【観光】京都の観光消費「1兆円に」、東京五輪へ計画案…観光客は増加傾向も、学識者は「現実味がある数字なのか」と疑問の声も[07/01]

今でさえ交通が麻痺するほど観光客がいるんだが

いつも思うんだが、京都京都連呼してるスイーツ脳は、すぐ隣に滋賀県という、観光資源の宝庫があることを知っているのだろうか？

>>80
別に寺社仏閣そのものだけを見るために京都に行くわけじゃない
期待する雰囲気や店、サービスを含むエクスペリエンスが簡単に手に入りそうだから京都を選ぶ

>>81
寺社仏閣w
仏閣とは寺のことだよ
神社仏閣だろ

なるほど恥ずかしい

滋賀はいいよね
知らない人が多いところがなおいい

いっぽうこんな知見も
http://torokko.sblo.jp/article/11841419.html

市内に散らばってて非効率だから
おおきい建物にまとめて
神社仏閣モールにすればいいのに

学識者は在日朝鮮人だね。

京都観光は好調。
国土交通省観光調査(21013）都道府県別。
京都：海外観光客宿泊数4位、ビジネスホテル稼働率2位、シティホテル2位
直近は、2014年5月客室稼働率90・5％（大阪に次ぎ2位）。
京都経済も好調。
京都市経済動向（2014年4月）
鉱工業生産指数(2010＝100）京都：116.8（全国99.5）。
京セラ、村田製作所、日本電産、オムロン、堀場製作所、島津製作所、
ジーエスユアサ、大日本スクリーン、ニチコン、日本写真印刷、日本新薬、
村田機械、ワコール、などなどオンリーワン企業の集積があるのをお忘れなく。
世界中のスマホは京都企業なしでは生産できない。ハイブリッドカーもしかり。
精密小型モーターも京都の独壇場なので、ロボットも航空機もである。
だから京都はビジネス客も多い。
京都企業は、世界シェア1〜2位の製品が一つもない日立製作所などとは違うのだよ。

追記：ローム、佐川急便、任天堂、トーセ、（微妙だが）アイフル、
マルハン、王将フードサービス、タキイ種苗、京都アニメーションを忘れていた。

>>89
通販のNISSENも京都本社。
取り出し装置のユーシン精機。
http://www.kyoto-np.co.jp/info/keizaitokusyu_old/mylife/080720.html

外人が求めているものは統一感のある和風の街並みなんだけど
五重塔を尊重せず建てられた京都タワーだの京都駅だのブッサイクな建築群を見たら萎えるよね

ある地域には高層建築おけいで、指定地域は禁止とかしないからグダグダな街になる

京都は最高でも４階建てくらいでいい

>>91
ちがうな。
京都駅ビルも京都タワーもみんな喜んで写真撮影している。

和風の街並みが見たければ祇園・清水界隈を歩けばよい。
観光客は過去と現代のどちらの京都にも興味がある。

まあそれは言い訳だわなぁ
そんなものは大阪や他の都市で見せたらいい

もしかして電線電柱も肯定しちゃうタイプ？
俺はあれにノスタルジーを感じるんだとか言ってｗ

>>95
電線・電柱は京都の景観を悪くしている最大の原因。
これは極力地中化すべき。上七軒とか八坂の塔の道
とか徐々に地中化はされているが．．

動きも、本格化してきたな。
> 【企画】アニメ列車「京まふ号」運行スタート 京都国際マンガ・アニメフェアをアピール
> 【アニメ/コラボ】「ハナヤマタ」と叡山電鉄がコラボ ヘッドマーク車両を7月10日運行開始

>>95-96
そのネタは上で既出。→>>64　>>68
平和ボケは良くない。昨年の水害は酷いし、暴走事故も多い。街の機能や治安に重要な柱。

寺社仏閣の質で言うと奈良の方がレベルが高い

滋賀もね
京都の寺はどうも過大評価っぽい

京都民は、パン食、餃子、コロッケ消費量が全国でも多く、どぎついラーメンも特徴の、新し物好き。
あと、電柱は、街灯と信号で日本を急速復興させた、大切な多機能インフラだよ。

>>96　地中化って

・災害時、電柱利用した迅速復旧が不能
・電柱に激突して止まってた暴走車は、以降、路上に降ろした脆い変圧器や人々をなぎ倒す
・路上変圧器からの、「電磁界の曝露」、による健康被害懸念
・路上変圧器に届きそうな水害なら停電、変圧器が冠水なら停電長期化必至

・・・たいした景観重視だけど、観光業って、街や人の安全を何だと思ってるの？

まあ、１０００年以上の首都の遺物が
丸残りしてるのはでかいな、
東京は大空襲でなくなったから

>>101
停電は落雷を考えれば電柱のほうが頻度は多いな。
台風で架線に物がぶつかってショート・停電もあるな。
カラスが巣を作ってショート・停電することもある。
地震で電柱は倒壊するな。

>>102
残っているっていっても
江戸時代程度の古さのものがほとんどらしいがな

・落雷は電柱が無いとどこへ落ちるｗ
・地中の場合、まず復旧に長々期かかり、埋めた者以外は把握無理、破損箇所も目視困難
・軒下配線の場合は、漏電火災＋停電＋復旧困難
・電柱は地震に強く、阪神大震災で倒れた電柱の大半は隣接建物倒壊の巻き添え

>>105
だったら電柱が少ない国へ行ってアドバイスして来い

>>105
電柱がないと困る違法ケーブル業者なんか。

他人の目を気にして、自虐で変える必要なし。
家の中で靴を脱ぐ清潔な日本、電柱に街灯・信号・通信線・防犯カメラつけ発展した先進国日本。

祇園花見小路。電柱はなく街灯が立てられている。
裏道に入ると電柱が残っているが、景観は一目瞭然。
どちらがよいか自明。

http://www.ichiro-ichie.com/05koto/kyoto/hanamikoji-dori/hanamikouji-dori01.html

ロンドン・ガトウィック空港には，ゲートが６７バースもある。
ゲートが十分にあり，滑走路の能力をフル活用できるから，滑走路は１本しか使えないのに，年間２５万回も捌ける。

十分なスポットを確保して，滑走路の能力をフルに発揮できれば，
ガトウィック並みとはいかなくとも，滑走路は１本でも相当大きな処理能力を確保できる。

那覇空港でも福岡空港でも，将来需要予測値である年間約１８万回に対応するためには，
滑走路を増設する前に，まずはゲートを必要数確保すべき。
ゲートが２０バースにも満たないようでは，話にならない。


Aircraft stands
There are 115 stands in total at Gatwick Airport:
67 pier served stands and 48 remote stands serviced by coaches

http://www.gatwickairport.com/business-community/about-gatwick/at-a-glance/facts-stats/

電柱無くせ派は、取り返しのつかないデメリット群を示さないから突っ込まれるんだよな
軒下に線通すと、漏電や盗電盗聴や火災の原因になるし
トランスを地上に置くと、狭い道がさらに狭くなって、自転車との共存も余計難しくなる
しかも狭い日本、地上トランスの電磁波の害が明確になったところで距離取るの難しいし

京都は心配ないなｗ

>>111
ちがうな
簡単になくせないから安心してメリットだけを強調できるんだよ

>>111
電柱があっても既に軒下には線は通っている。

電磁波にもし害があるなら携帯の電波がいちばん有害。
脳に近い耳元で電磁波を出すからいちばん影響が大きい。
影響の大きさはAMラジオの電磁ノイズの大きさでわかる。

電柱も障害物。

結局，あなたは電磁波恐怖症なんだろ。
まったく無関係な突拍子もない理由だから。

>>111
無電柱地域に行って訴えろよ

滋賀県

実際、見かけだけ気にした街づくりで電柱撤去の後

住民が、怖いから防犯灯・信号を設置して、と要望しても
共架する電柱が無い・地中に線引いたから工事困難、で暗く危険になった街があちこち発生してる

某市議会より↓ 街頭防犯カメラもまず電柱、なのにどうするんだか>>68

＞ご要望いただいた市道につきましては、
＞道路側に電柱が設置されていないため、共架による防犯灯を設置できない状況となっております。

軒下配線は、架線の維持管理が困難、弱く危険な変圧器の置き場、火災リスク上昇など欠点多数
途中の家屋が何らかで被災して断線・停電の場合、柱を拠点にした短期復旧は困難だ

>>117
どんな田舎に住んでいるんだ。
京都に住んでいないことは明白。

上の路上変圧器の電磁界の話は、磁界は遮蔽できないからややこしい面があるな。

さて、京の都は、昔から華やか。
普通に働き学ぶ人々は、コンビニ深夜営業規制、電柱撤去とかほざく、外野や観光業共は嫌い。

>　家庭のコーヒー消費 京都がトップ
>　日経 2014年1月21日付 夕刊

>　牛乳の消費量1位は京都　北海道が37位に沈んだわけとは？2013.07.22 16:00

パン消費も京都が全国1位を争い、パン、コーヒー、牛乳をよく摂る。餃子も全国3位周辺。
観光業が装う、京都らしさなんぞ、実態からかけ離れてる。

>>119
両方とも京都なんだよ。
多種多様な文化、京都はカオス文化。

＞年間約７千億円の観光消費額
なんつー額だよ

>>119はマルチだよん

http://hissi.org/read.php/operatex/20140722/Qm1hdjBZRmQ.html
http://hissi.org/read.php/entrance2/20140722/NUlRbjNQd0c.html

市バス廃止して路面電車復活させて欲しい

>>97
京都の地中化が特別ゴミだっただけだろ

>>124
自演か。地中化反対か。

ちなみに京都市は、サンガの新スタジアム計画に絡めて、２つのスタンド席つき野球場を結果的に手に入れている。
http://miyakomanabi.jp/upfile/28/1228.jpg
　　
≪ 詳しい流れ ≫　
▼2003年に京都市がサンガの新スタ計画を発表する（計画地画像↓）
http://miyakomanabi.jp/upfile/30/1230.jpg
http://www.kyotobaseball.com/map/image12.gif
▼そして、「現存する野球場↑が潰れるから代わりに新しく必要になる」として、
　閉鎖された遊園地跡地を買い取って野球場などを建設する↓。
http://miyakomanabi.jp/upfile/28/1228.jpg

▼新スタ計画の方では、「後から新駅建設が必要になる」として新たに約50億円も
　余計にかかるという試算計画を出してきて、サンガスポンサーの京セラ・稲盛会長が、
　「私財を投げ売ってでも建設協力するよ」と打ち出したら、
　「1200年の都を鹿児島出身の一企業人に乗っ取られていいのか」とか言い出す
　専門委員がいたりして妨害されて、結局京都市は白紙撤回する。
　
▼その後、2011年に京都府が主体になって新スタを建てると分かると、京都市は一度撤回した
　2003年の同じ場所で誘致合戦に参戦してくるが、亀岡市の駅前スタジアム計画に敗れてしまう。↓
http://livedoor.blogimg.jp/domesoccer/imgs/1/b/1b04cc6c.jpg

▼その代わりになんと京都市は、落選した候補地にある野球場に、
　スタンド客席を新設する改修工事の支援策を、京都府から取り付ることに成功する。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/stadium/1094983109/293n
▼さらに京都市は、遊園地跡地に建てた代わりの野球場にもスタンド席を付ける工事を発注し、
最初の新スタ計画の2003年から10年経過した今、設備の整ったスタンド席つき野球場が２つ京都市に誕生することに・・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/stadium/1094983109/305n

取り敢えず嵯峨野線の昼間の普通の本数を増やして欲しい。

京都市って京都府での立場が強いから、わけわからんこと強引にするよね
結果、公営交通の赤字とかろくなことにならんのが多い