くお願いしたいと思います

自動改札に粘着するアンチ西ってキチガイか？

思い出とか特にねえなー

事実、現実を見せつけるとキチガイ呼ばわりする西厨ｗ

>>127
>東北本線の一部区間を走行
その「一部区間」がドル箱なんだけどな
「近郊区間」の意味すら理解できない木偶の坊だったようだなw

寝台列車を引き合いに出した真意も読み取れないほどに文盲だとはね
草連打しか出来ない時点で、信濃川に頭でも突っ込んで冷ましてくるといいよﾌﾟｹﾞﾗ
特急なんて、一定時間ごとの片輸送断面でしか無いのだから
それこそ、自動改札の役割に対して完全にアンマッチ

ああなるほど、車内検札を廃止させて改札突破したい強行厨でしたか
でも残念、束に北陸なんて任せたら、サンダバはスワロー雷鳥に変貌するわ、521系はE127ベースのオールロングに成り下がるわ
金沢から村上まで、有効期限1日の上途中下車前途無効に設定されていたかもねw

>>133
北陸区間はＪＲ東日本の管轄にした方が良い
ＪＲ西日本では北陸の管轄は荷が重過ぎるｗ

> しかるに北陸本線は、県庁所在地で必ず特急が停車する福井、金沢、富山にさえ設置されていない
> 都合よい部分だけを取り上げては大口叩く出ない無知がｗ
> 一日も早く北陸本線で自動改札を設置してくださることを強くお願いしたいと思います

ほんと後先考えない唐変木だな
金沢や富山なんて、在来線に自動改札なんて導入しても、今年の3/14以降は資産どころか負の遺産に成り下がるぞ
引き続き西が運営する新幹線改札には、きっちり自動改札が導入されるんだけどな
521系は料金箱方式ワンマンで運用されるのに、駅ごとの定期的なメンテナンスや券紙詰まりによる有人対応が必要な自動改札は無用の長物
転換三セクがIC乗車券導入なんて絵空事にも等しいし

>>135
どうせ新幹線の開業も知らないヒキニートなんだからさ
あまり弄り壊さずに察してやれよｗ

それでもLCCより高いすね

JR西日本は、あの陰気なチャイムを変えてくれんかな。
そもそも、「いい日旅立ち」ってタイトルはよさそうでも、
歌詞は「帰らぬ人達」だの、「今日から一人きり旅に出る」だの、
「枯れ木で砂に書くつもり、さよならと」だの、とても楽しい旅行って感じじゃない。

>>135
お前は人の意見や文章から目をそむけるような癖があるようだなｗｗｗ
ちゃんと書いてあるぞ！>>81にちゃんと書いてある
言ったただろ！書き込む時は文章を読んで書き込めとなｗｗｗ
今まで自動改札を導入しなかった責任について言われているのだ！
金沢以西の新幹線の開業はもっともっと先だからな、全く読解力ない奴だな貴様ｗｗｗ

>>136
お前も>>81の書き込みを知らないで書き込みか
人に指摘されて恥かくってつらいよなｗｗｗ

なんでそんなに自動改札が欲しいのか。
混雑駅でもないのに不要だろ。

いい日朝立ち

>>139
アボーンネットワークの刷新だけでもお腹いっぱいな財務状況で、特急の抜け道でしか無いローカル線に投資()とか
お前みたいな雑草荒れ地は除草剤飲んで道頓堀にでも飛び込んでろよ
東日本エリアに住んでいない時点で負け犬なんだから

>>92
> 北陸本線は採算が大変にいい
営業係数150の何処が大変にいいのだか
テツヲタの妄言休むに似たり

>>139
新幹線が伸びれば経営分離されるのに、どうして自動改札入れる必要があるんだい？
と、マジレスしてみる。

>>144
↓
>>81
>>92
>>129

新幹線から見える景色、
東海はビニールハウスと鉄塔、
山陽はコンビナートと城って印象。
18切符だと、関西、福岡北部、名古屋だけは便利だけど、
他は色々不便だったな。
大阪と福岡以外はもう行く気しない。

新幹線から見える景色
727OOSMETICS、エドモンド大学、仁丹、カンコー学生服、ローズ羽毛布団
東建、ヨド物置、オートウェーブ、南天のど飴

リニア工事、経済波及効果は１兆円　１３年間で、県が試算
リニア工事の経済波及効果を明らかにした伊那谷自治体会議＝県庁で

　県は三日、リニア中央新幹線の県内で進める工事の経済波及効果は完成まで
の十三年間で約一兆円になるとする試算を公表した。
県庁で同日開かれた「リニア整備を地域振興に活（い）かす伊那谷自治体会議」で明らかにした。

　経済波及効果はＪＲ東海の工事計画を基に、直接地元に投資される
金額や原材料の購入、工事によって増加した従業員による
消費の拡大などを合計して計算した。
工事が続く十三年間で経済波及効果は計九千九百九十一億円で、
一年あたり七百六十九億円となる。

　また、開通後のリニア利用者の県内消費による経済波及効果は、
年三百三十六億円と見込んだ。県や国が掲げる観光客伸び率の目標が
達成されたとの前提で算出した。

　このほか、会議は国と県が進めるリニアバレー構想の骨子を決定。
構想骨子では、大規模災害時のリスクを分散させるため、
伊那谷が政府系研究機関や企業の中枢機能のバックアップ施設の受け皿となることや移住定住の促進などを目指す。

　構想を実現するため伊那谷の人口の８５％が東京から九十分圏域に、
６０％が名古屋から六十分圏域となるように地域交通網の整備を進めるとした。阿部守一知事は「リニアの開通で環境は劇的に変わる。
伊那の素晴らしさを日本全体に知れ渡らせないといけない」と述べた。
　　　　中日新聞（小西数紀）

※捕らぬ狸の皮算用と云う諺があるけど、
　県知事さんの＾脳内お花畑は＾凄いなぁ
　わたしゃぁ、感心しちゃった。。

自動改札くん、取り敢えず九州の博多〜八代が分離されなくて、北陸の直江津〜金沢(〜敦賀、将来的にはね。)が分離される理由から考えた方がいいんじゃない？

用済みになる路線に自動改札入れてどうなるの？引受会社に押しつけるの？いい迷惑なんじゃない？
えっ(驚)？長浜にあって県庁所在地にないのが許せんニダ？
ギター侍｢それあんたの我が儘ですから！もっと地域性を考えてｵﾄﾅになりなさい。斬り！｣

新幹線２８５キロ先行体験を実施　ＪＲ東海

　来月のダイヤ改正で最高時速を２７０キロから２８５キロに引き上げる
東海道新幹線の走行を体感してもらおうと、ＪＲ東海は４日、
２５日に有料の一般向け先行体験乗車を行うことを発表した。

　体験乗車は午後０時２３分東京発、同２時５３分新大阪着の下り。東京-名古屋（大人１万１９０円）、
東京-新大阪（同１万３４５０円）、名古屋-新大阪（同５６６０円）の３区間で、計６５０枚を発売する。
料金は通常の自由席よりやや低めに設定。
乗客には記念として乗車証明書を配布する。

　応募は郵送で、１５日必着。申し込み多数の場合は抽選となる。
当選者には整理券が返送され、事前に各駅で切符を購入する。

　詳細はＪＲ東海のホームページ。問い合わせは、ＪＲ東海サービス相談室＝電０５０（３７７２）３９１０＝へ。
（中日新聞）

>>149
↓
>>81
>>92
>>129

>>138
だから北陸新幹線用に曲を作った。

仲間由紀恵にまで歌わせてwww

>>145　>>151
全く意味が分からないんだけど？
ところで、火病る芸はやめたの？
つまらんなあー。

>>153
自動改札君はいくら頑張っても賛同を得られないことが分かって精魂尽き果てたんだろ

＞１０４
ＪＲ西日本が嫌いな屑が暴れても無駄なこと
残念だけどＪＲ西はフリーゲージで大阪と北陸の連携を維持しようとしているのです

それにＪＲ西の車両は東京の人間が羨むようなクオリティとコストを維持していて悪いですね
鉄道業界で最も好かれる車両を生み出すＪＲ西日本の間違いだろ

通勤電車でも東京の走るんですよりも快適な新快速
新幹線でもＪＲ東海の規格を軽く跳ね除けるほどの大人気の５００系のぞみ

ＪＲ西日本の車両が全国区で悪いですね

>24
一方さくらみずほは広島〜博多も平日でも大盛況
東海の血が入っているのぞみなんかよりもサービスの良いみずほやさくらが
選ばれるのは必然なことで

それだけＪＲ西日本の新幹線のクオリティがよいわけで

>>116
中曽根さんが国労や動労を潰す為に細切れにしちゃったんですよねーｗ

要は北陸に自動改札が少ないって事？
べつにどーでもええやん。なぜそこまで熱くなれるんだ・・・

自動改札の有無で駅の格が決まるとでも思ってんだろ

トンネルだらけの地下鉄新幹線
東北新幹線盛岡以北や上越新幹線高崎〜新潟間に比べれば短いトンネルが多い

>>134
秋田新幹線を時速18km/hで脱線させたJR東日本には無理

>>156
のぞみの広島博多は末端。
さくらみずほの広島博多は中間、大盛況じゃなかったら洒落にならなくね？
と、マジレスしてみる。

>>114
川内〜鹿児島中央間と博多〜八代間は三セク化しませんでしたが。
しかも熊本〜八代間はおれんじ側が要望したのにJR側が三セク化を拒否しましたが。

＞161
後川崎でe233を脱線させました
JR西日本が嫌いだからって発狂するなクズ

フリーゲージが成功して大阪と北陸の分断を阻止するので残念だね
北陸がJR西日本で涙目(笑)

リニアも大阪繋げたくないそうだけどこっちも近鉄アーバンライナーが名阪を連携させてますからね

近鉄とJR西日本の存在は東京一極集中に非常に目障りな存在ですね

川崎のe233の脱線も山手線の脱線も非常に運が良かっただけでどっちも尼崎事故以上の大事故にすら十分なってたからな
車両トラブルも東は多すぎるし

JRは西に行くほど体質も良いのは真実だね

※山口地域鉄道部除く

>>4
名探偵乙！

>>167は誤爆だ。スマソ。

>>164
リニアについては、飛行機乗り換え運動を推奨する
または北陸新幹線経由で
金沢で寄り道するのもなかなかオツなもんだよ

運賃3倍にもなったのか？
40年前ったらマクドナルドハンバーガー、160円じゃなかったかな

倒壊滅べ葛西地獄に落ちろ 西日本に吸収されろ