【自動車】スズキ、８年ぶり年間販売台数首位！「ハスラー」のヒットが貢献 [2014/12/27]©2ch.net

http://www.sanspo.com/geino/news/20141227/eco14122715440001-n1.html

　２０１４年の軽自動車の年間販売台数で、スズキがライバルのダイハツ工業を上回り
８年ぶりに首位となったことが２７日、分かった。
１月に発売した「ハスラー」のヒットが貢献した。

　スズキとダイハツは激しい販売競争を続けており、１〜１１月の累計販売台数は
スズキがダイハツを約５千台上回る接戦となっていた。

　スズキのハスラーは、軽ワゴンとスポーツタイプの多目的車（ＳＵＶ）を融合させた新しいスタイルが話題を集めた。
目を引くおしゃれな外観に加え、車内空間を広く取り、レジャー志向の若い世代を中心に支持を広げた。
消費税増税前の駆け込み需要の取り込みにも成功し、販売台数を大きく伸ばした。

　一方、ダイハツはハスラーほどのヒット車がなく、ホンダや日産自動車、三菱自動車が
軽市場に攻勢をかける中で埋没気味だった。

　軽自動車の年間販売台数ではスズキが１９７３年から３４年間首位だったが、
０７年にダイハツが初めて首位となり、その後７年連続でトップを守っていた。


画像：スズキの「ハスラー」
http://www.sanspo.com/geino/images/20141227/eco14122715440001-p1.jpg


関連ニュース：スズキ「軽」８年ぶり首位　14年販売、ダイハツ抜く　（会員限定記事です）
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26I13_X21C14A2MM0000/

ハスラーほしいよハスラー

2

↓オールトヨタネットワーク委員会が一言

ハスラーはワシが育てた。

2015年にモスラーはどん底だ〜ｗ

「ハスラー」……ウホッ！

ハスラーの直訳は賭博師、ペテン師
購入後後悔する

なぜこれを小型車で出さないのか

うちの近くのお店には、未使用車のハスラーがたくさんある。
こういうのは、販売台数に入ってるんだろうか？

hustler＝やり手

wikiより
＞賭け事において実力を隠し相手から大金をせしめる者のこと。詐欺師。

>>1
新古車登録で投売りのカウントが大きい微差だな

ちょっとデザインが･･

リッターカー版も出してほしい

今ハスラー買おうとしても、納車は来年の夏頃な

CMの量が半端なかったもんな。
実際に路上で見て、あーチィっちぇ‼と思った。

ミッションが出れば買う。

TS50

ハスラーの写真写りはすごくいいよな
カメラマンとデザイナーは良い腕だと思う

しかし、その反面街で見かけると、、アレ？と思うトコrもおあるw

センターデフつきのハスラーはないのか

まぁ別にどこが売上トップでもいいんだけどさ。見た目の良し悪しじゃなく、見た目から何らかの意図を
感じ取れる車を出すようになったのは確かだと思う。

ハスラーが出るまでの数年は、ワゴンR以外の軽を真面目に売ろうと企画してたのか疑わしい部分があったからな。
スイフト等の普通車の造りが格段に良くなった頃と大体重なるから、そういう事だったのかしれないな。

ホスラー

オレンジ色とか見掛けるわ。

>>10
入ってんじゃね？
そういうのはお買い得だよ。

>>17
マニュアルの事か？

オレンジとスカイブルーが並ぶとトイレみたい

ハスラーみたいな車はたまに見かけるぐらいがちょうどいいのに
奇を衒ったつもりは初めからなかったのかな。

ハスラーはもっと、重心低い方がかっこいいと思うんだ。
なんか縦に間延びしてる感が半端ない。

もう一回り大きなハスラーシリーズが有ってもいいと思う
パジェロミニがもう無いし、需要はあるんじゃないの

ハスラーとか新型アルトとかいい感じだね
デザイナーとかが変わったのかなー？

>>28
ジムニー作ってる会社に、パジェロミニがもうないと・・・？

ジムニーがあるじゃないか！オレ自身、新型ジムニーを心待ちにしてる。

ハスラーよく見かけるけど、どこが良いのか分からない。
乗ると良さが分かる物なの？

無難色だとそんなに「あ！ハスラーだ！」とならない

>>17
いつも思うけど、マニュアルをミッションって呼ぶ人って言葉の意味分かって無いんだろうな
MT(マニュアルトランスミッション)
AT(オートマチックトランスミッション)
ミッションなら両方ミッションだ

>>31
乗ってもわからないと思うよ。
わかる人に売れたからヒットしているだけ。

(´-`).｡ｏＯ（RH250欲しい…）

5ドアでパジェロミニ出しておけば売れたのにな
アホな三菱

確かこの車ってKeiが廃止されたのを惜しんだ声を
修ちゃんが聞きつけて、代わりになるものを出せってたきつけたんでしょう。

本当に有能すぎるな

keiの後継的な所もあんのか
なるほどな

デザインはFJクルーザーのパクリだけどね

ダイハツの自社登録商法も追い付かなかったか

カタナ「おっと俺も忘れてもらっちゃ困るぜ」

マイティボーイの後継車もはよ

>>31
最低地上高
雪道で車体が接触しづらい

次は、インパルスとかジェンマとかチョイノリって名前の車作って欲しいなぁ

遊べる軽
このコピーとCMが全て
やはりブレない製品コンセプトは重要

>>10
いわゆる新古車といって、ディーラーがノルマ達成のため一度買い取ってナンバーをつけたもの。
普通車でもなくはないが、軽自動車業界は本体価格と登録費用の安さが手伝って
こういう「押し売り」が常習化している。

はっきり言ってこれで年間首位とかお笑い草だよ。

この勢いでGSX-R4出そうか

カプチーノ
ジムニー
新型まだか

ダイハツはさっさとトヨタから離れたほうがいいと思う

>>49
トヨタは、ダイハツの大株主だから
離れるという選択肢はない。

>>50
大株主どころか、株価の51％を抑えられてるからね。
トヨタが「いらん」って言わない限りは、どーやっても離れられない。

スズキは昔ハスラーというバイクを売っていたよな。

ハスラー、ださっ

ハスラーって欧米では有名なエロ本で
日本に来た外国人は、CMでハスラーデビューとやってると爆笑するらしい

次はウルフかカタナだな

ハズラー

確かによく見るわ
HUSTLERってでかいエンブレムつけてて値段の割に安っぽくなくていいと思った

テリオスキッドを放置したダイハツは後悔してるんだろうな

ハスラー2

そういや新型ジムニーは原点回帰でデザインが四角くなるみたいだね
モノコックにならなきゃいいけどなるんだろうなぁ・・・・

それより国内モデルでコレを出して欲しい
http://blog.livedoor.jp/motersound/51847726

軽ナンバー１のスズキ復活

Sエネチャージという新技術
アルトの懐かしいけどどこか新しい形

スズキの新しいことしようとする心意気は好きだね

ダンボールみたいなデザインしか無い軽の中じゃ比較的頑張ってる方だもんな

7年前か
初代のタントにやられたんか

>>46
軽は、ってことはダイハツもやってんじゃん

ホンダがマイルドヤンキー向けNBOXの新パッケージ出してきたね
アホらし

ハスラーってスラングで男娼だったような。。。

ハスラーってバイクもあるしポールマッカートニーもハスラーだよな！

ハスラーはかっこ悪すぎるわ

好みが分かれるデザインで年間首位なんだろ？
マーケティングが奏功してるってことだよなー。

最近の軽は醜悪な箱ばっかり

今年見に行った中にアメリカンハッスルって映画があったな。
派手な前宣伝の割にずいぶん地味な内容で、正にタイトル通り。ｗ

そろそろ二輪の方でも反撃して下さい
めちゃくちゃなバイク待ってます

ダイハツは内装が酷過ぎ

貧乏臭くないからおっけ

>>40
試乗車の入れ替えで大変です！

>>73
排ガス規制を乗り越えたフルパワーのgsx-r1000出しただろう。

>>70
誰もが「悪くない」と思うデザインより、
半分が「好き」と思うデザインが売れるよね。

>>77
RC213V-S、YZF-R1M、Ninja H2Rと各社すごいの出してるのに今年はABS付いただけのモデルチェンジでしたが

>>73
わかった
4st版マメタン出す！

ハスラーってどこかで見たデザインだよな

>>65
ダイハツの社長は今年、目標を達成できそうだから、新古車で無理に販売して、軽トップなんて狙わないって言ってたよ。

もともとスズキが販売台数争いしないって言って、そこからダイハツが軽の販売台数トップ取るようになったしな。

増税のおかげだね安倍チョンGJ

スズキは独自の哲学みたいなのが感じられてかっこいい
車は買えないけど

軽トラは3種類の中で1番見栄えがいいな

まあ
外観をあまり弄くり回さないようにしてワゴンRがドンと真ん中に座ってるから
ハスラーやアルトみたいな思い切って遊べる車種も出て来るんだろうかね

ハスラーベースでピックアップつくってくれんかの

>>77
200馬力クラブに参加出来るように頑張ろうねw

>>82
つまりダイハツはいままでそれを大々的にやって首位を得てたわけだ

ハスラー、この車が初心者マークはっつけて走ってるのを見かけときは何か解らんがムカついたな
なんだろ、ムカムカするエクステリアだ

ハスラーに試乗してみたらどう考えても新型ラッシュ待った方が色々費用対効果が高いなと思った。
ツートンは高いくせに雑だし車自体雑な作りで華奢だしワゴンRのままタイヤだけデカいから腰高で不安定。
コンセプトは嫌いじゃないけどこれに180万200万払うって軽ユーザーは頭おかしい。
MTは殆どの便利装備を放棄させられて同じような価格だし鈴木も頭おかしい。
でも売れてるのはいいよね、糞でもなんでも売れるのはいいこと。
当然ワゴンRの方が煮詰められて完成度は高いし金かけて作ってあったけどハスラー選ぶ奴らにはつまらないんだろうな。
まあ軽を買うような人間につまるもつまらないもないと思うんだが。

Kei復活しろい
全高1550mmに抑えてな
燃費も前より良くしてな
あれが便利なんだよ

これ買った人が乗り継ぐかは（モデルチェンジ次第で）全くわからんが、ダイハツにライバルがないのは間違いない

アルトは、ヨーロッパで売り出せば人気でそう。

日本の軽の普通車バージョンは欧州じゃまともに売れたことがない。

>>17
発売当初からノンターボでMT設定あり

>>92
今時ラッシュ買う奴の方が頭おかしいだろ

>>91
それは単なる妬みですね

不人気カラーの値引きってないの？

>>19
アルトの真逆だとも思う

>>36
テリオスキッドの独壇場だったもんな。

アルト、ミラは営業用の軽ボンバンだからな。
一般人にもちょっと売れたらいいな的な車で
主力はリースの商用でしょう。

>>61
軽の1ナンバー　スズキ　に見えたw

>>102
しかし、街中で遭遇するのはパジェロミニやらジムニーなわけで。
商売としてはテリキの勝ちかもしれんが、愛される商品としてはパジェロミニが勝利しているかと。

ハスラーって、玉突きしそうでちょっと怖いw

>>105
5ドアパジェミニを出してれば、勢力図に影響を与えたかもね・・・

>>91
福澤心訓
一、世の中で一番楽しく立派な事は、一生涯を貫く仕事を持つという事です。
一、世の中で一番みじめな事は、人間として教養のない事です。
一、世の中で一番さびしい事は、する仕事のない事です。
一、世の中で一番みにくい事は、他人の生活をうらやむ事です。
一、世の中で一番尊い事は、人の為に奉仕して決して恩にきせない事です。
一、世の中で一番美しい事は、全ての物に愛情を持つ事です。
一、世の中で一番悲しい事は、うそをつく事です。

自分のことを棚に上げて、他人のせいにしようとするから、嫉妬するんだな

トヨタグループのダメハツ涙目

>>102
Kei、パジェロミニ、テリキが無くなり
今走ってるのも錆びてボロボロ、皆が雪に強い車を待っていた
雪国じゃこればかりになってるよ

>>36
ハスラーはテリオスキッドやパジェロミニと同じ、なんちゃって四駆の仲間だる。
山のオフロードではぜんぜん通用しないよ。

街乗りで、なぜ四駆？　という意味なし車ｗｗｗ
街中で、なんちゃって登山靴をはいてるカッコづけのアウトドアファッションみたいなもんだ。

いっぽう、ジムニーは軽だけど本物の四駆だね。

>>54
ビリヤード選手は肩身が狭そうだな

街中走ってるオレンジの車なんてこいつしかまずいない。
似てると言われるFJクルーザーなんてまず見ない。
あちこちうじゃうじゃみかけるようになったから確かにヒットしてるんだろうな。
目立つ色が多いからわかりやすい。

>>111
ハスラーは確信犯（誤用）的なんちゃって車なんだからバリエーションもほしい
二人乗りタルガトップの「プレイボーイ」とか
車中泊可能な「ペントハウス」とかw

>>82
決算一人負けのくせに目標達成とかただの負け惜しみだよ。
あとスズキがかつて落ちそうになった時も、全く同じこと言ってたわｗ
利益重視で失敗したと修も認めてたでしょｗ

今後ダイハツは「転落後の負のイメージ」に苦しむことになるだろうね。
短期間にウェイク・ムーヴと似たような新車を出してもダメだったから、
モデル末期になるにつれてどんどん悲惨になっていくだろうよ。
ウェイクは12月やはり失速しちゃったんだろうし、果たして二代目が出るか・・・。

乗って驚け　見て笑え

>>114
>車中泊可能な「ペントハウス」

ちょっとワロタ

>>110
知ってる。札幌でもすごく増えた。でも先日北区で普通の直線で氷の轍にトレッドが合わなくて吹っ飛んだ50過ぎの会社役員の乗る軽四駆(多分サンバー)が子供４人に突っ込んだ。

多少地上高上げた所でハスラーだって轍には勝てないさね。ろくな四駆でもないし。

>>30
ジムニーみたいなマジクロカンは要らない

>>118
轍が合わないのは仕方が無い
大型トラックばかりの道だと普通車だって厳しい時があるし
合わない轍を無視して走れる車なんてホイールベースの長い大型クロカンぐらいになっちゃう
嫁車はラッシュだが、まあこれぐらいが使い易いかもな

ふつうの雪道での使い勝手だとジムニーよりもハスラーのほうがいいんじゃないの

轍が合わないのは先刻ご承知の上で運転してるんじゃないの？

合わなくて吹っ飛ぶって、そんな奴は轍がなくても吹っ飛ぶよ。

>>121
アイスバーン以外はジムニーの方が良い
逆に言うとジムニーの弱点はアイスバーン走行
ホイールベースは短いし重心は高いし何かと厳しい

>>113
ハスラー、屋根白のオレンジか？走るジバニャンみたいだ。

久しぶりだね。
ヤマトの諸君

>>125
そりゃデスラーやがな

>>39
豊田のＢＪとかＦＪとかのＪって
豊田製Ｂ型エンジンを載せた米国製Ｊｅｅｐを真似た車。って事だ。

○Ｊを名乗ってる事自体、トヨタ自動車はパクリですよ。と自ら自慢しているようなもの。

恥ずかしい書き込みはするな。

>>74
韓国製部品で一生懸命に組み立てているんだから、
あの程度で我慢して下さい。

修ちゃんかわいいよ修ちゃん
いつかOSAMUって出してくれよな

ハスラーとそのTVCMには　ホンダ的なものを感じる
こんなクルマは元来ホンダから出てきそうなもんだが
それができないのはホンダという会社が衰退して感性を失っているからだろう

>>130
ホンダは、何と言うかどんどんソニー化してる感じだな
業界を引っ張る感じが無くなってる

>>130
アナ雪がヒットしたら、いきなりCMにぶち込んできたのにはびっくりした。

小型車と軽自動車の違いって、自動車税くらいだと思うんだけどな
若年者の任意保険を考えて軽なのにはわかるが、そうでない世代が軽自動車に拘るわけがわからん

FJクルーザーの朴李で恥ずかしい車

二台目は税金安い軽がいい、身体の小さい女は取り回しの楽な軽が好き
室内はめちゃくちゃ広く荷物も乗る、軽いから4駆車もよく走る、信頼性も高い
ジジババ・女・若い奴には軽でいいじゃんという考え方もあるだろう
ペラペラだから事故の時は危ない気はするが、自分が事故ることを想像する奴はほとんどいないし

>>130
俺もそう思う。アルトのCMとか。
ちょっと前にホンダは、残価設定ローンのCMとかやってたな。
あれは引いた。

>>94
>>これ買った人が乗り継ぐかは（モデルチェンジ次第で）全くわからんが、
>>ダイハツにライバルがないのは間違いない

んなもん、来年早々にダイハツから対向車が出るに決まってんじゃん。
スズキから出たワゴンＲが流行りゃ、ダイハツから翌年にムーブが出たし、
ダイハツから出たタントが流行りゃ、スズキから翌年にスペーシアが出たし

>>133
軽自動車のほうが使い勝手いいし安いからな
でかいの買う意味が都市部では見当たらん

>>137
■ワゴンR
初代1993年9月

■ムーヴ
初代1995年8月

翌年じゃないし。
あとムーヴは開発追い越されたから
研究していろいろ修正して出したって車だぞ。

そもそも来年早々と出てればとっくにコンセプト車が出てるわｗ
いくらウェイクが残念だからといって、現実逃避しない方がいいよ。
あれがダイハツにとっての対抗車らしいから。
目がおかしいとしか思えん。

販売台数１位になっても売上げではホンダ以下だっけ
10台売ってクラウン１台分の利益なんだよな

>>139
っていうか、あのタイプの車は
シトロエンやダッヂのバン、ホンダのステップバンなんかで
昔からあったもので、パクリがどうとかという性質のものではないだろう

ウオークスルーバンみたいなのもあったしな

>>140
ホンダはタカタの相手でそれどころじゃない。
アメリカが揺らげば一発でアウトの脆さを抱えてる会社。

2013年度のホンダの4輪は営業利益率4.4％
スズキの4輪の営業利益率は6.8％
ダイハツやスズキより儲けを出せないのが今のホンダ
しかも相次ぐリコールにタカタ問題でさらに悪化の可能性大

>>143
ホンダの車はダイハツ、スズキよりユーザー還元
されているということでは？

>>144
リコールで何回もディーラーに行かされてユーザー還元とな？

>>145
還元はおかしいか。
ホンダの売れ筋の車はお買い得品ということだね。

でもフィットをHPで見積もりしたら200万超えてしまって
全然お買い得感が感じられなかったのは何故だろうか？

>>146
ホンダに無駄が多いんだろ

ハスラーなんてダサくて…と思っていたが
これ↓にはマイッタ
ttp://response.jp/article/2014/12/27/240560.html

テリオスキッドの新型はよ！

利益率が高いとボッタクリだと思うのは僻み根性に近いぞ。
要領よくやれば利幅は増やせるからな。

要領悪くて出来の悪い物と、要領よくて出来の良い物、
どっちが欲しい？って話。

買ったものの価値と費用で判断すべきなんだが、
自分で価値が判断できないから利益率のような数字に頼るんだろうな。

ダイハツはタイ製造テリオスをデザイン変えて早く国内投入すべき

>>19
デザインのかっこ悪さがスズキのいいところなんだよｗ

>>143
ダイハツの第２四半期の国内営業利益率ってマイナスじゃなかった？

ハスラー買うなら、同じスズキのスイフト買った方が良いと思う。

>>154
ハスラー買う人は最低地上高を求めて買うんだろうから
ワゴンRより最低地上高が低いスイフトには行かないんじゃないか？

>>130
昔のシティブルドックなんなの感じの売れ方してるんだよね。
CMもデザインの感じもそんな感じで目を惹かれて買った人多かった。

ハスラーはアメリカのポルノ雑誌

一般的にはビリヤードプレーヤーだろ。

>>154
スイフトなんて古臭いし高いしで良い所がない。

スズキって天才的なデザインたまに出てくるね。ハスラーはそれに該当しないけどいいデザイン。
初代エスクードとか初代ワゴンRは歴史に残るデザイン。

>>148
スズキにこのデザインセンスがあればなぁ
最初からコレならもっと売れてたかもな

>>148
こういうのを100万ちょっとで出せる会社は世界に存在しません。

>>157
いい加減もう認めなよ・・・・年間10万台売れりゃ完全なる定番車。

やるなスズキ！ダイハツも負けるなよ！？
(ダイハツは業界トップとして売れ筋ではないコペンを出した、これは評価に値する！)
景気の良い話って好きだわｗ堪らん

何でこうネガティブな人たちばっかりな国になったんだろうな。
減点法より加点法で行こうぜ、人生もさ。

つーか148のカスタムされたハスラーは、そういうビルダーがやるから良いんであって
メーカー側がいきなりやるのは違う気がするんだがな。かえって購買層を狭めかねない。

まあ最近のスズキには期待感があるわ
問題はトップの修ちゃんがいつまでやれるのかという

>>67
昔、映画でハスラーってあったぞｗ
ビリヤードの映画だったと思うが。

>>145
行く度にコーヒー飲めて良いじゃないか

>>155
そういう人は、シボレークルーズに行くだろ！

>>169
あれって未だ日本で売ってたの？

>>111
いやいや、中級グレードＣＶＴの４ＷＤに搭載される「グリップコントロール」はすごいぞ。
空転タイヤをブレーキで止めてしまうアレ。
ジムニーよりすごいんじゃないのか？

国内で売れるのは軽自動車だけかよ、情けない。
ほんと日本人はビンボーになったな。
ペラッペラで、普通自動車と衝突したら、軽だけ死亡なのに。

そりゃまあ軽自動車のほうが使い勝手いいしな

なんで全幅1800ミリ超のセダンなんて転がさなきゃいかんの？

>>173
まず、軽は危険だからさ。すぐ死ぬ。
そして、軽は貧乏臭い。DQNじゃなきゃ、収入の減ったジジイ。

>>171
ジムニーはそういうコントロールとかの電子制御が一切入ってない
戦時中のジープなんかと大して変わらん単純な直結パートタイムだからなぁ

あ、ABSが有ったか

>>175
ジムニーは今でもキャブレターだしね。
チョークももちろんある。
始動はクランク棒だ。

オバハンや姉ちゃんがトロトロ転がす、セカンドカーならまだ分からんでもないが、
オッサンや兄ちゃんの乗り物ではない。
オバハンや姉ちゃんでも、身の安全を考えたら、普通自動車に乗るべき。

>>174
http://biz.orix.co.jp/img/auto/top2/infoarchive/rate_accident.pdf
それほど危険な感じはしないが。
そもそも貧乏臭いっていうけど、車に金使うほうがDQNくさくて格好悪いぞ

いまだに軽は駄目ってバブル脳なオッサンがいるんだなあ

>>179
ダメなんて言ってない。
車体が貧弱で危険だし、貧乏臭いから止めとけと言ってる。
衰退し落ちぶれて行く日本が哀れで悲しいだけだ。
このままでは、遠からず中華経済圏に呑み込まれ、実質中共に支配されるだろう。

「貧乏臭い車には乗りたくない」←この発想が貧乏臭い

だよな

>>39
イメージカラーがオレンジ色ってとこだけじゃん
年明けたら眼科の外来受診した方がいいよｗ

ペントハウスよりも下品＾＾

ツートンカラーじゃないハスラーはダサさすぎる。

>>181
>>182
例えば、車にかける予算が500万円あって、維持費も苦にならなければ、
おまえだって、好き好んで軽なんか買わない。
軽を選ぶのは貧乏だから。それに尽きる。

まぁ、

軽で存在感のあるクルマほしい、っていったら
これ一択だよね。

近所の駐車場に並んでる
マーチや前代デミオがちゃちにみえる。

>>180
「軽も最近は安全だ。衝突実験の結果は優秀」
そう信じてるひとも多いんだよね。

壁にぶつける、という意味を理解していない。
実際に事故るときなんて、相手の車格が自分より大きい確率のほうが
高いんだから、過大評価してもしかたないのに。

ジムニーのFMCしてくれよ
今の23に旧型の皮付けてくれるだけでみんな大喜びなんだから

>>188
お前はコンボイにでも乗ってろよ。

>>186
そこらの大衆一般車より高い軽に乗ってるんですがそれは？

ネイキッド復刻させてくれればいいのに。内装をもっときっちり作って。

日産も軽版のパオを4ドア・4WDで出してくれ。

>>191
ほんとに最近の軽高いよね。
うちは欲しいN-BOXに手が出なくて試乗車オチのキューブを109マンで買ったわ。

しかも毎回ユーザー車検でやりくりしてる。

>>186
車にかける予算が５００万もあるって事は
年収が手取りで最低でも2000万円くらいあるってことだろ。
さすがにそんなに金がありゃなんでもできるけどさ

>>191
プライベートで軽なんか転がしてたら、年収1000万円以上の人には見えないよねw
中型セダンやSUVに当たったら、相手は怪我もしないのに、自分だけあっさり死ねるww
それでも軽を選ぶとかww 貧乏人の背伸びは惨めったらしい。
大人しくショボい低価格大衆車に乗ってた方がマシだよ。

「なぜハスラーは当たったのか」より、「なぜ車オタクの予測は悉く裏目に出るのか」だろ(笑)

そら自動車評論家の意見の受け売りなんだから
裏目に出るのはあたりまえだろ。

生活の道具とかオモチャみたいな扱いなのに
評論家様は走りとか質感とかどうでもいいことに固執するんだもん

今じゃ軽自動車ってベンツBMWと対して値段は変わらないよ？
ベンツBMWは貧乏人向けだね？

オレンジ色は関西電力の車と見間違える

ハスラー
http://www.youtube.com/watch?v=O-b-AXi2SB0

日本中でセットバックが完了したら普通車買ってやる

修存命のうちに一度はスズキ車に乗った方がいい

>>129
それ良いな！フェラーリだって創業者のエンツォ・フェラーリなんて車出したんだし

スズキの良い所は妙に保守的にならない所だな
恐らく仙人みたいな風貌をしてるが修のお頭が柔らかいんだろうな
若い社員の妄想に近いようなアイディアすらも汲み取れる社風なんだろう
じゃなきゃバブル期とはいえX-90みたいな車を発表発売する訳がない

ハスラーなら、1000ｃｃエンジンの車種追加しても売れそう。

ハスラー、アルトと来て
あとはワゴンRが非マイルドヤンキー路線で出てくれれば

>>204
そういえばケーターハムへのエンジン供給は修の一言で決まったんだっけか？

>>172
アホだね、団塊世代？
今どきの軽と小型普通車じゃ衝突安全性は変わらないから

>>198
ベンツBMは見栄だけ張りたい貧乏人も中古に乗ってるからな
はっきり言ってピンキリ

>>208
そういう嘘を堂々と吐く奴がいるみたいだけど、あくまでも単独衝突の場合だからな？

>>210
保険料を比べてみれば、軽が走る棺桶ってことはすぐわかるよな。
軽は異常に乗員死亡率が高いから、保険料も驚くほど高額だ。

ハスラーって雑誌でお世話になってましたｗ

>>188
戦車をお勧めする

まぁどちらにしろ、軽自動車が一番の売れすじになっている時点で、日本がどんどん衰退している事が分かるよ。

オリンピック終わるころには富裕層は海外に移転し出すだろうし、軽自動車しか国内には走らない状況になるんだろうなｗ

４輪は好調だが２輪も何とか頼むよ修ちゃん

朝鮮半島じゃありえないデザインだもんな。チョンが必死。
チョンにはキューブみたいな四角いデザインがありえない。

デブだから1500ccぐらい欲しい。

>>214
評論家が大好きな欧州の売れ線も
コルチナ・エスコート・フィエスタと時代と共に安くて小さい車に移行
200万の軽が売れる日本の方が未だ活況

>>213
洗うの大変だからやめとくわw

そんなことよりカプチーノのおかわりがほしいな。

>>219
洗車機、なんちゃって。

>>220
出しても買わねーじゃねーかｗ

ハスラーも馬鹿売れの中で
ひっそりと不人気の銀黒がラインナップから消えました。
オッサンが買うから売れる売れる、オレンジとかブルーなんて
派手すぎるから売れないって２ちゃんでもレスが多かったが
蓋を開けたら地味な銀黒がダントツで売れなかったという。

>>220
まずは新型コペンや次に出るS660がヒットしたら
スズキも新たに開発するかもな

>>224
新型コペンとS660で需要は全て食い尽くされるのでは？

元々市場規模なんて知れてるし。

どこのメーカーも、ワゴンＲとそっくりの軽しか出さないからな。

ハスラーは外観・内装が個性的で、それだけで選ばれる価値がある。

>>226
ハスラーはワゴンRをベースに作っているというのに、皮肉な話だなw

低所得者スレ

緑色のハスラーは小型軍用車みたい

>>211
保険料高いなら税金と相殺で普通車買った方が得になるな
消耗品部品耐久性も段違いだし

>>223
パステルカラーって今まで不人気な事が多かったけど
歩行者が視認するのが早かったり、汚れが目立たなかったり良い事もあるね

>>214
アメリカは車どころか食べ物を買えない貧困層が日本の人口より多いぞｗ
まあせいぜいドルを買うんだね　

>>232
アメリカは、この３０年で人口を１億人近く、１．５倍に増やしている。
先進国を含め、中進国以上では、若年人口≒国力だよ。
アメリカの衰退は許されない。戦略的に人口増加を行っている。下記のきれいな増加曲線を見れば分かるだろう：
　ttp://ecodb.net/country/US/imf_persons.html
支那が台頭しても、未だにアメリカは経済力トップであり、科学技術の中心。

新型コペンはやっぱコケたのか

アメリカで増えてるのはナマポだよｗ
食べ物も買えず本も読めない人間ばかり増えている
おかげで借金は日本の三倍、金利支払いは十倍以上

衰退した国だよ　アメリカは

>>211
軽自動車は保険料も安い。

>>235
アメリカは相対的に国力が落ちているが、世界のトップで居続けるだろう。
又そうでなければ困る。中共なんかに世界を支配されたくないのでねｗ

そして、日本は、あんたの言う「衰退したアメリカ」以上に、
少子高齢化し、急速に衰退している訳で。

>>236
正解は「殆ど変らない」だ：
　ttp://allabout.co.jp/gm/gc/407878/

>>234
来年丸目が出るだの64PSオーバー解禁かもだのさんざん言われてるのに
このタイミングで手を出すほうが特殊な人

アメリカは日本以上に衰退してるよ？
紛れもない事実だがね？

出張のときにここは危険だからって警告の地図もらうんだけど
毎年危険地帯が広がってる　それだけ衰退速度が速い
日本はふつうに歩いてコンビニで買い物出来るけどね
アメリカじゃ不可能　それだけ衰退した国だよ

>>240
どこの会社か知らんが、うちは、そんな地図はもらった事がないな。
随分ご親切な会社だなｗ
外務省のページを見とけで終わり。

ま、あんたの意見は、おれとは違う。それだけだ。以上。

出張でほんとにアメリカ行くなら、ドンドン衰退してるのが解るはずだがね？
道は穴だらけだし、タクシーもロクに英語が通じない事がドンドン増えてる
空港から街通って見ると汚らしいクロンボや乞食ばかりだしね

アメリカの衰退化は日本以上だよ？

ラッシュの中身はビーゴ

支那の発展が続いたら、中華経済圏に先に取り込まれ、実質支配されるのは、
どうみても急速に衰退する日本が先ｗ　アメリカが先じゃない事だけは確か。

ハスラー・ザ・キッド

中国はアメリカ以上に衰退してるよｗ
どこの会社も逃げ出すのに必死になってる

いつ黄色い布が売れるか秒読み状態

>>74
確かに
でも、ホンダのDQN向けデザインよりはマシ

>>172
いや、最近のコンパクトカーはペラペラだよ
アクアにエブリィがカマ掘ってたけど
アクアはベッコリでエブリイは原型を留めてた

>>248
日本車は鉄板が薄すぎるわな。
ベンツなら、厚さ数センチの鋼板でボディを覆ってるから、かなり速度でぶつかってもバンパーはまったく凹まない。

>>237
少子高齢化は中韓のほうが激しいのだが

>>249
昔は1.7 �_だったのが1.2�_になり
今は0.8?になった
プレス造形で衝撃吸収って言ってもね
後、モノコックの影響もあるかな

日本は放射能まみれかつ今後もヤクザがピンハネ奴隷使って除染する金をお布施し続けながら
2018年には幼児甲状腺癌祭り開催が確定している国だがな

ドイツって鉄鋼業がダメなんだよｗ
日本みたいにハイテン作れないのさ

ハスラー、相当迷ったが、40男が乗るには、もうちょっと落ち着いたデザインがいいか、と思って見送ることにした。
丸目のヘッドライトや、ちゃらちゃらした内装がどうにも気に入らん。

車重が軽くて燃費もよく、MTがあってアイドリングストップや衝突防止ブレーキもあって、なかなかよさげなんだが・・・。
次のモデルチェンジで、もう少し落ち着いたデザインにしてくれたら買うかも。

>>211
車対車の場合だと質量対決だからなー

8年ぶりなのか
そんな頻繁にスズキが首位に来るってやばいやろ、他所のメーカーｗ
まあホンダに至ってはズンズンうるさいから辞めろ言われてるDQN車だしてるし
スズキに負けるのもやむなしだけど

>>223
だってボディが銀黒で黄色ナンバーなんてダサ過ぎて、、、、
軽なんて所詮女子供の乗り物なんだから、スイーツwなカラーがお似合いなんよ。

>>239
自主規制という名の官製規制を強いてるのは世界で日本だけだな

ハスラー/が出たら買う！

>>242
一人当たりGDPでどんだけ日本がアメリカに差をつけられたと思う？
たぶんもう100年経っても逆転は無理。

2トーンのはいいな
モノトーンのは違和感がある

新型アルトか、新型アルトより後のスペーシアがいいわ
軽でも、親の介護に使うこともあるかもわからん

片山さつき議員バカ丸出し「ホームレスが糖尿病になる国ですよ」 http://tanakaryusaku.jp/2014/12/00010515 @tanakaryusakuさんから

> 一人当たりGDPでどんだけ日本がアメリカに差をつけられたと思う？

ドル40円で逆転出来ますが何か？アメリカ政府は来年破綻しますが？1000000000000ドルコインしってる

因みにアップルもGoogleもアマゾンもアメリカ政府に税金は払わないし
アメリカ人を雇っていないよｗ

>>265
どうでもいいけどアップルもグーグルもアマゾンもアメリカ人を沢山雇っているしアメリカ国内事業での税金はアメリカ政府に払っているよ。

アメリカ国内の利益の大半は海外に移してますが何か？
ｂｙ　アップル　Google　アマゾン

屋根を白く塗れば売れるんや！！！

>>267
根拠も示さずにいい加減なことは書かないほうがいいよ。

>>239
散々発売を引き伸ばしてきてそんなことになるって、ダイハツはアホだなあｗ

アップル　利益移転

ぐぐっといこうｗ

ダイハツが埋没？？？はて？何のことだろうか？
ダイハツはコペンの後継車を出した、これは素晴らしい英断だ。
軽自動車のトップメーカーとして新しい間口を広げようと努力してる。
販売台数だけでの比較はちょっと悲しいね。

次弾アルトも待ってるで、
ガワの雰囲気はどう見てもフロンテだけどな。

さすがイカサマ師だな

ハイ！書きなさい

アルトに関しては受注台数が月産予定の何倍とか、そういう話がまだ一切入ってきてないな

>>231
いや、少しセンスが良くなって変なパステルをやめたのが良いんだよ
中間色だけどビビッドで映える色を各社出すようになったのと、あと反射率の高いピカピカのコート感ある塗装

昔のはベタッとした反射率の低い、またベタッとしたパステル色だろ、あれじゃ売れない、高級感なんてないし

マツダの車なんか特徴的だな、明らかに塗装でキレイに見えるようになって
流線型や曲線を使った車体のデザインがそれを映えさせている

>>271
だから逃げてないでアップルが国内事業の税金を払っていないというソースを早く示せよ。
そういう疑いを誰かが言っているじゃなく、そういう事実を示すソースだぞ。
ほらほら。

>>249
どこの装甲車だよw

>>254
運転席から外観は見えない。欲しい時に逝っとくべき。

こと、スズキに限らず内部の小変更が多いから
しれーっと小物を削ってコストを下げてくる。

人柱になるのが恐くてマイチェンまで待ってカタログを見たら
初期にあったはずの装備や色、末期になるとアルミが鉄っちんに化けてたりする。

ハスラー以外の軽がダサすぎる

ダイハツ終わったな

衝突試験映像なんか見ると軽でも見事な居住空間を守りつつ
クラッシャブルゾーン潰して衝撃吸収するという理想的な壊れ方するんだが、
実際に事故ってスクラップヤードに運ばれてくる軽見ると
嘘だろ？って言いたくなるような壊れ方して運び込まれてるんだよな。
アレ見ちゃうとちょっと考えちゃうんだけど、所有うんぬんはともかく
軽自動車に全く乗らずにも済ますというわけにも行かないんだよな。

まあ、それはいいとして、
試験方法になにか問題があるんじゃなかろうか。

>>283
試験方法に特化してるのは軽自動車だけじゃないよｗ

中にはエアバックの展開速度を試験に特化させてるメーカーもある。
そんなエアバックそのものが実際の事故では搭乗者に傷害を負わせるリスクもあるのにね。

>>283
そもそも今はぐしゃぐしゃに壊れて衝撃を殺すんだよ？
エンジンは下に落として乗員をかわす
こうしないと最高評価は取れない

ベンツBMWは設計思想が古く衝撃が大きいから安全で今は軽自動車に負けるよ？
シートベルト　内臓破裂　ぐぐってね
ドイツ車だとこういう死に方になるｗ

>>284
いやー、それでも軽いやつほど顕著だよ。ライトウエイト系のスポーツカーとかも
角度とか速度とかを事前通知なしでランダムに決定する方法でもとったほうが
現実に近いデータがとれるんじゃないかね。

>>255が正しい。
鋼板はペラペラ、質量は半分じゃ、当たれば死ぬのは当たり前。

スマホによそ見してたバカ女が車線はみ出して、
じいさんが運転する軽と衝突した事故のスレが有ったが、
確か女は無傷で、じいさんと助手席のばあさんが死亡。後部座席の二人も重傷だったな。
女はどうせDQNだろうから、ヴェルファイアかエルグランド辺り。
バカ女に殺されたかったら、軽を転がすと良い。

>>255

純粋な車車の死亡事故は少ないよ？
大抵はぶつかってからガードレール
あるいは建物

質量が大きいとガードレール突き破って歩行者を殺すんだよ
だからドイツ車って軒並み保険料がたかい

>>289
自損事故でも、鋼板ペラペラだから、軽は軽く死ねるぜw

> スマホによそ見してたバカ女が車線はみ出して、 じいさんが運転する軽と衝突した事故

それは対面通行高速でしかも軽ワゴン車ｗ
そんな特殊事例が年に何回あるんだ？
宝くじで七億引くより難しいぞｗ

>>291
安全を買う金も無い貧乏人は哀れだね。
逆に言えば、その程度の値打ちしか無い命だから、それで良いという事か？w

>>288
女が乗ってたのはminiじゃなかったかな、たしか
無傷でも人生棒に振ったんじゃねぇ

> 鋼板ペラペラだから、軽は軽く死ねるぜw

逆ｗ
ペラペラで潰れるから衝撃値が下がる
レーザー溶接で堅い車体だと潰れないから衝撃値がたかい
車体は無事だけど、乗員はシートベルトが内臓に食い込んで死ぬ

西風の本の呪いのポルシェの死に方だよ？

>>294
日本車の衝突耐性は、アメリカでも散々テストされて、概ね高評価。
一方、ガラパゴス規格の軽は、欧米でのテストの実績無し。
厳しく検証された安全性と、ガラパゴスで独り善がりの自称と、
どっちが信用に値するか？という話。

>>272
コペンの後継を出したのは偉いがデザインが・・・・
丸まっちいデザインなのが良かったのに

今は軽自動車のほうが安全だという事実を認められない愚か者は惨めだねｗ
保険料って知ってるかい？　ドイツ車の保険料が高いのは安全性が劣るからだよ？
保険料の計算方法って知ってるかい？

あー、たしかにアレはかっこいいよな。

>>203

あのひと、イタリアじゃパワーのある車は年齢制限があって乗れなくなって、
晩年フィアット乗ってたらしいぜ。

>>297
メルセデスやBMWは頑丈だから、当たった時、
自分は怪我をせず、相手に大怪我をさせる可能性が高いのさ。
軽は丁度その逆。
保険料は、型式別料率クラスで決まる。軽には料率クラスが無い。
保険料は、車の丈夫さでは決まっていないはもっと複雑な因子が関わっている。

ハスラーっていう米国のポルノ雑誌があるよな。下品なやつ。

> 自分は怪我をせず、相手に大怪我をさせる可能性が高いのさ。

最悪ｗ
死ぬまで殺人者の汚名を着て賠償金払うのか
さだまさしの歌だな〜

ださすぎ平成生まれのセンスはわからないわ

>>302
貧乏人の尊い自己犠牲の精神だなww
せいぜい頑張ってくれ。

B-58か。

悪質な事故だと保険料出ないよｗ

ませいぜい死ぬまで賠償金払って終わるんだね
惨めそのものだな

>>306
馬鹿じゃねーの？w

つーか大晦日になってまで軽乗り煽って年越すつもりか
何だかそっちのが哀れだ

>>301
アメリカとかでハスラーだとそういう意味になっちゃう
軽だから海外で売るのかは知らないが、出すとしたら名前は変えるだろうね

>>303
高齢者には理解できないかもしれないね。

suzukiのハスラーっていうからトレールバイク出したのかとｵﾓﾀ

>>285
それはいいけどアップルが国内事業の税金を払っていないソースはまだですか。

>>312
こんなスレにもソース男がおるんか
どこかのスレでも暴れとったな
病気ちゃう？

EK-ACTIVEに似ている

また？くんが湧いてるのか〜。？くんってCVT厨と同一人物？

・保険料が安いのは「安全だからではない」
・衝突時のエネルギーによる塑性変形具合は質量に大きく左右される。
なんで、単独衝突のデータはクルマ対クルマの衝突にはそのまま適用はできない
http://www.e-kantei.org/ziko/koutu18.htmあたりがわかりやすい。
・車両同士の衝突時の死亡率は低く、その後の二次衝突で死ぬ、というデータは、
少なくとも正式に分析されているものは見たことがない。
イタルダあたりにデータが上がってるのら教えてもらうと助かる。いちお有料会員なんで
ひととおり調達は可能だから。

>>313
デタラメを書き散らして根拠を問うと逃げる輩が多すぎるからね。
あんたもその仲間かな？

韓国の工作員がLINEでスケジュールなどを盗んであるってことだ。
日本企業は社員にドコモ系の格安MVNOを配布して防げ。

【社会】犯人は韓国語を使う人物　日本のホテル宿泊客の端末から情報窃取被害相次ぐ　企業幹部や研究者が標的か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415813925/

＞攻撃者は韓国語か朝鮮語を使う人物で、企業幹部らの宿泊予定をあらかじめ把握

よくあるドイツ車の典型例

スラローム運転でミニバン家族を事故死させる

悪質運転で保険でない　自腹で財産ゼロ　多額の賠償金が残る
交通刑務所行きで仕事なし　自営で多額の負債
会社は当然懲戒免職　退職金ゼロ

数年後　公園で乞食相手に
俺は昔ベンツに乗って　うんぬん

典型的ドイツ車乗りの人生をまとめましたｗ

スズキの社長８０歳超えてるんだよな、すげーよ

スズキって昔は嫌いでF1とかのイメージでホンダ好きだったけど
あまりにホンダの物作りがやる気ないように思え
一度スズキの車を買ってみたらまあ真面目に車作ってたのね
それから修ちゃんが日本のメーカーで一番よくみえるわ

普通の人は70過ぎたら、癌や脳血管障害とかで死んだり、
生き残っても半身不随とか認知症になり自立生活が不可能になり、
老人ホームや病院に長期入院しないといけなくなるのに、
80過ぎてもぱっと見た目だけでも健康（がどうかは知らんが？実は認知症かもしれないし？）
で会長職やってるのは奇跡。

明日をも知れぬ命の修ちゃんが死んだらこのメーカーはどうなるのかと思う。
フォルクスワーゲンが買収？

あけおめ。修ちゃんが長生きしますように。

>>320
鈴菌感染者乙ｗ

感染経緯としては一般的

鈴木おめでとう。
今年もスズキの年か

ダイハツは燃費競争＋デザインで遅れたな

>>311
ハスラー今昔

昔　トレールバイク
今　シェア取れーる軽自動車

>>249
ベンツすごいな
機動隊の装甲車よりも重装甲じゃないのか？

死亡事故の原因はスピード違反ｗ
外車の保険料が軽自動車より高いのは
運転する人間がそれだけバカだってことさ

アメリカ価格の倍でアフリカ産を買う人間だからな
食物連鎖の底辺ってことだね

あーあ　正月早々またいがみあいたいのか
軽でも鉄板数センチでも自分の好きなの乗ってるだけでいいのに
なんでそう他人の選択に気を揉むのか

>>328
大きな釣り針に引っかかるなよ(´･ω･｀)

>>329
逆立ちしても買えない貧乏人の妬み乙

>>295
大凡において間違いではないと思うわ、現行車種はアイミーブだけだしね。
重箱の隅をつつくようなレスになるが、
当然三菱のアイ、やダイハツのテリオスキッドは基準を満たしてる(た)らしい。
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mitsubishi/i/chiebukuro/detail/?qid=1470801139
http://www.daihatsu.co.jp/wn/000118-1f.htm
車重が増えたり(テリオスキッド)、特殊な構造だったり(アイ)してるけど、
やっぱり普通に１０cmの横幅増を認めた方がより軽く簡単に出来ると思うよね。

軽の車幅が広がると
農家は自腹で田んぼの畦道を拡幅しなくちゃいけなくなる
畦道の面積が広がればその分収穫面積が小さくなり工事費出した上に収入減
車自体よりそっちのほうが大問題になるのでなかなか軽規格を一気には変えられない

>>326
後追いして最後はお神輿に仕立て上げる袈装メーカーですからw

>>330
得てして自分に自信のない人ほど身の回りを飾るから。

>>334
何言ってんだコイツｗ

ハスラーは色がオサレだと思う。

金の使い道が車程度なんて惨めな人生だなｗ
まあ独身キモデブ童貞でも金さえあれば車は買えるからな
車はなｗ

ハスラーの4WDにルーフキャリア付けてタイヤデカくして山に冒険に行きたいわ

そこまでやるならジムニー買ったほうがお得ではないかと？
４人ぐらい乗るのなら別だが

そこまでやるならジムニー買ったほうがお得ではないかと？
４人ぐらい乗るのなら別だが

テレビCMに出てるフロントグリルにアルファベット（名前）が
付いてるやつカッコいいな。
特別仕様車らしい。

どや！

>>8
それはサクラーの間違いでは？

>>343
昔はホンダだって・・・
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/HondaLifeStepvan.JPG
1文字ずつのエンブレムは文字間隔や傾きの調整が大変でコストがかかるみたいだけど。

>>346
む、むかし過ぎる。
レンジローバー的な感じのノリだと思うんだけど。

>>346
熟練工が、1つずつ手作業で貼ってるからね。

>>341
一緒に乗ってくれる人が居ません('A`)

>>60
フロントウインドウの右側についている部品は何のためにあるの？

>>350
あれは排気管だよ。
冠水路を通ったり、雪に埋もれたときに排気ガスが詰まらないようにするため。
日本車にもあるよ。
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom2/imgs/2/7/27d61924.JPG

その日本車は･･･

> 一緒に乗ってくれる人が居ません('A`)

車を買う前にまず乗ってくれる女の子を確保しようよ(/_;)
今時車に金つぎ込んでも引かれるだけだよ？

>>351
元旦仕様ｗ

>>350
吸気用のシュノーケルじゃないの？
土埃吸いにくくしたり
渡河の際にエンジンが水吸って死んだりしないようにって

>>341
ジムニーは、うるさい、震度すごい、スピード出ない、燃費極悪
本当に山奥に入り込む瞬間以外、かなり我慢が必要で
まず女の子に嫌われる

ハスラーという名前が気に入らないなら、
マツダのフレアクロスオーバーを買えばいいのではないか？
RJC受賞記念の特別仕様は無いけど

あの爺さんやりよるからに

軽自動車で衝突安全性能云々語る奴は馬鹿
それがリッターカーでも大して変わらないよ
メルセデスのスマートですら大した衝突安全性能は無い
経済性と日常の利便性を兼ね備えてるから売れるのだ

>>356
ところがどっこい、オーナーの女の子をよく見かけるぞ。

あの振動の虜になるんだな。

下からの突き上げ振動がたまらんのか！

ベンツBMWは安全性で俺に負けてるんだがねえ？
五つ星位常識だろ？

勝ち組の軽自動車より

まあダイアナさんが生きてたら認めてやるよｗ

最近ずいぶん関電（関西電力）の車増えたな〜とよく見たらこれだった

>>363
ttp://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14100036644
安物ベンツだったから死んだ。（殺された？）
そもそも、セレブは軽自動車になんか乗らない。
軽自動車は、命の値段が安い貧乏人の乗り物。

正月早々軽スレに乗り込んできて貧乏人を煽るセレブ（）

どうぜえたちょんの血筋の低い連中だろｗ
車は金で買えるけど、家柄血筋は買えないんですよ？

外車って血筋の卑しい連中が乗るものさ
日本では自動車産業は部落やちょんはお断りなんだぜ？

>>367
ヤクザ、芸能人、パチンコ屋、怪しい不動産屋

セレブって訳すと成金でしょ？
血筋や家柄が最底辺で、金で買った車しか誇れるものがないからな

ちなみに、柳瀬の連中って内心客を軽蔑してるよ？
下の連中ほど車で卑しい血筋を隠そうとするけど、卑しさってにじみ出るものなんだぜ？

セレブじゃなくてハイソだな

今上はインテグラに20年間お乗りですがなにか？

卑しい血筋の成金ほど車で卑しさを隠したがるものだよ

ハスラーのオレンジ色って俺いつも関西電力と見間違う

>>371
20年とは、根性入ってるなあ（棒

新型アルトすげー
ロボットMTだぜ
まるでフランス車
軽いし燃費もいいし価格も安いし
ただスズキはブラック企業なんだよなあ

パパの愛車がフォーカス
今上はインテグラ　MT仕様

成金の卑しさが解るよなあ

でも今上が普段乗るのはセンチュリーだろ

運転はしないよなｗ

あのセンチュリーは我々国民の資産ですよ？
今上の愛車では御座いませんｗ

それ言ったらインテグラだって…

バイクのハスラーは今でも良い思い出

同じ名前のクルマが売れて地味に嬉しい

>>380
Γという車も出してくれよ！

スズキさんもそろそろ軽のロードスターお願いします。

>>369
セレブリティは有名人であって、金持ちというわけではない。

>>369
元々のセレブ（celebrity）は名声（を得た人）ってだけの意味
それ以上でもそれ以下でもなく、本来成金のニュアンスはない

成金のニュアンスをこの言葉につけたのはジャップマスゴミと
そいつの笛で踊りまくったジャップ白痴土人

>>380
俺が乗ってたバイクなんて、名前が復活したと思ったら電チャリだぞ。

ラクーンだけどな。　ただし綴りが違ってる。

原付　：　Raccoon
電チャ：　Racoon

原付
ttp://img.webike.net/mm/newbike/53raccoon_198003/raccoon_198003.jpg

電チャリ
ttp://response.jp/imgs/zoom/306172.jpg

スレチに付き、これにて退散。

ラクーンもMB-8のように二種版が出てれば欲しかったのになあー

モーターショーでハスラーの名前見た時は、正直悔しかったんだけど。
現金なモンで売れたから許せたが、売れなかったら悔しさ倍増だったんだろうな。

販売好調にあやかってTS50も復活しないかなー、2ストだし絶対無いけど。

この正月、スズキのテレビCM多いなぁ。

来て見て触ってスズキのお店♪

少子高齢化で衰退し貧しくなり、売れるのは、ショボいガラパゴス規格の軽ばかり…
日本は情けない国になっちまったもんだ…

ガラパゴス規格でもそれを磨き上げて他国民が唸るような文化にするのが先進国民
ショボいだの情けないなど嘆くばかりで何もしない精神が貧しい土人がジャップ

しなチョンはジャップの奴隷ｗ

ジャップ連呼するたびにしなチョンは奴隷だって思い出すんだよね？

>>387
某社のRX80は、今考えれば神だったな。
カワのAR80のように人気は出なかったけど。

GN80Eに比べればどちらも人気車と呼んでいいｗ

なんか旨い酒が飲めそうだな其方とはww

しかもIDが4MINIのボアうｐKitみたいだしwww

88っていうとCRパッパがまず思い浮かんでしまう。

>>389
スズキ8年ぶりに軽自動車トップ奪還へ
http://toyokeizai.net/articles/-/56817

一気呵成に・・・ってところでしょうか。

スズキはたこまんとコラボすべき

装備が行き着くと、シンプルな流れに戻すしかなくなるね。

軽の本質だからいいことではある。

アルトが売れるかどうか

つか1000-1300cc位の車にもうすこし力を入れて欲しい。
昔のダイハツ　ストーリアみたいのが出たら買うんだが。

KP61を現代の基準に合わせたようなモデルが出ないかなあ、とずっと思ってる。

ジーノ1000とアトレー7を継続すべきだった。

>>12
ダイハツは新古無いとでもw

２０１４年１２月軽四輪車新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1412sokuhou4.htm

これで確定
スズキが年間販売僅差で首位（８年ぶり）

>>391
ウルサイ・スポーツカーもどきが売れる時代よりはマシだけどな。　

>>407
ほんとに僅差やな

アルト・ターボが期待大だね。
エブリィもフルチェンするし、新型車続きだな。

>>409
僅差だからこそ、怒涛の販売攻勢かけても
届かなかった側のショックは大きいだろうな。
この差はあまりにもでかいよ。

そしてダイハツは、首位陥落の負のイメージと闘いながら
翌年また戦っていかなければならない。
もちろん陥落は初めての経験だから、未知の領域だ。
スズキはこれ見よがしに「おかげさまで軽ナンバーワン」と
あちこちで連呼してくる。てかもうしてる。

しかもまだ今年度争いが残っているが、
アルトの初動が今月本格的に出てくるし、
２月エブリイ、３月アルトRSと新車が出てくるので
正直もう年度争いも決まりだろう。

まあ、軽であれクルマは金食い虫だからな。
駐車場代、ガソリン代、自賠責保険、任意保険代、
自動車所有による毎年の税金、車検整備費用や重量税
オイルやバッテリーやタイヤなど消耗品代、
高速道路代や有料道路代、カーナビやETCなとオブション代など、、、

>>412
田舎なら駐車場は庭だから0円
任意保険もネット使うのと車両保険を外しておけば安い

スズキの年明けからのCM数がすごいよね

ウェイクは大概スペースを広くしただけだから
ああいうのは容易に真似されるんだよね。
スズキだってタントに対してすぐパレット出して来たからね。
パレットは結果的に失敗車だったけど、スペーシアでかなり盛り返した。

でもハスラーは人気の要因としてデザインがまず大きく、
中身もいろんな車の要素が入ってる。
燃費と使い勝手はワゴンR、足回りはジムニーの弟みたいで、
会長は「Keiの後継車」なんて言うなど、
絵の具を混ぜて別の色を作ったようなもので、
他社が真似するにはベースがわからないのに全く同じ混色を作るようなもの。
他社がハスラー対抗車出すのは難しいだろうね。

カプチーノみたいなスズキロードスター出ないの？

他のは出揃ってきてるけど。

>>412
中古軽トラを家の庭に止めるなら税金と車検・保険で年４万円程度だ

>>416
マツダからOEM供給受ければいいのにな。

白ナンバーになるけどw

スズキは三菱自動車を吸収して、販売店増やせ

>>416
鳴り物入りで登場した２００万軽自動車のハスラーとコペンの売り上げの差はどこにあるか？
だが前者は実用車としての需要があるが後者にはないということだ

>>420
ちがうだろ、ヘッドライトが丸くないからだよ

>>416>>418
「軽は貧乏人の車」by修とケータハムへのK6A供給でカプチーノ後継は無いと確信した。

>>422
それは日本がデフレのままというのを前提にしているな
格好よく言えば「思考の慣性」ってやつかな

実際は車も経済環境に合わせて変わるんだよ（メーカーが変えるんだが）

軽は貧乏人の車って言葉がひとり歩きしてんなあ

貧乏人の車＝実用以外の贅沢な車を軽規格では作りませんよと捉えている。

実際カプチーノを所有してるけど、軽量化の為にアルミのボンネットを採用したのを始め
今の安全基準を満たすとどう考えてもあれ以上の物は作れないだろうと思ってる。

四輪独立懸架だからな、カプチーノ
しかしあの時代はヴィヴィオとかミニカとか各社の軽はみんなそうだったというｗ
四気筒エンジンとかね

バブル時代に合わせたらそういうのが出てきてしまったんだよねｗ
未だにFDや80スープラに匹敵する車が無いのもバブル（インフレ）の前向き思想が出てくる環境じゃないからだ

>>27
だって基本構造はワゴンRと同じでSUV風に見える様に
仕立ててるだけだからな

コペン大コケか
そりゃあんなザクレロみたいな幼稚なデザインにしちゃコケるに決まってるわな

>>426
軽自動車でクーペやオープンタイプといえばAz1BeatCappuccinoとコペン
なんだがいずれも２シーターで送迎とか４人乗りとか買い物用として使えない
しかもABCは衝突安全基準改定以前モデルなのでダンプに挟まれるとペッタンコになれるから再販はムリポ
ホンダZやコペンみたいな重い豚ができるだけ

>>429
今の基準で本気でボディ設計したらいけるよ＞強度
新アルトなんか新プラットフォームで60kg軽量化したみたいだし

要はやる気の問題
日本が今のデフレ路線をやめてまともな資本主義に戻って
「未来があるんや！「未来に相応しい車を作るんや！」」と思うやつが増えるだけでいい
今は燃費ｗ使い勝手ｗ　あーデフレは辛気臭いわｗ

まあ資本主義も21世紀までだけどねｗ

１００ｋ制限の高速で８０ｋしか出ない車は
能力不足で別規格にされかねない　だから軽は
ペラペラボディのままで速度を維持するしかない

ノンターボのステラ最低グレードですら140km/h巡行できるんだけど・・
あと、車重は高速性能にはあんまり影響しないから。

昨今、２ちゃんでも軽自動車マンセーレスを多く見ることが多くなり、日本の貧困層の広がりを痛感する次第

今は軽自動車ってベンツBMWアウディとおなじぐらいの価格だよ？
アルトだって120万円台だよ？

>>433
そのうちカブマンセーとママチャリバンザイで埋まるよ。

>>434みたいな貧困層は自分が貧困層であるという自覚すらないからなあ
ベンツBMWAUDIのボトムモデル、A、1シリ、A1と軽自動車の価格を比較して
軽自動車とおなじぐらいだとさｗ
一番高いモデルでもせいぜい200万超えないぐらいだろ軽自動車は

もう何かこう、嘘だろうが何だろうが言い返せばいいやみたいなやつが増えすぎだわ
ビジニュー板ですらこれだからな

さすがにベンツBMWアウディを例に出すのはアレだが
下手な普通車より高い軽が増えてきてるのは確か

>>430
コアなファンにいきわたったらそいつらが乗りつぶすまで売れない。
しかも国内自動車市場がABCの頃の３分の１では採算とれない。だから作らないのながれ
開発費同程度なら売れない軽スポーツやオフロード走らなければただ燃費悪いだけのジムニーより
電子制御で適当に雪道走行性能が高いぬるい乗り物としてハスラーつくるさ

>>438
新車販売が90年の半分なのもデフレのせい

デフレっていう金の問題が変われば全て動いて変わる
車の売れる量はもちろん、消費者の好みすら変わる
というか変えないとメーカーとしても競争に乗り遅れてしまう

デフレの縮小均衡に向かう環境でも競争はあるけどね、
軽だけでもダイハツ、ホンダ、スズキはそれぞれ路線が違って競争している

人口構成もジジババだらけだから背の低い車は腰が痛いから乗らない
シートの座面が高くて運転支援装置満載の枯葉マークマシンが売れる時代だ

>>440
移民を入れて景気を良くしようぜ。
移民も日本で働いて豊かになり、日本で子供を育てれば、
日本を故郷と思い、愛するようになるんだよ。

最近の工作員は節操がない無いな
株価暴落の余波かなｗ

「軽」の評価は時代とともに変わった 鈴木修・スズキ会長兼社長
http://www.nippon.com/ja/people/e00072/

>>424
名指しされた一部の貧乏人が発狂したからな。

でもスズキって地元でも安月給で有名だからな。
ヤマハやヤマ発、浜松ホトニクスなどのほうが高い。
会長は自虐で言ったのだろうに、
なぜか一部の貧乏人が発狂してるんだから面白いけど。

ちなみにスズキはキャッシュをほぼ1兆円くらい抱えてます。
この金額は日産よりも多く、マツダの3倍くらいです。

トヨタみたいな為替の反動をくらうような会社じゃないので、
スズキってなにげに経営がすごく安定してる。

スズキは配当を増やして、利益還元が必要

>>37
聞きつけたんじゃ無くて直に言われた

>>197
トヨタ系ニッサンホンダの太鼓持ちなだけだもん
国沢見てりゃ解るよ

この時期ってか雪が積もると
軽でも車高が高めの奴が良いな〜と思わなくもない

スズキの企業体質が前時代的なブラックワンマンなのは会長みりゃわかるだろ

>>433
軽四に10リットルずつ給油してるおれがきますた。

スズキは軽のロードスター出さないの？
他メーカーは出てきたけど。

>>408
たとえばどんな車かなあ？

>>452
専用設計じゃないけどアルトワークスみたいの出すらしいよ

今年大ヒットした軽自動車、ハスラーの開発責任者は、沼澤正司氏である。
沼澤氏は最近、表舞台に現れないが、その後どうなったのかは不明である。出世したのかもしれないし、会社を出て行ったのかもしれない。
沼澤正司氏は山形大学の出身である。山形大学は遊び心をとても大切にする大学である。ハスラーには、山形大学の遊び心がふんだんに取り入れられている。
つまり山形大学の存在が、ハスラーを誕生させたのだ。もしこの世に山形大学がなかったら、おそらくハスラーも誕生しなかったであろう。

軽自動車は、下駄車である以上、少し車高が高く走破性が高い車種は絶対必要だわな。

走破性はともかく、乗り降りしやすいのは良いな。
小さくてちょこまかと走れてちょっぴり荒っぽく扱っても惜しくない、良い道具だよ。

>>457
周りの車には迷惑だ

>>458
なんで？

>>457
バイクからすれば背高で視界悪くする
トールワゴンとミニバンは激しく邪魔だよ。
赤信号の銭湯にいたら問答無用で先頭剥奪します。

>>459
そりゃ、急に無理な右折や車線変更、Uターンをされると怖い

いや、俺もバイクに乗るけど、いまどき背が高いからダメなんて、そんな狭量なこと言ったって…
ドアミラーはジャマだ、外車はジャマだ、3ナンバー車はジャマだって時代を思い出すｗ
それに、無理な右折や車線変更、Uターンなんて車種を問わないだろ。

>>462
中央分離帯があって登録車だとUターンで慎重になるか、あきらめる場合でも軽自動車だとスピード出してUターンしてくることが多いよ

ハスラーってこんな車売れるんだ！！！
俺は商品開発のセンス無いなｗ

そうかなあ、強引にUターンしてくる軽自動車のほうが少ないような印象なんだが。
まあ、これは個人の感じ方なんで間違ってるとは言わない。

まさかとは思うんだが、>>457んぽ「荒っぽく扱う」を「荒っぽい運転」と混同してる奴はいないよね？

スズキ・ハスラーって人が日系に居そうだww

バイクの方が普通視点高いのに、ハスラーくらいで視界が奪われるとか、どんだけチビなんだよ。

スズキは巨大インド市場開拓ってのがデカかったかな

亜大陸インドは人口も多く経済発展中だけど経済水準
に加え道路環境などもあり軽の需要大。日本国内も道路が
路地市街地など狭いところが多く、勤労所得者で大排気量
高燃費で税金維持費も高目で大型な普通車を敬遠する傾向がある。
軽自動車の国内販売台数の統計がそれを裏付けている。日産なども
軽を生産する時代。

リーズナブルで高品質低燃費な車を開発する軽王者のＳＵＳＵＫＩや
ダイハツ等の躍進が今後も続くだろう。
自国で造れず軽規格を潰そうとする米国やケケ中平蔵のような連中の目論みは
民意によって拒否される。

フロントマスクがやる夫の顔っぽくてカワイイよなコレ

>>461
そりゃ怖いだろうけど、そんな運転するなんてどこにも書いてないぞ

バカは論点をすり替える

>>411
ダイハツは去年の二度に分けたリコールでかなり客逃げてる

>>106

FJクルーザーよりもN ONE意識してるだろ、これ。
N ONEと違ってちゃんとボンネットが閉まってるのがいい