【ガソリン】昭和シェル、ハイオク販売エリアを40都道府県に拡大　2014/06/17

昭和シェル石油は自社ブランドのハイオクガソリンの販売エリアを現在の２７都道府県から４０都道府県に広げる。

７月１日に１２年ぶりの新ブランド「シェルＶパワー」を発売するのに合わせ、販路を拡大する。
取扱店舗数も全３４１８店（４月末現在）のうち約２６００店まで増やし、カバー率を現在の５８％から７６％まで高める。
ハイオクの全販売量に占める自社ブランド比率を８０％から９３％にする。

　シェルＶパワーは英蘭ロイヤル・ダッチ・シェルが世界６６カ国・地域で販売している。
エンジン内の汚れを落とし、新たな汚れやサビから吸気バルブなどのエンジン部材を保護する。
昭シェルでは久々の大型新商品投入を機にハイオク販売を強化する。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820140617caag.html

今まで全国で売ってなかったの？

同感。

富山・四国4県・宮崎・沖縄では販売なしの模様
http://www.showa-shell.co.jp/products/shell-vpower/ss-lists/index.html

レギュラーなんでどうでもいいです

このガソリン高のご時世にハイオク車になんか乗れるか。
90年代後半に乗っておいてよかったよ。

小排気量ターボが環境面で良くても、ハイオク必須じゃなぁ…
燃費は良くならんから、メリットが小さい。

>>6
ガソリンが高くなればなるほど
レギュラーとハイオクの価格差は少なくなる

ハイオクの無いスタンドなんて見たこと無いぞ！　どう言うこと？

>>2
鉄道輸送してた地域だと他社と共同の油槽でミックスされたりするので売ってなかったりする

こんなしょうもない記事に対してもとりあえず叩くんだなｗ

ハイオクとパイオツは似てる

ピューラー入れられなかったからちょっと楽しみ

限界LOVERS

>>7
レヴォーグの1.6Lにすればいいじゃん。

中央本線の貨物で１輌40トン*8のガソリン輸送してたな。
一回で320トンも運べるのか。
新潟の製油所から都心まで持って行ってるのかな。

こんなのより10日20日スターレックスカード＋5円引きを復活しろよ

>>17
無理無理むりむり（略

シェルに言わせれば10日20日の1.5倍を止めてリニューアルしてパワーアップしたそうだからw

ハイオクガソリン
金持ちの道楽状態になりそうだな
現状高杉

結局レギュラーとハイオクだと燃費変わらないの？
昭和シェルのガソリンスタンドでバイトしてたけど、この二つって結構密度違うんだよね
ハイオクの方が高め
給油機って体積で販売してるから同じ体積だとハイオクの方が重い
どちらも水素と炭素の化合物で反応後にCO2と水になるなら重いハイオクの方がエネルギーが大きいと思うんだけど
エンジンや空気との混合比の最適化も影響するから難しい問題だけどね

もしハイオクに最適化して燃費向上率が値段の比率を上回るなら、レギュラーやめて全部ハイオクにしてしまえばいいのに

おれいつもシェルのハイオク
調子いいお

>>10
それでか、オクタン価表示できないのは。高オクタンガソリンとインチキガソリンがブレンドされるのやだから売らなかったとかこういう部分がまだまだ旧態依然だな。

>>20
他の車は知らないけどうちのハイオク車はレギュラー入れると燃費がけっこう落ちて
ハイオクよりガソリン代がかかる

ハイオクはガソリンの点火温度をコントロールするために大量にスズ混入してるので高つくうえ環境に悪い。悪いけど利益率は高い

ハゲ外資より出光かエネオスで入れるわ
ガソリンに商品の差別化なんか求めてないし

第二次世界大戦でドイツが負けたのはハイオクガソリンが作れなかったから
ハイオクガソリンは点火時期をちゃんと合わせると
１０パーセントくらいエンジンの性能が上がる。
イギリス軍はハイオクを使っていた。

２０年ほどハイオクだったけど、レギュラーに換えた。それほど実用性には
関係ない（カタログスペック競争だけじゃまいか

ガソリンは何処のスタンドで入れても中身は一緒
だけどシェルのハイオクだけはちゃんと自社のハイオクだった
今までは流通コストの関係で首都圏や精製工場の近辺でしか販売してなかった

日本ではハイオクガソリンは肩身の狭い思いをしてるけど、実際は大して変わらないんだよ。
レギュラーが160円、ハイオクが170円として年間ガソリン代が10万円の場合差額は6,250円。
で、一般にハイオクの場合はレギュラーよりも5-10%燃費が良くなるから実際は相殺されて
差額なんてなくなるか逆転する。だからスポーツタイプや外車がハイオクだからってそんなに
敬遠することもない。
どこかのメーカーがハイオク仕様で燃費スペシャルエンジンを作ったら面白いんだけどねｗ
もちろんレギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても全く意味無いけどなｗ

>>17
あれ?
いつやめたの。知らなかったw

８月１４日を「慰安婦」の国連記念日に！（激怒）協賛筆頭団体「昭和シェル」の不買＆抗議凸っ！
http://blog.goo.ne.jp/fukudaikichi/e/9ff7bcd3d65dce88ea39995de012c96a

朝鮮協賛企業は不買しよう！

>>10
それでガソリンなのに販売地域が限定されてたのか。
そういやシェルPureってガソリンも関東限定だったよな。

シェルVパワーの成分が気になる。
もしバイオだと嫌だな。俺のエンジンはバイオ嫌いらしく燃費悪くなる。

>>10
ハイオクガソリンだけは専用のタンクローリーで道路輸送しているのかと思ってた。

>>16
いま、鉄道貨物輸送しているのは、関東・中京圏から長野・北関東・福島あたりまで運ぶ列車だけ。
仙台→盛岡は復活したのかな？

>>30
3月中旬頃
よくわからずに今月も10日に合わせて給油してた
以前は混雑してたのが誰も給油してないから変だと思ったな

>>35
ありがとう。
特にアナウンスせずにやめちゃったんだな。

>>20
レギュラーが軽いのはハイオクと比べて炭素量が少なく水素量が多くなるから、らしい
水素はめっちゃ軽い
単位体積あたりの熱量はレギュラーもハイオクもほとんど差が無いみたい
あくまでもハイオクは「ノッキングしにくい」だけ

ハイオク車にレギュラー入れるとパワーと燃費が大きく落ちるのは
ノッキングのせいでエンジンを壊さないようにコンピュータが燃焼セッティングを変えるから

>>25
民族系だったら出光一択だろby中の人

ガソリンなんて、どこも同じなんだろ

オクタン価95にするとエンジンの効率をかなりあげやすくなるらしい

ヨーロッパの標準ガソリンはオクタン価95

日本のレギュラーは、90なので、燃費のいい直噴ターボをやるには技術的にハードルがかなり高いらしい(スバルやホンダはかなりがんばってる)

日本も95になるとエンジンの効率をより高められるので燃費は良くなるはず

>>39
同じ地域内ならバーターしてるから似たようなものだと思っていいが
地下タンクが古そうなスタンドはやめとけ

あと、灯油混ぜて摘発されるスタンドは実在する　そのスタンドの経営体質だから値段や看板は関係ない

>>8
いや、だいたい10円の差は変わらないよ

レギュラー車しか乗ったこと無いので分からんのだが、ハイオク車にレギュラー入れた場合
走りの違いは明白ですか？

>>43
パワーの違いは感覚ではわからない。

ただ燃料を食う。

>>44
ひと昔前のハイオク指定車にレギュラーいれてみろよ無知

リッター45円引きが出来た時代が最高だったな

値下げまだか

タンクの中のシェルピューラはどうするのかなと思ったら、発売前にＶ−Ｐｏｗｅｒと混ぜてたのか

7/1公式発売ですが当社ではすでにＶ−Ｐｏｗｅｒに完全に入れかわりました
。
https://pl-pl.facebook.com/nyuisekiyu/posts/880455491968516

四日市

昭和シェル　取扱店舗検索 - Shell V-Power

http://www.showa-shell.co.jp/products/shell-vpower/ss-lists/index.html

ハイオクの洗浄剤目的でレギュラー車にコレ入れてもいいのかな

俺、シェルばっかだわ
セルフじゃないスタンドって理由でｗ

>>51
自己責任でどうぞ

>>20
独車はレギュラー入れるとパワーなくなって燃費も悪化するな
ハイオク入れたほうが安心快適

>>43
踏んでもついてこなくなる
故障したんじゃないかと思う程

>>51
たぶんあんまり意味ない
半年に1回きちんと純正オイル交換し続けたほうが
結果的に効果が高くて安上がりだと思う

この手のハイオクはあくまでも
「ハイオク車にこれを使い続けたらエンジン寿命が延びるよ」
くらいの効果のはず