【鉄道】 JR東海、武豊線電化工事で主要設備の設置完了 - 予定通り2015年春電化開業 [マイナビ]

佐々木康弘　 [2014/07/19] マイナビニュース http://news.mynavi.jp/news/2014/07/19/018/

JR東海はこのほど、2015年春の電化をめざして工事を進めている武豊線(19.3km)について、架線や変
電機器などの主要な設備の設置を完了したと発表した。

工事の進ちょくにより、6月末時点で電柱(550本)と架線(約26km)の設置、2カ所ある変電所の建設工事
と機器設置工事はすでに完了。現在は補助的な部品の取付けや機器の動作試験などを行っているとい
う。

武豊線の電化工事に際しては、変電所から電車に電気を送るために従来から使われてきた「き電線」と
「吊架線」の両方の機能を一体とした「き電吊架線」をJR西日本として初めて採用。シンプルな設備とす
ることで、低コスト化、保守性向上、作業安全性の向上などを図る。電化開業に合わせ、313系電車28
両が新製投入されることも決まっている。

国土交通省の検査を経て、11月には営業車両による走行試験、12月には営業車両による乗務員の訓
練運転を行い、来年春の電化開業に備えるとのこと。

それであまった汽車、JR四国かJR北海道にわけてあげてください。

武豊って最近聞かないと思ったら線路になってたんか

なんだ？
ソースから間違っているのか。
×　「き電吊架線」をJR西日本として初めて採用。
○　「き電吊架線」をJR東海として初めて採用。

>>1
＞JR西日本として初めて採用
まてやこらwwwww

へぇ、JR西日本が。

西どっからわいてきたんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>5
>>1のせいじゃないよ。
ソースのアホナビが間違えてる。

魚拓とっとこう。
ttps://web.archive.org/web/20140721022527/http://news.mynavi.jp/news/2014/07/19/018/

武豊線が西日本に移管か・・胸熱だわ

線路のとこにソーラーパネル置いたら相当電気つくれねーかな

コピペのくせになに面白くしてんだと思ったら、なるほど、JR西がねえ

>>3
昨日落馬して骨折したんだっけ

武豊線はＪＲ西日本管轄だったのか、どおりで…

あーあ、アホナビまたネタ供給しやがって。
JR西しかレスがつかねーじゃねーか。　（wwwww

東海と西日本を取り違えて

予想通りの展開

そういや沿線の企業が集まって武豊線を高架にしようとかいう集まりあったけど
あれ今もあるんかな

いや、どうやったら間違えるんだ??>>15
東海を倒壊とかなら、まだわかるけど。

倒壊のニュースなのか西日本のニュースなのか

武豊騎手は武豊町にイベントで来た事あるよ

キハ75の乗り納め

という事は、また、鉄が。

＞JR西日本で採用の実績のある「き電吊架線」をJR東海として初めて採用

字数を詰めるときのミスかな

電化に伴って導入される電車には、各編成ごとに
スーパークリーク、オグリキャップ、メジロマックイーン、ベガ、ディープインパクト、ウオッカ
の愛称がつきます

オグリといえば豊さんのイメージが強すぎますなあ
ほんとは2回しか乗ってないのに美味しいところ取りやがってw

武豊は落馬骨折したばかりだからすぐには電化できないはず

武豊
落下
電化

武豊が、武豊郵便局にイベントできたことあったはず

武豊線の気動車は高山本線に移籍して国鉄型置き換えだっけ
スピード多少上がるのかね

>>21
来ないだろう。
左の列車が右の列車に変わるだけだぞ。ほとんど間違い探しのレベルだ。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/101116nn007.jpg

>>28
一般人には判らないけど、鉄って「何処が違うの？」って差を求めるからなぁ。

武豊が落馬したよ

>JR西日本として初めて採用。
？？
何故JR東海の記事で

>>29
さすがにパンタグラフの有無くらい
一般でもわかるだろうと思いたいが、

札沼線でも知らなかった奴が居た。
何時の間にか電車になっていただと。

骨折したんじゃないのか

>>32
鉄は電車の制御装置の音とか、窓の大きさの違いとか、ちょっとした改造
にもこだわるからなぁ。

たしかに一般人でもディーゼルと電車の音とか判るけど、鉄のこだわりは
ぶっ飛んでるからなぁ。

半田駅にある日本最古の跨線橋、くぐれたんだ。

これで、武豊線の中部国際空港延伸にも弾みがつく？

この沿線ってスバルの飛行機部門とかあって架線が邪魔になる大型貨物の都合で電化できなかったんだっけ。

>>36
さすがにそれはないでしょう

愛知の鉄道100周年でSLが走りました。

>>39
家族で見に行ったわ、懐かしい

その時のC56160まだ走っている。
昨日、長浜付近で撮って木之本手前で追い抜いてもう一枚撮れた。

実はキハ75が好きでした(´・ω・｀)

電化が地元の要望とはいえ、JR西日本がこんな設備投資するもんかよ。


>>2
高山線で使うのであげません。

>>3
20年位前、一日町長として武豊町に来たことがあったぞ。

キハ25は撮影対象としては問題外。
キハ75今のうちに撮っておかなければあとで後悔しそう。

キハ25なんて何の面白味のない車両だよな

(ﾟ_ﾟ)カトーは313系出してるからキハ25もすぐに出すかと思いきや、全く出す気配なし。
そんなに人気は無いのか？

武豊線貨物列車走っているけど、たまにＤＤ５１が引っ張ると沿線に
鉄ちゃんが集まる。関東方面から来た人もいた。

キハ25…見た目は313系とほぼ同じ
↑の関係で1両の長さが21ｍから20ｍに短縮
エンジンは強力な520馬力だが変速機の都合で450馬力相当に制限（非常時にリミッター解除）
そのエンジンも各車両1機なんでキハ75のような加速感は味わえない
（特に東海道線直通区間快速運用で非力さを思い知る）
元々高山線の旧型車置き換えを視野に入れて開発してるからこれでも上等なんだが…

キハ４０の代わりか

ディーゼルくっさいからありがたい

名古屋駅を堂々と2両編成のディーゼルカーが発着する様子が見られるのもあと僅かか。

紀勢本線が東側だけ非電化なのは何故に。

>>51
つ快速みえ

最近まで世の中の鉄道すべて電気で走ってるもんだと思ってたわ

>>37
それはトレーラーが踏切をくぐれないって意味？

>>51
今でも2両編成のディーゼルは見られないだろ

>>53
今4両編成です。

武豊とは直接関係ないが大府止まりの本線普通を岡崎まで、夕方の普通を増発してほしい。

>>23
スマートファルコンとキズナも

>>39
あれ、チェルノブイリ事故の直後だったんだよね。放射能汚染を心配しながら雨の中SLを見に行ったよ。
ついでに地元のサンテラス安城ってトコに荻野目洋子ちゃんが来たんだよう。
全部同じ年の4月。

>>54
>最近まで世の中の鉄道すべて電気で走ってるもんだと思ってたわ

武豊線電化なんて・・　子供の頃 (東京五輪) は、
中央西線電化の後、すぐにも実現と新聞にあったはずなのになぁ

なんかずいぶん前から　言われてたような気がするけどな　　とっくの昔に電化してると思ってた

デムーロ線も作ってやれ

>>28
マジでッ！？

>>32
そう言えば、札沼線にも電車と区別が難しい気動車がいたな。

>>57
遷宮終わったら2両に戻ったりして。
昔F1見に行ったとき、予選の日に2両編成寄越されて死にそうになったわ。

>>65
＞電車と区別が難しい気動車
あれに至っては電車と併結すると協調運転しやがるｗ

>>65
2両にもどすのは無いかなあ。激混みで指定席に人が流れて阿鼻叫喚の修羅場が
復活してしまうから。

漫然と３１３系作ってるんだな
初期の3レベルIGBTなんか近いうちに入手困難になるだけなのに