【運輸】「自動車運送事業」でも"人手不足"が深刻化、"トラガール"募集も 国交省対策 [2014/07/08]

国土交通省は7日、トラックやバス、タクシー事業および自動車整備業の人手不足を解消するため、
自動車運送事業における労働力確保対策を実施すると発表した。

同省は、自動車局内に「自動車運送事業等の人材の確保及び育成に向けたプロジェクトチーム」
「トラック産業の健全化・活性化に向けた有識者懇談会」「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」を
立ち上げ、必要な対策について検討を行ってきた。

自動車運送事業等については、不規則・長時間・力仕事といった業界体質を抜本的に改革し、
潜在的な労働力である女性や若者の就労を促すため、「採用から定着まで一貫した取組」
「『働き方』を変える抜本的な取組」「労働生産性を向上させる輸送効率化の取組」の3つの取組を実施する。

具体的には、女性や若者への戦略的なリクルートを行うほか、定着を促すため労働環境を改善する。
また、1人の運転者が1つの行程を担う「働き方」を改め、複数人で分担する中継輸送を導入し、
不規則・長時間労働を解消することなどを提言している。

トラック産業については、適正運賃の収受など健全化対策を推進し、ドライバーの労働条件を改善する。
併せて、自動車局HP内に「トラガール(女性トラックドライバーの愛称)サイト」を開設し、女性ドライバーの雇用を促進する。

バスの運転者の確保については、ロードマップを策定し、2014年度から2016年度の3年間、労働条件の改善など
具体的な対策に集中的に取り組む。


http://news.mynavi.jp/news/2014/07/08/327/
http://news.mynavi.jp/news/2014/07/08/327/images/001l.jpg

3Kで給料が安い

ドラミちゃん　↓

トラファルガー？

適正賃金・適正労務管理で人は自然に集まる。
人≠奴隷

待遇面の改善を無視してこんな小手先ばっかり
頭の悪い政治家と公務員がのさばる日本は一度滅んだほうがいいな

は？(´・ω・`)←虎ガール

「人手不足」＝「奴隷が足りない」

給料を今の倍にすればいい
簡単なことだ

トランスポートウーマン略してトラウマ

軽油安くしろっての

根本を改善しないと無理。ネットで実情が知られまくってるし。

>>6
待遇面を改善できないのは、頭の悪い経営者のせいだろ
無理ばかりの無計画経営方針で、全ての前提が重労働や超薄給で成り立ってる
政府はまだ法人税下げようとしてるだけマシだぞ
無能な経営陣をどうにかすることが先決だ

仮眠・休憩時間、休日が削られてた歪みが今是正されるって事ならいいんだけどな
大卒で雲助ってのもいいんじゃないかなぁと思うけど、まともな頭じゃ務まらんのも運送だからな

この業界は整備も人いねえんだよな

トイレに頻繁にいけないから、女は生理の時はたいへんだろうな
生理休暇を認めてあげるとかの優遇をしてやらないとな(笑)

運転だけなら女性でOKだけど、荷物の積み下ろしまで出来ないでしょう。
だと、採用するところ少ないぞ。

砂利だ積むダンプだったらいいだろうけど。

>>13
この仕事って高度成長期に仕事始めて、個人事業主から成り上がった人が多いからねぇ
そろそろ次世代に社長が交代すると是正の音頭をとるんじゃないかなぁと思うけど、自浄作用って慣例に潰される事も多いからなぁ
>>17
車上渡しじゃないのか。大変だなぁ

>>18
宅配だってそうだろ、３０ｋｇの荷物を一人でおろして玄関先までだぞ。

甲子園にいけばラッキーがいるじゃないか

過労状態で運転させられて、
事故ったら切り捨てられて
全国ニュースに晒されて
日本中から死ねと罵倒されて
交通刑務所送りじゃ
割りに合わんなぁ。

「キツイが稼げる」という過去では当たり前に
そこらかしらで見られた状況を再来させないとね。

労働がウリの会社で、ロクでもない大卒大勢雇っても仕方ないでしょ。
現場の人間が馬鹿を見るような風潮はいいかげん止めるべき。

業界が荷物の送料の過当競争してるから
トラックの運ちゃんの給料があげられなくて
離職していくだけの話だろ

デフレ状況によるブラック化が原因なだけ
経営者はまず賃金をあげる努力をしなくちゃ
総量の値上げに見合ったサービスを提供できない会社の経営者は
淘汰されればいいだけ

現場の運ちゃんは新しい会社がまた雇い直す
労働の成果と賃金報酬が改めて見直されるから
働きの悪い奴はそこではじかれる

現場と経営が常に活性化されるから顧客は質の高いサービスを享受できる

>>23
コレと免許制度だな
中型なんて作るからだよ

そして値上げされると便乗値上げと文句をたれる

>>19
BtoBで根っこに近いと未だに車上渡しが普通だけどなぁ
小口のラスト数十マイルは人足りてるからここの対象外じゃね？

トラ爺さん　って要らんかね
荷物の積み下しは出来ないけど
オートマ運転なら　軽自動車で
自信が在るんだがな。

だから移民をって話になるのか？
根本的な問題はなり手がいない事じゃねーYO
どこから誰を呼ぼうが、重労働、薄給でやってりゃ同じ問題がすぐに起こるっての

車なんて自動運転で動かせよ

・デジタコ　ドラレコ　車内通話記録の使用禁止
・ドライバーの荷役業務の禁止
・給与は労働時間（運転時間）ではなく拘束時間で計算
これだけで人戻るだろ

スカウトメールよく来るわ。
運送業から。大型ペーパーなのに。
業界自体がブラックだしなんどお断りしたか。
一度ブラックの烙印押されると人来ないよね。

給料が安くてもキッチリ8時間、怒鳴り無しでひきこもりも行けそうな環境、荷降ろしはできるだけ荷主がやる、水などの宅配はボーナス付ける
そして何よりトラックへの保険は会社持ちでかけておく

これだけで結構くると思うぞ
怒鳴り無しならむしろひきこもりは好んで来る、トラックを遊ばせたくなきゃ二交替で雇えばいい
今の運転手にボーナスやって残業させるより安くすむかもしれんぞ？
だって殴ったり怒ったりがなければ本来トラックなんてコンビニより覚えることは少ないルーティンなんだから

こんだけネットでブラックなの知られてるんだからそこ改善しないと駄目だろ。




20年前とは違うんだよ

AT限定は生きていく上で不利ですね

人手不足では無い
奴隷不足なだけｗ

4t車で年収600万円にしろ
完全土日週休
これだけでぜんぜん変わる

こないだ見かけた求人だと、北海道の工場専属ドライバーで関東に週一往復、
諸経費は別で確か月35万だったかな。
これって良い方？

物流崩壊なんて前から言われていたじゃないですか
ドラッカーなんかに浮かれて、利益搾り取っていたからですよ

物流崩壊なんて前から言われていたじゃないですか
ドラッカーなんかに浮かれて、利益搾り取っていたからですよ

足りぬ足りぬは企業の工夫が足りぬ
ブラック産業構造を変える工夫をしない限り、人手は足りないまま

経営者がブラックなのと、さらにその上の荷主がブラックっていう二重構造だからな

だいだい駐車場狭い倉庫なのに大型トラック呼ぶなってんだよ
何回切り返しさせんだよ

誰が行くか
どうせ、あと10、20年経てば自動運転が実現してリストラされるんだろ

甲子園でチラシ配ってこいや

>>31
俺も大型二種あるので、運送だけじゃなくバスやハイヤーとかのスカウトもあったよ。
ハイヤーは役員専属で給料も良かったが、やはり拘束時間は長かったな。
給料安くても今の事務仕事が一番いい。

だから給料ぐんと上げたら、余剰なホワイトカラーが転職してくるんじゃないの？ｗ

>>37
とりあえずやってみなはれ
後から、話が違うやないけと言うのが色々出てくると思うけどね

http://upup.bz/j/my08052lQNYtWeMK4w4hwR6.gif

こういうの残業代付かないだろｗ
俺も運転手やったけど、もうやりたくない。
長時間の運転はきっついわｗ

まず公道を倉庫代わりにして
ドライバーに過酷な条件を低賃金で押し付けてる


トヨタをどうにかしろよ


ちなみにここの車は買った事も無いし
今後も買うつもりは無い

中型免許取るだけでも普通車から初めて30万以上掛かるのが原因だと
頭が良い人は何故理解しないのか

実態バレてんだから、こんなことしても税金の無駄だっての

自業自得や

積み下ろしできないと話にならないから、
リフト免許が実質必須なんだよね。
中型、リフトの条件が無いとそもそもできないので、
意外と資格バリアが厳しいのよ。

普通免許で4tジャンボ乗れたこれまでの制度がおかしいだろ
そもそも若い人がドライバーになりたがらないのは運送業がブラック企業ばかりだからなわけで
免許制度にケチつけてる奴は向上心のないクズか深視力のない残念な人

若い奴がほしいけど若いやつは運送＝ブラック認定してるし、
中型を持ってない世代だからどうしようもない。

この仕事するには中型＋リフトが必須だから
何が面白くてブラックの印象が強い業界のために
そんな金かけて資格を２つも取らなきゃならんのかって。

自分は昔別の業界にいた時に、
会社でリフト取らせてくれたし（大して使わなかったが）、
普通免許で中型クリアの世代だから、
「わざわざ自分で出費してリフトと中型取る」なんて
バカバカしくてやってられないよ。

20年前の話
４ｔで近隣配達で日給１２０００もらえた時は良かったな

再配達を廃止するだけで全て解決するだろ、馬鹿なの。

>>13

>>54

うんちゃんはまじすごいよ
５５型のテレビ１人で持ってたわｗ

宅急便なら俺の計算では500円が採算ライン
大口でも500円以上にならないと駄目だ

荷主次第　荷主は消費者に負担させたらいい

町中あれだけトラックが走ってても人手不足なんだ

すき家もワタミも店を閉めてるだろ。運送屋も店を閉めればいいんだよ。

奈良　求人も賃金も増えてないですけど？

「　【運輸】「自動車運送事業」でも"人手不足"が深刻化　」　

　こういう言葉に釣られるカモを、呼び込む作戦ですか？

　厚かましい！

主婦がパートでトラックドライバーやったら安くなるんじゃね？
くらいしか考えてないだろうな

運送業界はず〜と値下げしていたので
これから値上げをやるべきだ

業者が多すぎ
バブル期に独立・起業したのが従業員を犠牲にしてしぶとく生き残ってるのか？

人件費が上がらない理由はたくさんあるが
一番はエネルギーと材料費の高騰
これはこれからもあがる事はあっても下がらない可能性大
理由は世界的人口増と新興国の台頭
日本の強みである付加価値にも限度がある

×人手不足
○若者が居ない

氷河期世代の30代40代はむしろ余ってますよ？

こんな業界に女送ったら更に少子化が進むのに国はバカじゃねーの？

>>70
余ってないんじゃね？
壊れてる。
前に記事で70%ぐらいの人がケガや病気で働けないって書いてあったぞ。

「トラガール」って聞いて


「カープ女子」みたいなものかと思った

中型免許を取るための補助金を出して
リーマンが土日に請負でバイトできるようにすればいい

業界が採用基準下げればいいだけなんだけどな
アラフォーを雇え

>>69
本来、給与に配分されるカネが海外に持ってかれてるんだよな
そこんところをマスゴミはちゃんと報道すべき
いくらブラックな運送業界とはいえ、もう限界だろ

日本の産業構造自体が変化してるからなぁ
物流は滞るようになるだろうな

急いでる物は実店舗で買うから通販とかはちょっと時間かかってもいいよ。
トラックの運転手さんは無理しないで休憩もちゃんと取って安全運転で気をつけて運んでね

来年の消費増税回避のため7〜9月は徹底して消費を抑えます みんなで個人消費を10%削減すれば、政府財務省は増税に及び腰となることは必至 15%削減すれば中止は確定 旅行するなら10月〜 高額品を買うなら10月〜 10月移行に全て先送りしよう

ここまで阪神なし(´・ω・｀)

>>80
そりゃ『トラコ』じゃなかろうか？

消費税20％とかまで上げたいらしいから一度滅ばせてその後の話だよ

>>19
パワードスーツまだかなー
でも、此処まで行けばロボットがやるだけかな

トラック運転手なんて使い捨てだからやめときな

事故と違反は個人持ち

虎ガールが商標登録されてる気がする

>>85
それさえ無ければ運ちゃんやってたわ

ガソリンがあれだけ高いし、運転関係の仕事は儲からないというのが分かっていて
飛び込む奴は余程のドアホだろう。

霞を食べて生きる仙人でもあるまいし、ある程度の給料を保証してくれない限り
誰がドライバーになるってんだよ。
政府はマジで自分らのことしか考えていないのが良く分かる。

阪神応援団を国が募集するのか
胸熱

>>69
日銀は物価上昇が順調って言うけどそれはコアCPIを見た時だけの話で
交易条件の変動も含めた実質的な物価を示すGDPデフレーターは未だにマイナスなんだよな
輸入デフレーターが上昇してる一歩で世界的な競争の激化で輸出デフレーターを引き上げられないから実質所得が伸びない
http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201406090140

>>30
ドライバーの荷役禁止、まさにそれですわ
今の所、大手の物流に行くと、ヤードが狭くて入場に数時間待ちの渋滞
いざ順番が来ても今度は下ろして仕分けて
早朝から出てきて昼頃に事務所に着くと、何時だと思ってんの？
罰金の天引きで手取りが10万割ったり、仕事してるのに赤字もある罠w

ブラック業界＝脱法トラック

>>77
それはそれで仕方ないんだけど、コンビニやスーパーの棚がカラってどういうこった！
クレーム付ける人が山ほどいるからなぁ

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/

本質は賃上げ

>>63
そう、前は集約拠点があって、店舗行きのカゴ車を納めてそこから各店舗だった
今は問屋さんとかメーカーの倉庫から、店舗に個別配送
下ろすのは一件で飲料数箱とか、加食がバラとケースでいくつ、折りコン少々
宅配と変わらないんだが、宅配と違うのは売場のバックヤードまで持って行かないといけないとこ
もの凄く効率の悪いことをやってる

>>51
あれは国交省がトラック台数減を画策してたんだよ
だから、事故が自分持ち、免許が自分持ちの現況は連中に狙い通り

>>45
スカウトだけは来るよね
で、経験者？違うよで会社が音信不通

ハローワークにすら求人を出せない所ばかりだな。

一日8時間労働→12時間労働
隔週土、日、祝休み→日曜だけ
残業10時間平均→毎日4時間オーバーx25日（当然サービス）
自損事故・商品破損→自分持ち
夜勤手当→無事故・無違反・無遅刻無欠勤（サービス残業代名目）

これから行く人は月収と月給で中身が違うから気をつけたほうがいい。

近所の主婦が軽のワンボックスでメール便の配達の仕事してるけど
自動車は自前で、ガソリン代もメンテ代もすべて自前らしいが
それでも儲かる仕事なのあれ。
走ったり止まったりしてるからすぐ壊れてしょっちゅう修理してるよ。

>>96
ハイヤーは未経験でも教育するので問題ないと言ってたな。
まあ、俺は二種持ってるのでOKだったのかも。

人手不足なのはブラックな業界ばかり
「困った困った」言いながら潰れりゃいいんじゃねーの？

>>91
その辺含めて、労働効率が非常に悪いね。
大変だ大変だと言ってはいるが、その大変な所を改善しようともしない。

>>101
足元見られるってことはなんだかんだで業者が過剰なんだろうな

使えねー役所だな。
また費用対効果ゼロの予算を何千万も揚げるんだろ。

つか、その予算で奴隷商人でなく奴隷本人を食わせろよ。

GPSとタコチャートで24時間監視されてるから運転手はなりたくないだろうな。
ちょっとでも余計に休憩したり、速度overやアクセル吹かすだけで携帯が鳴るし
運転手をロボットと勘違いしてる

>>104
自動車ライン工も似たようなもんだな
それでもトラックより給料がはるかにいいから

【物流】ドライバー不足で物流が変わる　2014/07/08
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1404824288/

運送業自体がブラックなんだから人が集まらなくなって当たり前なのになんだかな…改善出来ない現状がやはり詰んでいるよね…

報酬上げればいい

ブラックすぎて人が集まらないんだろうなー
年収一千万くれるなら考えるわ

http://www.youtube.com/watch?v=27logox7TkM

月の休日4〜6日とかふざけた求人なんかに誰が応募するんだよ

昭和の時代からブラック知れ渡ってたしな〜

人手不足は好景気の象徴なのに悪く書くことしかできないマスコミ。

>>114
すれ違いかもれんが誰か頭のいい人教えてくれ。うちの運送会社、社長が別で
やってる事業の金で補填しなきゃならんほど運賃下げてくる。荷主がサービス残業
要求してきたり、雑用みたいなことさせようとしている。明らかに何かの法律に引っかかって
いると思うがどうしたらいいものか・・

ドライバーだけの問題じゃなく、構内作業職も輪をかけて給料安いよ
ドライバーみたいに最高拘束時間などの規制もないし
なんでも自腹で払わせるのが当然になってるし

日本のトラック業は移民も裸足で逃げ出す労働環境だからなw

欧州もトラック運ちゃんは移民が多いらしいが
あっちは労働時間も常識の範囲だろ

日本のように一日14時間〜休みが月2、3日なんてないだろうし
取引先のお中元やお歳暮、クリスマスケーキetcも買わされ、高速は自腹。
それらを考慮すると最低賃金以下の給料になるしな

まず事故自腹を法的に禁止しろと

長期に渡って当たり前に虐げれば人員が居なくなるのは当然

移民でもなんでも勝手に頼ればいい。ま、無駄だけどなw
物流自体を軽く身過ぎたツケを今後は払わされ続けるだけや

ドライバーの負担を軽くする投資がいるよね。
そういうのを放っておいて弱いものに負担を強いるなら、
給料上げたってこないよ。

免許取得が面倒になった。
警察利権になって複雑化して、
わけがわからないからな。

最近あちこちで求人広告を見るようになった
どこも結構深刻なんやね

まずはとにかく月給を5万上げろ

役立たずのニートって言われるで労基さえ月1で動かした
超ブラックのトラック業界に国交省程度が勝てるわけないだろ

そもそも人手不足は嘘だしな。
働きにくい環境作っといて、いざ人が逃げ出したら人がいないとか都合が良すぎる。
人はいくらでもいる。
だが、ブラックには絶対集まらない。

初任給をやや高く設定しておいて情弱を誘う。
入社後はたいした昇級もなく、錆残させまくり。

実態はだいたいこんなものだろうな

運輸倉庫は外国人が真っ先に逃げ出すほど環境が悪いのに、一向に改善しようとしない。
トラガール？国交省はバカか？

氷河期を使い捨てたりするからこんなことに

　
人手不足、人手不足って言ってるのは

安い給料で集まる人が不足してるってことで、

給料が高くなれば人が来ないなんて無い。

人手不足、人手不足連呼してる会社は●ブラック●まみれなんじゃないの？　

>>128
おっしゃるとおり

人手不足じゃなくて奴隷不足だね
デフレ下の奴隷使い捨てで伸びた企業は全部潰れろ

女性差別だとか言ってわざわざ、
看護婦・看護夫　→　看護師
保母・保父　→　保育師
に変えたのに、なんでトラックドライバーは「トラガール」にするんだ？

＞トラガール
週末の繁華街に出没するOL連中かと思った

>>132 私は若いタイガースファン女子かと思った。

ようやくブラック運助共が悲鳴をあげてきたか
現状維持でブラックな輩をことごとく排除しなければならない
一度行き着くところまで行って綺麗にならないと労働環境は改善しない

公取と労基がちゃんと仕事して、然るべき法整備しないと収拾付かないよ
存在意義無い省庁とそれにポスト用意してる糞企業がデカい面し過ぎ

国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
政策情報　組織別 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/policy/index.html
自動車 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/index.html
報道発表資料：自動車運送事業等における労働力確保対策について - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha01_hh_000174.html
自動車：トラック産業の健全化・活性化に向けた有識者懇談会 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk4_000024.html
自動車：バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk3_000057.html

おぉ

まるで敗戦直後に占領下日本政府が大慌てで実施した
進駐軍相手の国営慰安婦事業（特殊慰安施設協会RAA）みたいだなｗ

こうして、いつも女にしわ寄せを押しつけるインポ政府ｗｗｗ

運送屋が人手不足で阪神ファン募集って
全く意味が分からない。

政府はガソリン価格を抑えろよ　ガソリンの値上がりが賃金圧迫につながって
人手不足になっている　大体人手不足の原因は低賃金な割りにきついから人がいなくなる
トラガールとか　ばかもほどほどにしろｗ

ガソリン価格というか、軽油価格だな
軽油は無税にすべき

>>140
>>141
燃料費下げたって荷主がそれを理由に値下げを迫ってくるだけだぞ

トラガールってこんな感じか？
http://www.youtube.com/watch?v=UmHGwdh1s9E

それとも、この生コン車ドライバーか？
http://www.youtube.com/watch?v=9kMHbOI9eDQ

>>135 しかもガールじゃないしな、おばさんだし。

待遇を公務員以上で解決

はやく自動運転やれよ
まずは高速道路・自動車専用道路で自動運転の導入しろ

経営者ガーとか言っても仕方ないんだよ
過当競争で値引き合戦　差別化できないから値段勝負になってる
規制しかない

とりあえず高速を制限速度並走で走ることからだな

>>51
免許取っても経験無い奴はお断りされるのが見えてるからなー
運送業始める為に金払って免許取ってもどうせ未経験は取らないんだから金の無駄

>>55
全くだ
金払って免許や資格取ってブラック企業で安い給料悪条件で怒鳴られながらこき使われて、
遅延や事故の責任を負わされるんだったら仕事しない方がマシ
免許持ってない奴がトラックとフォークリフトの免許取るだけでどれだけの期間と金が必要になるのやら

この対策とやらも実際は教習所とか警察の利権で免許取る奴を増やして金を取るのが目的なんだろう
会社が未経験やニートお断りしているって事は実際は人手（奴隷）不足なんかじゃなくて、単に国が利権確保する為に人手不足煽ってるだけかもな

中型免許利権

テスト

習慣トラトラタイガール

トラック野郎

リミッターを120km/hに緩和してスピード競争だ
経済ってのは要するにスピードだから

『人手不足』は事実やけどな。
（※現在の過当競争と不当な安値や現場泣かせを維持するために必要な）という前提があるわな。
頑なに都合悪い前提を無視して積極的変えたがらない支配層ちゅうかそういう連中がおるんやな。

自動運転が許可されたら受け入れ先の倉庫や荷受方が減る事実を知らんバカ共が居る
流通を抜本から変える事は無理
必ずどこかで破綻する
車を造るにしても完全オートメーション化が出来ないのと同じ事
況してや何もかもが完全オートメーション化したら逆に不況まっしぐらだがな

佐川が宅配便を４トンで持ってきたぞ
いつもは軽バンの下請けなのに

月曜朝9時出勤、地場2〜3発走る。
そのあと21時から関東へ出発。(場合によっては2時出発にもなる)
で、朝7時には着いて2〜3箇所で積み降ろし、12時には関西へ向けて帰る。
着いて待たされて23時ごろに終了。
水曜日また9時出勤・・
以下、日曜日までループ
これで手取り40万いかない

山土とか砕石運搬の11トンダンプなんかはもう10年位前から女の人のパート運ちゃんやよぼよぼの爺さんを結構見るけどな。
てか実態は単価が下がりすぎて白ナンバーの個人運ちゃんがやってけなくなった。
昔は個人持ちだったんで土砂運んでてもみな凄い綺麗にしてたけど今は緑ナンバーのパート運ちゃんになったせいか汚いわぼろいわで酷いもん。

>>19
30kgごときで甘えんな糟

ブラック社長ｷﾀｰ

>>161
井の中の蛙だよな、お前さん