【自動車】6月の新車販売、軽が回復けん引、6月3カ月ぶりにプラスに… 「フィット」が好調なホンダが21％増、スズキは11％増[07/02]

　自動車の業界団体が１日発表した６月の新車販売台数（軽自動車を含む）は前年同月比0.4％増の45万2555台だった。消費増税前の
駆け込み需要の反動減で４〜５月は前年を割り込んでいたが、３カ月ぶりにプラスに転じた。1997年の消費増税時は前年の水準を
超えるまでに21カ月かかっていた。

　６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調な
ホンダが21％増えたほか、軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業が９％伸びた。トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車
や輸入車合計は10％強減少し、マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減った。

　新車販売が増加に転じた背景には軽の好調がある。軽は４〜６月も前年水準を上回っており、１〜６月の軽の比率は41％と半期と
しては過去最高となった。ガソリン価格の高騰もあり、消費者の軽シフトは今後も続きそうだ。

　軽は１〜６月のいずれの月にも前年比増減率で登録車を上回った。室内空間がミニバン並みに広いタイプや多目的スポーツ車（ＳＵＶ）、
オープンスポーツ車など商品の幅の広がりも支持されている。

ソース（日本経済新聞）　http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

クラッシャブルゾーンを犠牲にしてもなお、か。
人気があるんだねえ。

＞ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調な
＞ホンダが21％増えたほか、軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業が９％伸びた。

安い軽と小型車しか見事に売れてないじゃんW

フィットはもうじき大規模リコール

日産自動車はもうダメだな

ホンダの車、みな同じような顔になってダサい
フロントグリルとライトがつながった、Ｔの字を横に引き伸ばしたような形
三代目のオデッセイのあの形だよ

>>6
そのツラみたらホンダ車って、一目で分かるようにする戦略だろ。
マツダとかも前からやってる。
北欧車と同じ。

ホンダよ、早く株価抜けてくれ！ジェット効果もなかったし。ダイハツに鞍替えるぞ！

DCTの件について

>>7
トヨタも以前やってたよね

フィットのCMが再開したけど、DCTの改良できたのか？

>>日産自動車はもうダメだな

日本国内はもうだめだな
だけど日本以外は大丈夫だぞ
もう日本メーカーじゃないしな

長距離走らないなら、軽で十分。最近遠くなら現地でレンタカー

もう回復したのか。　はぇーな

なんでこんな欠陥車が売れるのかｻﾊﾟｰﾘわからん

単純に需要の安値志向・安値シフトしているだけだな。
反面、値段の張る物は全く売れない。

日本の自動車市場は終わってるなぁ

2014年上半期合計
1位：トヨタ　81万3664台
2位：ホンダ　48万0256台
3位：スズキ　40万4028台
4位：日産　38万7165台
5位：ダイハツ　38万3485台

日産のオワコンぶりがハンパ無い

大阪発動機頑張れよｗ
たかが日産に負けて、恥ずかしいなあ

ガソリン高くなってくいっぽうなのに
車まで買い替えてまだ乗るつもりなのか
養分乙

フィットとベゼルは結構みる
アクセラのナンバープレートの位置が甚だ疑問

7月〜9月景気で安倍総理大臣が10％あげるか？決めるらしいから
7月〜9月まで景気を落とせ　物買うな　節約しろ
7月〜9月の景気大事
10％なったら　大不景気　リストラ待ってるぞ
10％反対
10％反対
10％反対

スズキはハスラーだけで支えてるのか。

三菱はPHEVの小型化急げや、アウトランダーでかすぎるんだよ
ミラージュPHEVとか出せよ

小型車と軽自動車しか売れてない

>>24
RVRのPHEVいけると思うよね

時期RVRは超かっこいいらしいな

>>4
kwsk

>>21
フィットとヴェゼルのパンツみたいな顔のほうがよっぽど疑問

増税前に買わないところが軽かうやつらなんだろうな

>>10
いつ頃の話？

フィット（ジャズ）は表向きはグローバルカーだけど
欧州では全然売れないので日本市場で頑張って売らないとね

100カ国いじょうで売ってるんだっけ？
小型ハッチだらけの欧州でさっぱりでシビックの方が売れてる。
インド・東南アジアはシティともう1ランクしたのブリオ。
南米もシティだな。
新興国は小型セダンの需要があるからフィットよりシティ推しか？

軽自動車で十分。というか車で遠出する気が起きないんだよね。
ＬＣＣ航空が出来て飛行機安いし、ビール飲みながら列車の旅も面白いし、
100ｋｍくらいなら自転車やバイクの方が楽しいし。

アベノミクスで田舎者は軽しか買えなくなったんだろｗ
トンキンだけ栄えて田舎は苦しくなるばかりだから

個人的にはギャランフォルティスファミリーにもうちょっと頑張って欲しいけどな特にハッチバック。
アクセラ、インプレッサ、オーリスと面白くなってるカテゴリーなのに

日産マツダスバル「助けて！新車が全然売れないの！(´；ω；｀)」

新車登録台数、トヨタが前年同月比0.4％増、2位ホンダが48.1％増…6月ブランド別
http://response.jp/article/2014/07/02/226728.html

　1位：トヨタ　　12万1942台 （0.4％増）
　2位：ホンダ　　3万9628台 （48.1％増）
　3位：日産　　3万1519台 （15.5％減）
　4位：マツダ　　1万0747台 （26.4％減）
　5位：スバル　　8017台 （24.3％減）
　6位：スズキ　　7014台 （0.7％減）
　7位：いすゞ　　4567台 （19.6％増）
　8位：日野　　4567台 （19.6％増）
　9位：三菱ふそう　　4058台 （25.5％増）
　10位：三菱自動車　3759台 （23.1％増）
　11位：レクサス　　2812台 （28.5％減）
　12位：UDトラックス　941台 （11.2％増）
　13位：ダイハツ　　177台 （47.8％減）

>>37
ダイハツおかしくないか？

>>38
普通自動車の数字

>>39
ダイハツに普通自動車あったっけ？

近所のホンダディーラに聞いた話とちょっと違うような？

4月は5台、5月は8台、6月は11台しか売れてなくて
その内8割は軽。
例年の半分以下とか。
オデッセイに至っては1台も売れてないそうな。
新古車登録の数をミスったんじゃね？

本当にフィットは良く見るな
プリウスの次ぐらいに見る
まあでも200万前後の予算で車買うなら俺もフィット買うかな
トータル性能のバランスが良いし

>>40
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/
売ってる普通車4車種のうちboonとビーゴがダイハツで製造・販売なのか？

フィットはシフトフォークの強度増しで対策終了だろ!?
今後の新型車のDCTは大丈夫か？
自社製８速DCTの出来次第だよな

この国このままだと、いずれ軽自動車のほうが多くなるんじゃないの。
そうなったら、貧しい国としての象徴になりかねないな。

前のノート乗ってるけど、フィット試乗したけど、あえて買い換える理由が見えなかったな。

>マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減った。
ダメじゃん。

だから、この記事書いた記者がアホなんだって。
軽自動車は車検期間から考えて、2年越しの駆け込み需要の真っ最中でしょ。
それ以外は、消費税分自動車税が減るから、実質1%増税でちよっとだけ駆け込み需要があって、
来年10に向けては1%減税されるから先送りの需要減少が起きる。

それと発売遅れてバックオーダー大量に抱えてるスバルとマツダや三菱一緒にしちゃいかんてしょ。
来月のランキングは面白いことに゜なりそうだよ。

財務省が自分に都合のいい記事見つけてくるのに必死になってる

軽自動車が売れるのは当然だよ
今じゃバブル時代のスカイラインより高価な高級車だからねえｗ

バブル馬鹿はいつまで軽自動車は貧しいなんて馬鹿な論理持ち出すのやら？

もう軽は我慢の乗り物じゃないからね
ただ、1t以上は普通車と同じ税金にしろと思う
リッターカーより重いとか・・・あんなの「軽」じゃねえよ

軽・小型車の貧乏人御用達の車しか売れなくなったか

>>45
貧しい田舎は既に軽のほうが多いしなｗ
終わってるわ

６月にフィットが好調だったのは３月中の納車予定だった新車が４月５月で
納車（ナンバー交付）できずにずれ込んだからだろ・・・
リコールで騒がせてるＤＣＴの問題でね
駆け込み需要で大量の受注を受けてたのはエコカー減税の恩恵と燃費を
両立してたハイブリッド（ＤＣＴ）のグレードだった
もちろん納車が遅れた分はホンダが購入者に対して迷惑料として肩代わりしてる

ダイハツとスズキは絶対に乗りたくない。
おかんがエスクード→パジェロイオに変えた時に、三菱のすごさを体感
したのでスズキはゴミのイメージしかない。

今でもＣＭ見るとイラッとする。ダイハツも貧乏人御用達っぽいし。

軽すら買えない層もいるからな。

>>56
ナマポですら軽乗ってるんだから、それはないだろ

日産は軽を入れた分でも減少なのか
いよいよヤバくなってきたな

スバルが軽をやめたのは本当に正解だったんだろうか

>>57
生活保護者が軽自動車を所有できるのを知らなかったｗ
そりゃ、生活保護者に対して厳しい声が出るわな。

おベンツ様の2Lターボエンジン＆7AT搭載のスカイライン200GTｔ売れてないのかね

日産は、CEOを交代させないとダメになるかも？　利益が落ちても報酬を増やすなんて
考えられない。

>>57
自動車に乗っているナマポは間違いなく特権階級

三菱・日産連合の軽はだめなのかね
確かにek・デイズはあまり見ない・・・

アメリカは日産好調、ホンダ不振

斜体が安全基準で重くなって燃費悪いから排気量拡大してくれ

>>48
> それと発売遅れてバックオーダー大量に抱えてるスバルとマツダや三菱一緒にしちゃいかんてしょ。
そんなにバックオーダーを抱えてる車種ってあった？

生活保護なんて月13万円くらいしかないのに
自動車なんて持てるわけ無いだろ。
ナマポ言っている糞公務員の給料を下げてさっさと減税しろよ。

この時期に車が売れてるってのは
あれだな、ガソリン価格の上昇で首が回らなくなった連中が
エコ替えしたな

>>45
ＣＶＴ以前はコンパクトカーの方が燃費がよかったが
今はノンターボ軽の燃費はハイブリッドカー並だからな
安全性も上がってるし、エネルギーを輸入に頼る日本では最も合理的な車になってる
見た目にさえ我慢できれば軽でもいいんじゃないか

地方では中古バイク販売が好調で在庫が払拭している。
ガソリン高で車移動諦めた層が出始めている。

自称オデッセイなエリシオンをほとんど見かけないんやけど生産が追い付いてへんの？

>>60
本当に生活保護が必要で車が必要な地域に住んでるなら仕方がないが収入あるくせに保護もらって外車転がしてるくそk国人が大阪に多量にいる。
東住吉辺りのディーラーは収入源とかのチェックもして車販売しろよ

小型車「フィット」が好調なリコール

>>51
軽自動車は税金の優遇措置を維持するかもっと優遇すべきと思うけどな。
それから高速道路の使用は禁止とか全て貨物登録とするとか最大定員は2人とかに規制すりゃいいと思う

>>40
ハ、ハイゼットがあるもん・・・（涙声）

まあ、逆に考えたら普通車(1300ccくらいまで)を軽と同じ税金にすれば
いいんじゃないかと

>>75
完全同意
2人乗りにすれば事業者は困らないし福祉車両は特例設ければいい
安全性も増すしもっとおもしろいデザインの車が出てくるはず

ハイゼットは普通車じゃないだろ。

フィットほしいがガソリン車にしよう

>>40
アルティス

>>73
そういうのって金融車とかだし

あんだけディーラーの態度が悪いのに売れるのはやっぱり商品力だなと思う。(不具合問題は置いといて)
顧客に全方位提案を持ちかけるトヨタ。
とりあえず試乗車に乗せようとするマツダ、スバル
ｺﾉｸﾙﾏｳﾚﾃﾙﾝﾃﾞｽﾖｰばっかりで売り込みかけないホンダなのに実際に売れてる。

7月〜9月まで景気で安倍総理大臣が10％あげるか？決めるらしいから
7月〜9月まで景気落とせ　物買うな　節約　物買うな
10％なったら　大不景気　リストラ待ってるぞ
10％反対
10％反対
10％反対

>>84
あなただけじゃく国民全員10％払うから心配なく。社長にゴマすって消費税分以上給料上げてもらえば？
大企業はたかが一億人国内需要なんかあてにしてないよ。
乗用車なんて他に移動手段が無い田舎者の乗り物で下駄代わりなら軽自動車で十分。
車依存の高い田舎の年寄りは足腰が弱って歩けない。
楽で便利な車ばかり使ってると後で高く付くよ。

軽のPHEVとか開発されないかな

>>56
おじいちゃん　今は貧困層はベンツBMWに乗るんだよ？
中古車でタントとベンツBMW比べてみな？
タントがいかに高級車か解るよ？

>>67
レガシーのツーリングワゴンの新型が、張り切って1月から予約取ってたのに、
なんか新型のアイサイトが間に合わないとかで、溜まりに溜まって1万台とか聞いたぞ。
それが6/20発売だから7月からその分純増でしょ。
そうすると20%減ってのちゃらじゃないの?

山道上り坂のタイトなカーブを駆け抜けてみて最近の軽自動車の性能は侮れないと思った
運悪く大型ダンプに後部から追突されなければ…

>>88
生産能力MAXで作るそばから売れる
在庫無いので仕方なく海外向けを増やし国内減らした
国内順位下がるけど経営黒字が更に上昇

>>89
それだよな。
衝突安全も個人的に軽自動車vsミドルセダンとかでお互い走らせて衝突とかさせて欲しい。

あの壁にぶち当てるやつなら星取れてるんだろうけど高速道路とか車対車とかなら最新の軽自動車でもキャビンまでベッコリいってるし。

>>89
それはベンツｓクラスでも同じｗ
事故だと今は軽自動車のほうが安全なんだよね？
外車はデカいエンジンがドライバーを押しつぶすから、軽自動車に負けるんだよ？
運動量って概念解る？

>>91
だったらそのミドルセダンもトラックと衝突させろよ。

>>93
そうそうそんな感じで同クラスとか上位車格クラスとぶつけてテストして欲しい。
ヤバい事故は車対車がほとんどだし

トラッククラスしか作れなくなるのかよw

もうさ、軽の安全性どーこう煽った所で無駄なんだよ
ユーザーはその辺も踏まえて選んでる事無視したいのかな

ユーザーを馬鹿にし過ぎなメーカーが何処なのか分かり易いわ

>>88
先行予約とバックオーダーは意味違うから。
先行予約で既存車種販売台数が減たのはバックオーダーを抱えてるからでもないよね？

>>96
実際軽自動車の事故の死亡率って
普通車に比べて0.8%高いだけだからな

毎日何百万台車が走っててたまに死亡事故が起きて
それが軽だったりすると、やっぱり軽は危険だって感じでニュースになるから

今まで普通車で通勤していたが、
今度からは燃費の良い軽自動車通勤する事にした。
通勤手当で黒字になる事が分かり、
車両代金も支払えるぐらい差額が出た。

マガジンX8月号のフィット&ヴェゼルHVリコール騒動はホンダの社内外に波紋を投げかけている。
ユーザーからは「やっぱりドタバタしているんだな」と不具合問題が自分だけの話しではないことを確認できた、
との声が寄せられている。
ホンダ社内では、自社の品質管理体制を総点検する契機ともなっている。
筆者の井元康一郎氏が、マガジンX6月号で警鐘を鳴らしたホンダの台数主義の弊害が露呈してしまった恰好。
伊東社長は、「品質問題解消に全力を尽くせ」と指示しているようだ。
マガジンX8月号のフィット&ヴェゼルHVの4度目リコールの可能性の記事。
記事でも触れているように、「マスコミ試乗会で不具合を経験した」のは、どうも井元氏だけではないようだ。
なのに、なぜ誰もそのことを指摘しないのだろうか。不思議だ。

マガジンX7月号では、ユーザーからのクレーム情報に関する内部データをすっぱ抜いた。
これについて、ホンダ社内ではデータの流出経路を探っているようだが、
そんなヒマがあったら、ブランドの信頼回復に向けたクレーム解消に力を入れたらどうか。

画像は36.4km/L※を達成した新型フィットハイブリッド　　　※購入者のうち99%が31.4〜33.6km/Lを下回るグレードを選択
http://pbs.twimg.com/media/BrWEje1CIAAvvYb.jpg
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/483436185293819904
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/483436974900916224
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/483437636103585792
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/483438281112047616

そもそも軽の死亡事故件数がそんなに普通車と比べて危険なら、
普通にマスコミが騒ぐだろ。
まぁ軽叩いてる連中は、それもトヨタの陰謀とかって信じてるんだろうがｗ
だいたい軽なんか無くなってくれたほうがトヨタには有り難いんだがｗ
こういうバカの脳みその中では、トヨタはオカルトマニアにおけるイルミナティや
フリーメーソン並みの力を持ってるとか信じてるんだろうなｗ　

>>101

軽叩きはトヨタの陰謀と言う奴ならいるが、軽は危なくないというのは
トヨタの陰謀だなんて意見は見たことないぞｗ

>>102
まぁ常識で考えればそうなんだけど、じゃあ誰の陰謀で軽の危険性が
隠蔽されてるのかって聞くと、やっぱりトヨタっていうんだよ。そいつらはｗ
その理屈は俺には理解できないが、そいつらの中ではトヨタは諸悪の根源
らしいのでｗ
メディアやマスコミ全部にトヨタはカネを握らせて、軽の危険性は隠蔽されてるらしいｗ

これは、さすがにヤバくないっすか？
http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17596569/

Fit
走行中にシステムシャットダウンで急停車

>>102
軽の増税ゴリ押ししたのはトヨタだしｗｗｗ

＞軽は危なくないというのは
＞トヨタの陰謀だなんて意見は見たことないぞｗ
主力商品じゃないんだしトヨタが危なくないなんていう訳ねーだろ

>>103
危険性が著しく高いならお役所がケチ付けますしｗｗｗ

ガソリン代異常上昇の今こそ、三菱はアウトランダーPHEVと
電気自動車アイの値引きをして売るべきだ。
ぶっちゃけそれで大した利益が出なくても
ヒットして購入者からの評価も良ければ
世間に「三菱完全復活」の印象をつけられる

そもそも技術開発力はあるんだよ三菱は
製造やアフターで盛大に馬鹿やらかして自滅するけど・・

新型のフィットすごいね
どこ行っても絶対見かける
どんだけ売れているのかと
毎日毎日、嫌というほど見ているけど全く好きになれないデザイン
酷いですねこの車

>>104
DCTの問題が話題になってるね。

>>103
そんなこと言ってるヤツは見たことがねえわ。

>>107
乗り込む人には車のデザインが見えない。

>>107-108
朝鮮系は馬鹿の一つ覚えだな

>>105
「うちの普通車のほうが危ないよ」

ってことじゃないか？

ライフはレジェンドとぶつけていた。

>>2
大きな事故をやって生き延びたら
あるいは知ってる人がグチャグチャになったのを見聞きしたら
その時初めて考えるんだろうね
みんなが「○時間後には自分がグチャグチャになってるかも知れん」と思いながら生きられる訳ではないから…
仕方ないよ

リコールのフィット買う馬鹿って何なの？

>>104
この話題はよほどﾏｽﾞいのか？
他の板でも>>111のようなのが湧くけど。

>>116
どの板でもレッテル貼りと単発IDの擁護が湧く時点でお察しだな

>>116
ホンダヲタって、今のホンダのどこに愛着があって擁護しているのかさっぱり分からん
大衆車のフィットはおろか、カブですらリコールまみれ、それも命に関わるような重大な欠陥ばかりだし、
10数年前の車やバイクのパーツすら欠品だらけのユーザー切り捨て、
レースでも全く勝てず

まあ、駄目な子ほど可愛いっていう、判官贔屓の感情なんだろうな

スバルは受注がはけていないんだろ

>>117
>>118
Fitを所有してないから関係ないが、しょーもない擁護をする暇があるなら直せとしか思えん。
VWが苦しんでる先例があっても、戦略車にDCTを搭載するのは自信の表れと思ってたよ。
ﾘｺｰﾙ回数が何回かかろうが、悪く言われたくないならさっさと直せばいいだけ。
在日、朝鮮人とﾚｯﾃﾙ貼りをするくらい国籍を見極める暇があるなら、不具合箇所を先に見極めて直すべきとしかね。

>>120
○ンダ信者は思い込み激しい人達がかりだから。たぶん朝鮮系の血が入っちゃってるんだと思う。

>>121
日本人同士を争わせようとする典型的な朝鮮人のレスでした

>>120
違うよ、ホンダはどうしても燃費の良いハイブリッドシステムが
開発できなかったからシェフラーに泣きついたわけ、今まで
VTECやらFRシャシやら結局自分のとこで開発できなくて他社に
泣きついたのと同じように。そしたらシェフラーが次期ポロに搭載
予定だったハイブリッドシステムを前倒しで提供してくれたんだ
けど、それは単にホンダに市場テストやらせるためだったってわけｗ
つまり技術力もなんにもない会社がいかにも自分とこに技術力が
あるように見せかけるためにババひかされたって事だねｗ　過去にも
ボッシュの特許技術パクったホンダがドイツで好かれてるわけないのにねｗ

>>123
＞VTECやらFRシャシ
＞ボッシュの特許技術パクったホンダ

IHIの技術を盗んで一時期絶縁状態は知ってたが、VTECは他社開発なのか？
VTEC、FR、Boschの件を教えてくれない？

>>124
ボッシュとはPGM-FIだかIGの件で揉めて訴訟さわぎ
FRレイアウトは単独設計できずにマツダからノウハウを教わりロードスターとかボンゴのパーツを用いS2000を製作できたのは有名な話だな。
VTECもなんかあったん？

>>125
ありがとうございます。
そうだった、S2000のﾘｱﾃﾞﾌがRoadsterと共通でした。
燃料噴射系でBoschと揉めてたとは知りませんでした。
VTECは自社開発と聞いてたのですが、何でしょうか？
可変吸気自体は、三菱や日産の方が先でしたよね？
ただ、1,000ccの排気量に対して100PSの本田が一番有名で脅威的でした。

>>126
内燃機関としては?なところかも知れないが初期のVTECの「もう一つのエンジン点火しましたー！」みたいな回り方は楽しいよね。

>>118
前のFitのジャダー問題も、当初は知らぬ存ぜぬ、他に症例の報告は有りませんとユーザーを騙して
有償修理してたが、問題が大きくなってネットで情報が広まって隠しきれなくなったら
渋々と延長保証に切り替えた、汚い守銭奴が今のホンダ

何が悪質かって、前のFitのジャダー問題は、
ある程度距離を走ってから発症するので、まだ仕方がない部分もあった
でも、現行のFitは低走行の試乗車でも症状が現れるくらいだから
発売前のテスト走行で欠陥が分かっていたはずなのに
発売を強行した事だろ
（気が付いてなかったとしたらそれはそれで大問題だけど）

>>98
死亡事故、排気量高いクルマでコントロール出来なくて自爆
ってケースが多いらしいな。

CVTも問題あるよな
２リッタークラス以上で使うと
日産みたいになんか不具合を出す。

フィット3なんて、あれだけ購入者から苦情でまくったのに
一般には売れてるんだな・・・

大部分の人間は、車の情報って知らないからな。
日本で一番、情報が隠蔽されてるのって、原発よりも車だな。
スペック詐欺や不良隠しなんて、日常茶飯時だろ？

>>132
この板にいる自動車の大先生だって
時代錯誤な書き込みしまくってるのいるしな

>>132
駆け込みがらみで値引きしまくってるからねｗ
CVTは不具合ないし、売れてるのはCVTじゃないの
DCTは次回で消えるよね　所詮DCTは世界中捨ててる欠陥品

評論家に騙されてDCT買った低脳　生きてるかい？

>>134
使われるシステムがどんなに時代遅れでも性能が低くてもホンダであるだけでAppleみたいにキチが手放しに称賛して布教活動し続けるよ。

>>135
もうそんな信者も絶滅危惧種なんじゃないか？
ホンダがヤンキーさん()向けの車作りに舵を切ったし

苦情が出てるのはハイブリッド車だけだろ

F1の影響が大きいのかもね。

>>127
『NAは本田』でしたからね。
B16AどころかZCも良かったです。
HVで焦らなければ、Fitにｹﾁがつかなったとしか…。

>>139
ただZCにしてもバイクにしても2000年以降のホンダの部品供給のストップと毎年の値上げはふざけんなの一言。
値上げは仕方がないにしても他の国産メーカーはもっと古くなってもパーツが手に入る。
「パーツが手に入らないんでメンテナンス出来ません(笑顔)フィットとか売れてるし乗り換えオススメですよ(ニカァッ)」
この一言に耐用年数が低いから乗り換え需要で売れるのでは？とも思ってしまった。

>>140
本田と日産は、部品供給の状況が悪いですからね。
両社の劣化ぶりは悲しいです。
市販車と技術が関係無いとはいえ、この状況で第四期F1を来年からする意味があるのか…。

貧困化が止まらない。

おじいちゃんおばあちゃん　今は軽自動車のほうが昔のハイソカーより高いのよ？
200万円越えてる軽自動車なんて腐るほど売れてるのよ？

＞今は軽自動車のほうが昔のハイソカーより高いのよ？

あったっけ？
具体的に何？

200万円超えてる軽って何？

>>145
横だけど、NボックスカスタムやNoneプレミアムツアラーみたいな車両180〜190万の軽は黙ってても200万超えるだろう。
そうじゃなくてもジムニーやタントカスタムとかムーヴでもターボなら車両170〜180万とかだし総支払い額が200万超えるのは珍しくない。
諸費用が車に比べて5〜10万安いけど、値引きがせいぜい10万前後の軽では調子にのってオプション付けるとえらい金額になる。
特別色の料金とかも車と変わらないしね。
昔はマーク�U３兄弟やローレル/セフィーロが30〜40万引きで総支払い額200万前後だったって言いたいのだろう。
ひとつ上のクラスのルーチェでも値引きが大きくて似たような価格で乗れた。
1〜2代目MPVなんかは80万引きとかだったし、ランクルも80の頃までは40〜50万引いてたし。

>>146
今と昔じゃ装備が全然違うからな
比較するのがキチガイ

200万もするような高額な軽を買う余裕があるわけだ、軽の増税は当然
むしろ年10800円（増税後の税額）じゃまだまだ優遇されてるからもっと増税すべき

>>123
ホンダのi-DCDはシェフラーの提案した方式そのまんまじゃない。
トラブルを起こしているのはホンダオリジナルの部分。

ホンダ　雨漏り
ホンダ　欠陥

で検索すると凄いね
いまどき雨漏りって・・

ホンダ N BOX…走行不能となるおそれ　38.5万台
http://response.jp/article/2013/06/13/200014.html

軽はどいつもこいつも燃費ばかり競ってるが
少々燃費悪くていいから頑丈なのも作れや

>>148
お前、何処にでも湧いて同じ事書いてるけど恥ずかしくない？

>>151
(´･ω･)っジムニー

パジェロミニも復活するそうだ

>>153
もうちょい選択肢も欲しい

>>155
でも燃費悪くしようとすればジムニーになっちゃうし・・・

貧乏人が必死に軽は貧乏人の車じゃないと言い張ってるスレはここですね

>>157
お前　嫌われ者で友達もいないだろ？

アメリカではディーゼルが昨年比25％で伸びてる

2014年1〜6月

75,509台 25.0%増

http://www.hybridcars.com/june-2014-dashboard/

ディーゼルが伸びる一方でハイブリッド車は減ってる

232,788台 　9.7%減

http://www.hybridcars.com/june-2014-dashboard/

昔1.8NAのS13シルビアやHP10プリメーラ乗ってたんだが
今の日産にはちょうどいいサイズの車ないよな
シルフィーは論外の安普請だし

>>157
いや、軽は貧乏人のクルマとか、軽を増税しろと騒いでるのは

実は軽も所有できない連中だよ。

>>155
(´･ω･)っエブリィ、ハイゼット

ホンダ　+21％
スズキ　+11％
ダイハツ +９％
トヨタ　-0.6％
日産 -10％
輸入計 -10％
マツダ　-20％
富士重　-20％
三菱　-20％

これで微増になってるのがすげー不思議

三菱は軽自動車もつくってるのに減りすぎだろ
ekにもエネチャージもどきをつけるようだけど販売につながるのか

来年の消費増税回避のため7〜9月は徹底して消費を抑えます
みんなで個人消費を10%削減すれば、政府財務省は増税に及び腰となることは必至
15%削減すれば中止は確定

旅行するなら10月〜
高額品を買うなら10月〜
10月移行に全て先送りしよう

BRZ欲しいお

三菱はその軽自動車も無ければもっと悲惨と言うことだろ。
別に軽自動車だと小バカにする気はさらさらないけどメーカー変われど他社のコピー商品のようなラインナップがツマラン。

ワゴンR型
タント型
の2種やっとけば鉄板みたいな商法で売れるとか楽な商売だ

>>163
ホンダは売上の大半を占めるフィットと軽が一新したから
昨対が好調に見えてるだけ
逆にそれが下火になるとボロボロになるね

>>6
おかげでうちのアブソルートが余り古く見えないので
ありがたいかも。

フィットつぇぇ。
アクアあるのになんでこんなに売れるんだろ。

>>170
フィット＋フィットHV＋フィットシャトル＋フィットシャトルHVの
カローラ方式だから

Fit3HV買った人は満足してるのかなあ。ちょっと借りて乗ってみたけど
絶対に要らないと思ったわｗ
走行中の加減速が凄く不自然で乗ってて不快だった。
俺はFIT2のCVT乗ってるんだけどさ。いくら燃費が良くてもあれじゃなあとｵﾓﾀﾖ。

>>171
でもカローラの倍売れてるからねぇ。

>>170
アクアとほぼ同程度の燃費と価格で、室内空間の広さ、インテリア、安全性で上だからじゃね

>>173
アクア一種類に負けてるけどな。

>>175
アクアもプリウス-アクアにしとけば良かったのにね。
年間通して完全優勝だっただろうに。

クルマの出来としてはアクア＞＞＞フィットだと思うよ。

最近のホンダ車は品質落ちすぎ

フィットはリコール寸前に予約残１０万台(他の車種も含んでだからもう少し少ない)
6月頭くらいまでは予約分がのこってたんじゃない?
リコールのダメージがあるなら、それが表面化してくるのは今月か来月か・・・

>>161
自動車税を軽自動車並みに値下げすべき

どうしたレヴォーグ。
あれだけ宣伝費かけてこのザマか。

>>180
6月じゃまだ納車始まってない

なんと、明日、ホンダフィットが４度目のリコールらしい。
https://twitter.com/CyberMagazineX

こりゃ酷いよな。買った人が気の毒すぎる。
ホンダはＦｉｔ３ＨＶ購入者に一律５０万くらい弁償すべきだよ。

それくらい酷い。アメリカだったらもっと賠償するところだ。

>>182
遂に隠しきれなくなったんかね

少しでも価格comでホンダのネガ情報を書き込むと、キチガイ、工作員、悪の枢軸扱いする
ホンダ工作員の阿鼻叫喚が始まるのかと思うと

>>183
気をつけて
もう始まってるかもしれない

>さらに熟成されて良いですね。
>早々に売り払った方が残念がるような、不具合、違和感を解消した、素晴らしい改善になっていると期待しています。
>プログラムのバージョンアップは大歓迎です！がっかりする理由が分かりません！何度でも大歓迎！！
>所有者としてアップデートするんや！って感じ。進化するのね、我が息子(＾ｰ^)ノ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/#17711985


1年足らずで4回もリコール（それも深刻なミッション系）なのに
どんだけ飼いならされてるんだよ
馬鹿だからホンダなんか買っちゃうのか
ホンダに乗ってるから馬鹿になるのかどっちなんだろう

>>73
京都だと青空駐車してるポルシェは大体それかも。

>>147
日本車は値上がりしたが、ドイツ車の値段は変わってないよ

GSの価格変遷

1991年
3l；380万円〜
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/ARISTO/#199607
↓
2012年
2.5l；510万円〜
http://www.goo-net.com/catalog/LEXUS/GS/#201203

ベンツEクラスの価格変遷
1991年
2.3L；596万円
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/MEDIUM_CLASS/
↓
2013年
2Lターボ；595万円
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/ECLASS/#201308

できのわるい息子ってかわいいの?

>>188
出来が悪いくらいの息子はかわいいが、取り返しのつかない息子は存在抹消したい気分

ヴェゼルはなんとウィンドウの開け閉めで歪むほど剛性が無い
らしいですよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/#17711349

>>190
そもそも∞バイザーってなんだ？

ホンダはハイブリット車のエンジンだけでもトヨタから
供給してもらった方が良いんじゃないのか？

日本車の値上がりが凄いな

本日15:00頃、フィットＨＶとヴェゼルＨＶのリコール発表くる？？？

台風のニュースのどさくさにまぎれて発表と思ってたけど、
台風の勢力が弱くなっちゃったからなあ

マガジンＸを陥れるための壮大な仕込みの疑いも拭いきれない。
一般の週刊誌なんかでもガセ情報が元で非難されて編集長更迭、
誌面の論調もがらりと転換みたいな事があったし。

>>196
実際に不具合がないならともかく…

>>196
もはや間違いないみたいだよ。鉄板。噂は本当だった。
https://twitter.com/CyberMagazineX

トゥイッターって記事に西暦年月日が書いてないからわかりずらいね

フィット、VEZELのリコール （平成26年度7月10日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html

国土交通省発表
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001657.html

千葉くん過呼吸で入院か！

ホンダはマジで不良品多い
バモス乗ってたけど修理出して金払ってから、この部分の故障は直せませんでしたと言われたときは二度と本田は買わないと思った。

プログラムのみのリコールじゃ5枚目も確定だろうな

>>201
今の国内市場って伝統的な商用車でもない限り、700万くらい払わないと
きちんとつくってないね。FF4発主流のホンダは700万クラスをつくれないの
だから、どこかしら駄目なのは、もう仕方がないんじゃね？

物損事故も起きてるのか。こりゃ売ったらいけないレベルだな。

天下り少ないしな〜

アクアって実際どうなの？

>>206
ハイブリッドハイブリッドしてないいい車だと思う。
デザインもユニセックスだし。
ヴィッツ狙ってるなら本気でアクア考えていいと思う。

>>201

外車の不良率に比べれば本田の品質は神レベルですが何か？

>>208
どうみてもイタフラ車以下のホンダ車で何言ってんだｗ

>>208
ここまでくると、AlfaのSelespeedより酷いと思うよ。

トヨタと朝鮮が必死で喚いてるだけ

フィットは1.3のMTに限る

>>210
あれは少なくとも5万kmくらい走った上での不具合だからなあ

>>208
修理しても直せない車のどこが？

>>1
修ちゃん予想はずれたやん

>>215
スズキは2013国内販売３位だぞ

フィット、VEZELのサービスキャンペーン　　改修の開始日：平成26年7月11日
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html


リコールと一緒に発表しないところが、ホンダへの疑念を募らせる。
ともかく内容が盛り沢山過ぎて、頭がどうかなりそう。

昨日のリコール以外にも今日付でこっそりとサービスキャンペーンを発表してるｗ
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

内容多すぎるしいかんでしょコレ

サービスキャンペーンの内容ではないな。酷い。

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg
いつの時代の車なの？

>>217
全部ソフトウェア絡みなんだな。

軽が牽引ってより、ショボい車しか売れなくなってるんじゃないの。

おじいちゃんおばあちゃん、今は軽自動車は外車より高いのよ？

イミフ

その国で売れる自動車は世相を反映するからなあ

自社で軽作ってないとこが揃いも揃って為替安でしか利益出せない落ちこぼれ企業ばっか

>>32
なんでだろねー
広いのにねー

でも200キロ出すのは無理だと誰でもわかるわな

毎月リコール
・・・んな、あほな。

週刊リコール、本日発売　創刊号はフィット３HV特集
毎月付録のパーツを組み立ててi-DCDを完全再現

♪デアゴスティーニ

これだけリコール出していたら
購入を躊躇うと思うが、何が
最終的な決め手なのかな。

>>230
大きさの割に車内が広くて燃費もそこそこ。ガソリン車だったらリコールと無縁だし。

ホンダのブランド力でしょう

あとヴェゼルは女にモテるんだよな

2014年日本リコールカー・オブ・ザ・イヤーにフィット・ヴェゼルが内定しました！

おめでとうございます♪

>>230
逆にリコール全く無い方が怪しいけど

それはない

つGM
新型車で全く不具合有りませんとか言われてもな

ホンダもついにGM・韓国車レベルまで堕ちたかｗ

>>237
そもそもイメージだけで本質はその位置すら行けてなかった

ホンダがエンジンスペックで他社にここまでの差を付けられたのは創業以来初
少なくとも、四輪ではこんなことは一度もなかった

>>239
何の話？

>>240
四輪全般
同クラス他車より速くて安くて燃費の良いクルマが今のホンダには一台もない

エンジンのホンダも今は昔か

>>241
と思う人が多いなら殆ど売れないさ

何故かわからんが原発事故以降はまったく遠出しなくなった。
車で近所に買い物とジムに行くだけ

今時速さに金を払うバカはいないのよ？
ホンダは燃費シフトしただけ

カタログスペックだけは今も優秀

そもそもハイブリッドエンジンは
低燃費エンジンを造る技術が無いから生まれた訳でね

ＨＶ車と言ったって、燃料は同じガソリンだしね。
ベースとなるガソリンエンジンを磨くのも大事。
また、大容量電池じゃなくてコンデンサーなどマイルドＨＶという手もある。

日産のE4WDに発進の時積極的に駆動させたら最強なんじゃね？
あれあんまり重くならないしな。

>>249
うん、アレの後輪モーターをもっと強力にすればいいに・・と思う。
だけどそういう話って聴かないなあ。

国内ドライバーの年走行距離じゃお高いHVでは元が取れない。

小型軽量でシンプルなＩＭＡにも良さはあったんだけどなぁ。
ホンダは自ら全否定してしまった。

プリウスの不具合でたら
いきなり静かになるんだな

>>246
カタログスペックが優秀なホンダ車ってなくね？
フィットハイブリッドくらいか・・・

例年ホンダは第一四半期と株主総会を終えた7、8月に販売台数を落とす傾向があるから、
今回のリコールは絶妙のタイミングだったと言えるかもね。

ってか電池切れでモーターで走れなくなった時に2速に入らないっていう物理的欠陥を
プログラム修正で2速を使わないようにしてるだけって聞いたけどホント？
ホントなら酷い話なんだが

リコールばっかしてる割には売れてるな

ホンダハイブリッドのネタ要らねーんだよ！
会社のシャトルがｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞﾝ！って言いながら発進するのを俺が車を壊したことにされてるこの俺を慰めろ！

>>256
トヨタと朝鮮が嘘撒き散らかしまくってるのに馬鹿じゃねーの

>>256
入らない、じゃなくてエンジン出力が奇数段側からなので
入れることが不可能。

>>258
ご愁傷

ついに恐れていた人身事故が起きてしまいました
http://kakaku.com/jump/?url=https%3A%2F%2Ftwitter%2Ecom%2FCyberMagazineX%2Fstatus%2F489674143701291010

コペン結構いい評判みたいだな。
ダイハツ販売に30台ぐらい置いてあった。

>>263
ｗｗｗ
評判良いなら販社の店頭にそんな数あるとか無いしｗ

いまひどい自演を見た

>>264
まだ、個々の店舗にはデリバリーしてねーよ。
県内系列ディーラーの車両置き場に置いてるんだよ。

スペシャリティカーは、最初が一番売れるからねえ。

実車見たら結構イケテる。
つり目も悪くないな。
肩肘張らず自分は目をつらなくてもいいようにオートマチックで気軽に乗ってみたい。