【商品】 スズキ 新型アドレス110　燃費51.2km/リットル、重量97kg、20万5200円 ［2015/01/19］ [転載禁止]©2ch.net

スズキは、軽量な車体に、優れた燃費性能と走行性能を両立したエンジンを搭載した、
新型110cc原付二種スクーター『アドレス110』を3月19日より発売する。

アドレス110は、2014年9月に独「インターモト」で「Address」として発表した新型スクーター。
小型スクーターのグローバルモデルとして、スズキのインドネシア子会社で生産し、同国での販売をはじめ、日本、アセアン諸国、欧州、大洋州に向けて輸出する。

アドレス110は、クラストップレベルの軽量な装備重量97kgによる取り回しの良さや、51.2km/リットルの燃費性能と低中速域での優れた加速性能が特長。
大容量のシート下トランクスペース、フロントインナーラック、シート開錠機能付ステアリングロックを採用するなど、日常での使い勝手も考慮した。
また、シャープで引き締まった躍動感のあるデザインを採用し、細部まで作り込むことでグローバルに通じる魅力的な外観とした。
価格は20万5200円。

http://response.jp/article/2015/01/19/241994.html

俺のアドレス125冬はよくエンスト起こす、なんとかならんか。

税込みなのか税別なのか、はっきりせえや
全然違ってくるぞ

ねだん最近のにしては、おてごろ

やはりシグナスだな

俺の元祖KLX250ESで30km/lだったぞ

普通免許で乗れるよう（法制化）にしろ

タイヤとフェンダーのクリアランスが事故車判定に貢献

２輪かよw

>>2
リコール対象外？

俺のアドレスV100、ずっと家の駐車場に放置状態なんだが、そろそろ修理に出してもう一度乗ろうかと思う

>>2
販売店に2度出したが全然治らんかった。
冬の朝乗り始めて5分は要注意、幹線道路の右折でストールした時はビビった。

>>2
観に行ってやるからアドレス晒せ。

>>7
むしろ普通免許で原付乗れるの廃止するべき
ていうか原付を廃止するべき

>>2
ずーっと昔に買ったヤマハの原付がそうだったわ
販売店で直してもらった
アクセル吹かさない状態でもアクセル量をちょっと増やした状態にしてた
FIでこれができるかわからんが、できるなら治ると思われ

エンストに至らなくても冬だと４０ｋｍから急に２０ｋｍ以下に下がることが多い
俺のアドレス125　無呼吸症候群ｗｗｗ

dio110?

ちょっとでかくなったな。

http://carnews.beforward.jp/searchs/detail/entry_id=234291

>51.2km/リットルの燃費性能
もうすぐプリウスに抜かれるぞ

>>2
オートチョークか?現車見ないと???

安い！
欲しい。

車と同じで実燃費は6掛けでしょ

>>2
どこの田舎だよ。

.

おいらのカブJA10（109cc)は実燃費６５km/L　ですが　なにか..

.

インジェクションに問題があるんだろう、暫くすると正常に戻るがぬ
200ｋｍ毎にガソリン入れるが夏は4.6〜7リットル
冬は5.1〜2リットル・・・・・・・・・・・・・・どうゆうバイクなんだｗｗｗ

V100まだ乗ってます。全然問題ないですw

都会じゃとめるトコなし。
いらね

>>25

気温が低ければチョークが効くから暖機分の燃費が落ちるのは当然。

軽いのがいちばん

ベスパの125乗ってるが、こういうのもコンビニ用に便利そうで乗ってみたいわ。

>>19
バイクは走り方にあまり関係なく燃費良いがプリウスは結構気を使うのでは

小排気量のインジェクション車は不具合が多い
キャブがいいね

タイヤが細いな。
雨や雪の日は後続のダンプに轢かれて、運転手はミンチ肉になりそう･･･

燃料電池スクーターとか作れんのけ？(´・ω・｀)

>>32
気のせい

(´-`).｡ｏＯ（ホイール径デカイよね。小型は全部このくらいのサイズでいいと思う…）

日本の場合、免許取得コストがかなりかかる…　
トータルでのコスパは原付１種のほうが断然有利やね〜

125から110だと出力も下がってるのかなあ
俺のk9そろそろ買え時なんだが悩むな

>>37
絶好のカツアゲの餌だけどな

【本田】超低燃費リッター当り１８０Ｋｍを実現
http://www.honda.co.jp/news/1983/2830222.html

燃費51.2って定置走行だから、車のJC08より緩い測定方法だろ。
参考にならん。

http://up.gc-img.net/post_img_web/2014/10/6e5e6a01fe60049ba911fed61d3185ed_7462.jpeg
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http://up.gc-img.net/post_img_web/2015/01/564ddd59443ad70e33bae360809752ad_6812.jpeg

アドレス100をバイクの代車で乗らせて貰ったが、グングン加速はする。
でも60キロ以上で急ブレーキ急ハンドルは不可能じゃないのか。
50だけど昔乗ってたリードの方が安定してると思った。

>>3
税込だよ

初めてAT小型限定買おうと思ってPCX候補にしてたんだけど、
こっちのほうがいい？

ちな通勤目当て

>>19
バイクは60km/h定地燃費だから比較が難しいが、既に抜かれてるんじゃないか?

普免で乗れるわけじゃなし、わざわざ免許取ったらこんなバイクには
乗らんだろ
これってクラッチ付きの50ccより難しいもんなの？

安いなーだけど、dioに似すぎて・・

>>46
バイクの実燃費は車種によるけど大体カタログ値の4-5掛け
既に抜かれてる

二人乗り？なの？

体重97kg
ウエスト110

なんかほらモンキーだかが人気あるんでしょ？
あれを燃費良くすればバカ売れなんでなくて？

最近の原二スクーターは幹線道路だと普通に実燃費40km/l超えるぞ
プリウスなんてガソリン食いに間違っても負けるわけない

>>45
駐車スペースあるならPCX
アドレスは小さくて車になめられる

>>20
オートチョークじゃないスクーターなんてあるかよ

インジェクションでも冬は当分の間は濃いもんな、一種のオートチョークだよな

>>49
おまえPCXの実燃費とか調べてみたら？
車で実測リッター50kmとか走る車あるか？

>>57
車種によるけどって書いてんだろマヌケ

スゲー。プリウスの２倍も走るんだ。燃費世界一を謳っちゃえよ。

私のカブ50カスタムは
リッター85kmを出したことがあるぞ。
ちなみに乗っている人の体重80K。

85ｋｍ！！凄すぎる。燃費世界一はカブでおｋ？

>>49
このクラスは噴かしたり急加速しないから
カタログより上出す人も結構いるよ

原付二種って・・・お客さん乗せて営業運行できるの？

>>57
そんな一部の例外出してドヤ顔されましても(^^;)
しかもクソ重たいボディ背負って5人乗れるプリウスに対してボディなし基本一人乗りのバイク
もはや比較にならんよ

シンガーポールでバカ売れする

東南アジアのを手っ取り早く持って来たバイクだもんな
日本のニーズなんて考慮されていないのが寂しい
海外のを持って来るなら台湾スクーターの方が日本に合う気がする

>>57
プリウスクラブの燃費ランキング見るとそんなのザラでびびるｗ

>>64
街で見かけるプリウス
たいてい一人しか乗っていないよねｗ

>>2
http://www.nihon-auto.com/maintenance/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9v%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95g%E3%80%80%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E4%B8%8D%E8%AA%BF%E3%81%AE%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E3%81%A8%E5%AF%BE%E7%AD%96

>>68
バイク乗り見苦しいぞ

>>39　え？　まだこんなバカがいるんだあ〜ｗ笑
反則金って支払いは任意なのに〜　まだ知らないやついるのかよｗ

軽い！
0ｰ60は今のLEADとかと比べてどうなんだろう

重い！
＞装備重量97kg

レッツ４は68kgで−30kg！

新型アルトはなかなか良いじゃないか

>>2
台湾仕様じゃあるまいな

原付きの2サイクル乗ってるけど
燃費なんか気にしたことがない。

カタログスペックばかり追って
買い物を間違いないように

>>51
お前俺が見えているのか？
どこにいる？！
(´・ω・`)

以前アドレスV100に乗っていたがベルト、ウエイトローラー、タイヤ、ブレーキパッドの交換だけで
9万キロも走ったぞ 驚異的な耐久性だった

これ、12インチかな?

>>71
どこから反則金の話になったのか理解できん。
ドヤ顔で書き込んでそうだが、勘違いかな？

原付二種のスクーターはアドレスの一人勝ちみたいな感じなんだよな
ホンダはもっとなんとかせえや

定価20万で値引き何％ぐらい？

20万ていまの時代やすくね

原チャリなら原チャリって書いとけよ

>>79
14だと思ったが、、、

乗り出し価格２０万円で攻めてくるんだよ、鈴菌の販売店のやりそうなことだ
交渉上手なヒトなら自賠責の年数延長可能かな・・？

良さ気やん、新型ディオはどう出るかな

近所でDio110買った人に
具合を聞いたら、
タイヤが細くてフラフラするて言うてた。

タイカブもそんな感じやけど、国民性なんかな。

先代の2stアドレス110は名車であった

2015 Suzuki Address 110
https://www.youtube.com/watch?v=NqVdF2d0CUM

スペックが公式にあった
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l5/spec

スズキといえば、ヴェクスターに乗ってたわ俺
世にも珍しい150ccのやつ
リッター20キロしか走らんかったな
マイナーだから知らないかお前ら

タイヤの大径化で足下にポリタンが乗らなくなってるではないか！

125ccクラスはもうちょっと50ccとデザインを分けてほしいんだよなぁ。
海外のやつかPCXくらいに。

>>84

今日は冷え込みが厳しくて、昼杉、夕方から夜はもう路面ピカピカで
発進もたつく車続出だったんだが
結構な数のバイクとすれ違った
バカなの(´・ω・｀)？

>>96
バカだからあんな非効率的な乗り物に好んで乗ってんだろ？

灯油ポリタン置けないのはアドレス１１０の伝統か？
しかもコンビニフック使えね〜し。

収入比で車は昔と比べると3割位になってるのに、バイクは逆に
3倍の価格になってるな。売れないからコスト高か。

今度は4ストか
前のより良さそうだ

2のﾊﾞｲｸはバッテリーが死にかけだ

>>48
ホンダの110のOEMかと思ったが
あり得るよね

スクターは、足元に灯油ポリタンを置けるかどうかで
決めてる。

２種はフレーム強度の問題でアンダーボーンが通ってたり、タンデムシートが
前にせりだしてるのが多くて、１種より選択肢が狭まるは。

>>２
冬と降雨時はそれで普通

V125より遅いなら要らんわ

>>80　自分の恥ずかしいミスリードをとぼけてごまかすｗ恥〜〜なやつｗ笑

>>103
Dio110は置けるみたいだな
燃費もDioの方が上だし、あとは価格か

燃費悪くないか？
俺のカブ110は実燃費で64〜5km/l走るぞ

>>108
カブ１１０なんてホンダでも最高クラスじゃん
まー、ホンダの方が燃費は大体いいけど

燃費なんて 40km/l ぐらいあれば、あとは気にならない。
それより、加速だとか、高速時の安定感だとかの方が
乗ってて凄く気になる。

スズキはドリームみたいなディーラーないから購入躊躇するわ　

>>111スズキワールドじゃダメなの？

V125だけどツーリングなら普通に燃費40Km/l以上出るよ。
50km/hぐらいで巡航すれば燃費50Kは余裕

PCXだともっと行くらしい。

実燃費でもまだプリウスには勝ってる。

日本も金がないから、車は買えない、スクーターしか乗れないって人間が増えてきたんだろうな
新興国がバイクばっかりなのそういう理由だろ

>>114
今は自転車だけど
距離と速度が必要になったら車じゃなくてアドレスにするわ
まじで車高すぎ維持費もね

はいはい貧乏人ですよ

>>114
東南アジア、日本みたいな寒さないし
夏だって日本ほど蒸し暑くない
バイクに一年中快適に乗れる環境なんだよ

アイドリングストップでどれくらい負荷がかかるってデータ欲しいよな
ちょっと放置すると放電するバイクのバッテリで大丈夫なのかというのがある

このタイヤの細さ

東南アジアのバイクに見えてしまうw

新型アルト、新型アドレスを良いタイミングで発売するなぁ。中身dio110だけど。

東南アジアが小さいスクーターに大径ホイールなのは欧州の流れを汲むんじゃない？昔から珍しくなかったし。
というか東南アジアは最大のバイク市場でメーカーも現地生産してることは知ってるでしょ。
そのうちの少しだけ船便で小さな日本市場に送ってるの。このスクーターも生産はインドネシア。

雨降ったら濡れるし冬寒いのをどうにかしろ

>>109
カブのミッションはマニュアルだよ。

20万ってマジか
安いなあ

友達乗っけてコンビニとかで
役に立つんだよなー

個人的に寒い時期に発表されると興味が50%ダウンする

>>13
評価してやる

灯油のポリタン片手にチャリ乗ってるオッサン見て
原チャリ買うの留まった

排気量と重さで考えたらバイクより車のほうが効率よくガソリンを使ってると思う

>>114
そういや中国は自転車からいきなり自動車に移行したな。
寒いからか?

>>128
それはない

>>92
高速乗れる子豚ちゃんだねｗ

駐輪できる場所がない。

三三三三三三三　 （　　　 　|　２チャンネラー共！
三三三三三　　　　　)）　　　 |
三三三三)ミ,（（＾＾彡ミ彡　 ／　　　　きさまッ！
三三三三 （（三三　　6)彡/／＼
三三三∩三ﾐl三三　 /ミ彡 ／) |　　見ているなッ！
三三三|彡ミ三ｌ三　／　＼ / /､ |
三三三ヽ＿）二 |￣　ﾉ　／　ﾐl :ｌ､＼
三　／二 /ミ　‐ｖ-― ´/　）ﾐ/ / /ヽ￣￣￣￣
三/　￣ /ﾐ　　　ｌﾐ 　 （_/ 三｀´｀´｀´

>>118
東南アジアバイクだもの

俺のV125(K5)、夏はともかく冬はリッター20キロ台まで落ちる…
おそらくミクニのディスチャージポンプの仕様なんだろうけど。
最近買ったバーグマン200、結構いい感じ。バイクの燃費系でリッター42。満タン法でも40くらい。

>>128
これはあるな

>>117
車でもバイクでもエンジンが温まった状態のアイドリングストップにバッテリーの負担はあまりない

>>120
東南アジアは道路事情が悪いので小径タイヤは危ない

俺が乗ってる昔々のシグナス125はフットブレーキだからポリタンは載らない
メットインでもないからリヤボックスをつけないと不便
しかし走りは最高！
今時の台湾、中国、インドネシアあたりで作ったのは買う気がしないよ

小型の免許もう少しとりやすくならないかな

>>140
まあまずならないから取りたいならさっさととれ

PCXより10万も安いな
これは買いやな

13インチタイヤかな？

125と併売？

旧110は100（125直径先祖）よりワンサイズタイヤ大きくて小回りは効かないけど長距離乗りに向いてたけども
そのせいか人気がなかったｗ

駐車場所の問題がなければ今でもV100乗ってただろうし
クロスやロードや何台も自転車買うこともなかったろうな

V125と客の取り合いにならね？

>>7
普通免許で乗れるの知らないんだな?

↑原付じゃなかったか

>>140
規定の教習時間がどれだけ短くなっても、実際に乗れるようにならないと取れないから無理。

なんかスズキらしい誰か買うのか分からない微妙な車種を出してきたな

>>145
シグナスに行くことはあっても
これに行く奴は少ないだろ

これが出る影響でヤマハのアクシストリートがさらに安くならないかな？

>>151
トリートの生産国台湾ドルは円に対して高くなっちゃったので、為替的に無理
インドネシアルピーは円相場に密接に連動してるので為替差損が出難い、で、インドネシアが生産国に選ばれたのかと

PCX乗ってるけど細いタイヤはダメ、危ない。
下り坂で進行方向の溝に弱すぎ。

>>1
ところで110ccでもやはり最高速度制限は
時速30km/hなの？

>>154
無免許か？

dio110(中国)vsアドレス110(インドネシア)か

スズキ製品でならという前提がつくが
アドレス125は小径タイヤで段差の乗揚げがきついので
次買うならこっちだな

燃費悪くないかこれ
実燃費40以下か

>>157
こんな大径極細タイヤの格好悪いバイクなんてイラネ
エンジンも中途半端な排気量で、わざわざ選ぶ必然性無し
タイヤ径なんて12インチも有れば十分だし
選ぶなら125となるから、自分はシグナスに行くわ

スズキはなんでGSR125を日本に導入しないのかね？

125G乗りだが、
足元に灯油ポリや2Lペット*6の箱が置ける
シガーソケット付き
タイヤのインチアップ
シートヒーターとグリップヒーター
丈夫なコンビニフック
液晶時計がメーターに付属
フルフェイスメットが縦に入るメットイン

これさえやってくれれば30万でも買う。

>>146

バイク業界に政治力が全くないからどうしようもないな・・・

プリウス2008年モデルで1800km達成
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org119652.jpg

>>2
エアクリーナーが詰まってて、他から抜けてるん違う？
俺の原付はそれでエアクリーナー変えたらかなりマシになった。

>>146
110乗ったら無免やぞ
今無免許は3年取れんとかになったはず

確か、４０年以上前に免許取った人は
４輪免許で125ccまで乗れたのかも？
>>7はそんな人なんじゃないの？

二輪業界は本当に政治力が無いからな〜
あホンダを筆頭に…
衰退していく訳だよ。

>>156
dio110(中国)vsアドレス110(インドネシア)

貧乏人の俺通勤バイク現在１９８８年式セピアZZまじ良く走るが骨董品　
新型出て乗り換え悩んでます・・・値段変わらないホンダかスズキ
３月になったら実車見て買いますどっち本当に良いのかか？？？
皆さんはどちら？？？免許は学生時代取った中型持ってます。

車かと思った

原付免許で乗れるバッテリー取り外し可能な電動バイクなら大ヒット

免許なんて昔は国でほしけりゃやるからとりにこいって葉書よこしてたわ

>>169
グダグダなホンダと、枯れてるけど堅実なスズキ
好きな方をどうぞ

>>173

確かにセピア２７年間走行５３０００ｋｍ　タイヤ前２本後ろ４本と
バッテリー４回交換それと駆動系ベルト２回とマフラー２本詰まって
変えただけで親子２代楽しましてくれたスズキのバイク凄いよね
今でも簡単にメーター外に飛び出すやっぱりアドレス１１０買います
　<（_　_*）>ぺコリ

>>2
乗る前に手と口を清めてから、
アドレスの前で二拝二拍手一拝してから跨がれ
そしたらすんなり始動する

そして、ちゃんとタンクに
お清めの塩を・・・・

砂糖じゃダメなんですか！！

>>146

お おれより軽い

アドレス1100まだか

>>146

V125よりエンジンパワーは少し落ちるけど、
その代わり軽量化したりしてるから実質ほとんど変わらないんじゃ･･･

信号ダッシュに命を賭けるようなDQNはV125一択なんだろうけどｗ

重量はＶ125Ｓと変わらんよ。
それどころか初期モデルのV125と比べるとむしろ重くなっている。
信号ダッシュとかｗひいき目に見たいんだろうが、走りに期待するようなバイクじゃない。

メーター読み100いくなら御の字かもね
https://www.youtube.com/watch?v=m6mhL3mfobs

灯油積めないのがちょっとなあ
それ以外は気に入ってんだが

買い替えたいが、俺のスペイシー100は(1回駆動系のOHしただけ)75000キロ走ってんのにウンともスンともいわないんだこれがw

やっぱホンダはすげーなー

>>180
こえぇｗ

>>186
日本語で頼む。

>>188
たった7万5千キロ走っただけウンともスンとも動かなくなってしまうホンダの技術力は逆に凄いってこと

>>180
アクセル全開だと一回転しそうだな

>>180

アドレス１１００　出たら買い！　100万以下で・・・
１１００に１４インチの超極細タイヤ　タコメーター無し
車重１３０ｋｇ位ででも２５０ｋ巡航できそうやな・・・
無敵の通勤超特急やな　出ないかな〜(^。^;)

海外サイトでＧＳＸ1100Ｒかなんかの古いエンジンスクーターに乗せた動画前あったな...

ぶっとんでクラッシュしてたわ....血流しながらゲラゲラ笑ってたわ....

>>180
単気筒で1100ccかよ
振動でまっすぐ走れないだろ

単気筒の１１００CCは、もしできれば革新的な謎技術だろうな

>>88
新車装着タイヤじゃ無理もない

>>194
二輪車のDRなら単気筒で800ccまでいった

額縁ゼロのスマホが飛ぶように売れ、スマホ用の液晶が中国メーカーに売れまくり、
iMac 5kにIGZOディスプレイを供給し、エボラ関連でプラズマクラスターもあるシャープを買っとくといい。

今が最後のチャンスだぜ？

【経済】アップル、最高益２兆円　ｉＰｈｏｎｅ６好調
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422403640/l50

>>187
>>190
本気で出すのならトラコン的な物付けるだろ。

>>196
ググったら、ほんとだったｗ
さすがＨＥＮＴＡＩのＳｗ
ＹＡＭＡＨＡのＳＲ５００が短気筒最大かと思ってました
感謝

最近原付二種乗りが激減してる気がする
昔はもっといたのに

そりゃ寒いもんなｗ

ちょっと前は250と50の間に挟まれた125は不憫な存在だった

>>202
50がヘルメット着用義務化、二段階右折で
30キロ制限と合わせ存在意義が激減したからな
維持費なんて125と年間数百円しか違わないから
もう小型以上の免許所有者は50を買う意味が
無い状態だからね

110ってちょっとしたバイパス行けんるんだっけ？
125から乗り換えだから不安だな

>>204
「行ける」ってどういう意味で言ってるの？
法律上は125と同じ道を走れる。性能が追いつくかどうかは知らん。
バイパスは基本的には自動車専用で125以下は法律的に無理。

>>204
まさか125で自動車道専用道路を走ってたのかい？

>>205
> バイパスは基本的には自動車専用で125以下は法律的に無理。
違うよ、自動車専用道路のバイパスは禁止なだけで、基本的にってのは違う。

歩行者や軽車両はダメでも
原付き以上オーケーのバイパスもある

例
八王子バイパス
あれ？無料になったのかな？

>>114
車なんか選べば20万で買える
車体はそれこそ原付と変わらん
維持費なんだよな
軽なら割と安くすむし、思ってるより金なくても乗れるぞ

自宅に車庫スペースがあればなぁ・・・