【航空】新千歳空港民営化、北海道が容認へ　方針転換、早期実現も [2015/01/04]©2ch.net

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/583815.html

　北海道は、新千歳空港滑走路の維持管理と空港ビルの運営を一体的に民間に委託する
「空港民営化」を容認する方向で検討に入った。
国が管理している新千歳の集客力を高め、新千歳経由の乗り継ぎ便増などで道内他空港にも効果を波及させるのが狙いだ。
道は２月初旬に空港運営に詳しい有識者らの意見を聞いた上で、
民営化に向けて利点や課題を整理した対処方針をまとめる。
新千歳の民営化に慎重だった道が方針転換することで、早期実現に弾みがつく可能性がある。

　空港民営化は２０１３年に成立した民活空港運営法に基づき、国や自治体が維持管理する滑走路と、
第三セクターなどが手掛ける空港ビルの運営を一括して民間に委託するもの。
民間の資金力と経営能力を生かし、空港経営の効率化や活性化を図るのが狙いだ。
空港ビルの収益で飛行機の着陸料を引き下げ、新規路線の開拓につなげるなどの効果が期待される。

国籍は考慮するんだよな？

何でも民営化するのは良くないことだ。
民間の空港がある国ってあるのかな？

>>3
サンディエゴ国際空港

>>3
民間運営なんて当たり前だろ
コンセッション方式による運営権の売却なら、少し検索すればいくらでも出てくる
ついでに言うと、海外勢を排除するのもおかしい。海外で日本の企業体が
運営権取ってるのに、日本だけ認めないとか意味わからん

ヒースロー空港も民営だったような

>>1

　× 民営化
　○ 民間に委託

>>2
当然中国様に献上しますが何か

株主はいくらでも偽装できる
中国資本が入ってくるのは間違いない
既に千歳空港近辺には人民解放軍の駐屯地も出来あがっている
ぐぐってみな

ここは航空自衛隊の基地でもあるんだから、民営化はまずいんじゃない？

航空自衛隊の戦闘機が横で着陸してたけど、ロケットランチャー持った特殊部隊が１人いれば全滅できるんじゃないの？

民営化して経営的にプラス面があるのかも、しかし政治的に防衛問題に対しても
大丈夫なのかな？勿論厳しい法的縛りはあると思うが。

>>12
なんでも民営化すりゃいいってものでもないわな

新千歳はいい場所にあるから内際乗り継ぎハブ，あるいは貨物ハブを目指せばいいような気がする
成田と関空は国内線があの体たらくだし

さすが安倍さん、さすが自民党

衆院選圧勝で売国に弾みがついたな

北海道新幹線が札幌まで開通したらどこまで減るかだな

自衛隊が使ってるのは旧千歳空港の方であろう。
あそこ街に近い方が軍事基地で遠い方が一般空港という変な形になってしまってるよね。

まあアクセス鉄道があるから、旭川や女満別より遥かにマシだが。

公開株にしたら、安定して配当貰えそうだな。

札幌から遠い
丘珠位の位置でまともな空港お願い

景気が良くなりゃいろいろとうまく回るんだがなあ

>>16
新幹線は高くて遅いから大して減らない

何でも民営化の風潮は辞めた方が良いよ。

>>22
結局それで財政状況良くなってないからな
１部の奴だけが得する印象

新千歳は軍民両用なのに民営化していいのか？
外国資本の会社が自衛隊の妨害をしたりとか考えなくていいのか？

>>24
>新千歳空港滑走路の維持管理と空港ビルの運営を一体的に民間に委託する
維持管理と空港ビルの運営がどの部分まで含むかによって違うんじゃないかな
例えば空港ビルの運営というのが清掃やテナントの運営とかだったら、
事実上そんなに影響ないだろうし。
維持管理もどこまでの管理をするかによって異なる

少なくとも運営会社に関する条件や、就労者に関する条件みたいなのは
提示したうえでの運営になると思うよ

民営化＝天下りがボロ儲け、従業員が非正規に

>>25
>国や自治体が維持管理する滑走路

>>25
>国や自治体が維持管理する滑走路

滑走路まで民間に任したら色々やばいことできそうなんですが。

あと、ここって支笏カルデラ＝樽前山に近いから、

万一の時は、空港が消滅する可能性もある

>>27-28
だから、それがどの部分までを委託するのかで異なるってこと

>>29
空港が消滅するくらいになったら北海道の南西部はほぼ壊滅だから…
小規模噴火の火山灰で空港が使用不可というのはあり得そうだけどね。

>>26
いまある空港が天下り先だろ
それやると儲からないから、どこも名乗りを上げない

>>21
新幹線に移るとしたら、東北の客くらいだよね

これ早く民営化した者勝ちなんだよね
早く民営化して発着料を下げたところが有利になる
当然、最初のほうが筋の良い民間に委託できる
だから国は、震災の爪痕残る仙台空港を優先して民営化第一号とした

福岡空港が17年にも民営化する方針を表明したから、新千歳が慌てて追随した

　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://ヽ:::::::::::::::|
　　　 l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://　ヽ::::::::::::::l
　　　 l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/:::「'ヽ::::::::::://　　　ヽ:::::::::::|
　　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉl:::ﾉ　l:::::::／　　　　　 ヽ::::::::|
　　　ﾉ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　ﾞﾞ　 ﾉ:::/ ,,;;;;;;,,　　　 ,,,,ヽ:::::l
　　　）:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　　ノ／ ＿＿,'''i:　('''＿_）:::l 　
　　）::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　￣￣ン:.　:「￣`ヾ 　　
　1:::::::::::::::::::::::「 ｀┤l:::::::::::::::::l　　　　　　　　　￣　　 ,　 ヽ￣　l 　　
　 ｀l:::::::::::::::::::::ヽ　 :l li:::::::::::::/　　　　　　　　ヽ　　/´　　　｀l　　|
　　ヽ::::::::::::::::::::::＼_」 lヽ::::／　　　　　　　　　.l　　!:-●,__ ノ　 / 　 　　　
　　ノ:::::::::::::::::::::::::::ﾉ | l ｀ﾞﾞ　　　　　　　　　　 i　,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,　 /ヽ 　 　　　　
,／　ヽ::::::::::::::::::::::（　 l l::::::::..　　　　　　　　 /.:''／´￣＿ｿ　 /　 ｀ヽ
　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:::::::::::...　　　　　　/::/／￣￣_ソ　 /　　　　＼ 　　ヴッ！！
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::...　　　 / :::.ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ:::l l:::::::::::::::::::..　　　　　￣￣;;''　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

職員が給料やすくなったり非正規化して、
わけのわからん天下りを含めた役員が無駄な高給をとる構図になるだけ。
赤字が出れば税金で補填でやりたい放題。
意味ねーからやめろ。

>>36
だから、それが今の地方空港じゃん

>>37
今の国管理空港も変わらないというか、むしろ酷くない？

たとえば同じく民営化を目指している福岡空港の場合、12年度の空港本体事業は約44億円の赤字

一方の空港ビル管理など非航空系事業については福岡空港ビルディング株式会社とその100%子会社である
福岡空港商事株式会社および福岡空港エンジニアリング株式会社が請け負っており、約22億円の黒字
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/syasetu/article/131127

1月4日付の読売は(というよりこれまでの報道の大多数が)空港混雑の事しか触れない
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150101-00050000-yom-bus_all

一方で、静岡空港だとか神戸空港等に関してはやたら収支面を強調する報じ方をする

>>36
空港ターミナル会社の役員構成を見てみたら、今がまさにその状態というのが解るぞ。
新千歳のターミナル会社は道の利権だから手放すのに難色を示していた。

競争相手が無いのに民営化しても意味ない。

公営のまま人件費を含めた民間並みの経営努力させるべき。

中で格差をつけやすくできるだけだな

>>38
土地の賃貸料

福岡空港の赤字は松本龍の一族や資産管理会社に毎年80億円近く支払っているため
http://nominsyufukuoka.web.fc2.com/matsumoto_fukuoka_airport.html

>>40
>>42参照

民間では赤字は許されないので、無駄な出費が抑制される
また、民営化で国からの無制限融資をカットできる

>>34
東京便は無いわ、利用者は少ないわで、
国にしても企業側にしても、仙台は手頃な実験台にしか考えてない。
ほぼ同時期に民営化になる関空に応募した面子と比べたらショボ過ぎる。

>>36はい 正解出ました

>>44
だから優遇されているんだって
民営化第一号でなければ、どこも応募しなかっただろ？

>>24
軍民共用は千歳飛行場
新千歳空港は民用空港