【バイク】攻め続けるヤマハ 　バイク不況の中でも、快進撃が止まらない　2014/12/28©2ch.net

http://livedoor.blogimg.jp/airtake-abc28/imgs/e/9/e9876b8a.jpg
ヤマハはないわあ

>>358
もうそれも古いよ

>>358
一緒に仕事するだけの仲なら、気楽に楽しくやれそう

>>358
今描かれるとしたら、
ホンダ　　落ちぶれた元エリート
ヤマハ　　キャリアウーマン
カワサキ　プチ セレブ
スズキ　　睡眠中

こんな感じになるんじゃないかな。

>>358
ヤマハ、何時改編されたんだw

>>354
船舶用は単に排ガス規制が緩いだけだろ

>>363
大型の物だから排ガス処理とかの損失があっても、割が良くて効率が高くなる。

VMAXがマッチョ超えてメタボになっちゃった

確かにMT-09, MT-07はカッコいい。
レンタルで09の方を何度か乗ったけど、あの高性能と仕上がりでそんなに
高くないからそら売れるわな。
２台目乗れるなら欲しいわ。

ボンネビルは売れてるのかな
サクラってやつが評判良さそうだけど

トレーサーかTMAXが欲しいお
1台選ぶとしたらどっちが良いのだろう？
日常の使い勝手は圧倒的にTMAXなんだろうけど

俺はTZR250（2XT）とセロー、車はジムニーシエラ('97箱型)
メンテの費用面でどうしようもなくなるまで乗るぜ　今んとこ大して金もかかってない

ヤマハ復活したのか。4年前のシグナスXは見かけだけの酷いバイクだったが
いまは良くなっているんだな。

レース用のTZ250遊びで乗るのに欲しいわ

世界教師マイトレーヤは地球資源の分かち合いを訴える

人類には地球上の生命を護る責任がある。資源の分かち合いを通して世界平和は達成される

WRのエンジン使ってSDRみたいなの作ってほしい
いや、まじで

2011/09/24
【経営】ヤマハ発動機に見る「日本のものづくり」経営のヒント [09/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316876029/
2013/10/24
【輸送用機器】攻めの農業に貢献--ヤマハ、10年ぶりの産業用無人ヘリ最新モデル『FAZER』 [10/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382582523/
2014/06/19
【通信】ルーターはヤマハとシスコの2強、L3スイッチはシスコが圧倒的　2014/06/19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1403151948/

遊びのコングロマリットだし
日本的な企業じゃないね

2014年の軽二輪新車販売…4年ぶりマイナス、ヤマハのみ好調
http://response.jp/article/2015/01/05/240890.html
ホンダ　17172台
ヤマハ　16280
カワサキ　9797
スズキ　　7234

2ストは基本的にはエンジン本体がちっちゃいので
環境規制をクリアできるのならレースに出れなくても
ありなのだが、クリアするのが大変難しい
直噴にすればいけるかもしれんが、金はかかるし
4スト直噴でもPM2.5の排出が問題視され始めているから
気化時間がもっと短くなる２ストではさらに厳しかろう。

ヤマハ発動機は、元トヨタ自動車元副社長の新美篤志氏が社外取締役に就任すると発表した。

2015年3月下旬に開催予定のヤマハ発の定時株主総会と、その後の取締役会で正式に決定し、就任する。

新美氏は元トヨタの副社長で、主に生産畑を歩んできた。現在はジェイテクトで代表権を持つ会長を務める。

ヤマハ発の社外取締役を務める桜井正光氏が退任する。

もちっと燃費いいのもだして

>>376
スズキはもう、二輪やる気ないのかな？

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338
http://www4.jaspa.or.jp/jaspahp/member/data/pdf/hoyuu-suii2014.pdf

一人あたりの車の保有台数は増えているし、昔の若者より今の若者の方が車を持っている人間が多い。
昔は若者 10人当たりのうち、車を持っている人間が 3人だったのが、現在では7人
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと。

若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね

>>380
最近なんか色々商標登録したりとかしているみたいだから
何か出てくると期待したい(´･ω･｀)

BKB
BKB

>>377
逆に30ccぐらいにするとか

>>376
総人口１億超でもこんなもんか
2000人に1人も買ってないじゃん
いまどきバイク買う奴なんてアホしかおらんからな

>>385
よく読めよ。
一部のカテゴリーだけの話だ。

原付一種：排気量 〜50cc
原付二種：排気量 50cc〜125cc
軽二輪：　排気量126cc〜250cc　←ここ
小型二輪：排気量250cc〜400cc
大型二輪：排気量400cc〜

>>376の追加
2014年の軽二輪新車販売…4年ぶりマイナス、ヤマハのみ好調
http://response.jp/article/2015/01/05/240890.html
小型二輪車新車販売台数、ヤマハが好調で3年連続でプラス…2014年
http://response.jp/article/2015/01/16/241809.html

　　　軽二輪　　　　小型二輪　
　　（126〜250ｃｃ）（251cc〜）
ホンダ　17,172　　　16,762台
ヤマハ　16,280　　　12,847
カワサキ 9,797　　　11,295
スズキ　　7,234　　　 5,838
その他　　3,820　　 23,409
合計　　 54,303　　 70,151

ちなみに中古車は新車の約3倍売れてる
軽二輪１月〜１１月累計
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/chuuko/1411chuuko2.htm
全国軽自動車協会連合会　統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/