【輸送用機器】ヤマハ発動機が前2輪/後1輪の三輪バイク「トリシティ」を2014年9月に発売 [2014/07/01]

ついに日本でもお目見え：ヤマハ発動機が三輪バイク「トリシティ」を2014年9月に発売、価格は33万円
[MONOist] 2014年07月01日 13時25分 UPDATE

ヤマハ発動機は、前2輪／後1輪の三輪バイク「TRICITY（トリシティ）」を2014年9月10日に国内発売すると
発表した。国内での正式名称は、排気量125ccのエンジンを搭載することから「TRICITY MW125」となった。

ヤマハ発動機は2014年7月1日、前2輪／後1輪の三輪バイク「TRICITY（トリシティ）」を同年9月10日に
国内発売すると発表した。国内での正式名称は、排気量125ccのエンジンを搭載することから
「TRICITY MW125」となった。税抜き価格は33万円で、年間の販売計画台数は7000台。

トリシティは、同社が推進するLMW（リーニング・マルチ・ホイール）の第1弾製品。LMWとは、二輪車のように
傾斜して旋回する3輪以上の車両のことで、二輪車と同様の操作性を実現しながら、新たなコミューター市場の
創造を目指す「ニュースタンダード シティコミューター」のコンセプトを基に開発された。既に、
トリシティの生産工場があるタイ市場で2014年4月から導入されている
（関連記事：ヤマハ発動機が前2輪／後1輪の三輪バイク「トリシティ」をタイで発売、LMW第1弾）。
2014年中に日本でも販売するとしていたが、これまで発売時期は公表されていなかった。

トリシティの最大の特徴であるLMW機構は、「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」
から成る。リーン（傾斜）させる機能と、左右サスペンション機能を独立させながら、余裕のあるバンク角と
ハンドルの切れ角を実現できる。また、左右独立のサスペンションは、荒れた路面に対する高いギャップ吸収性能が
あり、乗り心地に貢献するという。...

プレスリリース | ヤマハ発動機
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/img/tricity_main.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/img/tricity_pic_001.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/img/tricity_fmap.gif

ソース： @IT http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1407/01/news072.html

関連スレッド：
【経営戦略】ヤマハ発動機、スポーツ性高めた三輪バイク新開発　2014年前半に発売へ［13/07/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372900957/

ヤマハ発情期

　　　　　 ＼　／
　　　　　(＿O|・|O) 　 迫る〜初夏〜〜♪
　　　　　（　´・ω・）　　
　　　　 ~~(=O┬O
　　　　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺｷｺ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

う〜む　安いのか高いのかよくわからん

欲しいなあ……。

普通免許じゃダメなんだよね？

普通免許しかない奴が中型免許とるのって
えらい時間かかるお

立ちゴケしないですむぅぅ

すぐに400ccや650ccもでてくるだろ

通勤用に欲しいな

TRICITY MW125で税抜き価格33万円なら欲しい。

　

これは要ヘルメットなのか？

ABS付いてんのかな
燃費はどれくらいなんだろ

ノーヘルで乗りたがる馬鹿は脳みそぶちまいてタヒれ

ケンタロウにプレゼント

ピアジオのアレよりホイールベース短く見えるな

>>10

人乗車時に時速60kmで走行した際の定地燃費値が35.8km/l（リットル）で、WMTCモード値が38.8km/lとなっている
だそうな。

近所のコンビニに買い物に来る人が乗ってる

ヤクルトおばさんが興味を持ったようです

待ってました！！これ、去年の東京モーターショー発表時から国内投入が
いつか待ちわびてたんだよな。
最近、路上でちらほら見る、前一輪・後ニ輪のノーヘル公認クソガキバカが
得意に乗ってるオモチャとは全く違うからな。欧州のメーカーからは
数種類でてたが、ヤマハが世界戦略車として遂に発売だぜ。

外国メーカーで前二輪てなかったっけ？
でも雨の日とかのフロントから滑るかもって恐怖が軽減されるのはいいなぁ
車乗るほどではないけどある程度の軽快さ安定感は欲しいって人向けか

前輪同士が車みたいに横棒で繋がってないのか
なんか不安

同時発売で250ccは欲しかった

しかし毎度おもうんだがこの手の新車だすのはいいけど肝心の国内は止める場所とかの整備がまるで進んでないのが日本ダメぽ
二輪専門のタイムズみたいなんがあちこちに出来ればなぁ
自転車と原付で駐輪代が月額倍近く違うのもわけわからん(´･_･`)

33万とは思ってたより安い

けど、いまいち。。

どういう人が買うの
バイクでよくコケる人とかかね

正直かなりダサい

>>21
バイクメーカーは売れない売れない嘆くまえに駐輪場の整備に力を入れるなり、政治家を動かす
べきだろうね。

>>18
ピアジオ MP3 250FL
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/aimpre-20090827/

4輪のが、あったような

雨に濡れないバイクのような乗り物が手頃な価格であれば欲しい。

改造ゲリ音マフラーだけはやめて欲しい。

>>18
ITALJET SCOOOP
http://youtu.be/P0m7o4yt0Sg

>>6
それ逆じゃね？
普通免許もってれば中免の学科は免除だよ
逆だと受講時間の関係で学科受けないといけなかったはず
多分

前輪2輪後輪１輪ってノーヘルはダメだよね？
合計３輪だからいいの？

バイクじゃない　三輪スクーター

歴史的には前1輪／後2輪の方が早いわけだが、乗りやすさや安定性から見ると、
前2輪／後1輪の方が理論的にはいいと分かってても、技術的な問題でできなかったのかね。

>>7
これたちゴケするよ？
静止状態で自立する機構無いもん

どうせならトライクで売れば売れるのに

>>19

横棒で繋がってると曲がれない

屋根とエアコンつけて。

>>35
ハンドルを真っ直ぐにキープすればいいんじゃないの

>>31
俺も中免とってから普通免許とったけど、学科はほぼ全部免除だったよ
中免取ったころ無かった応急救護の一コマだけ学科を受けただけ

>>9
車の免許あれば、実技教習だけだよ。
検定合わせて20時間かからんかったような。

こんなのより、ジャイロで倒れないバイクの方が欲しい

>>14
燃費悪いな俺のおんぼろアドレスでさえ40キロ切るのは至難の業

バイクの免許制度、なんとかならないの？

原付免許の存在がおかしいと思う。

振動による内臓疲労が軽減されるね

かっこわるぅ

>>45
なるほど、振動による内臓疲労っていうのもあるんだ。

普通免許で、ギア無しスクーターは全部乗ってもいいんじゃね？

クルマの免許で乗れるなら欲しいけど
二度と自動車学校に行きたくないから乗れないわ

ヘルメットつけなくていいなら乗ってもイイかも

原付２種ってのは廃止されたのか？

>>37
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

多くの駐輪場で50cc以上が停められるようになれば原付２種目当てて学校通う気はあるんだけど、
イザ取ったらアドレス買っちゃうだろうな。

>>38
車でいいだろｗ

使い道が分からん。
酒屋の配達も無理そうだし。

>>40
んー、うちは普通免許の後に中型二輪取ったんだけど
学科も試験もなかったんだよね…実技のみって感じ

当時は小中大で二輪分かれてる時代だったけど
二輪と普通免許で学科は同じなのかもね

タイヤが多すぎ、無駄だな

250ccはないときついな
自動車専用道路走れないと回り道したりで面倒くせ

とりあえず初期ロットは見送りだな

普通自動車→普通二輪
学科の受講と試験は無かったが実技の卒業検定はあった

ノーヘルで乗りたがるのなんて原付免許取り立ての高校生までにしとけよ
まぁ事故って顔面にキズ作ったり脳に障害負ったりしてもいいなら止めんが

凸凹路には　弱い様に見えるから
田舎道たオフロードには　不向き

アルトエコがカタログ値で35km/L走ることを考えると
もうちょっと燃費がんばれ

>>19
お前の車は繋がってるのか

ダサイ、ダサイ、ダサイ、

なんかダサいな
二輪でいいじゃないか

鳥子弟

>>58
ファミリーバイク特約とるか自動車専用道路をとるかで決めれ

面白いし、値段設定も頑張ってる
でも動力性能的には厳しそう
信号で先頭に出てダッシュってのは無理っぽいな

650ccがでたら買おうかな
足元狭いなぁ
フロントごついなぁ

ttp://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2014/07/01/06_mw125_smx_2.jpg

横から見るとなんか苦しそうだな

ムダにスペース取るからすり抜けキビシイ。イラネ。

ホイールベース長かったらいいのになぁ

逆トライクにしちゃあ、控えめな前輪幅だな。
もっとザクレロチックに左右輪が両手のように見えるくらいにしてくれよ。

http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/186/186253/20131123motorshow-009_cs1e1_1000x.jpg

これじゃないのかよ

これは

カッコ悪いな

なんか機動力なさそう
あくまで見た目だけの判断だが・・・

どういう層に売る気なんだろ

これのメリットってなんなの？？

かっこいいけど、屋根は？

ダサい。こういう形で二輪の二種出してくれよ
変なのばかり作りやがって、俺達の欲しいの全くわかってない

なんか4輪免許で乗れると勘違いしてる奴らいるみたいだけど
動輪が後輪1つの時点でトライクじゃないので2輪免許必要だぞ

つまりノーヘル乗車も無理

ヤマハも特性が2輪に近い事から2輪免許での認可を申請していたはず

(ﾟ_ﾟ)ウサギみたいなデザインだな。

タイヤ　何もないほうがいい
　　　　エアーバイク　近日発明
　　　　　　　　　　　雪や水上、　草原　野山
　　　　　自由に　どこでも浮遊していけるんだぜ

PIAGGIOの代わりにと思ったけど250ccではETCが無駄になるからいらない

お年寄りに乗ってもらいたい。2輪よりも転倒しにくく、安全でしょう。
そして今までよりも少しだけ速度を上げて欲しい。渋滞の解消になる。
すり抜けができないなどと言うが、結果的に転倒や事故は減るんじゃないでしょうか。

トライクとバイクの見分け方

スマホやりながら運転できるな
次のバイクはこれにしよう

マジェスティSもだけど足が直角になるな

>>64
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

繋がってないのぉ？ｗ

>>1
次は電動化だなｗ
重いバッテリーも積めそうだし航続距離
300キロくらい行けるだろう。

>>86
駆動輪が２つあるのがトライクで１つなのがバイク（側車）ではないのか？
間違ってたら訂正求む。

レース場でフルバンクを見たい

補助輪装着！
感が半端ない。

ピザ屋のバイクでいいｗ

余裕で高齢者を運べるならほしいが、これじゃない。

パンク確率だけ１．５倍

250で40マンくらい希望

>>32
ものによる。
>1 はだめ

http://221616.com/car-topics/a_0000073280.html
ならOK

前二輪の間にじいちゃん乗せて運べるのないんか？ｗ

>>55
2輪より安定して走れるので、中高年リターンライダー用

>>98

うーわ、むちゃほしいｗｗｗ

>>91
車輪の総数
tri ->3
bi ->2

前後両輪駆動の二輪車をトライクと呼ぶのかｗ

前に一人余裕で座席につかせ運転手は後ろの荷物置くとこに座席をもうけて

運べるバイクがほしい。

これじゃない。

＞＞１、こんなんいらん。

トヨタが１２５ｃｃの二人乗り軽車だしてた。

しかしアシストサイクルでもタイヤ一つ増えるだけでなんでこんんなに高くなるんやｗ？

トライク型だとタイヤの接線が△で走行中曲がるときに斜め上方向にベクトルがかかる
ベクトルのかかる角度が直角に近いほど作用する力が弱くてもひっくり返りやすい

前二輪型は▽で走行中曲がるときに片前輪が踏ん張ってくれるからこけにくく安定してる
バックするときは逆に不安定だけども四輪でも後進は徐行だし二輪ならそもそも関係ないし

バイクでもトライクでも構わん
停めるとこあって、カバンやメットが余裕で積めるスペースありゃいいんだが

停めるとこはない
乗車時は鞄背負い、下車時は鞄＋メット持ち歩き

移動手段としては致命的

>>102
車輪数＝３ は前提だろw

側車側も駆動するサイドカーもあったけど

>>91
ただ、(ホンダジャイロなど)50cc未満のはバイク扱いらしい
ただしソースはwikipedia

前輪独立懸架？
関連懸架だと思うんだけど

前輪トリプルディスクって3枚目はどこに付いてんの？

>>109
つ スリーター

前二輪も原二ではなく、軽二登録なのかな？

>>100
中高年なめんな
我々は基本、リッターバイクだ

>>88
マジェSみたいに足を伸ばせると思わせるデザインより
割り切ってマシだろｗ

一輪車バイクを発売してみては？
(セグウェイじゃなくて)

ガソリンで100kmくらいで走行する奴
滅茶苦茶スリルありそう

なんで荷物運べるカッコいいのださないんだろ。


それが一番需要あるだろ。

>トリシティは、同社が推進するLMW（リーニング・マルチ・ホイール）の第1弾製品。
>LMWとは、二輪車のように傾斜して旋回する3輪以上の車両のことで
テッセラクト 期待していい？

ヤマハはゴードン･マレーのｉストリームによる四輪車参入も表明してるんだよね
楽しみ
T.25/27 (センターステアリング) に乗れないと思うと残念だけど

>>117
荷物云々は必要性に大きな個人差があるし後付けオプションという選択がある

>>111
前後トリプル

テッセラクトまだかよ！いつまで待たせるんだよ！
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/05/yamahatesseractconceptlead.jpg

>>89
これだもん
ジャップの劣化が著しいなあ・・・

>>75
エヴァとかのアニメっぽいな。

>>71
うわっ！かちょわりっ！つうか、フレームしなりそう

>>116
一輪バイクは既にいろいろあるだろ
https://www.google.co.jp/search?q=%E4%B8%80%E8%BC%AA+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=JJOyU7-HI4bl8AW6ooKoAw&ved=0CCMQsAQ&biw=1920&bih=965

>>78
停止しても自立するからサイドスタンドいらない
信号待ちで立ちコケる心配がない

このメリットは実生活でジワジワ効いてくる気がする

前輪の幅広げてトライクとして普通免許で乗れるようにすれば
売れるのにもったいねぇ

欲しいなとは思うけど、これだけの為に自動二輪の免許取るのもなぁ。
若い頃に取っておけば良かったのだろうが、仕方が無いな。

普免で乗れるの？
乗れないならナンチャッテサイドカーの方がマシ
スクーターっぽいデザインもちょっとねぇ〜

>>108
これだっけか？後2輪駆動だけどサイドカーの扱いで2輪免許とかいう
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8d/Krauser_Domani_01.jpg

電動アシストのママチャリでこういう3輪を作ったらいいんじゃないの？

3輪のバイクより、車に近くて軽より手軽な
雨の日でも使えるのが需要あると思う

無難なデザインにだね。

台湾製でこんなやつなかったっけ？

>>120

そうかなぁ〜荷物乗せれないから軽自動車にいってると思うぞ。

で、どうせこういうの出すんなら、自立性高いの活かして
シート倒してベッドに出来るようにしてくれればいいのに。

>>130
確かこれなら普通4輪免許で乗れるんだったか・・・
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/IMZ-Ural.jpg

>>127
パーキングブレーキの有無や停車時の自立について一切触れられてない
センタースタンドしかなく、停車時にセンスタ使用がデフォなら泣ける

>>132
こんなかんじのやつ？
http://trike-shop.jp/
http://trike-shop.jp/img/type/all/se-type_b.jpg

金田バイク出せよ、クズ

2010年9月1日から、3個の車輪を有する自動車に適用する保安基準（細目告示第2条の2関係）により、以下の項目を満たす車両は二輪免許が必要となる。

１： 3個の車輪を備えるもの
２：車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に備えられているもの
３： 同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔（トレッド）が460 mm 未満であるもの
４：車輪および車体の一部、または全部を傾斜して旋回する構造を有するもの


コレの場合
３のとこの　460 mm以上にすれば普通免許で乗れるな

CMにえらいブスが出ていた。

大島優子だった。なんでこんなブスを使うかねぇ？
イメージ悪いじゃんなー。

前２輪の３輪なら４輪でよくね？

昔の長期のバイクブームでガチガチの免許システムで
大型二輪とか諦めた人も多かったはず

今頃、こんなの発売しても遅すぎるし手遅れ

>>140
4.も引っ掛とるやんw

前輪が2輪の自転車とかあるけど
意味がわからない・・・

>>144
むっ、やはりホンダジャイロ改造してミニカー登録しか手はないかｗ

>>74
T-REX でも乗ってるよろし

小マジェが障害者になったみたいなデザインだな

>>140
完全にピアジオ狙いと言われたやつですね。

>>122
僕も待ってる。けどお高いんでしょうね。

営業者需要がメインになりそう。
屋根も付けてくれ。

ワシも3輪車にするかのう・・・

このバイクは逆トライク。通常トライク・逆トライクは普免でOK.
側車付きはまさにサイドカーで要二輪免許。
でも側車の車輪が駆動輪になっていればトライク扱いで普免でOK。
じゃーこのバイクはバンクさせて旋回するので原二以上の二輪免許が必要。

ああいとややこしや

2015 new Yamaha Tricity 125 details photo compilation
http://www.youtube.com/watch?v=cCvF7a6Nmnc
ヤマハの新しい三輪バイク「TRICITY（トリシティ）」試乗会
http://www.youtube.com/watch?v=Fy--UR_GNMk

3輪車でポルシェをぶっちぎるぜ

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/lead2-2012-campagna-t-rex-14r-fd.jpg
http://www.hegylakok.hu/wp-content/uploads/IMG_hegylakok_2011_02_zzr14velorex7.jpg

動画探してたらこんなの見つけた。
http://www.youtube.com/watch?v=XK10NDkAg9A&feature=player_detailpage

AT小型限定普通二輪免許で乗れます。４輪免許を持っていて、原付スクーターの経験があれば、
試験場での一発取得も充分可能でしょう。
CM出演している大島優子さんは早速教習所に通い始めたそうです。

安い屋根付き電動3輪出してほしい。60万円くらいまでなら出す。
出たら今乗ってる車手放すよ。金食い虫にも程があるｗ

>>154
T-REXかエンジンが隼のだったりZZRだったりといろいろあるらしいな



普通免許で原付乗ってスピード違反で捕まったりすると割に合わないｗ

とりあえず屋根なしで出して
いろいろデータ取ってから
屋根付きドア付きエアコン付きまで出てくるんじゃね
通勤最強マシンになるっぽい

>>1>>159
屋根付きになったら欲しいよな、コレ
ただ駐車スペースに困るなあ

>>157
同意だけど、問題は駐車スペースだな〜と思う

これいかん。

高速走れんじゃん？

なんで150ccにしなかった？

>>1
120km/hぐらいでるのかな？

これいかん。

高速走れんじゃん？

なんで150ccにしなかった？

モルフォだせよ

>>129
免許取ればいいじゃん
普通自動車免許持ちなら土日だけでも通ってればさほど問題ない
学科はほとんど免除でしょ
60越えのジジイなら勧めないけど

屋根付きテッセラクトまだ？

若い頃は少し古いオフロードをカスタムしたのが全盛だったから俺も旧オフ車に乗ってたけど、
10年近く乗ってないから振動とかブレーキの甘さに耐えきれないだろうなあ
昔はスクーターはバイクじゃないとか思ってたけど、おっさんだからそろそろこの手のやつに乗るかな

バックが付いてるのか？

>>168
スクーターはバイクじゃない
・・・というのは粋がってるアホなガキの発想だということですな

ハゲをバカにするハゲ予備軍
年寄りに金を使えと喚き散らす未来のジジイ
年をとって初めて見えてくるものがある、
と言えば聞こえが良いけど先を見通すチカラがない想像力が欠如しているだけのアホとも言える

普通にダサかった

>>75
こんな感じで乗るのか


　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　♪　　　彡 ⌒ ミ　　　　　　　ﾉ　　ノ
　　　　 　　( ･ω･｀）　
　　　　　◎O─O┴し'-◎ ≡

数年前なら普通免許でも乗れた車体だったりする

日本の警察は新しい物を潰すのが大好きだな

>>138
これでしょ
http://item.rakuten.co.jp/atmart/trike-se3_type/?force-site=pc&l2-id=shop_sp_pcview_icon

いいとは思うんだけど、多分売れないと思う。
まず第一に、前2輪の分だけ幅が広がるので車の横を抜けるのが厳しい。
幅が狭ければ、2輪での安定性が欠けるので意味は無いだろ。
公式に動画があるけど、開始早々の平地での走行で既にふら付いているのが証拠。
これを選択しようと考える前に、スクータータイプの方が便利だと思うので選択肢にならない。
多分買う人は、自宅にバイクを既に数台持っていて面白半分で買うだけでしょ。
オフ向きなら多少のニーズはあるかもしれないけど、スクータータイプじゃ無理だわ。
ヤマハは嫌いじゃないけど、残念ながらこれは無い。

千葉駅前ではバイクの駐車を隠れて見張っているよ。
久しぶりに行って駐車スペースがたくさんあるのでちょっととめたんだけど、￥9,000

こういう安全性が高いバイク専用に簡単に取れる免許制度でも作れば需要は生み出せると思うけど

新しい物を潰す警察がな

>>161
普及してくれば車の駐車スペース4つに仕切って4台駐車とかも
出てくるだろうけど最初は苦労しそうだな。超小型EVの方が先に
普及しそうだけどあっちは高いしなあ。。。。。

>>37
ドライブシャフトでつながってても曲がれるだろうよ

>>127
バイク板のトリスレによると、自立しないらしい

>>178
なら、これをEV化しちゃえば？
おばちゃんの買い物を想定して
前輪間にデカ籠！後ろにも籠！
原付免許で乗れるように
最高速度40キロ 法定30キロ

オレ、このバイク買ったら北海道までツーリングするんだ！

>>180
マジかよ
ゴミだなおい

>>180
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工、

ヤマハのサイトを見て来たが、
サイドスタンドが付いてたw
値段的に自立させるのは無理だったか

自立しないトライクなんて存在意義があるのか

>>154
ここまでしてもわざわざジビのケースを付けてるのに感心するw

イタリア発の三輪はトラブルが絶えなかったとか
こいつは大丈夫なんだろか？

スタンドと自立は関係ないと思う

でも自立機構ついて45万だと、高いって言うんだろ

大島優子がCMキャラクターとか冷めたわ

何これ　もっとかっこよく出来そうなもんだが
乗りたいとは思わんな
トライクだっけ？
今回のこれも前後逆にしてもっとかっこよくしろよ

>>192
前後逆にしたところでかっこ良くなるとは思えない

>>181
原動機付自転車だと電動機定格出力上限が規定されてるから厳しい
ヤマハはパッソル他で苦労してる
短時間なら定格以上出させる逃げ道もないことはないけど大手では難しいだろう

>>192
前1輪トライクは実際乗ると…
ちょっと速度出してコーナー入ると斜め前方にふっとばされる
という2輪と4輪の悪いところ取りな乗り物

>>166
今、中型免許と言わないみたいだけど、125�tの免許取るのと、
その上の免許取るのとそれ程費用が変わらないみたいだし、
それだけの費用と時間掛けて取るほどでもないかなと。
最近聞く普通免許で125�tまで乗れるとなるなら良いなぁと思う。
50�tでは幹線道路は怖すぎなので、125�tあれば便利だろうなと思うが、
費用対効果とでもいうか、検討して止めとこうかなとなりましたわ。

以前、ピアジオ見て欲しいっと思ったが、トラブルが多そうだったし、高いし、
日本製（メーカー）で出たら良いなと思っていたら出ると聞いたが、普通免許で
乗れなくなったし、興味もほとんど無くなったということかな。

保育園の送り迎え用に、うしろに子供乗せるチャイルドシート付きの座席？
みたいなの付けて屋根付けて
2人乗りの三輪、自転車でもバイクでもあればいいのにな・・

前輪のスリップダウンがないのは大きい
雨でもマンホールが怖くない

>>178
現状、都心部ではバイク駐車場自体少ないからなあ

>>181>>194
EVは出力制限厳しいよなあ

>>196
公道なめすぎだろ
何のための免許か考えてみよう

>>31

以前、自動車学校に問い合わせたら
「教習期限は9ヶ月ございます。」と言われた。

ピアジオの三輪スクーターは、パーキングブレーキかけると前輪ロックされて自立出来るんだっけ。

おしい。250cc、せめて150で自動車道使えるなら買うんだけどなぁ。

そういえば、PiaggioにはApeって三輪車もあったな
屋根もドアも荷台もついてて、50ccからあったし二人乗れないこともなかった
バーハンドル以外まったく二輪ぽくはないけど

セグウェイみたいに停止時直立保つのできないの

>>157
こいつでいいじゃん

http://imgur.com/FEYGpg5.jpg

フェンリルが欲しいww

トリシティはできない
Mp3とかできるやつもあるけどね。
乗りなれたら普通の人は要らない機能だと思うけど。

一人乗り自動車でいいじゃん

>>179
デフつければ良いだけだな

ttp://cdn.uploda.cc/img/img6259.jpg
ttp://cdn.uploda.cc/img/img6261.jpg

>>206
四輪で、屋根しかない(標準ではサイド解放)なのはともかく、
>60万円くらいまでなら出す。
には到底収まらないなぁ

>>212みたいに考え出したら、結局、ジャイロキャノピーが一番良いのではーってなっちゃうんだよな
ヤマハもギアに屋根をオフィシャルで用意してくれたらいいのに

でも50ccではなあ、ってなると250ccくらいの屋根付きバイクが欲しくなるんだよなあ

>>123
おいチョン、デフとか車軸って知ってるか？ｗ

５０で屋根付きでエアコン付いてたら原チャリ免許しか持ってない親に買うのに

>>199
エンジン時代の出力や排気量での縛りでなく、
物理的最高速度で縛るとか他の考えを入れなきゃね

>>98
これもはや何かの被り物だろ。


実はなかのひとが回りの車体抱えて歩くだけだろ。

え？


自立するよね？

やや不安定だけど、風程度では倒れないよね？

>>64
うちの車は前後ともホーシングだから・・・

左右どっちかパンクしたらアウトだろ
パンクのリスク倍増ww

>「LMWという定義の乗り物は、（125ccよりも）上の方にどんどん広がっていく。
>（17年までには）最低3〜4機種投入する計画。」と語った。

250cc以上も出てくるみたい

>>135
バイクが荷物載せられないから軽自動車？
そんな話聞いたこともないｗ
そもそも用途が違うし

>>72
轢き殺すよ

免許どうすんの？

三輪にするメリットが感じられない。

車輪が増えると抵抗が増えるし
燃費的には不利だよな

>>203
125CCだと、箱根新道、芦ノ湖スカイラインとか乗れないだよね。
だから、不便だよね。

メットいらない青ナンバー登録可能なの？

>>143
中免持ってて一発試験で２０数年ぶりにバイク跨がって大型４回で受かったぞ
試験車両のクラッチが近すぎなかったら２回目で受かった思う@４５歳

バイクって下手したらコケるから面白いと思ってたんだが、違うのかね？

二輪と四輪の悪い所どりしたのが三輪

糞ダサ過ぎるけど
通勤、通学、仕事と割りきって使う分にはいいんだろな
道楽で乗るバイクとは別のジャンル

実用バイクとしてはいいんじゃね？
ただ、125ccでも街中じゃ停める所がないし
ちょっとでも路駐してたらミドリ虫が沸いてくるからなぁ・・・・

あえて50ccにしてドレッド幅をちょっと広げ、
ミニカー登録できる仕様だと面白かったかも。

安定しそうじゃん
https://www.youtube.com/watch?v=aBFQDtvNbJs

ゼンリンのグニャグニャ感がめっちゃいいじゃん

>>227
恐らく一年後150ccのボアアップ版が出てくるよ

CM画像では大島さんが小柄なせいか、車体が大きく見えるけれど、
全長・全幅はPCXより小さいんだね。

MP3もピザ屋のジャイロもパーキングロックみたいな機能があって自立する。

…けど、正直そんなもん無くてもちょっと練習すれば
信号待ちとかロックなしで自立できるよ。
MP3は乗ったことないけど、前二輪なら尚簡単なはず。
MTBやOFF車でスタンディングスティルするよりずっと簡単。
ヤクルトおばちゃんもやってる。
あと上の方のレスで前二輪だからマンホール安心ってひといるけど
トレッド狭くてバンクして曲がる性質上、バイクと一緒。
かた輪だけマンホール避けれればいいけどね。

屋根付きも出すべきだな

タイに住んでる日本人のブログによると最高速度は伏せて100km、CB1300並みの安定感があるそうだ

この車輪幅で自立機構入れたらなんかの不具合でロックしたら
一瞬で転倒しそうだな。俺が開発者ならぐにゃぐにゃに
しておきたいわ。

もう２ヶ月か３ヶ月前になるけど、なんかそっくりなのが会社の脇に路駐してあった。
ヤマハのエンブレムじゃなかったなぁ。

まぁバカ売れするような商品じゃないよな

PCXより１PS低くて、20kg以上重い。
あとはやっぱり乗ってみなきゃ。モニター応募しよっかな。

鳥七「ウチの店たぁ関係ない、つってんだろ、ったく」

>>221
このフロントサスでオフ車とかスポーツバイク、ツアラーとか出て来たら面白いな。

>>239
そんな貴方にAero 3S T-REX
ttp://www.aero3s.com/

pcxより2.8万円高いだけか。

125ccって高速道路走れるの？

車重１５４キロで１１馬力弱……いっちょ前に重くて非力ｗｗｗ碓氷峠、登れるか？

250cc 30馬力　五速　オリーブグリーン　オフタイヤなら５０万前後出してもいい

>>245
だからおまえの店はダメなんだよ。
隼駅みたいにトリシティ海苔の集う場所になって
商売繁盛したかもしれんのにｗ

これ、車の免許だけじゃダメだよね？

もしOKならかなり欲しいんだが……。

Quadro 350D 3Wheels Vehicle
http://www.youtube.com/watch?v=9mUYA6F8xWk

無茶しゃがって

Narrow track vehicles - the convergence of the car and the motorcycle
http://www.youtube.com/watch?v=5CAnq5DyNG0

買い物用に買おうかな。

走ってる感じはただのバイクだな三輪という感じじゃない
125ccだから高速もOKなのは好印象
冬道も強ければいいんだけどどうなんだピザ屋の三輪バイクはよく走ってる

おう、そうだな

>>175
ハンドルよりも車輪が飛び出すことはないだろｗ
車幅＝ハンドルの幅
４輪車とは違うのだよ４輪車とは

>>257
>125ccだから高速もOKなのは好印象

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>176
高い駐車場だねｗ

厳密に言えば、125未満が二種、125以上なら軽二輪なので、125は高速乗れる。
勿論、鳥シティは124なので乗れないが。

トライクでないの？首都高にも乗れるなら良さげなんだが

これって二輪じゃないから、二輪免許じゃ乗れないよね

原動機つきランドウォーカー？

コレ買うなら、セロー買うよ
渓流で釣りとかキャンプしたい

普通免許で乗れないんじゃ何の意味もない
はい解散

そもそもどういうメリットがあるのか誰か解説してくれよ

>>266
どうぞ買ってください
どうせ口だけで買うつもり
一切ないアンポンタンだろ

これどこかで乗れないの？
一度乗ってみたい

原2は自動2輪の駐輪場へ追い出す方向だな
駅の自転車駐輪場に併設している原付駐輪場は原1のみになってきた
だから原2から原1へ乗り換えた

ウィリーして前輪着地したらバランス崩して吹っ飛びそうｗ　（それ以前にウィリーできるかだが

これ回転半径どうなんだ

プロのレーサー　ノリックが大型スクーターで
Uターンの時に事故って亡くなっただろ

コ工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工　よ

40歳のおっさんの話
バイクに乗りたくて中型免許をとって、中古のCB400なんたらを買う
真夏は暑くて乗れないと実感し、冬は寒くて乗れないと実感する
動かさないとバッテリーが直ぐ無くなる
ガレージ奥から出すのが重たくてめんどくさくなる
一年後手放して、小型スクーターを買う
自分に合ったバイクは小型スクーターと気付く。

■まとめ
・三輪である必要性が殆ど無い
・サイドスタンドしないと倒れる
・ピアジオMP3の二番煎じ（むしろ自立ロック機能無しの劣化版）
・足元狭い、小物入れも無い、メットインも狭い
・今時アクセサリーソケットが無い
・未来的出で立ちなのにライトは普通のハロゲン（PCXはLEDヘッドライト）
・バイクなのに何故か外気温計付き
・キャッチコピーが「ナニコレー！？」
・CMキャラが大島優子

>>274
スクーターにしたとこでやっぱり夏暑くて冬寒いじゃないの？

>>275
全てネガティブイメージｗ
こりゃ売れんわ

ホンダはジャイロX、キャノピーの125cc版を発売すべき。

>>273
自分の知っているノリックは、U禁場所でUターンしたセブンの配送車にぶつかって逝きました。

やっと、日本メーカーも、本格的な三輪バイクを出してきたか。
しかし、33万円。
頑張った価格設定なんだろうが、やっぱ、買えないわ。
小屋の中で眠ってる、昔のシグナスを修理に出すか。

車輪が増える分重量過多、及び地面との摩擦抵抗が増え、燃費がものすごく悪くなります。

ただでさえガソリン価格が上がってるのに。2重課税で揮発油税に更に消費税がかかるとい
う、税金に税金をかけてるのに。官僚と政治家の怠慢！！

>>269
よくわかったなw

>>278
出さないのにはそれなりの理由があるんでしょ
キャビーナに第二種原付仕様があったけど売れてなかったし

Yamaha Tricity Test Ride_02
https://www.youtube.com/watch?v=hJeNoHSiSGs

思ったより走りそう？
いまいちかっこ悪いけどw

>>275
＞・サイドスタンドしないと倒れる

（絶句）

中小 ◆6LxJTC/oRc とかいう朝鮮系の投資顧問グループの工作コテがシャープ板で暴れてる。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1401940663/

ホンハイとペテン禿の依頼を受けているようで、しつこく「ホンハイはすごい。テリーの出資を受け入れろ」だの
「シャープは液晶部門を切り離してホンハイに譲渡しろ」だの繰り返してる。

朝鮮と仲が良い朝日の関係者の可能性が高いｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1403696876/382-384n

空気読めないところが日本人離れしてるっつうかルーチンワークの工作レスなんだとわかるけど、
インサイダー情報や儲け話に目がないホンハイとペテン禿がこんだけIGZOに必死だからシャープ買っといたほうがいいかもよｗ

125以上止められる駐輪場だけど
大阪ではキタ、ミナミ共々増えてきてるし（1日300〜500円）
こういう挑戦的なバイクが出てくるのも喜ばしい
一時期カブ、アドレス、スペイシー、エイプしかなかった頃に比べると
このクラスホント盛り上がってきた。

もう250ccにして屋根付けろや、そしたら車やめる

週末に彼女とドライブするためには２台必要ってことだな

やっぱり立ちゴケがない、コーナーでの安定性ってのはすごい魅力的w
デザインも悪くないし、ちょっと、いやかなり欲しいな。

ミニカーは普通免許で50ccまでで、ナンバープレートの色は原付ナンバーの青色。
トライクは二輪免許でナンバーは普通の二輪ナンバーと一緒。
この125ccの場合のナンバーの色はピンクのまま？税金にもよるけど、

モンキーが30万するのに3輪で33万円てお買い得

>>292
！！

>>276
ツーリングなんて見てるのは楽しそうだけど
現実はおっさんが憧れだけで出来るもんじゃないと言う事
特に夏があれほど過酷だと思わなかった
エンジンの熱気にタンクからの反射熱、皮の上下の服
風を受けて涼しく爽快なんて夢が1時間で砕けた
スクーターで街乗りが限界。orz

後ろ二輪のは特に低速で乗りにくかったけど
これはスイスイ行けるかな

津波対策に水陸両用のバイクでないかな
レジャーにも使えそうだが

ジェットスキーにタイヤ付けたみたいだな。

＞皮の上下の服

ZR的なアップデート版希望。

>>279
そうなの(;ﾟДﾟ)!
失礼

バックギアないの

こんなダサいバイク誰が乗るんだよ
鳥山明にデザイン頼めや

そんなに女に跨らせたいのか？
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/pc/index.html

TRICITY展示スポット

東京　7月5日・6日　11:00 - 19:00　六本木ヒルズ 大屋根プラザ
大阪　7月12日　11:00 - 19:00　あべのハルカス オープンエアプラザ
広島　7月13日　11:00 - 19:00　広島パルコ 店頭イベントスペース
福岡　7月21日　11:00 - 19:00　博多大丸　福岡天神店 パサージュ広場
東京　8月23日　11:00 - 19:00　渋谷マークシティ マークイベントスクエア
名古屋　8月30日　11:00 - 19:00　MIDLAND SQUARE B1Fアトリウム
横浜　8月31日　11:00 - 19:00　クイーンズスクエア クイーンズサークル

特定自動二輪車限定免許で乗れるんかね

ハンドル幅以上の張り出しはないから二輪とすり抜け能力は変わらないだろう
乗り味は二輪とほとんど変らないが安定性は大幅アップ
欠点らしい欠点は見当たらない

重い、足元狭い、収納少ない
実用性削りすぎｗ

>>294
なるほど。
ツーリングは春秋のもんじゃね？
夏だと涼しい北海道が人気だし

二輪は急ブレーキが難しい
四輪だと急ブレーキでタイヤがロックしてもハンドルが効かなくなるだけだが二輪だと前輪ロック即転倒になる
Tricityだと急ブレーキ時に転倒しにくくなるので安心して急ブレーキかけられる
これは非常に大きなメリットだ

トリシティだって前輪ロックすりゃコケるだろｗ
立ちゴケするくらいユルユルなんだから踏ん張らないぞ。

定価だとPCX並じゃん
随分戦略的な価格設定だな

タイ生産でもこの値段で利益でるのかな。。

>>309
オフ車乗りは前輪ロックなんて日常茶飯事だぜ


少なくとも、ほぼ直進時のロックで言えば、バイクは人間ABSでどうにでもなる（パニックで握ってしまう奴は知らん）

前二輪式の場合、ABSが無ければ、ロックするときはどちらか片方だけが先にロックするだろう
となると、『ロックの瞬間にステアリングが蹴られる』って挙動が出るんじゃないだろうか
もしそうなったら、ブレーキロックに関して言えば普通のバイクより遥かに危ない気がする

ロックすると手を離しちゃうから制動距離が伸びちゃうんだよ

転倒させにくいから危険だ！
とかそろそろ出てこないかな？

三輪木馬やね
これって転倒するときはスリップダウンじゃなくて
ハイサイﾄﾞ一択のような気がするｗ

普通免許で乗れないんなら、このバイクのメリットてなんやねん

>>28
ピザ屋のバイクでいいじゃん

>>3
カワイイ

あんまり売れないだろ
そもそも、バイクの免許を持っていて、原2の新車を買いたいと思っている者が、
日本に何人いるかね？

そのなかで、三輪の変わった乗り物に興味を抱く者が何人いるか？

もしかすると、テレビＣＭの元すら取れないかもしれんよ。

すり抜けは止めた方が良さそうだな

>>276
上下皮は暑いし寒いし、見た目から入って機能性無視してるんだから、そりゃ辛いだろ

例えばスポーツウェアメーカーのゴールドウインみたいなハイテクライディングウェアーや装備で揃え、
バイクは日本メーカーの売れ線ミドルクラスツアラーにツーリング向けオプション装着すれば
遥かに快適で安楽なツーリングが出来るよ。で快適に走れると楽しいよ

見た目に拘りを持ってると、快適性が犠牲になるのは仕方ないな。それは自身の選択なんだから受け入れなきゃ

追加
１１馬力のくせに重さが１５０キロ越え、そのうえ自立できない（立ちゴケあり）。
あんまりだよ。何の罰ゲーム？
いいとこ、何かある？

俺が乗ってる同じヤマハのXTZ125は約１３馬力で、
燃料込みの車重が１２０キロ以下だったと思う。

メット必要かよ
いらね

>>309
それ、おまえが下手なだけ

天才ライダー様にはかないません

シニア向けでしょ確かに需要あるかも株に乗ってのら作業に行く爺さん多いもんな
これならもっと手軽で便利だし

中排気量の4輪ATV公道解禁はまだですか。

この構造はもしかして、昔のF1の6輪タイレルと同じ原理？

なんかこういまいちかっこ良くないんだが
それはそれとして、こいつがはやく金星を走り回る姿が見たい

ネコのひげよろしく、前半分が入れば通り抜けられる路地の幅がまるわかり

セコハンで出してくれよ

すり抜けできない乗り物、苦痛なだけだろ。

>>306
そりゃ素人判断や、縁石はそうもいかんぞ

傾き角度に限界があるだろ。侵入速度とコーナーの曲率によっては素っ飛ばされたりしないの？

MP3の販売店涙目だな。

国産でスパイダーファントムやウォンイットみたいなの出ないかなー

トリシティ？
ネーミングからして↓これのパクリだと直感した

トリノコシティ
ttps://www.youtube.com/watch?v=FHGW-PKQsZw

YAMAHA TRICITY @Chiang Rai
http://www.youtube.com/watch?v=A-QNMe-gCVw

フロントから滑り落ちるまえに穴が流れるハイサイド→カウンター→ハイサイド→カウンターの繰り返しでクリアしていくと思う
ラインはかなりアウトに膨らむはず

ノーヘルで乗れるのは夏場にはいいな
立ちゴケしないのもいい

>>324
メットいるのか
ならいらんわ
何のための３輪なんだよ

>>339
アウトリフトとかしてすっころぶかと思った。

>それ逆じゃね？
普通免許もってれば中免の学科は免除だよ

小型も同じくだが
無理して普通２輪じゃなくても小型で良いじゃん
時間と費用節約、スラロームないし

＞何のための３輪なんだよ

扱いがバイク　2輪だからだが？
車じゃねえよ
何アホ言ってるんだ貧乏人

もうセンスが絶望的だな。
もっとコミカルにのっぺりとした外見、渋い色合い、ゆったりした存在感にすべきだろ。

＞検定合わせて20時間かからんかったような。

それ補修付？普通２輪？？

小型
MT10時間に検定で１１時間
ATなら８時間＋検定で早いだろう

>>340
少しは前レス嫁
自立しないことが何度も出るぞ

機構が複雑になると整備費用が高そう。

ホンダと同じような原付2種を刷新しても結局は比較対象にされるだけだから
これはコレでアリだと思うわ
後ろに平たい荷台の付いた実用タイプのモデルもお願いしたい

素人さんがネガティブ発言、笑止千万。
４輪免許でノーヘルOKのバカトライクと一緒にすんなよ。
アレは危険なオモチャで正統派ライダーは乗らねぇよ。
トリシティは、正に２輪バイクの運動能力を損なわずに
更に、２輪の弱点を克服した夢のマシーンだわ。
積載能力は、チト弱いけど発売後には純正オプションなり
用品メーカーが各種ケースを出してくれるでしょ。
オレは、これ買いますよっと。

■まとめ
・三輪である必要性が殆ど無い
・サイドスタンドしないと倒れる
・ピアジオMP3の二番煎じ（むしろ自立ロック機能無しの劣化版）
・足元狭い、小物入れも無い、メットインも狭い
・今時アクセサリーソケットが無い
・未来的出で立ちなのにライトは普通のハロゲン（PCXはLEDヘッドライト）
・バイクなのに何故か外気温計付き
・キャッチコピーが「ナニコレー！？」
・CMキャラが大島優子

コーナリング鬼だろこれ　
左折で電柱激突注意な

へたくそは乗るな
普通免許で乗ろうとしてた運痴とか論外な

>自立ロック機能無し

これは酷い
三輪にする意味がない
ヤマハの中の人は何を考えてるのか？

>>274
YZF-R1に憧れてリターン
教習所で限定解除して購入
乗り出すまでに汗だく、スピードが出過ぎてコーナーが怖い
２時間も乗ればお腹一杯
１０００Ｋｍも届かずに車検で売却
今はお手軽な忍者２５０で十分です

もう二輪車止めて、四輪車専業で作っちゃえよ。

>>355
フルパワー車はたぶん9割の人間がある程度乗ればお腹いっぱいでもういいや、ってなる

もう４輪バイクを出してしまえよ
バギーみたいなのはダメだよ
コーナーでボディが斜めにならないと

>>354
技術解説くらい読んで来い

嘘ついてまで貶めるようなこと書いてんのってなんなん

MP3？

>>1

輪って漢字だけが浮き上がって見えて目障りだ！！

ニーグリップしたいんだけど、スクーターっぽくないトリシティは無いの？

>>359
偉そうな野郎だなｗｗｗ

おまえは「自立ロック機能」があるとでも言いたいのか？
だとしたら、とんでもねえ馬鹿野郎だぞ。
おまえこそ、カタログくらい読んできやがれｗｗｗ

ヤマハは純正メットがあれらしいと聞いたから敬遠するわ

トライクでええわ

三輪にする意味がわからん。

キャビーナみたいの作れんのか？
あれって安全性とか問題なのか

>>368
重量,重心,空力的に能動的安全性には不利だろうけど、
しっかりしたフレームなら受動的安全性に効果あると思う
ヘルメットレス二輪 BMW C1 みたいに (商業的には失敗したけど)

どんだけいいバイク作っても止めるとこがない限りは…

ピアジオの前二輪スクーターみたいに信号待ちなどの停車時に路面へ足をつかず、
乗ったままでいられるのが最大の利点であり、その機能をつけなかったヤマハの
技術者は何を考えているのかわからない。
自立性がなければ、パワーに比して重過ぎるスクーターでしかない。

>>359
おまえ、上から目線で何が言いたかったんだ？
答えろよｗｗｗ

カタログスペック厨うざい
そんなこと言ったら、パワーウエイトレシオに優れた一台のバイク以外は世の中に一切要らないってことになるだろ

バイク（的なもの）は趣味性の高い乗り物なんだから、個性があって欲しいと思う人がいれば立派な商品なんだよ



俺はコレ要らないけど

ただ、せっかくの三輪のメリットを一部放棄してるようにみえる
惜しんでも不思議じゃないと思う

>>357
・・・350km/hメーター振り切ってこそのフルパワー
YZF-R1は中途半端だから1時間で飽きる

屋根つきマジェスティまだー？(´・ω・｀)

鳥取シティの公用車として無償提供という広告展開

ヤマハが自動車生産をしなかったのはホントに残念だ

後輪も二輪にすればいいんじゃね？・・・・・・( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

>>377
>>119

>>378
>>118

混乱に乗じてカワサキが四輪自動車を販売しねえかな
どういうものになるんだろう

>>1
>価格は33万円
安い！！！
安全性とか大丈夫？

>>380
http://www.mpsnet.co.jp/hobbynet/photos/solido-88603L.jpg

そういえば超小型車のことあんまり言わなくなったね
あれもエンジンバージョンは125だよね

>>382
カワサキだから公道でもこれでOKと言い出しそうで怖い

>>380
これはもう5年以上前になるのか
https://www.youtube.com/watch?v=ywgf8btIn68

>>383
一応日産が横浜,トヨタ豊田で実証実験してたりするけど．．．
色々難しいと思うなぁ
ましてや高齢者の足とかだと

>>385
そやね
(2006年6月完成)

>>384
せめてMULE/TERYXラインにしてくれ
ドアだってついてるぞ

ナーーーんだ、たちゴケ仕様つきなですか。

ここまで安くしてるのに自立式に出来ないだろ。
足着いても二輪より安定してるだろうし、
上手くバランス取れば足着かなくても大丈夫そうじゃないか。

3輪車男のやつ？
あの意味不明なオチの

後ろも2輪にしたら４輪バイクって分類になるのか？

>>390
>バランス取れば足着かなくても大丈夫

オフの二輪車（モーターバイク＆自転車）で良くやってるっしょ

値が高くなってもいいから、自立ロック機能がついた５速マニュアル・３０馬力250ｃｃの
三輪バイク、出してくれないかなあ。

250なら安いと思うけど、高速道路乗れないのがな。。。

>>392
なると思うよ
単体で自立しなくてリーン前提なら

>>392
なると思うよ
単体で自立しなくてリーン前提なら

誤連投すいません

バイクの後輪は横滑りさせても耐えられるけど、前輪ロックは即転倒。
それが怖い。
バンクしてたらABS付いててもこけるしね。

前２輪あれば、電子制御で転倒防止もできるんじゃないかな。

団地の駐輪場で「出にくい事案」が発生しそう。

>>399
こういう変わり種はそういうの心配だよね
前輪固定式二輪駐車施設も使えないだろうし (メーカーは"全車種対応"謳ってたりするけど)

新しく免許を取って通勤通学に使いたい人がターゲットじゃなかろうか
見た目的に安定しているから安全か？って思わせて釣るw
一度食いつかせれば、ステップアップも期待出来る
バイク業界は新規客を増やさないとジリ貧なのだから、
こういう試みは良い

アドレスとカブ110に乗ってる自分的には、
今時この燃費じゃ辛い！
ガソリン高いんだもの
決して悪くは無いたろうけど、カブの半分じゃ釣られない

前一輪
後輪が6輪のバイク

ヘボピー発売

>>390
ジャイロX

>>401
高校のバイク通学が全面解禁されたら、これを買い与える親は多そう

せっかく出したけどみんな買わなかったじゃん＠ダイハツハロー

　
150km/hでも安定走行が可能なのか？

それが売りなのか？

>>1
後ろ3輪にして、荷物たくさん積めるやつ出してくれんかなあ

業務用のダサいやつじゃなくて

これフロントのサスペンション4本とかブレーキ３個とか壊れたりメンテとかで金掛かりそう

>>405
そこそこ見たぞ？酒屋とかで
ＥＶはどうだったかな？
悲劇はむしろストリーム

>>407
多いな
PAS GEAR CARGO よりは少ないけど

大島優子が２輪免許取って　これ買うのか・・・

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/pc/licence/index.html

大島優子　２輪免許動画

>>410
買うわけねーだろ
YAMAHAが無償で車両を用意したうえに、金払って乗ってもらうんだよ

走破性はすごいな
http://youtu.be/b8pC5cQzcqc

でも足つき悪そうだ

>>413
その程度はカブでもいける、というかファミリー含めればカブのほうが圧倒的に走破性は高い

走破性といったらこれだな

http://www.youtube.com/watch?v=mqOVKavsYKk

>>415
屁理屈付けるボクちゃん かっこいぃぃ〜

トライクでメットかぶってる感じだな。
正直ダサい。

>>402
ワイルドだな

これだけ頭でっかちだとチャリ置き場に停めにくそうだな。

ハンドルの幅以上には張り出してないから駐車面積は二輪と変らないんだけどな

ステアきらなきゃならんのに、変わらないわけないだろ

>>422
頭でっかち？
設備の方式や混み具合によっては適合しなかったり苦労したりしそうだけど、
自転車置き場に置こうとする時点でなんだかなぁ．．．

>>423
原付をドヤ顔で四輪の駐車場停めるのはお前か

ｽｸｰﾀｰの三輪ｶｽﾀﾑでｶｯｺｲｲのは、ﾏｼﾞｪを
前輪二厘のﾄﾗｲｸにした『鋼』ってﾔﾂ

>>425
くだらねー物ググらせんな

>>213
ライノでよくね？

少なくともタイヤ代とフォークのメンテナンス費用は高くつくな。

面白い試みとは思うけど、メリットが無いんだったら市場価値は無いな。
買わない。

貧乏人のひがみがすごいな　こんなに安いのにｗ

いちいち噛み付くステマもウザい

初物好きのおいらとしては買いかな。
安いし。

スポーツタイプで転倒しにくい電子制御付きなら、更に良し。

二輪で間に合ってます。

スクーターは嫌い（きっぱり）

法律で規制されている二輪の幅を一センチ広げたら、普通の自動車免許で乗れるバイクが作れるだろ？
1000cc越なんて贅沢は言わんから
400ｃｃで小型のすばしっこい三輪バイク作ってくれよ
バイクの免許を取る資金＋αで新車が買えるから

三輪バイク、バギーがもっと増えて欲しいな。
普通免許で乗れなきゃ意味ない。
でもヘルメットは義務化しろ。

屋根付き三輪バイクが一番使いやすい。

>>21
路上を走る車両の全体の5%の中の
一部相手じゃ商売にならないんだよ。
大事な不動産をそんな無駄な事業に
投資するアホは居ない。

民間の駐輪場が無いのは行政のせいではないのよ。

>>21
もう駐車違反取り締まりは利権になってしまって
これでめし食ってるのがいるからな。
さらに格安の新しい駐車場ってのも難しいよな。

シティはだめだね
トリカントリーに改名か

外国メーカーは前から出してたな
http://www.narikawa.co.jp/piaggio_top.html

後はQUADRO 350S

逆に後ろが三輪のバンクもあるよ補助タイヤが付いてるバイク

>>438
酉タウン

トリビレッジなら合う

>>439
ピアッジオ　MP3
Quadro 350D
プジョー　Metropolis

EUじゃ３輪市場が出来てる
日本勢じゃやっとヤマハが参入
トリシティもメインターゲットはEU
乗車者想定体格がそうなってる

>>434-435
受動安全性ゼロの車体にノーヘルで死亡事故急増でもしたら
滅茶苦茶叩かれるのが目に見えてるのに国内メーカーが出す可能性は全く無いわな

ヨーロッパの一般道はガタガタだから重宝するんじゃね

>>434
リーンしない幅狭三輪なんて、拷問以外の何者でもないぞ

通勤用には良いバイクだね。
雨はカッパ着れば何とかなるが、マンホールや
グレーチングは場所が判っていても、いつも気使うからね。

2輪より扱いが楽となれば年寄りに売れるんじゃね
バブルはこういうおもちゃ好きだろ

渋滞すり抜け走行
https://www.youtube.com/watch?v=jubFBRx0a3Q

年とってくると筋力とか反射が衰えてくるんでいいね
同様にヲタと女にも

若者は変わったのが好きなやつ

コレをシャコタンにする文化もくるかな

>>450

ストローク減らしたらロールしなくなるけど？

ヤツらに性能は関係ない

関係無いけどトライクはさっさとヘルメット義務化せい。

ﾎﾝﾀﾞのｼﾞｬｲﾛｷｬﾉﾋﾟｰ、ﾀｲﾔを前二輪の後ろ一輪
にしてくれればいいのに。そしたら
ｽﾜｯﾌﾟも楽ﾁﾝなんだけどなぁ

通勤用に軽自動車に取って代わるような使い易さが欲しいな。
田舎は公共交通機関が不便だから車が使われるけど車である必要もないんだよ。
一人乗りで良いのだから。

今時の低排気量バイクにしては激しく燃費が悪いと思う。

トリシティの１．５倍にまで燃費を伸ばさないとホンダとは戦えないレベル。

デザインやコンセプトは良いと思うが、エンジンが糞すぎる。

>>456
ブレーキやギアのリコールが相次ぐ上に
結局新フィットのミッションは直らないっぽい
そんなホンダの製品は、しばらく使いたくない
品質を高めて昔のホンダに戻って欲しい

バイク屋も嬉しいだろうな。
タイヤひとつ増えれば、
メンテに掛かる費用もかなり増えるから。

田舎は道が悪いから、二輪より精神的に楽に走れそうだ。
都会に出る時は電車で行くから、大排気量は要らないしな。

どうせなら雨くらいしのげる方が良いなー

スタイリッシュな外見にしようとして失敗してるコレ

駐車ができない二輪は国内ではおわってる。

>>457
>結局新フィットのミッションは直らないっぽい

アップデートで対処してるみたいだけどね。

>>448
レスが全然読めなくてﾜﾛｰﾀわw

これは雪国の配達業務御用達の二輪車になるね。
あと前二輪にソリをつけるとスノーモービルごっこが出来るね。

>>436
>民間の駐輪場が無いのは行政のせいではないのよ。
いやいや、行政には駐車需要に応じて駐車場整備推進を図る責務があるんだよ
法律で決まってる

二輪車駐車場が足りてないのは行政の努力が足りないせい

日本は自動車社会＆自動車産業が国策だからね
歩行者優先なんて建前もいいとこ、まず道路事情が圧倒的に自動車優先に出来てる
自転車やバイクなんて、自動車の邪魔をする厄介者（いかに排除するか）くらいにしか考えてない


ホンダヤマハカワサキスズキが自国のメーカーって、世界的に見てもかなり恵まれてるのに・・・

そのうち三社が四輪もあるし
連中にとっちゃ四輪のが儲かるからねえ

自動車産業なんて人件費安いとこに移ってくのにいつまでしがみつくつもりなんだろ

ジャイロでええやろ

普通免許で乗れるカッコイイ屋根付き三輪バイクを増やせ。
20〜30万なら軽自動車に勝てる。

ヒカキンステマバイク

免許取得してから吠えてね>>471

これはバンクつけて曲がるんか
体重を移動しないでハンドルだけ切ったら曲がるの？

マモラ乗りしないとダメ

>>471
街中で簡単に転ぶ乗り物になりますが、買いますか？

>>476
買う
ついでに自立も

http://shukan.bunshun.jp/articles/-/3369

＜脱法ドラッグ＞事故相次ぎ、摘発急増
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140709-00000042-mai-soci

トヨタの三輪車のほうがいいな、雨も防げて
エアコンも装備出来そうだし

>>479
あっちは自動車免許だし価格も全然違うだろうし比べるのが間違い
電気自動車で窓なし（だったかな？）なのでエアコンも無理だと思う

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-road/
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-road/images/iroad_contents_img1_s.jpg

これ普及すべき

都市型モビリティ「TOYOTA i-ROAD」

>>481
lmw

http://biz-journal.jp/2013/11/post_3396.html

車が暴走し運転の男性死亡 脱法ハーブか
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140710/k10015909441000.html
脱法ドラッグ:事故相次ぎ、摘発急増
http://mainichi.jp/select/news/20140709k0000e040234000c.html

ヴィナス戦記のバイクがついに実現か・・・

ヒコヒコ先生も感無量。

脱法ハーブ吸って運転か、タクシーに追突　東京・新宿
http://www.asahi.com/articles/ASG7C46N2G7CUTIL018.html
また…全国で相次ぐ“脱法ハーブ”吸引の運転事故
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000030483.html
脱法ハーブ、弱い抵抗感　専門家「国内で最も危険な薬物」
http://apital.asahi.com/article/story/2014071100015.html?iref=comtop_btm

世界初なのか?

>>484
書き込みしようと思ったのに…(´・ω・`)
http://i.imgur.com/AkyUJnQ.jpg

駐車場法を知らない人もいるみたいだが、二輪の駐車場が少ないのは、
駐車場法改正以前は二輪の駐車場を作る必要はないことになってたから。
四輪の駐車場と自転車の駐輪場は整備指針があったんだけどね。

さすがヤマハ、将来を見据えている
ライダーの平均年齢70歳時代への布石やな

70なら自立させんと

あの世への自立サポート

試してみたい

あの世への自立を？

あれのどこに魅力があるのかマジ判らん。
デザインは好みによるとしても

・燃費がいまいち（PCX：53.7km/L　トリシティ：35.8km/L）
・タンク容量小さい（PCX：8.0L　トリシティ：6.6L）
・座席下の積載容量がいまいち（PCX：25リットル　トリシティ：20リットル）
・車両が重い（PCX：130kg　トリシティ：152kg）

で3輪の癖にスタンド無しじゃ自立もしないなんていう代物
普通に考えて選択肢の片隅にすら入れる気にならないと思うんだが。

燃費悪すぎ

乗ればわかるさ　まずは乗ってみな

２輪が狭間隔で並列する形態は新次元コーナリングと静止状態の安定を生むわな
発展系が派生しそうだな

素直に一度は乗ってみたいと思うよ

都内に駐輪場がないから
目的地についたらそのまま自動販売機に偽装変形するバイクつくってくれないかな

>>499
道路にはみ出ると自販機でも道交法違反でｓ-

>>494
典型的なカタログ脳だな。
PCXはタイヤが貧弱坊やで雨天に弱く雨が降ると転倒におびえなければならないし、
路面状況が悪い道路の端で気を遣う。デザイン優先のためにエアプロテクション
が不足し、小雨でも足下ビシャビシャ。
そういうのからすると雨でも安定して走れるトリシティは通勤等の用途では
すげー魅力的だな。

PCXのトランクは形が悪くて数字は立派でもあまりものが詰めないってのもあるな。

いっぺん峠のくだりとか走ってみたいとは思う
普段使いではいらんなぁ

タイヤをシティグリップに変えたが、
かなりグリップいいなこれ。最高だわ。
ちなみに、PCX150で燃費50.7あたりをずっと維持してる。
高速とかも走るからかもしれんが

>>501
鳥は雨で足元どうなる？
風防では？

PCXには入らないがトリシティには入る目っとあるの？
具体的にPCXの目っといん不便？

2輪の売り上げが厳しい市場に新しい物を出してきたんだし2輪と比較するのはどうかな
トリシティにはバイクに興味無い人を引き込む魅力があるよ　値段もかなり安いしね

新人を入れるなら譜面で乗れる自立三輪

これならバイク野郎と違ったユーザーを引き込める

トリシティはバイク的楽しさに安定性を加算した乗り物

後ろ二輪は駄目なのか。

・トリシティ
・カンナムスパイダー
・トヨタの三輪車
全部欲しい

前一輪後二輪のトライクは三輪車みたいでかちょ悪いし
運転感覚も予測つくから特に興味ねーわ

>>507
後ろ２輪でもいい

要は安くて自立すれば前でも後ろでみ４輪でも

>>509
自立バカはまず竹馬でも乗ってバランス感覚鍛えろよｗ
おめー以外誰もそんなこた気にしてないのにほんとウゼーわ

>>510
バランスよければこんなバカバイク乗るな

池沼は50でええやん

>>508
かっちょ悪いとか ガキかよ
おまえが乗ればみんなカスだ
おめえのせいでな

ID:RVhAnaaK

自分が精神病の領域に入ってるって自覚してる？
本当に一度病院行った方がいいよ
強制入院させられてしばらく出て来れないと思うから長期入院の準備してね

なんだ9月か　

>>513
おまえが病気だよ

おまえの興味なんか誰も知らねえのに
語るなよ

おまえのFBなの？

なんでヘルメット要らずのトライクを作らないのか

普通二輪免許持ってる者に
メリットあんの？

せめて２５０ccなら…

>>501
PCXは後ろにキャリアーつけてステンレスの自転車カゴ（後ろ用の）をつけるとかなり便利になる。＋2万くらいかな。

どーでもいいけど、中国に違法に技術を売るのは、もうやめろよ、ヤマハ！
その技術で圧力うけるのは、日本人なんだからな！
衝突か怒ったら、ヤマハの技術で殺されるのは日本人なんだからな！

磐田で試乗とかでけんのやろうか

ものすっごい興味ある

>>520
どんな技術を売ったの？

とりあえず試乗してみたい

>>517
メットなしなら気楽
リスクはある
リスクがありけど短パンで乗ってる

ＦＲＥＥＤＯＭに出てくるようなフロントコントロール型三輪車が欲しい！

>>515 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/20(日) 11:29:28.48 ID:RVhAnaaK
>>>513
>おまえが病気だよ
>おまえの興味なんか誰も知らねえのに
>語るなよ
>おまえのFBなの？

巨大ブーメランが超至近距離でささっても気づかない精神病の自立気狂いｗ
じゃあなんでテメーは
>後ろ２輪でもいい
とかテメーの好み書いてんだよｗ　バカというよりほんと気狂いだな・・・やれやれ
↓

>>509 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/20(日) 11:05:50.76 ID:RVhAnaaK
>>>507
>後ろ２輪でもいい
>要は安くて自立すれば前でも後ろでみ４輪でも

>>526
必死にウォッチしている気違いw

暇だねw

■街中や当スレでの小型AT限定免許厨の見分け方　〜 PCX編 〜

１．信号待ちで車が1台もいないのに、停止線を越えて停車する奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代に染みついた癖が抜けてない。

２．右折レーンですり抜けして先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
これも50cc時代に染みついた癖が抜けてない。

３．片側1車線で車の右側からか、もしくは対向車線に出て逆走して、信号待ちの先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代の何でもありDQN走法の癖が抜けていない。

４．たかが原動機付自転車2種にスタイルや格好良さを異常なまでに求めるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
箱を付けて下駄として使う普通の人達を罵倒するのが特徴である。

５．スリップしたりそれが原因でコケるのを全てタイヤのせいにする奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
大きくて重いバイクを乗り継いできた人達からみれば、こんな軽量な車体とごく普通のタイヤでコケるのは極めて難しい技である。

６．アドレスやシグナスなど、同じ原動機付自転車2種を異常なまでに意識するのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
小型ATしか免許がないから、これらだけしか比較しようがないからである。

７．原動機付自転車2種のPCXについて、原チャリとか原付自転車と呼ばれることを極度に嫌うのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
軽二輪以上のオートバイと同じカテゴリーと思い込みたいようである。
このことはしばしば中型大型乗りの嘲笑のタネになっている。

８．原動機付自転車2種のPCXについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。

９．またこのPCXにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。
なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二PCXの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、
100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。

10．PCXスレや原付各スレで比較やたとえ話に板違いの4輪ネタを盛んに持ち出すのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
中型大型乗りから見れば、4輪など持っていて当たり前で、バイク板でわざわざ話すこともないと思っている。
小型厨は、悲しいかな上の排気量のバイクとの比較が出来ない為に、車ネタと比較するしかないようである。
現に、中型大型車種スレで、4輪との比較やネタは殆ど見られない。

11．下駄の原動機付自転車2種のPCXにハイオクを入れるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。

実際のところ自立できない前二輪の効果ってどんなもんなの
へっぽこでも雨天時に安心して傾けられるとかあるのかね
プロトタイプの試乗記事とかどこかにある？

警察「これはバイクじゃ〜これに乗りたい奴はバイクの免許とれ〜〜ハハハハハッハ」

そりゃバンク機構が売りだからな

>>531
そんな当たり前のことをドヤ顔で言われても

革新的。画期的。これは久々マジで体感したい

こんなのヨーロッパでとっくに出てるんだが

>>499
三輪だから駐車場に置けば良いんじゃね

>>536
高い

>>534
既存のは自立するで

>>533　普通じゃねえだろ、公安委員会がインネンつけてルールを捻じ曲げたんだろが。
WIKI「ピアジオMP3」より↓

　　　　　　　　以　　前　　は　　普　　通　　自　　動　　車　　免　　許　　で　　運　　転　　す　　る　　こ　　と　　が　　で　　き　　、

維持費が普通の二輪車と同等という特性を持ち注目を浴びていたが、原付を含む二輪車経験のないものによる転倒、他車や障害物との衝突による重傷や死亡事故が問題となってきたため、

2009年9月1日より道路交通法施行規則の一部改正により当車種のように左右の車輪の間隔が460mm未満であるなどの一定の構造を有するトライクは特定二輪車と見なされ、

同日より排気量に合わせて大型自動二輪車または普通自動二輪車免許が適用され、ヘルメットの着用なども必要となった。

つべこべ言ってねーでバイクの免許取ればいいじゃん
大昔は車の免許とったら大型二輪がついてきたのズルイ！とか言っちゃう人？

>>504
> 具体的にPCXの目っといん不便？

中が大陸棚から急に深くなってる日本海溝みたいな(?)段付きになってて
容量はあるけど深い部分はホントにメットしか入らない。あれは形状が悪い。

その上去年のフルモデルチェンジでシートが途中でも停められる様になったけど、
それまでは改造しない限りシートを手で持ち上げたままにするか、ハンドルに
立てかけるしかなかった。でも、ホンダのホーンボタン位置改悪の性もあって
シートを立てかけるとホーンボタンが鳴ってすげー困った。

>>541
ホンダもボケてるな

もっと無骨なデザインならなお良かった惜しい

中高年向きですからこれでよろしいかと。

プアマンズ三輪車 野馬端鳥市
自立しないのに高い

プアマンズ三輪車 野馬端鳥市
自立しないのに高い

なんでそんなに自立性を求めるかが分からん
基本的にはバイクなんだから、必要ないだろ

ハンドル押さえてれば自立するんじゃないの？
MP3のロック機構もいちいち操作するんだろ
まぁ試乗しないとなんとも言えないけど

ぶっちゃけ乗りたい
近くのyspショップにはもう入荷してたw

>>540　そう (´･ω･｀)

>>540
親父の免許証みて「ズルい！」と言った俺は限定解除4回

日本のガラパゴス化万歳
未来っぽいから広く普及するといいなぁ

普通免許で運転出来れば、少なくとも売れる可能性はあるね。

そうなったら販売する可能性はゼロだよゼロ

>>553
普通免許で乗れる＝つまらない乗り物
売れるわけねーだろ

>>555
GTRもISFもランエボもゴルフRも7シリもSクラスもS8も
ポルシェだろうがフェラーリだろうがランボルギーニだろうが普通免許で乗れるんだが

小型オートマ二輪免許で乗れるものが楽しいとは思えん

対PCX

燃費悪い
重い
タンク容量少ない
メットイン容量少ない
装備悪い
高い
加速悪い
三輪車なのに自立しない

>>558
対PCXなのに「三輪なのに」っておかしいよね

これが成功して、ホンダが道路狐125を売り出してくれたらいいなあ。

YAMAHAだめならどこでもいい

ネタとしてチョー乗ってみたい

どうせならマジェで出してくれよ

>>560
2輪だがZOOKとかまた出せるような時代になって欲しいものだ・・・

道路狐とストリームに乗ってた俺の印象だが、3輪はドドーッと滑ってっても全然怖くない。
ストリーム林道の下りを攻めまくっても1回もコケなかったし(ただしフレームが折れた)、
道路狐は慣れると雨の日にはフルカウンターの連続で無茶苦茶楽しい。

>>556
凄いアスペだな

>>566
頭が悪いのかな？

ID:HDlGZCMd

皮肉の分からないリアルアスペ

>>566
よお、アスペ

本人降臨w

ID:avBiYWmL= ID:HDlGZCMd

アスペ

結構マジで乗りたい

>>565
ノリとしてはこんな感じ？
ttps://www.youtube.com/watch?v=BNZCZsHJIR8#t=30

>>573
凄く欲しい。