【運輸】 新しい普通免許は２トン車乗れない　新免許区分創設の影響 [物流ウィークリー]

2014年7月18日 21:29 http://weekly-net.jp/2014/07/post-2474.html

　警察庁がまとめた中型運転免許制度の見直し案では、車両総重量3.5〜7.5トンの自動車が「18歳、普
通免許取得後年数不問」で運転できる新免許区分を創設し、来年の通常国会に提出される。確かに、
現行の中型免許の取得条件「20歳以上」では、高卒ですぐに運転するわけにいかない。これはこれで朗
報だろう。ただ、見落とせないのは普通免許の区分の変更だ。新区分の創設に伴い、新しい普通自動
車免許では車両総重量が3.5トン未満までの車しか運転できなくなる。つまり、２トントラックならすべてア
ウト。運送業界にとって大きな影響を及ぼすのは必至だ。

　警察庁案が実現すると「普通免許で運転できるトラックがなくなる」という事実はあまり知られていない
ようだ。それでなくても人手不足の業界で、２トントラックを使っている会社はアルバイトも雇えなくなる事
態が発生する。

　全ト協の福本秀爾理事長は「車両総重量3.5トン未満の普免では２トン車が運転できなくなることは承
知している。しかし、若年労働力確保が最優先課題のため警察庁案を受け入れることにした」と説明。

　ヤマト運輸、佐川急便など宅配大手でも影響は大きい。両社とも「公式なコメントは差し控えたい」とし
ているが、ドライバー不足の中、普通免許だけの主婦層やパート、アルバイトの採用増加が進む中、新
免許区分が足を引っ張ることは間違いない。佐川急便の関係者は「個人的な感想」と前置きした上で
「使用車両は２トンが多いので懸念はある」と話した。ただ、同社では中型免許問題が浮上してきた当初
から、普通免許しか持たないパートの主婦でも運転できるように「１トンバン型車」の導入を進めてきた。
１トンバン型なら満載しても車両総重量は３トン程度で、新免許区分をクリアできる。

　あるト協の幹部は「あまりに『年齢』にこだわり過ぎてしまった。もともと普通免許で運転できる範囲を拡
大してほしいというのが業界の要望だったはず。警察庁案は現場の実態を無視した内容ともいえる」と
指摘。

　全国高等学校長協会が主張する「高卒者のチャンスの阻害」はレアケースとの指摘もある。「高卒でド
ライバーになろうという若者は極めて少ない。免許制度の問題より業界のイメージアップ、待遇改善が先
決」という。

　実は、東ト協のロジ研などはいち早くこの問題を危惧し、現行の普免の範囲を狭めることのないよう警
察庁、全ト協などに訴えていた。かつて「普通」と「大型」しかなかった運転免許で「普通免許で運転でき
る範囲を８トンから10トン未満まで拡大してほしい」と業界が要望した「架装減トン」問題に端を発し、新
設された中型免許。今回も警察庁に問題をすり替えられ裏切られた感があり、法案提出までに中身を
詰めたいとされている。

また無能な交通警察か。

普通免許で4トンロング運転できるとか今までが異常

おい、ちょっと待てよ。
普通免許で2トン車運転出来ないなら、
レンタカーで2トン車借りて引越できなくなるだろ。
これは大問題だぞ。

これ新規免許取得者が対象だろ？
既に普通免許持ってるやつは現行どおりでいいんだよな？？？

>>5
もちろん、そう

普通免許取得費用で３０万円払って
２トン車に乗る人はさらに２０万円払うことになるわけか


そこまでしてトラックの運ちゃんになりたいという人がどれだけいることか

定年後の天下り先つくるのに必死って感じだよな
免許だ資格だって細分化すればそれだけ爺の受け皿が増えることになる

だから、2tトラック対応の普免持ってる層が有利になって、今後の若者の就職は不利になる。
……あれ？何のための新制度だっけｗ

ところが何故か移民は母国でトラックに乗れる免許を取得していれば
日本でも大型トラックにすぐ乗れます

ってのが狙いなんだろ？

バイクのオマケ免許は変わるのか？？

交通警察も、もはや馬鹿しかいないのかもしれない。

車を辞めるチャンスかもしれないよ　都会に引っ越して、車を売っちゃえ

パチンコップの天下り先と、新たな収入源のためですね。わかります。

中小型免許とでも言うのが出来るのか
普通が乗用車専用免許になっちゃうな

>>7
運転技術がまともなら、試験場で安くとれる

決定的に勘違いしてるのはトン数はあまり関係がないということ
>>3が言ってるように、長さや幅で決めた方がいい

そうか、移民のチャンス、自動車業界の増産圧力、フムフム。

まあ、ミニバン乗りは２ｔは楽勝で運転できるだろ
セダンタイプしか運転した事ないヤツは、鼻先のないトラックは戸惑うだろうな

これはあれだろ、少子化で自動車教習所が潰れそうだから
天下り先支援の為にやったんだろ。

荷物の積み込みと降ろしがなければ楽な仕事だけどな
けっきょく肉体労働の部分を機械化出来なければ人は集まらないと思う

運転出来てた今までがおかしい
普通車と4トンとか運転する感覚ぜんぜん違うぞ

積載関係なく乗用車間隔で運転して事故ってきた人たちが結局悪いんだろ。
宅急便はデリバリーバン使えばいいわけで。

そもそも安い給料のために高い金払って免許取る奴どんだけいるんだ？
これから少子高齢化進んで若年層は売り手市場なんだぜ？

また強襲所が儲かるのか

教習所は警察の天下りが多い上に少子化で経営も苦しくなってる
つまり、天下り先を儲けさせる為の改悪だろ

>>1
警察ＯＢの利権を優先しすぎだわな。

こんどは右ハンドル用免許と左ハンドル用免許の創設だなｗｗｗ

深視力検査次第じゃないかね
実際問題、二十歳なろうが金を持ってようが、メクラは中型免許すら取れない訳よ

>>16
重さによってブレーキング技術(ってほどのモンでも無いが)も変わるので、重量基準での規制はやむを得ない事


上手に転がすばかりが運転技術では無い、安全に止める事も充分必要な技術だよ

普通免許取り立ての人間が2トン乗るなんて無謀でしょ。
車校は警察関係者の受け皿だろうし（イヤミ）、仕事で使う車は
会社が責任を持って取らせればいいんじゃね。

少子化の影響だろうね。
免許保有者減ってるから警察利権が免許の種類増やしてる。

これといい高速道路の速度規制といい
交通行政においてやはり日本の警察が日本のガンなんだな
自動運転でもどれだけ暴れてくれるのやら

更新に行ったら普免が中型８�dまでになってたのはこういうことだったのか

今度は3.5トン未満トラックを製造するんでしょ。無駄なことばかりやってんな。

>>3
教習所で４トンロング乗ればいんじゃないの？
これから普通免許取る人が可哀想

宅配はフルサイズバンで充分だろ

>警察庁

日本の癌ｗｗｗ
バカチョン警察庁ｗｗｗ

年寄りに有利なのは年金だけじゃないんだな

>>29
その通り。トラックの重大事故は追突事故なんだよ
深視力ダメな奴はブレーキのタイミングがあやふやになると思う
制動距離二倍の乗用車に乗ることを想像してみれば分かる

外国の自動車免許では書換でトラックに乗れる訳だから街中が移民ドライバーだらけになるぞ

>>16
発泡スチロールなんかの軽量の荷物を運ぶ4トン車の長さ、あれって本当に異常
な位長いよね。
リヤのオーバーハングを考えると、大型免許所持者が運転しないとヤバイレベル
だよ。

やっぱ積載トン数では無く、車体の大きさで区別すべきだね。

2トンですら別物だし普通免許で運転不可はいいんじゃね
18歳から運転できる免許には疑問符だけど

つまり１０年後に２トントラックに乗って
暴走して事故起こしたりテロしたりするのは外国人ばかりで
日本人はトラックの運転手になるのにも苦労すると。。。
つまり。そういうことだな？警察？

トラックが来たら外国人と思え！で良いんだな？

普通と大型に戻せ。
規制は緩和すべきでしょうね。
結局、規制緩和といいながら、規制を強化しかしないんだよ。

小型免許と普通免許って名前にしないと、余計トラックドライバーが減るだろ

運送会社じゃなくても土木関係の人は�dダンプも乗れないのか

>>29
んなこたーない。ブレーキの危険性は普通車と変わらない。
トラックの追突原因はおもに居眠りな。

そもそも自動運転の車両が出来たらドライバーなんていらなくなるじゃん

子供が減ってるから自動車免許取る人も少なくなってきて
自動車学校の経営も良くないだろうし、需要が多そうな所に
新規の免許が要るようにすればという発想かな？

重い車というのが重要なわけで
警察が拘るどもそこだけ
タイヤとブレーキのは重さに完璧には対応していない
ロールも含めて重い質量が走ることを危惧している

免許区分てつい最近変わったんでね？
また変わるの？

教習所の生き残り延命策か
警察ＯＢの天下り先確保が目的なんだろ

> 若年労働力確保が最優先課題のため警察庁案を受け入れることにした

どういう事だよｗ、意味不明ｗ

まあ何だ　昔は普通免許で24人乗りのマイクロバスが乗れたんだよ、
それが突然10人乗りまでに成った、今回の様な既得権なしでな、
2トンのロングはマイクロバスと同じサイズだから、マァ別でも良いか、

警察は物流には興味ないとはいえ、これは困る。

まあ４ｔが運転できて８ｔが運転できないということはないわなｗ
むつかしいのはトレーラーだよ。あれだけ厳しくすればいい

>>3
思う。
免許取立てで無謀にも短距離を
４トンロング運転したことあったけど、こりゃ大型免許必要だよって思った。

どんな免許でも改悪しかしないから早くとったほうが特なんだよな。

＞若年労働力確保が最優先課題のため警察庁案を受け入れることにした
労働力確保の政策なんてないのに改悪案だけ受け入れるのかよ
運輸業界が警察庁様に楯突けないのはわかるけど

もうアレだ普通車と軽自動車も区分しちまえよ

>>60
昔はあったよ

>>56
牽引なんて教習所で簡単に取れるぞ

移民が就労するのに有利にする為よ。

>>56
自分で何書いてるか解ってるのか？

スポーツカー免許つくれよ。初心者が300馬力なんておかしいだろ。
税金も高くしろ。

これ、トラック協会の要望と真逆の事やってるじゃねーか

トラックのトルクは半端ではない
初心者は無理

事故起こすのは、トラックとバス

よくわからん
普通面から限定の中面になって　
この後どうなるの？

軽トラックならまだしも2t車で充分扱い勝手変わるからね
加えて現行パワーゲートとかつけたら3t車だったのも普通免許で乗れなくなっていた
だから2t〜3tクラス（4tは飽くまで中型扱いのまま）でも専門講習受けて通れば高卒で運転可は妥当な落とし処かと
（まあ20歳になって中型取るか、21で最初から大型狙うかまでは知らないが）

警察の天下り業界である

自動車学校にとっては朗報だな。

免許取る人自体が減ったから、区分を小分けにして、免許取得に関わる業界の収入を確保したいの？

(ﾟ_ﾟ)天下りや利権の阻止の為に、運送業界を守る為に、自分の命を犠牲にしたくないわ。

引越しは大変になるかもだけど、荷物を整理すれば軽トラかハコバン1~2往復で済むから
でかい家具は捨てろ あと衣装ケースに詰めていけば積むのは楽勝

今の区分がよく分からん。
普通免許取ったと思ってたら、いつの間にか中型(8tまで)ってなってるし。

昔、勢いで大型免許とったけど、今どれくらいの大きさ乗れるの？

トヨタ、日野あたりの献金額が大きいのか？

まともな給料を払わないから人手不足になるんだろ

>>60
普段、軽しか運転してない人が幅1800を越える車を運転するのは怖いだろうな

>>61
あれは今の軽とは違うはず

だから、デスクワークで何でも決めてしまうとこうなる。
まあ警察庁の責任で、景気が悪くなっていいんじゃね。

>>77
まるで足りなかったってことなんじゃないかな
むしろ教習所業界のほうが強かった

自動車いじらないで、自転車の免許をなんとかしてよ
あれ、道路走ってるのにルール無視ばかりだよ

40tの俺が言うと、2tの奴ら漫画読みながら運転すんなボケ。
阿呆ちゃう。
事故ってるの大体2tだろ。

2トン車アウトなのか。
消防団でポンプ車を運転できる奴いなくなって壊滅確定だな。
ボランティア活動の為にわざわざ免許取る奴なんて少ないだろうし。

もう軽限定もつくっちゃえよ！

車両総重量と積載量の違いが分かってないやつがいるな

>>76
１０ｔダンプでもトラックでも乗れる
牽引以外ならほとんどの車両乗れる

2tでもロングだよな。
あれどう見ても４tクラスだが、軽いから風吹いたら転けそうだよなw

貧乏人がレンタカーで引っ越しするとき困るね
軽トラで何往復もせねばならん

定期的に乗るような奴以外は持ってても無駄だし
長期の間隔が空いて技能が失われても免許がある事で乗車許可が下りてしまう事が問題だからな

そういった人向けに教習所での短期訓練を設けましたとか言っても行かんだろ
馬鹿は過信するのがデフォだから

3トン以上ならわかるが、2トンは普通免許でいいんじゃね？

>>72
ところが、追加料金を出してまで上の免許を取る若者は少数という現実。
結局、教習所も儲からず、2t車に乗れない若年層だけが増えていく悪循環に。

二人乗り規制みたいに普通免許で8tまで乗れるけど免許取得後2年間は4tまでとかにすればいいんじゃない

物流業界が適当に人をポイ捨てするから
警察としてはそれを阻止する政策だろ

>>3
>>88
レッカー車なら、けん引免許なしでトレーラーを引っ張れるぜ

>>92
つーか、普通（現在はバカ組織が中型って名称に変えやがった）で大型運転ＯＫにすればイイよ

>>94
っ最悪、免許取ったら乗らないと感覚が鈍るだろｗ。

携帯話しながら、センターライン超えてかっ飛ばしてるカスには
腹が立つがな！

2トンも乗れなくなるなら建築は大変だろな

厳しくして、タクシーと一緒で、会社が教習所代出す変わりに
２年縛りとかにすればいいじゃないの？
会社的にも世の中的にも実にいいね。

新区分がどう考えても需要無視の利権増やしたいだけの区分
ほんと中世警察だわ

免許取り立ての新入社員の頃、
会社の２トン車ワイドボディーを運転させられて死にそうになったなぁ。
やっぱり、トラックはトラックで免許いるんじゃね？

労働対価があってねーからだよ
エゴカーに200万円の補助金だすくらいなら流通補助してやれば日本全体のためになるのにな

大型取ってから自家用車は軽以外にしてるわ
あんな車の前に止まるってかなり怖いことだと思った

また警察の利権強化か

これで1.74トン車が増えるんですね

限定解除くらい安いもんだろう
取りにいけよ

というかヤマト運輸とかベースの仕分けは外国人だらけだけど
これからはドライバーまで移民外国人になるのかw
運送業は二種じゃなくてもいいからガチで終わったね
安倍ちゃんGJｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか、日本国民には中学で二種以外の免許は取得させろよ。

>>98>>104
警察は罰金でウハウハ

警察の金儲けのために改正するのか

【映画】「アナと雪の女王」ブルーレイの初週売上が151.4万枚、ビデオ・DVD・BDを含めた23年間の全映像作品を通じて歴代最高
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1406071315/

馬鹿は危険性の認識よりも先に
他所が儲ける事を批判しようとするんだな
どんだけ僻み思考がこびりついてるんだか

>>32
自動運転化の時点で
・一層の速度厳守（1km単位のオーバーごとに1諭吉）
・最高速度の「引き下げ」（高齢化社会への対応）
と、かえって逆行するんじゃない？

>>72
業界収入の確保と言うことだったら、「更新期間の短縮」も視野に入るかもね
優良ドライバー以外は、更新期間を「1年」に大幅短縮するとか
「身分確認の意味合いも兼ねて」で、警察側の言い逃れはできそうだけど

新卒が運転できるようになっても
定着する気が失せる待遇のままだったら
事故が増えて社会迷惑になるだけ

看護師と同じで待遇劣悪という根本が解消されなければ問題は解決しない

それから法律を再改正するような無駄を作った役人を処分しろよ

>>111
毎年のことですが夏休みは相手するのが面倒だわなぁ

そもそも人手不足だから年齢制限下げるとか本当に意味不明
少子化で二年分の年齢引き下げたところで
それで運送業に入ってくる若者が何人いるんだよ
それより事故品のドライバー買い取り無くすとか
福利厚生上げるとかしてより人口の多い20歳以上が入って行きたくなるような業界作りをしろよ
ほんとこの国終わってるわさっさと滅亡しろ

おれには無関係だな

募集資格年齢引き上げが順当
〜５０代

未熟な若年層に広げても意味なし

自動運転技術が発達すれば、トラックドライバーなんか要らなくなる
もう少しの辛抱だ

>>4
軽トラで往復しろって事

総重量と積載量で話をするからやっかいなんだよな。
4tロングを旧普通免許に乗らせるってのは無謀だよ

>>40
それが狙いだったりしてな

営業マンの仕事でも2tトラック乗ることはある
緊急に物流倉庫へ行って営業マンが届けるなんてザラ
リフト積みしないとバテる

>>122
各国の大使館の敷地内でその国のライセンス取得可能にすれば外貨獲得だな

>>119
それ無知による偏見の最たるものだな
ドライバーの仕事のメインは積み込み積み下ろしだぞ
運転なんて全体の３割だが

元に戻したって若いのは誰も乗りたくないだろ

>>125
10年後は普及して街で見かけるように成るな。
http://blog-imgs-41-origin.fc2.com/h/a/m/hamamuratakuo/hal_5ab.jpg

で、これにも免許が必要とか言い出すだろう？

何で政府って規制を厳しくする方向にしか行かないんだろ。オートマ免許とか中型免許とか細分化しすぎ
4トンロングを普通免で運転できるのが異常だったって言う奴は大勢いるが、そんなことはない
4トンロングより社長の左ハンドルのキャデラック運転するほうがよっぽど大変だった
今に飛行機免許みたいに車種ごと免許が制度化されるぞ、馬鹿な日本警察だもの

バイクの中型と大型は大して変わらないのに分かれてる
教官が言ってた、中型とれば大型も運転可能だけど免許違うから乗らないでねと

4トンなんて3日も乗れば慣れるよ。

>>130
10分じゃないの(^^♪

>>130
だよね。大体、あんなに取得するのが大変な金のかかる大型二種とりたての運転手はすぐには使えないと
バス会社は言ってるよ。採用後に結局は厳しい社内訓練の後にやっと路線に出られんだと
つまり、言いたいのは実地でやれば十分な場合が多い
>>129
その昔の二輪の中型免400ccの線引きは暴走族対策だったはず。今は自動車学校のため、天下り先確保に必要なんだろな

これは自動車メーカーの陰謀だろ

普通免許で乗れる新カテゴリーのトラックを売りたいだけ

新しく消防団に入団する若い新兵が、ポンプ車、使えなくなるんだが。

日本人の主権がどんどん失われていっている

乗れる　運転できる　実用に耐えるは別物
踏み切りや坂道MTでトラブルなし乗り切れるのか普通免許能書き坊

>>132のように分かってる振りしてのが一番やばい
以下賛同者はもう一回一から教習してみ（多分補修つくから

>>134
消防団＝ＤＱＮ

譜面で4tロングの取り回しは、まあキツいね
緊急でやらざるをえなかったけどさ

>>128
許可制なものを細分化すればするほどそのまま利権になるので

バックで人を轢き殺すような下手くそはトラック禁止

規制強化は賛成
秋葉原無差別殺人でトラックに乗った犯人が突っ込んで殺したからね
誰でも３トントラックの凶器をレンタルできる方が恐ろしい

トラックの追突事故の原因は、アホドライバーにも原因がある。
トラックが、安全のために車間距離をとっていると、
強引に割り込んできて、ケツに突っ込まれる事故を起こす。

区分　　改定希望
中型　→そのまま　免許取得から１０年以上にかぎる　未満は軽四免許に降格
普通　→軽四免許　貨物廃止　自家用
　　　　普通免許　貨物のみ　商用
　　　　電気車免許　定員２までの超小型車（営業用
　　　　

サンデードライバーがトラックに乗ることを前提にしすぎｗ

>>1
3.5トン未満までの車を運転できるなら、2トントラックも3.5未満なんだからokなんじゃないの？

なんか>>1の文章おかしくない？

オマケで高性能なバイクに乗れるのもおそろしい

中には100キロ近く出る

そもそも免許の取得要件と業界の要望なんぞは何の関係もない

>>123
ウチの会社、営業車がダイナの2tばっかりだ、今更軽だのバンだの買うお金ないよ…

>>145
自重+最大積載量の話だが？
免許ないなら無理して書くなよ

>>144
4tのオバケロングはアレだが、勤め先の営業スタイルによっては何気なく2t車に乗ってる罠

>>148
そうやってなんだかんだ言いながら解説してくれるっていいやつだなｗ

>>4
業者にやらせるか１ｔバン使えばいい
業者使っても自分も運ぶの手伝えば２ｔ箱車でも大した料金にはならない

また警察が利権のために？

>>48
トラックまで取りに行くのか？

>>146
昔の2ストの原付は130�qとか出たよ。

>>65
普通免許は試験場で受けるようにして試験官の採点で運転できる車種を決めるのがいいと思う
上の車種を運転したけりゃ限定解除試験を受ける
軽
５ナンバー
３ナンバー
で分ける
トラックから上は３ナンバー免許取得者じゃないと試験が受けられない

下手くそは大人しく軽にでも乗ってろってこった

新しく中型も免許取得させるようにしたら
その分儲かるからいい案だと思ったんだろう

金持ち、大企業に対しては規制緩和
庶民、中小企業には規制強化
自公政権の方針です

１tトラックの復活だな

>>158
あるだろ

さらに規制強化で

3ナンバー車は中型免許

ハマーのように幅広車は大型免許

>>11
なにそれ?

>>155
1ナンバー
4ナンバー
8ナンバー
どーするんだ？

>>158
セダンピックアップが欲しいな
3000ccディーゼルエンジンで十分だな

ゆとり世代仕様でいいだろ
ゆとり世代が運転すれば凶器なるからもっときびしく細分化してほしい

爺さんの免許、大型も特殊も乗れてたな

これは大賛成
事故多すぎなんだよ
あとトラック運転手、道路にゴミ捨てるな

とりあえず、免許は試験場でとれ。

HUMMERとかが普通免許で乗れる方が問題
アルファードぐらいから中型免許にしてもいいぐらい

>>5
中型車は中型車(５ｔ)に限る

の条件等が付くのだろうな。

そもそも教習は数回はその免許で乗れる最大の車で教習するべきなんだよ

8トン限定はどうなるの？？

>>43
すでに成りつつあるぞ。
よくトラックの運転手の顔を見てみろよ。
すでに１０人に１人は外人運転手だわ。
比率的には、半分はブラジル、４分の１はアジア系、残りはアフリカとかパキスタン系だな。

>>145
例えばこういう普通の「2ｔトラック」は
ttp://www.yoshino-rentacar.net/truckdetail.html#id16
車両総重量が4355ｋｇだから
車両総重量5ｔ未満までの今の普通免許なら乗れるけど
3.5ｔ未満になると乗れなくなるわけだ

7.5トン免許に深視力なければ中型限定を解除する人多くなりそうだね

旧免許制度では、４トン車にクレーンをつけたり架装をすると車両重量が６トンを超えたりする。

すると、普通免許では車両総重量は８トンまでと決められてるから、積載が４トン車でも２トン積載も取れないことになる。
トラックの性能からいっても４トン積めるのに制度によりいびつになってる。

新中型免許は車両総重量は１１トンまでとなるので、同じ４トン車車両でも４トン積載を取れることになるってこと。

普通免許で、4t超ロングが運転出来て、増トンダンプが運転出来ないってのもね。

トラック運転手の賃金を上げたら人が集まるだろ

>>160
ストレッチリムジンも大型必須で

自分でトラック借りて引っ越しってのが出来なくなるな

普通免許でトラック運転できることが事故多発で改正されたんだろう。
普通免許は、普通車と軽トラor１ｔまでにしろ
トラック運転するなら教習所で教習なりしないと危ない。
トラック用に小型２ｔ車まで　中型１０ｔ未満　大型１０ｔ以上くらいに分けろ
中型以上は免許取得後２年以上にしないと事故多発だろうな。

若くて体力あれば正社員ににれる自販機の補充の仕事ができなくなる

これで、稼ぐのか、やりたいホーダイだな

>>178
家財道具をハイエースか軽トラで間に合うだけに抑えとけという事だろう

自動車学校は警察利権だよな。
でも少子化で自動車免許の新規取得者が減ってる。
うちの方の自動車学校には廃業してるところもある。

だから少ない免許取得者を、何種類もの試験を受けさせて
自動車学校をなんとか食わせていかなきゃならない。
そのために警察は免許を細かく細かく切り刻んでいる。
車検制度が整備業界のメシのタネになっているのと同じだｗ

TPPでオバマにガラガラポンしてもらえば早いんだけどｗ

>>183
公安とポリはちょっと違う。
公安利権が車、ポリ(生粋のポリ公)利権は今はパチンコ。

日本は鎖国した方が良いよ。

で、天下りとか利権も粛清で。

外国人ドライバーに轢かれたら面倒だろ？

影響出始まるのは１０年後くらいからかな・・

フレームを竹で作れば、まだまだ軽量化可能だぜ。
本当に今までの車の強度って必要なのか？あ？

まずい、メーカーにいいこと教えちゃったよ

>>84
重機トレの回送屋か？

80年代前半の３流大学（当時はFランクという言葉はなかった)以下の大学生は、
就職のためというよりも、
将来、勤め先が倒産した時のために親の勧めで大型を取るやつがチラホラといた。

今はそんな大学生はいないんだろうな。

>>149
オバケ4tは普通の10t車より難しいからなー。

あと路線用の前2後1の3軸10t車、バックは簡単だが前進で小回りが利かなすぎる。

>>3
あれは長さは大型車やよな

国は何をしたいんだ？
２ｔぐらい大丈夫だろ。

業務用途とその他を分ければいいのに。
一般の一種、旅客の二種、運搬の三種とかにさ。

>>1
時代のニーズに逆行してるのがなんか笑える

物流がさらに混乱するじゃねーか

教習所の天下り警察官を食わせることが大切なのですね。

TPPで免許制度をスッキリさせようよ。
あまりにも細かすぎて解らない。
黙ってこのまま警察に任せていたら
自転車乗るのにも30万払って自動車学校に行くことになるぞ。

2トン車はアホな運転してる奴が多いから、交通安全の為にはいい制度改革だな

深視力検査は思ってた所で止めるのがムズいわ

ダンプよりハマーのほうが運転ムズイよ。
ベンツのロングとかもな。

ダンプなんて、小回りもきくし過積載しなければ制動もいいし。

大型取りに行った初日の俺

よっしゃ出発だ！ブォオオオオオン！　っ！？
カーブだ。曲がろう。ハンドルぐるぐるー。
教官「はやいはやいはやい」
ガリガリガリイイイ
教官「タイヤがドコにあるか考えて！」
はっはひぃい

先に自転車と原付一種を教習義務化しろよ

昔みたいにオート三輪で配達したらどうだろ。
もちろん電気自動車

>>203
こういうの？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060083430140508009.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050492220131027001.html
これじゃないと曲がれないとかで現役で使ってたりするらしいな

>>171
> よくトラックの運転手の顔を見てみろよ。
> すでに１０人に１人は外人運転手だわ。
> 比率的には、半分はブラジル、４分の１はアジア系、残りはアフリカとかパキスタン系だな。

違う
韓国人が一番多い
韓国人は免許持っている率が高いので、書き換えて日本でも運転するヤツが非常に多い
留学生でもドライバーのバイトやってるヤツは圧倒的に韓国人

こんなにうるさい事をいうのならシニアカーや自転車にも免許を導入しろ
そんな法律知りませんでしたと言い逃れさせるな

運転ド下手なのに8ｔ中型車までおkな自分・・・
将来、免許持ってるからという理由で大きなトラック乗せられたりするのかな

大型大特牽引持ちとしては、ドライバーによる荷積み荷下ろしがなきゃあ業界入りしたと思うんだがなぁ

>>207
それ8t積み車に乗れるって意味じゃないからな

>>206
車検が必要

日常オートマ軽・MT軽トラに乗ってて4tMTトラックで地獄見たは
シフトアップでエンスト！ぐはぁ
空気ブレーキでプシ〜！ガクン！ぐはぁ

>>208
海上コンテナー輸送(海コン)やれば？
荷積み荷卸し無いよ。

>>207
最大積載8トン ×
車両総重量８�d ◎
ggrks

http://www.jta.or.jp/coho/hayawakari/8.sekisai.html

>>4
これから免許取るんじゃないだろ？
免取になってたら別だが、普通の人は4トン車も乗れる。

>>207
4ｔオバケロングか・・・

>>179
単純に貨物免許にしちゃえばいいのに。
バスは2種で充分だし。

>>40
有名人や公務員、資本家の子弟、もち庶民の子が移民トラックのオラオラ運転で大勢死ぬことになるか。メシウマだな

>>57
俺も20の時に4tのロング乗らせられてた。
ホイールベースは10tダンプと同じなのにな。

区分は重さよりもボディの長さで決めるべきとは思うけどな

コロコロコロコロ変えるなよ
突如8トンまで乗れるようになったり何だかデタラメばかりじゃねえか

経験上、軽トラの運転経験があれば2トンとかすぐ慣れると思うけどな。
長さと幅とホイールベースとブレーキに注意すればいいんだし。

大型免許持ちだが、深視力検査が苦手で、免許更新のたびにレンズ（ど近眼、乱視が酷いので両面非球面の超薄型で高い）を変えていた。
しかし、見方のコツが分かったので、今回は数年前の更新の時のレンズのまま。
三回とも難なくクリアでき、無事更新。

あとは優良運転者を目指すだけだな。

>167
賛成
AT限定の普通免許は総重量２トン以下にして欲しい

>>219
安全を考えたらナンバーみたいに両方でしょ
重さ・大きさどっちかでも規定以上になったら別区分

警察庁は、日本経済を壊したい奴
ばかり。
発展途上国の軍隊みたいなもの。

物流コストが上がると
製品価格が上がり、消費低迷する。
自身の天下り先確保にために
日本経済を壊す。
潜在的アホ左翼と変わらん。

>>162
そんなもん、それぞれ車両のサイズで分けるだけで十分では？

基本的には>>155の案でいいと思うけどな

下手糞が大きい車運転するのは反対

>>226
軽が下手くそばかりになると保険料はバカ高くなるんだろうなｗ
あと死者数が跳ね上がりそう。

>>218
それはロングと言わないだろ

警察庁はな…安全を求める国民を盾に規制強化しかしないからな…
規制強化の結果国民からの上納金は増えるが経済自体は衰退していく今の地方圏を見ればわかると思うがね、売り上げが減って当然だよ。

免許増やして稼ぎたいのか、糞だわー

警察は、事故統計がすべてなんよ。火のないところに煙は立たない。
事故する奴が自分の首を絞めてるんだよ。
今後、事故がないことを根拠に規制緩和を求めるしかない。

>>228
果たしてそうでしょうか

全ト協の福本秀爾理事長は「車両総重量3.5トン未満の普免では２トン車が運転できなくなることは承
知している。しかし、若年労働力確保が最優先課題のため警察庁案を受け入れることにした」と説明。

意味不明。
いちじるしく業務能力に劣る。解雇レベル。

そもそもさ、
四輪とは全然特性の異なる二輪である原付が
普通免許のおまけについてくること自体がおかしいだから、

普通免許でトラック運転できなくするのは
めずらしくまともな策だとおもうけどな。

教習ですら運転したことの無いようなサイズのでかい車両を
小型車でしか教習していないひとが運転できるって
どうかんがえてもおかしかった。

>>234
原付免許はもともと実技不要なんだから
四輪の免許におまけでついてこなきゃおかしいだろ

現実的に事故が多いとかそんな統計でもあるのかいな

つーかさ

なんでここ、大型免許も持ってないようなニートが偉そうに議論してんの？

>>228
ﾎｨｰﾙﾍﾞｰｽが同じでもﾘｱのｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞがでかい
4ﾄﾝの超ﾛﾝなんか大型の12ﾒｰﾀｰより運転難しいぞ
あんなの普免で乗れたのがそもそもおかしい

中型免許創設した奴らは何の責任も取らないんだろうな

>>18
トラックはＭＴ必須じゃないのか
それが今回の目玉かも

まだ普通免許を持っていない人は、劣化する前に取得を急いだ方がいいね

老人免許とかＡＴ禁止とか いるんじゃないの

車なんか全部慣れなんだから
器械が違うとかで免許分けてたら、キリがないぞ。

2トンショートなら乗用車より運転しやすいんだけどな。