【航空】新関空会社の運営権売却　外資含め20社が資格審査を通過　2014/12/26©2ch.net

>>25
税金突っ込みまくってるから名目上伊丹は黒字になっているけど、
民営化して税金での補充が無くなった伊丹はお荷物でしかないぞ。

>>31
税金ぶっこみってそれなんて関空？
累積赤字2000億、有利子負債1兆の関空がどうしたって？

民営化あくしろ

>>13
外資は空港経営会社しかないじゃん
それに引き換え日本企業は商社は別にしても保険屋とか鉄道会社とか関係ない会社ばっか

>>5
＞東急？
＞どうかな？東急が来るなら近鉄、阪急も頑張って欲しかったな。

東急は空港ビルの設備管理請負とかしてるから、単に金持ってる保険屋とか交通事業者よりは、空港管理のノウハウ持ってるよ

>>35
東急グループの航空部門って今の日本航空だが、もう忘れ去られてるのなｗ

公共インフラの民営化って、売国と利権化でしかないのな

>>21
安部も橋下も、同じネオリベ、どっちも竹中の飼い犬

思ったより集まったな・・・
445年間だと途中でリニア開業っていう大打撃があるからそんなに集まらないと予想してたんだが
リニアは計画通りには開業しないと読んだか?

外資で決まると国や大阪府が大阪までリニア早期開通に手を貸したら、損害賠償請求してくる可能性がでかい。

>>39
最終的な落札価格がそんなに高くならないと踏んでるんだよ。45年で元を取ってその間の経費も払って
更にある程度の利益を出さねばならんので、高く入札できない。経営の自由度も怪しいしね。国に介入されたらどうしようもない。

>>40
そういうリスクプレミアムが乗るから、高くなるだろ

公営でやったら、利益もリスクプレミアムもないから安くやれるのに、差額は利用者負担
の事実上の税金

三井は無いな 、東急も無いな
エキスポランド跡地の塩漬けと不正に近い捏造企画でパラマウントの誘致阻止は記憶に新しい
関東系に支配させるぐらいなら、外資が、マシ
2015/01/09(金) 02:18:55.50 ID:iYaW4x0G

>>41
国がカネを払う側ならリスクの分だけ高い額となるが、民間が払う側ならリスクの分だけ低くせざるを得ない。
民間にとってノーリスクなら入札殺到するから落札価格も高くなるがね。

日本の直接の支配者⇒財務官僚⇒法人税減税・消費税増税★手ミヤゲ⇒天下り⇒大企業
日本の直接の支配者⇒検察・警察官僚⇒裁量権（お手こぼし）★手ミヤゲ天下り⇒大企業
検察・警察官僚の裁量権とは郵政かんぽの宿のオリックス不正払い下げ問題で竹中平蔵や宮内が不問にされたように
検察・警察官僚の胸先三寸で罪を犯したのに逮捕しない。これを天下りの重要な材料にしている。
財務省は、他に国税庁の企業への脱税査察権（通称マルサ）を持っている。これでマスコミ。他の企業・政治家を支配。
他に財務省は、公正取引委員会を支配、これでマスコミ・テレビの大株主新聞社の生命線。戸別配達を支える再販制度撤廃の脅しの権限でマスコミに圧力をかけ支配。
他に財務省は、マスコミ支配と予算配分の権限で政治家を支配。
日本の直接の支配者⇒財務省・検察・警察官僚は国家権力双璧で★天下り利権死守⇒大企業への。
タッグを組み、小沢一郎・鳩山由紀夫を★検察・マスコミで抹殺。

マスコミ被害者￣￣￣￣￣￣V￣￣小沢一郎　
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　　　　＿入　　ー--‐ 　　　 ／　 入　　　　　　 | ::::: (_人_) 　 :::: ::|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鳩山由紀夫
　　　★マスコミ・検察の国策操作・人物破壊工作の被害者達

★野田前首相は財務省・ジャパンハンドラーから色々司令を受けて総理になっている。
一つは、消費税増税をする事で小沢・鳩山一派を離党さる事。

二つは、小沢一派が選挙資金枯渇・選挙準備も出来ない段階で、抜き打ち解散を行い、小沢・鳩山一派を壊滅抹殺、リベラル派を中心に民主党も壊滅させ、安倍自民党に政権を禅譲。

三つ目は、尖閣諸島を国営化、その時期を丁度中国の次期チャイナセブンを選ぶ時と重ねて、
これを中国の政治闘争、江沢民vs胡錦濤に利用させ、親日派として胡錦濤を失脚させ、反日デモを勃発させた。
これで中国で日系自動車が大幅に売れ行きを落とし日本経済にダメージを与えた。

★要するに野田は、日本経済を破壊する為、民主党内の財務省・ジャパンハンドラーのスパイ・売国奴だった。★前原もスパイでテレビによく出るのは★注意人物、橋下も。管も寝返って検察に小沢を売ったスパイ。

民主党内の財務省・ジャパンハンドラーの★スパイを民主党から追放すると党の再生が可能。
★ネットで真実を知った皆、財務省・検察・大企業・マスコミの闇の勢力に屈しない真の政治家を支援し、真実を口コミで知人に伝える平成の志士・現代の竜馬になろう。
口コミで知人に伝えるだけで誰でも平成の志士になれる。 現代の竜馬達の決起を求む

オリックス、日本生命、大和ハウスの3択だろう

関東系だけは避けるべき
特に三井だけはダメだわ

726 ：名無しさん＠１３周年：2013/10/18(金) 08:31:32.61 ID:Wnm7G+bK0
★外資は電通→マスコミを通じて維新の会の橋下を選挙で勝たせ、日本インフラ資産の買収狙い、今回失敗したがTPPで次がある。
大阪市泉北高速鉄道の外資売却を議会が否決で橋下が正義のみかたのふりをした売国奴と判明。


ジョセフ・E・スティグリッツは、アメリカ人の経済学者で、1979年にジョン・ベーツ・クラーク賞、
2001年にノーベル経済学賞を受賞しました。

現在における最も活動的かつ影響力のある経済学者の一人と言われている人物です。
彼によるとグローバル・エリートの世界銀行の目的と、その手口とは…

1)★民営化を薦めて、相手国を破綻させる
　破綻した国の資産を売却するとき、１０％のワイロをとっている。それはスイスの銀行の秘密口座へ。

2)資本市場の自由化の強制
　オフショアへの資金移動に課税を認めない。

3)価格決定の自由化
　物価が上がり、参入外国企業は暴利をむさぼることができる。

4)自由貿易
　とにかく、救済を受けた国に口を出させない。


1)は説明不要でしょう。
2)〜4)は、まさにTPPのことです。


自分は、ＴＰＰに賛成する輩は�@に関連していると推測する。

ＴＰＰを獲得出来なくても★「国家戦略特区」で次を狙う、★危険 竹中平蔵、創設に暗躍
米国は次々二の矢、三の矢を放つ。
国家戦略特区は「１％が99％を支配するための政治装置」だ　佐々木　実　　医療特区狙い
http://gekkan-nippon.com/?p=5970

★東京圏、関西圏を「広域特区」医療特区で日本の人口の3分の1位を占める地域が混合医療解禁に追い込まれる。日本の医療がなし崩し的に貧富の格差が寿命の格差に追い込まれる。
日本の人口の3分の1の地域が実質米国化・ＴＰＰ締結と同じ状況に追い込まれる。★「国家戦略特区」は危険。

リニアは関空にのばしたほうが良い。

この話題を交通行政論とか国防論で語るのはわかるけど、お国自慢脳や地域コンプで語ってる奴は痛い。

>>47
それこそ誰得だろ…。JRも国交省も首を縦に振らないし、費用対効果も小さ過ぎる。

★ウィキリークス 米国公電「TPPで日本と韓国を潰せる」
ニュージーランド外交貿易省のマーク・シンクレアＴＰＰ首席交渉官は
「ＴＰＰが将来のアジア太平洋の通商統合に向けた基盤である。
もし、当初のＴＰＰ交渉８カ国でゴールド・スタンダード（絶対標準）に合意できれば、
日本、韓国その他の国を押しつぶすことができる。それが長期的な目標だ」と語った。（米国大使館公電から）

日本の大手企業の株が、軒並み、グローバル資本に買い込まれているのは知ってるよな？

三菱ＵＦＪ銀行33.7％　　三井住友銀行39.4％　　　新生銀行73.3％　　　　　　　キヤノン47.3％
武田薬品43.7％　　　　　花王49.5％　　　　　　　　　ＨＯＹＡ54.3％　　　　　　　　ローム51.6％　
富士フイルム51.1％　　塩野義製薬41.5％　　　　アステラス製薬47.3％　　　　ＴＤＫ44.6％　
ソニー50.1％　　　　　　ヒロセ電機39.3％　　　　　　　メイテック44.1％　　　　　　コマツ35.6％　
東京エレクトロン49.8％　ＳＭＣ49.3％　　　　　　　　　任天堂41.1％　　　　　　　村田製作所37.8％　
パイオニア37.8％　　　　小野薬品35.0％　　　　　　エーザイ33.6％　　　　　　　日立製作所39.5％
三菱地所38.3％　　　　三井不動産45.0％　　　　　　大和證券37.1％　　　　　　野村證券43.6％　
セコム43.3％　　　　　　　栗田工業37.3％　　　　　　第一三共32.3％　　　　　　コニカミノルタ41.4％　
リコー39.0％　　　　　　　参天製薬36.3％　　　　　　　　　コナミ30.0％　　　　　　　日東電工55.9％　
信越化学36.3％　　　　　ヤマト運輸31.2％　　　　　　ＪＲ東日本30.6％　　　　　　　ＫＤＤＩ31.4％
三井化学29.7％　　　　　積水化学33.6％　　　　　　　日産自動車66.7％　　　　　　ホンダ35.5％
スズキ35.7％　　　　　ヤマハ発動機31.9％　　　　　　　　京セラ34.8％　　　　　　　東京ガス32.7％　
オリンパス34.7％　　　大日本印刷34.2％　　　　　　ＮＥＣ29.3％・・・など

これが、外国人の所有する日本株の比率だ。三割から四割を既に抑えている。凄いだろ？
これの原因も★竹中平蔵・木村剛が暗躍したりそなインサイダー事件が発端。
ＴＰＰで更なる買い増しと医療・農業・郵政部門も握られ完全な米国の植民地になる。
竹中平蔵は三井住友にも屈辱的に5000億をゴールドマンサックスにファイナンスさせ、ＧＳの三井住友搾取支配を確立させた。

郵貯・かんぽの株をこのように外資が大量取得すれば、この日本国債を持つ莫大な金が米国債の紙くずへ流れ、日本国債の信任が無くなり円がドルより先ハイパーインフレとなる。
日本の戦後営々と築いた金融資産が紙切れとなる。

最新情報で外資の更なる買い増し
http://www.stockboard.jp/flash/sel/?sel=sel533

リニアを通すなら関空〜梅田だわ
上海のマネになるがな

とにかく、絶対に関東系の参入だけは阻止しないと、完全に大阪が終わる。 奴らは敵

>>50
>日本の大手企業の株が、軒並み、グローバル資本に買い込まれているのは知ってるよな？
>三菱ＵＦＪ銀行33.7％　　三井住友銀行39.4％　　　新生銀行73.3％　　　　　　　キヤノン47.3％
>武田薬品43.7％　　　　　花王49.5％　　　　　　　　　ＨＯＹＡ54.3％　　　　　　　　ローム51.6％　

>これが、外国人の所有する日本株の比率だ。三割から四割を既に抑えている。凄いだろ？

日本の銀行が持ってる大手企業の株数も考えると、既に過半だろ

>郵貯・かんぽの株をこのように外資が大量取得すれば、この日本国債を持つ莫大な金が米国債の紙くずへ流れ、日本国債の信任が無くなり円がドルより先ハイパーインフレとなる。

日本政府が直接膨大なアメリカ国債もってるんで、ハイパーインフレはないし、郵貯・かんぽ
が日本国債買った分日本政府がアメリカ国債買うのも同じことなんで、ピントずれてる

非常時に軍事利用する可能性があるのに外資はダメでしょ。

大阪企業>>外資>>>関東、東海系

伊丹・関空・神戸全部潰して
南港に作り直すぐらいの荒療治しなきゃ駄目だろうな
今のまま維持するぐらいだったらその方が安上がりだろ？

湾岸エリアに空港とカジノを誘致し、ゆめ咲線の延長を！

>>51
沈没した船なんだから、内輪揉めしてる場合じゃないだろ。

個人的にはチャンギ空港の運営会社にやらせてほしいわ

ノウハウでは世界一だから、しょうもない面子にこだわらず、謙虚に学べばいいと思う

>>39
>思ったより集まったな・・・
>445年間だと途中でリニア開業っていう大打撃があるからそんなに集まらないと予想してたんだが
>リニアは計画通りには開業しないと読んだか?
>外資で決まると国や大阪府が大阪までリニア早期開通に手を貸したら、損害賠償請求してくる可能性がでかい。

完全に成長軌道に乗ったからね。
正直、今の関空なら自力でアジア有数の規模になれる。
ただ、政策の間違いで伊丹が存続し国内線の集積が進まない。

両空港一体運用の枠組みが出来上がった時点で民営化、そして経営上の理由で伊丹を廃止。
これを民間事業の枠内で実現させるのが運営権売却の真の目的、と見るが。

日本の国際空港は世界の地方空港

>>59

>>39
>445年間だと途中でリニア開業っていう大打撃があるからそんなに集まらないと予想してたんだが
>リニアは計画通りには開業しないと読んだか?
>外資で決まると国や大阪府が大阪までリニア早期開通に手を貸したら、損害賠償請求してくる可能性がでかい。

関空は東京需要依存を急速に減らしている。
主戦場は今やアジア・世界なのでリニア開業は大勢に影響を及ぼさない。

一方で伊丹にとっては大打撃かもしれないが、そもそも廃港する空港なので逆にやり易くなる。
そして羽田-伊丹で余った枠を地方便とのネットワーク強化に充てる。
これが日本国にとっての最適解。

平成25年実績
関西-羽田 110万
伊丹-羽田 521万
伊丹-成田 48万

http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_2.html

大阪は今の観光客の数を見てたら、ホテルさえ作りまくれば、関空と伊丹があっても、やっていけるんじゃないかと思ってくるよね。
ホテルもビジネスホテルばっかりじゃなくて、純和風の旅館とかできれば面白いのに。
カジノも和風で作って欲しいな。

>>32
騒音対策だけで累計で8000億円以上突っ込んでるが。
関空みたいに借り入れで賄っていたら金利で膨れまくって今頃兆単位の負債になってる。
昔は金利も高かったし。

>>61
伊丹便って新幹線と被る路線の旅客が過半数だからな。

大和、日生、オリックス
この3社から選べ
でないなら外資
東急とか三井とか東のカッペの口出しだけは勘弁

中国企業だけには売るな

>>63
伊丹の環境対策費はあくまで騒音問題の補償と対策の費用。関空のは単なる赤字と無駄遣い。同列視する事自体が間違い。

関空だから民族系企業の三星や現代辺りが落札すると思う。

関西はただ朝鮮人が多いだけで、権力握ってるような朝鮮人は全員東京にいるんだよなぁ…

>>62
難波宮跡の復元してくれれば大阪はかなり雰囲気が変わる

　海外の空港運営会社ではアジア屈指の大型空港のシンガポール・チャンギ国際空港の運営会社や、
オーストラリアのマッコーリー・キャピタル・グループ、英国のヒースロー空港の運営に関わるスペインの
フェロビアルが通過した。独アヴィ・アライアンスはカナダの親会社とともに通った。
ほかにも英国のマンチェスター空港の運営会社やインド、豪の空港運営に携わる企業なども
通過し計１１社に達した。

空港運営会社
�@メルボルン国際空港の２社（豪州）
�Aチャンギ国際空港（シンガポール）
�Bフィウミティーノ国際空港（イタリア）
�Cヒースロー空港（英国）
�Dガトウイック空港（英国）
�Eマンチェスター空港（英国）
�Fコペンハーゲン国際空港（デンマーク）
�Gインディラ・がんじー７国際空港（インド）
�Hリスボン国際空港（ポルトガル）
�Iデュツセルドルフ国際空港（ドイツ）
http://seikei-kyusyu.com/14-1227-f1.htm

このリストを見るといかに日本の空港運営が世界から遅れをとっているかがよくわかる。
シンガポールは勿論、インドまでもが取りに来てるんだからな。

霞が関は世界の潮流に背を向けて内弁慶の独り相撲をしてる場合じゃないw

成功するなら外資系しかないなｗ
役所や関東系が成功するとは思えない。
今まで見てりゃあ分かるからな。

また、富が海外に流出か

かかわった役人と政治家は、キックバックでウマウマなんだろうけど、国民はたまったもんじゃないな

>>8
一般的に外資の方が給料高いけど。

国民の支払う空港利用料が、外資の高給外国人正社員と外国人株主と役人や政治家の懐
に流れ、日本人や移民が非正規低賃金でこき使われる構図が丸見えなんですが、それは？

だから外資系の方が給料や待遇が良いわけだけど。。。

ノウハウとネットワークで劣る民族系をゴリ押しするのもねえ。
ここは大阪らしく能力本位、実力本意で行ってもらいたい。

外資アレルギーのある人がいるみたいだけど、
富の流出云々を言い出すのなら日本企業も海外事業をやめないといけなくなる。

だから、「高給外国人正社員」に「日本人や移民が非正規低賃金でこき使われる」んでしょ

関東資本であろうと関西資本であろうと外資であろうと、関空から伊丹に客や便を誘導してフル活用しない限り儲けるのは困難至極。

伊丹は元々収入が乏しいから廃止して土地売却した方が儲かる

>>50
データー古くないか？
東京エレクトロンは上場廃止だろ？
時価総額最大の国内企業　トヨタはどれくらい？