【交通】日本一短い「流山有料道路」、4月から無料化　予定より7年早く [15/01/10]©2ch.net

4月から無料化　予定より7年早く　通行量、想定上回り　日本一短い「流山有料道路」
【千葉日報】2015年01月10日05:00

日本一短いことで知られる「流山有料道路」(全長500メートル)が4月から無料化されることになった。
常磐自動車道流山インターチェンジ(IC)と一般道をつなぐこの道路は、周辺地域の開発などで通行量が想定を
上回り建設費の償還が終了。予定より7年も早い無料化となる。

同ICは、地元からの要望で三郷と柏の両ICの間に設置されたが、一般道路への接続道路が必要となり、県が
通行料で建設費を賄う形で整備。1992年、県道路公社が管理する有料道路としてスタートした。

地元要望のICと一般道を接続する有料道路の整備は県外にも例があるが、国土交通省によると、全長わずか
500メートルの流山有料道路は日本一短い有料道路だという。

ただ、短いがゆえ、料金徴収(普通車100円)には利用者の苦情もあり、同公社はホームページなどを通じて
これまでの経緯を説明するなど理解を求めてきたという。

一方、同道路に接続する「松戸野田有料道路」は2007年にすでに無料化。05年には
つくばエクスプレス・流山おおたかの森駅も開業するなど周辺開発もあり、通行量は想定を上回ってきた。

昨年度は1日当たり約1万200台の計画に対し、約1万6900台が通行。本年度、建設費の償還が終わり、22年3月に
予定していた無料化の前倒しが可能となった。

関連議案は昨年の12月定例県議会で可決。公社の定款変更を経て国交省の承認を得れば4月14日から無料と
なる。公社はこれまで県内6路線で有料道路の無料化を完了。

このうち「新行徳橋有料道路」(市川市)など2路線は予定より早く無料化された。このほか「外房有料道路」は
一部(鎌取-誉田間)が07年4月から無料化されている。

ソース: http://www.chibanippo.co.jp/news/economics/234250
画像: http://www.chibanippo.co.jp/sites/default/files/IP150107TAN000017000_0.jpg
　(4月から無料化される流山有料道路(千葉県道路公社提供))

依頼: http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1419563435/191

これが出来た頃、三郷から渋滞だったんで。
流山インターで降りてしまえと思ったら有料道路直結だったでござる
詐欺かよ！　と思ったわ

地元出身だが、これは昔から何とかして欲しいと思ってた。
ようやく無料化されるのか。よかった。

スレチだが、松土と三郷を繋ぐ有料橋、柏の北と守谷を繋ぐ有料橋
深夜12時ころ、渋滞　
12時過ぎると無料になるらしい
たかが橋1本で、徴収員の賃金考えたら、最初からタダにしろ

>>4

そういう道路。
全国各地にあるよ。

０時を過ぎると、タダになるの。
それが一番効率がいいとか。

橋とかもっと短い距離で有料のとこあるだろ

>>4
松戸三郷間の橋はとっくに無料化されてるじょ

なんか払うのがシャクだから、いつも柏ＩＣを使っていたわ。

茨城からだと流山で降りるより三郷スマートで降りほうが料金が安かった。

財政赤字を解消するにはむしろ全国各地にこういう短い関所を作って
外車乗り回してる富裕層からどんどん取り立てるべきじゃないか

富裕税と所得税累進強化はトリクルダウン

これ出口から走ってると流れでそのまま入っちゃうんだよな　それで早く償還出来たような。。

>>4
個人的には有料道路は有料のままにしておいてくれた方が混雑しなくて有難い
狭山環状とかたった120円（割引券）で30分も端折れて凄く助かってる
交通量の多い時だけ有料にするのは理に適ってるよ

>>5
昔の国道1号バイパスも夜11時以降無料だったね　あれは深夜に大型トラックが市街地を
ぶっ飛ばさないための措置だったか

インター使うクルマは強制的に通行料金払わないといけない道路だったから
償還が早かったんだろうな。
料金所のところだけ抜け道に逃げられて、期限になっても借金残ったまま
無料開放になる有料道路が数多いのに。

天下り団体

千葉や埼玉は人が急増しすぎて、インフラが追いついてなくて住みにくいな。

鉄道ひとつとっても、
新潟のほくほく線が国民の負担で建設されて３セクの準備金を溜めてる余裕と違って、
千葉の北総線は全額自腹の借金で、高額運賃で地元民がヒイヒイ言ってるのと大きな差。

反日の国は実は世界に一国だけだった！？: http://youtu.be/uQ-y5v8ug1I

>>15
埼玉は最近圏央道など急激に整備されてるけど千葉は遅れたままだね
市川とか船橋とか酷いし

>>15
ほくほく線は、国鉄が元々計画していた路線だから。
北総線に国鉄は全く関係ない。

成田の闘争の結果、土地の強制収用委員会が機能せず
（委員の家に放火などされるので、委員のなり手がいなかった）、
北総線に限らず、千葉のすべての公共事業で強制収用が出来ない時代が長く続いた。
北総線運賃の高さは、それで工期が延びたのも一因。

>>17
埼玉の場合、2代前の知事が革新系なのに、高速道などのインフラ建設に
ついての理解が何故か深かった。
東北・関越道もそうだが、外環道が埼玉県内はほぼ完成というのが奇跡。

>>18
北総線の一部は成田新幹線の為に整備された部分だから全く無関係でもない

松戸と市川の境にも昔あったな
柏と守谷の橋も無料になったし

>>15
ほくほく線は新潟県どうこうより北陸と関東を繋ぐ役目を担ってきたからそれを行き来するビジネス客や観光客からたんまりと特急料金取れたというまさに>>10が言ってることを実践できたから溜め込めたんだろ

有料道路の建設費が償還されて無料になるってニュースを人生で初めて見たw

高速道路の詐欺があるから有料道路って無料になるはずがないと思ってたよ。

真鶴道路の旧道区間とかいくつもの事例あるよ
2008年までに64路線が無料化されてうち35路線が計画通りに償還を終えて無料化されている
残りの29路線は借金どころか維持費さえ払えない状態なので収受員とかの経費が無駄なので無料化されたもの

>>13
>料金所のところだけ抜け道に逃げられて
流山道路に接続している元松戸野田有料道路、橋を渡らずに抜け道通ると料金所迂回出来たの思い出すな

とっくに償還されているはずなのに他の道路の養分にされている京葉道路…
まあ、無償化したらしたで慢性渋滞路線になるだろうな

>>22
こんだけあるのに知らんってどういうことだよw

http://ja.wikipedia.org/wiki/無料開放された道路一覧

三郷はインターの設計ミス
草加方面も松戸方面も一般道に合流したらすぐに信号で
右折待ちの車に阻まれて右折する車以外も巻き添えになって更に混むという悪循環

個人的には流山三郷どっち使っても大して変わりないので降りるときは流山使うことが多かったけど
これからは流山使う割合が増えそうだ

さつきロード

一方流鉄は…

>>29
JRと合併して同じ運賃体系にならないのなら、
廃止でよし。

>>29
つくばエクスプレスより、そのつくばエクスプレスの駅（南流山）へ向かう
東武バスの100円運賃のダメージの方が大きかった会社のことか？
武蔵野線乗り換え客までむしり取られちゃったんだもんな

日立有料道路も同じ状態

横須賀の本町山中有料道路も無料化はよ。

流山と三郷の間にもっと橋作れ！！！！
連絡悪すぎだぞ！！！！

横横高けーよ。無料化しろ。せめて第三京浜並みで頼む

>>4
柏と守谷の橋も無料化されとる

>>13
石岡有料道路が一番マヌケだったw

地元、埼玉に、富士見川越有料道路って言う抜け道し放題の有料道路があったな。

>>34
流山橋の上流側にも下流側にも道路橋（高速除く）が全然ないから、
必然的に流山橋に車が集まって渋滞する
しかも追い討ちをかけるように、三郷側の道路がクソと来てる

ようやく上流側に橋を架ける話が具体化してきたが、
開通までに10年以上かかるとかなんとか

地図を見ると、料金所が１箇所しかないけど？　同時に、+１００円のパターンかな？

伊豆中央道　２００円　はどう考えても　オカシイ！

それなら、伊豆縦貫道　を有料にするべき！

伊豆中央道なんて、有料区間は！実質！トンネル１本だろが！！料金所のちょっと南のあの交差点は何だ？？？

それから、高速道路ネタだから　、スレチ　だけど！

第２東名は！　沼津まわりでなく！　愛鷹山の北回りの方が　良かったな！

富士山が　噴火！するかもしれないけど！　同時に！　駿河湾で大地震！　大津波！　沼津・三島・富士　市　がぱっくり　津波でさらわれるかも知れん！

箱根新道　も　無料化されたことだし！　箱根の国道１号も！　本来の、湯本→奥湯本→畑宿→元箱根
に戻せば？？


箱根駅伝も、そっちの方がいいだろ！　　交通規制なんか　しなくていいレベルだし！

そもそも！宮の下から元箱根は　ニセ東海道！！

全方位を川と海に囲まれた千葉県。

有料だろうが無料だろうが
使わざるを得なかったんだよな

利根川のお金とる橋も無料にならんの？

>>40
その通り、高速使う人は高速料金と合算で取られるから収受率が良くてこうなった
ちなみに市川松戸有料はそこを回避すると有料道路を使う意味がない場所に
料金所を設置したのでとっとと建設費を償還でき無料化された
>>46
柏と守谷の間の橋なら無料になった

>>35
「一般有料道路」の区分で特別じゃなく、圏央道なんかと同じはず。(40円/km)
ただ、その料金自体が高すぎるだよな。あれらは高速道路区分(24.6or29.5円/km)でよさそうだが。

>>41
トンネルだけじゃなくて、大仁までのバイパスと捉えれば200円は妥当だけどな。
確かに、あの信号機があるせいで実質トンネル代って思えてならない。

ちゃんと建設費をペイしたんだから良かったんじゃない。

借地で地主に使用料払ってるから永久に無料化できないとか言ってなかったっけ？

ある団体の人たちが殺到しそうだな

減価償却の出来ない不採算道路を作りまくって折角償却できた道路の儲けで焼却していく不合理な高速道路経営の多いこと

有料道路作る時は高速直結すれば良いのか。

>>53
ここを通らないと意味がない、って場所に料金所を作ればいいだけの話。
この有料道路の場合は、有料道路の料金所＝高速ICだったから
料金所だけ避けて通ることが出来なくて、結果早期に償還完了。

三郷JCTから流山なんて区間で利用する奴いるの？

>>55
あの近辺は橋が少なくてその橋も渋滞するから
渋滞回避に使う

八王子バイパスも無料化＆制限速度を50kmにしたら覆面がボロ儲けできるぞ

八王子バイパス無料だったじゃんか

ぼったくり有料道路やっと無料化か

第三京浜横浜新道はいつまで金取る気だ
神奈川をなめんてんのか

橋か何かかと思ったらインターチェンジの取付道路だけかよ。
それも本当にインターチェンジの部分だけなんだな。
請願開設だとこの方式流行りそうな悪寒