【航空】中部空港、顧客満足度アジア１位　４年連続 英「スカイトラックス社」の旅行者アンケートで [2014/06/20]

中部空港、顧客満足度アジア１位　４年連続 2014年6月20日
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20140620/CK2014062002000051.html

(本文)
　常滑市の中部国際空港が、顧客満足度調査の「首都以外にある短・中距離路線中心の空港部門」で四年連続で
アジア一位に選ばれた。十九日、旅客ターミナルビルに受賞の盾が飾られた。
　英国の「スカイトラックス社」が旅行者へのアンケートを基に順位を付けた。
　この日は名古屋入国管理局中部空港支局の建山宜行支局長が、ビル内のケースに盾を置き、空港内の事業者関
係者らで記念写真に納まるなどして受賞を祝った。
　空港会社の神谷仁・お客様サービスセンター支配人は「今後も利用者から感謝してもらえる空港づくりに努め
たい」と話した。
　（安田功）

あー夏休みー

ないわ

> 首都以外にある短・中距離路線中心の空港部門

常滑城をはよう

「首都以外にある短・中距離路線中心の空港部門」に該当する空港はアジアでは
中部国際空港しかないんじゃねぇ。
だって、2位以下の空港のランキング見たことないもん。

モンドセレクション最高金賞みたいな感じ？

国際線の路線の少なさが泣ける・・・・。
アメリカ本土行きなんてデトロイトだけだぜ？。トヨタの関係者以外誰が行くよ？

>>8
いつの時代の話だよｗ

問題はインバウンドの弱さだろう

成田・関空はこの4月、国際線の利用者で、とうとう外国人が日本人を上回った

中部はいまだに日本人が圧倒的に多い=外国人が来ない

広くて綺麗な空港だけど、とにかく人が少ない
余裕で窓際のチケットが取れるのはありがたいが

>>10
愛知は観光弱いですからね
本当は伊勢志摩とか奥飛騨なんかをもっとプッシュしなくちゃいけないんだけど

中部空港って書くと沖縄っぽく見えるな

久しぶりの南セントレアスレ？

大き過ぎず使いやすいしアクセスが最高、名古屋まで3駅しか止まらない特急とか。通勤通学客ばかりで止まってばかりの千歳空港乗入れの快速とか見習えってさ。

きれいはきれいだけど、待ち時間が長かった時は退屈したよ

>>15
セントレアは名鉄しか乗り入れてないのが問題かな
あと三河へのアクセスが悪すぎる

ギネスに申請だがね！

>>17
大府から太田川まで武豊線延長しろや

＞顧客満足度調査の「首都以外にある短・中距離路線中心の空港部門」

なんだろう。このモンドセレクション臭。

「首都以外にある短・中距離路線中心の空港部門」か。
日本一でかい田舎にふさわしい賞だな。

リニア開通で、成田や関空の国内線の客をJR東海が奪うから、
国内線は中部国際空港１強になるかもしれない

>>1
アジアナンバーワンってのはいいね

なんかカラクリでもあるのでは

これ、むしろ恥なランキングだろ

>>17
三河からでも神宮前から乗り換え本数多いし、そんな不便だとは思わんよ。
何せ、比較対象になる前の空港のアクセスがサイアクだったしｗ

>>25
今はミューチケット1枚で乗り継ぎも出来るしね

個人的には、小さい空港だとセントレアより福岡の方がいいと思うけど
ジャンルが違うんかな？

温泉はクソだし・・・

乗り継ぎ利用者より地場の百姓がドライブついでに

飯喰いに来てる数のが遥かに多い。

エアライン関係ない　空の駅状態ね！！

、

>>28
今どき行楽しに空港に行くなんて愛知県民ぐらい

28
モトイ
道の駅状態ね・・・

一番問題なのがエアライン利用者が地場のエア関係無い者どもの

利用で飲食店が　満杯で飯が喰えないまま出国して

空港使用料取られてる事が、大問題だ！！（笑）

風呂の眺望の悪さ凄いね！何処のヒヤクシヨウが設計したんだよ・・・


、

>>30
羽田の国際線ターミナルが出来たとき
トンキンマスゴミ様達が全国ネットで
散々お店の情報垂れ流していましたねw

>>29
飛行場がイベント広場
名古屋の御値打ち商売だよ

・駅との距離が近い
・日本の空港で唯一滑走路が眺められる浴場がある
・日本の空港で唯一カード会社のラウンジでビール飲み放題（他は航空会社のラウンジのみ）

これぐらいか

ニューヨーク シドニー シャンハイ？

名古屋が上回るとは思えない

使ったことがないなあ。静岡空港で充分だ。

一番良いなと思えるのは、荷物が出てくるのが早いことだな。
関空や羽田だと、降りてターンテーブルの前で待つ時間が多少なりともあるが、中部は歩いて行くと待ち時間がほぼ無い。
これって飛行機降りてまずトヨタのカンバン方式を感じさせる中部の特徴だな。

大きな荷物を持ってても、名鉄とスロープで同じ平面なのも良い。
関空はホームへエスカレーターかエレベーターで降りていかなきゃならんのはもう直せないとしても、ターミナルビルとの渡り廊下の屋根を大きくするとか壁を作るとか、雨が吹き込むのはなんとかならんのか。
大阪駅の大屋根と言い、関西人は雨風にさらされるのを風流だと思う設計思想なのかね。

毎回毎回、使うたびに嫌になる

歩行距離長すぎ
構造が根本的に最悪

>>35

静岡空港のほうがずっと便利だから頑張って欲しい
岡崎周辺からは東名一本で行けるし

中部国際は駐車場高すぎで怒りがこみ上げて来る
果てしなく歩かされて疲れるし

なんで航空券片道と同じくらいの駐車場料金払わなきゃいけないのか

静岡空港という全く格下の空港を
必死にしている人って何？

>>40
駐車代でしか評価しない貧乏人

静岡住民おつです

>>41

貧乏人で結構
駐車場代でかいぞ
7500円とか払ったら嫌になるよ

こころばかりの割引券はあるのだけど

それに、有料道路でしかセントレア行けない
知多半島道は高い

セントレアでの交通料金、駐車場代金で1万近いって異常だろ

年に何回も使うから、使うたびに怒りがこみあげてくる

バスじゃ、トヨタカレンダーで同じ日にみんな休みだから、
使うときは混んでて乗れない

むかし愛知環状鉄道を豊田の南から分岐させ三河安城を経由し
空港まで乗り入れる案や
岡崎から豊田衣浦線の道路上に高架を立て空港まで乗り入れる案があったな。

実現していれば安城、岡崎からのアクセスがよくなっていたが
金かかりすぎるから没になった。

>>４３
電車使えよｗ

ID:vc2WkaJb
またお前か…
いい加減死んだらどう？

>>43
静岡空港で東名使うのは平気で、最後の橋以外一般道で行ける
セントレアはヤダって…
言っていること滅茶苦茶だね
一度病院行った方がいいよ

>>44
万博・セントレアバブルで大風呂敷な開発案が賑わせてたけど
実現してたらピーチライナーの二の舞いになってたな

とりあえずは、新生エアアジアジャパンのハブ誘致が、最大の焦点だな

中部で決まりっぽいとは聞くけど、この世界は実際に就航するまで分からん

本家のエアアジアグループは、特にいい加減な感じだし

エアアジアって韓国で出禁くらってなかったか
評判いまいちやね

小牧の頃は車派だったけど、セントレアは電車の便が良いから電車派に変わったな。
上でも出てる、カードで入れるラウンジのビールが飲み放題だからってのもあるけどｗ

家族連れで車で行くときは、目の前の東横インが旅行中も駐車場代タダで置かせてくれるし、
前日から一泊して、その分早朝の安い便で行く方が得な時が多い。

時間決めシャワーブースとかじゃなくて温泉があるからじゃないの？
夏とか汗だく状態で着替えもできずにそのまま１２時間くらい飛行機に乗るとか苦行だからな
ファースト、ビジネスクラスもやや広い便所にウェットティッシュが置いてあるだけだからな
しかもロンドンハロッズの近所にテナントのあるユニクロ服を着替えに買えるうえ
イギリス人は風呂好き　すんだけだ

駐車料金って工夫すれば安く行けるのに、
文句言ってるの笑える。

今年4月の出入国者統計
出国日本人
　成田空港　469,219人
　関西空港 221,020人

　中部空港　111,791人

　新千歳空港　8,588人
　福岡空港　60,029人

入国外国人　
　成田空港　474,699人
　関西空港　301,725人

　中部空港　76,817人

　新千歳空港　34,777人
　福岡空港　73,282人

国際線の日本人客は、関空のほぼ半分で、福岡や新千歳に大差をつけている

だけど、外国人客は、関空との差は4倍近くまで開き、福岡にはほぼ同水準までつめ寄られている
これは4月の統計だけど、冬季に限れば、新千歳も外国人客が中部と並ぶレベルまで増える

出国する日本人は頭打ち傾向だけど、訪日外国人は急増し続けているので、外国人客の取り込みこそが日本の空港の成長の鍵
だけど、中部はそこが弱い

中部地方全体では、外国人の人気の観光スポットも多いので、何とかするべきだろう

石川県の特産品と言えばアダルトビデオ

ア　ダ　ル　ト　ビ　デ　オ　日　本　一　ｗ

香川＝うどん県、大分＝おんせん県

石　　川　　県　＝　　Ａ　　Ｖ　　県

日　本　の　恥　部　石　川　県

「　保　守　王　国　」　石　川　県　の　闇　は　ど　こ　ま　で　も　深　い

>>54
セントレアは前島が閑散としているからあそこをどうにかすべきでしょうね
空港について根の前は野原ってのはちょっとｗｗｗｗ

確か、イオンができると

小牧は駐車場が重要だったけど、セントレアは特急なり新幹線で名古屋駅まで行けば、名鉄で30分でしょ。
利用者の割合では圧倒的に多い名古屋市内からなら、名古屋・金山・神宮前で乗り換えて1時間以内のカバー人口も多いだろうし。

愛知県の人口　726万
名古屋市の人口　226万

どこが圧倒的に多いのか
名古屋以外のほうが圧倒的に多い

>>59
>名古屋以外のほうが圧倒的に多い
セントレアの鉄道アクセスがちょっと不便なのは、愛知県内は「豊田市」
だけ。高速道路使えば、とても楽なので全く問題にもならないけどね。

高速道路使ったら豊田市でも静岡空港のほうが安いけどな

>>61
豊橋・・・か?　豊田ならセントレアの方がだいぶ安いぞ。

>>61
静岡空港使ったこと無い？　遠いでしょ。
直線距離（ちょっとインチキですが）では、三ヶ日インターで中間点かな。

豊田→相良牧之原　1550円(ETC休日)
豊田→セントレア東　1,540円(ETC休日)

駐車場料金は静岡空港無料
セントレア1日1500円

>>63
遠くないよ
東名で一本じゃん
セントレアのほうが大変、伊勢湾岸道に入って、一回一般道に降り、
知多半島道へ入って・・と、色々大変

豊田でこれだから、岡崎や安城等、三河大半で静岡空港圧勝だろ

セントレアがいかに不便かって事だよ

半島の離島に作ったから、愛知でも物凄い不便
他県利用者はさらに不便だよ

>>64
キチガイ　いい加減死んでくれ

富士静岡空港　フライト
福岡：日3便　新千歳：ANA 日1便、FDA 週4便、
鹿児島：週3便　那覇：日1便
空いてて快適、富士静岡空港

その他　仁川：週5便、上海：週4便、台北：週4便

豊田市って豊田の工場があって財政も豊かだし、市民も金持ってると思うけど
寂れて閑散としたあの駅前は何なんだ

>>64
岡崎・安城・豊川辺りの名鉄本線沿いは電車の便が良いからな。
セントレアになってからは基本電車だし、便数や値段が違いすぎて静岡空港なんて考えたことも無いわ。
小牧よりは全然良くなかったし、正直不満は無い。

>>69
そいつ、この手の話題になると毎回沸いてきて
同じ事書いているキチガイだから
相手するだけ無駄だよ

豊田JCTより南の東名って、渋滞するからまるで見えないバリアだな。
そもそも静岡空港に行っても乗りたい飛行機が飛んでない。

>>68
名鉄豊田駅周辺は地方都市の分際で松坂屋と駅ビル＋高級マンションがあって
錆びれてなどないわけだが？愛知環状鉄道西口は寂れとるよ

関空は世界ナンバーワン空港トイレだからな

>>72
でも人がおどろくほど少ないよね。

>>1
8-9年前までは、長野県からでさえ長距離バスのセントレア直行便があった。
しかし、乗った当時の行きは3人で帰りの便は4人。　3年前に鉄道乗り継ぎで
利用した。　バスターミナルの行き先便の表示が、シールで7割近く覆われていた
つまり隣県はともかく、奈良・静岡東部・長野県の乗客は選択肢に中部空港を
選んでいない・・・という現実だ。

>>12
空港からそのままフェリーで伊勢志摩までいけるといいんだろうけどね。
それか、外人客向けにJR乗り放題チケットでも売るだな。国内繁忙期を外して。

外国人はトヨタ訪問が目的
外国人向け観光地じゃないんだから

離陸する飛行機のなかから女風呂が除き放題なんやろ？

>>75
さすがに奈良や長野の人は中部に行かないだろ・・
奈良は関空だし、長野は成田、羽田選ぶでしょ。

>>79
>長野の人は中部に行かないだろ・・
伊奈谷の南部と木曽谷だけだろうね。ここらは完全に名古屋圏。
愛知県と隣接した村から豊田市まで通勤・・と言うのもテレビで見たな。

>>76
鳥羽行きのフェリー有りましたが…(´･ω･`)

中部の国内線旅客6％増、国際線は7％増　14年4月
http://www.aviationwire.jp/archives/36796

中部国際空港は、
売上高448億円（前期比5％増）、営業利益51億円（26％増）、経常利益34億円（67％増）、純利益25億円（75％増）
旅客数が国際線は31万人（7％）増の480万人、国内線が48万人（10％）増の520万人の計79万人（9％）増の1000万人
収入面では空港と商業、交通アクセス施設の3事業すべての売上が前年を上回るとともに、固定費の増加を抑えた
エアアジアのハブ空港に決まり楽天が資本参加することになった

ちなみに名古屋市の観光客は年間3,494万人
愛知県の観光客は年間9,362万3000人

>>75
朝一番の特急が金山停車でセントレアまで30分になったからだろ。バスなんて渋滞で時間の読めないものは駄目だよ。
あずさが浜松町、せめて全便東京行きなら羽田も便利だが、中信からじゃ、中部で飛ばない路線じゃないと乗り換えが面倒な羽田は行かないよ。