【運輸】東京管内のトラック事業者　8割近くが労基法違反　2014/06/19

東京労働局は、都内のトラック運送事業者を対象に、昨年１年間に実施した臨検監督の結果、「８割近くで労働基準法違反が認められた」ことを
明らかにした。また、４割以上で改善基準告示違反も発覚。
タンクローリーのドライバーが運転中、がけ下に転落して死亡する事故があったケースでは、１か月８０時間を超える違法な時間外労働が認められ
その会社と社長を書類送検した。トラック運送事業は、ドライバーを中心に長時間労働が常態化し、過労死や過労自殺など
「過重労働による健康障害」の発生も目立つ。　

　こうした長時間労働の抑制、過重労働による健康障害防止を目的に、東労局は昨年、管下１８労働基準監督署（支署）で
都内１９５事業場を対象に臨検監督を実施。その結果、７５.９％に当たる１４８事業場で労働基準法違反が判明した。
違反別では「労働時間」違反が１０１事業場（５１.８％）、「割増賃金」違反は６２事業場（３１.８％）、「法定休日」違反が４事業場（２.０％）など。

　改善基準告示違反は、４４.１％に当たる86事業場で認められ、「最大拘束時間」違反が６３事業場（３２.３％）
「総拘束時間」違反が５７事業場（２９.２％）、「休息期間」違反が３３事業場（１６.９％）、「連続運転時間」違反が２１事業場（１０.８％）
「最大運転時間」違反が１０事業場（５.１％）などとなっている。

　労災請求を契機に、長時間労働の疑いのある食品配送会社を臨検したところ、脳出血で死亡したドライバーは死亡直前６か月間に
毎月１００時間を超える時間外労働（最長月は１８８時間）を強いられ、改善基準告示で定める１か月の最大拘束時間（２９３時間）も超えていた。

　労働条件通知書の交付はなく、「所定労働時間が明確に定められていない」など、基本的な労働条件も整備されていなかった。
初違反のため法令違反に対する是正勧告を実施するとともに、労働条件に関する規定の整備や労働時間管理、拘束時間の削減
長時間労働者への医師による面接指導などを指導したという。

　タンクローリーのドライバーの場合は、転落死亡事故からの災害調査をきっかけに発覚した。
当該会社の社長には過去にも「法定労働時間に関する違反」で是正勧告を行っており、「繰り返しの違反が認められた」ことから
労政Ｇメンによる捜査に着手。書類送検となった。

　東労局の伊岐典子局長は「今後も重大または悪質な事案に対しては、単に指導に終わらず司法処分など厳正な対処を行っていく」と話している。

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-9850.php

拝金教信者しかいない日本じゃ当然の結果

自由化や規制緩和の結果かと

関越自動車道の事故を教訓にせにゃ

多数の労働者の権利や健康や安全よりも、極少数の経営者を豊かにするのが自民党の仕事だから
何十年も政権握ってきたくせになんの仕事もできないゴミ政権

だからこの国では労働者＝奴隷＝負け組なんだってば
36協定さえ締結してしまえば経営者は労働者を時間無制限で働かせることができるんだから

どちらにしても人件費は変わり様はないのだから
残業代が出るようになったら基本給が下がるだけ

>>4
労働者VS経営者とか、いつの時代の方ですか？ｗ
これが左翼のおつむ

むしろ二割も合法がいたか

少数派の意見だけ聞いてを少数派を豊かにするのは多数決という民主主義の原則に反してるな
多数を豊かに幸せにすることより、多数から搾取してすでに金持ちの少数派をより金持ちにするのが自民の仕事

自民のやってることは国民に対する反逆
国家反逆罪を作って自民のゴミどもは全員処刑でいいよ
自民議員の一族全員処刑して根絶やしにすることが日本人の幸福につながる

労基署なんてヌルい名前の役所じゃなくて「労働警察」に改組して増強しろ。
過労死者出したら経営者に殺人罪適用な。

>>7
自民信者のネトサポか
移民増やしたい自民を支持するとかネトウヨ矛盾してんなｗｗｗ
自民という宗教だから、矛盾してることには見てみぬ振りか

>>7
安倍晋三の方がサヨクだろがボケ！

とある企業に勤めてたときに、偉い人が選挙のポスターもってきて、「会社はこの人を応援することにしました。この人に投票してください」
と言ってきて紹介状みたいの書けって言われた
この人に投票依頼しましたみたいの
その候補者は自民

そうやって大企業の組織票を得て権力を得てるのが自民党
その見返りに経営者や株主を儲けさせるのが自民党
だから庶民から絞り上げ経営者を儲けさせるような政策ばかり

ちなみにその会社はトヨタ自動車

>今後も重大または悪質な事案

全部罰しなければ
立件されない＝黙認だぞ

実際に通報されて困るのはドライバーのほうだろ
健全経営されればその分労働時間が減り給料も減る、時間外労働の分他の人間が入り
その分の給料を払わないとけないし、トラックも買わなければいけないかもしれない
となると元いた社員の給料が当然下がることになる
それをよしとするトラックドライバーがたくさんいるのだろうか
ほんとに嫌ならとうに辞めてるでしょ

国がブラック推進だしこれは仕方が無い

むしろ2割で違反していないのが信じられない
20％の確率でまともな会社があるってことか？

アホみたいな低価格競争が問題
→一旦廃業する
→需要過多
→価格上昇→賃金上昇→再雇用

みたいな形にはならんのかな…

取り敢えず、サブロク協定を廃止してサービス残業をきちんと取り締まれ

タンクローリーは条件いいから募集がめったにないって聞いたけど

労働実態に合ってない法律なんて
廃棄で尾k

トラック業界はまだ労働者が労基に駆け込むだけマシ
IT業界の奴隷根性は酷すぎる
労基に駆け込む奴少なすぎって
労基職員がドン引きしてた

トラックとダンプは違う罠www

8割って少ないな

超大手でも仕事終わる1時間位前にタイムカード押させてごまかしてるだけだよ
運送屋なんかタイムカード有るだけで凄いんだけどな

>>25
昔、とある大手運送会社で数億円かけて全国に設置したタイムカードをわずか二日間の運用ですぐ「(拘束時間オーバーがバレるから)使用するな」って通達を出したアホな会社が福○通運ってのは内緒なw

>労基に駆け込む奴少なすぎって
>労基職員がドン引きしてた

これは嘘だろ。
労基署に行っても「自分で請求してくれ」って、何もしてくれなかったぞ。

あいつら本当に仕事しない。警察以下なのは確実。
これだけ労基法違反の企業があって、月何件摘発したの？

おまえのような奴を企業に通報するのがお仕事

>>21
実態を法にあわせろ、ボケネトサポ。

こんな違法行為ばっかしてっから事故が減らないんだよ！
給料安いわ、拘束時間長いわ、危険が伴うわで最悪の労働環境じゃ誰もやりたがらないわな

>>30
他の仕事出来ない人はやるしかない。
ナマポで生かされるなら別だけど。

こういうところは法律なんて守る気ゼロだろうな

高速や自動車道は自動運転に任せて、住宅街周りの細かい道や顧客への手渡しの場面だけドライバーがやる、って形が理想かねえ。

路線バス会社大手からして
酷い状態だからなー
もうどうしようもないべ

規制緩和で荷主は運送会社を選び放題で運送屋は低運賃競争
当然しわ寄せが運転手に直撃する
雇用は増えたろうがその代わり労働内容はよりひどくなった

営業停止にすればいい。
運転手は不足してるから会社潰れても大丈夫だよ。

成果主義を導入する前にこういうのを野放しにしてないでどうにかしろよ、安倍は。
経団連のいう事ばかり聞いてないでさ。

ローリーは荷積み荷卸しがない分だけでも楽だと思うがなぁ
うちは拘束7時間で走行80ｋｍ、これが月10日くらいであとはまったり
ま、その分給料も安いけど・・・

>>18
なりつつあるんじゃない？
ドライバーが足りなくなってきてるんだし、
コスト考えたら移民でそれが補えるとは思わん

>>33
それなら鉄道輸送でいい

トンキンですらこれなら田舎はほぼ10割が違反だろうなｗ

「能力がないから非正規でも仕方ない」という論法に注意しましょう

労基法違反が多い会社から、罰金（税金）重くしてみたら

　
Google「自動運転が確立すれば、このような問題はなくなります。」

>>43
そもそも法律に違反してるのに罰則がない方がおかしい
過労死出したワタミとか何の刑事罰も科されてないわけだし

そもそも法律を理解できる頭がないからなあ。
知識も教養もないからまずは理解させるとこから始めないと。

テレビの制作会社とかメーカーを臨検しろよ

知り合いが一番忙しい月末５日間の残業代バッサリ消された言ってたな。
東証一部上場企業なのにｗ

　
設計業界もお願いします！

>改善基準告示で定める１か月の最大拘束時間（２９３時間）も超えていた。
俺が以前居たム○オだとこれを超える時間は勝手にタイムカード押されてたなw

ムロ○辞めてよかったよw

>>10
サービス残業→奴隷労働

>>1
二割も労基法を順守している企業があったのか。

>>2

資本主義ってのは、神に代わってに金に絶対信奉する社会ですので。

日本人は「権利」という言葉に、左翼の駄々こねワード的なネガティブイメージ持ってるからな。
そして、組織・国家vs個人という場面を全く想定せずに生きてるから対応できない。
こういうのが他人事なうちは良いが、当事者になるともの凄く弱くて、やられっぱなしで泣き寝入り。
警察の取調で虚偽自白するのも同じ仕組み。

業界ほぼブラック
労基は仕事しろ
すき家、ワタミなんか真っ白に見える

彼らの犠牲のおかげでAmazonから商品が無料で送られてくる
感謝の心で生暖かく見守ってまーす

人数増やせば週休２日余裕だろ

>>45
罰則はあるのだけど適用されないのだよ
会社がなくなるのは労働者にとっても不利益だとかいう人もいるが
形骸化して抑止力にもならない法律なんぞ廃止してしまえばいいのに

まぁブラック企業の元経営者が政治家がしてるくらいだからな。愚かな国民だわな。

>>58
ワタミなんか欧米では絶対当選出来ないだろうね。

それより運送屋に一矢報いるなら何らかの会社の違法行為を運輸局に報告するのはどうだ？
運送屋は監査入るのを無茶苦茶嫌がるからな。

当該会社の社長には過去にも「法定労働時間に関する違反」で是正勧告を行っており、
「繰り返しの違反が認められた」ことから労政Ｇメンによる捜査に着手。書類送検となった。

訴えた時点では動かないモンな、重大事故や死亡事故になって初めて書類送検か、
みすみす見逃してたのと同じだな、韓国を笑えないぞ

監査の人員不足で回りきれなくて放置って聞くからなぁ。
こんな実にならない仕事の為に残業休日出勤する役人が
いるとも思えないし、絶望的だわｗ

物流業界によくあること
拘束長いのに給料安い
干されれば金欠、重用されれば過労で倒れる
誰かが倒れるとその仕事が回ってきて連鎖的に倒れる
体育会系のパワハラ・セクハラまみれ
荷主から足下を見られ、無茶な低価格や短時間での緊急対応を求められる
配送ミスや事故を起こせばれば自腹で買い取り・在庫補填・修理の半額
制服は自腹、劣化状態のチェックや制服変更での追加出費がある
ギフトや会社が協賛したイベントの販売・購入ノルマがある
パレット・折りたたみコンテナ・カーゴラック・ラッシング・ハンドリフトなど仕事道具が顧客や同業者に借りパクされる
備品の貸し出し主や在庫の所有者から必要以上に強力な管理業務を要求され、出来なければ閉め出される。

>>59　

路線免許　運輸貨物免許と言う物があってな、運輸省の管轄なんだぜ
労基違反でも事業は出来る・・・

営業停止7日間とか経営者の逮捕、罰金の上、荷主への事情聴取とか強化しないと駄目だろ。
荷主が無茶ぶりしてる方が多いのと、バブル時の無茶な違法時代の運行を乗り切って来た
人達が、今も同じ感覚で仕事をさせてるんだぜ、意識改革が必要

自民党と官僚は自分に献金や天下りという賄賂さえもらえれば
国民が飢え苦しんで国が滅びてもよいと考える反日の屑しかいないからな

当然こういうことが横行するわな

>>62
選挙のときは自民党の応援を強制させられる、も追加な。

>>7
労働者VS大企業が正解
運ちゃん会社なんて足元見て買いたたかれるだけだからな

労働者を酷使すると、突然前触れも無しに会社に来なくなる。
既にすき家やワタミで起こっていることだが、まさか貴方の会社では起こらないと思うだろう。

どの人間でも必ず起こることで、当日出社直前に身体を動かそうとしても動かない。
欠席連絡すら出来ない。やる気は関係ない、医学的に証明されたことなのだ。

人間はロボットのように働けない。これも身体を守るための防衛反応なのだ。