【自動車】スバル、米国・カナダ・豪州の14年販売が過去最高に 米国では初の50万台超　2015/01/16©2ch.net

富士重は16日、スバルの販売主要国である米国、カナダ、豪州の2014年暦年小売販売において、
過去最高を達成したことを発表した。

　米国の2014年販売は前年比21.0%増の51万3,693台で、2012年に記録した前年比26.0%増、2013年に
記録した同26.2%増に続く大幅な伸長を遂げ、暦年販売として初めて50万台を上回る販売を達成。
これによりスバルは6年連続で過去最高を更新するとともに、米国において唯一、7年連続で前年実績を上回るメーカーとなった。

　車種別には、7月に新型を投入したアウトバック、レガシィがそれぞれ前年比17.6%増、23.6増%、3月に新型を
投入したWRXシリーズが41.9%増と、新型導入の3車種が牽引したほか、フォレスターが29.4%増、スバルXVクロストレックが
32.0%増と大きく伸長し、主力車種全体で販売を押し上げた。

　カナダの2014年販売は前年比14.3%増の4万2,035台で、3年連続で過去最高を更新するとともに、暦年販売として
初めて4万台を上回る結果となった。車種別では、アウトバック42.0%増、レガシィ44.6%増、WRX シリーズ42.1%増と、
新型導入の3車種全てで前年比40%を超える伸長となったほか、フォレスターが9.5%増、スバル XVクロストレックが13.2%増と、
米国同様主力車種全体で販売を伸ばした。

　豪州の2014年販売は前年比0.8%増の4万502台で、3年連続での過去最高を更新。主力のスバルXVが7.2%増、
フォレスターが0.2%増と、前年に引き続き好調を維持したほか、インプレッサが32.3%増、4月に新型を投入した
WRXシリーズが91.6%増と、大きく伸長した。（宮野 浩）

http://www.zaikei.co.jp/article/20150116/231103.html

SUBARAしいね

雪が降ればスバルが儲かる

異常気象でスバルが儲かる

日本はどうなのか

3流企業が生意気なんだよ

　
スーバルゥウー

レオーネ復活

富士重はマツダと一緒で走る面白さを追求してる所はあるよねぇ
電気自動車やコスト面考えたやつは資源の無い日本では大きく扱われるが・・
本来はインフラが整備されてない国々や、荒っぽい資源国で初めて重要視される
北米、ＥＵ、ロシア、南米、豪州は未だにガソリン車でいんだよね
スバルの良さは日本人の批判が及ばない程浸透し始めたんじゃないかなぁ

youtubeでのスバルageがすごい
悪路でも異常気象でも、エンジンも電気系統もいかれない日本車は強いな

スバルそれは緊急時に近くにいてほしい車であって
自分の為にコストが高く必要なほど財布が干上がる
自動車の一車種なだけ

ＣＶＴがデュアルクラッチに変われば、完璧なんだが。

貧乏日本人じゃスバルの良さがわからない
大体、ドイツ車選ぶ裕福層が居る日本は国産の良さはわからない民族性じゃないのかな
未だにボルボとスバルでボルボ選ぶやつも０多いしなぁ

>>5
富士重工のどこが３流企業なんだよｗｗｗ

レヴォーグ

もっと日本人好みに仕上げれば。。。

スバルは水平対向エンジンだから、低重心でコーナリングがいいので、マニア受けする
重大な正面衝突事故でも、エンジンが低い位置にあるから、比較的安全らしいな

燃費が悪いのが欠点だが、トヨタの技術でなんとかならないのか？

北米向けモデルばっかりになったのが残念

BMWよりもAUDIよりもブランド力は高い。

>>14
日本人はもう安けりゃいい感覚だもん
軽があれだけ売れて採算合わないのを何とも思っちゃいない
だって４回同車種リコールのＦＩＴが売れた日本だぜ？
もうね顧客は北米ＥＵ、日本はクレーマーだらけで良さがわからないんだからｗ
それは全職種一緒

燃費はいいよ

TEST

安全評価の高さがジワジワ効いてるのか？

TEST

悪路に強いスバル
搭乗員の命を守る頑強さなどの
ポジティブな評価が売り上げに
繋がっているのだろうか

欧州のアッパーミドルは長距離を車で移動する文化らしい。
だからそういう車が売れる。
日本はせいぜい船橋から富士山を見に行くくらいだから需要が無い。

>>15
86/BRZの開発をきっかけに、直噴技術のDITがトヨタから供与されてる
確かにカタログ燃費は良くないんだけど、四輪駆動なのと、出力を考えれば、実はさほど悪くもない

>>15
既に直噴にダウンサイジングターボもやってる。直噴あたりはトヨタのはず。
レヴォーグの1.6LはAWDじゃなければ
現行ゴルフぐらいの燃費にはなっているはず。

レガシィ、レヴォーグは売れてもアコードは売れない。
ホンダさんは気付いているのか？

https://www.youtube.com/watch?v=f5tuxDj-m9k

トヨタ系になってどうなるかと思われてたけどなんかちょうどいい具合になったな
マニア向け過ぎない感じになった
軽自動車無くなったのは残念だけど経営判断としては正しい
まあトヨタの今の社長がモリゾウで良かったってのもあるだろうな

北米特化型だなぁ

乗ってもいないのにCVTだからダメ、DCTサイコーというやつ、テメーこそダメだ。

コスパがいいよ。

360を世界的に販売しないかな？

>>5
無知乙。
富士重工の航空宇宙技術とか知らんのかよ？

バフェットが買って普段使いしてくれたおかげ

1600ccとか舐めんな

あんな芋臭いクルマが売れるって皮肉やな

スバリストを名乗るスバヲタは、例外なくキモい
オレはスバル車に乗ってるが、スバリストではない

中島飛行機由来の水平対向エンジン。

次期フォレスターの内外装がレガシィ、イヴォーグレベルになればかなり日本でも売れそう
現行は野暮なデザインで内装もチープすぎる
あとLサイズSUVの開発も気になるなぁ

レガシィ見たけど内外装そのままアメ車だったわ
エンブレム隠したらスバルなんてわからないレベル
それでも質感はかなり上がったけどね
まぁそれなりのアメリカン高級車風にはなった

ガラパゴス軽自動車を捨てたのが良かった
日本市場なんて終わってるからね

貧乏にも買えるスバルらしい
リッターカーを出して欲しい。

そんなにかっこいい車じゃないのに不思議ねぇ。やっぱり雪道に強いからかしら？

　
ガワばっかりデッカいレガシィも、1.5tを切れないレヴォーグも魅力減
　

　

Dセグメントで1.5tを切れない車ばかり作って、国内市場は完全に置き去り。

　

アウトバックに乗ってるけどいいよ

日本人にこの良さが分かるのはいつになるかね

ｘｖ乗ってる。
乗りやすく使いやすくて最高。

>>12
スバル→VWと乗り継いでるけど、条件悪い道での道具としての安心感はスバルのほうが全然上だね
車が凍りついた状態から、より早くスタートできるのはスバルだわ

で、内外装の設えや移動体としての車の考え方はVWの方が上。
VWは生産技術や部品一つ一つのコストの掛け方が全然違う。国産勢ではスバルはトップクラスだが、
販売台数に物を言わせて、プレミアムの民主化を狙っているVWには敵わない。
4輪ジャッキアップして下から覗くような人じゃないと分からないけど


ちなみにトヨタは販売台数に物を言わせて安物をさらに安く作ろうとしているから好かん。

面倒くさそうなキモい奴が乗ってるイメージしかない

中古で買った前の型のインプ1.5で街乗り燃費余裕の10km/L割れ
笑うしかない悪燃費だけどそれ以外は良くできてんだよなあ

>>15
フルタイムAWD仕様という前提ならクラストップレベルの燃費の良さだよ
FFと比較したらそりゃ落ちますわ

>>47
新型アウトバック滅茶苦茶かっこいいな
フォードの高級車みたいな感じ
この外装と居住空間の広さ、ボルボ並みの安全性にAWDの走破性に日本車の品質の良さ
これで４００万円いかないとはコスパ凄い
日本で売れてないのが不思議

スバルは走りの楽しさとか追い求めてないと思うけど

2015アウトバック
http://image.motortrend.com/f/roadtests/suvs/1404_2015_subaru_outback_first_look/71559234/2015-subaru-outback-through-forest.jpg

>>53
デカすぎるんだよ
その上車高も中途半端
それならランクル系買うよな

>>48
実用的なサイズと形だからねぇ
車に見栄を求めなくて道具として使うならスバル車はいいよ

>>49
基本スバルは雪やアウトドア用だよね。
それ以外だと、内装はプラ多用でそっけないし。

オンロードだと、コストダウンのガタゴト足回りや
ギシギシ内装建て付けなどネガが目立つからＶＷの方が良い。

水平対向というシステムがネック

排気良くしたり、燃費良くするには車幅を広げざるを得ない
だからどんどんでかくなる

別に広いってほど広くはないと思うけれどな

幅より長さの方が日常の取り回しには影響があると思うけどね
今1820の車に乗ってるけど、長さは4300程度だからそんなに不自由しない

でもアウトバックみたいに1840*5000近いと結構辛くなってくると思うわ

デザインでマツダ
走る楽しさでスバル
商用車や後部座席用高級車でトヨタ

アホンダは？

記事も読まずにディスるアホンダ乗りｗ

あのボコボコ音は伝統的に残ってるのかな？

>>27
アコードはアメリカで年間40万台も売れてるんだぞ
日本はどうでもいいんだろ

スバルはねぇ〜
２．５Ｌを6気筒化して、CVTを6速ATにしてくれれば即決なのに…

>>66

両方共燃費がダメダメになるのでぜったいない。

>>67
>両方共燃費がダメダメになるのでぜったいない。
6ATは燃費良いよ。

MT廃止してCVTにして大正解だったよねｗ

>>68

スバルはatとデフを一体化してるんで、６速だと超重くなるんだ。
５ATがすごく重かった。

生産が追いつかないというのは良いのか悪いのか・・・。
群馬にブラジル人（他、害人）が増えて周辺の治安が・・・。

>>67
アイサイトはCVT前提なので有り得ない
そもそも伝達効率の悪い多段オートマの採用なんて有り得ない

多段オートマは段数増やすほど部品数が増えて燃費が悪くなる

普通に乗るぶんにはどっちでも変わらんよ。

メディア上でだけ人気のマツダとは大違いだな

>>37
低学歴

>>74
中古車の値段見れば分かるだろ。
踊らされてマツダなんか買った日には、乗り換えで泣くことになるw

>>64
等長エキマニになってとっくになくなってるけど、最新車で若干復活したという報告あり

去年までSVXをがんばって20年乗りました
そんな私もR1
スーチャがピリリと効いてます
後期レギュラー財布に優しい

米国市場ではディーゼル車不人気で失速したVWをスバルが一気に追い越し差を広げてんだから凄い
スモールオーバーラップなど衝突安全性テストでドイツ車を寄せ付けない結果を出してるってもあるんだろうけど

>>79
内装とか安易に見せられる部分よりそう言うところに
力入れてるのが評価されてるんだろうな。

>>79
USAではフラグシップ・レガシィがプリウスより安い価格帯だからね。
コスパが良い4駆であることは間違いない。降雪時期なら、掃除しない
し車内も汚れるし、高速ドライブもしないから、スバルのつくりで
良いとは思う。

>>80
内装云々より、スバル車はアメリカでとにかく「安い」でしょ。
内装はコストダウンの結果の一つにすぎなわいわけで。
サスペンションもゴルフより金かかってない。

>>77
完全な等長は無理だからね。

スバルはアメリカでブランド力上げたね

輸出仕様が75\/$でも利益だしてたメーカーだからね。現在の117\/$なら笑いが
止まらないだろね。

なぜ円安でも富士重工とマツダの株価に大きな乖離が生じたのか？

●円安進行で大きなメリットを享受する富士重工とマツダの株価は、9月中旬以降、大きな乖離（富士重工 ＞ マツダ）
が生じて今日に至っています。
●両社の株価パフォーマンスに大きな乖離が生じた理由は幾つかあると思われますが、それが9月中旬以降に顕著と
なった点に注目すると、欧州経済に対する懸念が一因と推測されます。
●近い将来に再び起きるかもしれない今回のような大幅な為替変動時には、マクロ経済の動きや各社の事業内容を
勘案することが重要になるでしょう。

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/42448

>>81
高速ドライブするに決まってんだろ。
想像で語るな。
これだからゴルフ乗りは気持ち悪い。

>>85
インプレッサが120万円〜、レガシィで140万円〜ってことだもんな。安いよな。

アメリカやカナダの郊外部なら、1世帯で複数台の車を持つわけで
雪やアウトドア用にデロデロに汚れてもいい「安い」車、しかし雪だから
「安全性」が大事
あと荷物と4人積んでも坂で困らない「パワー」を求めると、スバルは合理的なんだな。

夏のオンロードでドライブさせると、もっさりでツマラナイ、内装も貨物みたいで
味気ない車だが。

>>86
スバルは高速ドライブに適しないよ。フロント・オーヴァーハングが
他車より酷いので、安定しない。フロント・サスを固めるしかないが
今度はラフロードでネガが出る。
だから速度域が圧倒的に高い欧州で人気がなくなった。

>>88
お前欧州の人間が高速安定性だけで車選んでると思ってるのか？
ゴルフ乗りの高速安定性連呼厨はこれだから気持ち悪い。

ディーラーのサービスが糞＠北海道

>>89
俺はゴルフだけじゃないけれどね。アウディもいいよ。とにかくドイツ車の
高速安定整は凄いわ。国産でもヨタ・日産の上位車種は悪くないけれど。

少なくともスバルは北米で「ラフロード用4駆」「とにかく凄く安い」
「でも安全」というような明確な方向性で、他は全部捨ててる感じで
売れてるから。商品の方向性と位置づけが明確で商売上手だとは思う。

>>90
ディーラーのサービス求めるなら普通にトヨタにするといいよ。
昔はコストカットが酷すぎたが、今のトヨタは350万円予算なら
スバルほどコストカットを感じないな。

ヨーロッパとアメリカ大陸　どっちが高速移動する機会が多いのか。
高速安定性しか頭にないとこんな簡単なこともわからないらしい。
まさに宗教だよ。ゴルフ海苔は。
>>91
お前は100%ゴルフ海苔だよ。

>>91 お前は100%ゴルフ海苔だよ

直6FRもあるし、冬用にスバル車4発ターボもあるよ。
だからスバル車もたくさん乗った。

悪天時の高速安定性はスバルが一番だったな、頼りになる。

しかし株主で、スバルを指導しているトヨタが見つけてきた、
「安い雪国4駆」という北米マーケットって凄いな。

これでスバルは完全に優良企業になったのだから。

>>94
苦しいのうww

>>96
やっぱり想像で言ってんのな。お前適当なこと言ってんじゃねーよ

これで調子に乗ったスバルが新型アルシオーネを投入したら俺得なんだが
あ、3.5L6気筒ターボの450psくらいで、ニュル最強と言うよりはGT指向のをお願いします

ゴルフ乗ってるだけで上から目線www

>>91
50km以上の悪質な速度違反なのでログを警察に転送したｗ
留置所で臭い飯食ってね

>>100　雇われさんかな。君は車のこと、あまり詳しくなさそうだね。

>>99　俺なんかは、スバルのレイアウトは古い形式なので、
これからのスポーツやプレミアムGTは無理かと思う。どちらかと言えば、
コスパが良い道具4駆という感じで、アウトバックやフォレスターに
荷物たくさん積んで夏は海・川・キャンプに夏祭り巡り、秋は、温泉巡りに
名所ツアーとグルメツアー。冬は雪山スポーツに天体観測という感じで
多少の汚れや傷は気にせずガンガン使うメーカーだと思うんだよね。

そのほうが断然楽しいし。俺の冬用はレガターボ。ゴルフの代わりに
買ったものだが。豪雨なんかは330より安心だよ。

>>102
車には詳しくないけどお前がたかがゴルフごときで上から目線ってのはよくわかってる。

あと図星なこと言われたからって嘘は恥ずかしいぞ

>>103
スバルのレガシィの走行安定性のベンチマークがゴルフなので
あんまり貶しても、どうなんだろうねｗ　ミッションも違うし。

スバルにBMWやアウディのC-Dセグセダンみたいなものを俺は求めてないし
昔のスバルのようなスパルタンな走りも求めていない。
改造しまくった経験からネガを判ってるので、今のスバル車は素直に
「コスパ良く、生活全般を楽しくする道具車・特にアウトドア用」だと
確信しているよ。贅沢言えば、少し建て付け良くしろｗ　ぐらいかな。

>>104
曖昧なこと言って嘘をごまかすな。見栄っ張り。

>>105
ビジ板だから、ボクサーエンジンのストロークや低速トルクや
オイルパンやサスやミッションの取り合いの話しても仕方がない
だろうｗ。

俺が今のスバル車からスバル車の明るい車ライフを読み取って褒めてるのに
お前らは嘘だの何だのウルセエ連中だな。大体ネットで「嘘嘘」とか、お前ら新
スバヲタって、頭イカレてんじゃねーのか？

車乗ったことがないような連中がカキコしやがってよ。
だからマツダとスバルが嫌いになるんだ。

>>106
本音が出たぜ。クソが。
見栄張ってんじゃねーよ。
vw乗りは見栄っ張り多くて気持ち悪い。

ゴルフ乗れば車がわかるんですwww

>>107
トヨタやBMが1000万円を基準に車作ってて、ボクスターやV37でさえ
プアマンと言われる時代にVW程度では全く見栄にならんよｗ。
価格の割にサスとボディ剛性のバランスが良いとは思うが・・・

ただスバルは自転車を積めるようなコスパ4駆で勝負に出た。
それは素晴らしいことだ。RCFもM3も楽しめる道路は日本にないが
フォレスターを楽しめる旅行先なら数知れず国内にはある。

特に日本は名所とグルメ、四季、地方の祭り文化が富んでるから
生活を楽しむならRCFなんか買うよりフォレスターの方がいいだろう。
俺もそこそこの自転車を購入して、次はＳＵＶで旅行を楽しむの
もいいかと思うわ。

>>107
それから嘘だの糞だの、人生ネガティブだな。
お前はスバル車さえ所有できないカキコバイトさんだろうが
俺は次はSUV購入して、ガンガン使い倒すと思うので、それじゃーね。

なんでいちいちスバルのスレッドに来てまでゴルフ自慢をするかねｴ

糞狭い視野で見通したつもりのステレオタイプ車キチは車メ板から出てこないで貰えますかね

過去にスバル所有なのにセレブっぽく振る舞っちゃった。
ごめんなさい。ってか？

だめだコイツら・・・というかステマ・・・

俺余裕かましてるよ？どうする？みたいな感じなのにいつまでもスレ覗いてて笑える
自分は坊主憎けりゃ袈裟まで憎いくせに、自分の行動がそう捉えられる可能性は微塵も考慮しない無能
レスの節々から意識高い系の臭いがプンプンするFacebookに書いとけ

>>11
すぐに壊れるDCTのどこが良いんだ？
ちょっと不調になっただけで全とっかえで７０万〜
それがいやさに、ギクシャクし始めても「仕様です」ですまされる。

日本みたいにゴーストップの多い国には全く向かない糞システムだわ。

何時まで化石エンジンとCVTと雪に強い幻想で
戦えるか見物ですね

ＷＲＣのイメージは大きいね、海外の反応スレ見てると
４ＷＤでは無敵かのようなイメージの外人は少なくない

>>59
中身は同じなんじゃねえの？

新しい軽自動車を作ってくれ。

低重心、シンメトリカルは優れてるみたいな言い方してるけど
そうじゃないランエボより優れていない件

フォレスターや新型アウトバックのクリーンサイドシル
あれが地味に素晴らしい

>>120
トヨタからダイハツの軽を押し付けられただろ。

デザインにあと少し金を掛けると大化けすると思う

ゴルフなんて終わった車だよｗ
今はプリウスがベンチマーク

燃費悪いから
ガソリン安はスバル車に恩恵

良く解らんがスバルは200�`で安心してハンドル切れるぞ
岩みたいな安定感の四駆だよ
VWは160�`くらいでもう苦しい感じだった。

俺は欧州輸入車でVWが一番嫌いだわ。
何がいいのかさっぱりわからん、アレ買うならアウディ買うよなぁ。

>>64
エキマニの形状変更してからは前ほど音は鳴らなくなってるよ。

地方で某資格の事務所やっててレヴォーグ乗ってるけど車好きの社長連中からのウケというか
食いつきがよくて驚いたわ
300万未満の国産車でこれは予想外だった
こういうのクラスレスっていうのかね

車とか割とどうでも良くて何ならプリウスでもいいかと思ってたけどこれにしてよかったと思ってる

ID:TkBVOoYVの敗北宣言に至る過程が痛々しいな
お前らもっと優しくしてやれ

>>130
2代目のプリウスが馬鹿売れしてた頃はそんな感じだったな＞クラスレス
不景気で自営業者がこぞって乗り換えてた
（今は珍しくもなんともないし、むしろ車に無関心な層が乗る車みたいな扱いになってるけど）
スバル車はもともとの定評に加えてアイサイトがあるから似たような感じになってる

>>130
本当の車好きって軽からスポーツカーからダンプからあらゆる乗り物運転したがるからな。

>>5
ﾌﾟｹﾞﾗw

シーザー・ミランも気に入ってる

スバルはもう日本市場なんか考えてない感じが寂しいな。
ボクサーエンジンじゃなくても構わないのでジャスティクラスの車を復活して欲しい。
トレジアじゃなくて。

たぶん日本にはドミンゴ難民も居ると思うな。

全てはアイサイトのおかげ、逆にいえばアイサイト以外のメリットはないに等しいので、次の技術が課題ではある

>>130

品質の低い外車から乗り換えたいんだろうねｗ
自動車雑誌で選んで後悔してる人は多い

ハイブリッド車のキーン、シャラシャラと言う音嫌いだから、インプレッサ215万円買った。
CVT ちょっとカクカクするねえ。
それにアクセルから足離すとググーッとエンブレかかる（Dで走っているのに）。
まあ。しかし他の車を買ってもいろいろ面白くないところはあるだろう。

アイサイトは付けなかった。あのカメラ、目の上のタンコブ。目障りでしょうがない。

ラーメン二郎喰いながらふと考えたのだが中古車市場でDCT搭載のフォルクスワーゲン車って出回ってるの？


DCTを全交換して販売？

車なんて買えないが俺には東武東上線という運転手付きの移動ツールがあるからコマらないのだが

そんな事より無料だからと言って極限までトッピングしまくり大量に残した隣に座っていたバカ客にはムカついたぞ（怒）

http://www.fhi.co.jp/ir/finance/achievement02.html
そろそろ、夢の１００万台も見えてきました。
アメリカだけが突出して売り上げが伸びてるのが問題かも
EUや中国ロシアもバランスを取って伸ばしたいだろうね。

バス車両と鉄道車両と軽自動車を切り捨てて大勝利の富士重工

>>141
そして日本マーケットも切り捨てるんですね

アイサイト以外２周遅れの技術しか無いのに
日本では異常に持ち上げられるメーカー

>>143
日本では？>>1が読めないのか？ｗ

９０年代のBBCのトップギアで「従来スバルは農家の車のイメージ」でしたって言ってたな

>>145
スバル乗ってるけど農家のイメージだよ。
別に問題ない。
4駆で同じ排気量だとトップクラスの燃費だし実用性に優れてる。
ハイブリッドに興味がないから先進な車じゃなくても良いし。

ヴィッツから買い替えたいのだが、スバルだと結局どれが良いの？

>>147
ジャスティ

>>147
トレジア

>>147
トレジア

>>147
WRX-STI

>>147
俺も前にvitz乗ってたけど、vitzから乗り換えだと何でも良く見えるよ。
取り回ししやすい大きさのを買えば良い。

水平起動エンジンで車を作る企業は日本では富士重しかない、鉄の塊が
水平と垂直では断然水平のほうが安定性は増す。こうした運転走行が、無制限に
近い高速を持つ海外では受けているのだと思う。１００ｋ走行で10キロ以上
オーバーするとサイレンが鳴る日本とは大違いだと思う。

初代レガシィ出たころは今にも潰れそうだったのに今や勝ち組かよ

水平対向エンジン製造数「世界最大」のスバル

[SUBARU] SUBARU WOW! 05: How a Boxer Engine is Made
ttp://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw

スバルの昨年のラリー成績を振り返る
http://www.youtube.com/watch?v=MNIFJusP2EQ

さすが世界屈指の富豪が選ぶだけのことはあるな

>>157
ただ乗ってただけみたいだよ
所有はしてない。

いろんな車のってきたけど、水平対向はV６に比べて圧倒的いいかというと違うと思う。
それよりもスバルの安全を重視した車作りがいいと思うよ。

で、我が家にはフォレスターがある。

スバル

再び 軽自動車を販売してください

アイサイトがなければスバルは割高よ。
アイサイトで価格のバランスを取っている。
アイサイトがスバルのすべて。
アイサイトが無ければマツダや三菱の方がよい。

>>147
プレオ

>>161
三菱はないわ。
逆に三菱の何がいいのか教えてくれ。

アウトランダーPHVはいらないから。

>>153
オレのポルシェならサイレンはならないぜw

軽とスバルとアウディの世界なのが北海道

>>135
残念だけどコンパクトカーは捨てた。薄利多売ではスバルに勝ち目がないから。
レガシィやフォレスターがバンバン売れてる中で、
限られた生産台数をコンパクトカーに割く理由もないからな。
だから軽の自社生産をやめたのも、経営的には大正解だ。

>>162
なんでコンパクト捨てて軽とかに乗り換えるんだよｗ

>>163
え−？ アウトランダーPHVいらんの？
じゃあレヴォウグにでもしたら？

>>168
三菱の良さを教えろって言ってんだろ？
お前が三菱のほうがいいって言ってんだから
早く三菱の良さを教えろ。

原油安で燃費どうでもよくなって来たよな

>>147
金があるならアウトバック
値段が倍近く違うボルボXC70とアウディオールロードクワトロと内装以外は差はない出来
見た目もかっこいいし

STIはいつあの欠陥EJ捨てるのよ

EJ使ってるうちはダメだ

ニュル24時間でもアウディVWには勝てないだろう(｀・ω・´)9m

2011、2012でクラス優勝・２連覇してるやん。アウディは別カテゴリーだから勝つも負けるもないじゃん。

>>165
軽は少ない
cx5、エクストレイル、スバル車あたりがくっそ増えてる

R1の4駆がなんちゃって4駆だと知ったときのは絶望は俺だけが知っていればいい

２リッターターボAWDアイサイト付きくらいあれば
スバルはそれこそ余裕持って
怖いもの無しで走る事が出来るからなあ。

アイサイトはCVTとセットとかドヤ顔で書き込んでる奴って情弱なの？(´・ω・｀)

CVTとアイサイトはセットだからなあ

>>178
エンブレを使うから全部だね。CVT-AWD-アイサイト
この一連の電子制御により、他社が追従できないアイサイトの性能が出てる。
他社大手が、まだまだ追いつけないのは、この一連セットの制御が大変だから。
スバル並の性能が出るにはエンブレを使う以上、4駆に限られるし、
4駆にしてもミッション制御連動だから数年かかるな。

だってスバルはアメリカで安く売ってるのにニーエアバッグとかすべての車種と最低の安グレードにも装備して売ってあげてるんだもん
日本人には売らないよ　あんなに装備良ければ売れちゃうよね

>>180
アメリカは国産車全般が安いからな。日産インフィニティが同等くらいで。
トヨタの上位車種が1000万超える時代だから、日本でもスバルは、
お買い得価格なんだよ。だから内外で売れてる。

>>181
スバルはアメリカで最高の安全評価とコマーシャルしていたがアメリカ仕様のインプレッサにニーエアバックがついているという事実は
ほとんどの日本国民は知らない。しっているのは一部の車ヲタだけ

アメリカで販売している最低グレードのインプレッサにもちゃーんとニーエアバックがついている。

オフセットやるとだいたい膝がぐちゃぐちゃになるからね。おれも昔オフセットやって膝の皿を粉砕骨折している
安全とはトータルなもんなのにアイサイトのようなアクティブセーフティばかり誇大広告して肝心のパッシブセーフティで日本人向けには手を抜く
ふざけた会社だよ　さすがグンマーだけのことはある

アメリカじゃ州によってシートベルト着用が業務づけられてないから、エアバッグでがんじがらめにしてるんじゃないの？
だんだん改まってきて、今はニューハンプシャーぐらいらしいけど。

>>182
日本人を舐めた日本仕様は、国産の常識。

昔のホンダが今のスバルとマツダ

>>182
アメリカの交通事故死亡率は日本の3倍

ジャップ向け仕様車はどこのメーカーも手抜きだろｗ
ジャップは車音痴だから手を抜いてもばれない

>>187 んなこたぁない。

EUの販売には触れない工作員
燃費に有利なCVTばかりなのに実燃費は国産メーカー最低の10ｋ

4WDメインだから燃費で不利なのはしかたない
ハイブリッドもアレだしｗ
アイサイト売り出し中でMTも絶滅寸前だから欧州では北米のようには売れんねｗ

MT車に警告するだけのアイサイトを搭載しないのは理由あるのかね？
MT乗りからすればブレーキ制御は大きなお世話なのかもしれないけど
警告なら別に良いよね。

>>191
カメラ載せて障害物検知するのはATもMTも関係ないよね
その気になればブレーキ介入だってできるのにやらない
クルコンだってMTに対応させることはできるのにやらない
売れ筋に絞るのは弱小メーカーの限界なんでしょう

昔、MTにはなぜVDC（横滑り防止装置）が付かないのか訊いたら
MTの場合は自分の腕でカバーして下さいって言われたから
もしかしてスバルにはMTに対して何かポリシーがあるのかもしれないけど。

>>191
MTでも技術的には可能だそうだ。おそらくブレーキ制御まで。
ではなぜ出ないかというと、アイサイトは車種毎の最適化にかなりの時間=金がかかる。
カメラを取り付けておしまいじゃないんだよ。それに見合うだけの需要がないって事だろうな。

>>178
レガシィBR9
2.5GTアイサイトは5ATだったけどな

古い話はどうでもいいよ

現行の車種でも5AT＋アイサイトあるけど

最近、トヨタ化が著しい
面白味の無い車作りするようになってきたよね
まぁ、車に興味の無い普通の人に買って貰うためにはそれが必要なんだろうけど…

営利企業なんだから採算とれない物を作らないのは当たり前

アメリカ人好みの車を造るのは当然だし、貧乏臭い車しか買わない日本人が見捨てられるのも至極当然

CVTじゃなきゃエンジンの目玉使えないｗ
MT廃止したのは正解だね

>>174
その辺の燃費の良い四駆の天下だろうな。

何気に思ったんだが。
会社の駐車場に50台ぐらい停まっているんだが、同じクルマってなかなかないよな。
かぶってるのフェアレディZぐらいだわ。
いったい世の中にどのくらいの車種があるんだか。

色々尖がってる面が多いから
受けもいいんだろうなぁ。
儲かって良いですね。

>>203
地方の大型ショッピングセンターの駐車場に日曜昼間に行くと
ワゴンタイプの軽自動車だらけだよ。

北米で激安だからな。売れる。

SAABやVOLVOと同じ立ち位置だと思うわ

リーマンショックがこれだけ追い風になったカーメーカーもないだろう

>>208
あと中国への工場新設認可下りなかったのが逆に良かった

>>14

日本人好みにしたから売れてんじゃないの？

最近、国内でもスバルはよく見かける。
売れているのじゃね。

>>203
セレナばっかだけど。
>>211
国内では売れてないんだが。

海外では安い安全4駆だから売れてる。

例えばフラグシップのレガシィB4は、アメリカではプリウスより安い価格帯。
スバル車は総じて内装とか、もの凄い安っぽいし建て付けも悪いと感じるが、
アメリカで降雪時期に使う道具としては、合理的でかまわない。そこがウケている。

雪やアウトドアで、内装も外装もドロドロ汚くなる時期に、外装の塗装や
内装の質感にこだわるよりは、痛むので、安づくりの方が合理的。
夏にBMWやベンツ、キャデラックに乗ってる人もフォレスターやアウトバックが
一台あると冬は安心という感じでウケテル。

国内だと、あまり安く感じないわりに、内装や各部質感が100-150万円くらい下の
価格帯の品質なので雪国の一部でしかウケない。あと燃費悪いから、ガソリン安い
アメリカではウケる。

>>アメリカで降雪時期に使う道具としては、合理的でかまわない。そこがウケている

生きるか死ぬかの北米の北部の冬にはもってこい

安売りは最近始めたみたい
利益はトントンかな・・・

HONDAとかスバルは海外の評判が日本と真逆なのが面白いｗ

>>213
同じ排気量でAWDでスバルより燃費が良い車を教えてくれないか？
HVなんていyう非効率なものは除いて。

>>214
生産が追い付かないのに安売り初めたの？最近？現地在住？

カナダではスバルとマツダをよく見かける
つか安い

アウトバック乗りやすいよ。
内装もスバルにしては悪くない(特にアイボリー)
俺は14年ぶりに車を買い換えて大満足どす！

スノー ドリフト・ラリー2015
アメリカ人のスバル愛はすごい
http://www.youtube.com/watch?v=evruiMYLgj4
http://www.youtube.com/watch?v=PaOTrH_5c2I

>>217
確かに安い。あちこちに安さが出てるけど。

>>153
ポルシェはレーシングエンジンはＶ型に移行
市販車もRR共々止めたいが市場が許さない

道が悪い、天候が悪い国で売れるってことだね

汚れ役としてな

ということはこれから全力で嫌がらせをされるってことか

海外で売ってるXVの6速MTに乗りたい
もっと言えばLEVORGの6速MTがあれは売れるだろな。オレには。

>>225
出そうだよ。
先月のオートサロンで参考に出てたんじゃないかな。

新宿のスバルビル
本社移転で 小田急に売ったのは正解だけど
何らかのショールームは 上層階でも良いから作って欲しかった。

マツダ ロードスター 新型は「数字よりも感性で」
http://s.response.jp/article/2015/02/04/243438.html

トヨタを真似て感性から数字に移行しようとしているのが今のスバルなんだが行く先は凋落に思えてならない。

>>228
マツダもスバルも数字を追うための方法としていろいろやってるだけだよ

営業利益率１４％って自動車会社の数字じゃないね〜
まさにスバルバブル
はじけた時が今から怖いね〜
多分倒産するよｗ

生産車種を大幅について増やしてもないし、
過剰投資もしていない。
堅実に車を作って売ってるだけ。

アメリカじゃベストブランドって言われてるからな、よくここまで来たもんだよ。

>>228
スバルはトヨタの真似はしていないよ。そもそもトヨタが口挟んでて
「トヨタと被ってはならない」ように指示されてて、結果両社は成功している。

スバルが小規模メーカーとしてのコストカットでCVT主体に集中したら
したら、結果的にアイサイトと相性が良く他社が追従できないレベルに
なっていた。エンジンを多角化できず伝統のボクサー温存していたら、
滑らかなエンジンなので国際的なベストエンジン賞に選ばれたりしている。

>>233
10ベストエンジン獲ったぐらいで自慢されても…
トヨタホンダ日産辺りは毎年のように獲ってるし、なにげにマツダも常連だし…

水平対向４は　ｖ６より安く直４よりはいい。

別にそれでいいじゃん。オイル漏れもしなくなったし。