【鉄道】JR東日本、新型電車「E235系」の概要を公開　営業運転は2015年秋ごろ　2014/07/02

JR東日本は2日、これまでの技術開発成果を取り入れた次世代の新型通勤電車（E235系）の
量産先行車を製作すると発表した。
2015年3月以降に完成し、走行試験を経て15年秋頃から山手線で営業運転を開始する予定という。

　同社によると、新型車両のキーワードは、「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」。
前面の大きな窓や表示装置で、人や社会を繋ぐ情報の窓を表現する。また、居住空間を広く感じられる
オープンなデザインにするという。

　主な特徴として、優先席を増設するほか、車いすやベビーカーをの利用者向けに、「フリースペース」を各車両に整備する。
腰掛幅は、現状の45cmから46�pに拡大。全面と側面の行き先表示装置はフルカラー化、広告媒体はデジタルサイネージ化する。

　安全面では、車体強度を向上させるほか、改良型戸閉装置の採用などで、安全性向上を実現するという。
線路と電力設備の状態監視装置を試験的に搭載し、営業車両から地上設備を監視することで安全性
安定性向上の実現に向けた技術開発も推進するという。

　環境面では、主制御器に次世代半導体素子（SiC）を採用して車両の消費電力を抑制する。
また、オイルフリーコンプレッサを同社で初めて搭載し、環境負荷を低減するという。

http://www.zaikei.co.jp/files/general/2014070217381324.jpg
http://www.zaikei.co.jp/files/general/2014070217381342.jpg
http://www.zaikei.co.jp/files/general/2014070217381365.jpg
http://www.zaikei.co.jp/article/20140702/202214.html

ベビーカー乗れないようにしろ

ライトが無いんですけど、どこ行った？

イスを取っちゃえよｗ
皆立ちで良いｗ

デザインを自販機とかのデザインやってるやつに丸投げしただろ。　ユニマットってロゴ付けとけよ　バーカ
デザインを自販機とかのデザインやってるやつに丸投げしただろ。　ユニマットってロゴ付けとけよ　バーカ
デザインを自販機とかのデザインやってるやつに丸投げしただろ。　ユニマットってロゴ付けとけよ　バーカ
デザインを自販機とかのデザインやってるやつに丸投げしただろ。　ユニマットってロゴ付けとけよ　バーカ
デザインを自販機とかのデザインやってるやつに丸投げしただろ。　ユニマットってロゴ付けとけよ　バーカ
デザインを自販機とかのデザインやってるやつに丸投げしただろ。　ユニマットってロゴ付けとけよ　バーカ
デザインを自販機とかのデザインやってるやつに丸投げしただろ。　ユニマットってロゴ付けとけよ　バーカ
デザインを自販機とかのデザインやってるやつに丸投げしただろ。　ユニマットってロゴ付けとけよ　バーカ
デザインを自販機とかのデザインやってるやつに丸投げしただろ。　ユニマットってロゴ付けとけよ　バーカ
デザインを自販機とかのデザインやってるやつに丸投げしただろ。　ユニマットってロゴ付けとけよ　バーカ

いやーん！ワクワクしますなー！

時限だったけど椅子なし貨車仕様は昔もあったろ。屋根あったけど。
本気で屋根なし貨車仕様もやったらいいのにな。

特急運転するのか

>>7
雨の時は傘か？
じゃドアもなくてもいいじゃねｗ
落ちたら不運ということでｗ

車体側面にワムと書くのを忘れるな

デザイナーのセンスもどんどん落ちてゴミみたいなデザインになっちまった・・・・・・

まあ１０３系のころからあんまりいいデザインじゃなかったけど。

いい加減、座席幅を成人男性の肩幅に合わせてほしい。
窮屈すぎるんだよ。

https://www.sotetsu.co.jp/fan/train_gallery.html
相鉄の糞デザインよりさらに糞デザインになった・・・。

側面のカラーリングは、ホームドアによって隠されてしまうことを意識して、
正面に力を入れて、側面はドア付近の塗装にとどめるということなんでしょうか。

武蔵野線忘れてるだろ
新車はよ

>>3
パッシブ式の暗視装置

3代目［走るんです］かぁ〜

あんな床にでかでかと優先席と書かれると空いてるスペースに立つのも憚られるよ。

本当にこのデザインがいいと思ってるやつがいるんだったら名乗り出ろよ。

こんなもんが東京中を走ると思うと虫唾が走る！！！

京浜東北２３３と比べたら「奇形」みたいなデザインだろうが
しかも私鉄っぽいデザイン。東武っぽくてすごく嫌。

そいや、前あった時間帯でイスなし車両、今どうなってんの？

あと今の車両はどこに行くんだろう

>>13
本当だ。
相鉄仕様デザイン。

>>15
山手線に新車を入れてお古を総武線（黄色い電車）に移し、
それでいらなくなる総武線のお古を武蔵野線に入れる
というのがもっぱらの噂。
実際にはどう動くのかわからない。

かべせんの黄土色よりはかっこいいかな…？

高齢者専用車両作ってほしい。ジジババは隔離

緑系のカラーか。
赤なら3倍速いのに。

コミュニケーションとかしなくていいから加速性能とか最高速度追求しろよ。

やはり山手は束の看板路線だから最新鋭車を入れないとな

なんか山手線ってJRのなかでも特別な感じするよね
私鉄のような雰囲気

いつも程々に混んでるし客筋も良いわけじゃないから畜車で対応するんだな。

＞E235系

芋虫のEですな。体節まであって、ｷﾓﾃﾞｻﾞｲﾝ

空力的にどうなの、真四角電車て
くっそ効率悪そうだけど映像で見るから真四角なだけで
実際にはなんか考えられてんのか？

>>25
ちゃんと中央線が通常の3倍グモってるから大丈夫

言われないと、山手線ってわからないデザインだねｗ

>>20
イスの無い車両、結構良かったのにな
山手線に長時間乗る人なんていないんだから、朝夕はイス無しでいいのに

E235系こそE233系みたいなデザインキモすぎ且つプレハブ車両はやめてくれ
ドア開閉点滅赤ランプとドアに黄色いテープいらないそれバリアフリーのためとか言ってるけどあんなのキモいそれついてる時点で電車じゃない
あとドアの形もE231系や209系型にして結露対策だな
あと臭気対策も

珍しいな、こんなダサいのが通るなんてよ

車両の真ん中に背あわせのシートにして欲しいんだが
モノレールみたいなやつ

デザインっていうのは人間心理にかなりの影響を与えるんだよねえ

こんなものを実車投入したら、必ず悪い影響が出る

>>31
最高速度90km/hの山手線に空力なんて関係ない
　
というか鉄道は側面の面積の方が遥かに大きく空気抵抗になってるから
極端な話、時速200kmでも前面はまっ平らで大丈夫

>>20
6ドア車両はホームドア導入に備えて全部4ドア車両と交代して重機の餌に
今の車両の行き先は>>22参照って事で

精神的安定のためにトイレをつけてほしい。

>>35
プレハブの意味ちゃんと理解してる?
もう一度小学校からやり直したほうがいいよ。

デザインだけが気にくわない

京阪電鉄、通勤型最新鋭車両 13000系 （デザイン：ＧＫデザイン総研広島）

　ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/120406n001.jpg
　ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/120406n004.jpg
　ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/120406n002.jpg

>>10
それならワキちゃう？
どっちにしてもあのなんともいえないアジのある貨車といっしょにせんといて〜。

先頭のデザインだけはありえない
１００均の小物入れの引き出しかよ

新潟の国鉄型になにかおすそ分けをいただけますか？

>>44
<ヽ｀∀´>

>>39
新幹線も、トンネルがなければ普通の形で大丈夫だもんな。

ださい。きもい。
なんだよそのフロントのブツブツは。

電車キモイじゃなくて鉄オタキモイの間違えだろw

>>47
新潟は今年からE129入るって去年発表あっただろ・・・

先頭のデザインだけは、２３３系の方がいい
基本的に中身は、２３３系と同じような感じだな

戦争になるのにそんな投資して大丈夫か

正面から見ると、フタが透明になってるカップ入り味噌…。

>>1
一般の乗客にとって、外観は、乗ってしまえばどうでもいいが、内装（インテリア）がひどすぎる。
床や袖仕切りに、粒状のグラデーション。ちょっと気持ち悪い。

ttp://www.zaikei.co.jp/files/general/2014070217381342.jpg


おおー　車体側面下部がすぼまってるのと座席横シートやつかみ棒のデザインで
一瞬車体を切り詰めた小径の鉄輪リニア車両みたく見えるが、実際は相当
車両内部容積を広くしてあるみたいだな。座席のピッチも広がってる。
郊外電車ならＷＣが欲しいところだが山手線みたいな環境で走る分には
不要だろう。

これで置き換えられた車両がまたあそこに行くのかな

・座席の端の仕切りを透明にするのやめてくれ。
・座席の上の青いの、何だ？

>>10
Last Christmas歌いとうなった、どうしてくれる(怒)！

こんな凝ったデザインの床材
東日本の車両じゃ無いお(´･ω･｀)

東京に住んでないと乗れないんですけどね

>>59

座席の上のは車内広告や停車駅など情報表示の液晶なんじゃね、良く知らんけど

液晶も安くなったので全部液晶表示だったりして

どうせつり下がりの広告で電車が狭く感じるんでしょ

広告は天井一面　窓以外の壁面全体使っていいから

狭く感じさせる美的センスの欠如はやめろ

>>59
液晶で広告流すんじゃないのかな？

紙広告は天井からの吊り広告だけになりそう

デザインは好みだから、ダサいともカッコいいとも思わないけど
良くも悪くも今風だな

自殺防止ように低反発マットレスを前に付けて
下に人を受ける受け皿を装備しろや

嫌なら乗るな

鉄ｗｗｗｗｗｗｗ

>>41
給水・排水の作業時間と人員・設備を確保しなければならないうえに
どのタイミングでやれと…
大崎or池袋止まり＆始発が爆発的に増えて手間ばかりかかりそう

JR東とか勝ち組死ね
ボーナスいくらもらってんだ

ホームドア位置どうすんの？

山手線と言う事で--

恋の山手線／小林旭
ttp://www.youtube.com/watch?v=U8Jz7wVTyJw

向谷実先生作曲　Train Simulator JR東日本山手線内回りの
オープニングテーマとエンディングテーマ　　←　最近先生は地方ロケ番組で温泉解説もされるとか
ttp://www.youtube.com/watch?v=6LKmkBC3ImM

通勤電車のデザインは西の圧勝だな
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/W321.jpg

いつまで63型のかまぼこ車両作ってるつもりかね
時代遅れもいいところ さすがJR東日本 しかもデザインがE231の頃より劣化してる
という 合理化もここまで来ると異常だな

ハイチュウ青りんご味みたい

SiCの採用ってまさかダイオードだけじゃないよね

>>1
広島地区の「末期色」以来のゲテモノ電車だな
しかも山手線って…
これが五輪の開催時期に走るのかよ…
E233系は良いデザインだったのに
メトロ千代田線16000系みたいにカッコイイのにすればいいのに

連接やめたの？

７人座りのロングシートかな
あれ狭いねん
６人でゆったり座りたい

>>57
つり革がないんだが
できれば掴まり棒のほうが楽だし
バスみたいにいっぱい立ててほしい

東日本のデザインは相変わらずひどいな

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-f8-86/tomo068/folder/404671/07/8636207/img_0
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/JRW_series321_Gakkentoshi.jpg

ちょっとは西日本のデザインセンスを見習え

中央総武線にも新車を入れてくれ…
結果的に中央総武線が都心を突っ切るのに
一番お古の電車ってことになるし。

JR東日本は色使いおかしい
韓流アイドルとかEガールズみたい

古い西武のレッドアローか昔のバスのイメージしかわかない西のダサさから
比べれば新型も悪くないな。

>>84
営団6000/7000系「……」

半ズボソ氏がアップを始めました！

価格1/3・寿命1/3・重量1/3・安全1/3

>>83
決して東のが良いとは言わないけど（特にこの２３５）
西にように冒険心が全くないのもそれはそれで・・・
平凡っていうか何というか。

JR東日本の車両デザインの酷さは異常

>>83
最近の西は転落防止幌がクソダサい。

JR東は通勤車仕様の平面車を東海道とかの近郊路線に
入れるのがむかつく ちょっと小旅行いっても 首都圏の通勤路線と同じ車両
しか来ないってのがね 横須賀線も近い将来かまぼこになると思うと

西はいいかげん大阪環状線どうにかしろよ
いつまで103系使ってんだよｗ

デザインはＥ６系も担当した奥山清行の事務所らしいが、今回はハズレだな

主電動機の外気で冷却→熱交換で冷却というのは空冷が水冷か油冷になるの？

なんか変な顔しとるなぁ

再来年は阪神タイガース優勝か。

いいな大阪環状線は40年前の車両が現役です

日本の恥、男女差別列車もあるの？

>>92
近鉄のはダサすぎて憤死するレベル
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-e6-5f/sakuragawa2121/folder/386946/58/7098358/img_0?1352457904

>>3
心眼で

上っ面を変えてるだけで安っぽい

広島は31年ぶり新車だけど
関東は5年に1回ぐらい新車か

>>1
最大の利点は中吊広告を廃止できるということか？
というか五輪期間は中吊広告を取っ払ったほうがいいよ。
東京の電車の車内設備が世界一雑然としている。

http://20m.ziploader.net/dl.phpx?id=ziploader2479
★zipファイルの「阪神京阪無」ディレクトリ以下
「平成26年4月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
　平成26年3月〜平成13年4月は以下路線の各駅を合計・増減から除外して再計算。
　「京阪」─「本線」「中之島線」
　「阪神」─「本線」「なんば線」
★zipファイルの「阪神京阪有」ディレクトリ以下
　除外せず、「平成26年4月」の未発表数値を前年同月と同一と仮定

※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月〜平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。

平成25年4月〜平成26年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2014年6月30日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls

平成25年3月〜平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2014年5月27日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.xls

http://www.zaikei.co.jp/files/general/2014070217381324.jpg

これ駅でドア開けたら何線かわからなくなるデザインだな
山手線はたま〜に京浜東北線と同じ線路走るときがあるからなあ
地方から来る人もよく乗る路線だし、要改善

阪急電車みたいにウンコ色にして欲しい

>>107
ドアの上が緑色じゃん

>>2
だよな。
各車両に車いすとベビーカーはいらんだろ。
偶数車両に車いすだけ設置、ベビーカーはなしでいいよ。
通勤路線にベビーカーなんて、危ないし、邪魔すぎる。

207のデザイン好きだったけどな。

>「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」

お客様ｗ
ただの家畜だろうがｗ

>>110
てか、車椅子やベビーカーの奴らが
あのスペース使ってないし(´･ω･`)
一般人が使うところに来て
ベビーカー様だそオラオラって感じで
あんな優先席は単なる飾り

>>107
たしかにw
ホーム行ったときにドアしまってたらドコの線かわからんな

>>110
座席を減らすのが目的なんでしょ。きっと。

>>112
何言ってる、家畜未満だろ
人間だと「朝の通勤」で済む光景も家畜なら普通に「動物虐待」だぞ

>>115
ごり押し圧力がすごいんじゃね。

前に試験してた連接車両はお蔵入りになったの？

>>118
もう解体済み。なかったことになってるよ。

まさかこのデザインでは作らないよな？
あくまでデザイン案なんだよな？

>>94
西は慢性的な金欠経営…
東海道新幹線くれてやってたら國鉄にならなかっただろうに

名古屋ならこのデザインで通用する

ポールスター�Uの
途上国向け劣化版

>>122
名古屋なら
抹茶ういろだよ

おみやげにいい

>>4
市民会館大ホールや音楽ホールや映画館みたいに常時跳ね上げ式にすればいいのにな
そうすればハンドバッグ隣において座らせないとか出来なくなるはず

ラッシュ時は全数ロックすればいい

あーやっぱし15年で節目なんだな
それより500番台の次の行き先が気になるんだが
総武の209置き換えたとしてもまだまだ余るよなー

>>63-65

中吊り広告は全て廃止。

広告、告知は側面全面に設置される液晶画面に置き換えられる、の。

>>126
武蔵野線の205系置き換えじゃないか？
首都圏通勤電車で幅広型車両じゃない奴が結構たくさん残ってる路線だし

進化したLEDライトか

E331系みたいにならなきゃいいんだが…

>>101
車両の間隔が広いから急曲線用なんだろう。
てか西のはこういう中間車のじゃなくて
先頭車両についてるやつだと思うよ。こういうの。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/762/870/d8694b9d76.jpg
http://rail.hobidas.com/rmn/2013_12_11_miyajima_masayuki001.jpg

>>130
E331系は最初から実験車両と言ってたじゃない
これははっきりポストE233系と謳ってるから

山手線のE231系は転属するのかな？
205系の残っている路線あたりに
（武蔵野、八高、相模、仙石、浜川崎、鶴見など）

雌車を入れなければ、なんでもいい。

青い ういろう

>>19
自販機www
俺はそんなに悪くないと思うが、おんなじこと思った。
E233の京浜東北顔はキリっとしてていいよな。この新山手顔は初代走るんです
に回帰した印象。

>>83
色使いが古くせえ

>>87
さすがに古さを感じるとはいえ時代を20年くらい先取りしてた顔だった。

>>131
なるほど。よく考えたな。
しかし新快速のやつはルックス台無しだな…

台車はやっぱり手抜き安物のボルスタレス構造なの？

>>119
寂しすぎる。連接のほうが合理的だって思うんだが？？？

>>3
E231/E233みたく先頭幕の両側にHIDがつく

>>99
来年はN40更新の2回目をやります

>>77
ダイオード？
インバーターのトランジスタだけど、交流電化だと思ってた？
ちなみにサービス電源のSIVは従来からあるIGBT

フロントのデザイン、あり得んほどダサいね。キモい。

>>121
全部とは言わないが米原までは欲しかった
だったら環状線も今頃全部VVVF車になってたろうに

>>137
冷蔵庫乙

>>142
大阪原理主義者乙

>>138
モーターの主軸を前後に引っ張り出して、そこに車輪のタイヤ部分を
ギヤを噛ますこと無しに直接くっつける、って革新的な技術がうまくいなかった。
連接構造自体は技術的問題はないんだけど、最近はホームドアを付ける方向に進みそうだからね。
今までの車両のドアの位置をぴったり同じにしないといけなくなってきたから、
車体の長さが変わってしまうと都合悪くなってきている。

>>145
というか、色々実験しすぎて全てでトラブル続出してどうにも手のつけようがなくなって放棄したってとこだろ。

大邱地下鉄で馬鹿やった奴のせいで妻面は全て貫通扉必須になったから、連接車両だと車内スペースがゴッソリ減るのもあるな

この顔ならE233の方が全然いいな。

カラーリングのダメさが足を引っ張ってるな。
それを変えればけっこう見れるんじゃないか？

≫148
231も233も言うほどたいしたことないデザイン
あの程度だったらわざわざデザイナーに頼まなくても
作れるでしょ
あれが113系や211の置き換えかと思うともうね

なんで列車の型番にＥを付けるんだろう？
自分で褒めてるのか

>>145
連接に関しては、法令改正の影響も大きい。

もともと連接台車直上の貫通路を広く取り、そこに立客を乗せて
ラッシュ時の混雑緩和に役立てようという目論見だったが
韓国での地下鉄放火事件を受け貫通路には必ず仕切り扉をつけること、
となってしまいそれができなくなった。
その時すでにプロジェクトは動き始めていたので、試験車は連接のままで作られた。

結局、ロンシ―かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>152
そんな話よりか、途中でメーカー返送して修理するとか、根本的に品質が低すぎたんだろ。
開発を続けても得られるものが少ない上に、使えるレベルまであまりに遠すぎた。

E逝かれエベンキ車両か
また脱線するんだろ
ちょんこまるだし韓唐頭狂会社

>>94
まるっきしふべんないけど
ドノミチ飛ばせんし
ちょんこまるだし蝦夷基地Ε電のクソ遅さと遅れを何とかしろエベンキベクレ国賊

>>155
採用されるよう色々裏工作頑張るニダ

　ttp://www.jreast.co.jp/order/pdf/20140620_procurement.pdf

>>151
ちゃんと名前を書いておかないと車庫から盗まれるんだよ

>>157
ガタガタ言わずに死滅しろ
糞蝦夷基地

>>125
ジーメンスやアルストムの車両は、そういう座席を採用しているね。

可動部があるとメンテナンスしないといけないから、固定イスなのでは？

国賊蝦夷基地エベンキどもの巣自体をとっちゃえよ

民営化後

大阪環状線　103系　未だ現役

山手線　103系→205系→231系→235系登場予定

東京は関西の四世代進んでますな

>>162
主戦の東海道線はJR化後に221系→223系1000番→223系2000番→225系と
順次新型車両を投入。
放っておいても乗ってくれる環状線。
近鉄にボロ負けでヤル気の無い関西線は
おんぼろ中古車で十分。

前面のグラデ処理が似合ってない
まだ間に合う
再考すべき

あんな中途半端なら黒なら黒、
緑なら緑にした方がいい

>>163
大阪環状線とか関空・紀州路快速の通り道で、日中の各停なんて15分間隔ですしおすし

相変わらず、何の感慨も湧かない、つまらないデザインだな。

ま、社畜、学畜、老害を運ぶ車両だから別に良いけど。

席の端は231踏襲かよ
あれ、あからさまな設計ミス何だよなぁ

よくあのパネルに寄りかかって上半身が
端の人の頭にぶつかってる光景見るぞ

>>162
その分やすいぞ
整備もちゃんとしてるし
国賊ベクレ人もどき

>>168
バカベクレ国賊は脱線するは
毎日遅延するわ
とっとと死滅したらどうだ
列島寄生虫

最近、南武線の車両がきれいになってきた
あとは駅の設備をなんとかしてくれ

くっさいトイレとか蝦夷基地ちょんこまるだしが金出すわけねーダロ
西の10分の1も掃除しとらんわ

外房線をなんとかしてくれ。
旧車両か節電なのか知らないけど、
夏は暑いし冬は寒い。
蘇我で京葉線に乗り換えると天国と地獄の差があるｗ

そもそも、糞とろい蝦夷基地ボロ電で通うとかまちがっとる

雨に濡れた傘の対策、気配りが何にも無いな?
傘の始末は大変よ、

>>2
激しく同意
あいつら態度でかすぎ

同情してみてたけど
ベビーカーを盾にしてガンガン突っ込んでくるバカが増えたな

バカが親だと赤ちゃんも大変だ

蝦夷基地は100京%馬鹿滓国賊じゃん

>>163
関西線はまだ1回もVVVF車走ってない区間結構あるんだよね
非電化はもちろん大阪府内もある
最近減便ばっかのダイヤ改正でも減便しない高田快速ってあるけど単線区間だし全部複線の近鉄にかなわないしなぁｗ

ID:ukAORGxI
ID:1wvmRXRo

キチガイこわい

>>166
大阪市内でも大阪駅集客のための快速優先ダイヤで日中15分ダイヤの駅が増えた。
実質減便。

>>1
一枚目 印鑑が出てきそうだな

>>151
他JRと形式数字の重複を可能にするため
ただし、現状だと実際に重複しているのは新幹線と気動車のみ

>>180
じゃあ死滅しろ国賊人もどき

会社が違うんだから型式なんて被っても良いじゃん
変に自意識過剰なところがキモいんだわ

>>183
国鉄とJRWで重複の207系を忘れてるぞ
ま、新幹線車両は実質同一形式のOEMだし、ｺﾋの気動車は青函トンネルを越えることが無いからなあ

>>185
形式の管理がザルだと、クハ181種車のクハ481関門トンネル突撃未遂とかやらかすんだがw

>>186
国鉄の207系は900番台
JRWの207系は0番台〜なんで
車番も考慮に入れると重複は無いと言える

国鉄車両のJR化後の改造とかで別会社で完全に車番が重複した例は何件かあった筈

北斗星とトワイライトの客車で全く同じ番号っていた気がした。

>>188
馬鹿？

ちょんこまるだしうんこ新造車

>>140
ここで言っているダイオードは3相IGBTの還流回路用のものと推測
還流に使うダイオードをSiからSiCにするという話だろう

ドアすらけちろイカレベクレ国賊地

奴隷トロッコ

イカレベクレ国賊滓JR被餓死

エベンキ蝦夷基地235系

デザイナー誰だよ？

せめて山手線だけでもいいから、台車にヨーダンパ―を付けてほしいなあ
JR他社の新型車と比べて揺れが大きすぎる

ベクレ地襤褸電w

>>196
奥山くん

>>183
する必要のない重複をされた721系を忘れないでください

E235系こそドア上のドア開閉点滅赤ランプとドアに黄色いラインいらない ドアの形もE231系の形で結露対策徹底してほしい あと臭気対策も
ドア開閉点滅赤ランプは目障りだからつけないでくれ

>>196
かっこ悪すぎて話にならねーよな

確かにE233系みたいなデザインでカッコ悪い だったらワイドLCD付き新型E231系導入してほしい

>>107
なにこの鬱なデザイン…

久しぶりに熱海でE233(？)から313に乗り換えたら、シートの座り心地が全然違うのな

>>201
目障りになるぐらい目立つのはアホでもぼうっとしてても気付かせるための鉄道側の自衛手段
苦情は駆け込みドア挟まりでも鉄道会社のせいのように報じるマスコミ連中へ
>>205
ケツが痛いほどシートが固かったらそれはE231
というか東海道線にE233は数えるほどしかなく大半はE231

デザイン悪すぎ。

工業的機能美が変な色使いや模様で台無しだ。

分別ゴミ箱？
緑だから生ゴミか

エベンキ蝦夷基地国賊きしょ

>>206
211を廃車にするときE233入れたから、昔ほど少なくなくなった。湘南新宿ラインはE231ばかりだが。

>>199
あぁ..

>>148
俺様も激しく同意

>>162
それだけ利益が出ると言うわけだ

環状線は日本−の激安価格だろ
車両なんてどうでもいい
すぐのりかえやし

と、いってもたいしてぼろくね〜んだよ
ベクレ韓唐頭狂

ベクレにのってしんどけつーの

東日本の話題になると大阪の話題を出してまで大阪凄いをアピールするバカがいる

というよりは、ボロ電車ばかりの環状線を出すことで必死に東京アピールしたがるトンキンがいっぱいいるなあと。

>>216
まじで襤褸なんだよ
お前たち原発テロ犯人もどきと同じで
とっととしにさらせつーの
いつものように、ポンコツらしくほーむからおちてしねつーの
定時性皆無なエベンキ襤褸JRが似合っとるわ

ついでに激遅
一切長所はねーな
エベンキ襤褸らしくw

車両以前の話www

>>214
駅も昭和からボロのまま

なんとなく相鉄(=チョン風味)やね

>>214
失礼な！　昭和期国電車両の動態保存だ！
>>221
失礼な！　昭和期鉄道施設のテーマパークだ！

白物家電なデザインが加速してるなー
安っぽい・・・

>>221
代々木とかの方かぼろいわ
嘘吐きちょんこまる出しはレスすんな

>>224
ぽいじゃなくて
客を客とおもわぬ
ちょんこまる仕様

とっとと死ねばイーのに

頭狂でヤフー検索乗り換えしたら
漏れなく乗り遅れるよ

社長以下全員日勤教育がいるわ
国賊としてシナチョンコにぶっ殺されたらいいけど

今使ってるE231系のドイツ製スクロール空気圧縮機が発火したけど、同じ機種は
世界でリコール対象にしてるのに日本向けだけ除外して知らん顔している。

なので国産のレシプロ式に戻すそうだ。

デザインとかはどうでもいいし特に山手線なら短時間しかゆられないから特には、、、という俺だけど
優先席の増加というのは、やはり一層の高齢化への対応ということなんだろうな
でも山手線での優先席って混み具合を考えるとそこまでいってられるような状態じゃないような気もする、、、

>>74
それ、殺人電車。
107人の命。

高見の自殺だろ
まー会社も悪い

>>228
いるのはベクレ
対策だろ

>>229
残念。形は似てるけど違う。
こいつは事故後に走り始めた321系。

何で電車って四角形なの

既定の限界値の中で詰め込むには一番効率の良い形だから

凄くA-Trainっぽいです。
車体は一体形成なのかな

山手線に使う車輌の加速の良さを、全線に横展開できないものか
ローカル線ほど重要になると思うんだけどな

>>236
ローカル線でやると変電所を豪快にぶっ飛ばす
解りやすいのが大阪環状線w

まず武蔵野線に入れるべき
性能フルに活かせる

>>237
新快速の相手にもならん馬鹿韓唐ゴキブリはダマって死んでろ
といってたらあっというまにきょうとだわ
このペースなら頭狂まで６時間ほどなのに
エベンキゴキブリ韓唐JRが奇想天外に国賊屑すぎる

ベクレ国賊韓唐に鉄道は不要
放棄すべき

>>162
未だに使ってるんだね103系。こいつは相当丈夫にできてるのかね？
同級生の東武8000系はここに来てとうとう大量に置き換えられることに
なったようだ。しかし、103系は東武8000系に比べ電気をバカ食いすると
聞いたけど、それでもまだ使い続ける気かね？

山手線にグリーン車付けてほしい。
毎朝、一度グリーン券買えば一日中ぐるぐる乗ってられるヤツ希望。
家の冷暖房使わずに勉強机として使いたい。

一方、中央本線(中央線の方では無く)は未だにポンコツ

>>242
巨大モールの方がきっといいぜ。平日限定ならフードコートもそこそこしか
人いないし。ただしフードコートで一日分の家の電気料金くらい注文して
節約台無ししまわないように適度にな。

図書館もないのか国賊人もどき地には

>>162
環状線以外も見てくれ。結果良い車両導入してきてるぜ。

>>242
それなら中央線にも欲しいわ。

>>1
悪くは無い。でも折角優先席増やしても肝心のモラルが低ければ無意味。
あと端席の壁は頭よりも高い位置が良い。205系とかの後付け壁なんかだと高い位置だから良い。変な寄りかかりしてくる池沼も居なくは無いのでね。

総武緩行線と総武快速線に導入される新車こそオンボロの粗大ごみ汚物クズプレハブ車両はやめてくれ
ドア上のドア開閉点滅赤ランプとドアに黄色いテープいらない あとドアの形はE231系のままにしてくれ
それで結露対策すればいいじゃん ドア上にはワイドLCD付けてほしい ドア開閉点滅赤ランプは
バリアフリーのためとか言ってるけどあんなのつけても何の意味もない付けなくても何の支障もない

>>248
お前たち韓唐頭狂自体が粗大ゴミじゃん

>>249
巣に帰れよ
http://wc2014.2ch.net/loser/

>>250
屑のレスは不要
滓が移る

あ

ラインが消えドアカラーか

>>237 武蔵野線に新型E235系いれろよ

武蔵野民は武蔵野線冷遇でうんざりだ

By 武蔵野線新車基地害厨

シートの座り心地は改善されたのか？

山梨が一昨年やっと初出店した地域だし、もっと山梨にも増えてくれ。
外食産業の店多いんだし。

連休に両毛線に乗ってきたんだけど新車入れてやれよ

>>162
>>163
国鉄時代から首都圏最優先で大阪・名古屋などほかの大都市ですらそのおさがりだし
新線バンバン建設してた首都圏と、やっと作られるときには民営化前でもう金がないからって計画凍結とかそんなのだし

その後、大阪圏はそれでも西日本になってからマシになった（西日本は陰謀出かねない路線ばかり渡されたが）
が関西は私鉄王国だしな
自治体から金せびるとはいえ、新線作ったり、電化複線化も割とやってたりするＪＲ西

名古屋は車両だけは東海道新幹線マネーでマシになった。だが路線の改良やら新線は本当にない
南方貨物線は無し、城北線とかいう名古屋市内の高架ロングレールに単行気動車走らせるイミフ状態
やっと武豊線が電化される程度

鉄道のライバルが名鉄しかいないが、こっちは自動車王国でもある

JR西は、可部線の一部復活&電化が大きく評価できる
全国にはもっと、本来は需要のあった廃線区間がまだ眠っているはずだ

>>259
今福線だな　　まさに可部線のかつての　終点　三段峡駅から更に進んで浜田市に至る！　５０％くらいは出来てたらしい！　勿体なすぎる！

あと、　浜松の天竜二俣から　天竜川を登って飯田線の佐久間か　中部天竜　に至る　路線も　ある程度　できているとか？？　　もったいないのう？

>>253
実際は逆。

国鉄は首都圏への投資を抑えすぎた一方、特に関西圏へ異常に投資しすぎた。
複々線区間の輸送実績を比較すると明白。

関西基準なら、首都圏で東京メガループは全て複々線以上になっていてもいいぐらい。

>>241
40年くらい前の冷蔵庫を思い浮かべるといいと思う。

>>262
いや、首都圏には十分投資したよ。結局それで潰れたようなもんだ。
中央線が複々線化されなかったのは単に沿線のアレな人たちが邪魔しただけ。

>>264
中央線は何かと中途半端

>>265
杉並三駅のせいで、快速線もあまり役に立ってないからな

>>266
馬鹿滓脳無原発テロ犯国賊そのものの路線