【自動車】日産、2016年末までに「混雑した高速道路上の自動運転」「運転操作不要な自動駐車システム」を市場投入 [14/07/17]

日産、2016年末までに「混雑した高速道路上の自動運転」「運転操作不要な自動駐車システム」を市場投入
【Impress Watch】 （2014/7/17 12:54）

日本外国特派員協会で自動運転技術の投入スケジュールについてスピーチする
日産自動車社長カルロス・ゴーン氏

日産自動車は7月17日、日本外国特派員協会でのカルロス・ゴーン社長のスピーチで、2020年までに実用化を
目指している自動運転技術の投入スケジュールを発表した。

日産は2013年8月に北米で開催したグローバルイベント「日産360」で自動運転車両を公開し、同年11月から
圏央道さがみ縦貫道路の寒川南IC〜寒川北IC間で公道を使った自動運転車両の実証実験を開始している。

ゴーン社長はスピーチにおいて「我々は2016年末までに、当社の自動運転戦略のもと、2つの
次世代テクノロジーを実用化する予定です。まず、混雑した高速道路上で安全な自動運転を可能にする技術、
トラフィック・ジャム・パイロットを市場に投入します。さらにほぼ同時期に、運転操作が不要な
自動駐車システムも幅広いモデルに投入する予定です」と述べ、さらに「これらの技術に続いて2018年には、
危険回避や車線変更を自動的に行う、複数レーンでの自動運転技術を導入します。また、2020年までに、
ドライバーの操作介入なしに、十字路や交差点を自動的に横断できる交差点での自動運転技術を導入する
予定です」とコメントしている。

日産では2020年までの実用化を目指して自動運転技術の開発を続けながら、要素技術となる先進技術を先行して
市販車に導入していき、運転時の単純作業軽減による安全性の向上、渋滞の緩和やエミッションの削減を
目指すとしている。

日産自動車、自動運転技術の投入スケジュールを発表 | 日産
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140717-01-j.html

ソース: http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140717_658374.html
画像:
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/374/01.jpg
　(日産 リーフをベースとした自動運転車両)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/374/02.jpg
　(日本外国特派員協会で自動運転技術の投入スケジュールについてスピーチする日産自動車 社長
　カルロス・ゴーン氏)

関連スレッド:
【自動車】日産自動車、圏央道の開通パレードに自動運転車両で参加　2014/06/27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1403880715/

韓国、貿易黒字が過去最大　２０１３年、対日赤字は減少 2014.1.2
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140102/fnc14010215550001-n1.htm

韓国の輸出量　昨年は６％増＝上位１０カ国・地域で３位 2014/02/18
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2014/02/18/0500000000AJP20140218001800882.HTML

円安にもかかわらず日本の貿易赤字最大、韓国は黒字最大 　2014年03月17日
http://japanese.joins.com/article/037/183037.html?servcode=300&sectcode=300

【統計】韓国、昨年の経常黒字700億ドル超　過去最大 [14/01/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392464805/

その前に、リーフのスタイル、なんとかしろよ。

その前に、ジュークのスタイル、なんとかしろよ。

脱出ボタンは2020年末までに

　
自前でエンジン作ってから言え。
日産の伝統壊してつまらん車ばかり作りやがって。


　

これで歩道をドヤ顔で塞いでる道交法17条もしらない池沼ドライバーが消えてくれれば助かる

日産が儲けたらフランス政府が儲かるだけだしなぁ

全車両が自動運転なら良いかもだけど
1台でも予想外(逃走、暴走、規格外サイズ)の車両が来たら大渋滞しそうだ

昔は技術の日産と呼ばれていた。若い君たちは信じられるかい？
昔の日産は素晴らしい人材を抱えていたのだ。

ゴーンとビーンの見分けがつかなくなってきた

突発的な事態に対処できるんかな。
それとも、高速でも時速40km以下でﾅｲﾄ働かないとか？
プログラムどおりに何事もなく整然と全車が進行してればOKという話か？

>>11
そっくりじゃん

自動運転は先行してるGoogleに任せとけばよろし
それより日本は脱法ハーブとアルコールの検知システム開発しとけ

トラフィック・ジャム・パイロットって低速時のレーンキープ追従クルコンだろ
トラフィックジャムアシストって名前で既にVWとかBMWが海外で販売してるよ

トイレ休憩はありません

>>12
現行の「エマージェンシーブレーキ」システムですらかなり突発的な事態に対処できてる。
車庫入れしてる時に、3歳の息子が走ってきたがすぐに反応しブレーキをかけた。
対車なら80km/h以下、対人なら60km/hと謳ってるから自動運転なら余裕だろう

自動にした後ドライバーは何するの？
寝るわけにもいかんだろうし。

トラックが落とした長靴は避けられません
赤旗を付けた角材は無視して停止します
路面が凍っていても気にしません
風で飛んできたコンビニ袋がある場合は前に進みません

ぼく「トイレ行きたい」
車「いかせません」

ビーンをティーノのCMに起用して、ただチーにゴーン。
いずれ日産はティーノをHBで復活させルノーだと思ふ。

日産といえば高速道路上で突然停止

自動車輸出産業を維持する為にも世界で先駆けて日本での実用を実現しないとな。

道路に自動操縦用の何かを埋め込む形にしないと難しいんじゃないかな。
自動運転専用レーンとかあれば出来ると思うけども

>>18
システムがキチンと作動しているかの監視
事故っても日産は責任取ってくれないからな

>>24
高速道路ならもうそんなの不要で自動運転は可能
むしろいまだにそんなこと言ってるのは 道路をどうにかして掘り返したい道路利権に関わる人だけ

へたくそなドライバーより、マシかもしれんけど、機械が故障したら
自分で動かせないドライバーしかいなかったり

さすがは名門日産

事故っても人間が運転するより安全ということになるんだろう

>>25
単純に技術面での可能不可能で言えば一般道でも可能でしょう。
実際グーグルの自動運転カーなるものも存在するわけで。
でもそれ以外にも、安全面、法整備面、コスト面、保証面、etc...
クリアしないといけない問題は山積みで
極端な話ゆりかもめクラスにならないとGOサインは出せないんじゃないかな。

ニッサン！！うっとうしいから自動車界からトットと消えろ！！
碌な車も作れんくせに。

人の乗る車両に自動運転機能は付けないほうが良いと思う。
高速道路でやるなら、自動運転用の車線を作って無人で動く自動運転車両でよくね
物流業のために。

「混雑した高速道路上の自動運転」「運転操作不要な自動駐車システム」
そんな中途半端な物待つんなら、V40とかACC付きの市販車買うね

>>29
さっきと言ってることが変わってるし
あと詳しそうに見せかけるのもやめたら？
安価つけ返されたこっちがはずかしいわ

DAYZのマニュアルまだ？

脱法リーフを吸いながら…

自動運転なんて実現出来る分けない。バカじゃなかろか。

>>35
今気付いたけど　あながち間違ってないなｗ

>>36
既に自動運転実現の為の法改正議論も始まってるのに、
老害はなんで無理って言葉が好きなんだろう？

＞自動運転の車が合法に！？ウィーン売買条約が改正へ
http://www.j-sd.net/autonomous-cars-would-be-legal-by-amendment-of-unc/

レールの電車でも運転手いるのに車の自動運転なんか無理だろ。
もしできたら寝るわ。

>>38
情報収集力、理解力が落ちてるから

日本の場合は、技術より、国土交通省がネックだ

>>41
今のところ国は積極的に動いている。

>>42
トヨタが自動運転テスト中に、運転手が一瞬手をハンドルから離したって事で、大激怒していたけどなw

>>43
ありゃ無許可だからな。

自動駐車使って入れようとしてたら
猛烈なスピードで他のやつに駐車されてしまった場合はどうなるの？

>>45
どうしようもないだろw
人間がやっても、早い者勝ちだし

>>42
日本はちょっと微妙な状況
現政権は自動運転実現に積極的だけど役人が足引っ張ってる
あとは欧米に比べて積極的な企業が少ない

自動運転も意外に早く市場に出回りそうだな
あと10年はかかるのかと思ってたが

３０万かけてとった運転免許の価値がなくなるん？

日産の政治力じゃ法整備が出来ない
まあ、実現出来ないの踏まえた皮肉で済むし

グーグルは世界の地図情報を持っているのが強みだ

雪で真っ白になるようなところは山頂が見えるから
方位計・仰角計・レーザー距離計で山頂と自車の位置関係を割り出せば
地図にある山頂の座標から、「自車の位置座標１」が正確に割り出せるし

GPSで「自車の位置座標２」がわかり

カメラとマップとハンドル操作で「自車の位置座標３」がわかるから

照合すれば自車の位置情報が誤差30cmくらいでわかるんじゃないか？

自社の自動運転ソフトを搭載したクルマから運行情報を集めれば
道路が変化しても　クルマから報告が上がってきた実測情報で地図情報が補正できる

グーグルの奴はそのレベルの話しじゃないかな
小松の建機は小松の電算室にGPS情報とか運行データーを
自動報告するようになっていて顧客のプライバシーがないけど
グーグルの奴もそういうカラクリじゃないの？

要は、グーグルは
１）トヨタやベンツが真似できない、グーグルだけが持っている
　　世界地図情報リソースを活用する

２）ソフトウェアは開発に巨費を投じても、量産すれば充分儲かるから
　　ワールドオブタンクスみたいな圧倒的クオリテイの
　　物凄くソフトウェア行数のクソ長いソフトを
　　ドル高・ルピー安を利用して、インド人ITエンジニアを買い叩いて作らせ
　　トヨタやベンツのショボイ自動運転ソフトを蹴散らす

３）自動運転コンピューターのOSをグーグルが握って
　　世界中の自動車から実測地図データーも通信で集めて
　　グーグルアースの内容も更に圧倒的に正確・高品質な情報にする

そういう戦略だとおもうよ

だから首都高で　衝突防止システムしか搭載してないクルマなんか
運転して官庁と揉めている場合じゃなく

ホンダやスズキやタタや経済産業やカーナビメーカーやヤフーなどとも語らって
グーグルアースに対抗できるような世界地図情報システムを共同出資で作ったり　

グーグルのシステムに対抗できるような
豪勢なシステムを共同出資で作るとか言う話しになるんじゃないかな

アメ公は「豪華なもの」が好きだし 最近は　MSとMACに始まって
アンドロイドとかOSを握りにきてるから　その線じゃないの？

自動運転中で事故ったらメーカーの
責任になるのおかな？

>>52
ならないよ。
その為の運転免許だから。

ITS関連で、たくさんの天下り先確保のハズだったのに
グーグルが自立型を出してしまったので、役人様としては
いかに折り合いを付けるかだろうな。

>>52
あくまで運転支援という事になる
飛行機のオートパイロットと同じ

これって独りで走らせてたら寝ちまうんじゃねえの？
大丈夫かよ？

>>56
居眠り運転はMT車でも起こるよ。
自動運転だから居眠りしましたは言い訳にならない。

>>56
追従クルコンも同じ事言われてたけど自動ブレーキのおかげもあって、
無しの車より事故率低くなってるからな
どれだけ人間の運転ってのが事故原因かって事だな

電気自動車も普及してほしいな

全部自動運転で揃えれば速度も車間距離も管理できてよさげだけど
自動運転と手動の運転が入り乱れたら渋滞がひどくなりそうだな

ぉぃぉぃ富士重工がやるならマダしも、

オッサン自動車にそんな技術あるんか、だいじょうぶか

>>50
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM28014_Y3A820C1MM0000/
>公道を走るのに必要な法規制を整備した国から順次売り出す。
という（まぁ当たり前の）話な訳で日本の法整備が遅れた場合は日本を後回しにする方針
日本の法整備が遅れて日本での自動運転車が許可されない以上、条件は他社も同じだから
その間、欧米で普及をはかりながらディファクトスタンダードを掴みにいっておけばいい
日本のユーザーはメリットを享受できないがそれは国の怠慢なのでちかたないネ
その内、自動運転車を日常的に利用している欧米人を見聞きするにつれ
自動運転なんて不可能などという人々もさすがに減ってくるだろう
「欧米では普及しはじめたのに日本では禁止のまま。馬鹿か？これだから日本は」という内圧も高まって
法整備を急がざるをえなくなる
日産が政治力を発揮して法整備を推進しなければいけないってことではなく頑張らなきゃいけないのは国

>>62
日産というか自動車工業会で自動運転の法整備を国に要求しなくちゃならないレベル
いまのままなら半導体やセンサーといった基幹部品は日本製なのに、肝心のソフトウェアで海外勢に負けたスマホと同じ道を辿る
自動運転の国際基準を日本主導で作るためにも、日本が最先端の技術と法制度を整えるべし

>>63
その通りで国主導でメンバーに大学や一通りのメーカー技術者代表を入れて検討会は開催してるけどね
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/autopilot/
後は国がどれくらいのスピードでやるつもりなのか
チンタラやって>>62の後塵を拝するシナリオにならない事に期待したい

日産の技術にくらべればアイサイトなんてw

>>62
この手の技術は熟成まで10年かかるから、海外でやって構わないよ。
日本が得意なのはシステム違いの性能向上だし。

>>61
富士重のアイサイトは元々日立が作ったシステム。
そのシステムを市販車レベルまで作り上げ一番初めに搭載したのが2000年前半の日産シーマ。

自動運転関連の法整備という点で日本は明らかに欧米に遅れてるからなぁ
最近、政権が巻き返し図りにかってるけど、このまま順調に行けば日本が法整備整うの一番最後になりそう
欧米に先に先行されちゃうと、どうやっても後追いでは市場の主導権取れなくなっちゃうと思うけど

>>68
ていうかクルマメーカー側もグーグルに比べ考えが遅れてるんじゃない？

グーグルは地図とGPSと慣性誘導と地形照合使って、雪で真っ白だろうが
霧で視界ゼロだろうが自動運転できるソフトを作ろうとしているっぽいのに

日本メーカーは白線画像認識レベルで雪で白線が埋まったり、霧で視界ゼロ
になったらおしまい

グーグルの世界地図情報資産に対抗する連合を早急に作り上げないと
自動運転は完全にグーグルに持ってゆかれるだろ　何でヤバイって気がつかないかな

衝突防止はある程度カネがあれば何処のメーカーにも作れる

問題は雪に弱い白線認識が　雪・霧に強い地図＋GPS+INS+地形照合に勝てないし
世界の地図情報でグーグルは圧倒的優位だし、グーグルは其れに気がついて
自動運転OSの独占をもくろんでいる可能性が強いってことだべ

個別メーカーじゃグーグルに勝てないから

役所と関係修復して役所に音頭を取らせて、対抗連合を作り上げろ

自動運転は、人間の目と脳を真似るだけじゃなく

巡航ミサイルの航法やカーナビの考え＝地図情報誘導でもいいわけで

自動運転車って テロ だよな
目的地設定して「ズドン！」

悪いけど自動運転なんて怖いからやめてくれよ
事故防止機能の強化にしろ

グーグルの最大の欠点はセンサーによるシステムの複雑さ
昨今のリコール数の増大を、どう対処するのかね
一般道、市街地では半自動運転がいいのかも
また、人間の視覚を越えた環境での自動運転は恐ろしい
数台の実験車両で成功！ではね

仮に自動運転で人をひき殺した場合メーカーが全部責任とってくれるのか？
特に古いやつはメンテナンスしてないお前が悪いって言われても困るよな

今の技術でも高速道路の自動走行は普通に出来るんだよね

自動加速・減速・停止・再始動・車間調節・レーンキーピング・制限速度認識

すでに現行車種に搭載済み。原理的にはこれらを統合的に組み合わせるだけ。
完全に自動と謳うとやはり色んな万が一のケース（と事故の責任）とかを
考えないといけないのでそれのすり合わせに手間が掛かるだけだと思う

強引な割り込みがあるから自動運転なんて無理ぽ。
ウインカー出せば入れると思ってるアホドライバー

これは安部ちゃんGJだね。

ハッキングされたりしないの

自動運転車の車検とかはどうなるのかね
高そうだな。。

確かに報道やCMでは雪の高速なんかはないな(´･_･`)
地図や自車位置と連動してないのけ？

技術的にはやろうと思えばできんだよ
問題は事故責任と法律

『問題の根源は常に企業自身に在るのです』

カルロス・ゴーン
日産自動車ＣＥＯ＆ルノーＣＥＯ

>>69
走行しているのが自車だけならそっちの方がいいかもな。

>>73
自動運転こそ究極の事故防止機能なんだが？

自動車の自動運転は夢の技術だが、完全自動運転社会に達するまでは、中速、高速で走る自転車、オートバイまでの自動運転までが必須となってくるのではと思う。
他に雪道など路面凍結時の問題を完全にクリアしないといけない。
完全自動運転社会の技術開発は否定しないが、それを本当に実現すると多くの運転手が失業してしまう社会問題が出現する。
運転手は低学歴層や社会的落伍者の雇用の受け皿になってきた。

そこで思うのは自動車の自動運転は高速、準高速道だけで実現するだけで良いのでないかと思う。
これだけでも車社会に朗報になる。特に長距離トラックとかは、高速道で仮眠できるようになる。
長時間拘束で危険と言われた長距離トラック運転手の求人に朗報になる。
昼間は、高速の自動トラック運転手は運転中に事務をこなせる。
トラックで色々積んだ荷物を色々な場所に卸す時、積んだ運転手が積み下ろし作業をするのが効率が良い。
やはり高速道だけの自動運転を目指すべきと思う。

一般道では、準天頂衛星の高精度ＧＰＳ、ＩＴＳ、画像センサー、レーダーによる完全な事故回避システムを実現して貰いたい。
これで交通事故での死亡者、社会復帰絶望者、介護必要者を実現すれば社会に大きな恩恵をもたらす。
自動車損害保険を限りなく少なく出来、車の維持費が少なく出来る。

実現中かも知れないが準天頂衛星の高精度ＧＰＳを中速、高速で走る自転車、オートバイ全部にに付ける構想はないだろうか。
自転車、オートバイ全部に高精度ＧＰＳが付きそれで移動速度の加速減速がＩＴＳで近くの自動車に伝わる仕組みになれば、衝突事故を画像センサー、レーダーの情報と合わせて二つの情報で完全回避できないかと思う。
今後、ブレーキアシスト以外にも側面衝突、正面衝突を高精度ＧＰＳ情報＋ＩＴＳと画像センサーの情報で完全事故回避を実現してもらいたい。
テレビで亡くなった豊田英二氏が小泉首相にだったか交通事故ゼロを目指しますと語っていたのを思い出した。

これで交通事故での死亡者、社会復帰絶望者、介護必要者ゼロを実現すれば社会に大きな恩恵をもたらす。

>>77
自動運転の車には接近を感知して速度を制御する機能も入っているのだが

>>77
人より先に察知でき対処できるのは自動運転車両の方。

日産自動車なんて関係者くらいしか購入しない
下請けの工場でも日産の車は皆無

弱小スバルのアイサイトが他社より優秀なのは全天候型の車種構成のおかげ
１０年後、高速での自動運転化にむけて着実に実績を伸ばしている

日産自動車の自動運転車はAWDなのかね
ブラックアイスとかも感知できるのかな
日本初の称号の為に焦り過ぎのような…

自動駐車システムといえばロートパーク。

>>91

>>67

>>82
その最大の問題だった責任、法問題が海外で法改正が進みだして解決しようとしつつあるからね
あとは現在進行中の法改正議論が終われば自動運転車は市販開始だ

Audi Self Driving Auto Parking
https://www.youtube.com/watch?v=5YVfb779tUo

途中でギャングがガラスぶち割って乗り込んできそう・・・。

>>84
グーグルのは衝突防止だってあるに決まってるじゃないか
だから、こっちも複数メーカー連携してyahooやMapion
カ-ナビメ−カ−巻き込んだ「地図連合」を作らないと
グーグルの独占になっちゃわないか？

日産には技術があるのか？

>>96
ならない。

>>77
現行の車種の次世代オートクルーズでも割り込みとかには対応済みだぞ

ベルトコンベアーでいいよもう

事故した場合、誰が保証するんだろうか

ぜひ進めてほしい。
人間の運転は危なっかしい。
高速道路も一般道も、車間を取らない奴がほとんど。
ドイツなら全員罰金、免許取消ものだ。

1台でもマニュアル運転している奴がいたら乱れそうw

シーマのモデルチェンジが来るかな

ガードレールの無い崖が怖い

道路にセンサーやら何やらを埋め込むとかは無しな
舗装も交通量が多い所は痛みが早いから上乗せや切削して舗装せにゃならん
余計な手間かかるシステムにはしないで下さい

「事故った相手が自動運転だと保険会社がゴネて金が支払われない」くらいの未来は見える

名古屋とか大阪とか特定の地域で誤作動が多発

>>103
自動運転車の比率の方が高くなって近くの自動運転車同士が無線で意思疎通しながら
神業のような操縦テクニックで一糸乱れぬ運転をしてるところに
手動運転してる車が混じって少しでも流れを乱したら
「運転を楽しむ（）自称運転上級者様（）は田舎でやって下さい。迷惑」ということになり
今の喫煙者のような立場になるだろう

>>103
つーか今世界中で行われてる自動運転車の公道走行実験は、
周り皆マニュアル運転の車ですがなw

>>109
>神業のような操縦テクニックで一糸乱れぬ運転

これは、ないな。どうせ燃費重視型セット＆法定速度死守で
今より全体的に遅くなると思うよ。かなりの確率で。

一方で、流通用のドライバー不足が加速するから、完成させたもん勝ちだな。
トラック・バスは、自動運転が成功すば労組も過労運転もなくなり
大幅コストダウンできそうだ。

>>111
勿論交通ルールをすべて守り
人では不可能なほど常に正確なクロソイド曲線で走行し
前後の車で通信して不要な加減速もしない車間距離の狭い隊列走行を実行する
というような意味ね

多少死人出てもいいわ、日産がんばってほしい
週の仕事が終わりに車乗って一寝したら観光地についてる
遊び疲れて車に戻って一寝すると自宅についてる
まじ最高、自動運転車、メイドロボ、家は金無くても欲しい

自動運転出たら買う。駅まで歩いて20分、乗り換え２回で２時間弱の
通勤が、時間掛かっても往復で自宅前から座って行けるなら天国だ。
早く出して欲しい。

電車通勤してた人がどっさり自動運転車にシフトしたらそれはそれで社会問題化しそうだなｗ

プログラムにバクがあったら死者続出だろ

自動運転が始まっても、それは高速道路の上のみ限定だから

一般道での自動運転はまだ相当な時間が掛かるだろ

>>118
それだけでもありがたい。
中央高速の大渋滞の中、寝ていられる

>>117
毎年、阪神大震災と同じぐらいの人が交通事故で死んでる現状は死者続出とは言わないのか

>>119
現時点でもほぼそれ出来るよ。

最新のＡＣＣ機能が付いた車種なら低速でも自動で加減速停止してくれるから。
車線保持機能も付いているし。

>>121
日本は国土交通省が許可しないから、アイサイトの最新バージョンでも、運転手に車線を戻すように教えるだけで車線を完全に保持できない。
あと、渋滞で一度車が止まったらボタンを押し直さないと発進しない。

工事車線規制の時どうすんの？車線維持装置
車間維持ったってバカスカ割り込まれるのがオチだし

車線変更できるの？

混雑している短い区間で車線変更の必要がある高速も多いわけだが、意地悪ドライバーが多いときに
対応できるんだろうか。

また高額賠償狙いのアメリカ人が「勝手に加速して暴走した」とか難癖つけてきそう

技術の日産を知ってる奴はええおっさんになってる

>>126
欠陥晒されたトヨタの飼い犬w

>>123
1台以上割り込まれたら、前の車との車間距離を縮めて、割り込み防止させるようなアルゴが付くだろw

カメラと連動して、割り込んだ車は車間距離違反で通報するようにしたら良い。

>>123-124
グーグルですが市街地での車線変更も可能になってます。
http://www.youtube.com/watch?v=dk3oc1Hr62g
元記事でもニッサンは2016年の高速道路、2018年には高速での車線変更、
2020年には自動運転を目標としてます。他にBMWは追い越し手前で
シフトダウンしての加速と車線変更を自動運転で実験してるみたいです。

両手で弁当食べながら運転できるようになるな